Urob si svojpomocne oprava audi a4

Druhá generácia A4 prišla na trh v novembri 2000 ako sedan. O rok neskôr sa na trhu objavili modely Universal (AVANT) a Convertible (Cabrio). Športový variant bol predstavený v roku 2002.

Karoséria druhej generácie A4 sa v porovnaní s predchodcom zväčšila: o 69 mm (4547 mm) na dĺžku, o 33 mm (1766 mm) na šírku a o 13 mm na výšku.

Benzínové motory sú elektronicky riadené radové štvorvalce alebo šesťvalce v tvare V (osemvalce pri modeloch S4).

Dieselové motory – radové štvorvalce alebo šesťvalce v tvare V.

Všetky motory sú chladené vodou a nachádzajú sa v motorovom priestore pozdĺž vozidla.

Vyrábajú sa modely s pohonom predných alebo všetkých kolies "Quattro". Na modeloch s pohonom všetkých kolies je nainštalovaný stredový diferenciál Torsen s automatickým uzamykaním.

V závislosti od konfigurácie je nainštalovaná plne synchronizovaná 5- alebo 6-stupňová manuálna prevodovka alebo AT (Tiptronic s dynamickým programom radenia DSP alebo Multitronic s dynamickým riadiacim programom DPR).

Predné zavesenie je nezávislé, štvorprvkové McPherson s vinutými pružinami, teleskopickými plynovými tlmičmi a rúrkovou stabilizačnou tyčou. Mostný nosník je uchytený ku korpusu na gumo-kovových podperách.

Vozidlo je vybavené elektronickým protipreklzovým systémom (stabilizačná stabilizácia - ESP), ktorý kombinuje protiblokovacie brzdy (ABS), trakčnú kontrolu (ASR), elektronickú uzávierku diferenciálu (EDS) a rozdeľovač brzdnej sily (EBV) do jedného jediná sieť. Nainštalovaný posilňovač núdzovej brzdy (BAS).

Základný brzdový systém je hydraulický, dvojokruhový s diagonálnym oddelením a dvojitým posilňovačom. Protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBV) s podtlakovým posilňovačom.

Brzdy - kotúčové, ventilované na predných kolesách.

Tu sú fotoreportáže o opravách a podrobná dokumentácia k autám:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (kód modelu: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (kód modelu: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (kód modelu: 8G7) 1997 - 2000

Strata výkonu pri akcelerácii, podfukovanie turbíny, popis problémov, odstraňovanie guľatiny a diagnostika (rus.)
V prípade problémov spojených so stratou výkonu pri akcelerácii, konštantná aj premenlivá strata trakcie počas pohybu. Strata trakcie v režime „plný plyn“ alebo motor prejde do núdzového režimu (jazdí, ale neťahá alebo ťahá slabo) pozorne si prečítajte celý tento text a 9 z 10 vám pomôže určiť presnú príčinu problém.

Výmena držiakov motora V6 na Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Fotoreportáž
Tento motor bol inštalovaný na autách: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Výmena rozvodového remeňa na motoroch V6 2.4 a 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Správa o oprave. Tieto motory boli inštalované na autách: Audi A4, A6, A8, S4 v rokoch 1997-2002.

Motor V6 TDI 2,5l 4 články/val. (rus.) Zariadenie a princíp činnosti. Samoštudijný program 183 VW/Audi.
Kód motora: AFB. Motor V6 TDI 2,5l 4 články/val. stanovuje nové štandardy v technológii dieselových motorov. Spája vysoký výkon a jazdný komfort s nízkymi emisiami výfukových plynov a nízkou spotrebou paliva. Tento motor je vybavený variabilným turbodúchadlom. Pri otáčkach 4000 ot./min vyvinie motor maximálny výkon 110 kW (150 k). Maximálny krútiaci moment 310 Nm sa dosahuje pri nízkych otáčkach 1 500 ot./min. a udržiava sa v širokom rozsahu otáčok.
Obsah: Motor V6 TDI 2,5l 4v/valec, Ventilový rozvod, Kľuková súprava, Podpera motora, Mazanie motora, Odvzdušnenie bloku valcov, Chladenie motora, Systém prívodu paliva, Prehľad systému, Prenos dát, Množstvo paliva, Riadenie časovania vstrekovania, Senzory/aktory , Systém predžhavenia, Autodiagnostika, Funkčná schéma, Špeciálne nástroje.

VAG / Informácie o opravách motorov
Tieto informácie o opravách motora platia pre všetky vozidlá VAG.Ak chcete rýchlo nájsť dokumentáciu pre váš motor, jednoducho stlačte Ctrl-F na klávesnici a zadajte písmená vášho motora. Napríklad: 2E alebo BSE (iba v angličtine!)

Systém chladenia, kúrenia, vetrania a klimatizácie
(Systémy chladenia, kúrenia, klimatizácie a klimatizácie)

Servis chladiva R134a Manuál na opravu klimatizácií pre automobily v továrni:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Obsah: Všeobecné informácie, popis a prevádzka, špecifikácie, diagnostika a testovanie, demontáž a inštalácia, špeciálne nástroje.

Dynamické nastavenie uhla vstreku na motoroch V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB atď. (rus.) Podrobná fotoreportáž! Základný pracovný postup je vhodný pre motory AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Tieto motory boli inštalované na autách: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Škoda Superb (3U4).

Systémy vstrekovania a zapaľovania
Tieto informácie o vstrekovacích systémoch platia pre všetky vozidlá VW, Škoda, SEAT, Audi.
Všeobecné informácie o zapaľovacích systémoch
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi

Oprava vysokotlakového palivového čerpadla (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportáž
Toto čerpadlo bolo namontované všade: na VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, na nákladné autá atď. Často sa pokazí - takže si myslím, že informácie neublížia.
Takže, ak po napumpovaní hrušky alebo niečoho z trubíc trysky pri rolovaní štartérom nič nestlačí - potom ste tu, máte problémy s mechanikou: najpravdepodobnejšou možnosťou je poškodenie membrány (alebo rezných krúžkov), druhou možnosťou je porucha pomocného čerpadla. To všetko uvidíte na fotke, kto má všetko v poriadku – tu si môžete vysokotlakové palivové čerpadlo zvážiť zo všetkých uhlov.

Všeobecné informácie o palivových systémoch
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi

Každý pozná spoľahlivosť automobilovej značky, ako je Audi, bez ohľadu na model. Ale bez ohľadu na to, aké spoľahlivé je auto, počas prevádzky musíte niektoré diely vymeniť buď v servise alebo svojpomocne. Je veľa majiteľov áut, ktorí oprava Audi A4 svojpomocne. Niekto si možno len rád robí niečo sám, no niekomu sa zdajú služby služby príliš drahé. V zásade je potrebné venovať pozornosť odpruženiu auta, palivovému systému a iným drobnostiam. Niektorí dokonca po nehode obnovujú autá svojpomocne.

Hlavná vec, ktorú si treba zapamätať pri oprave Audi A4 vlastnými rukami, je, že všetky činnosti sa vykonávajú správne a potom už nemusíte kontaktovať službu a platiť peniaze. Niektoré poruchy vozidla budú uvedené nižšie, najmä oprava jednotky ABS a snímača automatického korektora svetlometov.

Jednotka ABS nemusí fungovať z rôznych dôvodov. Môže úplne zlyhať a treba ho vymeniť, niekto si kúpi auto s už nefunkčným agregátom a musí ho opraviť. Pre tých, ktorí nemajú skúsenosti s mikroelementmi, je lepšie sa do bloku nepúšťať, pretože si to môžete ešte zhoršiť. Ak sa indikátor ABS na paneli nerozsvieti, začneme hľadať problém. Je potrebné skratovať dva vodiče - žltý / červený a hnedý a zaspájkovať. Potom začne lampa horieť. Ale ani potom vag-com nefunguje. Blok je potrebné opraviť.

Za týmto účelom odstráňte predné ľavé koleso a vložku blatníka. Potom sa odstráni nádrž ostrekovača a hydraulická kvapalina. Dva konektory sú odstránené - zo samotného bloku a zospodu. Pomocou T-20 je potrebné odskrutkovať 6 skrutiek a demontovať jednotku ABS. V dôsledku toho máme elektronickú časť bloku vo svojich rukách. Ďalej ho musíte otvoriť stavebným nožom. Vnútri musíte nájsť dva tenké strieborné drôty. Zvyčajne je na tomto mieste slabý kontakt alebo vôbec žiadny. V miestach dotyku týchto drôtov je potrebné odstrániť prípadnú oxidáciu. Na obnovenie kontaktu sa odoberie tenký medený drôt a prispájkované na miesto zo strany konektora. Strieborné drôtiky sú pocínované.

Ďalej musíte posunúť medené vedenie na strieborné a spojiť ich. Zvyšok je nakrájaný na kúsky.Potom je potrebné blok utesniť späť, môžete použiť tavné lepidlo. Potom, čo je nainštalovaný v opačnom poradí a skontrolovaný vag-com. Ak je to jasné s jednotkou ABS, niekedy môžu senzory autokorektora svetlometov na Audi A4 spôsobiť problémy. Vo väčšine prípadov tieto snímače zlyhajú v dôsledku kondenzácie.

Hoci je Hella jedným z najlepších, ak nie najlepším výrobcom optiky, stále sa nestará o ochranu pred vlhkosťou. To je vyjadrené tým, že doska nie je lakovaná. Aj keď sú všetky spoje husté, napriek tomu sa tam tvorí vlhkosť. V tele je len malý otvor na vyrovnávanie tlaku pri zmene teploty. Možno cez tento otvor postupne preniká vlhkosť. Výsledkom je, že po otvorení puzdra je vo vnútri pozorovaná vlhkosť.

Môžete si stiahnuť filmy, klipy, epizódy, upútavky zadarmo a nemusíte navštevovať samotnú stránku Youtube.

Stiahnite si a sledujte oceán nekonečných videí vo vysokej kvalite. Všetko je zadarmo a bez registrácie!

Ako prebieha oprava karosérie Audi A4, sa dozviete z nasledujúceho videa.

Ako sa deformuje zadná časť auta pri kolízii v nízkych rýchlostiach? Vždy dôjde k poškodeniu zadného nárazníka, kufor sa posunie nahor, krídlo môže „vystreliť“, o čom svedčí priehlbina na zadnom oblúku. Silným úderom môže byť nosník rozdrvený.

Oprava karosérie je veľmi náročná a časovo náročná, ale keď máte k dispozícii dostatok času a správny nástroj, môžete sa bezpečne pustiť do práce:

• odstráňte svietidlá a všetky elektrické rozvody z opraveného miesta
• po vytiahnutí samotného rahna. Tu budete potrebovať navijak. Svorky musia byť upevnené výlučne v miestach horizontálnych švíkov (továrenské zváranie). Presne určte požadovaný smer a vytiahnite poškodený článok.
• rovnakým spôsobom potiahnite krídlo
• vyrovnajte podlahu v kufri, ak je tiež poškodená

Keď na zadnú časť auta dopadla silná rana, môže byť potrebná kompletná výmena panelov karosérie a výkonových prvkov. Keď sa na bočnom člene objavia vrásky, musí sa vymeniť, pretože už nebude schopný poskytnúť karosérii nominálnu tuhosť.

Nosník môžete ťahať reťazami alebo trhnutím kábla, ale pre Audi A4 sú tieto možnosti neprijateľné. Bočný člen moderného auta je akousi kazetou, ktorá absorbuje energiu nárazu pri kolízii, preto by sa nemala používať po vážnej nehode.

Pri opravách tela s vysokou zložitosťou je lepšie uchýliť sa k pomoci odborníkov, pretože budú vyzbrojení potrebnými znalosťami a zariadeniami. Ak sa predsa len rozhodnete opraviť drobné poškodenia svojpomocne, v záujme minimalizácie chýb si pozrite videonávod na opravu karosérie Audi A4.

Audi A4 a A4 Avant (Typ B5/8D) s benzínovými 4-valcovými motormi: ADP/AHL/ARM/ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 k/74 kW, ADR/APT/ARG/AEB/APU /ANB/AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 k/92-110 kW, šesťvalec AGA/ALF/APS/ARJ/AML 2,4 l (2393 cm³) 165 k/121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³/1) 110 kW, AGB/AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 k/195 kW, AAH/ACK/ALG/APR/AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 1Z/AHU/AHH/AFN/AVG/AJM.9/ATJ l (1896 cm³) 90-110-115 k/66-81-85 kW, AFB/AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 k/110 kW; Návod na obsluhu, údržbu a opravy, schémy zapojenia, technické charakteristiky, konštrukčné prvky, prístroj, diagnostika. Ilustrovaná praktická edícia osobného automobilu strednej triedy Audi A4 (B5) s celokovovou nosnou karosériou štvordverový sedan (11.1994-10.2000) a päťdverové kombi Avant (01.1996-09.2001) s pohonom predných a všetkých kolies (Quattro) modely piatej generácie vyrábané od novembra 1994 do septembra 2001

Audi A4/S4 Avant B5 video výmena oleja v prevodovke 01E a diferenciálu, sviečky V6 2,7 l (Audi A4/S4 B5 94-01)

Žeraviace číslo je obsiahnuté v označení zapaľovacej sviečky.
Dešifrovanie označenia sviečky:
Príklad zapaľovacích sviečok Bosch
F 7 L T C R
1 2 3 4 5 6
1) W - závit M 14 x 1,25 s plochým tesnením. SW 21 (SW - veľkosť na kľúč);
F - závit M 14 x 1,25 s plochým tesnením, SW 16;
M - závit M 18 x 1,5 s plochým tesnením, SW 25;
H - závit M 14 x 1,25 s kužeľovým tesnením, SW 16;
D - závit M 18 x 1,5 s kužeľovým tesnením, SW 21.
2) Číslo tepla. Hodnota tepelnej stupnice sa zobrazuje od 06 („studená“) do 13 („teplá“). V tomto prípade číslo 7 zodpovedá tepelnej hodnote 175 (bývalé označenie), 6 - 200,5-225 atď.
3) A - dĺžka závitu 12,7 mm, normálna trajektória iskrového výboja;
B - dĺžka závitu 12,7 mm, predĺžená trajektória výboja iskry;
C - dĺžka závitu 19 mm, normálna dráha iskrového výboja;
D - dĺžka závitu 19 mm, predĺžená trajektória výboja iskry;
L - dĺžka závitu 19 mm, ďaleko pretiahnutá dráha výboja iskry.
4) Prevedenie elektród: T - 3 elektródy hm.
5) Materiál stredovej elektródy: kedy
bez označenia - Cr-Ni - zliatina;
C - Ni-Cu - zliatina;
S - striebro;
P - platina;
O - štandardná sviečka so zosilnenou centrálnou elektródou.
6) Prevedenie: R - znamená prítomnosť ochranného odporu (na zníženie horenia elektród).

Demontáž a montáž zapaľovacích sviečok
Zapaľovacie sviečky sa v rámci údržby vymieňajú každých 60 000 km.
Poznámka: Jednoblokový 4-valcový zvislý (RS4) motor s písmenovým označením ASJ/AZR má zapaľovacie sviečky vymenené každých 30 000 km. Výmena zapaľovacích sviečok pre tento motor tu nie je popísaná.
Upozornenie: Zapaľovacie sviečky vymieňajte iba vtedy, keď je motor studený alebo teplý na dotyk. Ak sa zapaľovacie sviečky vyberú, kým je motor horúci, môžu byť odstránené závity zapaľovacích sviečok v hlave valcov z ľahkej zliatiny.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

Auto je nepostrádateľná vec, najmä ak si uvedomíte, že vám dáva väčšiu voľnosť pohybu a umožňuje vám zabudnúť na dusnú verejnú dopravu. To je dôvod, prečo si ľudia kupujú vlastné vozidlá a rozhodnú sa pre Audi 4.

Každé auto však potrebuje náležitú starostlivosť. Každá oprava, bez ohľadu na závažnosť poškodenia, sa dá vykonať ručne. Menšie poruchy je možné opraviť sami, preto nemusíte chodiť do servisného strediska, míňať veľa peňazí a nervov. Na našej webovej stránke nájdete Návod na opravu Audi A4. ktoré je možné uviesť do činnosti výmenou tlmičov alebo výmenou termostatu. s čo i len minimálnymi schopnosťami dať autá do poriadku.

Audi A4 má svoje interné označenie, podľa ktorého patrí do typu B. Toto auto je nástupcom radu s názvom Audi F103, ktorý obsahoval modely Audi s označením počtu koní (60,75,80, super 90 ). Od rebrandingu v roku 1994 sa názov Audi A4 používa pre každý model v rade.

Automobil Audi A4 sa vyrába v obrovských množstvách, no ani to nestačí na uspokojenie potrieb celej Európy. V roku 2007 bol tento model jedným z lídrov v počte nových vozidiel registrovaných v Nemecku. Audi A4 sa nepodarilo obísť len BMW a dva modely od Volkswagenu.

V súčasnosti sa Audi A4 naďalej úspešne vyrába v Nemecku. Od roku 2007 sa vo výrobnom závode vyrába jediný model patriaci do tejto triedy - A4 B8. Toto vozidlo je spoľahlivé, má zvýšenú pevnosť a môže pri správnej starostlivosti vydržať viac ako tucet rokov.

Oprava a údržba Audi A4 celkom jednoduché, hlavná vec je mať predstavu o detailoch auta. O jednoduchosti obsluhy sa môžete uistiť aj tým, že sa pozriete na to, ako sa vymieňa kabínový filter a ako sa vymieňa vzduchový filter. Ak o svojich znalostiach trochu pochybujete, môžete použiť informácie na našej webovej stránke. Práve my sme vydali knihu o oprave Audi A4, ktorú zvládne aj človek, ktorý s autami ešte nepracoval.

Všetkým majiteľom áut Audi a najmä Audi A4 dobrý deň. Dnes sa vám pokúsim čo najjasnejšie povedať o prevádzke a oprave auta Audi A4. Každý pozná vysokú kvalitu nemeckých áut, no napriek tomu, bez ohľadu na značku, z času na čas musíte myslieť na nákup určitých dielov, výmenu spotrebného materiálu atď.Aby vaše auto nerobilo problémy, sledujte ho, vykonajte potrebné prevádzkové opatrenia včas a váš „železný kôň“ vás bude tešiť ešte dlho.

Aby som sa nemlátil, prejdem rovno k veci. Tí, ktorí sú v tejto téme, vedia, že Audi AU4 sa z generácie na generáciu zdokonaľovalo, menilo a zdokonaľovalo. Vo výbave sa objavovalo stále viac nových systémov, ktoré vozidlu dodávali bezpečnosť, jednoduchosť ovládania atď. Do dnešného dňa bolo do Audi A4 zavedených mnoho elektronických systémov a jazda s týmto autom je naozaj pohodlná a pohodlná, aj keď nepochybujem, že sa nájdu aj takí, ktorí sa budú mať na čo sťažovať. Takže o prevádzke.

pohonná jednotka. Motor je bez preháňania srdcom každého auta a ak funguje prerušovane, tak sa o nejakom pohodlnom jazdení netreba baviť. V benzínových motoroch Audi A4 sa olej musí meniť každých 15 000 km. Postup sa vykonáva spolu s výmenou olejového filtra. V dieselových motoroch sa musí olej vymieňať každých 7 000 km. Aby v budúcnosti neboli žiadne problémy a žiadne otázky treba použiť motorový olej len to, čo odporúča výrobca. Je jasné, že nie každý to dodržiava. Na to však netreba zabúdať.

Okrem oleja je dôležité pamätať aj na rozvodový remeň, ktorý by sa mal vymieňať každých 60 000 km. Áno, Audi odporúča výmenu remeňa po 120 tis. km, no sú prípady, kedy sa odlomil pri 70 tis. Myslím, že aj tak bude lacnejšie meniť remeň ako neskôr opravovať motor, ak sa rozbije. Dôležitým bodom, ak ste sa stali alebo sa chcete stať majiteľom takého auta ako je Audi, a nielen Audi, je dostupnosť kvalitných služieb. Teraz existuje obrovské množstvo služieb, ale nájsť slušnú je problém. Prečo hovorím o službách? Faktom je, že môžete stretnúť veľa majiteľov Audi A4, ktorí s nimi počas prevádzky tohto vozidla jednoducho nie sú spokojní kvôli problémom, ktoré sa vyskytnú. Preto predtým kúpiť ojazdené auto vyhľadajte normálny servis a diagnostikujte stroj. A väčší pozor si dávajte na autá s naftovými motormi. V prípade problémov bude oprava takejto jednotky drahá a navyše opäť bude problém nájsť kvalitnú službu.

Prevodovky. Pri téme opravy a prevádzky Audi A4 samozrejme stojí za zmienku kontrolný bod. Ak si spomenieme na prvú generáciu Audi A4, tak tieto autá boli vybavené automatom, manuálom a tiptronicom. Už v ďalších generáciách bol ponúkaný multitronic variátor. Ako viete, spočiatku to majiteľov svojou spoľahlivosťou zvlášť nepotešilo, ale postupne sa dizajn zdokonalil a stal sa spoľahlivejším. Pokiaľ ide o automatické a manuálne prevodovky, v zásade nespôsobujú žiadne zvláštne problémy. Na čo by ste si mali dať pozor, je výmena oleja každých 50-60 tisíc km. a tí, ktorí tento postup zažili, vedia, že cena ropy je dosť vysoká. Navyše na strojoch vybavených mechanikou je pravdepodobné, že pri najazdených kilometroch nad 120 000 km bude potrebné vymeniť spojku.

pohon všetkých kolies quattro. O systéme pohonu všetkých kolies sa v zásade nedá povedať nič negatívne. Je celkom spoľahlivý, ale po prejdení viac ako 200 tisíc možno budete musieť premýšľať o opravách.

Pozastavenie. Keďže hovoríme o prevádzke Audi A4 v ruských podmienkach, potom s nájazdom asi 30 tisíc km. je vidieť vôľu pántov spodných ramien. Horné páčky sa dlhšie ošetrujú a na ich výmenu musíte myslieť pri 50-60 tisíc km. bežať. Medzi slabé prvky odpruženia patria staré stabilizátory. Mali by sa meniť každých 15-20 000 km. Staré stojany sú určené do roku 1997. Potom, čo sa tento závesný prvok stal oveľa spoľahlivejším. Pokiaľ ide o tlmiče, musia sa meniť každé tri až štyri roky. Ich stav môžete posúdiť návštevou služby. Vo všeobecnosti by sa zaveseniu audi a4 mal venovať samostatný článok, o ktorý sa pokúsim v blízkej budúcnosti.

Čo sa týka pozastavenia, rád by som poznamenal, že na pohon všetkých kolies audi a4 dizajn je o niečo komplikovanejší ako na aute s predným náhonom. Fanúšikovia Audi a4 quattro z toho však nie sú menej. Napriek tomu má pohon všetkých kolies značné výhody. Ale povedať to je jedna vec - je dôležité vyskúšať. Možno to je to hlavné, čo som chcel opísať prevádzku a opravu auta Audi A4. Dúfam, že článok bude pre vás užitočný a budete aspoň vo všeobecnosti vedieť, kedy a kde hľadať včasnú údržbu. Veľa šťastia na cestách!

Je potrebné sa takýchto motorov zbaviť, neopravujte ich

Tá sa za studena s takým olejovým horákom nespustí. Vo valcoch nie je žiadna kompresia.

Je jasné, že dôchodcovia nemajú nič špeciálne na práci, ale nemá zmysel vymýšľať niečo, čo je už dávno vymyslené. Takzvané olejové čerpadlo sa predáva a stojí vás. A to, že to tak letí od sopun, možno je načase vymeniť obrúčky s uzávermi, a netrpieť hlúposťami. Na úkor vstrekovačov to vo všeobecnosti vyzerá ako nezmysel, ale kvôli experimentu by ma zaujímalo, ako veľmi to vyzerá

Tev tiem po ruski vajadzja! Nemám rád pelny d

Je potrebné sa takýchto motorov zbaviť, neopravujte ich

Tá sa v mraze s takým olejovým horákom nespustí. Vo valcoch nie je žiadna kompresia.

Je jasné, že dôchodcovia nemajú nič špeciálne na práci, ale nemá zmysel vymýšľať niečo, čo je už dávno vymyslené. Takzvané olejové čerpadlo sa predáva a stojí vás. A to, že to tak letí od sopun, možno je načase vymeniť obrúčky s uzávermi, a netrpieť hlúposťami. Na úkor vstrekovačov to vo všeobecnosti vyzerá ako nezmysel, ale kvôli experimentu by ma zaujímalo, ako veľmi to vyzerá

Tev tiem po ruski vajadzja! Nemám rád pelny d

Dátum zverejnenia: 14. 01. 2016

Hodnotenie majiteľa auta menom Publius: V mestskej premávke sú autá mierne rešpektované, DPS zastavuje veľmi zriedka. V kabíne je všetko pekné a pohodlné, vpredu je veľmi priestranná a viditeľnosť je dobrá. Prítomnosť manuálneho režimu v krabici je obrovským plusom, rovnako ako športový režim a režim jazdy na snehu. Bez nich by bol stroj úplným sklamaním, ale nič, dá sa na to zvyknúť. Kolesá dobre veslujú ako na zasneženej kaši, tak aj na zarastenej panenskej pôde. Objemová schránka na rukavice. Brzdy fungujú čisto, stačí ľahký dotyk na brzdový pedál. Dobrá bočná opora predných sedadiel. Dobrý skladový audio systém. Spoľahlivý studený štart c autoštart v mraze pri -38 stupňoch. To je snáď všetko. Áno, servisný interval 20t km stále poteší.

Kategória: Auto oprava svojpomocne

Charakteristika vozidla: Rozmery vozidla sú nasledovné, dĺžka karosérie - 3088, šírka - 1100, výška - 1243 mm. Rázvor náprav je 2314 mm. Svetlá výška 110 mm. Auto je vybavené hybridným pohonom. 2-valcový motor je vybavený systémom, ktorý zabezpečuje výstupný výkon motora. Na jeden valec sú 4 ventily. Priemer jedného valca je 77 mm, zdvih piesta je 78 mm. Kľukový hriadeľ motora zrýchľuje na 6000 ot./min. Maximálny krútiaci moment sa udržiava do 4000 ot./min.

Zverejnil admin: na žiadosť Can

Pôvodný názov: ?? Audi A4b5. .

Smiech v téme: Pamätáte si, ako sme sedeli na hodinách psychológie a študovali Pavlovovho psa? Dlho sme sa smiali, aké sú jeho psy hlúpe, potom zazvonil zvonček a išli sme do jedálne.

TECHNICKÁ DOKUMENTÁCIA Audi A4 ZDARMA

Návod na opravu, prevádzku a údržbu Audi A4

– kompletné technické špecifikácie Audi A4
– vlastnosti prevádzky Audi A4
- riešenie problémov
- farebné schémy zapojenia

Návod na opravu na fotkách Audi A4

- úplné špecifikácie
- vlastnosti prevádzky
– Riešenie problémov s Audi A4
– viac ako 2 obrázky Audi A4 Audi A4
Stiahnuť ▼ s turbobitom

Katalóg dielov a montážnych jednotiek Audi A4

– úplný technický popis
– určené pre čerpacie stanice a majiteľov automobilov Audi A4
– Katalóg dielov Audi A4
Stiahnuť ▼ s turbobitom

Podrobná schéma zapojenia Audi A4

– kompletný popis elektrickej výbavy Audi A4
– podrobne je popísaný algoritmus na odstraňovanie porúch na Audi A4
– podrobná schéma zapojenia (schéma zapojenia) Audi A4
Stiahnuť ▼ s depozitnými súbormi

Návod na opravu motora Audi A4

– kompletná technická špecifikácia motora Audi A4
– vlastnosti konštrukcie a opravy motora Audi A4
- riešenie problémov vlastnými rukami
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže motora Audi A4 s fotografiami

Dielenské manuálne prevodovky Audi A4

- úplné technické špecifikácie prevodovky
– vlastnosti konštrukcie a opravy prevodovky Audi A4
– Odstraňovanie porúch prevodovky
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže prevodovky s fotografiami

– svojpomocne riešenie problémov Audi A4
- typické poruchy
– vlastnosti prevádzky Audi A4
– podrobný popis procesov opravy

Chybové kódy Audi A4
– Chybové kódy vstrekovačov Audi A4
– algoritmus odstraňovania porúch vstrekovačov (snímače vstrekovacieho systému)
– príznaky chybných snímačov vstrekovačov

Sprievodca multimediálnym tuningom Audi A4
(tuning svojpomocne s fotkami, ladenie motora, ladenie podvozku, ladenie prevodovky, ladenie karosérie) Audi A4

Oprava hrebeň riadenia urob si sám

Ovládací stojan je hlavným prvkom ovládania a štandardne musí byť vždy v mimoriadne dobrom technickom stave.

Dizajn riadiacej koľajnice

V skutočnosti je na všetkých modeloch automobilov konštrukcia riadiacej koľajnice rovnakého typu, a preto zvážime jej všeobecnú štruktúru.

Riadiaca koľajnica pozostáva z:

Kryty s priechodkami;
Hriadeľ so zubami a závitmi na oboch koncoch pre spojovacie tyče riadenia;
Riadiaca prevodovka, pozostávajúca z hriadeľa so závitovkovým ozubením, axiálneho ložiska a hriadeľového ložiska, krytu prevodovky, krakovacieho zariadenia na lisovanie hriadeľa, pružiny a krytu, ktorý slúži na nastavenie tlaku krakovacieho zariadenia na hriadeľ hrebeňa;
Ovládacie tyče s ovládacími hrotmi (vľavo/vpravo);
Lišty prašníkov s upevňovacími svorkami;

Hriadeľ hrebeňa je utesnený proti vôli objímkou ​​a trochu na druhej strane lisovacím crackerom riadiacej prevodovky.

Poruchy riadiacej koľajnice

Poruchy reiki vyjadrené výskytom nárazov, tesného otáčania volantu, inými slovami, zaseknutia volantu počas otáčania. Vo veľkej miere je výskyt týchto defektov spôsobený porušením celistvosti ochranných prašníkov riadiacej koľajnice.
Cez pokrútený prašník sa vlhkosť a nečistoty dostávajú do „žiarovky“ riadiacej tyče, do tesniacej manžety hriadeľa, na samotný hriadeľ hrebeňa, na časti riadiacej prevodovky, čím sa niekoľkonásobne znižuje ich životnosť.

Preto sa odporúča podrobiť sa opakovanej diagnostike pozastavenia a manažérovi účtovného systému, aby sa chyby včas odhalili. Predídete tak opotrebovaniu častí zavesenia a správcovi komplexu účtovného softvéru a ušetríte vlastné peniaze na drahé opravy.

Oprava riadiacej koľajnice nie je obzvlášť náročná a oprava ich Bude sa vám páčiť sila každého motoristu.
Pretože usporiadanie väčšiny koľajníc je rovnaké, tu sa nebudeme samostatne zaoberať opravou riadiacich koľajníc VAZ, Audi alebo Mitsubishi, ale zvážime všeobecné body opravy.