Oprava asfaltovej dlažby svojpomocne

V tomto článku zvážime spôsoby opravy asfaltu v miestnej oblasti. Poďme zistiť, aké sú trhliny vo všeobecnosti, hlavné dôvody ich vzhľadu, čo robiť, aby sa predĺžila životnosť asfaltovej vozovky. Zvážte existujúce technológie na jeho opravu a najmä tie metódy, ktoré je možné aplikovať priamo na priľahlú oblasť.

• Príčiny trhlín
  • Čo sú trhliny?
  • Technológie na opravu asfaltu
  • Vlastnosti opravy asfaltu v miestnej oblasti

  Po prvé, sú to poveternostné podmienky. Voda, ktorá sa nejakým spôsobom dostane do vozovky, ju ničí. Nemenej vážnym nepriateľom je soľ, ktorú mnohí majitelia radi používajú ako liek na ľad v zime. Pri tom všetkom ľuďom uniká, že asfalt je už pod iným dráždivým faktorom – ľadovou kôrou.

  Napriek tomu sa nemôžete hádať s počasím, ale môžete to skúsiť s ľudským faktorom. Väčšina trhlín vzniká v dôsledku neprofesionality pracovníkov. Poďme sa na ne pozrieť bližšie. 1. Nadmerné zmršťovanie: - veľké pravidelné zaťaženie (na súkromnom pozemku je to zriedkavé, pokiaľ práve neprebieha výstavba a po území nejazdí auto s ťažkými betónovými blokmi a inými stavebnými materiálmi); - sezónna deformácia pri vysokých teplotách (keď pečie slnko, nenúťte asfalt „držať“ veľkú záťaž). 2. Nedodržanie technológie kladenia. Pozrite sa, koho si najmete, aby ste neskôr, po nešťastných robotníkoch, nemuseli opravovať asfalt vlastnými rukami. 3. Neznalosť jednotlivých charakteristík lokality. Majitelia sa často vôbec nezaujímajú o úroveň podzemnej vody, hĺbku zamrznutia a ďalšie vlastnosti pôdy. Áno, nie je potrebné, aby to každý vedel, ale je žiaduce pamätať na ich dôležitosť. Sú firmy, ktoré svedomito kladú asfalt a všetko merajú sami. Sú aj obyčajné tímy, ktorým je jedno, ako dlho vám náter vydrží, oni len robia svoju prácu. Nenaháňajú kvalitu, ale nederú sa až na kožu.

  Video (kliknutím prehráte).

  Je ich veľa, prejdite sa po bežnej centrálnej ceste provinčného mesta a uvidíte sami. Priečne a pozdĺžne, podobné pavučine a s posunom - všetky nejako vznikli. A všetky sa musia liečiť.

  Pozdĺžne trhliny nevznikajú pravidelným zaťažením na stavbe. Sú dôsledkom sezónnych rozmarov prírody - striedavo odvodňujú a zvlhčujú pôdu. Príčinou vzniku skupinových trhlín je prebytok vzduchových dutín, vysoká teplota na výrobu zmesi v podniku. Pretínajú sa navzájom v rôznych uhloch. Sú častými hosťami na osobných pozemkoch, pretože neexistujú žiadne pravidelné zaťaženia, ktoré by poskytli elasticitu povlaku.

  Trhliny podobné pavučine sa nazývajú "krokodíly".

  Hovorí sa im aj únava. Asfalt starne, oxiduje a jednoducho nie je schopný slúžiť ako spoľahlivý náter, preto sa neodporúča opravovať, ale vymieňať. Navrhujú tiež robiť s šmykovými trhlinami. Vznikajú v dôsledku prerušenia konektivity vrstiev.

  

  Samozrejme, nie je také dôležité uzatvárať trhliny v okolí, ako napríklad na diaľnici, po ktorej denne prejdú státisíce kamiónov. Vzhľad majetku je však tvárou každého majiteľa. Aký je rozdiel medzi prasklinou v asfalte na dvore a rozbitou dlažbou v kúpeľni? Presne tak, nič, všetko potrebuje opravu.

  Technológia záplaty asfaltu na bodoch: - najprv určia hranice opravy, načrtnú obvod; - vyrezať poškodený asfaltový chodník; — odstráňte zvyšky materiálu; - kladú asfaltobetónovú zmes (ide o kombináciu drveného kameňa, piesku, žiaruvzdorného bitúmenu a minerálnych práškov, ktorá je dostupná v predajniach); - náter vyrovnať a zhutniť.

  Špeciálnu pozornosť si zaslúži technológia infračervenej opravy asfaltu. Toto inovatívne riešenie zanecháva tradičné metódy obnovy tohto náteru. Žiadny hluk pri odstraňovaní poškodeného asfaltu, práce prebiehajú bez obmedzenia dopravy – len niektoré z výhod metódy.

  

  Použitie infračerveného žiarenia (mimochodom, neviditeľného pre ľudské oko) umožňuje ohrievať vozovku zvnútra bez ovplyvnenia horných vrstiev. Okrem toho je to v porovnaní s nákladmi na energiu ekonomickejší spôsob. Počas opravy nie sú potrebné ďalšie frézky. Uvoľnenie zahriateho asfaltu sa vykonáva pomocou improvizovaných nástrojov. Výsledkom je absencia švov a menej operácií na odstránenie defektu. Áno, a pridáva sa menej asfaltu.

  Vo väčšine prípadov nie je na mieste toľko asfaltu, aby sa zaplatilo veľa peňazí za použitie inovatívnych technológií. Zverák vždy nájde spôsob, ako sa lacno a veselo zbaviť defektov povlaku.

  Načo rozoberať celú oblasť, ak je jednoduchšie prasklinu len zakryť. Najmä ak existuje niekoľko takýchto problémov alebo dokonca jeden. Skúsení odporúčajú použiť bitúmen na vyplnenie trhlín. Obchod je plný teplých a studených tmelov na vyriešenie tohto problému. Je len na vás, čo si vyberiete, pretože nie každý si trúfne na prácu s vysokými teplotami. Pre mnohých je dôležitá aj cena opravy asfaltu. V každom prípade, robiť to svojpomocne je mnohonásobne lacnejšie. Tmely ochránia náter pred hlavným nepriateľom v miestnej oblasti - vodou.

  

  Postupnosť opravy trhlín bitúmenom je nasledovná:

  1. Najprv pozametajte oblasť, ktorú chcete opraviť.

  2. Miesto, kde je náter porušený, vyfúkajte, čím z neho odstránite nečistoty a prach. Zároveň je na vine vysychanie, pretože sú pravdepodobné zrážky alebo vysoká vlhkosť vzduchu. K tomu všetkému sa neodporúča vykonávať opravy, ak meteorológovia sľubujú dážď alebo sneh.

  3. Ďalej sa dutina trhliny zahreje. Na tento účel použite tepelný oštep. Povrch by sa mal zahrievať, kým sa bitúmen nezačne topiť. Je dôležité, aby ste to nepreháňali, pretože jeho spálenie bude mať za následok zničenie susedného povlaku.

  Ďalšou možnosťou je použitie bitúmenovo-kaučukovej pásky. Používa sa ako na utesnenie škár v počiatočných fázach kladenia asfaltu, tak aj na utesnenie trhlín. Pozrime sa na túto možnosť bližšie.

  Prečítajte si tiež:  Urob si svojpomocne drvič potravinového odpadu do drezu

  1. Najprv sa okraje trhlín očistia od všetkých druhov nečistôt.

  2. Miesto sa nastrieka alebo natrie bitúmenovým základným náterom, aby sa vytvorila dobrá vrstva bez medzier. Nechajte uschnúť.

  3. Páska sa rozreže na kúsky požadovanej dĺžky. Trhliny sú prilepené na miesto a s vynaložením značného úsilia sú valcované ručným valčekom. Môžete použiť akýkoľvek iný lis.

  Ak povlak na susednom pozemku získal trhlinu alebo dve, neodkladajte všetko na neurčito. Pozrite si fotografie opráv asfaltu a inšpirujte sa do práce. V prípade, že náter „uvoľnil“ niekde za budovami na dvore, potom je vhodná nasledujúca možnosť. Trhliny sa môžete zbaviť obyčajným tmelom. Nemožno povedať, že povlak získa nový vzhľad - stopy zostanú, ale problém s prasknutím sa vyrieši.

  pozretí: 711
  Komentáre: Komentáre vypnuté k oprave asfaltovej vozovky vlastnými rukami

  K dnešnému dňu existuje obrovské množstvo materiálov, ktoré dokonale plnia funkciu pokrytia ciest.Ak hovoríme o prímestských oblastiach alebo iných súkromných oblastiach, v poslednej dobe sa čoraz častejšie používajú dlažby a iné typy dlaždíc. Líšia sa nielen svojim atraktívnym vzhľadom, ktorý sa dá ľahko spojiť so všeobecným štýlom stránky, ale aj dostatočnou silou a spoľahlivosťou. Môžeme bezpečne povedať, že dlaždice vyrobené pomocou moderných technológií sa môžu vyznačovať vynikajúcim stavom po mnoho rokov.

  Zároveň nesmieme zabudnúť na asfaltku. Tento povrch vozovky je v uvedených oblastiach pomerne často využívaný. Samozrejme, často takýto náter nie je ani zďaleka najkvalitnejší a najspoľahlivejší, ako napríklad plnohodnotný automobilový, avšak v malej súkromnej oblasti by mala postačovať miera bezpečnosti a spoľahlivosti.

  Na rozdiel od všetkých rovnakých dlažobných dosiek, ktoré môžu prasknúť a po ktorých sa jednoducho nahradia jednou alebo viacerými jednotkami, je asfaltová dlažba z hľadiska opravy pomerne náročným materiálom. Je potrebné nielen poznať špecifiká opravárenských prác, ale ak je to možné, zapojiť do práce aj odborníkov. Prax ukazuje, že s poškodením asfaltového povrchu je spojených veľa problémov a mali by sa riešiť čo najskôr.

  V tomto článku sa pokúsime zvážiť všetky najdôležitejšie otázky súvisiace s opravou asfaltovej vozovky. Rozoberieme aj množstvo detailov, ktoré ovplyvňujú celkovú celistvosť asfaltu a jeho stav.

  

  • Na začiatok je potrebné pochopiť, že asfalt, ktorý sa používa ako náter na diaľniciach a predovšetkým na veľkých rýchlostných cestách, má neuveriteľne vysokú kvalitu. Hovoríme o náteroch, ktoré sú vytvorené na základe overených technológií. Vo všeobecnosti môže byť vrstva povlaku väčšia ako 1 meter.
  • Stojí za to povedať, že vo svete existujú rôzne technológie na kladenie asfaltu. Niektoré z nich sa vo vyspelých krajinách používajú už dlho. Takéto nátery sú nielen vysoko kvalitné, ale majú aj veľkú mieru bezpečnosti. V niektorých prípadoch takéto asfaltové vozovky vydržia desiatky rokov bez najmenšej opravy.
  • V krajinách SNŠ sú technológie kladenia asfaltu výrazne porušované a hovoríme o hrubých chybách, ktoré zahŕňajú každoročné opravy alebo kladenie nového asfaltu každých pár rokov. To je neprijateľné, ale situácia je naozaj príliš žalostná.
  • Pokiaľ ide o pokládku asfaltovej dlažby v letných chatkách alebo jednoducho v súkromných priestoroch, tu postačí najjednoduchšia možnosť dlažby. Ide o to, že asfalt nebude vnímať žiadne špeciálne zaťaženie, pretože máme vhodnú situáciu. Náklady na pokládku asfaltu v blízkosti súkromného domu sú teda relatívne malé.

  Ak hovoríme o problémoch, ktoré často vznikajú na báze asfaltu, potom ich môže byť veľa. Často sa objavujú v dôsledku všeobecnej tenkosti povlaku, ako aj v dôsledku stavu pôdy, situácie spojenej so zrážkami. Hlavnou podstatou problému je, že vyhnúť sa poškodeniu asfaltu je takmer nemožné. Väčšina majiteľov akceptuje asfalt s jeho problémovými oblasťami, pretože na nich v skutočnosti nezáleží. Zároveň si treba uvedomiť, že ak problém nezastavíte hneď od začiatku, neskôr sa ho už nezbavíte. V prvom rade hovoríme o trhlinách, ktoré vznikajú na asfalte a časom sa zväčšujú a prehlbujú. Ďalej sa pozrieme na najčastejšie praskliny, ktoré spôsobujú problémy na asfaltovom povrchu.

  Ako sme už povedali, trhliny sú najvážnejším problémom spojeným s asfaltovou vozovkou. Je zaujímavé, že existuje veľa druhov trhlín a stále existuje veľa dôvodov na ich výskyt.

  • Pozdĺžne trhliny.Na lokalitách sa vyskytujú pomerne často, keďže ich výskyt súvisí s takzvanými sezónnymi zmenami klímy. Dnes máme sychravé počasie a zajtra vlhkosť vzduchu dosahuje rekordné hodnoty. Táto situácia má silný vplyv na takéto chodníky, najmä ak je hrúbka asfaltu malá. Okrem toho môžu byť v asfalte vzduchové medzery, ktoré sú často hlavnou príčinou malých prasklín. Dobrou správou je, že tieto praskliny nijako zvlášť neovplyvňujú chod chodníka, takže do popredia sa dostáva len vonkajšia zložka asfaltu. Je zrejmé, že časom sa situácia môže a bude výrazne zhoršovať vo všetkých smeroch. Preto má vždy zmysel chrániť sa pred takýmito nepriaznivými podmienkami.
  • Trhliny "krokodíly". Samotný asfaltový chodník časom začína strácať svoje základné vlastnosti. Trhliny nazývané „krokodíly“ sa často označujú ako únavové trhliny. Asfalt jednoducho oxiduje a už ho nemožno nazvať spoľahlivým povlakom. V tomto prípade sa často vytvárajú malé praskliny po celej ploche povlaku. Nemožno tiež vylúčiť medzery v konektivite vrstiev, v dôsledku ktorých môže človek čeliť mimoriadne vážnym následkom.
  Prečítajte si tiež:  Oprava kávovaru jura z5 svojpomocne

  Existuje mnoho ďalších situácií, v ktorých asfalt stráca svoje podstatné vlastnosti. Situácia je usporiadaná tak, že v súkromných oblastiach, kde po asfalte chodí veľmi málo ľudí a vozidlá sa takmer nepohybujú, samotný povrch po určitom čase stráca dôležité vlastnosti. Problémy teda nemusia spočívať v rozbitej technológii kladenia asfaltu, ale v priebehu času. Stále je však možné zbaviť sa prasklín alebo iných nedokonalostí asfaltu.

  

  Na začiatok je potrebné uznať, že bežní ľudia, na rozdiel od odborníkov, ktorí kladú asfaltové chodníky, nemajú s týmto zdrojom ani najmenšiu skúsenosť. Majitelia súkromných území sa teda pri zistení problémov s asfaltom okamžite obracajú na rôznu literatúru alebo priamo na odborníkov.

  V prvom rade odborníci odporúčajú pozrieť sa na špecifiká technológie záplatovania asfaltu. Ako viete, toto riešenie je najvhodnejšie, najmä ak je väčšina povrchu neporušená a máme tiež malú priehlbinu, ktorá sa objavila z nárastu trhliny.

  

  Ako viete, technológia nestojí na mieste, takže každý rok sa objavuje veľa zaujímavých riešení, ktoré možno použiť v určitej oblasti.

  Keď už hovoríme priamo o technológii spojenej s opravou asfaltu prostredníctvom infračervenej štúdie, môžeme zaznamenať najvyššiu účinnosť takéhoto riešenia.

  Podstata problému spočíva v inštalácii, ktorá ohrieva vozovku zvnútra. Zároveň nie sú vrchné vrstvy asfaltu vystavené žiadnym vplyvom. Po takomto zahriatí je potrebné uvoľniť povlak pomocou improvizovaných nástrojov. Ďalej sa pokrytie jednoducho aktualizuje zložením, o ktorom sme hovorili v poslednom odseku. Pozitívom tohto riešenia je fakt, že vyčistená priehlbina v asfalte je ideálnym povrchom pre ďalšiu prácu.

  Výhodou použitia tohto riešenia je aj fakt, že vôbec nie sú potrebné frézky a iné zariadenia potrebné na získanie kvalitného výsledku.

  Odborníci poznamenávajú, že hlavnou výhodou použitia infračerveného zariadenia pri opravách povrchových plôch je absencia švíkov, ktoré sa zvyčajne vytvárajú v iných podmienkach. V súlade s tým tieto rovnaké švy spôsobujú veľa problémov na povrchoch, ktoré sa pravidelne používajú.

  Samozrejme, že získanie takéhoto zariadenia na opravu nebude ľahké, najmä ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že jeho cena je skutočne vysoká. Preto väčšina vlastníkov súkromných území musí používať osvedčené technológie, ktoré môžu mať určité nevýhody, ale stále majú určitú spoľahlivosť.

  Použitie infračervenej technológie na opravu asfaltu sa obzvlášť často používa pri opravách veľkých diaľnic, pretože takéto opravy neznamenajú rozsiahle práce s následným blokovaním dopravy. Všetko je veľmi civilizované.

  

  Aby sme plne pochopili situáciu spojenú s opravou asfaltu na súkromnom pozemku, je potrebné rozobrať konkrétne príklady. Faktom je, že oprava ciest a asfaltových chodníkov v letnej chate sú rôzne veci, od technológie až po záverečné akcie.

  Odborníci zdôrazňujú, že pre väčšinu majiteľov je dôležité, aby bol asfalt v prijateľnom stave, no inak je tu túžba len ušetriť čo najviac peňazí, takže o nejakých vyspelých technológiách sa baviť netreba.

  • Ešte raz, keď sa vrátime k oprave asfaltovej vozovky, treba povedať, že nie je potrebné úplne meniť povrch, aj keď je poškodenie asfaltu dostatočne veľké. V každom prípade je vhodné jednotlivé úseky opraviť, najmä ak ide o praskliny.
  • Ak máme jednu alebo viac malých prasklín, ktoré sa určite nedajú nazvať plnohodnotnými jamami, stačí použiť bitúmen na vyplnenie priehlbín. Bitúmen je druh tmelu, ktorý neprepustí vodu do trhliny, pretože práve on spôsobuje tento druh poškodenia najviac problémov. Aby ste to overili, môžete vykonať malý experiment, v strede ktorého bude malá trhlina a vlhkosť, čo bude pomaly zvyšovať rozsah poškodenia.

  Na opravu trhlín pomocou bitúmenu je potrebné vziať do úvahy nasledujúce kroky:

  • Na úplnom začiatku musíte vyčistiť oblasť od úlomkov a prachu, takže akékoľvek ďalšie komponenty, ktoré sa budú podieľať na procese utesňovania trhlín, spôsobia veľa problémov.
  • Pomocou špeciálneho zariadenia môžete vykonať takzvané čistenie trhliny. Samozrejme, nie je to podmienkou, ale konečný výsledok bude lepší. Spolu s fúkaním dochádza k určitému vysychaniu vybrania, čo opäť zlepšuje situáciu súvisiacu s kvalitou opravy. Je zrejmé, že nie každý má prístup k takémuto zariadeniu, takže možno bude potrebné opustiť túto myšlienku.
  • Teraz je potrebné vykonať zahrievanie trhlín. Na tento účel je najlepšie použiť tepelnú lancetu. Proces zahrievania prebieha, kým sa bitúmen nezačne topiť. K tomuto kroku je potrebné pristupovať opatrne, pretože prehriatie môže poškodiť susedné oblasti povlaku.
  • Posledná fáza je pomerne jednoduchá - bitúmen sa naleje do vybrania.

  Možnosť použitia bitúmenovo-kaučukovej pásky je pomerne populárna. Často sa používa na utesnenie škár pri opravách ciest av rámci súkromnej oblasti je to vynikajúce riešenie.

  • Najprv sa ako v prípade predchádzajúceho procesu vyčistí vybranie.
  • Ak chcete získať najkvalitnejšiu a najspoľahlivejšiu vrstvu bitúmenu, musíte najskôr rozmazať chybu bitúmenovým základným náterom. Dôležité je chvíľu počkať, kým povrch dobre vyschne.
  • Teraz je čas použiť vyššie uvedenú pásku: je potrebné ju rozrezať na určité časti, aby úplne pokryla celú oblasť trhliny.Asi najťažším momentom z hľadiska realizácie je použitie ručného valčeka na bezpečné prilepenie bitúmenového materiálu. Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, budete si ho musieť prenajať v obchode alebo inej spoločnosti. Niektorí remeselníci dokážu namiesto ručného valca použiť inštaláciu lisu.
  Prečítajte si tiež:  Oprava praskliny hlavy valcov svojpomocne

  Na záver by som rád poznamenal, že najdôležitejšou vecou pri opravách je neodkladať, pretože stav akýchkoľvek problémových oblastí sa časom len zhoršuje.

  

  

  Pri opravách používajte dechtovú pištoľ, stierky a špachtle, kefy, rukavice, nože, ubíjacie a zhutňovacie nástroje. Potrebné budú aj tieto materiály: decht, asfalt v kotúčoch a asfalt, ktorý sa vyrába technológiou za studena. Predávajú sa v železiarňach v množstvách požadovaných kupujúcimi.

  Vyplnenie výtlkov asfaltovou zmesou je najjednoduchší spôsob, ako odstrániť drobné poškodenia z vozovky. Rozlišujte medzi studeným a horúcim asfaltom. Prvý možno nájsť v železiarstve a druhý - iba na objednávku v závodoch na výrobu asfaltového betónu. V každom prípade je potrebné výmole najskôr vyčistiť, odstrániť z neho nečistoty a prach. Okraje jamy by sa nemali intenzívne drobiť. Technológia využívajúca horúci asfalt je jednoduchá. Na tento účel musí byť celý otvor vyplnený asfaltovou zmesou. Môže tiež uzavrieť priehlbiny vytvorené vedľa obrubníkov. Ak sa v strede cesta objavila jama, bude potrebné ju prehĺbiť, naplniť zmesou tak, aby vyčnievala dva až tri centimetre nad povrch. Po niekoľkých minútach je potrebné túto vrstvu vyrovnať a zhutniť. K tomu môžete použiť nielen klzisko, ale aj špeciálny vibropress.

  Pomocou studeného asfaltu možno dať do poriadku aj výtlky a jamy vzniknuté na dvore. Pod chladom sa rozumie obyčajný asfalt s prídavkom niektorých chemických zložiek. Výmoľ musí byť zbavený nečistôt a prachu. Pomocou kladiva a dláta je potrebné s ním vyrovnať okraje. Studený asfalt musí byť položený tak, aby sa získal malý kopec. Pokládku asfaltu je potrebné vykonať v dvoch etapách – otvor vyplniť do polovice a pevne zhutniť, potom opäť zasypať a zhutniť vrchnú časť. Na sypaný studený asfalt je potrebné naniesť vrstvu piesku. Potom musíte pomaly prejsť autom cez túto kopu. Asfalt sa tak rýchlo zhutní.

  Iné metódy sa používajú, keď sú v asfalte spolu s výmoľmi aj praskliny. V týchto prípadoch sa vykonáva plnenie dechtom. Povrch sa čistí tvrdou kefou alebo špeciálnym vysávačom. Trhlina sa okamžite naplní dechtom alebo sa niekoľko centimetrov zasype pieskom a potom dechtom. Pre neho sa používajú špeciálne pištole. Po pätnástich až dvadsiatich minútach musí byť ošetrený povrch vyrovnaný, stlačený špachtľou.

  Používajú sa aj lacné rolky s hotovým asfaltom. Sú veľmi vhodné na vykonávanie opráv, ktoré majú malý objem. Na tento účel sa rolka odvinie, ochranná vrstva sa odstráni a asfalt sa položí lepiacou stranou na vozovku. Potom na niekoľko sekúnd pevne zatlačte. Tu sa oprava končí.

  

  Začnite diagnostikou podvozku (riadenia). Za týmto účelom otočte volantom doprava/doľava až na doraz a pomocou merača vôle (a ak nie, „podľa oka“) zistite vôľu volantu. Pozostáva z medzier na tyčiach riadenia a mechanizmu riadenia. Ak vôľa neprekročí prípustnú hodnotu, potom nie je potrebná oprava. Ak je to viac, určite dôvod. Najčastejšie - to je opotrebovanie častí riadenia. V závislosti od miery opotrebovania upravte (znížte) vôľu alebo vymeňte opotrebované diely.

  Skontrolujte vôľu čapu nápravy voči nosníku. Aby ste to dosiahli, musíte zavesiť predné koleso pomocou zdviháka a potriasť ho rukami dopredu / dozadu.Ak pocítite pohyb a charakteristické klepanie, je potrebné vymeniť kráľovský čap a ložiská. To isté urobte s druhým kolieskom.
  Skontrolujte tlmiče. Ak sú gumové puzdrá opotrebované, vymeňte ich.
  Potom zmerajte tlak vzduchu v pneumatikách, v prípade potreby ho upravte.

  Ďalšou fázou opravy je prevodovka. Narušenie činnosti ktoréhokoľvek z jeho mechanizmov - prevodovka, spojka, kardanový hriadeľ, zadná náprava - sa okamžite prejaví, keď sa vozidlo pohybuje: dochádza k hluku, klepaniu, vibráciám.
  Vymeňte opotrebované diely prevodovky, aby ste obnovili výkon.
  Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke a reduktore zadnej nápravy. V prípade potreby doplňte alebo vymeňte.
  Skontrolujte upevnenie kĺbového hriadeľa.

  Diagnostiku brzdového systému je najlepšie vykonať na stanovisku. Najprv sa však rozhodnite o potrebe jeho opravy a úpravy. Za týmto účelom zrýchlite vozidlo a na rovnom úseku suchého asfaltu stlačte brzdový pedál. Brzdové značky na kolesách ukážu, či brzdový systém funguje správne.
  Ak k brzdeniu nedochádza súčasne na všetkých kolesách alebo ak brzdenie predných kolies začína skôr ako na zadných, je potrebné nastavenie.
  V prípade, že opotrebovanie brzdových doštičiek alebo bubna neumožňuje vykonať požadované nastavenie, vymeňte ich.
  Skontrolujte tesnosť hlavného brzdového valca a pracovných valcov. Ak preteká, vymeňte gumené manžety. Potom systém "napumpujte" (odstráňte z neho vzduch).

  Oprava motora sa najlepšie vykonáva v špecializovanej firme. Skontrolujte jeho upevnenie. V prípade potreby vymeňte rozdrvené montážne podložky.

  Hlavnými zložkami tohto materiálu sú drvený kameň, obyčajný riečny piesok, bitúmenová živica, ako aj polymérne materiály na pokládku na povrch. Posledný komponent sa nepoužíva vždy, keďže je drahý, používajú sa najmä pri stavbe diaľnic a diaľnic. Napriek tomu, že všetky komponenty nájdete v kôlni, vyrobiť dlažbu v krajine bude trochu náročné. Na tento proces sa musíte vážne pripraviť.

  Potrebujeme nádobu na miešanie „prísad“, ohnisko (môže byť oheň) nepretržite 6-8 hodín, asi 100 litrov vody na ochladenie suspenzie, ako aj jednu z pást, aby sa všetko udržalo. v hromade. Živica alebo bitúmen (najlepšie) môžu hrať svoju úlohu. Zvážte pokyny na výrobu krok za krokom.

  Prečítajte si tiež:  Oprava robota DIY kupé cl50

  Prvým krokom je vytvoriť prototyp miešačky betónu, pretože by bolo iracionálne „zabiť“ drahý a užitočný predmet. Pre naše účely je vhodný kovový sud od ropy alebo motorovej nafty, v ktorom sa predáva značkový výrobok. Ak ho nemáte, môžete si ho kúpiť za groš (alebo si ho bezplatne požičať) od ktoréhokoľvek farmára alebo od samotnej firmy, ktorá olej leje do maloobchodných nádob. Často sa hádžu do šrotu ako odpad. Zatvoríme veko, v strede zospodu vyvŕtame otvory elektrickou vŕtačkou. Navlečieme kovovú tyč (rúru, rohovú, štvorcovú a pod.) a oparíme invertorovým zváraním, aby nikde neunikalo. Na jeden z okrajov privaríme vetvičku v tvare L, vznikne „pľuvať“.

  Do nášho „domiešavača betónu“ nasypeme drvený kameň, pridáme tam trochu piesku (2: 1), všetko dôkladne premiešame. Nemôžete zbierať mokré stavebné materiály - okamžite sa zlepia a bude veľmi ťažké ich vybrať z kovových stien.

  V samostatnej nádobe (najlepšie je vziať 15-litrové vedro) musíme bitúmen zahriať do varu, pre lepšiu elasticitu do neho môžete pridať šampón. Potom sa vypáli, ale bude oveľa pohodlnejšie zasahovať. Pridávame tam aj polyméry a zmäkčovadlá.

  Tu nepotrebujete veľa fantázie, stačí vziať a pridať vriaci bitúmen do predhriateho suda s drveným kameňom a pieskom.Dôležité: nemôžete miešať, ak sud a všetky komponenty nie sú zahriate - bitúmen rýchlo vychladne a bude nereálne miešať. Pre pohodlie môžete najskôr pridať 50 litrov vody do suda a priviesť do varu. Potom nalejte bitúmen a miešajte, kým sa voda neodparí.

  Bod varu vody je 100 stupňov, presne toľko, koľko potrebujeme pre bitúmen, aby bol tekutý a lepkavý. Pamätajte, že tento materiál nemôžete prehriať - zapáli sa pri teplote 170 stupňov, takže sledujte vodu. Práve hotovo – vylejte to!

  Miesto, do ktorého budete asfalt liať, je potrebné dôkladne vyčistiť, najlepšie vyfúkať kompresorom. Po naliatí horúcej zmesi je potrebné vziať valček alebo akýkoľvek iný nástroj (ubíjadlo) a materiál zhutniť. Nezabudnite navlhčiť kov náradia vodou, aby sa počas podbíjania nelepil na bitúmen.

  Ak budete postupovať podľa pokynov, výroba asfaltu doma bude bezpečná, rýchla a dokonca veľmi zaujímavá!