Nepochybne každý rok prichádza teplé obdobie, kedy je veľmi teplo a ľudí zachraňujú klimatizácie a ventilátory, vyhýbajte sa kontaktu s teplom a vodičmi. Klimatizácie sa do moderných áut montujú už dlho. Ale stane sa, že v správnom momente to jednoducho prestane fungovať. Existuje na to veľa dôvodov, takže predtým, ako sa pustíte do opravy klimatizácií v aute, musíte najprv vykonať diagnostiku.
Považuje sa za prvú vec v zozname opráv akéhokoľvek komponentu automobilu.Koniec koncov, skôr ako začnete s opravou, musíte najprv určiť členenie. Ak teda po stlačení tlačidla na zapnutie autoklimatizácie nezačal fúkať ochladený vzduch, potom je autoklimatizácia chybná.
Prvým krokom je otvoriť kapotu a pozrieť sa na potrubné systémy, skontrolovať tesnosť. Ak sa niekde na potrubnom systéme našli mastné škvrny, potom zo systému unikol freón a kompresor sa automaticky vypol. V skutočnosti sa to môže stať z mnohých dôvodov, najčastejšie v dôsledku vibrácií motora auta počas jazdy. V tomto prípade je lepšie posunúť systém preč od motora a vymeniť všetky gumené rúrky za nové, zaistiť ich novými svorkami.
Aby ste skontrolovali tesnosť aktualizovaného systému, budete musieť vyplniť nový freón a sledovať stav potrubí. Ak všetko pôjde dobre, potom môžete zapnúť klimatizáciu a jazdiť, buďte radi, že klimatizácia funguje.
Ak takáto oprava nepomohla a počítačová diagnostika indikovala kompresor, s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť byť nahradený novým. Môžete to urobiť sami kúpou nového kompresora do klimatizačného systému. Problém je v tom, že kompresor klimatizácie nie je lacný a nie každý vodič bude súhlasiť s takýmito výdavkami, takže mnohí prichádzajú k takémuto rozhodnutiu, ako je oprava kompresora. Môžete to urobiť sami alebo v autoservise.
Kompresor najčastejšie zlyhá kvôli tomu, že predchádzajúca oprava alebo doplnenie paliva boli nekvalitné. Faktom je, že keď vodič príde do autoservisu s problémom úniku chladiva alebo stmavnutia tepelnej izolácie, páni jednoducho naplnia klimatizáciu a pošlú vodiča jazdiť ďalej. Vodič v tomto čase používa funkčný systém a ani netuší, že sa čoskoro opäť pokazí.
Vzduchotechniku je potrebné zachrániť v momente, keď je porušená tesnosť potrubného systému. Faktom je, že v tomto okamihu vstupuje do potrubia vlhkosť, čo negatívne ovplyvňuje klimatizačné zariadenie v kabíne. V tejto situácii by sa mal kompresor prepláchnuť.
Na to sa najlepšie hodia freóny špeciálnych značiek alebo špeciálny uhlík. Tieto prostriedky si môžete kúpiť v ktorejkoľvek predajni automobilov.
Než začnete čistiť kompresor, musíte sa pripraviť na dve fázy postupu. Prvým krokom je vypustenie chladiva z kompresora. Potom musíte kompresor prepláchnuť špeciálnymi prostriedkami, kým kvapalina nebude po vstupe do kompresora číra. Druhým krokom je naplniť kompresor olejom a čistiacou kvapalinou a zapnúť ho na desať minút prevádzky. Potom kvapalinu vypustíme a ak bol olej nekvalitný, potom kompresor opäť prepláchneme, kým sa nepoužije číra kvapalina ako prvýkrát.
VIDEO
Po vyčistení kompresora musí byť naplnený olejom. Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že olej, ktorý sa naleje do kompresora klimatizácie, má vlastnosti, ktoré absorbujú vlhkosť do seba. Pri plnení je preto potrebné minimalizovať kontakt oleja s okolím a pred naliatím oleja do kompresora ho prefúknuť vzduchom.
Už sa ukázalo, že v klimatizácii, ktorá je inštalovaná v aute, sa kompresor považuje za hlavné zariadenie. Okrem toho je v konštrukcii každého kompresora zahrnutá spojka, ktorá oddeľuje remenicu a skriňu kompresora. Treba mať na pamäti, že pre každú spojku existuje špeciálna mazacia kvapalina. Mnoho vodičov je zvyknutých na výmenu spojky vlastnými rukami, pretože v procese výmeny a diagnostiky nie je nič zložité.
Aby ste zistili, že to bola spojka, ktorá sa stala nepoužiteľnou, musíte vedieť, ako by mala fungovať za normálnych podmienok, ak sa tak nestane, je potrebná výmena.Ideálne je, ak je počas prevádzky neustále v pohybe. Počas začiatku práce sa vytvorí špeciálne kliknutie, čo znamená, že spojka získala trakciu a začala sa otáčať.
Hlavnými indikátormi, že je potrebné vymeniť spojku, je zápach spálenia vo vzduchu alebo rôzne zvuky počas prevádzky klimatizácie. Hlavná vec, ktorú treba vedieť, je, že ak nie je počuť kliknutie, potom to vôbec nie je v spojke. V skutočnosti je spojka považovaná za jedno z najodolnejších zariadení v dizajne klimatizácií do auta.
Radiátor sa často stáva nepoužiteľným, alebo je skôr narušená jeho tesnosť. V tomto prípade vodiči používajú zváranie. V skutočnosti je možné opravy radiátorov vykonávať ručne bez dodatočných nákladov. Hlavná vec, ktorú si treba zapamätať, je, že sa oplatí opravovať iba tie radiátory, ktoré sú pribité, ale ak je radiátor zhrdzavený od staroby, potom nemá zmysel ho opravovať, najlepšie je kúpiť si nový a nainštalovať ho.
V dobrom radiátore by mal byť tlak 20 atmosfér. Problém je, že chladič pre niektoré autá je veľmi drahý. V tomto prípade pomôžu alternatívne možnosti. Mnoho výrobcov vyrába radiátory podobné drahým, ktoré sú oveľa lacnejšie a niekedy dokonca lepšie ako originály.
Keď klimatizácia funguje, ale vzduch sa nedostane do interiéru auta, potom je problém v potrubí a hadiciach. Môžu tu nastať dva problémy. Prvým sú roztrhnuté alebo prasknuté hadice a druhým sú upchaté hadice. Prvý problém sa najčastejšie vyskytuje na strojoch, kde hadice a potrubia vedú blízko výfukového potrubia, čo spôsobuje ich rýchle vysychanie a praskanie. V tomto prípade pomôže iba výmena a ešte lepšie, ak hadicu nevediete blízko výfukového potrubia, ale preč od neho a iných horúcich prvkov.
Druhý dôvod najčastejšie nastáva počas špinavého alebo zimného dňa, kedy nečistoty nalietavajú do motorového priestoru a nejakým spôsobom skončia v potrubí klimatizácie. K upchávaniu dochádza v dôsledku skutočnosti, že v zime sa klimatizácia nepoužíva a nečistoty sa hromadia a množia. Výmena je v tomto prípade najlepším riešením, pretože ak sa do potrubia dostane nečistota, je netesná, čo sa čoskoro prejaví.
V skutočnosti môžete v garáži nahradiť potrubia vlastnými rukami. Aby ste to dosiahli, stačí si kúpiť všetky tieto hadice a potrubia. Samozrejme, každé auto má svoje termíny, kedy je potrebné vymeniť určité spotrebné materiály, medzi ktoré patria rôzne potrubné systémy.
Ak na začiatku teplej sezóny vaša klimatizácia prestala fungovať, potom prvá vec, ktorú musíte urobiť, je diagnostikovať a potom začať odstraňovať problémy. Existujú rôzne situácie, v ktorých klimatizácia nemusí fungovať. Patria sem poruchy, ktoré sa dajú bez problémov opraviť, ako aj tie, s ktorými sa treba popasovať.
Oprava autoklimatizácie v závislosti od príčiny poruchy sa môže stať dosť drahým, čo si vyžaduje špeciálne vybavenie. Dôvody poruchy klimatizácie môže byť iný. Pred kontaktovaním servisnej stanice sa môžete pokúsiť identifikovať problém sami, a tým ušetriť na nákladoch na opravy a opraviť menšie poruchy bez toho, aby ste sa uchýlili k drahým odborným službám.
Niekedy sa stane, že sa vám v jednom momente klimatizácia v aute nezapne, najmä v horúcom dni, keď je to jednoducho nevyhnutné. Našťastie existuje niekoľko jednoduchých pokynov, ktoré vám pomôžu diagnostika autoklimatizácie . Tieto odporúčania pomôžu nielen identifikovať príčinu poruchy, ale aj získať predstavu klimatizačné zariadenie do auta . V dôsledku toho je možné poruchu nielen presne a rýchlo určiť, ale v niektorých prípadoch aj vykonať oprava klimatizácie svojpomocne .
Tip 1: Pred začatím diagnostiky sa uistite, že motor auta beží, parkovacia brzda je zatiahnutá a prevodovka je v neutráli. Pomôže to predchádzať nehodám.
Sekvencia diagnostika klimatizácie zo salónu:
Zapnite klimatizáciu. Otočte ovládač ventilátora na maximum a stlačte tlačidlo A/C A/C. Poznámka 1: Tlačidlo A/C má podsvietenie, ktoré sa rozsvieti, keď je klimatizácia zapnutá. Skontrolujte, či to funguje. Ak sa podsvietenie nerozsvieti, znamená to, že tlačidlo je zlomené alebo v napájacom obvode klimatizácie nie je žiadny prúd.
Uistite sa, že vzduch prúdi cez vetracie otvory. Ak to necítite, skúste prepnúť ovládanie rýchlosti ventilátora na iné otáčky a ovládanie typu ventilátora na iné režimy. Ak tok nie je cítiť v rôznych polohách regulátorov alebo je cítiť iba v určitých režimoch, potom je problém s najväčšou pravdepodobnosťou s motorom ventilátora alebo jeho odporom. Poznámka 2: Keď je ventilátor a/alebo rezistor rozbitý, teplý (studený) vzduch nebude prúdiť cez vetracie otvory.
Skontrolujte tlak ventilátora. Ak vzduch vstupuje cez vetracie otvory, musíte sa uistiť, že jeho prietok sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou ventilátora. Ak je prúdenie vzduchu pri rôznych rýchlostiach ventilátora slabé, mali by ste skontrolovať znečistenie kabínového vzduchového filtra a uistiť sa, že nič nebráni prechodu vzduchu cez vetracie kanály. Zmerajte teplotu v kabíne. Skontrolujte teplotu vzduchu, ktorý klimatizačné zariadenie produkuje. Na meranie použite teplomer (najlepšie digitálny), ktorý umiestnite oproti ventilačnej mriežke blízko bočného okna na strane vodiča. Získate predstavu o teplote vzduchu chladeného klimatizáciou. Poznámka 3: Klimatizácie zvyčajne ochladzujú vzduch maximálne na -2 °C, ale v horúcom dni, keď teplota stúpne na 30 °C, klimatizácia vytvorí teplotu 10-15 °C. Správne fungujúca klimatizácia znižuje teplotu v priemere o 10-15 °C oproti teplote okolia.
Schéma klimatizácie
Všetky vyššie uvedené prípady môžu byť príčinou poruchy a budú si vyžadovať oprava autoklimatizacie . Ak máte určité zručnosti, môžete problém vyriešiť sami. V opačnom prípade je lepšie kontaktovať kvalifikovaného odborníka.
Diagnostika klimatizácie auta z motorového priestoru:
Kontrola kondenzátora. Skontrolujte mriežku nárazníka, ako aj oblasť okolo kondenzátora, aby ste sa uistili, že nič nebráni fúkaniu jeho dosiek. Ako už bolo spomenuté, nečistoty blokujú prúdenie vzduchu a bránia správnemu fungovaniu klimatizačného systému. Kontrola dielov klimatizácie. Teraz sa pozrite pod kapotu a skontrolujte remeň kompresora klimatizácie. Niektoré autá majú samostatný pohon kompresora klimatizácie. Test sa najlepšie vykoná pri vypnutom motore a vytiahnutom kľúči zapaľovania. Zatlačte na remienok prstami, aby ste sa uistili, že nezošmykne. Ak je remeň uvoľnený, skontrolujte napínací mechanizmus. V prípade potreby vymeňte opotrebované prvky. Počúvajte kompresor. Za týmto účelom naštartujte motor a vráťte sa do motorového priestoru. Nezabudnite zapnúť klimatizáciu na úplné chladenie a nastaviť maximálnu rýchlosť ventilátora. Počúvajte zvuk práce elektromagnetická spojka kompresora klimatizácie . Poznámka 4: Je úplne normálne, že sa kompresor často zapína a vypína. Spojka by sa však nemala náhle zapnúť a vypnúť v priebehu niekoľkých sekúnd. Takáto prevádzka jednotky indikuje nízku hladinu chladiva v systéme.
Kontrola poistiek.Ak nepočujete cyklovanie spojky kompresora klimatizácie, skontrolujte príslušné poistky a relé, aby ste sa uistili, že fungujú správne. Vymeňte poistky (relé) a znova skontrolujte fungovanie klimatizácie. Skontrolujte zapojenie. Ak spojka kompresora funguje správne a je dostatok chladiva, pokračujte v kontrole zapojenia kompresora a tlakového spínača digitálnym voltmetrom, aby ste si overili, že tieto komponenty fungujú. Umiestnenie kompresora klimatizácie automobilu
Spôsob overovania a údržba autoklimatizácie :
Zastavte motor auta a otvorte kapotu. Skontrolujte viditeľné poškodenie hliníkových rúrok a hadíc. Nájdite snímače na vedení vysokého a nízkeho tlaku klimatizácie. Podľa návodu na údržbu vášho auta k nim pripojte tester a zapnite klimatizáciu v režime maximálneho chladenia. Skontrolujte hodnoty tlaku. V závislosti od vonkajšej teploty vzduchu v nízkotlakovom potrubí sú ukazovatele spravidla 2,5 atm. A vo vysokotlakovom potrubí sa pohybujú od 11 do 17 atm. Tieto hodnoty sú približné a závisia od vonkajšej teploty a objemu klimatizácie. Skontrolujte tabuľku možných porúch. Ak sú obe hodnoty tlaku mimo špecifikovaných rozsahov, potom je klimatizácia mimo prevádzky. Údržba klimatizácie - diagnostická tabuľka
Ak je v okruhu klimatizácie málo alebo žiadne chladivo, je narušená tesnosť systému. Únik sa musí nájsť a opraviť čo najskôr. Spravidla dochádza k netesnostiam kondenzátora v dôsledku jeho umiestnenia hneď za mriežkou nárazníka. Poškodzujú ho kamene alebo iné cestné nečistoty. Netesnosti sa môžu objaviť aj na spojoch rúrok a hadíc klimatizácie. Na týchto miestach budú spravidla viditeľné mastné nečistoty. Ak odtlakovanie systému nebolo možné vizuálne zistiť, poškodenie je jemné alebo sa nachádza vo vnútri palubnej dosky. Skryté úniky chladiva môže nájsť iba kvalifikovaný technik. Opakované tankovacia klimatizácia do auta . Hneď ako zistíte netesnosť a opravíte ju, je potrebné systém naplniť požadovaným množstvom chladiva a skontrolovať. Identifikácia poruchy klimatizácie je len prvým krokom v následnom procese opravy. Komplexné opravy je lepšie zveriť skúsenému majstrovi, ktorý ich vykoná kompetentne a rýchlo. Napriek tomu stojí za zmienku, že po prečítaní materiálu článku máte dostatok vedomostí na presnejšiu diagnostiku poruchy a poskytnutie presnejších informácií vášmu pánovi, aby ste mohli vykonávať cielené opravy.
Každý vodič sa snaží vybrať si auto, kde sa bude vždy cítiť príjemne a pohodlne, s rôznymi vychytávkami a určitým vybavením. Patrí medzi ne palubný počítač riadenia, rádiomagnetofón a klimatizácia, ktorá nás ušetrí od tepla. Každý, kto je zvyknutý používať klimatizáciu v aute, sa zblázni, ak sa jedného dňa stane nepoužiteľnou. Preto sa oplatí vopred vedieť, čo robiť, ak klimatizácia prestane fungovať, a ako opraviť klimatizáciu vlastnými rukami na klimatickej technológii.
Veľké množstvo majiteľov áut, ktorí majú klimatizáciu pod kapotou auta, sa s nástupom tepla ponáhľa s jej zapnutím. Ale len niektorým sa to podarí. Je čas sa obávať o „zdravie“ klimatizácie, len čo chlad ustúpi. Jeho nefunkčný stav sa dá celkom jednoducho určiť: ak po zapnutí tlačidla na ovládacom paneli nenastanú viditeľné výsledky, teda z ventilačného systému nič nevyteká, tak to nefunguje jednoznačne.
Nemali by ste sa však vopred obávať: pred opravou klimatizácie by ste mali vykonať diagnostiku, otvoriť kapotu a starostlivo skontrolovať všetky rúrky klimatizácie pri hľadaní úniku freónu. Ak na kovových trubičkách nájdete mastné sekréty, potom vytiekol freón a kompresor sa automaticky vypol.
To, že chladivo vyteká zo systému, je zvyčajne na vine nebezpečných vibrácií motora. Všetky trubice v autoklimatizácii majú samozrejme svoje adaptéry – gumené hadičky, ktoré sa vyznačujú vysokým tlakom, z ktorých svoriek občas presakuje freón. Aby ste pochopili, ktoré časti sa budú musieť vymeniť a ktoré sú vhodné na ďalšiu prevádzku, budete musieť načerpať freón.
Situácia, keď je potrebné vymeniť pokazený kompresor klimatizácie, je zvyčajne spojená so zanedbaním pravidiel pre inštaláciu a prevádzku autoklimatizácie. Po zistení stmavnutia tepelnej izolácie alebo úniku chladiva sa servisné služby často obmedzujú na inštaláciu filtra na kvapalinovom potrubí, doplnenie paliva do klimatizácie alebo odstránenie netesnosti, hoci v súčasnosti sú na opravu klimatizácie potrebné radikálne opatrenia. kompresor.
Potreba šetriť kompresor vzniká v takýchto prípadoch: keď vlhkosť vstúpi do freónového okruhu alebo keď freónový okruh stratí svoju tesnosť. Núdzová resuscitácia pomôže predĺžiť životnosť klimatizácie. Na preplachovanie kompresora sa zvykne používať freóny R-113, R-11 alebo tetrachlórmetán. Umývanie sa vykonáva v dvoch fázach.
Najprv je potrebné vypustiť chladivo pomocou vákuovej fľaše. Najprv preplachujte, kým sa nezíska číra kvapalina, ktorá vyteká z kompresora. Potom je potrebné kompresor naplniť zmesou pozostávajúcou z polovice oleja a polovice preplachovacej kvapaliny a zapnúť kompresor na 10-15 minút. Potom túto zmes vypustite a v prípade potreby preplachujte, kým sa zlý olej úplne neodstráni z kompresora.
Kompresor sa evakuuje, aby sa úplne odstránila preplachovacia kvapalina z jednotky. Potom by ste mali začať plniť kompresor klimatizácie olejom. Pamätajte, že chladiarenské oleje sú vysoko hygroskopické a môžu ľahko absorbovať vlhkosť zo vzduchu, čím zhoršujú vlastnosti oleja. Aby sa tomu zabránilo, kontakt medzi olejom a vzduchom sa musí obmedziť na minimum. Preto sa po doplnení paliva oplatí prepláchnuť kompresor plynným chladivom alebo sušeným dusíkom a upchať jeho trysky zátkami.
Jednou z hlavných častí autoklimatizácie, ako ste už pochopili, je kompresor. Bez ohľadu na jeho typ obsahuje konštrukcia kompresora elektromagnetickú spojku, ktorá ho odpája od hnacej remenice. Pamätajte, že pre rôzne typy spojok je zvykom používať na mazanie mechanizmu vhodný olej.
Čo sa týka výmeny spojky klimatizácie, mnohí motoristi si to zvykli robiť svojpomocne. Na diagnostiku poruchy tejto jednotky je potrebné pochopiť proces jej správnej činnosti. Počas prevádzky sa pracovná spojka neustále otáča vďaka remeňu. Na začiatku spojky sa ozve malé cvaknutie, ktoré datuje jej záber a následne sa pohybuje v kruhu.
Ak je klimatizačná jednotka chybná a je potrebné opraviť spojku klimatizácie, dodržujte nasledovné: keď sa spojka otáča, sú počuť cudzie zvuky, ktoré naznačujú poškodenie ložiska, vo vzduchu je cítiť zápach spáleniny. Ak pri zapnutí klimatizácie nepočujete kliknutie spojky, problém to nie je.
V každom prípade je porucha diagnostikovaná iba pomocou špeciálneho zariadenia na opravárenskej stanici. Veľký problém súvisí s poruchou, kedy kompresor klimatizácie len napodobňuje fungovanie voľne sa pohybujúcej spojky.Spolu s tým sa ozve cvaknutie, no interiér auta nie je naplnený studeným vzduchom.
Som rád, že spojky majú vzhľadom na zvláštnosti ich štruktúry dostatočne dlhú životnosť. Hlavnou vecou je včas si všimnúť poruchu jednotky, aby sa predišlo dodatočným nákladom. A samotný nákup prevádzkyschopnej spojky nie je náročný.
Je obvyklé opraviť chladič automobilovej klimatizácie striekaním alebo zváraním argónom. Po opravách je potrebné skontrolovať tesnosť tlakom, ktorý dosiahne 20 atm. Pri oprave chladiča autoklimatizácie by sa mal z auta demontovať.
Stojí za zmienku, že oprava chladiča sa považuje za vhodnú iba v prípadoch, keď korózia nevykonala svoju prácu, napríklad po menšom mechanickom poškodení alebo po menšej nehode. V situácii odtlakovania chladiča automobilovej klimatizácie v dôsledku korózie sa oplatí vymeniť.
Cena pôvodného chladiča a podľa toho aj cena opravy klimatizácie u niektorých áut dosahuje niekoľko stoviek eur. V tomto prípade môžete vymeniť radiátor za neoriginálnu jednotku európskej kvality. Je tiež možné namontovať univerzálny náhradný diel s určitými úpravami trubíc.
Oprava rúrok a hadíc automobilovej klimatizácie vám umožňuje odstrániť chyby, ktoré sa vyskytujú pri prevádzke vzduchového chladiaceho systému, a zabezpečiť jeho odolnosť voči vysokým tlakom chladiva. Mnohé modely áut sú montované tak, že hadice vedúce ku kompresoru prechádzajú v blízkosti výfukového potrubia a to zase vyvoláva ich postupné vysychanie, praskanie a vyhorenie.
V zime môže dôjsť k upchatiu hadíc a potrubí, keď nečistoty zaplnia priestor medzi chladičmi motora a klimatizáciou auta. V mnohých potrubiach sa hromadia nečistoty, ktoré upchávajú potrubia a bránia dobrej cirkulácii chladiva, ktoré sa mieša s vlhkosťou.
Štruktúra hliníka, z ktorého sú vyrobené rúrky automobilovej klimatizácie, je ovplyvnená agresívnymi faktormi prostredia. Zmeny teploty, zvýšená vlhkosť a pôsobenie reagencií vedie k zničeniu náhradných dielov. Zmes škodlivých látok sa môže hromadiť v hliníkových rúrach a prispievať k ich oxidácii a rozpadu.
Pohyblivosť jednotiek a zostáv systému v kombinácii s vibračným zaťažením spôsobuje deštrukciu obrysu vytvoreného z neplastových prvkov. V dôsledku nehôd, jazdy na hrboľatých cestách alebo porušení pravidiel inštalácie sú hadice alebo rúrky mechanicky rozstrapkané alebo skrútené. Ďalším faktorom je vysychanie a starnutie tesniacich krúžkov a gumových tesnení.
VIDEO
Ak sa oprava rúrok klimatizácie a jej hadíc nevykoná včas, potom takéto poruchy vyvolajú odtlakovanie kompresora. Ak je stroj prevádzkovaný s poškodenými hadicami a potrubím, olej vytečie, expanzný ventil a kompresor korodujú. To vedie k upchávaniu klimatizačného systému časticami kompresných krúžkov.
V závislosti od lokalizácie poruchy a úrovne zničenia poškodeného náhradného dielu systému sa vykonávajú tieto druhy prác súvisiacich s opravou hadíc a potrubí klimatizácie: výmena tesniacich krúžkov, preplach vzduchového chladenia systém v aute, zalisovanie roztrhanej hadice, obnovenie úplnej tesnosti hadice pomocou zvárania argónom, úplná výmena hadice alebo hadice.
Najčastejšou príčinou poruchy autoklimatizácie je únik freónu, čo je pokles hladiny chladiva v systéme, čo môže spôsobiť poruchu kompresora, ktorého cena dosahuje polovicu nákladov samotného zariadenia.Únik freónu môže byť normalizovaný alebo spôsobený nekvalitnou inštaláciou. Pre človeka únik nepredstavuje nebezpečenstvo, pretože freón je klasifikovaný ako inertný plyn, nie je jedovatý, bez zápachu a bez farby.
Chladivo používané v klimatizáciách automobilov je však ťažšie ako vzduch, a preto vytláča vzduch a hromadí sa v miestnosti a tiež uvoľňuje fosgén, ktorý je nebezpečný pri kontakte s otvoreným ohňom. Preto, ak sa zistia známky úniku freónu, je potrebné prestať používať klimatizáciu a odstrániť poruchu včas.
Automobilová klimatizácia je freskový chladiaci stroj, ktorého prvky sú vzájomne prepojené závitovými freónovými kanálmi. Pri vystavení teplotným zmenám a vibráciám sa vlastnosti takýchto tesnení menia, v dôsledku čoho freón zo systému postupne mizne. Z tohto dôvodu je potrebné pravidelne dopĺňať klimatizáciu automobilu.
Na novom aute je potrebné doplniť chladivo každých pár rokov, po 5-7 rokoch sa miera úniku zvyšuje a doplnenie je potrebné raz za rok, aj keď nie sú žiadne zjavné chyby. Je zvyčajné premazávať všetky prvky klimatizácie auta olejom, ktorý sa pridáva do chladiva, a práve s tým sú spojené odporúčania zapínať klimatizáciu v aute v zime raz za mesiac na desať minút. .
Včasná oprava autoklimatizácie vám ušetrí nervy a zdravie. Súhlaste, že nekonečné dopravné zápchy strávené v horúčavách sú dosť vyčerpávajúce. A chlad v interiéri auta je výsledkom včasnej údržby, tankovania a opravy autoklimatizácie.
Diagnostika prevádzky klimatizácie začína jej zaradením. Ak sa po stlačení tlačidla klimatizácie nič nestane - do priestoru pre cestujúcich nevniká z ventilačného systému žiadny ochladený vzduch, potom klimatizácia zjavne nefunguje.
V takom prípade by ste mali otvoriť kapotu auta a starostlivo skontrolovať všetky potrubia klimatizácie a jej chladiča. Ak sú na nich spozorované mastné škvrny, môže to znamenať únik z chladiaceho (freónového) systému, čo vedie k automatickému vypnutiu kompresora.
Únik chladiva je výsledkom vibrácií motora. Tieto vibrácie môžu spôsobiť uvoľnenie svoriek na adaptéroch gumenej hadice, čo spôsobí únik chladiva. Aby ste zistili, ktoré prvky sú stále funkčné a ktoré vyžadujú výmenu, musíte do systému načerpať chladivo.
Ak pri zapnutí klimatizácie nie je v spojke počuť charakteristické cvaknutie, čo naznačuje jej záber s hnacou kladkou, alebo naopak zaznie rachot a je cítiť zápach pálenia, znamená to poruchu ložiska.
V tomto prípade je potrebné vymeniť spojku.
Prípady, kedy je potrebné vymeniť kompresor, sú najčastejšie spojené so zanedbaním alebo nesprávnou inštaláciou klimatizácie a jej nesprávnou prevádzkou. Často sa na čerpacích staniciach, keď sa zistí únik chladiva alebo zmena farby tepelnej izolácie (stmavnutie), obmedzia na jednoduchú inštaláciu filtrov na systémovú linku, doplnenie paliva chladivom alebo odstránenie úniku. To si vyžaduje zásadnejšiu a radikálnejšiu opravu kompresora.
Preplachovanie prebieha v dvoch stupňoch a uskutočňuje sa freónmi R-11, R-113 alebo tetrachlórmetánom. Najprv musíte zo systému odstrániť kontaminované chladivo pomocou evakuovanej nádoby. Potom sa systém preplachuje, kým sa kvapalina prúdiaca z kompresora nevyčistí.Po tejto operácii sa systém naplní zmesou pozostávajúcou z oleja a preplachovacej kvapaliny v pomere 1:1 a uvedie sa do prevádzky na dobu 10 až 15 minút. Táto zmes oleja a preplachovacej kvapaliny sa potom vypustí. V prípade potreby sa táto operácia musí zopakovať.
Klimatizačný systém nového automobilu sa plní chladivom každé dva roky a po 5 alebo 6 rokoch prevádzky - ročne. Netreba zabúdať ani na potrebu zapínať klimatizáciu v zime, aby sa zabezpečilo mazanie všetkých prvkov systému. Tým sa zabezpečí dlhá a spoľahlivá prevádzka klimatizácie.
Bez ohľadu na typ klimatizácie je základným prvkom systému elektromagnetická spojka, ktorá spája hriadeľ klimatizácie s hnacou kladkou. Existuje niekoľko typov spojok pohonu, ktoré používajú na mazanie vlastný olej. Dbajte na to, aby ste predišli poškodeniu spojky.
Počas prevádzky motora automobilu sa elektromagnetická spojka neustále otáča pod vplyvom remeňa prichádzajúceho z motora. Keď je systém zapnutý, v spojke je počuť kliknutie, čo naznačuje jej záber s hriadeľom kompresora.
Neprítomnosť tohto kliknutia a prítomnosť cudzieho hluku v spojke naznačujú možnú poruchu. Existuje však vážny problém, pri ktorom sa spojka javí ako prevádzkyschopná, no zároveň neprenáša rotačný pohyb na kompresor. Na presnú diagnózu je v tomto prípade potrebné špeciálne vybavenie servisných stredísk.
Pozitívnym bodom je, že vďaka svojim konštrukčným vlastnostiam je elektromagnetická spojka pomerne spoľahlivá a odolná jednotka. Taktiež obstaranie novej spojky a jej výmena nie je náročná.
Radiátor klimatizácie vyžaduje povinnú opravu po menšom mechanickom poškodení alebo malej nehode, ktorá viedla k porušeniu tesnosti chladiča a úniku chladiva.
V týchto prípadoch musí byť chladič odstránený z auta na podrobnú kontrolu a rozhodnutie o spôsobe opravy. Oprava sa vykonáva striekaním alebo zváraním argónom. Po oprave je predpokladom skontrolovať tesnosť chladiča pod tlakom 20 atmosfér.
Odporúčam tiež venovať osobitnú pozornosť príčine porušenia tesnosti radiátora. Ak je tesnosť porušená v dôsledku korózie kovu, z ktorého je radiátor vyrobený, potom môže byť oprava tohto radiátora nepraktická. Pretože napríklad zváranie poskytne iba krátkodobý účinok. Radiátory podliehajúce korózii sa musia vymeniť. To ušetrí čas a peniaze v budúcnosti.
Náklady na pôvodný chladič pre niektoré modely automobilov môžu byť pomerne vysoké, čo v dôsledku toho povedie k vysokým nákladom na opravu. Prípadne môžete zvážiť kúpu neoriginálneho radiátora od dobrého európskeho výrobcu. Je možné inštalovať aj univerzálnu jednotku, ktorá môže vyžadovať menšiu úpravu trysiek (trubíc).
Včasná diagnostika a oprava potrubí, ako aj spojovacie hadice vystavené vysokému tlaku zo strany chladiva sú kľúčom k dlhodobej a spoľahlivej prevádzke klimatizačného systému.
Hadice a ich spoje v potrubnom systéme klimatizácie sú vystavené vibráciám zo strany motora v dôsledku nerovností a jám na cestách. Taktiež pri niektorých konštrukciách áut sú hadice vedúce ku kompresoru v tesnej blízkosti výfukového potrubia, čo môže viesť k ich vysychaniu, praskaniu a vyhoreniu vplyvom vysokých teplôt.
Jedným z faktorov ovplyvňujúcich tesnosť je aj starnutie gumových tesniacich krúžkov a tesnení. Hliníkové potrubia môžu podliehať vnútornej aj vonkajšej korózii. Pomocou vizuálnej kontroly je možné určiť miesta netesností a vymeniť alebo opraviť potrebné prvky: tesniace krúžky, rúrky, hadice.
Včasná kontrola a starostlivosť o autoklimatizáciu vám poskytne pohodlie a dobrú náladu, ochráni vaše zdravie a ušetrí peniaze.
Školiaci video kurz o diagnostike a oprave potrubí klimatizácie automobilov.
VIDEO
Diagnostika prevádzky klimatizácie začína jej zaradením. Ak sa po stlačení tlačidla klimatizácie nič nestane - do priestoru pre cestujúcich nevniká z ventilačného systému žiadny ochladený vzduch, potom klimatizácia zjavne nefunguje.
V takom prípade by ste mali otvoriť kapotu auta a starostlivo skontrolovať všetky potrubia klimatizácie a jej chladiča. Ak sú na nich spozorované mastné škvrny, môže to znamenať únik z chladiaceho (freónového) systému, čo vedie k automatickému vypnutiu kompresora.
Únik chladiva je výsledkom vibrácií motora. Tieto vibrácie môžu spôsobiť uvoľnenie svoriek na adaptéroch gumenej hadice, čo spôsobí únik chladiva. Aby ste zistili, ktoré prvky sú stále funkčné a ktoré vyžadujú výmenu, musíte do systému načerpať chladivo.
Tiež jedným z dôvodov, prečo klimatizácia nefunguje, je porucha elektromagnetickej spojky.
Ak pri zapnutí klimatizácie nie je v spojke počuť charakteristické cvaknutie, čo naznačuje jej záber s hnacou kladkou, alebo naopak zaznie rachot a je cítiť zápach pálenia, znamená to poruchu ložiska.
V tomto prípade je potrebné vymeniť spojku.
Prípady, kedy je potrebné vymeniť kompresor, sú najčastejšie spojené so zanedbaním alebo nesprávnou inštaláciou klimatizácie a jej nesprávnou prevádzkou. Často sa na čerpacích staniciach, keď sa zistí únik chladiva alebo zmena farby tepelnej izolácie (stmavnutie), obmedzia na jednoduchú inštaláciu filtrov na systémovú linku, doplnenie paliva chladivom alebo odstránenie úniku. To si vyžaduje zásadnejšiu a radikálnejšiu opravu kompresora.
Preplachovanie prebieha v dvoch stupňoch a uskutočňuje sa freónmi R-11, R-113 alebo tetrachlórmetánom. Najprv musíte zo systému odstrániť kontaminované chladivo pomocou evakuovanej nádoby. Potom sa systém preplachuje, kým sa kvapalina prúdiaca z kompresora nevyčistí. Po tejto operácii sa systém naplní zmesou pozostávajúcou z oleja a preplachovacej kvapaliny v pomere 1:1 a uvedie sa do prevádzky na dobu 10 až 15 minút. Táto zmes oleja a preplachovacej kvapaliny sa potom vypustí. V prípade potreby sa táto operácia musí zopakovať.
Klimatizačný systém nového automobilu sa plní chladivom každé dva roky a po 5 alebo 6 rokoch prevádzky - ročne. Netreba zabúdať ani na potrebu zapínať klimatizáciu v zime, aby sa zabezpečilo mazanie všetkých prvkov systému. Tým sa zabezpečí dlhá a spoľahlivá prevádzka klimatizácie.
Bez ohľadu na typ klimatizácie je základným prvkom systému elektromagnetická spojka, ktorá spája hriadeľ klimatizácie s hnacou kladkou. Existuje niekoľko typov spojok pohonu, ktoré používajú na mazanie vlastný olej. Dbajte na to, aby ste predišli poškodeniu spojky.
Počas prevádzky motora automobilu sa elektromagnetická spojka neustále otáča pod vplyvom remeňa prichádzajúceho z motora. Keď je systém zapnutý, v spojke je počuť kliknutie, čo naznačuje jej záber s hriadeľom kompresora.
Neprítomnosť tohto kliknutia a prítomnosť cudzieho hluku v spojke naznačujú možnú poruchu. Existuje však vážny problém, pri ktorom sa spojka javí ako prevádzkyschopná, no zároveň neprenáša rotačný pohyb na kompresor. Na presnú diagnózu je v tomto prípade potrebné špeciálne vybavenie servisných stredísk.
Pozitívnym bodom je, že vďaka svojim konštrukčným vlastnostiam je elektromagnetická spojka pomerne spoľahlivá a odolná jednotka. Taktiež obstaranie novej spojky a jej výmena nie je náročná.
Radiátor klimatizácie vyžaduje povinnú opravu po menšom mechanickom poškodení alebo malej nehode, ktorá viedla k porušeniu tesnosti chladiča a úniku chladiva.
V týchto prípadoch musí byť chladič odstránený z auta na podrobnú kontrolu a rozhodnutie o spôsobe opravy. Oprava sa vykonáva striekaním alebo zváraním argónom. Po oprave je predpokladom skontrolovať tesnosť chladiča pod tlakom 20 atmosfér.
Odporúčam tiež venovať osobitnú pozornosť príčine porušenia tesnosti radiátora. Ak je tesnosť porušená v dôsledku korózie kovu, z ktorého je radiátor vyrobený, potom môže byť oprava tohto radiátora nepraktická. Pretože napríklad zváranie poskytne iba krátkodobý účinok. Radiátory podliehajúce korózii sa musia vymeniť. To ušetrí čas a peniaze v budúcnosti.
Náklady na pôvodný chladič pre niektoré modely automobilov môžu byť pomerne vysoké, čo v dôsledku toho povedie k vysokým nákladom na opravu. Prípadne môžete zvážiť kúpu neoriginálneho radiátora od dobrého európskeho výrobcu. Je možné inštalovať aj univerzálnu jednotku, ktorá môže vyžadovať menšiu úpravu trysiek (trubíc).
Včasná diagnostika a oprava potrubí, ako aj spojovacie hadice vystavené vysokému tlaku zo strany chladiva sú kľúčom k dlhodobej a spoľahlivej prevádzke klimatizačného systému.
Hadice a ich spoje v potrubnom systéme klimatizácie sú vystavené vibráciám zo strany motora v dôsledku nerovností a jám na cestách. Taktiež pri niektorých konštrukciách áut sú hadice vedúce ku kompresoru v tesnej blízkosti výfukového potrubia, čo môže viesť k ich vysychaniu, praskaniu a vyhoreniu vplyvom vysokých teplôt.
Jedným z faktorov ovplyvňujúcich tesnosť je aj starnutie gumových tesniacich krúžkov a tesnení. Hliníkové potrubia môžu podliehať vnútornej aj vonkajšej korózii.Pomocou vizuálnej kontroly je možné určiť miesta netesností a vymeniť alebo opraviť potrebné prvky: tesniace krúžky, rúrky, hadice.
Video (kliknutím prehráte).
Včasná kontrola a starostlivosť o autoklimatizáciu vám poskytne pohodlie a dobrú náladu, ochráni vaše zdravie a ušetrí peniaze.
