Podrobne: oprava spektra automatickej prevodovky svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Stránka poskytuje informácie o automatických prevodovkách
Schémy automatickej prevodovky, variátory. Princípy fungovania jednotiek.
Oprava, demontáž a montáž automatickej prevodovky.
Odstráňte všetky skrutky x14 zo strany zvončeka. Odstráňte hriadeľ olejového čerpadla, odstráňte gumové tesnenie z hriadeľa turbíny. Nasaďte automatickú prevodovku na zvonček. Potom vyberte panvicu a filter. Odpojte pigtail od solenoidov, odskrutkujte skrutky a vyberte mozgy.
Odskrutkujte olejové čerpadlo a odstráňte zátku z hriadeľa.
Vyberieme kôš, pásový piest, brzdový bubon, doraz brzdového pásu.
Poistný krúžok z tela, vyberieme presahujúci, planetárny. Odstránime zátku a epicyklus.
Hriadeľ s košíkom 3-4 prevody, ložisko. Odskrutkujeme 2 skrutky x14 a odstránime kryt automatickej prevodovky zo zvončeka.
Vyberieme prevodovku a odskrutkujeme všetky skrutky x12, demontujeme prevodový blok.
Automobil: Kia Spectra, od roku 2007, najazdených kilometrov v čase opravy - 77595 km.
Model automatickej prevodovky: 4EAT-F
Dôvod, prečo nás kontaktovať: Na horúcej Kia Spectra sa nevráti. Pri reštarte sa objavila spiatočka. Prudkým stlačením plynu – nič sa nestalo, potom úder a auto sa začne vracať späť. Na rozpálenom aute občas zmizol pohon. Chlad - všetko je v poriadku.
Majiteľ auta vymenil olej v automatickej prevodovke, ale poruchu to neodstránilo.
Riešenie problémov s automatickou prevodovkou Kia Spectra
- Obrátený balík vyhorený. Toto je štandardná „choroba“ tohto boxu.
— Spálený balík 1. prevodový stupeň (dopredu).
- Odreniny od kovu na olejovom čerpadle automatickej prevodovky. Je z kovu a nie z trecieho prachu.
- Ihlové ložisko medzihriadeľa sa rozpadlo.
- Hydraulickú jednotku je potrebné rozobrať a vyčistiť.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
- Vzhľadom na to, že sú spálené všetky ozubené kolesá, je potrebné vymeniť regulátor tlaku na tele ventilu. Vyhorenie všetkých balíkov je spôsobené tým, že v krabici bol nízky tlak v potrubí. Na to slúži regulátor tlaku.
- Panvica automatickej prevodovky. Ako už bolo spomenuté vyššie, majiteľ auta pred kontaktovaním vymenil olej.
Náklady na opravu automatickej prevodovky v tomto prípade.
Vykonané práce:
– Demontáž automatickej prevodovky, analýza, riešenie problémov, zber, montáž automatickej prevodovky na auto.
— Oprava meniča krútiaceho momentu.
- Demontáž a montáž telesa ventilu.
Celková práca za sumu - 32 000 rubľov.
Náhradné diely za sumu - 49440 rubľov.
12-mesačná záruka na opravu automatickej prevodovky bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov!
4-stupňová automatická prevodovka F4A-EL (Kia - 4EAT-F, F4E-AT ) bol vyvinutý inžiniermi Mazdy v spolupráci s Jatco v roku 1989 pre autá s predným náhonom a motorom o objeme cca. 1,6 litra. Bol navrhnutý ako náhrada za 3-stupňovú automatickú prevodovku F3A a bol inštalovaný na Mazda 323, Ford Escorts (zoznam nižšie). Štrukturálne príbuzný staršiemu bratovi 4EAT-G.
V prvých rokoch sa objavili detské choroby, ktoré riešili konštruktéri výmenou hydraulickej dosky, zavedením nového elektromagnetu namiesto kick-down kábla, výmenou niektorých podložiek a ložísk a pre Mazdu Protege, ako aj pre Fordy od roku 1998 , sa telesá ventilov začali vyrábať v inej modifikácii.
Kia sa v roku 1997 rozhodla pre úpravu tela ventilu F4A-EL možnosť pre Mazdu 323.
Najčastejšie sa automatická prevodovka F4A-EL nachádza v našich opravách ako 4EAT-F s autami Kia Rio a Spectra.
Od začiatku nového storočia tento pomerne úspešný (z hľadiska pohodlia a ceny) Ford vymenil prevodovku za nemenej úspešnú (jednoduchú a udržiavateľnú) 4F27E.
- S hlbokou panvou a nasávacím potrubím (pre naše vzácne SUV s pohonom všetkých kolies) č. 244010A.
– A filter bez trubice na naberanie oleja (najpopulárnejší) s plytkou panvou ( 244010 ) napravo. Filter na prevedení má kovovú mriežku, hrubé čistenie.
Na starom opravenom boxe, v ktorom sú uzly okrajovo opotrebované, sa odporúča nainštalovať ďalší jemný filter do vedenia chladenia oleja (ATF) - 100019.
Vyzdvihnite súpravy na opravu - stlačte tlačidlo vľavo.
Typické choroby automatickej prevodovky F4A-EL
Táto pomerne jednoduchá a spoľahlivá automatická prevodovka prichádza na generálnu opravu s opravou meniča krútiaceho momentu (244001) a bežnou výmenou spotrebného materiálu:
– Súprava na opravu tesnení a tesnení (č. 244002).
Opravné súpravy sa takmer vždy objednávajú od spoločnosti ATOK - cenovo dostupná a pomerne kvalitná možnosť. Menej často - drahšie Precision.
Pomerne často si na kompletnú opravu stroja objednávajú maximálnu súpravu na opravu - Masterkit - 244007 . Vždy to vyžaduje aspoň puzdro meniča krútiaceho momentu, brzdový pás (nižšie) a filter 244010 .
Reverzný balík horí podľa majstrov kvôli opotrebovaným tesneniam zadného krytu a čerpadla, puzdier a tesniacich krúžkov strmeňa. A to vedie k spaľovaniu nielen trecích spojok - 244110, ale aj oceľových diskov - 244130. Spolu s nimi horí aj tvrdohlavý oceľový kotúč Reverse - 244150.
Ale cena kompletná sada spojok ( 244003 ) je takmer rovnaký ako spojky týchto troch balení samostatne, takže remeselníci často objednávajú celú sadu spojok.
Oceľové kolesá ako súprava ( 244004 ) sa menia menej často. A líšia sa hrúbkou diskov v balení „3-4“ (1,6 mm a 3,3 mm) pre rôzne autá.
S vekom krabice je potrebné vymeniť sadu priechodiek - 244030.
Ako prvé sa opotrebuje puzdro náboja meniča krútiaceho momentu - 244031. Jeho skoré opotrebovanie je spojené s abnormálnou činnosťou nezaslúžene zabudnutého meniča krútiaceho momentu. Údržba meniča krútiaceho momentu je tiež zahrnutá v zozname povinných generálnych opráv - 244001.
Spotrebný materiál v F4A-EL (Kia) je nabitá brzdová páska (2-4 Band):
- č. 244026. Olej vymieňajte vždy, keď je horúci.
Tesnenie čerpadla - 244310. Solenoidy sa s nimi často objednávajú, keď prepážka s čistením tela ventilu nevyriešila všetky problémy.
– Lineárny tlakový solenoidový ventil EPC (č. 244431)
Často objednávajú opotrebované - spárované solenoidy SHIFT, rýchlosti: 2-3 a 3-4. č. 244422. Nominálny odpor týchto nenáročných elektromagnetov radenia je od 13 do 27 ohmov. Pri prekročení odporu horného prahu ich práca spôsobuje veľké problémy pre činnosť trecích spojok a železa zodpovedajúcich balíkov.
V dôsledku abnormálnej činnosti solenoidu EPC (v automobiloch od roku 1997) v spojkových (a brzdových) zväzkoch vzniká nedostatok tlaku v potrubí, čo vedie k preklzávaniu a prehrievaniu spojok v jednom zväzku a v dôsledku toho k horeniu spojky. balíky vrátane všetkých prítlačných kotúčov a samotného spojkového koša (bubon) . Solenoid EPC pre stroje KIA sa líši od amerického - 244431.
V starých autách s dlhodobou prevádzkou s „vyjedeným“ rožkom a vibráciami musíte vymeniť konvertorový reaktor, # 244529A (31 drážok) (EAT 43A) .
- Planétová prevodovka zo špinavého oleja, ťažký život rozvíja svoj zdroj - 244584.
- Spolu so spálenými spojkami, oceľovými a prítlačnými kotúčmi na starých strojoch sa mení aj samotný spojkový bubon , Bubon spojky spiatočky a dopredu (iba Ford/Mazda) – #244556 (BU, napravo )
alebo - Bubon spojky 3 -4 Spojka #244550.
Vymeňte o niečo menej často - bubon spojky 2-4 Spojka EAT 38A (so centrálnym kolesom) #244558. (BOO) napravo
Práca v špinavom oleji a s vibráciami spojenými s opotrebovaním puzdier má vplyv aj na samotné olejové čerpadlo.
Často sa vymieňa zadný kryt (Mazda má slabú zliatinu).
Zvyčajne kvôli nedostatku originálneho hardvéru pre F4A-EL kupujú kryt čerpadla BU č. 422510. vľavo.
Teleso ventilu bolo upravené v roku 1997 pridaním ďalšieho elektromagnetu. Pre Ford a Mazdu vydali vlastnú úpravu ventilového taniera a pre Kia - vlastnú. Nezameniteľné.
Hydraulické dosky majú charakteristický rozdiel: pre Kia - existuje 3-2 ventil, pre Ford a Mazda - nie je.Nová konštrukcia tela ventilu je veľmi spoľahlivá a bez mnohých "detských chorôb" prvej série.
Ak si všimnete spálený zápach v oleji včas a vyčistite teleso ventilu výmenou solenoidu, ktorý vyčerpal svoje zdroje EPC (alebo SHIFT - Ford / Mazda), 2-3 a 3-4.), potom tento box ide dlho a bez problémov.
Manuál pre automatickú prevodovku F4E nájdete napríklad tu.
Cenu a dostupnosť položiek, ktoré potrebujete, môžete skontrolovať v internetovom obchode kliknutím na číslo na oranžovom pozadí a vyhľadať diel.
Oprava automatickej prevodovky F4A-EL takmer vždy súvisí s vekom auta a vysokým počtom najazdených kilometrov.
Juhokórejský koncern Kia patrí medzi desať najväčších výrobcov automobilov na svete, pričom mu patrí čestné siedme miesto. V roku 1999 sa po zlúčení s Hyundai Motor stáva jej integrálnym partnerom a vstupuje do Hyundai Kia Automotive Group. Spoľahlivosť, životnosť a rozumná cena, kľúč k popularite vozidiel Kia.
Jeden z najpopulárnejších modelov je známy ako Kia Spectra, vyrábaný koncernom v rokoch 2000 až 2009. Okrem iných technických charakteristík bol obzvlášť úspešný dizajn automatickej prevodovky Kia Spectra. Prevodovky vyvíjalo a montovalo niekoľko spoločností: japonské Jatco a Mitsubishi, juhokórejský Hyundai.
Počas existencie modelu boli na ňom nainštalované štyri modifikácie boxov
ozubené kolesá, navzájom podobné, líšiace sa malými zmenami na účely modernizácie:
- 2000-2004, automatická prevodovka, modifikácia F4A-EL;
- 2000-2004, automatická prevodovka, modifikácia A4AF3;
- 2004-2009, automatická prevodovka, modifikácia F4A42;
- 2006-2009, automatická prevodovka, modifikácia A4CF2.
Prevodovky sú podobné, sú vybavené riadiacim systémom, ktorý je možné prispôsobiť prevádzkovým podmienkam, čo vám umožňuje zabezpečiť optimálnu charakteristiku režimu radenia bez ohľadu na štýl jazdy. Rozloženie prevodoviek, planétové so spojkovým brzdením. Spojenie s kľukovým hriadeľom motora je zabezpečené cez menič krútiaceho momentu. Boxy sú štvorrýchlostné, kompaktné, dajú sa použiť na malé autá. Táto veľkosť bola dosiahnutá zavedením redukovanej hydraulickej jednotky a špeciálnych spojok do konštrukcie. Spoľahlivosť a odolnosť sú spôsobené jednoduchosťou konštrukcie, ale tieto vlastnosti sa dosahujú s náležitou starostlivosťou: vysoko kvalitný olej v krabici, jeho včasná výmena, prevádzka bez prehriatia.
Pri porovnaní prevodoviek medzi sebou sa F4A-EL a A4AF3 líšia v inštalovaných hlavných pároch s rôznymi číslami. Skriňa F4A42 sa v porovnaní s ostatnými modifikáciami série dokáže z jazdného režimu prepnúť do manuálneho režimu, kedy sa vodič rozhodne pre radenie nahor. Takto je násilne poskytovaný maximálny krútiaci moment a elektronika monitoruje a správne správanie používateľa. S klesajúcou rýchlosťou preradí samotná skrinka na nižší prevodový stupeň. Úplné zastavenie prinúti automatiku preradiť na prvý prevodový stupeň. Prevodovka modifikácie A4CF2 sa vyznačuje prítomnosťou športového režimu a zároveň jednotka nemá manuálne ovládanie.
Rozlúštenie označení dáva prvú predstavu o produkte. Produkty označené písmenom „F“ zodpovedajú klasifikácii vyvinutej spoločnosťou Mitsubishi, ostatné sú navrhnuté spoločnosťou Hyundai.
- F - prevodovka je určená pre automobily s pohonom predných kolies;
- 4 - automatická prevodovka so štyrmi prevodovými stupňami;
- A - automatická prevodovka;
- E - elektronické ovládanie prevodovky;
- L - prevodovka má funkciu uzamknutia meniča krútiaceho momentu (Lock-Up);
- K - vyrába spoločnosť Kia Motors Corporation na základe licencie od spoločnosti Mazda;
- "42", "51" ... - stupeň, ktorý prevodovka prenáša na dosiahnutie maximálneho krútiaceho momentu
- Menič krútiaceho momentu.Používa sa na prenos krútiaceho momentu z motora do skrinky, vykonáva funkcie spojky.
- Planetové súkolesie mení prevodový pomer prevodovky.
- Pásová brzda, spojka pojazdu (vpred, vzadu), radenie prevodových stupňov.
- Riadiace zariadenie prevádza parametre vozidla na špeciálne signály. Prevodové pomery v boxe sa menia podľa prijatých signálov.
- Olejové čerpadlo a chladič. Vďaka čerpadlu je v meniči krútiaceho momentu pracovná kvapalina, chladič si udržuje správnu teplotu.
Dôležité! Intenzívna práca môže spôsobiť zahriatie prevodovky na teplotu motora a vyššiu. Tomu bráni použitie špeciálneho chladenia. Chladenie je zabezpečené prúdením vzduchu cez chladič, namontovaný v chladiacom systéme motora, alebo samostatne.
Problémy automatických prevodoviek sú v podstate spojené s predčasnou údržbou a používaním nekvalitného spotrebného materiálu, prvé príznaky sa objavujú po dosiahnutí 100 000 km.
- Prešmykovanie spojky prevodovky;
- Prístrojová doska signalizuje poruchu mechanizmu prevodovky;
- Pravidelný výskyt vibrácií v prevodovke;
- Radenie prevodového stupňa je sprevádzané trhaním;
- Zle sa zapína, 4. prevodový stupeň pravidelne zmizne;
- Pocit otrasov pri radení prevodových stupňov;
- Prevodovka je veľmi hlučná, spomaľuje.
Výskyt jedného z vyššie uvedených znakov je príležitosťou na zavolanie na diagnostiku skrinky s cieľom identifikovať a odstrániť príčinu problému.
Akýkoľvek box skôr alebo neskôr zlyhá, keď sa to stane, musíte sa obrátiť na servisnú stanicu o pomoc. Oprava automatickej prevodovky Kia Spectra je náročná z dôvodu obtiažnosti správnej diagnostiky poruchy, je dôležité správne analyzovať, aké chyby diagnostický stojan vytvára. Správna interpretácia hodnôt, kľúč k minimálnym problémom pri opravách.
Porucha elektromagnetov hydraulického bloku prevodovky, vymeňte ako súpravu;
Chyby elektromagnetu, najmä pre Kia Spectra, vydaný pred rokom 2007;
Vývoj kanála tlakového regulačného ventilu, zväčšenie jeho prierezu;
Netesnosť tesnení čerpadla, vibrácie hriadeľa;
Znečistenie kanálov v hydraulickej doske v dôsledku skorého spaľovania trecích spojok;
Porucha bubnov, puzdier, diferenciálu, ložiska.
Diely a mechanizmy, ktoré sú nefunkčné, nepodliehajú oprave a sú nahradené novými náhradnými dielmi ako súprava.
Oprava automatickej prevodovky je zložitý proces, ktorý si vyžaduje určité zručnosti a schopnosti. Jeho kvalitný výkon je spôsobený použitím špeciálnych zariadení a inštalácií, ktoré nie sú dostupné na všetkých špecializovaných staniciach, nehovoriac o remeselníckych službách.
- Záujem stanice o ďalšiu spoluprácu;
- Poskytovanie záruky na prácu;
- Čistota a poriadok v priestoroch, na území, v obchodoch;
- Schopnosť kontrolovať priebeh práce;
- Obľúbenosť stanice, dostupnosť odporúčaní.
Vzhľadom na zložitosť mechanizmu automatickej prevodovky sa nie každá stanica zaviaže k jeho oprave. Gearmatic je v našich končinách obľúbenou firmou. Kvalitný, spoľahlivý servis a opravy automatických prevodoviek umožnili spoločnosti získať dôveru a autoritu svojich zákazníkov.
Automobilka Kia je druhá najväčšia v Južnej Kórei a siedma najväčšia na svete. Je súčasťou skupiny Hyundai. Značka bola prítomná v Rusku a Soči pomerne nedávno, ale rýchlo našla dopyt po svojich autách a pevne sa etablovala na trhu. Autá od Kia sú lacné, kvalitné a spĺňajú všetky moderné predstavy o tom, ako má auto vyzerať a správať sa. Automatickú prevodovku pre Kia vyrába japonská spoločnosť Jatco, existujú aj skrinky od Hyundai, vyvinuté v spolupráci s japonským výrobcom Mitsubishi. Prevodovky Kia sú celkom spoľahlivé a odolné, ale náročné na kvalitu oleja a citlivé na prehriatie.Oprava automatickej prevodovky Kia v Rusku a Soči je dostatočne zvládnutá a nespôsobí problémy.
Automobily Kia Sid boli vybavené štvorstupňovou modernou automatickou prevodovkou A4CF1. Tieto automatické prevodovky vyrába Hyundai a sú určené pre malé vozidlá s predným náhonom s objemom motora do dvoch litrov. Skrinky od Hyundai sa v mnohom podobajú ich japonskému „učiteľovi“ Mitsubishi, no spolu s nimi „učiteľov“ v mnohom prerástla aj automatická prevodovka Hyundai a majú veľa svojich dobrých a kvalitných vývojov.
Konštrukcia tejto automatickej prevodovky je založená na japonskom F4A42 pre lacné autá. Spočiatku mala množstvo „detských chorôb“, ktoré sa v druhej modifikácii upravili. Najnovšie generácie týchto automatických prevodoviek sú celkom spoľahlivé a ich životnosť je porovnateľná s automobilom Kia Sid. Životnosť boxu Kia Sid je v Soči približne 200 000 kilometrov.
K prvým momentom údržby automatickej prevodovky Kia Sid zvyčajne patrí výmena oleja a filtrov. Filter Kia Sid je jednorazový, mení sa pri výmene oleja alebo akejkoľvek oprave.
Opravné sady pre automatickú prevodovku Kia Sid sa zatiaľ objednávajú zriedkavo - krabice sú úplne nové a nestihli prejsť od väčšiny majiteľov cez 200 000 kilometrov a len šetria. Spojky, ako inde, sa menia len ako komplet.
Hlavné slabé miesto tejto automatickej prevodovky je v tele ventilu a elektromagnetoch. Sú preťažení a ich zdroje sú malé. Ako prvé zlyhajú elektromagnety tlaku v potrubí a elektrický regulátor tlaku. Solenoidy sa používajú lacné, nemajú radi špinavý olej a nefungujú dlhšie ako sedem rokov.
Solenoidový ventil alebo jeho vedenie sa často zlomí. Jednoduchšie je vymeniť solenoidy ako súpravu a zabudnúť na ne na ďalších päť rokov. Zlá elektroinštalácia môže slúžiť aj ako objekt zvýšenej pozornosti. Akékoľvek teleso ventilu, najmä na moderných automatických prevodovkách, nemá rád prehrievanie a špinavý olej. Problém prehriatia je relevantný pre teplé oblasti Ruska, napríklad v Soči.
Ak je čerpadlo v prevádzke s netesnou upchávkou po dlhú dobu, potom s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhá. Nútené blokovanie meniča krútiaceho momentu, zlý systém chladenia automatickej prevodovky, nastavenie elektronickej riadiacej jednotky na vyžmýkanie všetkej sily ich skrinky veľmi nepredĺžia jej životnosť. Olej sa veľmi rýchlo kontaminuje, čím trpia všetky vnútorné časti škatule a dochádza k poruchám.
Pozrite si video o oprave Kia Sid
Automobily Kia Spectra boli vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou A4Af-3 vyrábanou spoločnosťou Hyundai. Automatická prevodovka bola vyvinutá v roku 2000 pre automobily s predným náhonom strednej triedy (podľa kórejských výrobcov) s motormi do dvoch litrov. Konštrukcia automatickej prevodovky Kia Spectra je upravený japonský vývoj od Mitsubishi s názvom F4A32.
Hlavné opravné sady pre prevodovku Kia Spectra je možné objednať neoriginálne, sú lacnejšie a v prijateľnej kvalite.
Filter automatickej prevodovky Kia Spectra jednorazový, uzavretý filc, neumývateľný. Brzdový pás v automatickej prevodovke Kia Spectra je spotrebný materiál a mení sa pri každej príležitosti. Spojky automatickej prevodovky Kia Spectra sa menia iba ako komplet. Na automatickej prevodovke Kia Spectra najčastejšie horia spojkové súpravy zodpovedné za pohyb vpred. Na automatickej prevodovke Kia Spectra najčastejšie horia spojkové súpravy zodpovedné za pohyb vpred. Po nich, ak sa nezmenia, môžu bubny zlyhať, puzdrá sa otáčajú, začína hladovanie oleja a zostávajúce mechanizmy automatickej prevodovky Kia Spectra vyhoria.
Puzdro čerpadla a celá sada puzdier na automatickej prevodovke Kia Spectra často zlyhávajú a vymieňajú sa ako súprava.
Automatická prevodovka A4Af-3 pre Kia Spectra
V čerpadle môže zlyhať stator alebo bubon. Ak si vodič poruchu nevšimol, automatická prevodovka Kia Spectra prejde určitú vzdialenosť v Soči bez oleja, čo bude mať hrozné následky. Pri oprave čerpadla sa oplatí vymeniť objímku za ložisko - sú oveľa spoľahlivejšie.
Často vymeňte celú sadu solenoidov spolu s kabelážou. Ak jeden zo solenoidov zlyhá, znamená to, že zvyšok z nich čoskoro skončí svoju krátku životnosť.V porovnaní so staršími generáciami automatických prevodoviek Kia Spectra sa výrazne zvýšila záťaž elektromagnetov, pričom ich dielenské spracovanie naopak kleslo. Niekedy môže byť problém diagnostikovaný chybovými kódmi alebo abnormálnou činnosťou tretieho prevodového stupňa (tvrdé radenie).
Zo železa na tejto automatickej prevodovke rýchlo zlyhá diferenciál, jeho montážna konzola a plastové ložisko.
Pozrite si video opravy Kia Spectra
Kia Sorento je vybavená päťstupňovými prevodovkami RE5R05A od japonskej dcérskej spoločnosti Nissan Jatco. Inštaluje sa od roku 2000 na výkonné vozidlá s pohonom zadných kolies s objemom motora do šesť litrov.
Prevodovka Kia Sorento je veľmi spoľahlivá a vyrobená s veľkou mierou bezpečnosti. Prvá séria automatických prevodoviek Kia Sorento mala nepríjemnú vlastnosť, pri ktorej bola prevodová kvapalina zmiešaná s nemrznúcou zmesou, neskôr sa však táto závada odstránila.
Veľkým problémom automatickej prevodovky Kia Sorento bola hydraulická jednotka. Od roku 2004 prechádza neustálymi úpravami. Posledná modifikácia z roku 2007 sa nakoniec ukázala ako úspešná a teraz tieto prevodovky môžu konkurovať z hľadiska spotreby paliva a rýchlosti radenia s robotickými prevodovkami, ktoré sú populárne v Rusku a Soči, pred nimi z hľadiska zdrojov a komfortu radenia.
Filter tejto automatickej prevodovky je opakovane použiteľný a musí sa umyť, s výnimkou prípadov spojených s kontamináciou skrinky produktmi rozpadu trenia.
Na predĺženie životnosti automatickej prevodovky Kia Sorento odborníci odporúčajú nainštalovať jemný hlavný filter.
Kia Sorento s automatickou prevodovkou RE5R05A
Teleso ventilu v starej verzii boxu Kia Sorento bolo a zostáva veľkým problémom pre špecialistov na opravy. Príliš agresívne nastavenia nešetria box a rýchlo opotrebúvajú zámok meniča krútiaceho momentu, ktorého zvyšky sa dostávajú do oleja a vymývajú kanály hydraulického taniera.
NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie vášho auta len za 5 sekúnd.
Pozrite si video opravy Kia Sorento
Automobily Kia Rio boli vybavené štvorstupňovými prevodovkami japonského výrobcu Mazda. Začiatok montáže týchto automatických prevodoviek sa datuje do roku 1987, avšak automatická prevodovka prechádzala v nasledujúcich rokoch neustálymi vylepšeniami a úpravami. Filter automatickej prevodovky Kia Rio sa od roku 1993 a autá Mazda konštrukčne nezmenil.
Každá tretia oprava stroja Kia Rio končí výmenou olejových tesnení a tesnení meniča krútiaceho momentu, čerpadla a krytu ventilov. Toto sú slabé miesta automatickej prevodovky Kia Rio, kvôli ktorým olej vyteká z krabice. Spojky automatickej prevodovky Kia Rio sa tradične menia ako komplet.
Často v dôsledku opotrebovania elektromagnetov automatickej prevodovky Kia Rio dochádza k otrasom pri radení prevodových stupňov, menia sa ako súprava.
Puzdrá a tesnenia na starších autách zlyhávajú rýchlejšie kvôli vibráciám.
Štvorstupňová prevodovka Kia Rio
Prevodovky Kia sú v mnohom podobné sofistikovaným prevodovkám od Mitsubishi. Oprava vlastnými rukami je možná len vtedy, ak máte znalosti, skúsenosti, teplú skrinku s výťahom a potrebnú sadu nástrojov. Preto je lepšie zveriť túto záležitosť odborníkom, ktorí sa nachádzajú v akomkoľvek meste v Rusku od Vladivostoku po Soči.
