Oprava oscilátora svojpomocne

Už som hovoril o konštrukcii generátorov elektrického prúdu, ktoré sú podobné synchrónnym motorom, líšia sa od nich iba kolektorom, takže proces odstraňovania porúch a opravy generátorov elektrického prúdu je v mnohých ohľadoch podobný.

V tomto článku Poviem vám to podrobne na príklade opravy autogenerátora vlastnými rukami, pretože väčšina ľudí najčastejšie čelí oprave. Princíp opravy generátora vlastnými rukami ako súčasť elektrárne bude podobný. Len napäťový usmerňovač nebude zabudovaný do jeho puzdra a úprava výstupného napätia bude fungovať inak.

Autá používajú trojfázový alternátor striedavý prúd, ale ako je známe v palubnej sieti, konštantné napätie 12 voltov. Na získanie jednosmerného prúdu sa používa usmerňovač pozostávajúci zo 6 diód a je k dispozícii regulátor napätia na udržanie napätia 12 voltov v prijateľných medziach.

Generátor je pomerne jednoduchý. Napätie sa privádza na rotor cez grafitové kefy a zberacie krúžky, aby ho vybudilo. Je poháňaný remenicou cez remeňový pohon. Rotor sa otáča v ložiskách. Elektrické napätie sa generuje vo vinutiach statora a prevádza sa na jednosmerný prúd pomocou šiestich výkonových polovodičových diód, z ktorých tri sú pripojené na kladnú svorku generátora a ďalšie tri na zápornú svorku a „uzemnenie vozidla“.

• Ak na palubnej doske auta po vytočení nezhasne kontrolka, znamená to, že generátor nefunguje a nevydáva prúd. Ale niekedy môže byť príčinou alarmu zlý kontakt konektora, vodičov alebo porucha relé.
• Vybíjanie batérie. Myslite ale na to, že pri presune na krátke vzdialenosti a s maximálne zapnutými svetlami auta a elektrospotrebičmi sa niekedy batéria vybije a nestihne ju nabiť fungujúcim generátorom.
• Generátor pri otáčkach motora 2000-2500 vytvára napätie pod povoleným limitom 13,2 voltov.
• Ak generátor generuje napätie nad povolenú hranicu v 14.-14.8 Volt (v závislosti od modelu), potom to znamená chybný regulátor napätia, čo vedie k katastrofálnemu prebíjaniu batérie.

Pred odstránením alternátora na opravu skontrolujte:

1. Napnutie hnacieho remeňa a otáčanie remenice, utiahnutie jej matice.
2. Pripojenie batérie a alternátora ku karosérii auta.
3. Integrita poistiek.
4. Vôľa ložísk. Kontroluje sa rovnako ako pri elektromotoroch podľa tohto návodu.

1. Pred odstránením a demontážou napájacej jednotky, ak sa počas prevádzky vyskytne hluk generátora, skúste odpojiť vodiče. Ak hluk zmizol, znamená to skrat alebo prerušený obvod vinutia statora alebo skrat so zemou. Oprava sa neodporúča, bude lacnejšie vymeniť generátor za nový. Ak hluk zostane, znamená to opotrebovanie ložísk. Treba ich vymeniť.
2. Najčastejšie Príčinou poruchy sú opotrebované kefy.. Skontrolujte ich a vymeňte.
3. Zlý kontakt medzi kefami a zbernými krúžkami. Skontrolujte zlý tlak pružiny. V prípade potreby sa dá natiahnuť alebo vymeniť. Skontrolujte zberné krúžky, či nevykazujú známky spálenia alebo nečistôt. Na čistenie používajte najjemnejší brúsny papier a na nečistoty handru. V prípade silného opotrebovania zberného krúžku je potrebné rotor vymeniť.
4. Poškodenie vinutia rotora možno skontrolovať pomocou multimetra. Vinutia by mali medzi sebou zvoniť kvôli skratu alebo by mali vykazovať odpor malej hodnoty. Ak sú vinutia neporušené, je potrebné zazvoniť na absenciu elektrického spojenia medzi nimi a puzdrom. Chybný rotor sa nedá opraviť a musí sa vymeniť.
5. Poškodenie vinutia statora skontrolovali podobným spôsobom. Medzi svorkami by mal multimeter vykazovať skrat alebo odpor veľmi malej hodnoty. A medzi vinutím a krytom generátora by nemal byť žiadny elektrický kontakt. Chybný stator je potrebné vymeniť.
6. Skontrolujte všetky diódy v usmerňovači. Mali by viesť elektrický prúd iba v jednom smere, v opačnom smere (pozitívne a negatívne sondy sú zameniteľné) - odpor je pomerne vysoký. V príklade na obrázku je potrebné skontrolovať každú diódu medzi bodmi 1 a 2.

Dodatočne odporučiť oboznámte sa s pokynmi na opravu synchrónnych elektromotorov vlastnými rukami, pretože majú odstraňovanie porúch takmer rovnakým spôsobom ako pri generátoroch.

Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! Dnes vám poviem, ako opraviť generátor vlastnými rukami. Možno ste sa už stretli s takýmto problémom, keď sa na palubnej doske náhle rozsvietil indikátor vybitia batérie, čo znamená, že nabíjanie na vašom aute zmizlo a vy nemusíte dlho ísť, batéria vydrží maximálne 1- 2 hodiny.

Neponáhľajte sa vyhodiť generátor. Skúste to najskôr opraviť. Najčastejšou poruchou alternátora je opotrebovanie kefy.

Ak chcete skontrolovať zostavu kefy, musíte odstrániť zadný plastový kryt ohnutím troch plastových svoriek usporiadaných do kruhu.

Odstráňte kryt, odskrutkujte dve skrutky a vyberte regulátor napätia.

Skontrolujte opotrebovanie kefiek, ak je zvyšková dĺžka kefiek menšia ako päť milimetrov, pokojne si kúpte v predajni nový regulátor napätia. Niekedy sa stáva, že generátor nenabíja alebo nedobíja batériu, je to tiež porucha regulátora napätia. Normálne napätie generátora je od 13,5 do 14,5 voltov v závislosti od otáčok motora a zaťaženia generátora.

Ďalšou poruchou generátora je porucha diódového mostíka. Ak chcete otestovať diódy, musíte odstrániť diódový mostík. Odskrutkujeme skrutky, ktoré držia diódový mostík.

Ohnite drôty na stranu.

Odstráňte diódový mostík. Ako otestovať diódový mostík. Prečítajte si tu: Ako otestovať diódový mostík?

Po odstránení diódového mostíka nezabudnite skontrolovať vinutia statora. Urobíme to, zapneme multimeter v režime vytáčania a skontrolujeme, či nie sú všetky tri vinutia statora prerušené. Všetky vinutia musia zvoniť medzi sebou.

Ďalej skontrolujeme skrat k zemi. Jednu sondu multimetra pripojíme k zemi a druhú pripojíme postupne ku svorkám vinutia. Nemal by byť skrat k zemi.

Podobne skontrolujeme vinutie kotvy.

Skontrolujeme kotvu, nie je tam skrat na zem.

Teraz ukážem, ako rozobrať generátor na výmenu ložísk. Odskrutkujeme štyri skrutky spájajúce dve polovice generátora dohromady.

Uvoľnite maticu a vyberte kladku.

Pomocou skrutkovača opatrne rozdeľte generátor na dve časti, aby ste nepoškodili hliníkové kryty.

Poškodené ložiská vymeňte za nové. Generátor zostavte v opačnom poradí.

Priatelia, prajem vám veľa šťastia! Uvidíme sa v nových článkoch!

Autogenerátor je dôležitý mechanizmus, bez ktorého v prípade poruchy ďaleko nezájdete. Spravidla, ak prestane dobíjať autobatériu alebo dôjde k poruche, mali by ste najskôr skontrolovať napnutie hnacieho remeňa alternátora. Ak je remeň v poriadku, tak treba začať odstraňovať, rozoberať a opravovať generátor, pretože kúpa nového bude oveľa drahšia ako výmena niektorých opotrebovaných dielov (sú veľmi lacné).V skutočnosti postup nie je zložitý, ale trochu starostlivý, hlavnou vecou je správne zostaviť všetko.

Generátor sme opravili na aute VAZ 2110 (pre 2111, 2112 podobný postup), ak máte model 2106, tak si pozrite schému generátora VAZ 2106. Existujú určité rozdiely.

2. Fixkou urobte pozdĺžnu značku na skrini generátora, bude sa hodiť pri neskoršej montáži.

3. Stlačte rukoväte na troch západkách na hornom kryte.

5. Odskrutkujte 2 skrutky, ktoré držia regulátor napätia.

6. Odpojte vodič od svorky regulátora.

7. Teraz ho opatrne vyberte s držiakom kefy.

8. Odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje kondenzátor a ďalšie 4 skrutky, ktoré zaisťujú samotný blok.

9. Ďalej, aby ste odstránili jednotku usmerňovača, musíte zobrať 3 vodiče so svorkou.

10. Teraz vyberte usmerňovaciu jednotku s kondenzátorom.

11. Teraz odskrutkujte maticu z kontaktnej skrutky z jednotky usmerňovača, odstráňte podložku s rozpernou vidlicou a vymeňte kondenzátor. Odstráňte koncovku kábla kondenzátora zo skrutky svorky.

13. Potom zo strany zberných krúžkov pomocou skrutkovača vypáčte kryt generátora auta.

14. Stlačte do zveráka (aby sa nepretáčal) rotor generátora a odskrutkujte maticu, ktorá drží kladku, a potom odstráňte pružnú podložku a samotnú kladku.

16. Na strane pohonu vyberte rotor z krytu.

17. Teraz odstráňte dištančný krúžok z hriadeľa rotora.

18. Skontrolujte kontaktné krúžky, ak majú výrazné chyby (škrabance, škrabance), potom je potrebné ich vyleštiť jemným brúsnym papierom. Ak nie je možné ich brúsiť pomocou kože, môžete to urobiť na sústruhu (treba odstrániť najmenšiu možnú vrstvu kovu) a potom znova prebrúsiť jemným brúsnym papierom.

19. Ďalej je potrebné skontrolovať odpor vinutia rotora pomocou ohmmetra (testera). Aby ste to dosiahli, musíte ho pripojiť k klzným krúžkom. Ak tester vydá „nekonečno“, znamená to, že došlo k prerušeniu jedného z vinutí, čo možno opraviť iba úplnou výmenou rotora.

20. Potom pomocou testovacej lampy skontrolujeme, či nedošlo ku skratu vo vinutí na skrini rotora. To sa deje takto: zapnite obyčajnú žiarovku v sieti 220 V a oprite jeden drôt o kryt generátora a druhý, najskôr o prvý krúžok a potom o druhý. V žiadnom prípade by sa lampa nemala rozsvietiť. Ak v niektorej z pozícií napriek tomu došlo k požiaru, potom by sa mal vymeniť aj celý rotor za nový. Mimochodom, v tomto prípade môžete použiť malú 12 V lampu a autobatériu, je to jednoduchšie a bezpečnejšie.

21. Ďalej, ak je všetko s rotorom v poriadku, pristúpime ku kontrole statora. Na jeho vnútornej strane by nemali byť žiadne stopy po kotve dotýkajúcej sa statora. Ak sa spozorujú tieto príznaky, mali by sa vymeniť iba ložiská alebo celá zostava krytu generátora s ložiskami.

22. Ďalej, ako pri rotore, skontrolujeme, či nedošlo k prerušeniu vinutia statora. Testovaciu lampu pripojíme k striedavému prúdu a striedavo nakloníme testovaciu lampu medzi všetky svorky vinutia. Iba v tomto prípade by mala lampa horieť, ak sa aspoň v jednom z momentov nerozsvieti, vymeňte stator za nový alebo len vinutie.

23. Teraz skontrolujú skrat vinutia statora k puzdru. Ak pripojíte testovaciu lampu ku svorke vinutia statora a vodič zo zdroja prúdu k puzdru statora, nemalo by dôjsť k zapáleniu. Ak sa lampa rozsvieti, potom je opäť len jedna cesta von - vymeniť iba vinutie alebo celý stator.

24. Skontrolujte kryt generátora od hnacieho konca v spojení s ložiskom. Ak je pri otáčaní ložiska pociťovaná vôľa medzi krúžkami, valenie alebo zasekávanie valivých telies, poškodené ochranné krúžky alebo stopy po úniku maziva a na kryte sú zistené trhliny, najmä v miestach, kde generátor je pripevnený, je potrebné vymeniť zostavu krytu s ložiskom (ložisko v kryte je zrolované) .

25. Na strane zberných krúžkov je potrebné skontrolovať voľné otáčanie ložiska. Ak je pri otáčaní ložiska cítiť vôľu medzi krúžkami, valenie alebo zasekávanie valivých telies, poškodené ochranné krúžky alebo stopy po úniku maziva, je potrebné ložisko vymeniť za nové. Na tento účel použite sťahovák na odtlačenie ložiska z hriadeľa rotora a natlačenie nového pomocou vhodného tŕňa, pričom silou pôsobíte na vnútorný krúžok ložiska.

26. Skontrolujte kryt automobilového generátora od zberných krúžkov. Ak má vážne chyby, vymeňte ho za nový.

27. Teraz je najťažším a rozhodujúcim momentom všetkých vašich akcií zmontovať všetko späť v poradí rozoberania generátora. Až na konci správne zatvorte veko (podľa značky nastavenej skôr). Priložte pružinovú podložku kladky alternátora konvexnou stranou k matici a utiahnite ju na krútiaci moment 39–62 N•m (3,9–6,2 kgf•m).

Takže oprava generátora auta je dokončená, veľa šťastia vám a už sa viac nepokazte!

Automobilový generátor je jednotka, ktorá sa používa na poskytovanie elektriny všetkým spotrebiteľom energie v aute. Porucha generátora povedie k tomu, že všetky zariadenia budú napájané z batérie, čo následne spôsobí jej rýchle vybitie. V akých prípadoch je potrebné opraviť generátory a aké poruchy sú typické pre toto zariadenie? Odpovede nájdete nižšie.

Prečo sa motor zastaví, keď je generátor zaťažený, aké môžu byť problémy s únikom prúdu, aké by malo byť napätie, prečo zariadenie nefunguje a ako opraviť poruchu? Oprava porúch generátorov automobilov vlastnými rukami je pomerne zložitá záležitosť, preto sa na začiatok odporúča, aby ste sa oboznámili s hlavnými poruchami zariadenia. Mechanické poruchy zahŕňajú poškodenie montážnych konzol, krytu jednotky, opotrebovanie remenice a ložísk, tlačných pružín atď. Príčin poškodenia môže byť veľa, no v každom prípade nemajú nič spoločné s elektrickým komponentom.

Ak sa motor auta nenaštartuje a myslíte si, že sa pokazil generátor, bude pre vás užitočné dozvedieť sa o hlavných príznakoch poruchy v prevádzke jednotky:

1. Pri bežiacom motore sa na palubnej doske objavil indikátor slabej batérie. Lampa môže blikať alebo zostať nepretržite svietiť.
2. Ak zariadenie nepracuje správne, pri zaťažení jednotky vyššou záťažou, než na akú je konštruované, sa uvedie do činnosti batéria, ktorá podporuje napájanie zariadenia. To môže spôsobiť vykypenie elektrolytu v batérii.
3. Ďalší príznak - keď zapnete svetlomety, môžete vidieť, ako optika začala horieť slabšie. Ak stlačíte plynový pedál, čo povedie k zvýšeniu rýchlosti pohonnej jednotky, jas optiky sa obnoví na požadovanú úroveň.
4. Zariadenie vyje, bzučí alebo píska. Ak sa počas prevádzky jednotky začnú objavovať cudzie zvuky, znamená to poruchu v jej prevádzke, ktorá môže byť odlišná. Generátor sa tiež veľmi zahrieva.
5. Motor auta sa z času na čas zastaví bez zjavného dôvodu. Porucha tohto druhu môže naznačovať nedostatok napätia v palubnej sieti, ktorý je potrebný na napájanie elektrického zariadenia. Ak je zároveň batéria úplne nabitá, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou dôvod práve v generátore.

Teraz zvážte možné príčiny problémov, ktoré môžu vyžadovať odstránenie, demontáž a opravu súpravy generátora vozidla:

1. Poškodenie alebo opotrebovanie kladky. Ak hovoríme o vážnych poruchách a výraznom poškodení kladky, bude ľahšie ju vymeniť. V niektorých prípadoch je povolená oprava a obnova, ale najlepšie je zmeniť zariadenie.
2. Poškodenie alebo prirodzené opotrebovanie zberných krúžkov, ktoré sa môžu poškodiť.
3. Poruchy v prevádzke regulačného zariadenia. Regulátor napätia je navrhnutý tak, aby vyrovnával pracovnú hodnotu v elektrickej sieti automobilu, jeho porucha povedie k prepätiu v sieti.
4. Porucha diódového mostíka jednotky. Keď diódy zlyhajú, prvým príznakom poruchy je absencia alebo príliš slabá iskra na sviečkach a môže sa znížiť aj kapacita batérie.
5. Uzavretie závitov vinutia statora. Niekedy problém vyrieši previnutie vinutia, ale často je jednoduchšie ho jednoducho vymeniť.
6. Opotrebenie ložísk. Pri opotrebovaní ložiskových prvkov sa pri prevádzke jednotky objaví dodatočný hluk.
7. Poškodenie napájacieho obvodu.

Ako rozobrať a ako opraviť zariadenie? Nižšie je uvedených niekoľko základných tipov na riešenie problémov.

Tieto tipy sú dôležité, ak poznáte hlavné príčiny a príznaky porúch:

Niekedy je samočinná oprava jednotky nepraktická, takže majitelia automobilov musia zmeniť zariadenie. Zvážte postup výmeny na príklade automobilu Lada Kalina.

Ak chcete úspešne dokončiť výmenu, pripravte si nasledujúci nástroj:

• kľúče pre 8, 13 a 19, pre väčšie pohodlie používajte očkové a vidlicové kľúče;
• račne s hlavami podobnej veľkosti;
• predlžovačka s kľukou (autorom videa je kanál AndRamons).

Postup výmeny sa musí vykonať s prihliadnutím na odporúčania a požiadavky výrobcu, ktoré sú uvedené v servisnej príručke. Pred pokračovaním vo výmene si nezabudnite preštudovať návod.

Takže, ako odstrániť a vymeniť jednotku sami:

Včasná oprava a údržba jednotky sú hlavné aspekty, ktoré zvýšia životnosť zariadenia.

Aké nuansy by sa mali zvážiť:

Vizuálna lekcia s podrobným popisom všetkých aspektov princípu fungovania jednotky je uvedená vo videu nižšie (video zverejnil Michail Nesterov).

alternátor auta - elektrická inštalácia, ktorá premieňa mechanickú energiu motora na elektrický prúd. Autogenerátor v motorovom priestore automobilu plní funkciu nabíjania batérie a tiež napája elektrické zariadenie bežiaceho motora. Nie je žiadnym tajomstvom, že bez správnej činnosti tohto zariadenia je normálna prevádzka motora nemožná. Navrhujem porozumieť konštrukcii generátora, ako aj zvážiť niektoré možné poruchy a možnosti ich odstránenia.

Samotné zariadenie patrí do kategórie elektrických zariadení, ktoré majú pomerne zložitý dizajn. Porucha generátora povedie k nedostatočnému nabíjaniu batérie, ako aj k poruche motora automobilu. Nákup nového generátora alebo oprava generátora v servisnom stredisku nie je lacná a s najväčšou pravdepodobnosťou vás bude stáť pekný cent.

Ak však nie ste z „plachého tuctu“, ale máte k dispozícii spájkovačku a viete ju používať čisto náhodou, potom má zmysel pokúsiť sa opraviť generátor auta vlastnými rukami.

Na začiatok navrhujem analyzovať hlavné „choroby“, ktoré sa často vyskytujú v generátore:

1. Zariadenie sa prestalo nabíjať.

2. Zariadenie vydáva príliš nízke napätie.

3. Alternátor sa prebíja.

4. Počas nabíjania bliká kontrolka na prístrojovej doske.

5. Počas prevádzky zariadenia je počuť nejaký cudzí hluk.

Ďalším krokom bude určiť povahu niektorých problémov a určiť „koreň zla“.

Ak generátor prestal poskytovať normálne nabíjanie batérie, môže to znamenať nasledovné:

1. Poistka je prepálená, alebo sa len trochu vzdialila (kontakty).

2. Kritické opotrebovanie kefy, kefy sú zlomené alebo zaseknuté.

3. Poškodené relé regulátora.

4. Vinutie mohlo byť skratované alebo obvod rotora alebo statora mohol byť prerušený.

Pokiaľ ide o prvé tri prípady, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť chybné diely. Ak však máte všetky znaky toho druhého, musíte byť dosť komplikovaní.

Existuje niekoľko možností riešenia problému.

Môžete si jednoducho kúpiť normálne vinutie pre stator alebo poslať neúspešné na opravu a vymeniť ho. Ak sa vinutie zlomí, je potrebné opraviť rotor. V zberných krúžkoch často dochádza k pretrhnutiu vinutia (môže to byť aj odspájkovanie jedného konca vinutia). V tomto prípade budete musieť odvinúť cievky poškodenej časti až po prasknutie. Drôt musí byť dostatočne dlhý, aby sa dal prispájkovať na zberný krúžok. Ďalej je potrebné odspájkovať zlomený hrot vinutia z kontaktného krúžku a potom sa z toho istého vinutia vytvorí použiteľný koniec (odlomený chrbát, stĺpiky).

Je možné, že došlo k odspájkovaniu konca vinutia, ktorý sa nachádza na rotore. Ak áno, potom ho stačí prispájkovať späť. Ak je potrebné vyčistiť zberné krúžky, urobte to. Ak je hlboká chyba, odstráni sa pilníkom.

Zároveň, ako sa hovorí, môžete odstrániť ďalšiu "bolesť hlavy" - hluk generátora. Ak je problém relevantný, mali by ste vizuálne skontrolovať ložisko, ktoré sa nachádza na rotore, a v prípade potreby ho vymeniť. Ak však ložisko nemá vôľu, tak ho treba opatrne vybrať a umyť napríklad v benzíne a následne namazať. Mazanie by malo byť približne 30% objemu samotného ložiska. Potom nainštalujte ložisko na miesto.

Prebitie batérie alebo slabé nabitie.

Ak máte tento druh problému, budete musieť hľadať riešenie v relé batérie, ak je to potrebné, vymeňte ho. Za variant výskytu tohto prierazu možno považovať aj prieraz diódy, ktorá sa nachádza v diódovom mostíku.

Kontrolka sa rozsvieti, keď je prúd dobrý.

S najväčšou pravdepodobnosťou je dôvodom porucha jednej alebo niekoľkých diód naraz, ktoré sú zodpovedné za napájací obvod prechádzajúci touto lampou. Hľadanie týchto diód by malo byť na rovnakom diódovom mostíku. Odskrutkujte tri matice na generátore pomocou kľúča 7 a odstráňte držiak vinutia statora, uvoľnite maticu na držiaku výstupu generátora so znakom „+“ a odstráňte diódový mostík. Dodržaním tohto postupu môžete vymeniť vinutie na statore.

To je vlastne všetko. Dúfam, že môj článok vám pomôže opraviť generátor automobilu vlastnými rukami. Pamätajte, že na takúto prácu musíte mať aspoň nejaké znalosti v oblasti elektrotechniky.

Je veľmi dôležité vedieť, ako sa vykonáva diagnostika a oprava generátorov nákladných a osobných automobilov, pretože táto jednotka zohráva vo vozidle dôležitú úlohu. Je možné vykonať takúto operáciu nezávisle, poďme na to.

Generátor je zariadenie zodpovedné za premenu mechanickej energie, ktorá sa objavuje v dôsledku otáčania kľukového hriadeľa, na elektrickú energiu. Ukazuje sa, že jeho výkon má priamy vplyv na fungovanie väčšiny automobilových komponentov. Preto je veľmi dôležité venovať pozornosť včasnej údržbe generátora automobilu, aby ste v počiatočnom štádiu identifikovali akúkoľvek jeho poruchu.

Na základe vyššie uvedeného je zrejmé, že je to tento prvok, ktorý zabezpečuje nabíjanie batérie, ako aj výkon rôznych elektrických spotrebičov. Medzi posledné patria zapaľovací systém, bez ktorého auto jednoducho nenaštartuje, osvetľovacie zariadenia, palubný počítač atď. Ak teda tento prvok zlyhá, prevádzka vozidla nebude možná. Uvažujme, ako identifikovať a opraviť rôzne poruchy generátora automobilu a keď situáciu zachránia iba nové náhradné diely.

Keď sedíte za volantom a otočíte kľúčom v zapaľovaní, uvidíte, ako sa príslušný indikátor na prístrojovej doske okamžite rozsvieti, čo je hlavný indikátor zdravia generátora. Ak kontrolka nefunguje, potom prevádzková údržba pomôže identifikovať a odstrániť poruchu. Toto však zďaleka nie je jediný znak poruchy generátorov v automobiloch, oplatí sa pozrieť aj na hodnoty voltmetra. Ak je jeho šípka spočiatku v červenej zóne alebo sa odchyľuje smerom k začiatku stupnice, potom stojí za to urobiť okamžitú diagnózu.

Môžete pochopiť, že je potrebné opraviť generátor auta, len počúvaním svojho "železného koňa", v prípade poruchy sa často vyskytuje charakteristický hluk.