Podrobne: oprava aktívneho subwoofera svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Oprava subwoofera vlastnými rukami - jedna z najčastejších porúch sa vyskytuje v zosilňovači, ktorý je zabudovaný v subwooferi. Mnohé nepríjemnosti spôsobujú sieťové skreslenia zvuku, práve frekvencia 50 Hz vnáša do zvukovej cesty najviac nízkofrekvenčného rušenia. Preto najčastejšie musíte túto frekvenciu riešiť ako prekážku.
Tieto rušenia prenikajú do akustického okruhu a vytvárajú v dynamických žiaričoch nežiaduce nízkofrekvenčné dunenie. Jednou z efektívnych možností zníženia takejto závady je inštalácia vysokokapacitných kondenzátorov do obvodu napájacieho napätia na vyhladenie usmerneného napätia. V obvodoch zostavených na tranzistoroch alebo mikroobvodoch je vinníkom spravidla opotrebovaný elektrolytický kondenzátor vo filtračnom obvode. Preto sa v reproduktoroch objavuje skreslenie šumu.
Oprava aktívneho subwoofera svojpomocne a v procese hľadania príčiny demontujeme chladič a pred nami sa objaví nasledujúci obrázok: jeden z kondenzátorov „otehotnel“ (je to vidieť na obrázku). Na textolitovej doske plošných spojov sa navyše vytrhla kontaktná podložka.
Pre kvalitnú opravu zosilňovača je potrebné vymeniť obe kapacity naraz. Keďže aj druhý konder by mohol stratiť časť svojej kapacity a táto dvojica by mala byť identická. Preto okamžite vymeníme pár, takže bude spoľahlivejší a vydrží dlhšie. Navyše, ako sa ukázalo, vonkajší plášť kondenzátora praskol vnútorným tlakom a elektrolyt vytiekol a zafarbil dosku.
Spájkujeme problematické nádoby a namiesto nich inštalujeme nové kondenzátory, najlepšie od známych firiem.
| Video (kliknutím prehráte). |
Ďalej je potrebné vyčistiť dosku plošných spojov alkoholom z elektrolytu, ktorý na ňu spadol, umiestniť nádoby na miesto, pričom nezabudnite dodržiavať polaritu a spájku.
V mojom prípade som musel piny nových kondenzátorov trochu naformátovať, keďže otvory v doske boli v strede o niečo širšie. Po vyformovaní dokonale sadli na svoje miesto. Pre väčšiu spoľahlivosť je však lepšie ošetriť základňu nádob horúcim lepidlom alebo epoxidovým lepidlom, aby odolalo vibráciám vo vnútri subwoofera.
Čo robiť, keď LED diódy pre vizuálnu kontrolu prevádzky zariadenia ukazujú, že je všetko v poriadku, ale jeden kanál stále nefunguje. Takýto problém môže tiež naznačovať poruchu v zosilňovači. Najprv by ste však mali skontrolovať vizuálne a prezvonením cestu signálu zo zdroja zvuku do subwoofera.
Okrem vyššie popísanej opravy plošného spoja pri výmene opuchnutých kondenzátorov je potrebné skontrolovať výstupné tranzistory alebo integrované obvody. Je tiež pravdepodobné, že chyba je v napájacom zdroji, ktorý neposkytuje obvodu požadované napájacie napätie. V skutočnosti by sa každé rádiové zariadenie malo vždy opraviť kontrolou napájania, to znamená meraním všetkých výstupných napätí.

Oprava reproduktora subwoofera do auta je dosť namáhavý proces, ale nie veľmi náročný. Sledovanie videa vám pomôže rýchlo vyriešiť tento problém.
Na zážitok bol použitý starý Mystery subwoofer. Potom, čo došlo k poruche, alebo skôr úmyselnému spáleniu reproduktora pomocou zosilneného skresleného signálu, bol demontovaný s vytiahnutím difúzora.
jeden.K tomu bolo potrebné zmäkčiť lepidlo, ktoré je väzobným základom väčšiny častí reproduktora. K zmäkčeniu lepidla dochádza pod vplyvom rozpúšťadla, ktoré sa nanáša injekčnou striekačkou s ihlou.
2. Po pôsobení rozpúšťadla sa všetky časti, najmä kryt proti prachu, od seba opatrne oddelili.
3. Ďalej od reproduktorového koša sa odpojilo horné zavesenie difúzora a strediaca podložka spodného zavesenia (opäť impregnáciou lepiaceho švu rozpúšťadlom).
4. Potom sa cievka navinie na polotovar v dvoch vrstvách tenkým drôtom. Rámom cievky bola prázdna valcová hliníková plechovka.
Spálená cievka reproduktora bola navinutá drôtom iného prierezu, ale parametrami blízkych. Natívny úsek drôtu bol 0,45 mm a bol použitý s úsekom 0,40 mm.
Po zostavení subwoofera bola jeho práca obnovená.
Video považuje za jednoduchý prípad, takúto prácu zvládne takmer každý domáci.
Mnoho motoristov chce ušetriť na maličkostiach, takže sa chcú naučiť, ako opraviť subwoofer vlastnými rukami. Zároveň s malými odbornými znalosťami v tejto oblasti je celkom možné opraviť subwoofer doma vlastnými rukami.
Niektoré činnosti na opravu jednotky subwoofera automobilu Sven by sa však mali vykonávať výlučne v podmienkach automobilového centra. Mimochodom, nemusíte so sebou nosiť subwoofer, ak je v ňom nefunkčný zosilňovač, odpruženie alebo jeden z reproduktorov.
Otázka, ako opraviť subwoofer, často vyvstáva medzi majiteľmi nielen automobilových, ale aj iných zvukových zariadení, pretože nikto sa nechce vzdať vynikajúcej akustiky.
Kvalitnú opravu subwooferov automobilov môžete vykonať rozhovorom s profesionálmi alebo sledovaním príslušného videa na internetových zdrojoch. Zároveň je oprava subwoofera k dispozícii každému, kto má trochu voľného času, vytrvalosti a vlastní aj spájkovačku alebo tester.
Stojí za zmienku, že subwoofer môžete opraviť iba tak, že pochopíte jeho zariadenie a identifikujete problém.

Napríklad v bežnom domácom alebo automobilovom subwooferi môže zlyhať nasledovné:
Dôvody zlyhania zosilňovača alebo reproduktorov, ako aj iných jeho častí, zahŕňajú:
- porušenie výmeny tepla;
- hromadenie prachu alebo nečistôt;
- žiadne napätie na výstupe pohonnej jednotky;
- opuch kondenzátorov;
- nedostatok prúdu na napájacom prvku bloku;
- vyhorená cievka transformátora.

Okrem toho sa všetky tieto problémy riešia jednoducho a ľahko, pretože:
- cievka je prevíjateľná;
- skutočne čistý prach a nečistoty;
- opuchnuté kondenzátory podliehajú výmene, ktoré by sa mali odspájkovať a nahradiť kondenzátormi zakúpenými v obchode;
- je ľahké utesniť difúzor lepiacou páskou, ktorá bola predtým natretá lepidlom na báze gumy.
Ak osoba nemá najmenšie skúsenosti s touto opravou alebo nevie, ako zaobchádzať so spájkovačkou, potom je jednoducho povinný obrátiť sa na profesionálov a určite nemôžete previnúť cievku transformátora, pretože ju môžete navždy zničiť.
Faktom je, že oprava zosilňovača subwoofera nie je náročná, ale bez toho, aby ste sa ponorili do hlavných funkcií, sa s tým nebudete môcť vyrovnať.

Ak chcete začať opravovať subwoofer auta, mali by ste:
- vyberte zosilňovač z vozidla;
- odskrutkujte kovové dosky;
- pozrite sa na ne bližšie, pretože problémom môžu byť spálené alebo roztavené dosky zosilňovača.
Ako opraviť subwoofer Sven, ak sú dosky zosilňovača nefunkčné? Stojí za to ísť na automobilový trh a kúpiť si podobné alebo výkonnejšie platne a tubu tepelnej pasty.

Potom sa vykonajú nasledujúce akcie:
- utrite všetky časti zosilňovača subwoofera alkoholom;
- spájkujte na požadované miesto dosky;
- namažte všetko tepelnou pastou;
- zostavte celú konštrukciu späť;
- nainštalujte na auto a po chvíli skontrolujte.
Ak chcete vykonať kvalitnú opravu reproduktora subwoofera, mali by ste sa rozhodnúť, čo presne v ňom zlyhá. Na precvičenie opravy reproduktora by ste si mali vziať staré reproduktory, ktoré sú nefunkčné, napríklad BW PV1, Sven, Infinity.

Potom by ste mali reproduktor rozobrať a vykonať niekoľko po sebe nasledujúcich krokov, vrátane:
- zmäkčiť lepidlo, ktoré spája takmer všetky časti reproduktorov;
- možno to urobiť injekčnou striekačkou s ihlou a vysokokvalitným rozpúšťadlom;
- oddeľte všetky časti od seba, nezabudnite na kryt proti prachu;
- odpojte zavesenie difúzora od koša horného reproduktora;
- oddeľte strediacu podložku spodnej suspenzie jej namáčaním rozpúšťadlom;
- cievku naviňte na polotovar av dvoch vrstvách pomocou tenkého drôtu.

Mimochodom, hliníkový valec môže slúžiť ako rám pre cievku. V tomto prípade je možné túto cievku previnúť drôtmi so zväčšeným prierezom, avšak jej parametre by mali byť blízke predchádzajúcej. To znamená, že ak sa na spálenú cievku použil drôt s prierezom 0,45 milimetra, potom možno úspešne použiť analóg 0,40 milimetra.
Kvalitná oprava subwoofera Sven sa vykonáva až po oboznámení sa s jeho technickými parametrami, ktoré sú uvedené v návode, aby sa zistila možnosť prepínania fázy, hmotnosti, priemeru, výstupného výkonu, napätia, frekvenčného rozsahu.

Zároveň by ste pred opravou domáceho alebo automobilového subwoofera Sven vlastnými rukami mali pochopiť, že to bude oveľa ťažšie ako oprava poruchy v BW PV1 alebo Infinity.
Napríklad, ak chcete opraviť zosilňovač subwoofera do auta, budete musieť odskrutkovať aspoň tucet samorezných skrutiek, aby ste sa priblížili k elektronike a získali pevnú jednotku.

Na tomto modeli, vrátane výkonového zosilňovača typu TDA2030, najčastejšie zlyhávajú mikroobvody a tranzistory, pretože netoleruje skraty, zvýšené zaťaženie, prehrievanie alebo prilepenie nečistôt.
Ako opraviť subwoofer v aute a vlastne aj subwoofer je jednou z najčastejších otázok, vzhľadom na ich široké využitie v audio zariadeniach.
Existujú tri možnosti, kúpiť nový, odniesť ho do servisu na opravu alebo si ho opraviť sami. Ak chcete opraviť subwoofery sami, musíte aspoň trochu rozumieť elektronike, ako aj vedieť používať spájkovačku a tester.
Subwoofer 5, 1 pozostáva z reproduktora, reproduktora a zosilňovača, ako aj napájacieho zdroja:
- Akustický stĺp spravidla zlyhá iba mechanickým poškodením.
- Porucha dynamickej hlavy je spôsobená nárazom zvukovej frekvencie do jej cievky výkonom, na ktorý hlava nie je určená, alebo konštantným napätím, ktoré spôsobí vyhorenie cievky.
- Pri počúvaní reproduktora so zosilnením na maximálny výkon narazíte na problém opotrebovania (trhnutia) kužeľa reproduktora
- Ak sa reproduktor pokazí, musí sa vymeniť, pretože prevíjanie cievky alebo oprava kužeľa subwoofera je chúlostivá práca a je veľmi ťažké to urobiť kvalitne, aby sa zvuk nezhoršil
Najprv musíte zistiť, ktorý z prvkov subwoofera zlyhal:
Ak ste sa pevne rozhodli, že prevíjanie reproduktora subwoofera pre vás nie je problém, pripravte si nasledujúce materiály a nástroje:
- Šelak (alebo epoxid) na potiahnutie vinutia subwoofera
- Solventný
- Lepiaca guma
- Skrutkovač
- spájkovačka
- Mikrometer
- skrutkovač
Nie všetko je také jednoduché, ako sa zdá, vlastná oprava subwoofera, starostlivá práca:
- Najprv musíme opatrne rozobrať a odstrániť hlavu subwoofera, mali by sme konať pomaly, náhle pohyby rúk sú neprijateľné, inak môžete poškodiť objímku cievky
- Okrem toho treba počas prevádzky dbať na čistotu, aby sa do magnetického systému nedostal prach a ešte viac kovové hobliny.
- V opačnom prípade, keď sme strávili veľa času a úsilia, namiesto funkčného subwoofera dostaneme hromadu zvoniaceho odpadu
- Keď sa dostanete k samotnému rukávu, mali by ste starostlivo odvinúť starý drôt, pričom spočítajte počet závitov vo vrstve a celkový počet v cievke
- Tu platí, že čím presnejšie vypočítate, tým lepšia je kvalita výsledku a kvalita opravy.
- Potom musíte zmerať priemer drôtu
- Na tento účel je potrebný mikrometer.
- Môžete samozrejme merať posuvným meradlom, ale presnosť merania je nižšia, ak takéto nástroje neexistujú, môžete podvádzať
- Drôt naviňte na skrutkovač alebo klinec, veľmi pevne, aby sa cievka navíjala, a tak 10 - 30 otáčok, zmerajte dĺžku vinutia pomocou pravítka
- Potom musíte túto dĺžku vydeliť počtom závitov a dostanete približný priemer požadovaného drôtu (chyba pravítka je veľká)
Teraz musíte pripraviť kužeľ subwoofera na previnutie:
- Pomocou tŕňa, ktorý má vhodný priemer, upevnite jeho puzdro v skrutkovači
- Tŕň a objímku je potrebné nastaviť veľmi presne, aby sa pri jej prevíjaní nedeformovali
- Povrch objímky natrieme epoxidom alebo lakom
- Potom budete musieť vyčistiť drôt o priemere, ktorý potrebujeme
- Drôt prevlečieme cez handričku namočenú v rozpúšťadle
- Potom namažte epoxidom alebo šelakom
- Samozrejme, potom pokyn predpisuje, že náter by mal zaschnúť
Drôt a objímka sú pripravené, pokračujeme v prevíjaní:
- Začiatok nového vinutia ihneď prispájkujeme k druhému, ak ideme po vinutí drôtu, k záveru (vylúčime tak zbytočné kríženie drôtov, pozitívne to ovplyvňuje životnosť opraveného reproduktora) a začnite navíjať, foto nižšie
- Zároveň je dôležité opraviť tesnosť a nezabudnite počítať otáčky, pretože čím presnejšie navíjame, tým bližšie k výrobným charakteristikám reproduktora
- Po každej vrstve je lepšie prejsť vinutie lakom, po položení vinutia prispájkujte druhý kontakt, odrežte drôt
- Celú cievku opäť namažte lakom

Prvú vrstvu nášho vinutia nasaďte skrutkovačom
- Po navinutí cievky ju budete musieť nechať jeden deň, aby úplne vyschla.
- A ak ste použili šelak, cievka sa musí zahriať na 80 - 120 stupňov (napríklad v rúre)
- Šelak inak nestvrdne.
- Tu je hlavná nepríjemnosť pri použití šelaku
- Ale po vyschnutí zostáva určitá elasticita, čím sa úplne eliminuje poškodenie vinutia vysychaním impregnácie alebo pri jej tepelnej rozťažnosti.
- Po vysušení zostáva pripevniť difúzor k reproduktoru, a
- oprava subwooferov auta sa považuje za úspešnú, ak všetko funguje
Aby sme zabránili treniu cievky o magnetický systém, musíme nastaviť rovnomernú kruhovú medzeru:
- Na tento účel je vhodný papier narezaný na prúžky.
- Vložíme ho do kruhu (ak je to možné) medzi telo a cievku, čím získame rovnomernú medzeru
- Neprítomnosť zasekávania a záberu kontrolujeme jemným pohybom difúzora rukou nahor a nadol

Medzi cievku a telo vložíme kúsky papiera
- Potom prilepíme zavesenie nášho reproduktora a opatrne ho vložíme na miesto
- Dajte kusom čas na zaschnutie.
- Potom môžete vytiahnuť centrovacie papiere
- Musíte znova skontrolovať, či nedošlo k zaseknutiu.
- Keď je všetko v poriadku, naneste vrstvu lepidla
- Vysušte a vložte hotový subwoofer do auta na testovanie
- Nezabudnite znížiť hlasitosť na polovicu.
- Prevíjanie subwoofera je dokončené
Zariadenie je takmer rovnaké, až na to, že rozmery sú väčšie, mikroobvody alebo kondenzátory môžu byť v inom poradí:
- Pozrime sa bližšie na menič napätia, napájací zdroj a zosilňovač
- Subwooferový zosilňovač ceratec je zvyčajne dvojkanálový, ale dva kanály sú pripojené k jednej dynamickej hlave
- Zároveň každý kanál v zosilňovači zosilňuje inú zvukovú frekvenciu, spravidla nízku a strednú
- Navyše moderné zosilňovače, takmer všetky, pracujú na jedinom čipe zo série TDA.
- Na získanie väčšieho výkonu na výstupe zosilňovača nestačí dvanásť voltov z palubnej siete stroja, pre výkonné mikroobvody je napájacie napätie od 40 voltov
- Preto je v obvode subwoofera b w zabudovaný vysokofrekvenčný menič, ktorý premieňa napätie 12 voltov na napätie potrebné pre normálnu prevádzku zosilňovača.
- Na obrázku sme celú schému rozdelili do troch hlavných blokov. A1 - ovládanie ekvalizéra, zlyhá veľmi zriedka, musíte to skúsiť rozbiť, nebudeme tomu venovať čas, úplne sa to zmení
- A2 je menič napätia a A3 je výkonový zosilňovač. Zamerajme sa na A2 a A3.
Mierne zväčšený diagram
- Napätie cez filter prichádza do kondenzátora C1, odtiaľ je privádzané do tranzistorových spínačov VT1 a VT2
- Tranzistorové kľúče sú riadené vysokofrekvenčným signálom generovaným čipom DD1
- Zosilnený signál z tranzistorov VT1-VT2 prichádza do transformátora T1, kde sa napätie mení z 12 voltov na 40 voltov
- Okrem toho sekundárne vinutie transformátora pozostáva z dvoch vinutí, na usmernenie sa používa usmerňovač pozostávajúci z dvoch diód.
- Na vyloženie týchto diód sú paralelne s nimi inštalované ďalšie dve diódy.
- Každý z mikroobvodov DD2 a DD3 je napájaný iba vlastnými diódami
- Kondenzátory sú inštalované na vyhladenie vysokofrekvenčných impulzov s označením C2 a C3
- Tu končí menič A2, potom prichádza výkonový zosilňovač A3
- Moderné zosilňovače pozostávajú z jedného mikroobvodu
- Na jeho vstupe, aby sa získali normálne výstupné parametre, musí byť signál určitej veľkosti
- Konštruktéri tohto subwoofera sa rozhodli, že nie každé autorádio bude mať dostatočný výkon, respektíve silu výstupného signálu z primárneho zosilňovača, aby dostal nominálne výstupné parametre
- Preto bol pridaný tranzistor na zosilnenie signálu pred vstupom mikroobvodu, v obvode DD2 a DD3
- Tu je zoznam hlavných rádiových komponentov, ktoré najčastejšie zlyhávajú
- Stáva sa, že za výmenu jedného kondenzátora bude cena v dielni značná, ale práca je lacná
- Preto si radšej celú schému pred platbou bez pozerania skontrolujte sami.
Okrem toho odporúčam pozrieť si video o oprave.
Dobrý deň, milí pikabušníci! Tento príspevok vám povie, ako opraviť subwoofer, ak bez dôvodu začal bzučať.
Náš drahý pikabushnik sa na mňa obrátil s prosbou „Bufik bzučel, môžete to opraviť?
Jedným z hlavných problémov všetkých zosilňovačov je boj proti rušeniu. Najčastejšie zápasia s rušením z 220-voltovej siete. V sieti 50 Hz, ale pri týchto len 50 Hz ide o nízkofrekvenčné rušenie siete. V podstate s ňou bojujú ako s prekážkou, ona potom bzučí v reproduktoroch. Jedným zo spôsobov, ako sa „premôcť“ (výrazne znížiť), je dať do silového obvodu „veľké“ vyhladzovacie kapacity. Najčastejšie v tranzistorových / integrovaných obvodoch v prípade takéhoto šumu ide o zlyhanú kapacitu vyhladzovania výkonu.
Odstránime chladič a vidíme, že jedna z nádob nielenže napuchla (na fotografii vpravo), ale odtrhla aj kontaktnú podložku.
Je lepšie vymeniť nádoby za pár, aby ste kvôli kapacite kondenzátorov, ktorá sa časom zmenila, nezachytili rušenie napájania.
Ukázalo sa, že kondenzátor bol tiež odtlakovaný a elektrolyt zašpinil dosku.
Namiesto použitých kondenzátorov značky "SamXon" som sa rozhodol dať kondenzátory, ktoré ma zatiaľ nesklamali "ECAP".
Oxidy zmyjeme alkoholom a pájkou.
Keďže „nové“ kondenzátory majú o niečo užšie výstupné kontakty, nesedia tesne na doske, je to v poriadku. Vodiče sú ohnuté a kondenzátory sú pevne na svojom mieste. Subwoofer je doma a žiadne silné vibračné účinky na kondenzátory neovplyvnia, možno ich nechať bez lepenia epoxidom. Zbierame, kontrolujeme, všetko funguje bez hluku.
Najprv musíte zistiť rozdiel medzi aktívnym a pasívnym subwooferom. Vo všeobecnosti je subwoofer zariadenie vo forme MDF boxu so zabudovaným reproduktorom, určené na reprodukciu zvuku v nízkofrekvenčnom rozsahu. Hlavný rozdiel v 2 typoch zariadení je v tom, že aktívny subwoofer má nízkofrekvenčný zosilňovač a výhybku, ktorej funkcia je navrhnutá tak, aby zodpovedala akustike s reproduktorom a prispôsobila zvuk špecifikám miestnosti. Je to aktívny reproduktor, ktorý má plný akustický efekt s plnou dynamikou zvuku bez prídavných zariadení, bez ohľadu na umiestnenie zariadenia.
V súvislosti s rozdielnou technologickou a konštrukčnou výkonnosťou stĺpov vyplývajú aj rôzne opravy. Ak nie je čas na pochopenie porúch zariadenia, odporúča sa opraviť ho v špecializovanom stredisku. Opravu aktívneho subwoofera však zvládne každý sám, bude to chcieť len nejaké vybavenie, trpezlivosť a trochu času.
Pristúpiť k diagnostike a následnej oprave by sa malo postupovať opatrne, aby nedošlo k zhoršeniu situácie. Príčiny poruchy môžu byť rôzne, od výmeny dielov až po dôkladné čistenie nečistôt. Najčastejšími problémami porúch sú teda prepätia, prehriatie a nesprávna prevádzka. V dôsledku toho dochádza k poruchám elektronických prvkov, elektrických obvodov a samotného napájania. Ak nastane situácia. Keď sa subwoofer nezapne, potom je s vysokou pravdepodobnosťou možné diagnostikovať poruchu napájania. Po skontrolovaní všetkých pripojení, napájacieho kábla, vodičov, konektorov a sieťového napätia zostane zariadenie nefunkčné, potom by sa mal subwoofer rozobrať na ďalšiu externú kontrolu. Ak je sčernenie dielov vizuálne viditeľné, znamená to, že v tejto oblasti dochádza k nadmernému prehrievaniu, je potrebné vymeniť vypálené poistky a tiež vymeniť existujúce opuchnuté kondenzátory za nové. V prípade, že prijaté opatrenia neviedli k úspešnému výsledku, mala by sa vykonať dôkladná diagnostika všetkých častí pomocou špeciálneho zariadenia - multimetra.
Údaje získané zo zariadenia je potrebné porovnať s príslušnými informáciami v špecializovanej dokumentácii. Rozdiely v skutočných a nominálnych informáciách o viac ako 5 % naznačujú výmenu prvkov za nové diely. Je takmer nemožné zabrániť prenikaniu prachu a malých nečistôt do zariadenia, takže často sa stáva problémom zlyhania. Na odstránenie tejto poruchy je potrebné demontovať stĺpik a dôkladne ho vyčistiť od rôznych druhov nečistôt a v prípade potreby premazať spojovacie uzly. Porucha zariadenia je signalizovaná červenou kontrolkou, ktorá upozorňuje na aktiváciu ochranného mechanizmu. Môžete tiež pripojiť iba zosilňovač a ak svieti červený indikátor, príčinu poruchy je potrebné hľadať vo vnútri subwoofera. Zelená farba indikátora znamená, že zariadenie je pripojené k sieti a je napájané. Stĺpec však nemusí javiť známky života. Mala by sa vylúčiť možnosť nastaveného "nočného režimu" a značka regulátora na minimálnej úrovni zvuku.
Ak po všetkých vykonaných manipuláciách reproduktor nefungoval normálne, jedinou cestou je diagnostikovať a opraviť aktívny subwoofer od špecialistu.
Subwoofer má nasledujúce špecifikácie deklarované výrobcom:
- Výstupný výkon (RMS): 150W.
- Priemer reproduktora: 250 mm.
- Frekvenčný rozsah: 35-150 Hz.
- Materiál korpusu: MDF.
- Napájacie napätie: 220 V, 50 Hz.
- Prepínanie fáz: áno.
- Vonkajšie rozmery: 405x385x385.
- Hmotnosť: 19,8 kg.
Telo je vyrobené z MDF, z vonkajšej strany potiahnuté dekoratívnou fóliou. Predná stena (kde je zapustená dynamická hlava) je vyrobená z MDF hrúbky 25 mm, ostatné steny sú 18 mm. Vonkajšie rohy puzdra nie sú zaoblené (okrem predného panelu). Vo vnútri puzdra je materiál pohlcujúci zvuk - syntetická vlna. V zadnej časti má subwoofer plastový vývod bassreflexovej trubice s vnútorným priemerom cca 165 mm. Zrejme spočiatku nebolo potrubie dostatočne prilepené, keďže ho možno s trochou úsilia ručne odstrániť. Na zadnej strane je tiež vidieť ovládací panel, ktorý obsahuje: linkový vstup (stereo, 2 kanály), ovládanie hlasitosti, ovládanie medznej frekvencie (50-150 Hz), prepínač otáčania fázy (0/180°), typ prepínania subwoofera ( ak je k dispozícii) vstup alebo vždy zapnutý), poistka napájania, vypínač a konektor napájacieho kábla. Na ovládacom paneli sú tiež skupiny skrutkových konektorov na pripojenie subwoofera priamo k prerušeniu obvodu zosilňovač-reproduktor, čo je užitočné v prípadoch, keď nie je možné do subwoofera priviesť lineárny signál. Zo spodnej strany má subwoofer SVEN HA680W jednoduché plastové nožičky vysoké cca 1 cm.
Pohľad do vnútra puzdra cez otvor reproduktora.
Aby ste sa dostali k elektronickej výplni, musíte odskrutkovať 10 skrutiek, ktoré upevňujú ovládací panel a jednoducho odstrániť jednodielnu elektronickú jednotku. Krabička obsahuje: výkonový transformátor (s napájacím konektorom, držiakom poistky a malým obvodom výkonového filtra), masívny chladič (na ktorom je umiestnená doska výkonového zosilňovača), dosku predzosilňovača. Po obvode kovovej platne, na ktorej je namontované všetko vyššie uvedené, je nalepený tmel, ktorý je potrebný na „utesnenie“ vnútorného objemu subwoofera. Slovo "tesnenie" je v úvodzovkách, pretože v skutočnosti puzdro subwoofera nie je utesnené (v prísnom zmysle slova). Jadro silového transformátora tvoria klasické platničky v tvare W, platničky sú dobre stlačené, bzukot transformátora nie je počuť. Transformátor je označený svojím modelom: "E10096-145 (SW3090-230)". Transformátor má podľa pasu jedno sekundárne vinutie pre napätie 64 V s vedením od stredu, deklarovaný prúd je 3,5 A.
Moduly elektronického bloku sú namontované na jednej kovovej platni.
Výkonový transformátor. Je viditeľné sekundárne vinutie (foto vľavo).
Typový štítok na výkonovom transformátore EI0096-145 (SW3090-230) (foto vpravo).
Rýchla kontrola okamžite odhalila dvojicu prepálených 22 Ohmových odporov (R316, R315 podľa schémy) v emitorovom obvode predvýstupných tranzistorov V302 (D669) a V303 (B649). Rezistory boli nahradené novými s rovnakým odporom, ale s väčším rozptylom energie.
Doska výkonového zosilňovača. Sú viditeľné spálené odpory.
Pri vyberaní tranzistorov z žiariča sa zistila závada na skrini tranzistora V303 (čip v rohu skrine), test však ukázal, že tranzistor je „živý“. Predvýstupné tranzistory majú izolované telo, ale z nejakého dôvodu boli namontované pomocou sľudovej rozpery (dištančné podložky boli odstránené). Potom boli skontrolované všetky ostatné tranzistory, neboli nájdené žiadne chybné. Chladič má slepý otvor pre tranzistor V301.Tranzistor je do tohto otvoru vložený veľmi voľne (s bohatým množstvom teplovodivej pasty), nedochádza k mechanickému upnutiu krytu tranzistora (v skutočnosti snímač teploty, ktorý slúži na udržanie správneho prevádzkového režimu zosilňovača pri zmeny teploty radiátora), čo nemožno považovať za dobré konštrukčné riešenie.
Doska výkonového zosilňovača zo strany montáže chladiča.
Stmavnutie dosky plošných spojov je viditeľné v dôsledku nadmerného zahrievania rádiových prvkov.
Rezistory v obvode regulátora výkonu sú veľmi horúce.
Je viditeľné stmavnutie textolitu.
Tranzistor V303. Roh je odštiepený (možno z dôvodu prehrievania).
Doska predzosilňovača nevyžadovala opravu.
Ďalej doska zosilňovača mala pár napučaných elektrolytických kondenzátorov 10000,0 × 50, ktoré vykonávajú funkciu vyhladzovania výkonových impulzov. Kondenzátory od spoločnosti Paisan s hornou hranicou teploty 85 °C. Po prispájkovaní kondenzátora z dosky sa ukázalo, že pri miernom trasení vo vnútri kondenzátora niečo visí. Bolo rozhodnuté otvoriť kondenzátor a pozrieť sa na „hrkálku“. Po ľahkom odstránení vonkajšieho plastového plášťa mierne zahákneme okraj hliníkového puzdra kliešťami a pozorujeme uvoľňovanie elektrolytu s charakteristickým štipľavým zápachom. Je jasné, že kondenzátor nie je „nájomník“. A výplň (návin) vo vnútri hrkotala, má oveľa menší priemer ako korpus (vidno na foto). V dôsledku toho bol každý nekvalitný elektrolyt nahradený dvoma (paralelne zapojenými) "Jamicon" 6800,0 × 50. Našiel sa aj ďalší opuchnutý nízkokapacitný kondenzátor (viď foto), vymenený za nový.
Výkonové kondenzátory 10000uFx50v "Paisan" na doske (foto vľavo).
Výkonový kondenzátor je prispájkovaný (foto vpravo).
Rezanie vonkajšieho plastového plášťa (foto vľavo).
Odstránenie vonkajšieho plastového obalu (foto vpravo).
Nafúknutý elektrolytický kondenzátor 100uFx35v.
Zosilňovač bol obnovený, ale po zložení subwoofer nefungoval. Problém bol aj v dynamike, ktorá (pri normálnom odpore) vydávala len veľmi tiché cvakanie. Proces obnovy reproduktora je popísaný v samostatnom článku. Obvod subwoofera SVEN HA675W si môžete stiahnuť z nižšie uvedených odkazov, takmer úplne opakuje obvod subwoofera SVEN HA680W (označenia rádiových prvkov sú rovnaké).
Reproduktor Kics som dostal zadarmo, ale problém bol v tom, že cievka bola spálená, aj keď to hralo. Bez váhania som sa rozhodol, čo potrebujem urobiť a nainštalovať. Ako prvé som pre zaujímavosť prilepil reproduktor. Otvorenie sa uskutočnilo acetónom a nožom.
Difuzér a podložku som naimpregnoval a potom pomaly odlepil. Cievka bola celá čierna a veľmi nepríjemne páchla.



Myslel som, že sa pretočím, ale zlenivel som. Našli „majstra“, ktorý mi to pretočil, no netešila som sa dlho. Cievka odpadla po 3 dňoch.
Dôvodom je, že takzvaný „master“ nedovolil lepidlo normálne zaschnúť a špirálu nezohrieval (po impregnácii lepidlom BF-2 je potrebné špirálu zahrievať 2-3 hodiny pri teplote 120-140 stupňov). Bola to škoda, pretože som položil drôty, kúpil zosilňovač, ale nemalo to zmysel.
Druhýkrát sa neodvážil niesť, lebo kamaráta 3x premotal a cievka mu stále odlietala.

Nakoniec som si uvedomil, že sa potrebujem namotať. Hrúbka štandardného drôtu je 0,40, našiel som len 0,35, z nejakého transformátora. Úplne som ho ručne namotal, naimpregnoval EDP epoxidovým lepidlom (viem, že to nie je úplne správne riešenie, ale BF-2 som v našom meste nenašiel).
Ukázalo sa, že položili 4 vrstvy, ktoré neboli príliš rovnomerné, odpor namiesto 4 ohmov sa stal 5,6 ohmov. Reproduktor som vycentroval v nasledujúcom poradí: prilepil som difúzor, potom som pripojil zosilňovač a cez program som reprodukoval frekvencie od 10 Hz do 40 Hz, pričom som prilepil strediacu podložku.
Uistil som sa, že sa nikde nič nedrhlo a nechal som to deň schnúť.





| Video (kliknutím prehráte). |
Drôty sú zlisované do očiek, dodatočne som hodil aj drôt z generátora, aby boli ťahy menšie.

Pripojené k autu
















