Urob si svojpomocne autoopravovňa Hyundai Accent

História prvého Hyundai Accent

Optimálna kombinácia "cena-kvalita", skôr priemerné spotrebiteľské vlastnosti a nenápadný, ale zároveň dizajn, ktorý nespôsobuje negatívne emócie. Táto kombinácia je celkom schopná zabezpečiť úspech na trhu, ako napríklad v prípade prvej generácie Hyundai Accent.

Najmasívnejší model Hyundai s názvom Accent sa začal vyrábať v roku 1994 a o päť rokov neskôr bola zákazníkom ponúknutá druhá generácia. Vďaka nízkej cene a dobrej kombinácii spotrebiteľských vlastností sa toto auto usadilo na trhoch mnohých krajín vrátane ruského. Tento materiál sa dotkne vlastností iba prvej generácie modelu, ale o druhom Accent, ktorý je nejakým spôsobom domácim produktom (bol zostavený v Taganrogu), si povieme neskôr.

Hyundai Accent sa vyrábal v niekoľkých karosárskych prevedeniach: štvordverový sedan, ktorý sa dočkal najväčšej distribúcie, ako aj troj- a päťdverové hatchbacky, ktoré sú u nás zriedkavé.

Vzhľad modelu je riešený v štýle biodizajnu, ktorý dominoval v prvej polovici 90. rokov, takže vzhľad auta sa asi nedá nazvať moderným.

V karosárskej ponuke boli okrem u nás najrozšírenejšieho sedanu (nižšie) aj hztchbacky. Trojdverový (hore) má siluetu podobnú kupé

Pár slov ku korózii: pri dlhodobej prevádzke v našich klimatických podmienkach môže dôjsť k prehrdzaveniu auta cez olejovú vaňu, čo sa prejaví únikom motorového oleja. Tiež sa prehnije prítlačná podložka prednej vzpery stabilizátora, v dôsledku čoho spadne do páky, ale nevedie to k ničomu fatálnemu, s výnimkou ukončenia „stabilizácie“.

Salón zodpovedá cenovej kategórii auta - všetko je v ňom jednoduché, bez ozdôb. Lícovanie panelov je priemerné. a po chvíli začnú vŕzgať a klopkať. Značný počet automobilov má pomerne skromnú úroveň vybavenia, v ktorej je zoznam „mletého mäsa“ obmedzený na posilňovač riadenia a airbag vodiča (a potom spravidla na „Európanov“). Často je dokonca aj vonkajšie zrkadlo zadnej vidlice namontované iba na ľavej strane. Najvyššia súprava GLS má zároveň klimatizáciu, ABS, elektrické príslušenstvo a automatickú prevodovku na želanie. Bez ohľadu na konfiguráciu je tu nastavenie sklonu volantu, ako aj výškové nastavenie sedadla vodiča.

elektrické problémy

Objem kufra je nízky a k pohodliu pri preprave objemného tovaru neprispieva ani fakt, že operadlo zadného sedadla sa vo väčšine prípadov sklápa len celé. Medzi „salónne“ problémy patria poruchy centrálneho zamykania a elektrického ovládania okien, rozbitie zámkov dverí a zapaľovania a ich kľúčov. Pri strojoch vybavených klimatizáciou sa oplatí uistiť sa, že tento systém funguje, pretože chladič-výparník a spojka. spravidla nežijú dlhšie ako päť rokov.

Na rozdiel od iných modelov spoločnosti, ktoré často používali pohonné jednotky vyvinuté spoločnosťou Mitsubishi, bol Accent vybavený výlučne motormi vlastnej kórejskej výroby. Sortiment zahŕňa iba benzínové štvorvalce s objemom 1,3 litra (60 – 85 k, v závislosti od energetického systému, kde bol na skorších kópiách použitý karburátor) a 1,5 litra (90 – 99 k), na ktorých sú obidva dvanásťventilové valce hlava a šestnásťventil.Vo verziách karburátora s vekom začína energetický systém spôsobovať rôzne problémy, pretože v karburátore sa opotrebúvajú mnohé mechanické časti a nie je možné dosiahnuť správnu činnosť tohto yxia. Pokiaľ ide o zdroje, motory dosahujú počas bežnej prevádzky až 200 tisíc a potom často prichádza obrat na „kapitál“, ale táto operácia je pomerne cenovo dostupná. Aby sme nepoznali problémy s motormi, nesmieme zabúdať na aktualizáciu rozvodového remeňa a jeho napínača každých 60 000 km, ako aj na sledovanie stavu rúrok chladiaceho systému, ktoré často praskajú a prasknú, čo vedie k prehriatiu.

Na model bola nainštalovaná päťstupňová manuálna prevodovka a štvorpásmová „automatická“. "Mechanika" sa nelíši v spoľahlivosti a často vyžaduje prepážku po 100 000 km. Takže ak predajná kópia z krabice počuje zavýjanie, aj keď nie silné, musíte pochopiť, že to nie je nič iné ako „pieseň smrti“ hriadeľových ložísk. „Automatický“ sa považuje za húževnatejší, aj keď je možné, že pre jeho menšiu rozšírenosť sa na ňom nenahromadilo dostatočné množstvo negatívnych informácií. Už pri skúšobnej jazde je vhodné zaoberať sa prevádzkyschopnosťou spojky, pretože jej nesprávna činnosť je často spojená nie s opotrebovaním kotúča, ale s poruchami spojkového valca, ktoré sú bežné najmä u áut vyrobených v rokoch 1997-1998.

Vydanie modelu sa začalo v roku 1994. Bol ponúkaný s karosériami sedan, troj- a päťdverový hatchback a bol vybavený štvorvalcovými benzínovými motormi: 1,3 l (60-75 k) a 1,5 l (90 k), ktoré boli agregované s päťstupňovým manuálom resp. štvorstupňový "automatický" .

Hyundai Accent druhej generácie, debutovaný v roku 1999

V roku 1995 sa objavila nová verzia 1,3-litrového motora s výkonom 84 k a airbag spolujazdca bol súčasťou štandardnej výbavy (pre európsky trh). Zároveň bola predstavená aj športová verzia GT. vybavený 1,5-litrovým motorom s výkonom 99 koní. V roku 1997 bol vykonaný facelift: zmenili sa svetlomety, nárazníky a zadné svetlá. V roku 1999 debutovala druhá generácia modelu. Exteriér a interiér boli radikálne prepracované, pričom hlavnými prvkami výkonového rámu karosérie je odpruženie. motor a prevodovka sa nezmenili. Napriek tomu auto výrazne narástlo vo všetkých rozmeroch. Oficiálni predajcovia teraz predávajú iba sedany ruskej výroby vybavené 1,5-litrovým motorom s výkonom 102 koní vyrobeným v Taganrogu.

V roku 2003 bola vykonaná malá modernizácia. v dôsledku čoho sa zmenil predný nárazník a mriežka chladiča.

Motory boli vo väčšine prípadov vstrekované, ich sacie systémy sú celkom spoľahlivé. Ale najstaršie autá mali karburátory, ktoré v starobe dokážu pokaziť nervy. Ďalšou vecou je vstrekovač, ktorý je veľmi húževnatý a okrem pravidelného preplachovania trysiek a výmeny niektorých snímačov si väčšinou nevyžaduje pozornosť.

Pôsobivá svetlá výška 170 mm na auto tejto triedy je dobrá. Silne ho ale rozožierajú ochranné prvky kľukovej skrine a bez toho sa na našich cestách dá čo-to chytiť.

Interiér Accentu je typický „bio“, vo všeobecnosti skôr bez tváre. Z času na čas a počas prevádzky v domácnostiach začnú prvky obloženia interiéru klopkať, vŕzgať a vrčať

Ak má auto klimatizáciu, tak päť rokov pre prvky tohto systému je už staroba. Pri kúpe by nezaškodilo skontrolovať jeho výkon

Mechanická skrinka nainštalovaná na Accent sa nelíši najmä spoľahlivosťou a často vyžaduje prepážku už pri nájazde 100 000 km

Drsné podmienky ruskej prevádzky často zabíjajú brzdový systém: piesty zaklinené, čarodejník zlyhá. Výsledkom je nerovnomerné rozloženie brzdných síl.

Boli prípady, keď Accent cez olejovú vaňu hnil. Časť nie je najdrahšia, ale stále nepríjemná

Inštancie určené pre domáci kórejský trh mali -zjednodušenú * ochranu proti korózii, čo je v domácich podmienkach veľké mínus

Odpruženie modelu je úplne nezávislé, energeticky náročné a dosť tuhé. To však nemá pozitívny vplyv na manipuláciu.

Prístrojovka je celkom tradičná. Teší ma prítomnosť tachometra, ktorý sa v tejto triede a cenovej kategórii zďaleka nenachádza vždy.

Za Accentom je úprimne stiesnené, a to je cena za to, že na sedadlách v prvom rade sa budú cítiť pohodlne aj vysokí ľudia.

Čiastočne sklopné operadlo zadných sedadiel – možnosť, ktorá nie je dostupná pre všetkých majiteľov modelov

Náklady na použitú Elantru

Výsledok Hyundai Accent

• prijateľná úroveň pohodlia

• korózia kópií pre kórejský trh

• nízky zdroj mechanických prevodoviek

Model bol vybavený úplne nezávislým zavesením. Vpredu sú vzpery MacPherson. páky pripevnené k pomocnému rámu. a tyč stabilizátora. Vzadu - štyri priečne páky a dve pozdĺžne tyče, vzpery tlmičov, ako aj stabilizátor. Odpruženie s krátkym zdvihom je veľmi tuhé a dosť energeticky náročné. Napriek pomerne modernému dizajnu však auto nemá dobrú ovládateľnosť. a k jeho letu prispieva aj neinformatívny volant.

Jednou z najslabších častí podvozku sú ložiská predného náboja, ktoré sa málokedy postarajú o viac ako 40 tisíc km. V oblasti tohto chodu je tiež často potrebné meniť tlmiče a vzpery predného stabilizátora. Príjemným momentom pri oprave je, že pri poruche guľového čapu alebo silentbloku (a v zadnom zavesení je ich 12) nemusíte meniť celú zostavu páky, keďže väčšina prvkov zavesenia je rozobratá, nakoľko hovoria, do skrutky.

Hyundai Accent je subkompaktný automobil vyrábaný v Južnej Kórei spoločnosťou Hyundai Motor Company. V rôznych krajinách má vozidlo rôzne názvy, napríklad niekde je známe pod názvom Verna, v Ruskej federácii - Solaris av Austrálii do roku 2000 - Excel. Továrne na výrobu tejto značky sa nachádzajú v Južnej Kórei, Turecku, Indii, Rusku, Pakistane, Ukrajine, Iráne a Kazachstane.

Accent prvýkrát uzrel svet v roku 1995 a nahradil ho Excel. V niektorých štátoch si model zachoval názov svojho predchodcu (Holandsko). A niekde bola známa ako Pony (Francúzsko). V roku 2000 vyšla druhá generácia.

Teraz k názvu auta pribudol index LC. Tretí bol vydaný na základe Kia Rio v roku 2006. Dnes zostáva aktuálny štvrtý, ktorý uzrel svet v roku 2010. Poznáme ho pod názvom Solaris.

Urob si svojpomocne opravy, údržba, tuning Hyundai Accent

Kvapalinové čerpadlo na Hyundai Accent, rovnako ako na akomkoľvek inom aute, vám umožňuje vytvárať tlak v systéme. Je poháňaný rozvodovým remeňom, vo vnútri je nainštalované obežné koleso, vďaka ktorému sa nemrznúca zmes pohybuje pozdĺž bloku motora. Na autách Hyundai Accent sa čerpadlo vymieňa rovnakým spôsobom bez ohľadu na to, ktorý výrobca je Kórea alebo domáci TagAZ. Nie sú žiadne rozdiely v opravách, ...

Ak dôjde k narušeniu fungovania chladiaceho systému, teplota motora sa zvýši, s najväčšou pravdepodobnosťou sa termostat na vašom Hyundai Accent stal nepoužiteľným. Toto je druh ventilu, ktorý sa otvára a zatvára pri zmene teploty pracovnej tekutiny (nemrznúcej zmesi).V našom krátkom článku sa pokúsime odpovedať na všetky otázky týkajúce sa výmeny termostatu na autách Hyundai Accent (kórejská montáž a TagAZ). Páči sa mi to

Generátor na Hyundai Accent sa príliš nelíši od podobných jednotiek používaných na iných autách. Má statorové vinutie, ktoré generuje elektrický prúd (a tri fázy naraz), vinutie rotora (často sa nazýva vzrušujúce). Na ten sa aplikuje stabilné napätie, v dôsledku čoho sa generuje prúd. A tiež v dizajne sú kefy, usmerňovač, kondenzátor, prvky tela - predné a ...

Je čas vymeniť spojku Hyundai Accent, ale bojíte sa to urobiť, pretože neviete, ako to urobiť správne? Pokúsime sa vám pomôcť v tejto zložitej záležitosti. Upozorňujeme, že existujú tri možnosti pre spojkové mechanizmy, ktoré sa navzájom líšia priemerom - nie sú zameniteľné! Preto pred zakúpením náhradnej súpravy kontaktujte ...

V tomto krátkom článku vám povieme, kedy a ako sa nemrznúca zmes vymieňa za Hyundai Accent. Ak dodržiavate technické predpisy, potom je potrebné vykonať úplnú výmenu kvapaliny každých 40 000 kilometrov. Majte však na pamäti, že je to podľa predpisov, v skutočnosti sa interval môže znižovať aj zvyšovať. A najdôležitejšiu úlohu v tom zohráva kvalita nemrznúcej zmesi a ...

Ak dôjde k poruche vo vozidle, rozsvieti sa kontrolka MIL, ktorá je súčasťou obvodu riadiacej jednotky motora. V prípade, že sa táto kontrolka nerozsvieti po troch po sebe nasledujúcich štartoch motora, predtým zistená porucha sa už neobjaví. Princíp činnosti je taký, že po zapnutí zapaľovania sa lampa rozsvieti a horí, kým ...

Snímač polohy kľukového hriadeľa Hyundai Accent priamo ovplyvňuje kvalitu palivového systému a zapaľovania. Pri nej „vidí“ palubný počítač polohu kľukového hriadeľa, a teda všetky piesty s ventilmi. Porucha sa môže prejaviť ako úplné zlyhanie systému, ako aj prerušenie prevádzky. Kontrola zariadenia Diagnostika snímača otáčok kľukového hriadeľa sa vykonáva výlučne ...

Vákuový posilňovač bŕzd Hyundai Accent, ako každé iné auto, je navrhnutý tak, aby znížil námahu vynaloženú na pedál. Inými slovami, na úplné zastavenie musíte vynaložiť oveľa menej úsilia. Konštrukcia jednotky je znázornená na obrázku, sú uvedené uťahovacie momenty hlavných prvkov. Teraz sa porozprávajme o tom, ako vymeniť a diagnostikovať podtlakový zosilňovač ...

V tomto krátkom článku sa dozviete, ako samostatne vymeniť brzdové doštičky na Hyundai Accent (predné a zadné). Všetka práca môže byť vykonaná nezávisle, v nich nie je nič zložité. Na opravy budete potrebovať sadu nástrojov, zdvihák, ako aj základné zručnosti. Ale aby ste mohli vykonávať opravy, musíte aspoň vo všeobecnosti poznať dizajn celého systému. Páči sa mi to

V tomto krátkom článku sa pokúsime poskytnúť čo najviac informácií o ABS na Hyundai Accent. Dôraz bude kladený na samodiagnostiku a výmenu komponentov. ABS je systém, ktorý zabraňuje úplnému zablokovaniu kolies pri brzdení. Tento systém je plne automatizovaný a nevyžaduje zásah človeka. Samozrejme, je to len v práci. Opravy by mala vykonávať iba osoba a ...

Hyundai Accent je vybavený širokou škálou motorov vrátane naftových. Najnovší motor (objavený v roku 2002) má objem 1,5 litra. a výkonom 82 koní a jeho hlavnou črtou je, že Hyundai má 3-valcový naftový motor.

Najskromnejší benzín Hyundai Accent druhej generácie je vybavený 1,3-litrovým motorom. s tromi ventilmi na valec, ktorý bol inštalovaný na predchádzajúcom modeli (60, 75 alebo 84 k). Najvýkonnejšia je pohonná jednotka s objemom 1,6 litra. (105 k), ktorý sa na Hyundai Accent objavil len pred dvoma rokmi. Najbežnejší je však 1,5-litrový motor, ktorý sa dodáva v 12- a 16-ventilovej verzii. V prvom prípade je jeho výkon 92 k a v druhom už 99, 102 alebo 106 k.

Brzdový systém Hyundai Accent nie je dokonalý – väčšina áut má zadné bubnové brzdy a ABS je k dispozícii iba v drahých úrovniach výbavy.

Hyundai Accent sa ukázal ako celkom slušné auto, ktoré si dobre poradí s ruskými cestami a na údržbu si vyžaduje zďaleka nie najväčšie peniaze.

Model Accent vyrába od roku 1994 najväčšia automobilka v Južnej Kórei – Hyundai Motors Corp.

Auto, ktoré v sebe spája originálny vzhľad, komfort interiéru, jednoduchosť ovládania a širokú škálu doplnkových možností, plus ekonomickú spotrebu paliva, sa stalo všeobecne známym po celom svete, o čom svedčí vysoká úroveň predaja. Prvá generácia Accenta právom získala titul rodinného auta.

S príchodom modelu Accent sa začalo vybavovať automobily Hyundai motormi vlastnej výroby (predtým spoločnosť používala pohonné jednotky Mitsubishi).

V roku 1999 bola svetu predstavená druhá generácia Accent. Nová generácia sa výrazne zväčšila, auto je širšie a o 13 cm dlhšie ako jeho predchodca. Dizajn karosérie bol vyrobený v súlade s najnovšími úspechmi v automobilovom priemysle. Nízko sklonená kapota a vysoko uhlové čelné sklo sa postarali o nízky koeficient odporu vzduchu. Zmeny sa dotkli aj interiéru. Je tu nový predný panel a ozdobné materiály. Salón sa stal funkčnejším a pohodlnejším. Sedadlo vodiča sa vyznačuje slušnou ergonómiou a dobrou viditeľnosťou.

Jednodielny tvarovaný dizajn palubnej dosky poskytuje slušnú ergonómiu. Umiestnenie každého nástroja a ovládacieho prvku bolo starostlivo testované v skutočných prevádzkových podmienkach. Prístroje s bielym displejom a podsvietením sú kompaktne umiestnené za volantom a poskytujú ľahkú čitateľnosť v zornom poli vodiča. Optimálne naplánované ovládacie prvky sú pohodlné a komfortné. Jednodielny tvarovaný zaoblený panel hladko a jemne prechádza do panelu obloženia dverí. Toto optimálne konštrukčné riešenie zväčšuje vnútorný priestor kabíny.

Špecialisti Hyundai sa postarali o zvýšenie úrovne zvukovej izolácie a zníženie spotreby paliva. To posledné sa podarilo dosiahnuť novým systémom, ktorý zabránil tomu, aby sa palivo, ktoré sa zohrialo v oblasti motora, keď vodič uvoľnil plynový pedál, dostalo späť do nádrže. Vďaka tomu bolo auto ekologickejšie a úspornejšie.

Auto sa vyrábalo ako hatchback s tromi a piatimi dverami, ako aj ako sedan.

Druhá generácia Accent mala tri verzie:

L - základná výbava, štandardná výbava obsahuje iba výškové nastavenie sedadla vodiča.

LS - od základnej sa líši prítomnosťou vnútorných kľučiek dverí s ochranou proti náhodnému otvoreniu a drahším čalúnením sedadiel. Na želanie zákazníka je možné nainštalovať klimatizáciu.

GLS - vyhrievané zadné sklo s časovačom, sklopné sedadlo vodiča s lakťovou opierkou, delené sklopné zadné operadlo. Je možné mať ABS, klimatizáciu, elektricky nastaviteľné zrkadlá, elektrické ovládanie okien a centrálne zamykanie.

Accent bol vybavený benzínovými motormi s pracovným objemom 1,3 a 1,5 litra s výkonom 70 až 91 koní, vybavenými karburátorom alebo vstrekovaním. V úrovniach výbavy GS a GLS je štandardnou výbavou motor so vstrekovaním.

Odpruženie je tuhé na autách so všetkými typmi karosérií - úplne nezávislé, s dvoma stabilizátormi. Predné brzdy - kotúčové, ventilované, zadné - bubnové.

Od roku 2001 sa Hyundai Accent vyrába v automobilovom závode Taganrog.

V roku 2003 prichádza tretia generácia. Novinka sa dočkala zmien, či už po dizajnovej alebo technickej časti. Novinka má úplne nový dizajn prednej časti karosérie, ktorého myšlienka je vypožičaná z nového Hyundai Coupe - podobné riešenie ako maska ​​chladiča, rozpoznateľné veľké svetlomety. Menšími zmenami prešli aj bočné panely karosérie a zadná časť auta. Interiér Accent bol tiež aktualizovaný, s novým dizajnom predného panela a novými dokončovacími materiálmi. Vo všeobecnosti dostal Accent moderný dizajn, pričom si zachoval celkovú siluetu a štýl predchádzajúcej úpravy.

Tretia generácia Accent je k dispozícii s dvoma motormi: 1,3-litrovým benzínovým s výkonom 84 k.a 1,5-litrový dieselový agregát so systémom priameho prívodu paliva, 82 k.

Existujú dva typy prevodoviek: 5-stupňová manuálna a 4-stupňová automatická. S manuálnou prevodovkou spotrebuje motor okolo 5 litrov na 100 km. Hyundai Accent zrýchli na 100 km/h za 11,5 sekundy, maximálna rýchlosť - 173 km/h.

Auto má kufor s objemom 375 litrov. Konštrukcia, pri ktorej spodná hrana veka kufra siaha až k nárazníku, uľahčuje nakladanie. Pozinkované telo má vynikajúcu odolnosť proti korózii.

Hrebeňový stĺpik riadenia a všetky hlavné ovládacie prvky sú optimálne vyladené pre jednoduchú obsluhu bez námahy, zatiaľ čo tvar, textúra a farba obloženia interiéru boli starostlivo zvolené tak, aby vo vnútri vozidla vytvorili čo najpriaznivejšiu mikroklímu. Accent má priestranný interiér s pohodlnými ergonomickými stoličkami.

Hyundai Accent najnovšej generácie sa vyznačuje moderným dizajnom, výkonným motorom, vysokou úrovňou bezpečnosti a kompaktnosťou. Accent je jedno z najlepších áut od Hyundai.

Chladiaci systém automobilov značky Hyundai Accent je kvapalný a patrí medzi uzavreté systémy. Je založený na princípe núteného obehu, jeho hlavnými komponentmi sú chladiaci plášť motora, chladiaci chladič, expanzná nádoba, elektrický ventilátor, termostat a [. ]

Každý automobilový nadšenec, pre ktorého audio zvuk nebude zaberať posledné miesto v jeho aute Hyundai Accent, si je dobre vedomý toho, že štandardné systémy inštalované výrobcami, mierne povedané, zanechávajú veľa želaní. Všetky autá značky Hyundai Accent sú od výrobcu vybavené [. ]

Kotúčové brzdy Kotúčové brzdy sa považujú za spoľahlivejšie ako bubnové brzdy. Kotúče sú menej náchylné na prehrievanie, menej náchylné na premoknutie v daždivom a vlhkom počasí, pri zachovaní všetkých svojich brzdných vlastností, sú dizajnovo jednoduché [. ]

Na čo je SHRUS? Prvýkrát sa konštantný rýchlostný kĺb objavil vo Francúzsku začiatkom 20. storočia. Pred jeho objavením sa inžinieri potýkali s problémom eliminácie zvýšeného opotrebovania pneumatík automobilu a tvrdosti jeho priebehu v zákrutách. Na stránke [. ]

Na vlastnú výmenu tesnení drieku ventilov vám bude stačiť mať garáž a nástroje potrebné na opravu, čo je najdôležitejšie, zásobiť sťahovák na praskanie ventilov. Ak ho nemáte po ruke, obráťte sa na najbližší špecializovaný autoservis. Existuje [. ]

Zariadenie na odpruženie prízvuku

Hyundai Accent je pomerne spoľahlivé kórejské auto, ktorého podvozok vyžaduje pravidelnú opravu podvozku. Ako opraviť zadné odpruženie Accent vlastnými rukami, podrobne pochopíme zariadenie a schému odpruženia.

Jedným z najznámejších áut v zostave je Hyundai Accent. Prvýkrát sa tento model objavil v roku 1994 a medzi rodinnými autami pevne zaujal svoje miesto. K tomu prispela vysoká úroveň komfortu, dobré technické vlastnosti a spoľahlivosť spolu s prijateľnou cenou. Odpruženie Accentu je dosť tuhé, no vydrží všetky nerovnosti a nerovnosti na ruských cestách. Zadné odpruženie tohto auta trpí viac ako predné kvôli svojim konštrukčným prvkom.

Je chybou domnievať sa, že zadná náprava podvozku má menší vplyv na správanie Hyundai Accent na cestách, v porovnaní s prednou. Húpanie auta vo vysokých rýchlostiach, udržiavanie smerovej stability a pohodlia cestujúcich na zadných sedadlách – to sú funkcie

ktoré sú priradené zadnému zaveseniu.

Zadné odpruženie Hyundai Accent je nezávislé, to znamená, že každé koleso je podporované hydraulickými tlmičmi. V dizajne sú tiež pozdĺžne a priečne páky. Na zlepšenie smerovej stability stroja konštruktéri zabezpečili stabilizátor. Zadná vzpera zavesenia je kompaktná a tlmič je na pružine.

Okrem toho je tu obmedzovač kompresného zdvihu vo forme ochranného nárazníka. Nosná vzpera nie je len puzdrom pre hydraulickú vzperu, ale má aj päsť, cez ktorú je k vzpere pripevnené vlečné rameno kvôli silentbloku. Samotná nosná vzpera spočíva na tele vďaka nosnej konzole a tyč tlmiča je spoľahlivo chránená gumovými krytmi.

Za jazdy je cítiť, že zadné odpruženie Hyundai Accent nefunguje tak, ako pôvodne fungovalo. Toto je obzvlášť viditeľné pri výskyte pozdĺžneho nahromadenia na nerovnostiach a vlnách na vidieckych cestách, ako aj pri dodatočných nárazoch a iných cudzích zvukoch.

Športové stojany s pružinami

Nikdy neotáľajte s diagnostikou odpruženia, inak sa nevyhnete dodatočným nákladom na údržbu a opravy. Medzi hlavné poruchy, ktoré si môžu vyžadovať opravu zadného odpruženia Hyundai Accent svojpomocne, patria:

1. Opotrebenie tichých blokov pák možno diagnostikovať výskytom klepania v zadnom zavesení a odchýlkami od priamej trajektórie pohybu.
2. Opotrebenie vzpery pruženia je dané výskytom olejových šmúh a kývaním karosérie.
3. Strata tuhosti zadných pružín. Táto porucha spôsobuje prehýbanie stroja a silné nárazy na nerovných cestách môžu spôsobiť zlyhanie pružiny.
4. Opotrebenie alebo mechanické poškodenie stabilizátora.

Niekedy je potrebné demontovať zadné odpruženie Hyundai Accent kvôli iným prácam, vrátane výmeny ložiska kolesa, servisu bŕzd alebo palivového systému.

Na výmenu tlmičov na Accente je potrebné zásobiť sa potrebným náradím a postarať sa o bezpečnosť znehybnením auta. Pri výmene nosičov riadne upevnite auto na mieste a postupujte podľa nasledujúcich krokov:

1. Poskytnite ľahký prístup k hornej časti nosiča z priestoru pre cestujúcich.
2. Odstráňte koleso.
3. Odpojte držiak vzpery pomocou vidlicového kľúča 17 a 19 a budete potrebovať aj 6 kľúč, aby sa predstavec neotáčal.
4. Uvoľnite tlmič z držiaka na hrebeň (použite kľúč 17).
5. Uvoľnite 3 matice pomocou 12 kľúča, ktorý drží horný koniec stĺpika.
6. Demontujte snímač rýchlosti kolesa.
7. Odstráňte tlmič tak, že ho spustíte nadol.

Práce na demontáži pružiny Hyundai Accent musia byť vykonané pomocou špeciálneho zveráka a vhodného stláčacieho zariadenia. Keď odstránite pružinu, zhodnoťte jej stav: nemala by mať praskliny, koróziu, známky ochabnutia a deformácie.

Potom budete môcť odstrániť ochranné gumené prvky, ktoré sa následne skontrolujú, či nie sú mechanicky poškodené. Po odstránení stojana zhodnoťte povrch: na ňom by nemali byť žiadne olejové šmuhy. Skontrolujte zrkadlový povrch tyče, hladký chod, vyhodnoťte rovnomernosť a tesnosť pohybu. Ak existujú odchýlky, vymeňte vzpery zavesenia kolies za Hyundai Accent vlastnými rukami.

Pri výmene tlmičov myslite na to, že sa menia vždy v páre. Ak vymeníte iba jeden stojan, nebude schopný plne rozvinúť svoj zdroj kvôli opotrebovanému druhému. Taktiež tlmiče by sa mali vyberať s rovnakou tuhosťou a vždy od rovnakého výrobcu. Polovičná montáž si vyžiada dodatočné náklady v dôsledku zvýšeného opotrebovania pneumatík a rýchleho opotrebovania ostatných častí zadného podvozku Accentu.

Bez ohľadu na zmenu generácií automobilu zostali tlmiče vždy nezmenené, takže s ich výberom nikdy nie sú žiadne problémy. Pred inštaláciou vzpery nezabudnite odvzdušniť, aby ste odstránili prebytočný vzduch z dutín a upravili činnosť obtokových ventilov.

Práce na inštalácii závesných vzpier na Hyundai Accent sa vykonávajú v opačnom poradí. Ak je potrebné odstrániť vlečné rameno zadného zavesenia, stroj bude potrebné nainštalovať nad jamu alebo zdvihnúť na výťah a potom vykonať nasledujúce kroky:

• pomocou kľúča 12 odskrutkujte držiak držiaka lanka ručnej brzdy;
• pomocou dvoch očkových kľúčov 17 odskrutkujte skrutku držiacu páku a vyberte skrutku;
• odskrutkujte upevnenie páky na päsť a uvoľnite ju.

Potom môžete nainštalovať stojany na miesto a zbierať všetko, čo bolo predtým demontované.

Proces výmeny puzdier zadného zavesenia Hyundai Accent vlastnými rukami sa vykonáva po odstránení páky. Pri spätnej montáži nezabudnite, že vozidlo má uhly zadných kolies, preto si pred demontážou označte polohu nastavovacej skrutky, aby ste sa vyhli jemnému nastaveniu. Pri výmene pák pamätajte aj na to, že ľavá a pravá sa od seba líšia.

Pri demontáži priečnych pák sa najskôr vyskrutkuje nastavovacia skrutka odskrutkovaním nastavovacej podložky s excentrom. Druhý koniec páky sa tiež demontuje odskrutkovaním závory kľúčom 19 a 17. Lícna ramená sú tiež iné, takže na to myslite pri ich montáži a nezamieňajte si ľavú s pravou alebo naopak. Pri výmene stabilizátora musí auto prejsť na výťah alebo nadjazd. Práca sa vykonáva podľa jednoduchých pokynov:

• uvoľnite spodný vankúš tlmiča;
• s hlavou 17 odskrutkujte maticu, ktorá drží stabilizátor na stojane, ako aj držiak závesu stojana na tyči stabilizátora;
• demontujte tyč stabilizátora.

Kľúčovým kritériom pre normálnu činnosť stabilizátora je moment sily, ktorý nastane, keď sa pokúsite posunúť čap guľového kĺbu. Ak hodnota presiahne 1,7-3,2 Nm, je potrebné vymeniť stabilizátor. V guľovom kĺbe nesmie byť žiadna vôľa.

Je potrebné vyhodnotiť stav ochranných krytov závesu. Pri inštalácii starého stabilizátora je niekedy potrebné vymeniť alebo doplniť mazivo. Nezabudnite, že konečné dotiahnutie spojov sa najlepšie vykoná po spustení auta, to znamená, aby sa zaťažilo zavesenie.

Starostlivo skontrolujte stav gumových tesnení, topánok a puzdier a v prípade potreby ich vymeňte. Pri kvalitných a včasných opravách vám zadné odpruženie Accent bude slúžiť dlho. Napríklad tiché bloky, aj keď jazdia na zlých cestách, prejdú viac ako 20 000 kilometrov a stojany ľahko vydržia 70 000 km.

Pred opravou zadného odpruženia Hyundai Accent vlastnými rukami je dôležité zvážiť, že okrem vyššie uvedených prác môžu byť potrebné ďalšie. Na tento účel sú užitočné špeciálne nástroje, náhradné diely a prípravky. Na uvoľnenie zhrdzavených závitových spojov si pripravte drôtenú kefu a WD-40 alebo brzdovú kvapalinu.

Hyundai Accent patrí medzi tie autá, ktoré sa u nás stali takmer kultom. Tieto modely áut juhokórejského výrobcu potešia svojich majiteľov dobrou dynamikou a pomerne bohato vybaveným interiérom. Ale ako každý iný model auta, aj Hyundai Accent má svoje nevýhody a poruchy, ktoré sa prejavia po niekoľkých tisíckach kilometrov. Zvážme túto otázku.

Motor Hyundai Accent je schopný vydržať pomerne dlho bez potreby opravy. To si však vyžaduje pravidelnú údržbu. Pre mnohých sa môže zdať ako veľké mínus, že údržba motora tohto auta by sa nemala robiť tak zriedka, ako by sme chceli. Takže:

• Každých 10 000 kilometrov si motor vyžaduje výmenu oleja. A musíte ho vymeniť spolu s olejovým filtrom.
• 20-25 tisíc bude vyžadovať, aby motorista nainštaloval nové zapaľovacie sviečky. Pri použití kvalitného paliva môžu vydržať ešte dlhšie, čo nie je dobrá správa.
• Chladiaci systém bude vyžadovať výmenu nemrznúcej zmesi pri 40 000 km. A bude potrebné vymeniť aj palivový filter.
• Odborníci odporúčajú každých 45 tisíc vykonať dôkladné prepláchnutie vstrekovacieho systému, aby sa predišlo následnému trhaniu auta a nestabilnému chodu motora na voľnobeh.
• Po 60 000 km bude potrebné nainštalovať nový rozvodový remeň a po 70 000 začne jednotka vyžadovať stále viac oleja.

K dispozícii sú modely Hyundai Accent s manuálnou aj automatickou prevodovkou. Obe jednotky sú vysoko kvalitné a vydržia pomerne dlho bez údržby. Aby ste "predĺžili životnosť" prevodovky, musíte sa postarať o včasnú výmenu oleja.

Výmena oleja sa podľa výrobcu musí vykonávať každých 90 tisíc kilometrov, ale ako ukazuje prax, je lepšie to urobiť každých 45 tisíc v prípade automatizácie a 60 tisíc v prípade mechaniky.

Každých 40 000 km sa motorista bude musieť postarať o výmenu spojkovej kvapaliny a bŕzd. Samotná spojka správne slúži len asi 120 tisíc km (v závislosti od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok auta). Oprava Hyundai Dôraz na časť spojky by sa mal vykonávať komplexne. Tie. naraz musíte vymeniť kotúč, kôš a uvoľňovacie ložisko.

Prevodovka Hyundai Accent má niektoré slabiny. Vedenie vypínacieho ložiska je vystavené vysokému zaťaženiu, a preto predčasne zlyhá.

V zásade podvozok Hyundai Accent pri správnom zaobchádzaní vydrží pomerne dlho. Aj jeho najmenšie časti dokážu normálne fungovať aj po 100-tisíc kilometroch. Pri konštrukcii podvozku sú najzraniteľnejšími prvkami stabilizačné vzpery.Všimnite si tiež, že v mnohých prípadoch po 30 000 kilometroch začnú klepať ložiská kolies. V prípade takýchto problémov je vhodné diagnostikovať a opraviť podvozok.

Jedno mínus možno pripísať brzdovému systému Hyundai Accent. Zadné brzdy auta často nedokážu prejsť testom na brzdenie.

Usporiadanie interiéru Hyundai Accent nespôsobuje žiadne obavy. Jediným bodom je, že každých 20 - 30 000 kilometrov je vzduchový filter pevne upchatý. Bez chýb nebol ani centrálny zámok. Z času na čas, často z neznámych príčin, zlyhá. Treba si všimnúť aj ťukanie tachometra, ku ktorému tiež z neznámych príčin dochádza.

Telo je vyrobené z vysoko kvalitného materiálu. Ľahko odoláva prírodným javom a nepodlieha korózii 7-8 rokov. Výskyt hrdze na karosérii Hyundai Accent mladšieho ako tento vek je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobený neprirodzenými príčinami.

Hyundai Accent je vybavený širokou škálou motorov vrátane naftových. Najnovší motor (objavený v roku 2002) má objem 1,5 litra. a výkonom 82 koní a jeho hlavnou črtou je, že Hyundai má 3-valcový naftový motor.

Najskromnejší benzín Hyundai Accent druhej generácie je vybavený 1,3-litrovým motorom. s tromi ventilmi na valec, ktorý bol inštalovaný na predchádzajúcom modeli (60, 75 alebo 84 k). Najvýkonnejšia je pohonná jednotka s objemom 1,6 litra. (105 k), ktorý sa na Hyundai Accent objavil len pred dvoma rokmi. Najbežnejší je však 1,5-litrový motor, ktorý sa dodáva v 12- a 16-ventilovej verzii. V prvom prípade je jeho výkon 92 k a v druhom už 99, 102 alebo 106 k.

Brzdový systém Hyundai Accent nie je dokonalý – väčšina áut má zadné bubnové brzdy a ABS je k dispozícii iba v drahých úrovniach výbavy.

Hyundai Accent sa ukázal ako celkom slušné auto, ktoré si dobre poradí s ruskými cestami a na údržbu si vyžaduje zďaleka nie najväčšie peniaze.

1.0 Návod na obsluhu
1.2 Klávesy
1.3 Imobilizér (systém imobilizéra proti krádeži)
1.4 Systém ochrany proti krádeži
1.5 Zámky dverí
1.6 Detská poistka zadných dverí
1.7 Predné sedadlá
1.8 Elektrické ovládanie okien
1.9 Systém ovládania centrálneho zamykania dverí
1.10 Bezpečnostné opatrenia pri používaní bezpečnostných pásov
1.11 Starostlivosť o bezpečnostné pásy
1.12 Výškovo nastaviteľné ukotvenia predných bezpečnostných pásov
1.13 Trojbodový.

Motor 2.0
2.1. motory SOHC
2.2. DOHC motory
.

3.0 Systém mazania
3.1 Technické údaje
3.2 Výber motorového oleja
3.3 Snímač tlaku oleja
3.4 Kontrola hladiny motorového oleja
3.5 Výmena motorového oleja
3.6 Výmena olejového filtra
Olejové čerpadlo motora 3.7 SOHC
3,8 DOHC motorové olejové čerpadlo
.

4.0 Chladiaci systém
4.1 Technické údaje
4.2 Kontrola tesnosti chladiaceho systému
4.3 Kontrola hustoty chladiacej kvapaliny
4,4 klinový rebrovaný remeň
4.5 Rúry a hadice chladiaceho systému
Vodné čerpadlo motora 4,6 SOHC
Vodné čerpadlo motora 4,7 DOHC
4.8 Radiátor
4.9 Uzáver chladiča
4.10 Termostat motora SOHC
Termostat motora 4.11 DOHC
.

5.0 Kontrola, zníženie toxicity
5.1 Technické údaje
5.2 Vetranie kľukovej skrine (PCV)
5.3 Odvzdušňovací ventil kľukovej skrine
5.4 Systém emisií z odparovania
5.5 Kanister s aktívnym uhlím
5.6 Solenoidový ventil na čistenie nádoby s aktívnym uhlím
5.7 Uzáver palivovej nádrže
5.8 Riešenie problémov
.

6.0 Palivový systém
6.1 Technické údaje (SOHC a DOHC)
6.2 Kontrola palivového čerpadla
6.3 Kontrola tlaku vytváraného palivovým čerpadlom
6.4 Kontroly systému PFI
6.5 Kontrolka poruchy (MIL)
6.6 Diagnostické poruchové kódy OBD-II
6.7 Diagnostické chybové kódy okrem "OBD-II"
6.8 Výmena palivového filtra
6.9 Výmena obmedzovača pretečenia (dvojcestný ventil)
6.10 Výmena snímača hladiny paliva
6.11 Systém riadenia motora

7.0 Systém zapaľovania
7.2 Systém zapaľovania motora DOHC
7.3 Kontrola zapaľovacej cievky
7.4 Kontrola zapaľovacích sviečok
7.5 Kontrola zapaľovacích sviečok
7.6 Kontrola zapaľovacích sviečok
7.7 Kontrola vysokonapäťových vodičov
7.8 Zapaľovacie cievky
7.9 Inštalácia vysokonapäťových vodičov
7.10 Riešenie problémov
7.11 Spínač zapaľovania
.

8.0 spojka
8.1 Technické údaje
8.2 Nastavenie spojkového pedálu
8.3 Hlavný valec spojky
8.4 Pedál spojky
8.5 Pracovný valec spojky
8.6 Riešenie problémov
.

Prevodovka 9.0
9.1. Manuálna prevodovka
9.2. Automatická prevodovka
.

10.0 Nápravy a hnacie hriadele
10.1 Technické údaje
10.2 Hnací hriadeľ
10.3 Hnací hriadeľ s guľovými a Birfield CV kĺbmi
10.4 Hnací hriadeľ s kĺbmi Birfield a CV typu statív
10.5 Kĺb riadenia a náboj predného kolesa
10.6 Zadná náprava
10.7 Riešenie problémov
.

11.0 Pozastavenie
11.1 Technici
11.2 Predné zavesenie spodných ramien
11.3 Výmena objímky spodného ramena
11.4 Výmena objímky (G) spodného ramena
11.5 Predný stabilizátor
11.6 Zadná vzpera zavesenia
11.7 Výmena puzdra zadného vlečeného ramena zadného zavesenia
11.8 Výmena puzdra zadného priečneho ramena (A a B) zadného zavesenia
11.9 Zadný stabilizátor
11.10 Geometria predných kolies
11.11 Nastavenie zbiehavosti zadných kolies
11.12 I.

12.0 Riadenie
12.1 Technické údaje
12.2 Mechanizmus riadenia sklonu
12.3 Prevodka riadenia bez posilňovača riadenia
12.4 Spojovacia tyč
12.5 Kontrola vôle volantu na vozidlách s posilňovačom riadenia
12.6 Kontrola uhla natočenia predných kolies
12.7 Kontrola krútiaceho momentu guľového kĺbu konca tyče riadenia
12.8 Kontrola sily otáčania volantom na vozidlách s posilňovačom riadenia
12.9 Pro.

13.0 Brzdový systém
13.1 Technické údaje
13.2 Protiblokovací systém bŕzd (ABS)
13.3 Odvzdušnenie hydraulického brzdového systému pomocou skenera
13.4 Kontrola a nastavenie polohy brzdového pedálu
13.5 Kontrola posilňovača bŕzd
13.6 Odvzdušnenie systému pohonu hydraulických bŕzd
13.7 Nastavenie dráhy parkovacej brzdy
13.8 Vákuový posilňovač bŕzd
13.9 Brzdové potrubia a hadice
13.10 Regulátor tlaku
13.11 Brzdový pedál
.

14.0 Telo
14.2 Nastavenie pántov kapoty
14.3 Veko kufra
14.4 Nastavenie dverí batožinového priestoru
14.5 Predné dvere
14.6 Zadné dvere
14.7 Lišty
14.8 Strešné okno
14.9 Vonkajšie spätné zrkadlo
14.10 Stredová konzola
14.11 Prístrojová doska
14.12 Povrchová úprava stropu
14.13 Zadná polica
14.14 Obloženie kufra
14.15 Vnútorné čalúnenie
14.16 Čelné sklo
14.17 Zadné okno
14.18 Predný nárazník
14.19 Zadný nárazník
14.20 Zadná strana.

15.0 Systém klimatizácie
15.1 Technické údaje
15.2 Návod na použitie chladiva
15.3 Poznámky pri výmene prvkov klimatizačného systému
15.4 Pripojenie komponentov klimatizačného systému
15.5 Kontrola prvkov klimatizačného systému inštalovaného na vozidle
15.6 Inštalácia tlakomerov
15.7 Odsávanie atmosférického vzduchu z klimatizačného systému
15.8 Nabíjanie klimatizačného systému
15.9 Kontrola hladiny .

16.0 Elektrické zariadenia
16.1 Technické údaje
16.2 Elektrické obvody
16.3 Systém nabíjania
16.4 Kontrola nabíjacieho okruhu
16.5 Kontrola poklesu napätia na vodiči pripájajúceho batériu ku generátoru
16.6 Kontrola prúdu generovaného generátorom
16.7 Kontrola generovaného napätia
16.8 Generátor
16.9 Batéria
16.10 Kontrola špecifickej hmotnosti elektrolytu
16.11 Nabíjanie batérie
16.12 Kontrola batériovej nádrže.

17.0 Aplikácia
17.2 Riešenie problémov s elektrickým ovládaním okien
17.3 Odstraňovanie porúch kontrolných a meracích prístrojov
17.4 Riešenie problémov so systémom osvetlenia
17.5 Riešenie problémov s elektronickým systémom riadenia času a alarmov (ETACS)
17.6 Riešenie problémov so spínačom stieračov
17.7 Odstraňovanie porúch vonkajšieho spätného zrkadla s elektr.

18.0 Údaje pre úpravy a monitorovanie
.

19.0 Schémy zapojenia
19.1 Elektrická schéma nabíjacieho systému
.