Podbehy kolies automobilu predstavujú rizikové prvky. Je to spôsobené tým, že sú neustále ovplyvňované atmosférickými faktormi: dážď, sneh, vlhkosť, chemicky aktívne zložky, ktoré sa často vyskytujú na trati. Rovnako ako sutiny a drobné kamienky poletujúce spod kolies áut. V V dôsledku toho existujú korózne vrecká, ktoré vedú k zničeniu tejto časti auta. . Obzvlášť ovplyvnené sú v tomto ohľade zadné oblúky automobilu, pozostávajúce z vnútornej časti a vonkajšieho krídla.
Ak hovoríme o menších chybách, môžete si vystačiť s kozmetickými opravami. Ak máme čo do činenia so silne výraznými ložiskami korózie, bude potrebná seriózna oprava alebo dokonca výmena podbehov kolies automobilu. . Ak to chcete urobiť, môžete vyhľadať pomoc od autoservisu alebo urobiť všetku prácu sami.
Prvý spôsob sa používa vtedy, keď krídlo nie je prehnité až po diery a odstránením všetkej hrdze sme schopní získať pevný povrch. Ak zničenie viedlo k vytvoreniu dier, je zrejmé, že tmelenie nestačí - budete musieť zváračku dostať von zo skrine.
Ak teda hovoríme o menších poškodeniach, používa sa metóda tmelu. Krok za krokom to vyzerá takto:
Ak je povrch tak skorodovaný, že sa nedá dostať preč s tmelom, budete musieť zvárať. Je zrejmé, že na to, aby ste vykonali prácu takéhoto plánu vlastnými rukami, musíte mať zvárací stroj a mať príslušné zručnosti na jeho zvládnutie. . Oprava zváraním je teda nasledovná:
Ak je povrch podbehov kolies beznádejne skorodovaný a neopraviteľný, budete potrebovať výmenu - túto operáciu nebude ťažké vykonať sami.
Podbehy kolies automobilu sú silne ovplyvnené celým radom negatívnych faktorov: zrážky, vlhkosť, chemicky aktívne činidlá, nečistoty a malé kamienky. V dôsledku toho existuje tendencia k predčasnému výskytu koróznych miest a porúch.
Situáciu môžete napraviť rôznymi typmi opráv, ako aj výmenou oblúkov, ak už opravy nie sú možné. Aby ste to zvládli sami, budete potrebovať určité zručnosti vo vlastníctve brúsky, zváračky, brúsky a airbrush . V tomto prípade sa s úlohou môžete ľahko vyrovnať a problém vyriešiť.
VIDEO Potreboval by:
Oprava zadných oblúkov VAZ 2115.
Ako opraviť DIERY na krídle bez zvárania, jednoduchým, ale spoľahlivým spôsobom, pozrite si video
Správna aplikácia tmelu a jeho brúsenie. Príprava na základný náter.
Pred prácou so zváracím strojom musíte odpojiť napájanie, to znamená batériu. Máme taký problém, potrebujeme zaceliť klenbu pokrytú koróziou.
Najprv všetko očistíme šmirgľom a poškodené miesto vyrežeme brúskou.
Po vyrezaní poškodeného miesta všetko ošetríme kyselinou, aby už nedochádzalo ku korózii. Vyrábame polotovary, vystrihujeme záplaty. Z potravinárskej nehrdzavejúcej ocele hrúbky 0,8.
Ak pre vás nie je vhodné alebo ťažké urobiť náplasť v priemere, môžete na to použiť lepenku. Naneste a zatlačte pozdĺž obvodu výrezu. Budete mať stopu, vystrihnite ju a naneste na kov, aby ste odrezali záplatu podľa vášho kartónového rozloženia.
Po všetkých ošetreniach vezmeme prvú náplasť a vložíme jej otvor tam, kde bol výrez. Aby bolo možné záplatu bezpečne ovládať, je potrebné privariť nepotrebný skrutkovač alebo kovovú tyč.
Vďaka tomu, že ho privaríte k nášivke, dostanete tú dôstojnosť nielen regulovať, ale aj pevne pritlačiť ku kovu. A tak zvárame všetky záplaty.
Potom je potrebné všetko vyčistiť, aby bola rovina rovná a pri lakovaní všetko netrčalo. Vyčistíme ju brúskou a potom ju prejdeme špeciálnou železnou kefou na brúsku.
Všetko vo vnútri švíkov čistíme kefou, aby tam neboli žiadne usadeniny a v budúcnosti to neoxidovalo a nehrdzavelo. A pre istotu absolvujeme ešte raz cirkus.
Po zaschnutí prikryte základným náterom baksite. Keďže základný náter dobre schne, znova aplikujeme riziká brúsneho papiera 120. Potom nanesieme hrubú vrstvu tmelu.
Nanášame tmel tesne zatlačením pod šev a tesne bez vzduchu. Po prebrúsení raznicou tak, aby bola presne bez dier.
Nanesieme univerzálny tmel a na aplikované riziká od brúsneho papiera 120 a na zvyšné neukončovacie, póry, vyrovnáme lemovanie.
Čakáme na zaschnutie tmelu a pokračujeme v brúsení. Brúsili sme brúsnym papierom 240. Na konci, ak zostanú póry, opäť prejdeme tmelom a prebrúsime.
Potom naneste niekoľko vrstiev základného náteru, medzi jednotlivými vrstvami nechajte 5 minút zaschnúť.
Koniec, ktorý budeme mať, je maľovanie, farba na farbu a váš oblúk je pripravený.
Mnohí majitelia Premasey a nielen sú oboznámení s týmto problémom. Ako každá choroba je jednoduchšie a lacnejšie liečiť ju v počiatočnom štádiu, čím sa zabráni vzniku priechodných otvorov. V opačnom prípade bude potrebná transplantácia darcovského orgánu vo forme reparačnej výstelky krídla. Predpokladajme, že všetko s nami nie je také zlé a vyzerá asi takto:
Pravda, toto je Corolla z roku 2005. - Európske, ale podstata je rovnaká. Pozrime sa, čo sa dá urobiť, ak existuje túžba, teplá miestnosť a kompresor so striekacou pištoľou, ale nie sú peniaze alebo je to škoda))). Ak niekoho nezaujímajú tajomstvá opravy karosérie, môžete okamžite prejsť na koniec, kde sa dozviete, ako chrániť oblúk pred koróziou.
Najmä hrdzavé miesta potom môžete vyčistiť brúskou, ale pozor – kov je oslabený a ľahko sa dá urobiť diera. Prechod farby na kov očistíme brúsnym papierom, aby nevznikol prudký výškový rozdiel. Prechod je spracovaný správne, ak sú viditeľné následné vrstvy základného náteru a farby:
Koža na zakorenenie procesu môže byť najprv hrubšia - zrno 80, potom prejdite na 120 a dokončite 240, pričom prejdite cez oblasť s každým ďalším brusivom o niečo ďalej ako predchádzajúci. Zároveň majte na pamäti, že riziko je hrubšie ako 220 s pôdou, takže nelezte ďaleko. Zvyšok povrchu je zmatnený brúsnym papierom 600. Je vhodnejšie pracovať s vodou s jemným brúsnym papierom, aby sa brusivo neupchalo, takže potom je potrebné profesionál dobre vysušiť. s fénom, najmä korózne dutiny, môžete zahriať až 60-80 g., Farba sa toho nebojí. Povrch utrieme obrúskom s odmasťovačom a tmelom. Hlavnou chybou začiatočníkov pri tmelení je, že sa rozmazávajú hrubou vrstvou v nádeji, že neskôr odrežú prebytok brúsnym papierom. Bude správne aplikovať postupne 3-4 vrstvy, postupne sa blížiť k tvaru povrchu, malo by to dopadnúť takto:
Na povrch zeme v tenkej vrstve naneste vyvolávaciu vrstvu akejkoľvek tmavej farby, pohodlne z plechovky. Zaschnutú zeminu potrieme brúsnym papierom 600-800 s vodou, vyvolávacia vrstva ukáže, či sú defekty. Zvyšok dielu je matovaný vodou s brúsnym papierom 1000 a následne scotchbright. Výsledkom je hladký matný povrch:
Nalepiť, odmastiť, utrieť lepkavou handričkou od prachu a môže sa maľovať.
Vďaka tomu nebude rozdiel v tóne ani pri umelom osvetlení. Stretli ste sa pravdepodobne s autami, ktoré cez deň vyzerajú normálne a večer pod lampou, akoby boli diely z rôznych áut?
Korózia oblúka začína poškodením okraja malými kamienkami odlietajúcimi z kolesa. Aby po prvej zime hrdza opäť nevyliezla, treba toto miesto chrániť. Na VAZ-08 kupujeme gumičky na ochranu spodnej hrany dverí. Orezanie prebytku:
Okraj krídla dobre potrieme antikorom z oboch strán a navlečieme gumičku, ešte raz pretrieme z vnútornej strany krídla, aby sa voda nedostala pod gumičku. Vonku odstránime prebytok benzínom a získame túto krásu:
Aké materiály použiť? Poviem to, úprimne povedané, teraz neexistujú žiadne zlé materiály, tie drahšie vám umožňujú skrátiť čas opravy, je pohodlnejšie s nimi pracovať a kvalita závisí hlavne od usilovnosti a zručnosti. Typickým predstaviteľom rozpočtových materiálov je NOVOL. V závislosti od technológie poskytuje celkom dostatočnú kvalitu:
Tu je taká oprava, nič mimoriadne zložité, choďte do toho!
Vitajte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Poďme sa porozprávať o výmene zadných oblúkov auta. Zadné oblúky niektorých modelov áut sú slabým miestom, ktoré ľahko koroduje. Existujú možnosti, keď môžete „vyliečiť“ hrdzu bez zmeny oblúkov, ale majitelia automobilov spravidla ťahajú do posledného, keď sú potrebné drastické opatrenia. Potreba výmeny zadných oblúkov vzniká spravidla v dôsledku ich korózie. V takýchto prípadoch zostáva iba odrezať všetok hrdzavý kov a na jeho miesto privariť nový, nehrdzavejúci segment. Ako to urobiť a aké jemnosti by sa mali brať do úvahy. Pozrime sa na všetko podrobne.
Najprv musíme definovať hranice skorodovanej oblasti. Aby ste to dosiahli, musíte vyčistiť starý náter na mieste, kde je viditeľná hrdza. Čo je pod náterom, ukáže až pitva, ako sa hovorí. Čistenie je nevyhnutné, s okrajom ustupujúcim zo zóny s koróziou do zóny s normálnym kovom. Zvyčajne pitva ukáže, že hrdze je oveľa viac, ako sa na prvý pohľad zdalo.
Ďalej musíme odrezať všetok skorodovaný kov. Používame "brúsku", všetko nakrájame na holý kov. Po odrezaní hrdzavého segmentu je potrebné čo najviac skontrolovať rubovú stranu zostávajúceho celého kovu. Prečo to potrebujeme? Stáva sa, že predná časť dielu neobsahuje koróziu, ale na zadnej strane je všetko oveľa smutnejšie. Zvyčajne stačí mierne zväčšiť oblasť odrezania, aby ste opravný segment zvarili na dobrý kov na oboch stranách.
Vedľa nás treba niekde zobrat opravnu vlozku na navarenie a obnovu klenby. Tu si môžete vybrať z nasledujúcich možností:
Vezmite požadovaný segment zo zadného krídla darcu.
Vyberte požadovaný diel z nového opravného panelu pre zadný blatník (ak je v predaji pre model auta, ktorý sa opravuje).
Vyrežte požadovaný segment z plechu (zvyčajne z nepotrebného panelu karosérie). Všetko závisí od toho, aký tvar segmentu potrebujete. Ak bola veľká časť oblúka so zložitými tvarmi, okrajmi odrezaná, potom je samozrejme lepšie vziať a vystrihnúť podobnú časť z darcovského krídla. Opäť to závisí od nákladov na zadné krídlo konkrétneho auta. Napriek zložitosti foriem je tiež možné ohnúť požadovaný segment napríklad z nepotrebnej kapoty. Ak zložitý tvar nefunguje, môžete vytvoriť segment niekoľkých jednoduchších zvarením.
Existuje ďalšia možnosť - odobrať požadovaný segment z nového alebo použitého predného blatníka. Vo väčšine modelov áut majú predný a zadný blatník podobný tvar. Predný blatník je zvyčajne lacnejší a ľahšie sa nájde ako zadný. Vezmeme teda požadovaný „kus“ z predného krídla a namontujeme ho dozadu.
Ako vyrezať záplatu požadovaného tvaru z plechu?
Môžete použiť túto metódu. Vezmite lepenku, oprite sa o vystrihnutú plochu a vytlačia sa na ňu okraje vystrihnutej plochy. Teraz, pozdĺž týchto hraníc, môžete vyrezať pečiatku z kartónu a pomocou tejto pečiatky vystrihnúť požadovanú záplatu z kovu.Je lepšie mierne zvýšiť hranice na rezanom kove, pretože bude potrebné zvárať s presahom.
Opravte zváranie vložiek
Ďalším krokom je zváranie opravnej vložky. Pri zváraní neprehrievajte kov. Je lepšie zvárať bodkami, počnúc od jedného konca záplaty, potom zvárať bodkou na druhej strane a cez interval, potom interval skrátiť. Ide o to, že kov veľa nevedie.
Po zváraní je potrebné vyčistiť šev od oxidov a prebrúsiť zvarový šev.
Ochrana zvarov
Ďalej musíte chrániť šev pred koróziou. Jednou z možností je epoxidový antikorózny základný náter. Po úplnom zaschnutí základného náteru je potrebné ho brúsiť bez trenia o kov, potom je možné aplikovať tmel.
Zadná strana zvaru je tiež dôležitá na ochranu. Na tento účel môžete použiť antikorózne základné nátery v aerosólových plechovkách. Najdôležitejšie je dostať sa na zadnú stranu. Ak nie je prístup, môžete použiť plechovku s dlhou trubicou a tryskou na nej. Jednou z takýchto možností je Movil. Veľmi pohodlný dizajn. Môžete vliezť do skrytej dutiny vložením rúrky do malého otvoru. "Movil" nie je najlepšou možnosťou ochrany proti korózii, ale trubica s dýzou môže byť prispôsobená akýmkoľvek iným prostriedkom ochrany v aerosólovej nádobe.
Potom môžete pristúpiť k finálnemu odstráneniu tmelu, napenetrovaniu akrylovým základným náterom, príprave na lakovanie a samotnému lakovaniu.
Blatníky zohrávajú na aute ochrannú úlohu. Vo všeobecnosti je vložka blatníka na VAZ 2114 a na akýchkoľvek iných automobiloch plastovým prvkom, ktorý sa ohýba pod karosériou a pokrýva hornú časť krídel automobilu.
Ochrana spočíva v tom, že lem blatníka nedovoľuje špine, prachu, snehu, soli, ktorá je posypaná na zľadovatených a zasnežených cestách, negatívne ovplyvňovať prvky karosérie. Preto hovoríme o zložke ochrany tela.
Časom sa môžu opotrebovať, stratiť účinnosť a prasknúť. Tak či onak musíte prvky vymeniť. Ako to spraviť? O tom sa s vami budeme dnes baviť v našom materiáli.
Blatníky sú pripevnené pod blatníky auta pomocou samorezných skrutiek. V závislosti od súpravy budú stačiť buď bežné otvory, alebo budete musieť urobiť nové. Preto je dôležité skontrolovať, či musíte telo vŕtať, alebo si vystačíte s malým množstvom krvi.
Všestrannosť. Povedzme hneď, že neexistujú žiadne univerzálne blatníky, takže by ste mali hľadať špeciálne blatník na VAZ 2114. Okrem toho žiadna iná blatník VAZ nebude fungovať pre váš konkrétny model. No až na to, že tam niečo narežeš, zapiluješ a pod.
Oblúkové konštrukcie sú vyrobené z vysoko kvalitného polyetylénu. Je to spôsobené tým, že tento materiál prakticky nie je ovplyvnený agresívnym prostredím, chemickými zložkami. Navyše, polyetylén je plastový, odolný, nepraská pod vplyvom nízkych teplôt.
Ak si vyberiete správnu a kvalitnú vložku blatníkov, určite nebudete mať problémy s ich montážou. Na inštaláciu nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje. A samotný proces trvá trochu času. Nemusíte byť odborníkom na opravu áut.
Existuje niekoľko dôvodov, ktoré vás môžu vyzvať na výmenu vložky blatníka na vašom aute VAZ 2114.
Staré blatníky na autách stratili účinnosť, praskli. Jednoducho chátrali, pretože nové oblúkové prvky sú jednoducho potrebné.
Ide o produkty, ktoré plnia úlohu ochrany tela pred koróziou, predčasnou tvorbou hrdze.
Skrinky navyše chránia spodok, respektíve podbehy kolies. Toto je možno najslabšie miesto spodnej časti auta.
Znižuje sa takzvaný pieskovací efekt. Piesok je neoddeliteľnou súčasťou každej cesty. Isté množstvo je ho takmer všade.Tento piesok padajúci pod auto zvyšuje rýchlosť jeho pohybu kolesami. V dôsledku toho piesok doslova naráža na auto zospodu a časom zničí všetky ochranné reduty.
Ochrana činidla. Ako viete, v zime sú cesty pokryté snehom a ľadom. Aby sa predišlo viacerým nehodám a dopravným nehodám, je potrebné vyčistiť cesty. Obyčajné lopaty a traktory sú tu nevyhnutné, keďže vrstva snehu aj tak zostáva. Špeciálne činidlá alebo aj obyčajná soľ rozpúšťajú sneh a ľad, vďaka čomu sú cesty bezpečné a protišmykové. Bohužiaľ, tieto činidlá majú negatívny vplyv na karosérie automobilov, vedú ku korózii, tvorbe hrdze. Blatníky pred nimi účinne chránia auto.
Potreba výmeny blatníka na vašom aute je teda určená. Podarilo sa vám tiež správne vybrať sadu nových oblúkových prvkov. Môžete začať s výmenou.
Budete si musieť zakúpiť:
Sada blatníkov pre predné a zadné kolesá;
Prostriedok typu Body 90. Ide o bitúmenový materiál s vlastnosťami proti štrku a korózii. Nanáša sa jednoduchým štetcom alebo sprejom;
Odmasťovač;
kefy;
Samorezné skrutky.
Výmenu blatníka vykonávame:
Postup výmeny blatníka nie je náročný, ale vyžaduje si pomerne veľkú zásobu voľného času.
VIDEO
Sluší sa dodať, že predné továrenské blatníky úplne nezakrývajú podbehy kolies, no priestor pod predným nárazníkom pokrývajú lepšie ako ich kolegovia.
Preto je lepšie dať prednosť originálom. Aj keď niektoré analógy od iných výrobcov majú svoje výhody. Tu už vezmite do úvahy svoje vlastné úsudky v tejto veci.
Video využíva hudbu z hudobnej knižnice – YouTube, vrátane interpretov ako Kevin MacLeod.
V tomto videu ukazujem, aké ľahké je vyrezať a zvariť nový oblúk zadného blatníka. Príjemné pozeranie.
Výmena pravého prahu a opravného oblúka zadného krídla VAZ 21099.
Ďalší spôsob prekrývania vonkajších častí tela a to nielen pomocou ohýbačky
Čo robiť, ak na VAZ 2113 nie je nové zadné krídlo, ale musíte to nejako urobiť.Vonkajší oblúk nie je opraviteľný.
Trávenie zhnitého oblúka. Pravidlo tkania, čo to je. A
VIDEO Potreboval by:
Oprava zadných oblúkov VAZ 2115.
Ako opraviť DIERY na krídle bez zvárania, jednoduchým, ale spoľahlivým spôsobom, pozrite si video
Správna aplikácia tmelu a jeho brúsenie. Príprava na základný náter.
Samozrejme, problém korózie možno ignorovať, ale skôr či neskôr sa zváranie karosérie stane nevyhnutnou podmienkou pre plné fungovanie auta. V tomto článku zvážime možnosť výmeny zadného oblúka na jednom z najpopulárnejších modelov - VAZ-2109.
Niekedy je oblúk čiastočne nahradený, keď je poškodenie menšie. V tomto prípade je prvok potiahnutý antikoróznou zmesou a aplikovaná je aj dodatočná izolácia alebo expandéry. Ak je poškodenie rozsiahle a nie je možné vykonať kozmetické opravy, bude potrebná úplná výmena oblúka, ktorú môže vykonať každý vodič s minimálnou zásobou potrebných zručností. Tento proces sa uskutočňuje v niekoľkých po sebe nasledujúcich fázach, ktoré umožňujú obnoviť integritu, estetiku a spoľahlivosť tela.
V počiatočnej fáze skúsený opravár vizuálne posúdi stupeň korózie kovu a vykoná všetky potrebné merania. Často je oblúk opotrebovaný pozdĺž celého obrysu - preto bude potrebné vymeniť celý polkruhový prvok. Aj neskúsený sústružník dokáže vyrezať nový oblúk a na výmenu je vhodná akákoľvek zliatina ľahkých kovov, napríklad hliník.
Aplikujeme nový prvok (mal by byť o niečo väčší ako poškodená oblasť) a pomocou noža alebo skrutkovača označíme jasnú čiaru, po ktorej bude prechádzať ďalší rez. Sledujte presnosť meraní, pretože od nich závisí konečný úspech akcie.
Po nakreslení čiary rezu pomocou špeciálneho šťastia odstránime hrdzavý prvok.Tieto práce je potrebné vykonávať len na suchom povrchu a s použitím ochranných prostriedkov (rukavice, okuliare, maska na tvár). Pamätajte, že šťastie je držané striktne kolmo na čiaru rezu, inak môže nástroj vypadnúť a spôsobiť poškodenie tela alebo zranenie. Hneď ako je rez pripravený, ostré hrany sa očistia a potiahnu antikoróznym náterom, aby sa predišlo ďalšiemu opotrebovaniu.
Hlavnou fázou inštalácie nového oblúka bude zváranie, ktoré sa vykonáva pomocou špeciálneho prístroja. Takáto práca začína od stredu oblúka, po ktorom sa prvok „chytí“ pozdĺž okrajov. Ak sa všetky medzery presne zhodujú, potom sa zváranie dokončí pozdĺž celého obrysu obvodu kolesa. Prvok je obzvlášť starostlivo pripevnený k prahu, kde nesie hlavnú záťaž počas pohybu. V záverečnej fáze sa aplikuje zvárací základný náter a skontroluje sa pevnosť inštalovaného produktu.
Posledné činnosti, ktoré sa realizujú v súvislosti s obnoveným oblúkom, sú nátery nového prvku protištrkovým a antikoróznym prostriedkom. Okrem toho by sa zvary mali čistiť pred lakovaním, ktoré sa vykonáva špeciálnym zariadením. Niektorí majitelia modelu VAZ-2109 radšej nefarbia oblúky, ale jednoducho si kúpia špeciálnu plastovú podšívku, ktorej cena nepresahuje 1 000 rubľov za kus. Vďaka tomu nebudú viditeľné farebné rozdiely a vodič bude môcť ušetriť značnú sumu na prípadné ďalšie opravy.
Výmena zadného oblúka na aute VAZ-2109 teda nie je technicky náročným počinom a dokonca aj začínajúci vodič môže vykonávať uvedené činnosti so správnym prístupom. Hlavná vec je ukázať usilovnosť, presnosť a diskrétnosť.
VIDEO
Ahoj. Dnes bolo prepichnuté zadné sklo (vpravo), nosič sa dostal von do kufra.
Ak sa nemýlim, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - restyling prvej Samary (2108, 2109, 21099). Skrutkované nové svetlomety, nárazníky, lišty a interiér. Telo zostalo rovnaké (preto nevidím dôvod na preplatenie 9ku pri čísle 14, okrem vstrekovača). Takže pokojne vezmite oblúk z osmičky.
O práci vám nepoviem, ale myslím, že stretnete 5-7 tisíc
Opravíme jeden prvok s maľovaním stojí 3-5 tis
Sedí vnútorný oblúk z 8-ky? .
OK Len nie som silný v tejto téme, prepáčte.
Na to slúži toto fórum a kladie otázky.
Na to slúži toto fórum a kladie otázky.
Pozeral som ľavú, samozrejme, aj tá je celá hrdzavá, ale zatiaľ to tak vyzerá. Predná, našťastie, neporušená.
Pracujte hodinu, vyrežte z kmeňa a zvarte nový
Názov: Lacná oprava oblúka VAZ 2114 svojpomocne Nahrané: Klasická garážTrvanie: 8 minút a 9 sekúndVeľkosť: 10,73 MBBitová rýchlosť: 192 kbps Vaz 2114 lacná DIY oprava oblúkov Mp3
nastavenie Iptv na digitálnom set-top boxe Selenga t71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
aplikácia ako ó môj bože, akého človeka míňame, prechádzame okolo Mp3
Domáce zatknutie Episode 6 2018 Komédia Mp3
na zimu tri osy kazašského plemena Mp3
Hlasný pneumatický signál Hadley 146 dB Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Materiál konvertora Corona na Vray Svetlo a Proxy Všetok konvertor v 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
náladový systém proti prechladnutiu Mp3
rodičovská kontrola mp3
cheat za peniaze pre Crmp Amazing Rp 2017 2018 crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
séria veľká hra STS music Ost 1 všetko alebo nič L One Mp3
všetky piesne zo série crazy wind Mp3
Just Shapes And Beats Gameplay 2 Mp3
gazelle nákladné auto s dlhým dosahom Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits policajti na chvoste mínus Mp3
kalamushga aylangan ayol hakida mahfiy ma'lumot Mp3
Alexander Nikitin a Anna Popova Nikomu ťa nedám Mp3
set-top boxy Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
nechcem byť kačica andrey orlov orlusha Mp3
audiokniha stratégie modrého oceánu mp3
všetko najlepšie k narodeninám svetlana Mp3
Video (kliknutím prehráte).
Na našej hudobnej stránke si môžete zadarmo vypočuť a stiahnuť svoje obľúbené, nové a obľúbené mp3 pesničky v dobrej kvalite. Rýchle vyhľadávanie akejkoľvek skladby!
