Oprava oblúka auta svojpomocne

Vitajte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Poďme sa porozprávať o výmene zadných oblúkov auta. Zadné oblúky niektorých modelov áut sú slabým miestom, ktoré ľahko koroduje. Existujú možnosti, keď môžete „vyliečiť“ hrdzu bez zmeny oblúkov, ale majitelia automobilov spravidla ťahajú do posledného, ​​keď sú potrebné drastické opatrenia. Potreba výmeny zadných oblúkov vzniká spravidla v dôsledku ich korózie. V takýchto prípadoch zostáva iba odrezať všetok hrdzavý kov a na jeho miesto privariť nový, nehrdzavejúci segment. Ako to urobiť a aké jemnosti by sa mali brať do úvahy. Pozrime sa na všetko podrobne.

Najprv musíme definovať hranice skorodovanej oblasti. Aby ste to dosiahli, musíte vyčistiť starý náter na mieste, kde je viditeľná hrdza. Čo je pod náterom, ukáže až pitva, ako sa hovorí. Čistenie je nevyhnutné, s okrajom ustupujúcim zo zóny s koróziou do zóny s normálnym kovom. Zvyčajne pitva ukáže, že hrdze je oveľa viac, ako sa na prvý pohľad zdalo.

Ďalej musíme odrezať všetok skorodovaný kov. Používame "brúsku", všetko nakrájame na holý kov. Po odrezaní hrdzavého segmentu je potrebné čo najviac skontrolovať rubovú stranu zostávajúceho celého kovu. Prečo to potrebujeme? Stáva sa, že predná časť dielu neobsahuje koróziu, ale na zadnej strane je všetko oveľa smutnejšie. Zvyčajne stačí mierne zväčšiť oblasť odrezania, aby ste opravný segment zvarili na dobrý kov na oboch stranách.

Vystrihnutý segment zadného krídla Oblúk vyrobený z plechu

Vedľa nás treba niekde zobrat opravnu vlozku na navarenie a obnovu klenby. Tu si môžete vybrať z nasledujúcich možností:

1. Vezmite požadovaný segment zo zadného krídla darcu.
2. Vyberte požadovaný diel z nového opravného panelu pre zadný blatník (ak je v predaji pre model auta, ktorý sa opravuje).
3. Vyrežte požadovaný segment z plechu (zvyčajne z nepotrebného panelu karosérie). Všetko závisí od toho, aký tvar segmentu potrebujete. Ak bola veľká časť oblúka so zložitými tvarmi, okrajmi odrezaná, potom je samozrejme lepšie vziať a vystrihnúť podobnú časť z darcovského krídla. Opäť to závisí od nákladov na zadné krídlo konkrétneho auta. Napriek zložitosti foriem je tiež možné ohnúť požadovaný segment napríklad z nepotrebnej kapoty. Ak zložitý tvar nefunguje, môžete vytvoriť segment niekoľkých jednoduchších zvarením.
4. Existuje ďalšia možnosť - odobrať požadovaný segment z nového alebo použitého predného blatníka. Vo väčšine modelov áut majú predný a zadný blatník podobný tvar. Predný blatník je zvyčajne lacnejší a ľahšie sa nájde ako zadný. Vezmeme teda požadovaný „kus“ z predného krídla a namontujeme ho dozadu.

Zváranie domáceho oblúka Nový opravný oblúk Predný blatník je tvarovo podobný oblúku zadného blatníka.

Ako vyrezať záplatu požadovaného tvaru z plechu?

Môžete použiť túto metódu. Vezmite lepenku, oprite sa o vystrihnutú plochu a vytlačia sa na ňu okraje vystrihnutej plochy.Teraz, pozdĺž týchto hraníc, môžete vyrezať pečiatku z kartónu a pomocou tejto pečiatky vystrihnúť požadovanú záplatu z kovu. Je lepšie mierne zvýšiť hranice na rezanom kove, pretože bude potrebné zvárať s presahom.

Opravte zváranie vložiek

Ďalším krokom je zváranie opravnej vložky. Pri zváraní neprehrievajte kov. Je lepšie zvárať bodkami, počnúc od jedného konca záplaty, potom zvárať bodkou na druhej strane a cez interval, potom interval skrátiť. Ide o to, že kov veľa nevedie.

Po zváraní je potrebné vyčistiť šev od oxidov a prebrúsiť zvarový šev.

Ochrana zvarov

Ďalej musíte chrániť šev pred koróziou. Jednou z možností je epoxidový antikorózny základný náter. Po úplnom zaschnutí základného náteru je potrebné ho brúsiť bez trenia o kov, potom je možné aplikovať tmel.

Zadná strana zvaru je tiež dôležitá na ochranu. Na tento účel môžete použiť antikorózne základné nátery v aerosólových plechovkách. Najdôležitejšie je dostať sa na zadnú stranu. Ak nie je prístup, môžete použiť plechovku s dlhou trubicou a tryskou na nej. Jednou z takýchto možností je Movil. Veľmi pohodlný dizajn. Môžete vliezť do skrytej dutiny vložením rúrky do malého otvoru. "Movil" nie je najlepšou možnosťou ochrany proti korózii, ale trubica s dýzou môže byť prispôsobená akýmkoľvek iným prostriedkom ochrany v aerosólovej nádobe.

Potom môžete pristúpiť k finálnemu odstráneniu tmelu, napenetrovaniu akrylovým základným náterom, príprave na lakovanie a samotnému lakovaniu.

Podbehy kolies automobilu predstavujú rizikové prvky. Je to spôsobené tým, že sú neustále ovplyvňované atmosférickými faktormi: dážď, sneh, vlhkosť, chemicky aktívne zložky, ktoré sa často vyskytujú na trati. Rovnako ako sutiny a drobné kamienky poletujúce spod kolies áut. V V dôsledku toho existujú korózne vrecká, ktoré vedú k zničeniu tejto časti auta.. Obzvlášť ovplyvnené sú v tomto ohľade zadné oblúky automobilu, pozostávajúce z vnútornej časti a vonkajšieho krídla.

Ak hovoríme o menších chybách, môžete si vystačiť s kozmetickými opravami. Ak máme čo do činenia so silne výraznými ložiskami korózie, bude potrebná seriózna oprava alebo dokonca výmena podbehov kolies automobilu.. Ak to chcete urobiť, môžete vyhľadať pomoc od autoservisu alebo urobiť všetku prácu sami.

Výmena zadného oblúka a blatníka auta

Svojpomocnú opravu zadných oblúkov vozidla je možné vykonať 2 spôsobmi:

Prvý spôsob sa používa vtedy, keď krídlo nie je prehnité až po diery a odstránením všetkej hrdze sme schopní získať pevný povrch. Ak zničenie viedlo k vytvoreniu dier, je zrejmé, že tmelenie nestačí - budete musieť zváračku dostať von zo skrine.

Ak teda hovoríme o menších poškodeniach, používa sa metóda tmelu. Krok za krokom to vyzerá takto:

1. Auto je potrebné dôkladne umyť a vysušiť.
2. Z poškodených miest odstráňte všetku holú kovovú hrdzu a dôkladne ich obrúste.
3. Miesta ošetrite reaktívnym základným náterom a nechajte povrch zaschnúť.

Tmelenie zadného oblúka auta

Na reaktívnu vrstvu položte akrylové plnivo - v žiadnom prípade by sa tmel nemal nanášať na kyslú pôdu.

Po zaschnutí akrylu naneste tmel a počkajte, kým zaschne.

Zaschnutý tmel opatrne obrúste s postupným zmenšovaním zrnitosti na brusivo. Tak - vyrovnajte povrch a pripravte ho na maľovanie.

Prelakujte tie časti auta, ktoré boli opravené.

Ak je povrch tak skorodovaný, že sa nedá dostať preč s tmelom, budete musieť zvárať. Je zrejmé, že na to, aby ste vykonali prácu takéhoto plánu vlastnými rukami, musíte mať zvárací stroj a mať príslušné zručnosti na jeho zvládnutie.. Oprava zváraním je teda nasledovná:

• Auto dôkladne umyte a osušte.
• Všetky postihnuté miesta podbehov odrežeme brúskou.
• Zarovnajte a vyčistite okraje (na vytváranie záplat je dobré získať oblúky, ktoré sa používali a už sa nepoužívajú).
• Vystrihneme vhodné záplaty a upravíme ich tvar do tvaru, ktorý potrebujeme na odvodenie správnej konfigurácie krídel.

Oprava zadného oblúka zváraním

Takéto záplaty pripravujeme na vnútorné a vonkajšie časti oblúka.

Najprv bodovo zvaríme vnútornú záplatu, potom vonkajšiu záplatu. V porovnaní so zvyškom povrchu by mal byť zapustený.

Zvary opatrne prebrúsime.

Vytmelíme geometriu.

Na vrch prebrúsime tmel.

Naneste vrstvu akrylového základného náteru.

Lakujeme opravenú časť auta.

Ak je povrch podbehov kolies beznádejne skorodovaný a neopraviteľný, budete potrebovať výmenu - túto operáciu nebude ťažké vykonať sami.

Zvážte krok za krokom, ako vymeniť podbehy kolies automobilu vlastnými rukami:

Výrobu nového oblúka objednávame u akéhokoľvek sústružníka. Ako materiál si môžete vybrať nejakú ľahkú zliatinu, ako je hliník.

Výmena oblúka auta svojpomocne

Auto zdviháme zdvihákom zo strany, kde plánujeme pracovať.

Odstránime koleso, aby nedošlo k rušeniu.

Odpojíme oblúk od zavesenia, podlahy, priečky a kufra.

Povrch očistíme od vrstvy farby až po holý kov.

Vyskúšame nový výrobok a urobíme značku, na ktorej odrežeme ten, ktorý treba vymeniť.

Po rezaní nainštalujeme nový výrobok a upevníme ho zváraním. Začneme variť v strede a potom prejdeme na okraje. Je dôležité venovať pozornosť upevneniu v oblasti prahu, kde dôjde k hlavnému zaťaženiu.

Zvary prebrúsime a nanesieme špeciálny základný náter.

Po natretí tmelom všetky povrchy vyrovnáme.

Tmel prebrúsime a nanesieme akrylový základný náter.

Na záver nainštalovaný produkt nalakujeme.

Na tomto môžeme považovať prácu za dokončenú, ak máte zručnosti na manipuláciu so zváracím strojom. Nespôsobí vám to veľa problémov.

Oblúk je zváraný na krídle prekrytom presahom

Podbehy kolies automobilu sú silne ovplyvnené celým radom negatívnych faktorov: zrážky, vlhkosť, chemicky aktívne činidlá, nečistoty a malé kamienky. V dôsledku toho existuje tendencia k predčasnému výskytu koróznych miest a porúch.

Situáciu môžete napraviť rôznymi typmi opráv, ako aj výmenou oblúkov, ak už opravy nie sú možné. Aby ste to zvládli sami, budete potrebovať určité zručnosti vo vlastníctve brúsky, zváračky, brúsky a airbrush. V tomto prípade sa s úlohou môžete ľahko vyrovnať a problém vyriešiť.

Počas prevádzky sú oblúky automobilov neustále vystavené zrážkam, prachu, špine, vode, štrku, čo vedie k ich korózii a následnej deštrukcii. To platí najmä pre podbeh zadného kolesa. Tvoria ho dve roviny spojené zváraním – vonkajšie krídlo a oblúk nad kolesom, odkiaľ dochádza ku korózii. Drobné poškodenia je možné včas opraviť kozmetickými opravami. Ak sú dostatočne hlboké a rozsiahle, budete musieť urobiť kompletnú výmenu oblúka.

Tento proces nevyžaduje špeciálnu prípravu. Je v kompetencii každého skúseného vodiča, ktorý pozná zariadenie auta. Zároveň pri výmene oblúka na vlastnú päsť musíte dodržiavať určitú technológiu. Okrem toho, aby ste správne vymenili podbeh kolesa, je potrebné mať vhodné nástroje, vybavenie a materiály. Tie obsahujú:

• Súprava na opravu oblúkov;
• Poloautomatické zariadenie na zváranie elektrickým oblúkom;
• Zariadenia na odstraňovanie a brúsenie švíkov;
• Vŕtajte s vrtákom do kovu;
• Pneumatické kladivo a súprava dlát;
• Zámočnícke kladivo;
• Jemne brúsený ručný sekáč;
• Kliešte a nožnice na drôty;
• skrutkovač;
• Nôž, pravítko a rukavice;
• Okuliare;
• Plech;
• Základný náter, farba;
• Antikorózny náterový prostriedok.

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

Najprv sa vykoná vizuálne posúdenie stupňa korózie kovu. Vykonajú sa potrebné merania. V závislosti od úrovne poškodenia sa výmena oblúkov vykonáva čiastočne alebo úplne. Všetko bude závisieť od toho, ako bude opotrebovaný. Pri tých najmenších poškodeniach si vystačíte s náterom vnútornej strany oblúka ochranným antikoróznym prostriedkom.

1. Odpojte podbeh kolesa od podlahy kufra, prepážkového rámu a podpery pružín pomocou vŕtačky, pneumatických a kovoobrábacích kladív, sekáčov.
2. Určite a označte oblasť poškodenia.
3. Odstráňte poškodený kov označením. Toto by sa malo robiť s ochrannými rukavicami a okuliarmi.
4. Vystrihnite rovnaký polotovar z plechu.
5. Pripravte povrchy na zváranie, odstráňte zvyšné kusy kovu z koncov pomocou rezačiek drôtu alebo klieští, nastavte minimálnu medzeru medzi časťami.