Svojpomocná oprava hliníkových rúrok autoklimatizácie

Oprava potrubí klimatizácie môže byť vykonaná tak, že je zlomená, ako aj preto, že je špinavá a nedá sa vyčistiť. V zime, keď klimatizácia nebeží, sa môžu upchať hliníkové hadice a potrubia, najmä medzi chladičom motora a chladičom klimatizácie. Častice nečistôt sa môžu hromadiť a môžu kontaminovať vedenia. A to všetko v kombinácii môže narušiť správnu cirkuláciu chladiva a miešanie chladiva a vlhkosti je jednoducho nevyhnutné.

Samotné rúrky sú vyrobené z hliníka, takže vonkajšie faktory môžu tento materiál zničiť. Kolísanie teploty, porušenie úrovne vlhkosti, prítomnosť činidiel - to všetko môže viesť k zničeniu hliníka. A okrem toho existujú o-krúžky a gumové tesnenia, ktoré sa pod vplyvom rôznych faktorov môžu zrútiť ešte rýchlejšie.

Výkon hliníkových rúr je ovplyvnený klímou krajiny, teplotou, povrchom vozovky alebo jej nedostatkom, celkovým zaťažením auta a dopravnými nehodami.

To všetko negatívne ovplyvňuje činnosť chladiacej jednotky a v dôsledku toho je oprava rúrok auto-kondicionéra jednoducho nevyhnutná.

Môžete si mylne myslieť, že od výkonu trubíc nič nezávisí, ale jej životnosť bude závisieť od toho, ako včas budú trubice auto-kondicionéra opravené. Utiahnutie môže spôsobiť odtlakovanie kompresora a budete musieť vykonať kompletnú výmenu zariadenia. Najhoršie zo všetkého je, ak si to majiteľ vozidla počas opotrebovania nevšimne a klimatický systém sa kontaminuje časticami kompresných krúžkov. V tomto prípade je ohrozený nielen celý systém, ale aj zdravie pasažierov auta. Mnohí už na vlastnej koži pocítili, že z chladiaceho systému môžu byť skutočné zdravotné problémy.

Oprava potrubia klimatizácie je jednoduchá, ak sú trhliny veľmi malé, ktoré sú sotva viditeľné okom. V tomto prípade nemôžete použiť zváranie argónom, ale použite špeciálne kompozície. Vykonáva sa takzvané spájkovanie otvorov vo forme záplat. Takéto zmesi je možné nanášať v niekoľkých vrstvách tak, aby ich hrúbka bola 2-3 milimetre. Takto dosiahneme kvalitnú opravu klimatizácie automobilu.

Zváranie rúrok klimatizácie bude potrebné, ak rozmery trhlín presahujú normu 2-3 milimetre. V tomto prípade získame zváranie argónom a ideme do práce.

Spájkovanie trubice auto klimatizácie

Rúrka autoklimatizácie po spájkovaní

Ak chcete veľa ušetriť na oprave potrubia klimatizácie, budete to musieť urobiť sami. Chcem poznamenať, že to bude stále vyžadovať skúsenosti s spájkovaním, aj keď malé. Je dôležité zásobiť sa konkrétnym nástrojom: rezačkou rúr, špeciálnou ohýbačkou a zváraním. Upozorňujeme, že rezačku rúrok možno nahradiť aj kovovým pilníkom, no nebude to kvalita, ktorú očakávame pri opravách potrubí autoklimatizácie.

Ohýbačka rúr môže byť univerzálna (pre rôzne priemery) a špecifická (pre určitý priemer). Pri výbere tohto nástroja stojí za to vedieť, aké veľkosti sa používajú vo vašom stroji. Často ide o veľkosť 6, 8, 10, čo zodpovedá vnútornému priemeru v milimetroch. Veľkosť si môžete pozrieť na systéme auta alebo v technickej dokumentácii.Toto je zásadne dôležitá otázka opravy, pretože rôzne stroje používajú rôzne meracie systémy.

Oprava potrubí automatickej klimatizácie začína tým, že musíte kúpiť alebo vyrobiť diely. Ďalej odrežte požadovanú dĺžku a ohnite ich ohýbačkou. Keď sú rúry hotové, odrežeme tvarovky a spojíme to všetko do jedného systému. Pred spájkovaním sa oplatí previnúť diely elektrickou páskou a zistiť, či ste urobili všetko správne. Ak všetko sedí, začneme spájkovať.

Pri opravách potrubí klimatizácie automobilu nie je vždy možné uchýliť sa k vyššie uvedenej metóde. Niekedy sú rúrky klimatizácie nahradené hadicami, ktoré sú vyrobené z gumy. Hoci sú vyrobené z menej odolného materiálu, ich výmena bude veľmi rýchla, jednoduchá a lacná. Nepoužíva sa tu zváranie rúrok klimatizácie, väčšinou sú hadice zaskrutkované.

Používa sa aj zváranie rúrok klimatizácie, ak sú vyrobené z medi. Medený typ spojov je odolnejší ako hliník, ale je drahý. V tomto prípade je potrebné vykonať spaľovanie. A to je práca pre profesionálov s kvalitným špecifickým nástrojom (je prítomný len na dobrých čerpacích staniciach). Niekedy sa pre takéto časti vykonáva izolácia, ktorá šetrí pred zamrznutím v zime a vykonáva tepelnú izoláciu systému.

Na konci článku by som rád poznamenal, že chladiaci systém je potrebné veľmi pozorne sledovať: počúvať zvuky zariadení, pachy a všeobecné výkonové charakteristiky. To všetko vám môže včas povedať o problémoch, ktoré sa dajú ľahko opraviť v počiatočných fázach. Starajte sa o svoje auto a bude vám slúžiť dlhé roky!

Na nahrávke odborník na autá ukazuje, ako správne spájkovať medenú rúrku automobilovej klimatizácie.

Klimatizačný systém pozostáva z mnohých prvkov, ktoré sa môžu časom opotrebovať a stratiť svoje primárne funkcie. Jednou z nich sú rúrky, cez ktoré sa prenáša studený vzduch a plyn, ktoré sú potrebné pre normálnu prevádzku klimatizácie. V akých prípadoch sa vykonáva oprava rúrok klimatizácie automobilov a ako túto úlohu vykonať vlastnými rukami - zistite z tohto článku.

Potreba opravy rúrok klimatizácie automobilu môže vzniknúť v dôsledku ich poruchy alebo kontaminácie. Navyše znečistenie môže byť také vážne, že samotné hadice sa už nedajú vyčistiť. V chladnom období, keď sa klimatizácia prakticky nezapne, môže dôjsť k upchatiu systémových vedení, najmä znečistenia sa zhromažďujú v oblasti medzi chladičmi motora a klimatizáciou. V súlade s tým môže kontaminácia rúrok klimatizácie automobilu narušiť optimálnu cirkuláciu spotrebného materiálu, čo následne povedie k zmiešaniu freónu a vlhkosti.

Vedenie klimatizačného systému je zvyčajne vyrobené z hliníka, respektíve rôzne vonkajšie faktory môžu nepriaznivo ovplyvniť tento materiál. V dôsledku teplotných zmien, narušenia úrovne vlhkosti, ako aj prítomnosti rôznych činidiel sa hliník môže jednoducho zrútiť. Okrem toho sú rúrky systému tiež vybavené tesneniami a tesneniami, ktoré sú zase zničené, len ešte silnejšie a rýchlejšie. Životnosť rúr závisí od mnohých faktorov - podmienky používania vozidla, klíma regiónu, teplota, zaťaženie vozidla ako celku.

Z akých dôvodov teda trubice zlyhajú:

• v dôsledku zmien teploty;
• v dôsledku vystavenia cestným chemikáliám;
• v dôsledku kontaminácie;
• v dôsledku zmien vlhkosti;
• v dôsledku silných mrazov;
• keď je auto účastníkom nehody.

Ak sa opravujú hadice klimatizácie, je možné trhliny spravidla opraviť zváraním argónom. Najmä ak sú trhliny dostatočne veľké.Čo sa týka menších poškodení, tých sa zbavíte aj bez zváračky. Na odstránenie takéhoto poškodenia môžete použiť špeciálne zlúčeniny, ktoré sa musia nastriekať na povrch rúrky v niekoľkých vrstvách. Je žiaduce, aby pri zváraní rúr klimatizácie bola celková hrúbka záplat asi 2-3 mm.

Malo by sa tiež pamätať na to, že zvyčajne proces výroby nových rúr pre Conder je pre majiteľa auta oveľa lacnejší ako ich nákup. Pri výrobe je dôležité správne vypočítať všetky rozmery a pripraviť potrebný nástroj. Aby výrobný proces nespôsoboval ťažkosti, je potrebné vopred pripraviť kvalitnú rezačku rúrok, ako aj ohýbačku rúrok. Prvý vám umožní najkvalitnejšie rezať okraje potrubia a druhý sa dá použiť v prípade potreby na ohýbanie potrubia pod uhlom (autorom videa je Denis Chesnokov).

Ak sa rozhodnete pre opravu hadíc, musíte sa v prvom rade rozhodnúť, či si kúpite diely alebo si ich vyrobíte sami. Pri výrobe je potrebné dávať pozor a správne merať v súlade s technickou dokumentáciou k stroju. V praxi si naši krajania často zamieňajú merače s palcami, v dôsledku čoho môže byť postup opravy zložitý.

Pri renovácii je potrebné mať na pamäti niekoľko vecí:

V každom prípade, ak chcete, aby klimatizácia fungovala dlho a bez sťažností, jej stav treba sledovať najmä mimo sezóny. Vždy by ste mali venovať pozornosť zvukom, ktoré sa objavujú počas prevádzky klimatizácie, ako aj pachom, ktoré môžu vychádzať z dúchadiel. Samozrejme, treba dbať aj na efektivitu systému – ak si všimnete, že kondér je menej účinný, môže to znamenať rôzne poruchy. Navyše, ako ukazuje prax, najčastejšie sa najlepšie eliminujú v počiatočných fázach.

Video nižšie ukazuje proces opravy hadíc klimatizácie auta (autorom videa je kanál Tim Service).

Pripojenie uzlov akejkoľvek klimatizácie sa vykonáva pomocou rúrok a vysokotlakových hadíc.

Akékoľvek zničenie potrubia spôsobuje únik freónu a rozbitie "srdca" klimatizácie - kompresora.

Oprava vysokotlakového potrubia klimatizácie nie je náročný proces, ale možno ho vykonať iba pomocou špeciálneho vybavenia.

Zváranie trhlín a otvorených švov je možné len v prostredí argónu a vykonáva sa argónovým oblúkovým zváraním.

Diagnostika sa vykonáva pri poruche klimatizácie.

Je prakticky nemožné nezávisle určiť stav potrubia. K úniku freónu môže dôjsť prostredníctvom mikrotrhlín vytvorených vo vysokotlakových potrubiach alebo hadiciach. Nie sú viditeľné pre oko a freón je bezfarebný. Bez špeciálnych detekčných zariadení to neuvidíte. Špecializované čerpacie stanice majú vybavenie, ktoré vám umožňuje presne určiť miesto úniku chladiva.

Sekvencia

diagnostika:

• vizuálna kontrola;
• meranie tlaku freónu v systéme;
• určenie miesta zničenia rúrky detektorom netesností;
• ultrafialová diagnostika.

Ako vidíte, diagnostický proces vyžaduje špeciálne vybavenie. Neexistuje žiadny spôsob, ako nezávisle zistiť miesto úniku freónu z trubice alebo hadice. Takéto zariadenie na diagnostiku potrubí je k dispozícii v našich službách.

Oprava hliníkových rúrok klimatizácie na aute je problém, ktorému musí čeliť každý motorista. Niektorí sa to snažia urobiť sami. Je pravda, že vo väčšine prípadov musia stále hľadať pomoc na čerpacej stanici a opraviť to, čo urobili vlastnými rukami.Proces obnovy hliníkových rúr sa vykonáva dvoma spôsobmi - zváraním trhlín a striekaním niekoľkých vrstiev špeciálneho kompozitu na mikrotrhliny.

Pri zváraní argónom všetko

zváraný povrch rúrkového úseku je v prostredí inertného plynu - argónu. Bez nej nie je možné zvárať hliník. Práce vykonáva špeciálny zvárací stroj určený na zváranie neželezných kovov.

Ak je trhlina malá, sotva viditeľná pre oko, je zapečatená. Do trhliny sa vo vrstvách nanáša špeciálny kompozit. Keď celková hrúbka vrstvy dosiahne 3 mm, práca sa považuje za dokončenú.

V závislosti od poškodenia pri diagnostike sa rozhodne o spôsobe jeho odstránenia. Môže nastať situácia, keď sa výmena stane pre klienta výhodnejšou a lacnejšou ako zváranie alebo spájkovanie potrubí autoklimatizácie.

Chybné gumové hadice je potrebné vymeniť. Na internete nájdete tipy od „remeselníkov“, ako opraviť hadicu vlastnými rukami, ale nemali by ste to robiť, pretože guma je guma. Po týždni alebo dvoch jeho medzera opäť vyjde, pretože vnútorný tlak freónu v systéme je dosť významný.

Potrubie kondicionéra má pevné upevnenie. Zdalo by sa, že hadičky a hadičky (napríklad hliníková hadica do klimatizácií do auta) by mali vydržať večnosť. Žiaľ, zďaleka to tak nie je. Existuje niekoľko dôvodov:

• potrubia vedľa výstupu kolektor časom praskne a vyhorí;
• znečistenie a teplotné výkyvy;
• vplyv cestných činidiel;
• výrazné kolísanie vlhkosti;
• konštantné vibrácie z bežiaceho motora.

Tieto a ďalšie faktory majú devastačný vplyv na hliníkové rúry a gumené hadice. Preto skôr či neskôr príde moment, kedy nevydržia záťaž a stanú sa nepoužiteľnými.

Údržba potrubia

autoklimatizácia nespôsobí ťažkosti ani začínajúcemu motoristovi.

Udržiavanie v čistote, pravidelná kontrola – to je všetko, čo musíte urobiť, aby ste predĺžili životnosť rúr a hadíc na niekoľko rokov. Jediné, čo treba dôsledne dodržiavať, je použitie neutrálnych materiálov na údržbu. K tomu je vhodná voda, drevená škrabka a kefa na vlasy. Neodporúča sa používať rozpúšťadlá a čistiace prostriedky.

U nás dokážete vykonať kvalitné opravy hadíc a vysokotlakových hadíc klimatizácií akejkoľvek značky. Služba je vybavená najmodernejším vybavením vrátane obnovy potrubí. Vysoko kvalifikovaní zvárači a mechanici vykonávajú prácu rýchlo a kvalitne. Početné poďakovanie a pozitívne recenzie to potvrdzujú.

Na všetku prácu dávame ročnú záruku a zákazníkov poteší flexibilný systém zliav a primeraných cien.

Oprava trubice klimatizácie auta je nevyhnutným problémom, s ktorým sa skôr či neskôr stretne každý motorista. Ak je trubica prasknutá alebo chybná, freón opustí systém, čo povedie k poruche klimatizácie automobilu. Vyzbrojení potrebnými nástrojmi, materiálmi, trpezlivosťou a časom je možné opravy vykonávať nezávisle.

Mnohé modely áut sú konštruované tak, že potrubie vedúce ku kompresoru klimatizácie vedie vedľa výfukového potrubia. Vplyvom neustále vysokej teploty dochádza k postupnému vyhoreniu, praskaniu a vysychaniu týchto prvkov.

Zimné obdobie je charakteristické upchávaním potrubí a hadíc, v dôsledku čoho sa priestor medzi chladičom chladiacim motor a klimatizačným systémom auta zapĺňa nečistotami. Okrem toho sú hliníkové rúry výrazne ovplyvnené faktormi, ako je vystavenie cestným chemikáliám, teplotné zmeny, zvýšenie a zníženie vlhkosti.