Oprava automatickej prevodovky Renault Megan 2 svojpomocne

Skupina: Používatelia
Príspevky: 7
Registrácia: 2.8.2012
Od: Moskva
Číslo užívateľa: 33459

Chlapci prosím pomôžte.

Renault Megane 2, motor 1.6, automatická prevodovka. Nové som bral v roku 2009 (auto bolo vyrobené v roku 2008), za tri roky som najazdil niečo menej ako 60 000 km. Všetky tri roky od posledného somára obsluhoval oficiálny predajca Major (na Flower Pr-de), v ktorom prevzal auto. Dúfal som, že keďže ide o oficiálneho predajcu, tak aspoň svoju prácu budú robiť normálne, no nie je to ďaleko od domova + zľavová karta. Aj keď každým rokom bolo sklamanie na tomto mieste čoraz väčšie.

Minulý piatok som v práci preparkoval auto, po pár hodinách som si opäť sadol, naštartoval, prepol mašinu do polohy D alebo R, no výsledok žiadny. Auto je na mieste. Na počítači zobrazuje všetko tak, ako má. Volič dám do D, na počítači sa rozsvieti D, na počítači dám do R, svieti R, ale nejde. Presunul som páku do polohy N, zavolal odťahovku a všetko odniesol tomu istému majorovi. Jo a ešte jedna mimoriadne zaujímavá maličkosť, päť dní pred poruchou mali STK. Auto zobrali a diagnostikovali POZOR. povedali, že podľa diagnostiky je všetko v poriadku, ale keď som sa spýtal, čo robiť, povedali, že s podobnými problémami (mjr) v takýchto prípadoch posielajú údajnú žiadosť tým. Podpora Renault (Avtoframos). O päť dní neskôr (vrátane soboty a nedele) zavolali a povedali, že je potrebné buď vymeniť skrinku, alebo ju vyriešiť (hoci nevedia, aký je problém v automatickej prevodovke bez prestavby skrinky). Aj keď mám podozrenie, že to vedeli už v prvých hodinách po užití lieku. Na moju otázku, kto to bude robiť a koľko to stojí, povedali, že majú spoločnosť, s ktorou je uzavretá zmluva a bude to stáť od 90 000 do 120 000 rubľov. Z vyššie uvedeného mám na vás, milí čitatelia, niekoľko otázok.

1) Myslíte si, že pri jednoduchej údržbe (bez výmeny oleja v automatickej prevodovke povedali, že sa skrinky vôbec nedotkli) mohli náhodou alebo zámerne pokaziť automatickú prevodovku? O niečo menej ako pred rokom, pred vyššie uvedenými udalosťami, som vymenil ventily v krabici ...

2) Kto mal podobný problém, existuje šanca, že v skutočnosti problém nie je v krabici?

3) Kto vie poradiť miesto, kde vykonávajú kvalitné opravy automatických prevodoviek pre Renault Megane 2?

4) Čo myslíte, ako dlho „prejde“ opravená krabica?

Veľmi pekne ďakujem všetkým, ktorí odpovedali.

Príspevok bol upravený Eugene (automatická prevodovka Megan 2 1.6) – 2.8.2012, 21:34

Renault je veľký automobilový koncern s viac ako storočnou históriou. Ponuka automatických prevodoviek používaných Renaultom je pomerne široká. Ide o vývoj firiem špecializujúcich sa na automatické prevodovky a spoločný vývoj s koncernom Peugeot / Citroen. Renault má rôzne automatické prevodovky, existujú „nezničiteľné“ modely aj lacné, nespoľahlivé.

Automobily Renault majú rôzne modely automatických prevodoviek

Renault Megan je tiež vybavený prevodovkou JF011E CVT. Ide o úspešný vývoj dcérskej spoločnosti Niss Jatco. Inštaluje sa na autá s motormi do 2,5 litra. Variátor JF011E je považovaný za jeden z najlepších na svete a líši sa od analógov spoľahlivým dizajnom, nenáročnosťou a lacnou cenou. Medzi bezstupňovými prevodmi sú JF011E a jeho modifikácie skutočnými monopolmi, v skutočnosti zaujali trh.

Tento variátor je vysoko spoľahlivý a pri správnom používaní. Ak sa automatická prevodovka Renault Megan podrobí včasnej údržbe, je možné s ňou prejsť viac ako 250 000 kilometrov. Percento opráv variátorov Megan je veľmi nízke.

Väčšina prípadov údržby a opráv variátora Renault Megan končí výmenou oleja, filtrov a tesnení panvy.Filtre sa líšia veľkosťou alebo kvôli rôznym dizajnom panvice.

Variátorový filter Renault Megan je opakovane použiteľný a mení sa iba pri spálení oleja. Zvyšky lepiacej vrstvy trecích spojok nemožno z filtra odstrániť. Mení sa ročne alebo každých 30 000 kilometrov.

Čistota oleja je pre Renault Megan CVT rozhodujúca. Beh na starý olej je pre vodiča nepostrehnuteľný, ale rýchlo zničí variátor.

Renault Megan je vybavený prevodovkou JF011E CVT

Krokový motor (zodpovedný za nastavenie polohy remeňa a prevodového pomeru) rýchlo vyčerpá svoje zdroje. Po cvičení variátor prestane upravovať otáčky a zamrzne na jednom čísle. Našťastie je jeho výmena a diagnostika možná aj bez odstránenia krabičky.

Vysokotlakové olejové čerpadlo. Pri jeho abnormálnej činnosti sa tlak znižuje a remeň sa začína prešmykovať. Jedine co pomoze je vymena cerpadla.

Veľkým problémom variátora Renault Megan je porucha držiaka remeňa - nevyrábajú sa, nereštaurujú.

Spotrebným materiálom sú aj teflónové krúžky. Bez ich včasnej výmeny sa spojky rýchlo spália a skrinku je potrebné opraviť.

Keď sa variátor Renault Megan prehreje, snímač rýchlosti otáčania vyčerpá svoje zdroje.

Pás je najdôležitejší spotrebný materiál, vyrába ho iba BOSCH. V porovnaní s prvými generáciami CVT sa výrazne zvýšila odolnosť remeňa. Ale ako predtým, je zostavený nie viac ako 150 000 kilometrov. Pri prevádzke v zime remeň zlyhá o niečo skôr. Ak privediete krabicu do okamihu, keď sa pás pretrhne, všetko bude ešte horšie.

Renault Megane s CVT JF011E

Jazda na nevyhrievanom variátore je najmä v zime veľmi nebezpečná. Rovnako ako pri prehriatí. Pre oblasti vyprážania je lepšie vybaviť variátor prídavným chladiacim radiátorom. S variátorom by ste nemali jazdiť rýchlosťou nad 160 km/h.

Renault Logan je vybavený AL4. Ide o veľmi starý vývoj koncernu Peugeot / Citroen, ktorý sa vyrába od roku 1999. Automatická prevodovka AL4 je určená pre malé autá s pohonom predných kolies. Konštrukcia automatickej prevodovky Logan je veľmi jednoduchá a má nízke náklady. Bol navrhnutý tak, aby si európskych spotrebiteľov zvykol na automatické prevodovky.

Jednou z hlavných nevýhod automatickej prevodovky Logan je použitie výmenníka tepla. Prevodovka spočiatku pracuje v extrémnych tepelných podmienkach a je veľmi citlivá na prehriatie. Zvýšené riziko prehriatia nastáva u týchto prevodoviek už po 80 000 kilometroch na novej skrini. Pri použití automatickej prevodovky Logan bez prehrievania je takmer večná. Pri prvej generálnej oprave je preto výmenník nahradený radiátorom.

Na tento box sa používa minerálny olej.

Automatická prevodovka Renault Duster je upravená prevodovka DP0, nazývaná DP8.

Renault Duster je vybavený automatickou prevodovkou DP8

Táto automatická prevodovka sa používa hlavne pre vozidlá s pohonom všetkých kolies. Mnoho konštrukčných a technických nedostatkov v prevodovke DP0 pre Renault Duster bolo odstránených.

Slabým miestom automatickej prevodovky Renault Duster je solenoid regulátora tlaku. Ich zdroj je pomerne malý, v porovnaní so zvyškom skupiny solenoidov pracujú v rušnom režime. Ak zlyhá tlakový solenoid na automatickej prevodovke Renault Duster, začne vyvíjať zvýšený tlak do vnútra automatickej prevodovky, čo môže viesť k jej rýchlemu zlyhaniu.

Puzdrá v automatickej prevodovke Renault Duster fungujú ako tesnenia. Keď sa tieto puzdrá opotrebujú, začne z nich vytekať olej, čo vedie k celému reťazcu problémov vo vnútri automatickej prevodovky Renault Duster. Balíky začnú dostávať menší tlak, počítač otvorí solenoidy na plnú časť, čerpadlo začne neustále pracovať na plný výkon. V dôsledku toho sa na automatickej prevodovke Renault Duster rýchlo zničia spojky, ktoré potom svojimi zvyškami znečistia vnútro skrine. Čerpadlo sa veľmi rýchlo minie a vnútro telesa ventilu sa rýchlo vymyje veľkými tokmi kontaminovaného oleja v dôsledku abnormálnej činnosti solenoidu.Pri akejkoľvek oprave automatickej prevodovky Duster je ich stav nevyhnutne diagnostikovaný. Pri prvom náznaku opotrebovania sa vymenia ako komplet.

Hydraulický blok nemá rád špinavý olej a prehrievanie. Z prehriatia môže viesť kov dosky, ventily sa zaklinia a pružiny sa môžu odlomiť.

Ak problém beží a box nejaký čas fungoval na špinavý olej alebo pod vysokým tlakom, potom je potrebné vymeniť spojky. K ich opotrebovaniu dochádza rovnomerne aj v extrémnych podmienkach a vymieňajú sa ako komplet. Na zničenie spojok stačí len pár hodín jazdy na prehriatej skrinke. V takejto situácii sa zvyčajne mení aj brzdový pás.

Pri agresívnej akcelerácii a preklzávaní často zlyhávajú tesniace krúžky (napríklad zadného krytu), čo môže tiež spôsobiť hladovanie oleja.

Od roku 2000 je Renault Laguna vybavený päťstupňovým automatom AW55-50SN od Aisinu. Spočiatku sa jazdilo na autách Volvo a v prvých rokoch sa vyriešilo množstvo problémov a nedostatkov. Automatická prevodovka Renault Laguna spočiatku často trpela tým, že sa do olejov dostávala nemrznúca zmes. Samy o sebe sú boxy od Aisinu väčšinou ideálne, ale keď do ich nastavení pre autá zasiahnu zahraniční inžinieri, dajú sa pre to vybrať neideálne nastavenia a režimy.

Renault Laguna je vybavený päťstupňovou automatickou prevodovkou AW55-50SN

Hydraulické platničky Renault Laguna pred poslednou úpravou platničky dlho nevydržali. Existuje veľké množstvo úprav. Bežným príznakom abnormálnej činnosti telesa ventilu Renault Laguna je predčasné zlyhanie žehličky v dôsledku nedostatočného tlaku. Špinavý olej sa môže dostať do kanálov ventilov, čo spôsobí zaklinenie piestov a skrinka bude trpieť hladom po oleji. Hlavným príznakom sú zvyčajne nárazy a oneskorenia pri radení tretieho prevodového stupňa.

Hydraulické dosky Renault Laguna sa zvyčajne neobnovujú. Aj ich diagnostika je veľmi zložitá a drahá, o oprave ani nehovoriac. Preto je lepšie pravidelne čistiť hydraulickú dosku a vymieňať olej. Ak teleso ventilu nie je servisované, abnormálna činnosť telesa ventilu môže poškodiť vnútro skrine Renault Laguna.

Ďalšie v popularite sú problémy s čerpadlom. Zvyčajne vymieňajú upchávku a puzdro krytu čerpadla. Zvyčajne sa menia, keď je potrebná generálna oprava automatickej prevodovky Renault.

Počas generálnej opravy automatickej prevodovky Renault Laguna je potrebné opraviť menič krútiaceho momentu. Pri starých strojoch je potrebná aj výmena spojok, oceľových kotúčov a spojok.

Pri generálnej oprave automatickej prevodovky AW55-50SN je potrebné opraviť menič krútiaceho momentu

Žehlička automatickej prevodovky je veľmi spoľahlivá, zvyčajne sa objednáva iba sada puzdier. Agresívny vodič môže zabiť zadnú planétovú súpravu. K opotrebovaniu bubnov dochádza v dôsledku odierania teflónových krúžkov, čo vedie k vyhoreniu trecích spojok.

Tieto automatické prevodovky v rukách pokojného a disciplinovaného vodiča budú jazdiť veľmi dlho.

Od roku 2007 je Renault Laguna vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou JF613E od spoločnosti Jatco. Nachádza sa na automobiloch Nissan a Mitsubishi s motormi do 3,5 litra.

Táto automatická prevodovka je priamym konkurentom prevodoviek Toyota a prekonáva ich z hľadiska lacnosti a spoľahlivosti. Termín prvej generálnej opravy zvyčajne nastáva po 200 000 s včasnou výmenou oleja.

Tento box, rovnako ako všetky moderné, kombinuje elektronickú riadiacu jednotku a telo ventilu v jednom kryte. Čo je jeho hlavný problém – čím je uzol zložitejší, tým je menej spoľahlivý. Pre túto triedu automatických prevodoviek sa blokovanie meniča krútiaceho momentu aktivuje len zriedka a používa sa s mierou. Solenoidy vydržia dlhšie ako zvyčajne, zvyčajne prežijú prvú generálnu opravu. Počítač a firmvér nevyužívajú box naplno, čím výrazne predlžujú jeho životnosť, čo je pre moderné stroje netypické.

NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie vášho auta len za 5 sekúnd.

Od roku 2007 je Renault Laguna vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou JF613E od Jatco

Inžinieri Nissanu zaviedli do tohto boxu niekoľko vylepšení, ktoré zlepšili výkon pri akcelerácii a znížili spotrebu paliva. To rýchlejšie zabíja trecie obloženie meniča krútiaceho momentu, čo následne rýchlo kontaminuje olej. Platí to však len pre automatické prevodovky, ktoré sú nadmerne namáhané agresívnymi vodičmi.

Hardvér tejto automatickej prevodovky je veľmi spoľahlivý a navrhnutý s veľkou mierou bezpečnosti. Olej sa mení každých 50 000-60 000 kilometrov.

Automatické prevodovky Renault sú pomerne zložité. Olejový filter a olej môžete vymeniť vlastnými rukami. Ak sa objavia prvé príznaky poruchy automatickej prevodovky, musíte okamžite ísť do servisu a diagnostikovať. Oprava automatickej prevodovky Renault je najlepšie prenechať skúseným odborníkom.