Urob si svojpomocne oprava auta Daewoo Matiz

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Roky vydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matiz sa vyrába už druhé desaťročie – prvé v r
Kórea, potom v Uzbekistane. Skutočne, vzhľadom na malé rozmery, jednoduchosť
dizajn a slabá výbava, aj nový Matiz stále patrí medzi
najlacnejšie autá na trhu. A z druhej ruky...

Ukázalo sa však, že rovnako ako od predchodcu Daewoo Tico by ste od Matiza nemali očakávať zázraky spoľahlivosti.

To, že Matiz aj po 17 rokoch vyzerá moderne, je zásluha
Taliani zo štúdia ItalDesign, ktorí s tým rátali
„koncept“ Lucciola bude prototypom nového sériového bábätka Fiatu
Cinquecento. Ľudia z Fiatu však projekt odmietli a Giugiaro ho predal
Kórejci.

A technicky je Matiz Daewoo Tico, ktoré zase
je Suzuki Alto z roku 1982. Nie najhoršie pre
rokov stavby, a ak mala nejaké „detské choroby“, oni
dlho vyliečený Japoncami. Po Tico Matiz zdedil trojvalec
0,8-litrový motor (s distribuovaným vstrekovaním paliva namiesto
karburátor a od roku 2002 s meničom), mechanický
komponenty prevodovky a odpruženia.

V roku 2002 dostal motor „brata“ so štvrtým valcom a
ďalších 12 koní výkon - tým, že je menej zaťažený, liter
jednotka zvyčajne „vyživuje“ zdroj sľúbený závodom vo výške 200 tisíc
kilometrov. Samozrejme, že údaj nie je bohvie aký - dnes priemer
"Dojazd" motorov do jeden a pol litra je 250-300 tisíc
kilometrov. Ale rovnako archaický, aj keď výkonnejší jeden a pol litra
motory na "príbuznej" Nexii väčšinou vydržia len o niečo dlhšie. A
slabý a zle vyvážený trojvalcový „základný“ motor
Matiz niekedy vyžaduje generálnu opravu s vŕtaním valca po 130-150
tisíc kilometrov.

Na maličkostiach začnú oba motory vadiť ešte skôr. signál o
poruchy na palubnej doske sa niekedy objavia po 10 tis
nabehnuté kilometre - zapaľovacie sviečky zlyhajú. Niekedy vôbec
nízky počet najazdených kilometrov, asi 20 000 kilometrov, motory štartujú
beh nerovnomerne alebo sa zastaví a požiada o výmenu snímača polohy
škrtiaca klapka (50 dolárov), snímač tlaku v sacom potrubí
(80 USD) alebo čistenie ovládača voľnobehu. Predčasne odmietnuté
vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie cievky, pre motory s objemom 0,8 litra
často vyžaduje výmenu rozdeľovača zapaľovania za elektromagnetický
senzor (170 $) a v predstihu ho môže „odsúdiť“ úplne prvý
nepresné umytie motora. Na "litrové" verzie boli pôvodne
spoľahlivejšie moduly elektronického zapaľovania, ktoré sa objavili na mladších
motor len s jeho prechodom na Euro-3 koncom roka 2008.

O 50 - 60 000 kilometrov môže byť vypálený tlmič nahlas
potrebujú opravu a je potrebné vymeniť palivové čerpadlo (200 USD). To druhé častejšie
stáva sa to pri autách s oceľovými nádržami, nie s plastovými nádržami. Ktorý z tankov
nainštalovaný na aute - lotéria a pri kúpe benzínového čerpadla buďte
pozor - líšia sa typom plynovej nádrže.

Prototyp Lucciola v roku 1993
roku ponúkal ItalDesign ako náhradu za model Fiat
Cinquecento. FIAT však vyvinul nový model Seicento sám a
ItalDesign v roku 1997

vyrobil prototyp Daewoo Art's od Lucciola - budúce Daewoo Matiz

Každých 20-30 tisíc kilometrov potrebujú motory extrémne jednoduché
- skrutka s poistnou maticou - nastavenie vôle v mechanizme ventilu.
Pohon rozvodového remeňa predpisuje továreň
aktualizovať každých 80-90 tisíc kilometrov, ale jeho útesy, odsúdenie
hlavy valcov na nákladné opravy - nie je to nezvyčajné. Je to lepšie
neriskujte a vymeňte pás s valcami v predstihu - po 40 - 60 tis
kilometrov (150 dolárov s prácou). A nezabudnite spolu s ozubeným remeňom
nainštalujte a ním poháňané čerpadlo chladiaceho systému (70 $) - až do ďalšieho
asi to nestihne. Po piatich či šiestich rokoch trápenia s motormi
môže pridať únik oleja zo „všetkých trhlín“ - praskliny tesnení a
tesnenia.

S nezávideniahodnou pravidelnosťou niekedy po 15-20 tis
kilometrov, na generátoroch vyhorí diódový most (120 dolárov s prácou).
Demontáž generátora zo stiesnených útrob motorového priestoru je náročná aj pre opravárov
často sa navrhuje predĺžiť vodiče vinutia a presunúť diódový mostík do
dostupné miesto. Existuje však civilizovanejší spôsob liečenia choroby -
výmena „natívnych“ generátorov Delphi alebo Mando za spoľahlivejšie jednotky
vyrába Valeo (200-250 dolárov).

V zime sú malí a slabí zamestnanci na plný úväzok často znervóznení.
batérie, ktoré nie sú schopné oživiť Matiz v silných mrazoch. drôty
na "osvetlenie" v kufri určite nebude nadbytočné.

V roku 2001, súčasne so spustením výroby v Uzbekistane, Matiz
získal mierne retušovaný vzhľad a štvorvalcový motor.
V roku 2004 kúpila automobilka General Motors
divízia Daewoo a Daewoo Matiz premenovaná na Chevrolet Matiz
(zároveň sa nezmenil názov automobilov uzbeckého zhromaždenia). A s
V roku 2005 sa objavil rafinovaný Matiz pod názvom Chevrolet Spark. o
Sparka má úplne nový interiér s lepšími povrchovými úpravami a
centrálne prístrojové vybavenie, motor v súlade s Euro 4 a
kompaktnejšie zadné odpruženie. Spoľahlivosť však zostáva rovnaká.
úrovni

Kvôli roztrhanému gumovému „zvlneniu“ spojkové lanko kyslo
(30 USD) a bez toho sa nerozlišujú trvanlivosťou. Ak zároveň vôňa
spálené trecie obloženia poháňaného disku (60 $) naznačuje
neúplné zapojenie spojky, zdroj spojky sa zníži na polovicu a
zvyčajne spojka drží 80-100 tisíc kilometrov.

Nie je menej pravdepodobné, že sa prilepia lanká radenia manuálnej prevodovky.
(80 USD/pár) - Disk sa stáva pevným a neostrým. Postupom času o
"mechanika" sa objaví funkcia podpisu - škrípanie synchronizátorov, keď
rýchle podraďovanie.

Automatická prevodovka Jatco podobne ako „mechanika“ vydrží
150 - 200 tisíc kilometrov a potom bude jeho prepážka stáť 1 200 dolárov.
Zaujímavé je, že "automatický" bol nainštalovaný iba na Matiz so slabým
0,8 litrový motor – s väčším štvorvalcom
motor pre neho jednoducho nie je miesto pod kapotou. A to od konca roku 2008
Matiz s "automatom" sa k nám nedodávajú - "vložte" motor s ním
Požiadavky Euro 3 zlyhali.

(predvolene je korektor nastavený na "92." benzín)

Matiz mladší ako 1999 prichádza aj s variátorom klinového remeňa
prevodovky, no takýchto strojov máme z Európy či Kórey len niekoľko. ich
nákup je pochybná možnosť: je nepravdepodobné, že opravíte variátor
uspieť a za nový budete musieť zaplatiť polovicu nákladov na použitý
autá - 2500 dolárov.

Zdroj pozastavenia je tiež malý. Prvý po 30-40 000 kilometroch od
mimo prevádzky citlivý na nastavovací valček kužeľový
ložiská zadného náboja (16 USD za kus). Predné dvojradové guľkové ložiská
(každý 40 dolárov) vydržia najmenej 60 tisíc kilometrov, ale ak zbierate
malé kolesá všetky jamy na ceste, budú musieť byť zmenené rovnakým spôsobom
často, aj späť. To isté - a s integrálom z predných pák (80 $)
guľôčkové ložiská, ktoré je potrebné pri opatrnej jazde vymeniť
50-70 tisíc kilometrov. Po rovnakom behu to zvyčajne trvá
vymeňte puzdrá hrebeňového a pastorkového riadenia a konce spojovacích tyčí
(20 USD) a tlmiče (70 USD vpredu a 60 USD vzadu) môžu vydržať až
100 tisíc kilometrov.

Mimochodom, pri demontáži budú potrebné nové ložiská kolies
náboje nahradiť slabé čapy kolies, ktoré, ak sú nadmerné
usilovnosť ľahko pretrhne niť.

A to nie je ono! Po 60-80 tis. sú potrebné aj nové predné ložiská
kilometrov pri výmene opotrebovaných dvoch sád brzdových doštičiek
disky (50 USD), ktoré sú pripevnené k náboju zvnútra. A zadné ložiská
môže byť potrebné aj skôr - pri výmene kombinovaného do jedného
časť s nábojom brzdového bubna (70 USD), zle chránená pred
vniknutiu prachu a nečistôt.

Z tohto dôvodu mnohí majitelia trpia v zime mrazom
bubny so zadnými podložkami a po pár zimách musíte
návrat mobility k západkovému mechanizmu automatického nastavenia
medzera medzi doštičkami a bubnom a výmena zaseknutá koróziou
brzdové valce (25 USD každý).

Nešetrí hrdzu a karosériu. Nemá čo i len čiastočnú galvanizáciu a má kvalitu uzbeckého kovu ako Nexia (AR č. 24, 2008),
vyvoláva pochybnosti. Tri alebo štyri roky bez dodatočnej antikoróznej ochrany
spracovanie a plastové vložky podbehov Matiz vydržia, a potom hnedé
cez lak na spodnej strane, na spodnej časti dverí a na zadnej strane sa začnú objavovať škvrny
oblúky kolies.

Prekvapivo, Matiz nezlacňuje rýchlo - 7-8%.
pôvodná cena za rok. To znamená, že vo veku troch až piatich rokov Matiz
sa odhadujú len na 120-200 tisíc rubľov. Približne jedna tretina všetkých áut
automatickou prevodovkou, a tie stoja v priemere 20 tis
rubľov viac.

Zriedkavé autá kórejskej výroby sú zvyčajne vybavené
protiblokovací brzdový systém a predné airbagy,
kým „sparťansky“ vybavení „Uzbeci“ sú často ochudobnení o dokonca
posilňovač riadenia a „základné“ autá staršie ako 2005 -
stierač a vyhrievanie zadného okna. Takéto úspory v bezpečnosti
na čo, najmä vzhľadom na Matizov sklon k zahmlievaniu okien.
Problémy s viditeľnosťou pridáva upchatá alebo poletujúca drenáž
rúrka výparníka pre autá s klimatizáciou a klinovými motormi
ventilátor ohrievača - od zvýšenia zaťaženia, poistiek v ich obvode
energia je vypálená.

Vetranie kabíny je neefektívne - v zime a vo vlhkom počasí je sklo veľmi
zahmliť sa. V okruhu vyhrievania zadného okna nie je žiadne relé - v tlačidle
pri zapnutí sa kontakty vypália a prívodné potrubie kvapaliny ostrekovača je často
je roztrhnutý. Zadný stierač a vyhrievanie skla nie sú dostupné pri všetkých verziách

Ale aj pri drahších stupňoch výbavy môže voliteľná výbava
vyvádzať. V okruhu vyhrievania zadného okna nie je žiadne elektrické relé a
Tlačidlá napájania rozsvietia kontakty. Potrubie prívodu kvapaliny sa zlomí
tryska ostrekovača umiestnená na zadnom stierači, slabá
elektromotory pre zámky dverí v zime nie vždy zvládajú
s jeho prácou.

Jedným slovom, hoci vážne a nákladné neduhy Matiza „v
veku“ netrpia, ale „drobné špinavé triky“ môžu vápniť. rokov
výroby naučili výrobcu málo - spoľahlivosť dnes
ďaleko od ideálu. Hlavnou radou pri kúpe ojazdeného Matizu je hľadať
auto s nízkym počtom najazdených kilometrov: s vekom môže jeho údržba
nebude taký lacný, ako mnohí očakávajú. Ale je lepšie kúpiť
jeho nový, so zárukou - rozdiel v cene pri dobre zabehnutej kópii
často nedosahuje 50 tisíc rubľov.

Veľké, zaoblené čelné sklo plynule prechádza do kapoty a zabezpečuje vynikajúcu viditeľnosť. Vyduté línie kapoty zdôrazňujú vysoké aerodynamické vlastnosti auta. Línia dverí, ktorá sa horizontálne tiahne po bokoch auta, zvýrazňuje kapotu. Aerodynamické bočné zrkadlá do dizajnu dobre zapadajú. Integrované rozšírené blatníky kolies dávajú pocit sily.

„Matiz“ má na triedu „mini“ prekvapivo priestranný interiér.Sedadlo vodiča zanecháva dobrý dojem. Malý volant dobre padne do rúk, pohodlné sedadlo so širokým rozsahom nastavenia, všetky ovládacie prvky sú dostupné, údaje na prístrojoch dobre čitateľné, viditeľnosť dopredu, dozadu aj cez spätné zrkadlá je výborná. K dispozícii je aj pohodlný oporný pedál pre ľavú nohu vodiča. Salón je izolovaný od hluku motora.

„Matiz“ je vybavený trojvalcovým benzínovým motorom 0,8 SOHC MPI s viacportovým vstrekovacím systémom paliva, zdvihovým objemom valca 0,8 litra. 50 HP Motor má vynikajúci výkon a vysokú účinnosť. MPI (Multiple Port Fuel Injection) je počítačom riadený systém, ktorý poskytuje vysoký výkon a úsporu paliva.

Karoséria je navrhnutá tak, aby v prípade poškodenia dosahovala minimálne deformačné zóny, čo je dosiahnuté zosilnenou strechou a nosnými nosníkmi zabudovanými vo dverách, ktoré zabraňujú ich zasekávaniu a poskytujú cestujúcim zvýšenú ochranu pri bočnom náraze. V prípade prevrátenia vozidla high-tech plastová palivová nádrž zabraňuje úniku paliva a následnému vznieteniu.

Daewoo Matiz je ďalší Kórejčan s uzbeckým povolením na pobyt. Toto malé, manévrovateľné a ekonomické auto sa domácemu spotrebiteľovi mimoriadne páčilo.

Aké sú možnosti tohto bábätka, ako sa cíti na našich cestách, potrebuje často opravy?

Daewoo Matiz si podľa predpisov o údržbe zavedených GM Uzbekistan vyžaduje plánovanú údržbu každých 10 000 kilometrov. Podľa požiadaviek rovnakých predpisov je po najazdení 2 000 kilometrov potrebné vykonať prvú údržbu.

Matiz, vybavený litrovým motorom alebo 0,8-litrovým motorom, spravidla nespôsobuje veľa problémov. Vyžadujte pravidelnú výmenu zapaľovacej sviečky a rozvodového remeňa. Pre ten druhý je stanovený štandard 40 000 kilometrov - tu sa spoločnosť postarala, pretože predĺženie tohto intervalu často vedie k prasknutiu pásu, čo si vyžaduje drahé opravy.

Daewoo Matiz je vybavený pomerne rozmarným rozdeľovačom zapaľovania, najmä pre modely vyrobené pred rokom 2008. Po aktívnom praní tento mechanizmus zlyhá. Služba Matiz je v tomto prípade poskytnutá vám. Tento problém bol vyriešený v neskorších modeloch.

Prevodovka Matiz nespôsobuje žiadne sťažnosti - väčšina jej častí vydrží veľmi dlhý chod. Platí to pre automatické prevodovky aj pre „mechaniku“. Uchopenie je tiež bezpečné. Pokiaľ sa kábel nemôže napumpovať a rozstrapkať počas prvých päťdesiattisíc kilometrov.

Karoséria Daewoo Matiz, berúc do úvahy miestne podmienky, pravdepodobne nevydrží viac ako dva roky v nedotknutej čerstvej forme - hrdza sa veľmi skoro prejaví. Aby sa tak nestalo, po roku prevádzky sa oplatí pripomenúť si náš autoservis. Matiz, ktorého telo je pravidelne pokryté ochrannými zlúčeninami, vás poteší svojim žiarivým vzhľadom na dlhú dobu.

Podvozok – a opäť si nemožno nespomenúť na naše klimatické vlastnosti a činidlá používané v zime na cestách. Stojí za to akceptovať, že prvky podvozku akéhokoľvek stroja sú spotrebný materiál. Naše dieťa tu nebolo výnimkou. Našťastie výmena podvozku nie je najťažšou opravou Matizu.

Matiz je pozoruhodný tým, že sa neustále zlepšuje. Preto je možné, že sa čoskoro zabudne na mnohé z jeho prirodzených nedostatkov. V každom prípade ide o najdôstojnejšieho zástupcu vo svojej triede.

Takmer na každom aute sa dá nájsť nejaký ten nedostatok a výnimkou nie je ani malé mestské auto Daewoo Matiz. Nevýhod tohto stroja, ako aj výhod, je veľa. Tento článok predstavuje jednoduché a užitočné vylepšenia, pomocou ktorých môžete začať pretvárať svoje auto.Zároveň sa všetky môžu vykonávať nezávisle - takáto modernizácia si nebude vyžadovať žiadne špeciálne zručnosti ani značné náklady.

S problémom zamŕzania ventilačného ventilu v zime sa už zrejme stretli mnohí majitelia Matizu. K jeho následkom patrí v lepšom prípade vyradenie sondy, v horšom prípade vytlačenie plomb.

Existuje niekoľko spôsobov, ako zabrániť tomuto problému. Jedným z nich je inštalácia špeciálnej gule do trubice smerujúcej k vzduchovému filtru. To sa robí s cieľom obmedziť prívod studeného vzduchu do ventilu v zime.

Niektorí majitelia automobilov si tento proces prispôsobujú sami, pretože mnohí jednoducho nechápu, ako v prípade potreby odstrániť vloženú guľu z trubice. Preto obzvlášť vynaliezaví motoristi prerežú kanál bližšie k ventilu, vložia malý kúsok medenej rúrky, čím spoja konce odrezanej hadice a v zime zaskrutkujú do jedného konca rúrky skrutku.

Súdiac podľa recenzií, aj takýto upgrade skutočne pomáha: sonda nevypadne a ventil nezamrzne.

Po určitom čase sa však problém môže znova pripomenúť. V tomto prípade väčšina ľudí premýšľa o tom, či úplne odstrániť ventilačný ventil, najmä preto, že na internete je veľa informácií o tom, ako to urobiť. Najbežnejší spôsob zahŕňa nasledujúce kroky:

• nákup hadice s dĺžkou 300–400 mm a vnútorným priemerom 10 mm;
• upevnenie jedného konca hadice na kryt ventilu a druhý - v kryte vzduchového filtra s predvŕtaným otvorom;
• hadicová zátka na oboch koncoch (na to môžete použiť dávkovaciu guľu z akéhokoľvek elitného alkoholu);
• vytvorenie otvoru vo vzduchovom filtri (vpravo pod trubicou) na odvádzanie kondenzátu;
• eliminácia rezonátora pre nasávanie teplejšieho vzduchu a minimalizácia možnosti zamrznutia trubice na výstupe.

S týmto drobným vylepšením sa už nemusíte báť zamrznutia ventilu. Okrem toho je ďalšou výhodou tohto dizajnu ochrana zostavy škrtiacej klapky pred zanesením. Je pravda, že v tomto prípade budete musieť filter vymieňať častejšie, ale je to oveľa jednoduchšie ako výmena olejových tesnení.

Pre Daewoo Matiz by bolo užitočné nainštalovať na dvere deflektory - plastové výrobky, ktoré poskytujú spoľahlivú ochranu pred silným prúdom vzduchu, ktorý sa vytvára počas pohybu. Takéto zariadenia sú pripevnené dvoma spôsobmi:

• pomocou lepiacej pásky;
• prostredníctvom špeciálnych upevňovacích prvkov.

V oboch prípadoch je pred inštaláciou deflektora potrebné pripraviť povrch určitej oblasti automobilu. Za týmto účelom by sa mal umyť mydlovou vodou a počkať na úplné vysušenie. Ak ste si vybrali prípravok, ktorý je fixovaný lepiacou páskou, potom budete musieť povrch odmastiť aj roztokom s vysokým percentom alkoholu.

Ďalej by ste mali určiť upevňovacie body: pripevnite deflektor k rámu dverí a zakrúžkujte obrys kriedou alebo ceruzkou.

Hrot ceruzky musí byť mäkký, aby nepoškodil lak auta.

Odborníci odporúčajú namontovať tieto produkty do stredu rámu umiestneného nad sklom, pretože táto poloha vytvorí optimálny prúd vzduchu.

Ďalším krokom je odstránenie ochrannej fólie z lepiacej pásky, po ktorej je možné na ňu naniesť lepidlo pre silnejšiu fixáciu. Poslednou fázou je samotná inštalácia: deflektor bude musieť byť pripevnený k dverám, vedený predtým aplikovanými značkami a držaný niekoľko minút. Ak ste použili lepidlo, bude trvať približne 12 hodín, kým úplne vyschne.

Pokiaľ ide o zásuvný modul, je namontovaný v drážke na hornej strane dverí. Mal by byť trochu stlačený v strede a vložený na miesto určené na to.Po otvorení prstov sa automaticky otvoria západky, ktoré budú pevne držať deflektor.

Ventilačné ventily zabezpečujú prúdenie čerstvého vzduchu do priestoru pre cestujúcich a pomáhajú znižovať zahmlievanie okien. Prispievajú tiež k lepšiemu zatváraniu dverí, takže ich inštalácia umožní majiteľom Matizu urobiť si auto pohodlnejšie.

Postupnosť tejto inovácie:

• odstránenie panelu umiestneného pod lampou;
• odstránenie prebytočného plastu z ventilu, pretože bude inštalovaný mimo vozidla;
• vytvorenie šablóny zodpovedajúcej rozmerom zariadenia, ktoré sa má nainštalovať;
• vybratie baterky. Po odstránení lampy si môžete drôty odfotiť, aby bolo neskôr jednoduchšie vrátiť všetko na svoje miesto;
• príprava povrchu pre ventil: prilepenie maskovacou páskou a nakreslenie obrysu pomocou šablóny;
• vytvorenie otvoru pomocou brúsky a nožníc na kov;
• inštalácia ventilov;
• nanášanie tmelu pozdĺž okrajov ventilu zvonku aj zvnútra;
• inštalácia svietidla a inštalácia panelu.

Montáž svietidla a inštalácia panelu

V dôsledku toho sa dvere zatvárajú oveľa ľahšie, pretože v kabíne už nie je vzduchový uzáver a komfort v aute sa výrazne zvýšil.

Ďalším významným „mínusom“ automobilu Daewoo je malý kufor. Čo robiť, ak je katastrofálny nedostatok miesta na rôzne drobnosti ako pumpa, lekárnička, balónový kľúč a iné? Odpoveď je jednoduchá - otočte rezervné koleso, najmä preto, že to nezaberie veľa času a úsilia.

Spočiatku by ste mali pripraviť kmeň na transformácie. Aby ste to dosiahli, musíte ho úplne vyčistiť a nezabudnite z neho vybrať nešťastné rezervné koleso. Teraz môžete bezpečne začať s inováciou. V prvom rade budete musieť pomocou brúsky odrezať továrenský držiak používaný na montáž rezervného kolesa. Ďalej stojí za to odrezať výstuhy a ohnúť horné okraje pod uhlom 90 ° k stredu.

Potom musíte vyzdvihnúť nerezovú platňu s hrúbkou asi 5 mm (mala by sa zmestiť medzi preložené okraje). Potom by sa mali hrany opäť ohnúť a vyvŕtať do nich 4 otvory s priemerom 6,5 mm, zmeniť vrták na väčší priemer a skosiť. Ďalej budete musieť nainštalovať platňu medzi domáce konzoly a vyvŕtať do nej otvory s priemerom 5,5 mm, ktoré zodpovedajú otvorom konzol, a narezať do nich závity pomocou 6 mm kohútika.

Doska musí byť priskrutkovaná skrutkami s plochou hlavou 6 mm. Potom rezervné koleso položí disk dole, pričom jeden z otvorov pre disk by mal byť na doske. Označte stred otvoru fixkou a potom vyberte koleso.

Hmota zostáva malá - na značke vyvŕtajte otvor s priemerom 10,5 mm, vyberte dlhú skrutku 10 mm, odrežte z nej časť závitu dlhú 45 mm, vložte ju do dosky a oparte. Potom natrite celú štruktúru okrem závitov a všetko zakryte kúskom gumy, aby ste disk nepoškriabali.

Okrem vyššie uvedených spôsobov zdokonaľovania sa môžete postarať o ochranu motora, lem blatníkov, denné svietenie, zvukovú izoláciu a mnoho ďalšieho, čo vám nedopraje oddych ani plný komfort.

Diskutujeme o poruchách, pomoci, zdieľame tipy na opravu Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Pri najazdených 33 000 km → Vyžaduje opravu

pri naštartovanom motore auto dobre štartuje ale svieti núdzové svetlo a nefungujú snímače smeroviek na prístrojovej doske

Najazdených 7400 km → Vyžaduje opravu

Daewoo Matiz 2006, 51 koní, najazdených 7400 km, prevádzkujem len v lete, so všetkým som spokojný, kto kontroluje chod zadných bŕzd pri údržbe nie je spokojný. Zariadenie je v perfektnom stave, ale brzdy (na stojane) su zle. Dôvod nie je jasný.

Čo sa týka plánu údržby, výrobca odporúča skontrolovať rozvodový remeň.

Navrhujem pozrieť si krátke video „Daewoo Matiz. Oprava generátora Nie je také ľahké odstrániť generátor.

Svet Matiz vás pozýva k sebe - staňte sa príkladom bežného pracovného dňa našej čerpacej stanice.

Kanál tiež zobrazuje opravu valčekov remeňa alternátora a len zaujímavé a skvelé videá.

Majitelia Matizu sa stále viac snažia diagnostikovať stav auta sami a my ako majstri sme len.

Oprava hotových dverí na Matiz s vibroplastom, emisná cena je niekoľko tisíc rubľov, všetko spočíva na mojom Matizovi.

Daewoo Matiz opravný oblúk.Ako opraviť.

Postupná obnova Daewoo Matiz po nehode. Čo môže očakávať začínajúci kulturista. Aké prekvapenia.

Vyrábame dočasné cukríky zo starého Daewoo Matiz / Daewoo Matiz. Fox Rulit. Bezpečnostné rolety TROKOT (10% zľava).

Nedávno sme narazili na aktívnu diskusiu: „Prečo je tak dlhé a drahé meniť prah pre Matiza? Iba.

Firmvér Matiz DIY.

Daewoo Matiz. Ako stráviť dvere. .Oprava dverí.

Oprava spodnej hrany dverí Daewoo Matiz.

Prijímame dary na rozvoj projektu! Podporte svet Matiz, užitočné veci sú príbeh.

Dlho sme neukázali, ako je na tom náš Tramp! A on medzitým prešiel niekoľkými dosť vážnymi.

Veľké, zaoblené čelné sklo plynule prechádza do kapoty a zabezpečuje vynikajúcu viditeľnosť. Vyduté línie kapoty zdôrazňujú vysoké aerodynamické vlastnosti auta. Línia dverí, ktorá sa horizontálne tiahne po bokoch auta, zvýrazňuje kapotu. Aerodynamické bočné zrkadlá do dizajnu dobre zapadajú. Integrované rozšírené blatníky kolies dávajú pocit sily.

„Matiz“ má na triedu „mini“ prekvapivo priestranný interiér. Sedadlo vodiča zanecháva dobrý dojem. Malý volant dobre padne do rúk, pohodlné sedadlo so širokým rozsahom nastavenia, všetky ovládacie prvky sú dostupné, údaje na prístrojoch dobre čitateľné, viditeľnosť dopredu, dozadu aj cez spätné zrkadlá je výborná. K dispozícii je aj pohodlný oporný pedál pre ľavú nohu vodiča. Salón je izolovaný od hluku motora.

„Matiz“ je vybavený trojvalcovým benzínovým motorom 0,8 SOHC MPI s viacportovým vstrekovacím systémom paliva, zdvihovým objemom valca 0,8 litra. 50 HP Motor má vynikajúci výkon a vysokú účinnosť. MPI (Multiple Port Fuel Injection) je počítačom riadený systém, ktorý poskytuje vysoký výkon a úsporu paliva.

Karoséria je navrhnutá tak, aby v prípade poškodenia dosahovala minimálne deformačné zóny, čo je dosiahnuté zosilnenou strechou a nosnými nosníkmi zabudovanými vo dverách, ktoré zabraňujú ich zasekávaniu a poskytujú cestujúcim zvýšenú ochranu pri bočnom náraze. V prípade prevrátenia vozidla high-tech plastová palivová nádrž zabraňuje úniku paliva a následnému vznieteniu.

Do ruských salónov začali prichádzať miniautá "Daewoo Matiz" uzbeckého zhromaždenia. Tento model nahradil maličké „Tico“. Čoskoro zrejme po ňom zdedí titul najdostupnejšieho zahraničného auta na ruskom trhu.
OD PRECEDENTA „Matiz“ sa nápadne líši. Toto auto je o triedu vyššie. Je väčší, pohodlnejší a výkonnejší. Expresívne. Dizajn, ktorý je na kórejské auto príliš výnimočný, sa vysvetľuje tým, že auto vyvinulo v Taliansku štúdio ItalDe-sign. Pôvodne bol model prototypom Fiatu, ale po projekte ho kúpilo Daewoo. Je to preto, že v samotnom Taliansku je „Matiz“ veľmi populárny.

Podobne ako „Tico“. auto je vybavené 3-valcovým benzínovým motorom. Tu sa podobnosť končí. Koniec koncov, motor Matiz je celkom moderný a namiesto zastaralého karburátora má vstrekovanie paliva. S objemom 800 metrov kubických. vidieť, že vyvíja 52 silu. Základné vybavenie "Matiz" je mimoriadne jednoduché. Drahšie “SE” sa už bude pochváliť ABS v brzdách, posilňovači riadenia, klimatizácii a rádiu.

Možno, keď bude montážna linka v závode v Asake v Uzbekistane fungovať na plný výkon. "Matiz" sa stane najdostupnejším zahraničným autom v Rusku. Ceny za model budú pravdepodobne od 5 500 dolárov a vyššie.

Technické vlastnosti Daewoo Matiz 0.8, výhody a nevýhody modelu. Správny zábeh motora po generálnej oprave. Objem oleja v motore, označenie.

Daewoo Matiz bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Ženeve v roku 1988. Vďaka svojej mobilite a jednoduchosti jazdy je auto ako stvorené na pohyb po meste.

Daewoo Matiz bol dlho vybavený iba 3-valcovým motorom s objemom 0,8 litra a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Ale po restylingu v roku 2005 bol model doplnený o litrový štvorvalcový spaľovací motor.

Na Daewoo Matiz je nainštalovaný karburovaný trojvalcový motor F8CV so systémom vstrekovania paliva. Charakteristickým rysom motora inštalovaného na Daewoo Matiz 0.8 je program MPI - viacbodový systém vstrekovania paliva, ktorý poskytuje vysoký výkon a úsporu paliva.

Vozidlo je vybavené systémom recirkulácie výfukových plynov. Systém prispieva k úplnému spáleniu paliva, čím sa znižuje uvoľňovanie oxidu dusíka. Činnosť motora je riadená EMC pamäťou, riadenou palubným počítačom.

Motor Daewoo Matiz má nasledujúce špecifikácie:

Pri starostlivej prevádzke a včasnej údržbe je životnosť motora pred opravou 150 000 km. Ale auto má svoje charakteristické boľačky.

Opis nedostatkov spojených s konštrukčnými prvkami vozidla.

Batéria. Kompaktné rozmery auta neumožňujú inštaláciu plnohodnotnej batérie, preto má auto v štandardnej verzii batériu Daewoo Tico s kapacitou 35 Ah. Táto batéria sa rýchlo vybíja, preto je vhodné batériu z času na čas dobiť.

Zapaľovanie. Problémy s motorom sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku poruchy distribútora. Keďže dielec nie je opraviteľný, musí sa vymeniť ako zostava. Od roku 2008 Daewoo inštaluje elektrický optický senzor. Senzor poskytuje presné nastavenie časovania zapaľovania.

Generátor. Chronickým ochorením auta je zlé nabíjanie alebo jeho absencia. Stáva sa to v dôsledku porúch diódového mostíka. V dizajne tejto časti je slabé miesto. Horná časť diódovej dosky je pripevnená k skrini generátora pomocou skrutiek a medených puzdier, cez ktoré preteká značné napätie.

Ak sa vlhkosť dostane na upevňovacie prvky, vytvorí sa galvanický pár, ktorý vedie k elektrickej korózii. Korózia zhoršuje kontakt a vedie k poruche diódy.

Zvyčajne sa generálna oprava motora vykonáva z dôvodu prirodzeného opotrebovania pracovných prvkov motora alebo nedodržania prevádzkových podmienok (použitie motorového oleja nízkej kvality, zvýšené zaťaženie).

Motor Daewoo Matiz 0,8 má jednoduchý dizajn, takže mnohí majitelia áut si robia údržbu auta sami.

Prvou etapou opravy je demontáž pohonnej jednotky, demontáž a čistenie dielov od nahromadených nečistôt. Ďalej sa pomocou presných nástrojov kontroluje opotrebovanie a hádzanie dielov.

Stupeň opotrebenia valca môžete určiť pomocou vnútorného meradla. Za týmto účelom meriame vnútorný priemer kotla v dvoch smeroch: pozdĺžnom a priečnom. Ak kužeľ valca presahuje 0,10 mm a ovalita je 0,05, je potrebné vyvŕtanie na ďalšiu veľkosť opravy. Normy na opravu častí skupiny valec-piest: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. Uvedené rozmery musia byť rovnaké pre všetky inštalované časti CPG.

Na výpočet opotrebovania piestu musíte: zmerať priemer piesta pomocou mikrometra; odpočítajte vonkajší priemer piestu od vnútorného priemeru kotla. Výsledná hodnota by mala byť v rozmedzí 0,025 - 0,045 mm.

Pri oprave hlavy valcov sa vykonávajú tieto operácie:

• meranie výšky vačky vačkového hriadeľa. Ak je nameraná hodnota menšia ako 35,156 mm pre sacie a 34,814 pre výfukové ventily, hriadeľ sa musí vymeniť;
• kontrola roviny spojovacej plochy hlavy valcov. Ak je odchýlka od roviny väčšia ako 0,05 mm, je potrebné hlavu opraviť.
• lapovanie ventilov.
• v prípade potreby výmena vodidiel ventilov;
• oslabenie pružiny spätného ventilu. Ak je voľná výška pružiny menšia ako 53,40 mm, je potrebné ju vymeniť.

Pomocou mikrometra zmerajte priemer hlavného a ojničného čapu kľukového hriadeľa. Tiež je potrebné skontrolovať radiálnu a axiálnu vôľu hriadeľa. Na meranie radiálnej vôle sa používa kalibrovaná tyč Plastigage. Axiálny pohyb sa meria pomocou špeciálneho indikátora namontovaného na konci kľukového hriadeľa. Získané parametre sú overené technickými normami.

Mnoho majiteľov Daewoo Matiz preferovalo toto konkrétne auto kvôli jeho kompaktným rozmerom a pomerne dobrému vzhľadu. Ale zvyšok tohto stroja má priemerný výkon. Mnoho ľudí sa preto rozhodne vyladiť Daewoo Matiz, najmä preto, že toto auto vám umožňuje robiť so sebou veľa zaujímavých vecí. Je pozoruhodné, že ladenie Matiz vlastnými rukami nie je príliš ťažké, pretože na to môžete použiť náhradné diely a diely z iných automobilov.

Ladenie a vylepšenia Daewoo Matiz môže začať s odpružením. Aby sa lepšie prispôsobil našim cestným podmienkam, stačí len vymeniť tlmiče. A na to sú vhodné prvky od Lada Kalina.

do-it-yourself tuning Matiz

Výmena tlmičov nie je veľmi jednoduchá operácia, pretože odpruženie budete musieť takmer úplne rozobrať. Obzvlášť ťažké je, že pružiny vzpier tlmičov sú v predpätom stave, takže sa nezaobídete bez prítomnosti špeciálnych pružinových spojok. Ale ak máte zručnosti na opravu Matiz vlastnými rukami, potom je celkom možné vymeniť závesné prvky v garážových podmienkach. Okrem toho sa pri výmene tlmičov oplatí okamžite vymeniť všetok spotrebný materiál.

Ale po takýchto zmenách bude vyladený Matiz sebavedomejšie držať cestu a „žuť“ výmole a jamy.

Je tiež urobený tuning motora Matiz. Tu nie je možné vykonať špecifické spracovanie kvôli konštrukčným vlastnostiam. Napriek tomu je takmer nemožné zohnať akýkoľvek tuning a upravené náhradné diely na 3-valcový agregát.

Ale môžete ovplyvniť energetický systém. Napríklad je celkom možné zmeniť niektoré snímače vstrekovačov, ako aj škrtiacu klapku. Tu osadím prvky z Fiesty alebo Solarisu.

Ladenie motora Daewoo Matiz

Potom vykonáme ladenie čipu Matiz, aby sme získali lepšie výstupné ukazovatele z hľadiska výkonu a dynamiky. Tu poznamenávame, že nebude ťažké čipovať inštaláciu na 1,0 litra objemu, ale nebude fungovať takú operáciu s 0,8-litrovou jednotkou.

Existuje však aj iná metóda na zlepšenie výkonu motora, ktorá je vhodná pre motor s objemom 0,8 litra. Ide o zmenu niektorých parametrov v štandardnom firmvéri. Pre zvýšenie výkonu je potrebné iba opraviť údaje týkajúce sa prívodu vzduchu (odstrániť obmedzovač prívodu). Po takejto úprave však budete musieť vymeniť zapaľovacie sviečky a ako palivo používať iba benzín s oktánovým číslom 95.

Okrem technickej časti sa často vykonáva externé ladenie Daewoo Matiz. Najjednoduchší spôsob, ako ozdobiť auto, je namaľovať doplnky - nárazníky, blatníky. Okrem toho môžete na Matiz nainštalovať aj spojler. Tento pomerne jednoduchý tuning umožňuje celkom dobre prerobiť auto.

Komu nestačí lakovanie niektorých prvkov a montáž spojlera, môže použiť aj tuningové svetlomety Daewoo Matiz či ozdobiť štandardnú optiku prelismi a rámikmi.

Majitelia automobilov veľmi často používajú na dekoráciu ďalšie svetelné prvky. LED svetlá inštalované v mriežke chladiča a nárazníku dokážu zdôrazniť dobrosrdečný vzhľad tohto mestského auta. Urob si svojpomocne ladenie Daewoo Matiz bude lacné a dokonale ozdobí auto.

plastová karoséria pre matiz

Agresivitu môžete dodať aj vzhľadu auta. A na to slúži plnohodnotná súprava karosérie z plastu pre Matiz. Pomocou ladiacich nárazníkov, prahov a dverí, rozšírení blatníkov je možné auto celkom dobre premeniť. Inštalácia prvkov zahrnutých v súprave tuningových súprav na Matiz nebude náročná. Niektoré diely sú namontované na bežných montážnych bodoch (nárazníkoch) a pokiaľ ide o obklady, sú jednoducho prilepené ku karosérii.

Takýto tuning v kombinácii s novou alebo zdobenou optikou urobí z Matizu štýlové mestské auto, ktoré rozhodne vynikne zo všeobecného prúdu.

Tuning Matiz nebude úplný, ak neurobíte úpravy v interiéri. Aby bolo auto pohodlnejšie, ladenie interiéru Daewoo Matiz by malo začať sedadlami.

Prípadne môžete vymeniť bežné predné sedadlá. Sedadlá od Lanos sú na to celkom vhodné. V tomto aute sú mäkšie a vyššie, pričom ich zapínanie pre Lanos a Matiz je identické. Výmena preto nebude zložitá - vytiahli štandardné sedadlá a iní ich nainštalovali na svoje miesto. Zároveň je vhodné pred montážou samotné sedadlá opláštiť iným materiálom - Alcantarou, koženkou a pod. Okrem sedadiel možno na čalúnenie použiť aj dokončovacie materiály.

Ďalším krokom pri vyladení interiéru Daewoo Matiz je výmena volantu a radiacej páky. Ak je všeobecný štýl auta športový, potom by ste mali podľa toho zvoliť volant na Matiz. Čo sa týka radiacej páky, v prípade použitia sedadiel od Lanosu si vystačíte len s novou rukoväťou. Ak sú sedadlá „natívne“, potom je vhodné páku trochu skrátiť, aby lepšie zapadla do prerobeného interiéru.

Hlavnou vecou pri ladení interiéru Matiz je držať sa jedného štylistického rozhodnutia. Je dôležité dosiahnuť výsledok, keď sú všetky prvky v kabíne vo vzájomnom súlade. Preto sa neodporúča používať viac ako dve farby materiálov.

Foto interiéru Tuning Daewoo Matiz

Tiež samotný interiér je lepšie urobiť farbou auta. Napríklad, ak je auto červené, potom interiér, vyrobený v čiernej a červenej farbe, bude vyzerať skvele.

A predsa - ladenie by ste nemali zneužívať, najmä externé. Často sa stáva, že drobné vylepšenia na aute vyzerajú oveľa lepšie ako auto, ktoré je zabalené a prelepené všetkým, čo sa dá.