Urob si svojpomocne autoopravovňa KAMAZ

KamAZ je historický nákladný automobil, ktorý sa používal na rôzne účely. Napriek veku zariadenia sa často používa na prepravu ťažkých nákladov, ako je piesok a štrk. Vďaka ich práci vzniklo veľké množstvo obytných budov a iných budov. V sovietskych časoch bol KamAZ najbežnejším vozidlom, takže každý počul o príručke „KamAZ - oprava vlastnými rukami“.

Od tej doby sa prakticky nič nezmenilo a KamAZ zostal taký populárny, ako bol. Jediný rozdiel je v tom, že staré modely áut nahradili nové, modernejšie a vylepšené vozidlá. Ale nech je to akokoľvek, všetko vybavenie skôr alebo neskôr zlyhá a KamAZ nie je výnimkou. Preto je oprava tohto zariadenia len otázkou času.

Keďže vodiči kamiónov vo väčšine prípadov cestujú na veľké vzdialenosti, často si musia vozidlo opraviť sami. Prirodzene, nehovoríme o plnohodnotnej oprave, pretože generálna oprava KamAZ zabezpečuje dostupnosť určitých nástrojov a náhradných dielov. A toto všetko so sebou vodič nemôže nosiť a nie je to potrebné. Podstatou opravy je odstránenie drobných porúch, ktoré bránia presunu stroja do najbližšieho servisného miesta.

Hlavným spôsobom, ako predchádzať poruchám, je prevencia. To platí najmä pre vozidlá KamAZ. Nuance spočíva v tom, že výrobný závod má svoje vlastné odporúčania pre prevádzku vozidla. Takéto odporúčania sa musia dodržiavať počas prvého testovacieho obdobia, čo je 1 000 km. Ak sa pozriete na to hlavné, potom sa odporúčania týkajú prekročenia rýchlosti a preťaženia auta. Súčasťou stroja je aj príručka "KamAZ - oprava svojpomocne".

Hlavným účelom opravy je zabrániť zložitejším poruchám. Hlavná preventívna práca zahŕňa pravidelnú výmenu všetkých kvapalín (ako to vyžadujú pravidlá prevádzky vozidla). Všetky kvapaliny, najmä chladiace kvapaliny a mazivá, musia byť vybrané podľa všetkých pravidiel a požiadaviek. Neplňte vozidlo nesprávnou kvapalinou.

Ak dôjde k úniku v chladiacom systéme, problémom s tesneniami a ventilmi, musia sa okamžite odstrániť. Ak sa porucha po zistení neodstránila, môže to viesť k vážnejším problémom. Jednotlivo môže zlyhať jednotka alebo kvapalinové čerpadlo.

Pokiaľ ide o srdce automobilu - motor, jeho oprava by sa mala vykonať iba vtedy, keď sa rozsvieti indikátor alarmu, ktorý indikuje tlak v mazacom systéme. Pri zapnutom signalizačnom zariadení je nežiaduce pokračovať v jazde. Je potrebné zastaviť auto a zistiť príčinu problému. Až po oprave poruchy môžete pokračovať v jazde. „Urob si sám opravu KamAZ“, ktorého video nájdete na internete, je jedinečným sprievodcom, najmä pokiaľ ide o motor.

Existuje niekoľko odporúčaní, ktoré sa týkajú niektorých porúch súvisiacich s vozidlom. Aké sú teda tieto odporúčania:

1. Ak počas prevádzky vozidla došlo k úniku kvapaliny chladiaceho systému, problém je možné vyriešiť pomocou vody, ktorá sa pridáva do systému. To stačí na to, aby ste sa dostali na čerpaciu stanicu.
2. Ak auto často jazdí cez blato, potom je potrebné pravidelne čistiť chladič z neho, čo ochráni túto súčasť chladiaceho systému pred opravou. Je potrebné opláchnuť vodou, ale tak, aby striekala na generátor.
3. Pred ťahaním vozidla je potrebné demontovať hnací hriadeľ. To ušetrí prevodovku auta pred opravou.

Vďaka takýmto tipom a preventívnej práci môžete opravu auta odložiť na dlhú dobu.

ZIL-131 je veľké vojenské nákladné auto, ktoré dokáže zdvihnúť až päť ton nákladu. Auto má osemvalcový karburátorový motor s výkonom 150 koní. Všetky 4 kolesá ZIL sú hnané. Kompletný popis auta nájdete v návode na použitie, ktorý často prichádza.

ZIL-130 je auto vyrobené v tých vzdialených časoch, keď bol benzín lacný, v súvislosti s ktorým sa zdá, že tento dôvod slúžil ako východiskový bod pre to, že nebolo potrebné počítať palivo. Spotreba paliva ZIL-130 je približne 31 litrov na 100.

Keď sa rozhodnete zmeniť vzhľad svojho auta, musíte sa rozhodnúť, aký typ ladenia zvládnete sami a ktorý je lepšie zveriť odborníkovi. Po preštudovaní niekoľkých typov sa pokúsme urobiť ladenie KamAZ vlastnými rukami. Pokúsime sa zmeniť niektoré parametre auta. To sa dosiahne 3 spôsobmi ladenia: externé; interné; hlboký. .

História vytvorenia KamAZ sa začína v polovici minulého storočia. Na vozidle ZIL sa uskutočnil vývoj prototypu budúceho KamAZ prostredníctvom čiastočných zmien v motore automobilu. A do roku 1974 bol vytvorený prvý KamAZ-5320 a sériová výroba bola spustená v roku 1976. .

Kedysi bolo auto ZIL-130 považované za jedno z najbežnejších na cestách bývalého ZSSR. A dnes sa majitelia týchto nákladných vozidiel neponáhľajú, aby sa ich zbavili a zošrotovali, postarali sa o ne a v prípade potreby vykonali opravy.

"Choroba" prirodzená pre Kamaz.

V priebehu času spodok starého traktora „hnije“ pod nohami cestujúceho a vodiča, ako aj krídla kabíny „hnijú“. Nuž, potom ... Začnime s opravou kabíny Kamazu najskôr odrezaním starých krídel a inštaláciou nových.

zváracia kabína blatník KamAZ

Zváranie zosilňovača a výmena prahu

Ako vidíte na fotografii vyššie, do kabíny je potrebné variť iba zosilňovač. Krídlo je priskrutkované ku kabíne. Jeho hlavnou funkciou je posilnenie tela. Je súčasťou celého rámu kabíny.

Konkrétne v tomto prípade je starý zosilňovač orezaný vyššie ako zvyčajne (korózia bola na tejto úrovni). A tak sa pozrieme na fotografiu miesta zvárania.

Zváranie zosilňovača z vnútornej strany kabíny

zváranie výstuže v prednej časti

zváranie prednej výstuže

Zváranie na spodný zosilňovač a spodok.

Tu najskôr zvarte zosilňovač.

• potom prah k zosilňovaču.
• Zároveň sa pozerajte von z dverí, aby sa pri zváraní neutiahli.
• Úprava medzier, potom varenie (dole) a všetko, čo zostane.
• Pri výmene prahov. Nezabudnite vyvŕtať otvory. ako je znázornené na obrázkoch vyššie.)

OPRAVA KABÍN KAMAZ 5320, 5511,55102