Podrobne: oprava prevodovky Arzamas UAZ svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Stránky 1
Ak chcete odoslať odpoveď, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.
- motor 26
- Účastník
- Neaktívne
- Kde: Stavropol
- Registrovaný: 24.10.2012
- Príspevky: 236
Kolegovia, už sa na túto tému diskutovalo alebo nie? Otázka znie takto: „Hunter“ so 417. motorom (nahradil pôvodný zabitý, chvíľu uvažovali, ukázalo sa - navždy), mosty „Spicer“, krabica bola „Arzamas“, rozpadnuté vashpe. Zdá sa, že zvonček na motore (kryt spojky) pochádza z motora 405 (pracovný valec spojky na pravej strane krytu).
Otázka do pozornosti:
a) zostarnú kardany?
b) ako pripevniť krabicu na rám? (Arzamas má jeden vankúš na traverze, pri štvorkroku si vôbec nepamätám, kde je vankúš.)
c) čo ešte treba na tomto JZD nahradiť?
e) zoberie sa jednopáková razdatka so štvorstupňovou?
Upravené motor26 (22.03.2015 17:05:11)
- číslo jedna469
- Účastník
- Neaktívne
- Kde: Krasnodar
- Registrovaný: 26.09.2009
- Príspevky: 7561
a) č
b) Krabica starého typu je pripevnená k rámu pomocou dosky medzi krabicou a prevodovkou
c) privarte držiaky na rám pre montáž prevodovky a vankúšov prevodovky
d) r / c sa stane. Možno sa detsal nebude zhodovať s otvorom v korytnačke pod pákou r / c. Áno, a pod kontrolným bodom bude tiež potrebné prerobiť otvor.
Zvonček je váš vlastný motor. 417 – 421. Ak je kotúč spojky pod malým drážkovaním, budete ho musieť vymeniť, plus vypínacia spojka. tvoj sa nezmestí na vstupný hriadeľ prevodovky.
Na UAZ-och je prevodovka ADS, tá je na malý slot (to je tvoja spojková lamela), trojbodové zavesenie (netreba združovať nové držiaky) a vypínacia spojka ostane tvoja, aj tak vymeň kardany.
Ako to.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
- motor 26
- Účastník
- Neaktívne
- Kde: Stavropol
- Registrovaný: 24.10.2012
- Príspevky: 236
Stručne a jasne. Vďaka! Bude vypínacia spojka závisieť od typu koša (okvetné lístky-páky)?
Čo robiť s kardanmi? ADS sníval, ale neťahám na denyuzhku.
Upravené motor26 (22.03.2015 18:13:54)
- číslo jedna469
- Účastník
- Neaktívne
- Kde: Krasnodar
- Registrovaný: 26.09.2009
- Príspevky: 7561
Stručne a jasne. Vďaka! Bude vypínacia spojka závisieť od typu koša (okvetné lístky-páky)?
Čo robiť s kardanmi? ADS sníval, ale neťahám na denyuzhku.
Nie Spojka závisí od priemeru vstupného hriadeľa. Pamätám si, že som do zástrčky, ako je tá tvoja, vložil bulharčinu a bežnú spojku. Potom bude potrebné zástrčku tiež nabrúsiť. Alebo pozri, možno je tam rezerva a tvoja spojka sa môže vo vnútri nudiť. Kontrolný bod.
Kardany treba vybrať.jednoduché), ale zadný sa buď predĺži, alebo vyberie z nejakého druhu fazule.
- Vojenské
- Účastník
- Neaktívne
- Kde: Tbilisi, Kras
- Registrovaný: 29.11.2008
- Príspevky: 685
V Abinsku je monoblok (kontrolný bod + RK) vaša verzia (štyri krok na traverze zdola) spolu s kardanmi, predávajú sa lacno. V prípade záujmu dám telefónne číslo.
Manuálna päťstupňová prevodovka 31606-1700010 pre automobily UAZ má zvláštny algoritmus radenia. Zadná strana je tam, kde by mala byť druhá. A štvrtý je na mieste chrbta.Myšlienka umiestniť spiatočku oproti prvému nie je taká zlá: výrazne to pomôže vodičovi, ktorý sa snaží dostať z „prepadu“ v kotúči. Zaradenie spiatočky - bez "ochrany proti bláznom", bez blokovania. Na zmenu poradia radenia si treba zvyknúť.
Predtým sa pre vozidlá UAZ výber prevodoviek redukoval na dve štvorstupňové verzie. Prvý má zosynchronizovaný iba tretí a štvrtý prevodový stupeň a väčší „nákladný“ výber prevodových pomerov, vyššiu spoľahlivosť vďaka menšiemu počtu dielov, konštrukcia umožňuje rozoberanie a montáž mechanizmu v teréne. Radenie prevodových stupňov vyžaduje dvojité uvoľnenie spojky. Druhá štvorstupňová prevodovka, ktorá sa objavila v roku 1989 a bola vyrábaná súbežne s prvou, je synchronizovaná vo všetkých prevodových stupňoch. Tieto prevodovky sa líšia nasledovne – pri nesynchronizovanej skrini je zdvih páky pri zaradení prvého prevodového stupňa dvakrát dlhší ako pri ostatných stupňoch. Pri synchronizovanom prevode sú všetky prevody „rovnaké“.
Na vozidlách UAZ vyrobených už v našom storočí sa začali objavovať päťstupňové prevodovky. Jeden pochádza z Uljanovska a druhý z Arzamasu. Kontrolný bod z Arzamas sľúbil, že bude spoľahlivejší ako „päťrýchlostný“ Uljanovsk s pripojenou kľukovou skriňou piateho prevodového stupňa. Ale zvláštny algoritmus radenia mätie vodičov nezvyčajnou logikou práce. Áno, a recenzie o spoľahlivosti kontrolného bodu od Arzamas (alebo len ArKPP) nie sú najpríjemnejšie. Špecializované fórum Uazbuka zozbieralo množstvo užitočných tipov a príbehov o ArPP.
Následne boli na vozidlá UAZ nainštalované 5-stupňové prevodovky „Dymos“ z Kórey a 5-stupňové prevodovky od Avtodetal-Service OJSC sa objavili v rôznych modifikáciách.
Ahoj všetkým!
Dnes je to presne 11 mesiacov. keďže som nebol na UAZBUK.
Užil si Hunter.
TERAZ SA Ponáhľam VŠETKÝCH VAROVAŤ: KRABIČKA ARZAMAS JE ŽIVOTU NEBEZPEČNÁ. MÔŽE SA ZABLOKOVAŤ NA CESTÁCH. Existujú prípady hospitalizácie.
Boh sa nado mnou zmiloval - vklinila sa 4x po sebe na ceste, ale predtým aspoň ukázala, že zomrie - stvorenie. Najprv zmizol neutrál. Potom som sa snažil dostať na miesto a nalepiť niečo vyššie ako 2. spodné - spodinu.
A je krásne, keď sa 2,5 tony okamžite zastaví. Matka s dieťaťom zo zadného sedadla najskôr priletia za volantom k vám a vo chvíli, keď sa Hunter úplne zastaví, letia späť.
Neviem si predstaviť, čo sa stalo s chlapom, ktorý, ako sa hovorí, kráčal po trati a myslím, že neváhal stlačiť „spúšť“. Toto je ten, ktorý skončil v nemocnici (povedal o tom obchod s dielmi).
V skutočnosti potrebujem pomoc.
Hunter s odstránenou a imobilizovanou krabicou spôsobuje ťažké pocity. Kto pokazil UAZ na ceste, vie ako vyzerá zdemolovaný krížnik. Radosť nepriateľov nepozná hraníc! Ďalšia manželka - "načo si to kúpil." A vysvetľovať, že UAZ s tým nemá nič spoločné, je zbytočné. A pravdupovediac.
. UAZ zarámoval šialencov z kontrolného závodu v Arzamas. Neviem v akom závode, možno tam pracujú dobrí ľudia, ale to, že satan tam kráča po montážnej linke, je fakt. Stvorenia!
Dávajte si pozor na pery - KRABIČKA KLINUJE NA TRASE!
Tu, plač. Teraz mi povedz, ako mám postupovať. Som v úplnom šoku (žiadna skúsenosť s TROPHY).
Existuje jedno vtipné riešenie - počkať do mája 2006, kedy UAZ uvedie do predaja svoj nový 5-minomet. Hovoria, že sa už vlámali.
Ale na to treba počkať do mája (teraz do konca marca). A peniaze? A čo život?
Šoférujem a zodpovedám za ľudí v kabíne. Vďaka bohu, opakujem, že dieťaťu takáto zástavka s kolíkom nezlomila krk.
Ďakujem za spätnú väzbu. Teším sa na to.
Odskrutkuj a porieš, kto povedal, že nová bude chladnejšia? Najjednoduchší spôsob, ako opraviť to, čo máte.
4 mažiare tiež nie sú vrchol dokonalosti, v stave chrenu zapnete rýchlosť, míňajú sa veľmi rýchlo.
Mimochodom, namiesto Arzamas je veľmi jednoducho položená 4-malta (normálna, nie 3160), kľuková skriňa krabice je prepracovaná, upevňovací bod je zvarený a korytnačka sa mení.
Na jednotke 3160 nemusíte vôbec nič meniť, stačí ju priskrutkovať. Hriadeľ je rovnaký ako na Hunter (tenký). Pre 421 hriadeľ nie je problém, ale pre 409 neviem.
Všetko sa láme, hlavné je neklesnúť na duchu z týchto maličkostí.
Základný, Wadson! Spontánne zaradenie akéhokoľvek iného prevodového stupňa súčasne so 4.
A ja pôjdem a vyhodím svoj úplne zosynchronizovaný do koša a nahradím ho plne synchronizovaným 4-maltom. V zásade nie UAZ s 35. kolesami, 5. prevodový stupeň nie je zvlášť potrebný. Určite to zvýši úroveň komfortu, ale nie efektivitu.
Základný, Wadson! Spontánne zaradenie akéhokoľvek iného prevodového stupňa súčasne so 4.
Áno, to ma nenapadlo. Potom si však majstri z Arzamasu zaslúžia medailu za prvé miesto. Pokiaľ viem, toto pred nimi na žiadnom sovietskom aute nebolo!
4-minometný lovec na ráme vstane bez problémov, stačí vliezť pod obyčajný UAZ a pozrieť sa čo máte navyše a čo chýba.Všetko potrebné predá v obchode, netreba nič vymýšľať .treba vymeniť zástrčku, nemusí pasovať disk, čiže buď vymeniť vstupný hriadeľ alebo disk s košíkom, aké montážne otvory na zotrvačníku, košík nemusí pasovať. Ak je motor 4218, tak disk a košík sú vhodné.
4-malta nie synchrónna. stojí asi 5 000 rubľov.
Vidlica a kľuková skriňa sú vhodné, o zmenách na vidlici sú k dispozícii popísané na UAZBUK. Na tom istom mieste sa píše o kotúči 406 s veľkým hriadeľom. Zmeny na starom type upevnenia by sa nemali robiť, je jednoduchšie vziať skriňu prevodovky z 3160 alebo privariť upevňovacie prvky.
Korytnačka bude musieť byť zmenená alebo prerobená, cena novej je 500-600 rubľov. Strata 5. rýchlosti na 421 nie je kritická a vzhľadom na to, že v Arzamas, od 5., sú problémy prítomné už od narodenia. Stratiť, čo nebolo ....
Ak sa páry všeobecných lekárov vymenia po jednom, potom dostaneme 31519 za prenos. Len na koreni, čo vôbec nie je zlé.
Nemôžem opísať poškodenie z pohľadu inžiniera: konštrukcia krabice je pre mňa temný les, tak sa to stalo. Rád by som, ale nepoznám ju úplne.
.
OTVORENIE ZOBRAZILO:
(MIMOchodom, Stratil som PRÁVO ČOKOĽVEK SPORIENT - KRABIČKA JE UŽ ODPOJENÁ. Vylomené zuby v dlani sa rovnali polovici zubov v čeľusti, zvyšok sú ohnuté, ale silné, psy)
1) Zostava primárneho hriadeľa.
2) Medzihriadeľ (nahý = 1500 rubľov, zmontovaný - 6500. Okrem toho sú ozubené kolesá na holom hriadeli ZLISOVANÉ a zdá sa, že horúcim spôsobom. Žiadna služba to nedokáže.
(Prvý prevodový stupeň bol u mňa krytý, ale vo väčšine prípadov sa sťažujú na 5.).
3) Primárne olejové tesnenie hriadeľ (ohnutý z výroby, aj keď nedošlo k úniku).
4) Sada tesnení je nezmysel.
5) Iba demontáž = 3000 rubľov. (Sľúbili, že vyzbierajú 4 000 rubľov.)
CELKOM: 7000 rubľov. a som späť na mizernej krabici.
O súčasnom zahrnutí ozubených kolies:
Zdá sa, že tento box má stabilný „vtip“. Vyplynulo to zo slov nejedného človeka, keď som behal po obchodoch a zháňal náhradné diely.
5. netreba - súhlasím. Preto sa mi to nezlomilo. Prvý sa zlomil, keď som fičal v záveji na nízkej. A to nie je skutočnosť: mohla by sa zlomiť v momente klinu (úderu). Áno, a ľudia narážajú na spojku.
A čo?, je pravda, že 35-ka sa dá spotrebou rovnať 5-ke? Ak áno, potom sa možno skutočne zastavte pri 4-minometnom zariadení so synchronizátormi. (11 800 rubľov v južnom prístave, ale tam kúpiť krabicu, ako dodať rovnaké Arzamas).
Na piatom sa nešetrí: Na palube. spotreba počítača = 9 l./100 km. ALE, - protivietor a už viac stlačíte plyn, čo sa z hľadiska spotreby rovná pokojnej jazde na štvorku (9-11 l. / 100 km.)
Panika trochu prešla a už 4. mínomet niečo nechce. Hovorí sa o novom boxe UAZ (5-rýchlostný, natívny - nie Kórea a nie Arzamas). Možno to vzalo do úvahy všetky nedostatky?
Kto počul o novom boxe UAZ?
Začarovaný kruh. A teraz je strašidelné jazdiť.
Napísal som všetko naraz. nie celý čas pri počítači.
Som úplne pripravený.
Nič iné nezostáva.
Situácia s boxom Arzamas sa jednoducho nedá kritizovať.
(v solidarite s El Chupacabrou):
Nie, naozaj, chápem, že sme dobytok, ale dobytok nie je na zabitie, ale na prácu pre tých istých Američanov. A situácia so smrťou otrokov je nepriaznivá. Ďalšia vec je ich argument - "nemali ste kupovať bezcenné auto UAZ." Potom je ich postoj k malej armáde vodičov UAZ pochopiteľný -
- US UAZOVODOV JEDNODUCHO NEPOVAŽUJTE ZA TRIEDU ŽIVÝCH ĽUDÍ!
. Teraz je mi to jedno. že na tomto posratom „Arzamas“ sú všetci kurva opití pri automatoch. Stále ich spravuje manažment a tento manažment jazdí (som si istý) v džípoch (v tónovaných - teraz pochopíte prečo), iba v importovaných. No a čo?
A kto začal ako prvý: našli UAZ alebo ich UAZ požiadal, aby vyrobili krabicu? Ale ak ste ich nikdy neurobili a v dôsledku toho ste to začali robiť. čo mali títo ľudia v hlave? „Máš na sebe krabicu UAZ, obleč si ju, neľutuješ kolchozníkov“ alebo „Ponáhľajme sa na UAZ, ktorý sa prehupol na Západ, a keď dostanú cesto, pobežíme Hovorí sa, že ste uspeli a naša škatuľa je na všetkých autách, stojí to za to - jazdite na nej rozopnuté.“
Teraz je jasné, prečo sa tak ponáhľali umiestniť krabicu na UAZ. A v dôsledku toho surové, nedokončené, nebezpečné produkty.
JE K DISPOZÍCII – v Arzamas vládnu loptičky banditi! Logicky je to tak, keďže psychológia, v ktorej sa neberie do úvahy život človeka. Áno, len nepovedali slovo „bezpečnosť“.
Vyzerá to tak, že ich slogan je „MOČ!“. A tu sme pri našich UAZoch ako téme.
NO OSOBNE SOM BOL NAMOKNUTÝ!
V CELOM PROGRAME - V SKUTOČNOSTI TAK POVEDAT.
Škoda nie do smrti, ale propagovali to peniazmi.
Nie nadarmo som tu otvoril argumenty. Mimochodom, v štátoch sa spravodlivosť pravdepodobne začala takýmito „škatuľkami“.
UAZ bol založený v roku 1941. Čo sú to frontoví vojaci, podporte sa v našej osobe?
Ospravedlňujem sa za prílišnú emocionalitu a skreslenie reality, ak to tak bolo.
Kde môžem presunúť túto tému „vyššie“ do „koreňového“ priečinka?
Stránky 1
Ak chcete odoslať odpoveď, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať
Vážení odborníci a milovníci UAZ, prosím o pomoc. Moja priateľka vyhodila prevodovku na Hunterovi. Box 5-rýchlostný, vydanie 2004, výrobca Arzamas. V jej rodnom meste Kirov nie je možné nájsť náhradné diely. Cez víkend som bol na autobazári Kuntsevsky, ale ani tam mi nevedeli s ničím pomôcť, ponúkli mi, že vymenia krabicu za „natívnu“ Uljanovsku, ale ešte nie sme pripravení dať za ňu 20 tisíc . Vyžaduje sa „centová“ časť - synchronizátor 1. prevodového stupňa. Povedzte mi, prosím, kde v Moskve môžete kúpiť tento náhradný diel. Pripravené na vlastné vyzdvihnutie odkiaľkoľvek v Moskve za primeraný poplatok. Koňak so mnou!
Všetky ponuky je možné poslať mydlom -
Spracoval HONDAvod (5. 10. 2009 11:25:10)
- GLAVVRED
- moderátor
- Neaktívne
- Kde: Uljanovsk
- Registrovaný: 17/03/2009
- Príspevky: 1 456
Che Moskva, ani v Uljanovsku nie je nič pre toto mesto :)
lákať na centy
Ak ste vlastníkom UAZ a existujú podozrenia na poruchu prevodovky, musíte určite vykonať opravu. Jednotka sa pokazí, keď vodič musí držať radiacu páku v pohybe, keď začnú sami radiť (aby tomu zabránili, vodiči ich pripútajú lanami). Niekedy je počuť škrípanie.
Ak sa chcete zoznámiť s technológiou opravy, prečítajte si o oprave prevodovky UAZ 452 vlastnými rukami. Najprv musíte určiť typ boxu UAZ, ktorý je na aute. Napriek rozdielu medzi modelmi automobilov sú na nich nainštalované rovnaké prenosové boxy. Preto môžeme predpokladať, že oprava sa vykonáva takmer rovnakým spôsobom. To si bude vyžadovať sadu kľúčov, nejaké nástroje a pomôcky (ich zoznam je uvedený nižšie).
Na väčšine modelov tohto typu auta sú obe časti z jedného kusu. Hmotnosť takéhoto uzla dosahuje 75-82 kg, takže budete potrebovať asistenta. Ak má opravované auto bezpečnostnú klietku, môžete pomocou ručného navijaka odstrániť prevodovku UAZ 452 na opravu svojpomocne.
Stroj musí byť umiestnený na rovnej zemi, pretože následne sa bude musieť posunúť o 0,5 m dopredu alebo dozadu. Najskôr vypustite olej. Obe boxy majú spoločný objem, no výpustné zátky tekutiny sú oddelené. Kým olej vyteká, musíte vybrať predné sedadlá a odskrutkovať ich a potom odobrať polovice poklopov k podlahe auta. Ďalej prichádza na rad odstraňovanie tyčí rýchlomera.
Keď olej vytečie, zabaľte vypúšťacie zátky na miesto. Pod bubnom ručnej brzdy je priečka rámu, musí sa odstrániť. Odpojte spojky prednej nápravy a odskrutkujte predný kardan. Ak na ňom nájdete slabinu matíc, musíte túto časť odstrániť.
Ak sa opravuje prevodovka UAZ 3303, musíte byť opatrnejší so spojkami. Auto sa posunie o 0,5 m (v ľubovoľnom smere) a zadný kardan sa vyberie cez poklop. Odpojte tlmič výfuku od rozvodnej skrine a uvoľnite na ňom svorku. Potom postupne odstráňte také podrobnosti, ako sú:
- spojková panva;
- upevňovacie prvky pre olejnicu zo vstupného hriadeľa (nachádza sa vpravo, na zvone);
- 4 skrutky, ktoré držia kryt vidlice spojky;
- nastavenie tyče valca a vidlice.
Prevodovka je omotaná lanom a zavesená. Odstráňte nasledujúce položky:
- vankúšové skrutky;
- matice držiace upevnenie krabice so zvončekom.
Pri týchto činnostiach musí byť motor, keď sa kontrolný bod UAZ 452 opravuje samostatne, podopretý zdvihákom. Keď sa box uvoľní, spustí sa a vyberie sa spod auta. Najprv je potrebné odstrániť páky. Na zvončeku je potrebné vymeniť cvočky za nové.
Ak potrebujete opraviť kontrolný bod UAZ Patriot, musíte vziať do úvahy, že umiestnenie krabice a zvončeka je tam obrátené. To platí aj pre umiestnenie tyčí. Vo všeobecnosti je však technológia na opravu kontrolného bodu UAZ 452 vhodná na použitie.
Odskrutkujte skrutky a matice, odpojte prevodovku a jej prevodovku. Medzi nimi je nainštalované tesnenie, vystužené tmelom, takže budete musieť niekoľkokrát zasiahnuť držiak na pripevnenie zostavy k rámu.
Najprv musíte odstrániť kryt vstupného hriadeľa a odskrutkovať ľavú maticu, ktorá je na ňom (pozri obr.). Teraz musíme odstrániť jeho ložisko. Ak zlyhá, musí sa vymeniť. Jeho valčekový „brat“ je inštalovaný vo vnútri hriadeľa, je tiež potrebné ho zmeniť. Potom sa poistný krúžok odstráni zo sekundárneho valca. Odskrutkujte zarážku dvojradového ložiska. Hriadeľ treba vyraziť a dielec vymeniť.
Nasleduje zostava spojky tretieho stupňa. Medené synchronizátory sú nahradené spolu s crackermi. Potom príde rad na spiatočku. Odskrutkujte prednú ložiskovú skriňu medzihriadeľa. Neudierajte doň kladivom ani jadrom: je vyrobený zo siluminu a môže prasknúť.
Dávajte pozor, aby ste nepoškodili jeho gumové tesnenie, pretože je ťažké ho dostať von. Na demontovanom hriadeli sú vymenené ozubené kolesá a všetky ložiská. Potom sa krabica zostaví v opačnom poradí. Keď je valec nainštalovaný na vstupnom hriadeli, je hojne mazaný Litolom. Všetky uzly a časti sú umiestnené jeden po druhom, aby nedošlo k zámene.
Uvoľnite matice prírub a hriadeľov, odstráňte ich. Ručná brzda sa musí skontrolovať na funkčnosť, v prípade potreby sa musí vymeniť. Odstráňte všetky kryty a vymeňte tesnenia. Odskrutkujte pohon tyče rýchlomera a odvzdušňovač (treba ho vymeniť). Skontrolujte ložiská a v prípade potreby ich vymeňte.
