Oprava hliníkových batérií svojpomocne

Oprava hliníkových radiátorov: príčiny porúch, ako opraviť netesnosť vykurovacej batérie, ako prilepiť zariadenie, ako opraviť alebo vymeniť sekciu

Problémy s radiátormi sa spravidla prejavia v najnevhodnejšom čase, a to počas vykurovacej sezóny.

Únik batérie, studené časti a upchávanie sa považujú za hlavné problémy, ktoré si vyžadujú okamžitú pozornosť na ich odstránenie.

Oprava hliníkových radiátorov zahŕňa rôzne kroky na riešenie problémov a v závislosti od rozsahu problému ju môžete vykonať svojpomocne alebo si vyžaduje zásah profesionálov.

Napriek svojej atraktivite je tento typ ohrievačov medzi spotrebiteľmi najmenej žiadaný, pretože prevláda názor, že životnosť hliníkových radiátorov je krátka a majú veľa nedostatkov a „nárokov“.

Nie je to celkom pravda. Hliníkové radiátory majú množstvo atraktívnych vlastností, ktoré si získali srdcia mnohých zákazníkov.

1. Sú schopné odolať poklesu tlaku až do 20 atmosfér a viac. Ak majú byť inštalované v dome s ústredným kúrením, mali by ste si pozorne preštudovať operačný systém a pri výbere radiátorov sa oboznámiť s ich technickými vlastnosťami uvedenými v údajovom liste.
2. Hliníkové radiátory vážiť málotakže sa ľahko prepravujú a inštalujú.
3. Ich zariadenie je také jednoduché, že v prípade potreby umožňuje opraviť hliníkové vykurovacie telesá vlastnými rukami, ak máte potrebné nástroje.
4. Vysoký odvod tepla zabezpečuje rýchle vykúrenie miestnosti a zároveň šetrí energiu.
5. Malý objem chladiacej kvapaliny poskytuje takmer okamžité zahriatie celú plochu radiátora.
6. Hliníkové radiátory majú štýlový dizajn a dokonale zapadne do akéhokoľvek prostredia.

Takéto množstvo výhod z nich môže urobiť lídrov v predaji na trhu vykurovacích systémov, nebyť toho, že sa najlepšie „cítia“ v individuálnych vykurovacích systémoch.

Je to spôsobené tým, že hliník je náchylný na koróziu v neprítomnosti chladiacej kvapaliny po dlhú dobu (ako je známe, v teplom období sa vypúšťa v centralizovaných systémoch) a jeho čistota a alkalická rovnováha.

Ak je možné pri autonómnom vykurovaní monitorovať kvalitu nosiča a ponechať ho v systéme, potom v bytovom dome v podmienkach ústredného kúrenia je to veľmi ťažké.

Ak sú hliníkové batérie správne nainštalované a prevádzkované v podmienkach pre ne nevyhnutných, ich životnosť výrazne prekročí záruku (10 rokov) od výrobcu. Oprava hliníkovej vykurovacej batérie tiež nebude náročná, rovnako ako výstavba ďalších sekcií.

Rovnako ako v prípade saní v známom prísloví, vykurovací systém by mal byť pripravený na novú sezónu v lete.

Hlavné príčiny porúch sú:

1. Slabé zahrievanie hliníkovej batérie pri absencii vzduchu v nej.
2. V systéme sú počuť zvuky a klepanie.
3. Došlo k úniku hliníkového chladiča.
4. Na spojoch prvkov systému sa objavil plak.

V domoch s autonómnym vykurovaním sa tieto problémy dajú ľahko identifikovať spustením systému v maximálnom prevádzkovom režime. Vyšší tlak ukáže celistvosť konštrukcie a umožní vám vidieť v nej možné chyby. V domoch s centralizovaným vykurovaním nebude možné vykonávať takúto prácu sami, ale môžete požiadať správcovskú službu, že ich špecialisti vykonali potrebnú prácu.

Ak počas testovania systém ukázal svoju najlepšiu stránku, ale na vrchole sezóny začali problémy, je potrebná núdzová demontáž chladiča.

Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Zaisťovacie zariadenia sa prekrývajú, rovnako ako stúpačka (z nej je potrebné najskôr vypustiť nosič).
2. Pod spodným pripojením je inštalovaná nádoba na vypúšťanie chladiacej kvapaliny.
3. Odskrutkujte spodný guľový ventil tak, aby voda (nemrznúca zmes) zostávajúca v batérii vytiekla.
4. Horný ventil sa tiež odskrutkuje a batéria sa vyberie z držiakov.

Ak vznikne otázka, ako opraviť hliníkový radiátor, ak sa nezohrieva, mali by ste hľadať dôvod tohto stavu zariadenia:

1. Prvá vec musíte vypustiť vzduch zo systému a počkaťMožno sa batérie zahrievajú.
2. Ak sa teda nič nezmenilo budete musieť demontovať radiátor a skontrolovať možnosť upchatia. V sekčných hliníkových radiátoroch nie je veľa chladiacej kvapaliny. Naliatím vody do odstráneného ohrievača môžete vypočítať, či jej množstvo zodpovedá parametru uvedenému v údajovom liste. Ak nie, tak hliníkový radiátor kúrenia nie je potrebné opravovať, ale prepláchnuť, pre ktorý je potrebné prepúšťať vodu pod vysokým tlakom cez konštrukciu, kým nezjasní.
3. Ak sa prietok vody "nevyrovnal" s úlohou, potom budete potrebovať znalosti o tom, ako rozobrať hliníkový vykurovací radiátor na časti a vykonať rovnakú prácu s každým prvkom samostatne. Niekedy je pri veľmi silnom znečistení potrebná kefa (nie kovová), aby sa batéria zbavila hustej špiny.

Niekedy je jediným spôsobom, ako vrátiť batérie späť do horúceho stavu, výmena hliníkovej časti chladiča alebo ich zostavenie. Pri bočnom type pripojenia to nebude ťažké, zatiaľ čo pri nižšej alebo diagonálnej metóde budete musieť dĺžku potrubia zväčšiť alebo skrátiť.

Po bezpečnom rozobraní batérie môžete pristúpiť k jej rozloženiu na časti.

Postupnosť akcií je v tomto prípade nasledovná:

1. Najprv musíte odskrutkovať vsuvky, pre ktoré sa pravá otáča kľúčom proti smeru hodinových ručičiek a ľavá v smere hodinových ručičiek. Tento postup je potrebné vykonať veľmi opatrne, pretože vsuvka by sa mohla „prilepiť“ k radiátoru a ak ju odtrhnete neopatrným pohybom, môžete vyhodiť 2 časti naraz.
2. Postupne odskrutkujte vsuvky na všetkých častiach rovnakým spôsobom.
3. Pohyby kľúčom sa vykonávajú v postupných otáčkach a striedavé odstraňovanie bradaviek zachráni štruktúru pred deformáciami.

Po odstránení sekcií ich môžete začať čistiť.

Ak viete, ako rozobrať hliníkový radiátor, potom montáž, ktorá sa vykonáva v opačnom poradí, tiež nebude veľmi náročná:

1. Vykonáva sa "kontrola" stavu vlákna na všetkých sekciách a ich povrch sa skúma na triesky.
2. Každá vsuvka musí byť niekoľkokrát zaskrutkovaná a vyskrutkovaná.aby sa zabezpečila ľahká následná fixácia.
3. Ak sa na spoje sekcií nanesie vrstva farby, musí sa očistiť brúsnym papierom na hliníkovú základňu batérie. To ochráni štruktúru pred zničením, pretože v priebehu času farba praskne, pod ňu sa dostane chladiaca kvapalina, ktorá na povrchu vytvorí mikrotrhliny.
4. Ak po odstránení farby na križovatke bolo nájdené gumené tesnenie, treba ho odrezať a nahradiť novým.
5. Vsuvka je skrútená, na ktorom sú natiahnuté silikónové tesnenia.
6. Na druhej strane vsuvky je priskrutkovaná ďalšia časť. Je potrebné zabezpečiť, aby bol každý prvok pevne pripevnený. Takto je celá konštrukcia zostavená dohromady.

Pri krútení bradaviek nepoužívajte silu, inak môžete pretrhnúť niť. Ak hliníkový radiátor vyteká, čo robiť, je lepšie sa opýtať odborníkov, najmä ak sa to stalo v hlavnej sezóne.Horúca chladiaca kvapalina môže spôsobiť vážne popáleniny, preto buďte opatrní.

Ako vymeniť hliníkovú časť chladiča?

Spravidla existuje niekoľko spôsobov, ako zmeniť sekciu v hliníkovom radiátore alebo ju opraviť, a tento typ práce zahŕňa:

1. Výmena tesnení, pri ktorej sa akumulátor demontuje a rozoberie na sekcie.
2. Ak je otázkou, ako odstrániť netesnosť v hliníkovom radiátore počas vykurovacej sezóny, potom by najspoľahlivejším spôsobom bolo úplné odstránenie alebo výmena sekcie, ale ak to z nejakého dôvodu nie je možné, je možné použiť zváranie za studena.
3. Pri malých chybách sa odporúča použiť špeciálne nástroje na spájkovanie hliníka, ale táto práca si vyžaduje určité zručnosti. Aj keď vieme, ako opraviť netesnosť na hliníkovom radiátore, toto opatrenie sa považuje za dočasné, aby „vydržalo“ do konca sezóny.
4. Zváranie argónom je uznávané ako najspoľahlivejší spôsob opravy batérií, vyžaduje si však aj špeciálne školenie.

Pri akomkoľvek type práce s hliníkovými batériami treba pamätať na to, že tento kov je dosť mäkký a vyžaduje si starostlivé zaobchádzanie. Na druhej strane, ak sú zariadenia správne nainštalované a prevádzkované, potom by otázka, prečo hliníkové vykurovacie radiátory prúdia, nemala vôbec vzniknúť.

Spájkovanie batérií z tohto kovu je nevďačná úloha, pretože pri interakcii s kyslíkom začne oxidovať a na jeho povrchu sa vytvorí film.

Preto sa zákazníci najčastejšie pýtajú, ako prilepiť hliníkový radiátor.

Na tieto účely je najvhodnejšie tavidlo na báze železa a kolofónie, ktorým musíte pokryť predtým vyčistený povrch a potom pomocou spájkovačky zaviesť spájku priamo pod vrstvu taviva.

Tento typ opravy je vhodný len pre malé netesnosti.

Oprava, dokonca aj tá najjednoduchšia, si vyžaduje veľkú pozornosť a určité zručnosti, bez ohľadu na to, či hliníkové radiátory vykurovania netesnia alebo sú upchaté. Je lepšie nechať takúto prácu na profesionálov, pretože hliník je mimoriadne „jemný“ kov.

Hliníkové radiátory široko používané vo vykurovacích systémoch, majú prijateľné náklady, jednoduchú inštaláciu a dobrý odvod tepla.

Štýlový vzhľad a možnosť inštalácie radiátorov aj pod parapety s malou výškou z nich urobili jednu z najlepších možností pre väčšinu domov a bytov.

Ale, rovnako ako všetky ostatné položky, radiátory sa môžu zlomiť. Niektoré príčiny porúch ľahko opraviť doma bez zapojenia odborníkov tretích strán.

Rozpoznanie poruchy vykurovacieho systému je jednoduché - dôjde k úniku, pri kĺboch vytvára sa plak, počas vykurovacej sezóny izby sú stále chladnejšie, než zvyčajne.

ale príčiny porúch radiátory na prvý pohľad nie je také ľahké identifikovať:

• nesprávne spojenie batérie (montáž sekcií alebo inštalácia do potrubí vykurovacieho systému).
• Náhly pokles tlaku, zvýšená kyslosť vody, v dôsledku čoho sa na sekciách objavuje korózia.
• vodný kameňv dôsledku používania zlého chladiva. Spôsobuje tiež silné upchávanie sekcií.
• Opotrebenie vsuvky a tesnenia medzi priehradkami.
• Nesprávny model radiátor nekompatibilný s vykurovacím systémom.

Často v bytových domoch plánovanú kontrolu a preventívnu údržbu vykurovacie zariadenia odborníkmi (podľa dohody s poskytovateľom služieb).

Opravia radiátor na podlahe a umyjú ho vo vani. V prvom prípade musíte podlahu pokryť polyetylénom fólia alebo vodeodolná handrička. Pri umývaní je vaňa pokrytá materiálom, ktorý ochráni povrch pred poškriabaním.

Na čistenie, demontáž a opravu chladiča budete potrebovať nástroje:

• sada kľúčov s rôznymi hlavami alebo nastaviteľným kľúčom;
• kľúč na bradavky;
• kladivo s mäkkou tryskou;
• brúsny papier;
• na opravu sekcií je potrebné neutrálne mazanie;
• silikónové podložky.

Stáva sa, že počas procesu inštalácie sa zistí opotrebovanie matíc a bradaviek, ich kúpiť podľa potreby.

Odkaz. Začnite s opravami radiátorov v pracovných dňoch, keď ich môžete navštíviť inštalatérstvo alebo železiarstvo.

Dodatočne pripravte umývadlo alebo iné nádoba na zber špinavej vody, ktorý počas procesu čistenia vyteká z radiátora.

Je možná kontrola, čistenie a oprava batérie až po odstránení produktu zo steny.

Nízka hmotnosť hliníkových radiátorov umožňuje aj jednej osobe ľahko, ale opatrne odpojiť konštrukciu od potrubia a vybrať ju z držiakov. Musíte to však urobiť postupne:

1. Zastavte cirkuláciu chladiacej kvapaliny, uvoľnite tlak.
2. Počas vykurovacej sezóny je radiátor úplne vychladnutý. Konštrukcia sa odpojí od potrubného systému odstránením spojok na vstupe a výstupe.
3. Spojka sa odsunie z úseku pozdĺž potrubia, batéria sa vyberie z držiakov.
4. Úplne vypustite zvyšnú vodu vo vnútri. Dizajn sa položí na pripravenú látku vonkajšou stranou nahor.
5. Vyberte filter a umyte ho vodou a mydlovou vodou.

Ďalšia fáza inštalácie bude demontáž radiátor do komponentov. Najdôležitejší bod - správne odpojenie vsuvky. Keď je časť odskrutkovaná, sekcia, za ktorú je zodpovedná, sa začne hladko pohybovať.

Výrobca často označuje smer závitu - D (pravá strana) alebo S (ľavá strana). Musíte ho začať odskrutkovať kľúčom opatrne a pomaly. Pri príliš veľkom a nesprávnom krútení je ľahké odizolovať závity nielen na vsuvke, ale aj na samotnej batérii.

Pozor! Akonáhle sa bradavka otočí pol otáčky, potrebovať prejdite na maticu na druhej strane oddielov. Postupné uvoľňovanie na oboch stranách ochráni sekciu pred zlomením a prípadným mechanickým poškodením.

Po rozdelení sekcií Odstráňte a vyčistite kovové tesnenia. V prípade vážneho poškodenia sa odporúča zakúpiť náhradné diely. Po demontáži batérie je potrebné vymeniť silikónové tesnenia.

Po skončení vykurovacej sezóny vyčistite radiátor od nahromadených nečistôt.

Profesionálne čistiace stroje nie je ľahké zohnať a sú drahé.

Vo vani sa štruktúra umyje takto:

• Použitie horúcej vody. Voda sa nalieva jednak pomocou lievika, alebo odskrutkovaním trysky zo sprchovej hadice. Keď je batéria plná, zatraste ňou. Ak je príliš ťažký, potom sa štruktúra pomaly prevráti. Obe zátky musia byť otvorené, aby mohla špinavá voda voľne tiecť. Postup je potrebné zopakovať niekoľkokrát.
• Použitie čistiaceho prostriedku. Po inštalácii zátok je radiátor naplnený roztokom čistiaceho prostriedku. Pre postup použite kyselina citrónovázriedený vo vode. Nechajte spotrebič niekoľko hodín stáť, aby čistiaci roztok mohol odstrániť všetky nečistoty. Ak tam nie je kyselina citrónová, použite univerzálny čistič alebo tekutiny na odstránenie hrdze a silných nečistôt.
• Záverečné opláchnutie. Naprieč 2 – 3 hodiny na batériu sa poklepáva plastovou alebo gumenou paličkou, aby sa odstránili veľké kusy hrdze a iných nečistôt z vnútorných stien. Potom sa čistiaci prostriedok vymýva až do úplného odstránenia jeho stôp (v prípade použitia mydlovej kompozície sa umýva, kým nezmizne zvyšná pena).

Pri výbere čistiaceho prostriedku na to pamätajte hliník "netoleruje" alkalické zlúčeninyale dobre reaguje na kyseliny.

Zostavte radiátor počnúc kontrolou všetkých detailov. Tomu by sa mala venovať osobitná pozornosť, pretože vynechanie jedného malého prvku môže viesť k poruche celej konštrukcie.

Foto 1. Proces montáže hliníkového radiátora. Na zostavenie zariadenia potrebujete špeciálny kľúč.

Presný plán montáže batérie:

1. najprv skontrolujte stav všetkých spojovacích prvkov. Nemali by mať triesky, praskliny alebo iné poškodenia.
2. Pred montážou vsuvka je zaskrutkovaná a vyskrutkovaná opakovane.
3. Kontrola spojov sekcií. Ak je tam farba, očistí sa brúsnym papierom strednej zrnitosti.
4. Prilepený silikón prúžky sa odstránia ostrým nožom (stanú sa viditeľnými po odstránení farby).
5. Kovové rozpery umyté mydlovou vodou.
6. Potom nasaďte bradavku na sekciuale ziadny zvrat. Potom sa vytiahnu silikónové tesnenia.
7. Na druhej strane bradavky pripojte ďalšiu časť tak, aby tesne priliehal v mieste pripojenia.
8. kľúč otočte bradavku 2 krát. Rovnakým spôsobom priskrutkujte diel na druhej strane.
9. bradavky ťahať pákou, ale bez ďalšej námahy, aby nedošlo k poškodeniu závitu.
10. Opakujte kroky pre ďalšie časti.

Niekedy sa počas procesu opravy zistia netesnosti, ktoré sú utesnené špeciálnym nástrojom.

Pri výmene tesnenia sa v niektorých prípadoch zistia praskliny a diery, ktoré je potrebné opraviť. Na tento účel podajte žiadosť epoxidové lepidlo. Predtým by sa miesto úniku malo očistiť od plaku a farby.

Dôležité! Na čistenie potrubia zvnútra v poškodenej oblasti použite kovový kábel.

Epoxidové lepidlo sa nanesie na poškodenú oblasť a aplikuje sa tenký pás zo sklenených vlákien. Na vrchu je prilepená druhá vrstva materiálu. Inštalácia kovovej svorky dokončí postup.

Foto 2. Epoxidové lepidlo Moment od výrobcu Henkel. Môžu utesniť otvory vo vykurovacom radiátore.

V prípade vážneho poškodenia hliníkového radiátora je potrebná úplná výmena sekcie, aj keď profesionálne nástroje a metódy:

• zváranie za studena;
• hliníková spájka (pre menšie poškodenie);
• zváranie argónom.

Tieto metódy môžu len dočasne oddialiť konečné zlyhanie produktu, v dôsledku toho bude stále potrebné kompletná výmena sekcie.

Pozrite si video, ktoré ukazuje, ako opraviť a postaviť hliníkové radiátory.

Doma vylučujú iba niektoré druhy poškodenia hliníkových radiátorov - malé otvory, špina. Ak sú však na zariadení výrazné chyby alebo ak máte pochybnosti o svojich schopnostiach, je lepšie obrátiť sa na špecialistov o pomoc.

Oprava hliníkových chladičov vždy vyvolala rozruch, a to ako od majiteľov automobilov, tak aj od majstrov. Prvý chcel neustále odstraňovať všetky poruchy, druhý zarábať peniaze. V tomto článku sa pokúsime zvážiť všetky aspekty opravy hliníkových radiátorov. Všetko nasledujúce platí rovnako pre chladiace radiátory aj radiátory kachlí.

Najbežnejší poruchy radiátorov:

• výskyt trhlín v oblasti výtlačných a prívodných potrubí radiátorov;
• porušenie tesnosti rúrok;
• porušenie tesnosti tesnení;
• výskyt dier a trhlín v dôsledku mechanického poškodenia;
• slabý priechod kvapaliny v dôsledku upchatia rúrok.

Najprv sa pozrime na dizajn hliníkových radiátorov a aké kompozitné materiály sa používajú pri ich výrobe. Prvým typom je tradičný hliníkový radiátor s plastovými nádobami, môže sa líšiť v závislosti od modelu v type upínania nádrží a výrobe jadra. Nádrže sa spravidla upínajú valcovaním vĺn alebo klinčekmi.

Niekedy sa môže zdať, že rozdiel je len v spôsobe rolovania, no nie je to pravda. Bez toho, aby sme zachádzali do podrobností, poznamenávame, že typ tesnenia medzi spodnou časťou chladiča a nádržou ukladá určité obmedzenia, alebo inými slovami, znamená použitie určitého typu valcovania. Teraz zvážte typy jadier.

Jadrá na nastavenie typu sa delia na:

• spájkované;
• sadzbu (alebo prefabrikát).

Pevne spájkované

Tieto radiátory sú náročnejšie na výrobu, a preto sú oveľa drahšie ako prefabrikované. Význam jadra spočíva v tom, že sa zhromažďuje ako meď, ale potom sa posiela do špeciálnej pece s prostredím inertného plynu a presne definovanou teplotou na spekanie. Potom, keď je jadro pripravené, sú k nemu pripojené plastové nádrže pomocou valcovania vĺn. Prirodzene, v prírode existujú kombinácie vyššie uvedených metód.

Prefabrikované modely sú spravidla založené na okrúhlych rúrach s prierezom 7 až 11 milimetrov a typových chladičových doskách, ktoré nie sú privarené k rúram, ale jednoducho sa na ne pevne nasadia. Výhodou tohto dizajnu je jeho nízka cena, pretože takmer všetky práce sa vykonávajú mechanicky, bez pomoci zvárania. Ale predsa len existuje jeden typ prefabrikovaných radiátorov, kde rúrky nie sú rolované cez silikónové tesnenia na kovovú sieťku, ale sú priletované k hliníkovej. K týmto radiátorom sú v 99 percentách prípadov nádrže pripojené pomocou určitého typu odvaľovania ozubených kolies.

Trochu od seba sú celohliníkové radiátory, v ktorých sú jadrá aj nádrže vyrobené z hliníka. Jadrá týchto radiátorov sú vždy vyrobené spájkovanou technológiou.

Prekvapivo však túto technológiu nepoužíva chladiaci radiátor žiadneho veľkého výrobcu, pretože nádrže môžu vyžadovať toľko materiálu ako priamo do jadra. Výnimku majú iba exkluzívne americké radiátory, ktoré vyrába na objednávku svojvoľný majiteľ „dredge“ alebo obnovenej „klasiky“.

V našej krajine sa táto technológia nachádza buď v radiátoroch kachlí od niektorých výrobcov (napríklad Daewoo Nubira, Lanos), alebo v modeloch úprimne čínskeho alebo domáceho výrobcu. Ale tieto dve opísané možnosti sú síce lacnejšie ako meď-mosadzný radiátor, ale kvalita ich montáže a dizajnu je úplne skopírovaná z mosadzných modelov a zdedí všetky „vrodené“ nedostatky. Okrem vyššie uvedeného treba povedať o hliníkových kachliach, ich nádrže nie sú privarené k mriežke, ako sa patrí, ale lepené a dokonca aj lepidlom, ktoré je nebezpečné použiť aj na záhradnú napájadlo, nie spomenúť radiátor kúrenia.

Teda aby bol vyrobený kvalitný hliníkový radiátor, ktorý okrem dobrého chladiča ešte vydrží mechanické a hydrodynamické zaťaženie dlhý čas, je potrebný starostlivý dizajn a použitie sofistikovaných zariadení počas výroby. A to zvyšuje náklady na konečný produkt, čo ho okamžite presunie z kategórie lídrov v porovnaní s „medeným“ produktom na úroveň drahých outsiderov.

Pretože napríklad na GAZelle na našich cestách mosadzný chladič zriedka prejde 40 000 km bez porúch, a to je asi rok s denným zaťažením 100 km. Po generálnej oprave chladiča vlastnými rukami môžeme predĺžiť jeho životnosť, na rozdiel od továrenského, 2-krát, ale s hliníkovým náprotivkom je to dosť ťažké a čo je najdôležitejšie, nie je to veľmi ziskové. finančne. Je dôvod zamyslieť sa nad tým, či pri kúpe medzi hliníkovým a mosadzným radiátorom treba šetriť?

Spravidla remeselníci nazývajú kachle a radiátory exotickými, ktoré sú veľmi zriedkavé. Príkladom je ohrievač Opel Omega 1992, je vyrobený z úplne plastovej siete (doni) a nádrží vyrobených z jedného kusu a pripojený k typovému jadru, ktoré má oválne rúrky, so zváraným turbulátorom. Okrem tohto príkladu existuje aj množstvo vzácnych odrôd, ale toto je opäť zriedkavé.

Treba si uvedomiť, že čím exotickejší je chladič na vašom aute, tým je pre automechanikov náročnejšia oprava, a to nielen z dôvodu zložitosti kombinovania rôznych materiálov, ale aj preto, že skúsenosti mnohých remeselníkov jednoducho nie sú umožňujú použiť osvedčenú a správnu možnosť opravy. To znamená, že neskúsený majster bude vykonávať opravy náhodne, zatiaľ čo sa učí jemnosti, aby som tak povedal, cvičil vlastnými rukami na radiátore a získaval skúsenosti.

Ako už bolo uvedené vyššie, plastové nádrže uľahčiťa znížiť náklady na výstavbu.Musíte si však urobiť rezerváciu, výraz „plast“ vzhľadom na nádrže nie je príliš správny, pretože sú založené na polypropyléne a zvyšok prísad a nečistôt nikto neprezradí, prežitie v konkurenčnom prostredí závisí od toto. Tu sú výstuže zo sklenených vlákien, plnivá a ďalšie triky.

Po určitom čase plastové nádrže vyschnú, spodok plastu sa vplyvom konštantného teplotného rozdielu zmení a po skrehnutí vytvárajú netesnosť. V tomto prípade by najlepšou možnosťou bola výmena chladiča za nový, pretože výmena nádrže nie je vždy nákladovo efektívna. Ale niekedy, ak vezmeme do úvahy exkluzívne modely, nemôžete urobiť nič, ako opraviť praskliny v nádrži vlastnými rukami, ale tu vyvstáva druhá otázka - ktorá možnosť opravy je lepšia?

existuje Existujú tri hlavné možnosti opravy:

• výmena nádrže za kovovú, ktorá je privarená alebo prispájkovaná namiesto plastovej;
• spájkovanie nádrže plastom;
• použitie špeciálnych polymérov.

Prvý spôsob je najspoľahlivejší, ale aj najdrahší a problém s druhou nádržou zostáva (keďže v chladiči sú dve). Ak vymeníte dve nádrže, náklady budú také, že bude jednoduchšie objednať nový originálny chladič a všetky záruky majstrov, že chladič vydrží navždy, by ste mali ignorovať, pretože hliníková časť má tiež určitý zdroj a znižuje sa súčasne so zdrojom plastových nádrží. Drahá cena týchto nádrží sa vysvetľuje skutočnosťou, že ich nevyrába samotný majster, ale priemyselný závod, ako je letecký závod (Antonov Design Bureau alebo KhAZ), a majster ho zvára iba vlastnými rukami pomocou zváranie argónom.

Nasledujúce dve metódy sú dostupnejšie, pretože použitie polymérov a spájkovanie plastov je lacnejšie aj rýchlejšie a pri použití veľmi starého radiátora umožní „prevrátenie“ pred obstaraním nového bez veľkých investícií. Musím však povedať, že spájkovanie zložitého zloženia polypropylénu je niekedy dokonca nebezpečné, v oblasti spájkovania ho môžete urobiť ešte krehkejším.

Oprava samotných hliníkových plástov vždy spôsobovala silnú bolesť hlavy majiteľom áut aj remeselníkom. Hlavným dôvodom je tak niekedy veľmi zložitý a takmer neopraviteľný dizajn, ako aj pomerne tenký kov radiátorov, ktoré takpovediac nemajú „slabé miesta“ v dizajne. Ale zvážme všetko v poriadku.

Prvým typom, ktorý popíšeme, je prefabrikovaný automobilový chladič, ktorý, ako už bolo spomenuté vyššie, je lacný, ale jeho kvalitná oprava si vyžaduje pomerne veľké materiálne investície, ale zároveň je to celkom možné s rukami profesionálov. Dizajn pozostáva z bunky, ktorý, mimochodom, ak sa zlomí, potom nie často, spravidla gumové tesnenia ako prvé zlyhajú. Okrúhle voštiny sa k mriežke upevňujú pomocou rolovania, cez gumové tesnenie, ktoré je na začiatku životnosti plastové.

Ale to je len na začiatku a až keď sa naleje kvalitná nemrznúca zmes, tesnenie sa zmení na strašný pohľad. Napríklad zdroj nemeckého radiátora, ktorý je prevádzkovaný na vysokokvalitnej nemrznúcej zmesi, je približne 11-16 rokov, sovietsky je 7-11 rokov, zdroj moderného a čínskeho môže byť niekedy od 20 minút do niekoľkých rokov.

Ak je spájkovanie strednej časti tohto radiátora (dobre, pretreté alebo prepichnuté skrutkovačom) možné pomocou špeciálnych spájok, potom je to výhodné a kvalitné pre obe strany, je takmer nemožné opraviť „zlovestné spojenie“. Niektoré dielne naraz vyvinuli kompozíciu, ktorá umožňuje spájkovanie hliníkových voštín na oceľovú sieť, ale samozrejme sa neodporúča používať na opravu napríklad výrobkov pre VAZ-2107, táto možnosť sa dobre hodí len pri opravách „cudzích áut“.

Ide už o pokročilejší produkt, ktorý si vyžaduje pokročilý a nákladný zásah pri oprave.Keďže spájkovaná jednotka sa takmer nikdy nenachádza v lacných automobiloch (napríklad Daewoo Lanos inštaluje spájkovanú verziu, zatiaľ čo Daewoo Sens nastavuje typ), o niečo drahšie náklady na opravu sa takmer vždy ospravedlňujú.

Komplikácia spájkovania, napríklad rohové balenia voštin sa vysvetľujú tým, že rozdielna hrúbka kovu neumožní majstrovi ani pri profesionálnej manipulácii s horákom roztaviť spájku, ktorej teplota často dosahuje 500-650 stupňov a pri zároveň nepoškoďte plastovú nádrž.

Na to je tiež nepraktické ho odstraňovať a môže sa poškodiť továrenské spojenie, alternatívou je kvalitný fotopolymér alebo polymér.

V dôsledku toho by som chcel povedať, že hoci sa hliníkové chladiče automobilov s ich plastovými nádržami opravujú pomerne ťažko, s kompetentným prístupom a kvalitnými materiálmi umožňujú dosiahnuť vynikajúce výsledky.

Kurióznym vzorom porúch vo veľkej väčšine domácich spotrebičov je ich vzhľad v najnevhodnejšom čase. Výnimkou nie sú ani hliníkové radiátory určené na vykurovanie, ktoré majú tendenciu sa pokaziť počas zimnej vykurovacej sezóny, keď sa spotrebiteľ náhle stretne s netesnosťou batérií, ich studenými časťami a objavením sa v nich upchatí, ktoré je potrebné urýchlene odstrániť.

Oprava hliníkových vykurovacích telies môže byť vykonaná ručne alebo vyžaduje zapojenie odborníkov v závislosti od rozsahu porúch.

Pri všetkej atraktivite tohto produktu má tento typ vykurovacích batérií medzi spotrebiteľmi najnižší dopyt. Dôvodom je rozšírený názor, že hliníkové radiátory s veľkým počtom nedostatkov a sťažností na ich prácu nemajú významnú životnosť.

Toto tvrdenie je len čiastočne pravdivé, pretože batérie vyrobené z hliníka sú schopné fungovať pri poklese tlaku viac ako 20 atm. Malá hmotnosť hliníkových radiátorov umožňuje nielen jednoduchú prepravu týchto výrobkov, ale aj ich inštaláciu bez výraznej fyzickej námahy a jednoduchosť ich zariadenia často umožňuje ich vlastnú opravu, ak je to potrebné, s potrebnými nástroje a minimálne technické zručnosti. Vysoký stupeň prestupu tepla vytvára predpoklady pre veľmi rýchle vykúrenie miestnosti a výraznú úsporu energetických zdrojov.

Okrem toho majú malý objem chladiacej kvapaliny, čo spôsobuje takmer okamžité zahrievanie celej pracovnej plochy batérie. Hliníkové radiátory majú štýlový dizajn, takže sa skvele kombinujú s akýmkoľvek interiérom.

Všetky tieto pozitívne vlastnosti by mohli priniesť tieto prvky vykurovacích systémov lídrom predaja. vo svojom segmente trhu, nebyť toho, že sa najlepšie používajú vo vykurovacích systémoch na individuálne pripojenie.

Je to spôsobené tým, že hliník začne korodovať, keď v systéme nie je dlhší čas voda, pretože v systémoch centrálneho pripojenia zvyčajne v teplom období odteká. To by malo zahŕňať aj jeho pH a chemickú čistotu.

Ak existuje autonómne individuálne pripojenie systému, môže byť stav kvality nosiča kontrolovaný, to znamená, že môže byť ponechaný v systéme, ale s centrálnym zásobovaním kúrením je to takmer nemožné.

Hlavnými „príznakmi“ porúch vykurovacieho systému pozostávajúceho z hliníkových batérií sú nízky stupeň ohrevu takýchto radiátorov a neprítomnosť vzduchu, ako aj výskyt rôznych zvukov a nepríjemné klepanie vo vykurovacom okruhu. To zahŕňa aj prítomnosť netesnosti v tele radiátora alebo výskyt plaku v dokovacích uzloch medzi prvkami celého systému.

V domoch, kde je vybavené autonómne vykurovanie, sa tieto problémy ľahko zistia, keď sa systém spustí v režime nastavenom na maximum. V tomto prípade sa v dôsledku vytvorenia vysokého tlaku vo vykurovacom okruhu odhalia miesta narušenia jeho integrity a bude možné odhaliť problémy, ktoré v ňom vznikli, zatiaľ čo v domoch, kde je inštalované ústredné kúrenie, je je takmer nemožné vykonávať takéto opatrenia nezávisle. Problém bude potrebné vyriešiť kontaktovaním správcovskej spoločnosti, aby prilákala svojich špecialistov.

Môže sa stať, že testovanie systému prinieslo dobrý výsledok, ale problémy v ňom nastali priamo počas vykurovacej sezóny. V takejto situácii bude potrebné núdzové odpojenie od poškodeného systému radiátorov.

Ak boli hliníkové batérie správne nainštalované a prevádzkované pri dodržaní všetkých požadovaných technických podmienok, môže doba ich prevádzky výrazne presiahnuť desaťročnú záruku deklarovanú výrobcom. V tomto prípade opravy nebudú spojené s vysokými nákladmi na pracovnú silu, aj keď bude potrebné pridať ďalšie úseky.

Manipulácie opravárenského charakteru budú v tomto prípade spočívať v uzavretí uzatváracích ventilov a stúpačky, odkiaľ je potrebné najskôr vypustiť chladiacu kvapalinu.

Na vypustenie tohto média umiestnite nádobu pod spodný pripojovací ventil. Potom sa odskrutkuje spodný kohútik, aby sa uvoľnila voda, ktorá v ňom zostala, z batérie alebo v prípade použitia takejto chladiacej kvapaliny nemrznúca zmes. Potom sa odskrutkuje horný ventil a radiátor sa vyberie z jeho miesta.

Ak hliníkový ohrievač neprodukuje teplo, potom by sa mal hľadať koreň tohto problému uvoľnením vzduchu z vykurovacieho systému. Potom musíte počkať, kým sa batérie dostatočne zahrejú, a ak sa tak nestane, budete musieť demontovať chladič a skontrolovať, či nie je upchatý.

Hliníkové radiátory, pozostávajúce zo sekcií, obsahujú relatívne malé množstvo chladiacej kvapaliny. Naplnením predtým vybratej batérie vodou môžete určiť, či takéto množstvo vody zodpovedá množstvu uvedenému v údajovom liste. Pri zistení nezrovnalosti je potrebné radiátor neopravovať, ale prepláchnuť. Na tento účel je potrebné prejsť prúdom vody pod vysokým tlakom cez vybratú batériu, kým sa táto voda nevyčistí.

Ak nebolo možné vyriešiť problém kvôli takémuto preplachovaniu, potom bude potrebné rozobrať radiátor na samostatné časti a prepláchnuť každý z týchto prvkov. V niektorých prípadoch, ak dôjde k veľmi výraznému znečisteniu sekcií chladiča, bude na odstránenie nečistôt z batérie potrebná kefa, ale nie s kovovou štetinou.

V niektorých situáciách je jediným spôsobom, ako uviesť batérie do zdravého stavu, úplná výmena poškodených častí alebo ich doplnenie. Ak existuje bočné pripojenie, takáto manipulácia nespôsobí veľké problémy, ale v prípade pripojenia nižšieho alebo diagonálneho typu bude potrebné v závislosti od situácie buď zväčšiť potrubie, alebo naopak znížiť jeho dĺžka.

Demontáž rozobranej batérie na samostatné časti začína odskrutkovaním vsuviek. Aby ste to dosiahli, pravá vsuvka by sa mala otáčať kľúčom doľava - pozdĺž ľavého závitu. V súlade s tým musí byť ľavá vsuvka otočená doprava, pretože má pravý závit. Vykonávanie tejto manipulácie si vyžaduje veľkú opatrnosť, pretože vsuvka sa môže „prilepiť“ k batérii a neopatrným pohybom môžete zlomiť vlákno. V dôsledku toho budete musieť hodiť 2 sekcie dohromady.

Podobným spôsobom sa striedavo odskrutkujú vsuvky na zvyšných častiach. Po demontáži všetkých sekcií sa vyčistia. Montáž konštrukcie sa vykonáva v opačnom poradí.

Počas opravy je potrebné skontrolovať stav závitových spojov pre všetky časti batérie a skontrolovať ich na prítomnosť čipov. Obidve vsuvky by sa mali odskrutkovať a niekoľkokrát skrútiť, aby sa dosiahla dostatočná ľahkosť pri ďalšej inštalácii na miesto.

Ak sú dokovacie oblasti sekcií pokryté farbivom, mali by sa vyčistiť brúsnym papierom až po samotný hliník batérie. V opačnom prípade farba po chvíli praskne, pod jej vrstvou sa objaví chladiaca kvapalina a na povrchu konštrukcie sa objavia mikrotrhlinky.

Ak sa po odstránení vrstvy farby v oblasti spoja nájde gumové tesnenie, bude potrebné ho odrezať a nahradiť novým. Pri otáčaní každej vsuvky sa na ňu natiahne silikónové tesnenie.

Skrutkovanie ďalšej sekcie sa vykonáva zo zadnej strany vsuvky s nepretržitým tesným uchytením každého prvku, kým nie je zmontovaná celá konštrukcia.

Pri uťahovaní vsuviek v žiadnom prípade nepoužívajte silu, aby ste nevytrhli závity. Ak počas vykurovacej sezóny došlo k úniku hliníkového radiátora, mali by ste si dávať pozor na horúcu chladiacu kvapalinu, aby ste sa z nej nepopálili.

Takáto práca môže byť vykonaná niekoľkými spôsobmi, medzi ktoré patrí najmä výmena tesnení v chladiči. Takáto práca vyžaduje demontáž batérie a jej rozobratie na samostatné časti. Ak hovoríme o odstraňovaní netesností batérie počas vykurovacej sezóny, tak najefektívnejším riešením by bolo použitie takzvaného studeného zvárania, ak nie je možné úplne vymeniť poškodený radiátor alebo vymeniť v ňom netesnú časť.

Malé chyby je možné opraviť spájkovaním na pocínovanie neželezných kovov, ale takáto manipulácia si vyžaduje cínovacie zručnosti a je dočasným opatrením, ktoré vám umožní „vydržať“ len do konca vykurovacej sezóny.

Ak má spotrebiteľ kvalifikáciu plynového elektrického zvárača a príslušné vybavenie, na opravu hliníkových radiátorov by sa malo použiť zváranie argónom, čo je nepochybne najlepšia možnosť.

Pri akejkoľvek práci s takýmito radiátormi je potrebné pamätať na výraznú mäkkosť hliníka a zaobchádzať s ním obzvlášť opatrne. Zároveň by pri správnej inštalácii a dôslednom dodržiavaní prevádzkových pravidiel týchto prvkov vykurovacieho systému v zásade nemal vzniknúť problém s ich únikom.

Ako opraviť hliníkové radiátory vlastnými rukami, pozrite si video nižšie.