Oprava kompresora na hustenie pneumatík svojpomocne

Dobrý deň, priatelia! Dnes rozoberieme a opravíme čínsky automobilový kompresor. Jedného dňa prestal pumpovať kompresor pneumatík môjho šéfa. Len nezapne sa a to je všetko. Musel som rozobrať. Je nebezpečné nazývať spoločnosť tohto čínskeho kompresora – odstrašujúco silný Runway Racing, čo v preklade znamená približne – „Race strip“. Zaujímalo by ma, na aké preteky s takým kompresorom sa šéf chystá? Vo všeobecnosti si rozumieme. Uvoľnite štyri skrutky, ktoré sa nedajú nijako vytiahnuť - od trasenia im, samozrejme, praskali jamky.

Vo vnútri vidíme jednoduchý dizajn - motor s prevodom a valec s piestom. Všetko sa zdá byť prispájkované a všetko je na svojom mieste. Aby to všetko vyšlo odskrutkujte viacsú tam štyri samorezné skrutky.

Motor je samozrejme napájaný 12V, model RS-540A.

Bol som však ohromený, keď som ho našiel špecifikácia - 24 000 otáčok za minútu bez zaťaženia - pôsobivé.

Nevyhnutne skontrolujte všetky spájkované kontakty. Každý vie, že spájkovanie s vibráciami rôznych frekvencií jednoducho odletí alebo sa objavia mikrotrhliny. Takéto trasenie sa často vyskytuje v aute na štrkovej ceste.

Ale porucha bola skrytá pod cambric drôtu, ktorý prichádzal vypínač. Vedenie zostalo nejaký čas v izolácii, ale nedošlo k žiadnemu kontaktu. V dôsledku toho, keď ho pri demontáži kompresora silnejšie potiahol, odpadol. Spájkujte ho na mieste - nešetrite tavidlom a spájkou - kontakt musí byť mechanicky spoľahlivý. Skontrolujte a prispájkujte druhý drôt a zostavte kompresor v opačnom poradí.

Taký kompresor z Číny pumpuje veľmi pomaly a hlučne. Je lepšie ho nebrať na preteky - prídete posledný - to je isté. Nafúknite jedno koleso o 1 atm. trvá asi 1 minútu.

V skutočnosti z elektrických dôvodov opravy čínskeho automobilového kompresora sú najdôležitejšie roztrhané drôty, zlomené gombíky a skrat vo vinutí motora. Nedá sa v nich nič špeciálne opravovať – zostala len mechanika.

Ak je plast popraskaný alebo odpadli skrutky, tak veľmi pomáha epoxidová živica, s ktorou sa dá krásne zlepiť skriňa kompresora. Túto dvojzložkovú epoxidovú živicu odporúčam na lepenie plastov.

Úspešná oprava a úspech vo všetkých snahách!
Majster spájkovania je s vami.

Renumax je jedinečný odstraňovač škrabancov! Nestrácajte peniaze na prelakovanie! Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie auta len za 5 sekúnd.

Revolučný produkt od japonskej spoločnosti Wilsson Silane Guard je inovatívny vodoodpudivý náter, ktorý dodáva karosérii auta žiarivý lesk až na 1 rok.

Takmer každý motorista má kompresor do auta. Výrazne uľahčuje prevádzku auta, čo vysvetľuje jeho popularitu. V dôsledku niektorých konštrukčných prvkov však môže zlyhať. Ak ho v tomto prípade pošlete na opravu, budete musieť dlho čakať, takže mnohí sa zaujímajú o to, ako opraviť kompresor vlastnými rukami.

Je nemožné opraviť kompresor, ak neviete, ako to funguje. Niektorým sa bude zariadenie tohto zariadenia zdať jednoduché, ale napriek tomu ho budeme analyzovať.

Autokompresor v podstate pozostáva z:

1. elektrický motor;
2. tlakomer;
3. valec;
4. piest;
5. Ďalšie komponenty, ktoré sa líšia v rôznych modeloch.

Kompresorové elektrické čerpadlá sa navzájom líšia membránou a piestom.Membránové fungujú podľa jednoduchého princípu: plyn sa stláča vo vnútri valca zmenšením objemu samotného valca.

Piestové kompresory sú trochu komplikovanejšie. V ich vnútri je piest, ktorý pri interakcii s kľukovým hriadeľom začne nasávať vzduch a prenášať ho do komory auta. Tento typ zariadenia je najobľúbenejší.

Pri membránových kompresoroch najčastejšie zlyháva samotná membrána. Aby ste predĺžili životnosť takéhoto zariadenia, musíte ho vždy udržiavať čisté a zabrániť tomu, aby sa doň dostali rôzne drobné nečistoty.

Problémov s piestom je viac. Najčastejšie z nich:

1. Nespustí sa
2. Nečerpá vzduch
3. Vybije poistky
4. Náhly pokles tlaku vzduchu
5. Nadmerný hluk počas prevádzky
6. Prechod vzduchu.

Všetky tieto problémy sa dajú vyriešiť.

Takže môže existovať niekoľko dôvodov, prečo kompresor nefunguje. Pre presné určenie je potrebné stanoviť diagnózu. Na to potrebujete špeciálny indikačný skrutkovač, pomocou ktorého musíte skontrolovať dodávané napätie. Ak je tu všetko normálne, musíte sa pozrieť na poistky, a ak sú spálené, vymeňte ich.

Najčastejšie po takýchto akciách začnú zariadenia na hustenie pneumatík pracovať v normálnom režime. Stáva sa však, že poistka opäť vyhorí. Toto je znak skratu. Na jeho odhalenie je potrebné skontrolovať celý elektrický obvod a v prípade potreby vymeniť chybné prvky.

Tiež nie je nezvyčajné, že zariadenie prestane fungovať kvôli resetu relé. To sa prejavuje nasledujúcim spôsobom: je potrebné vypustiť vzduch a potom zapnúť kompresor. Ak počujete, ako motor funguje, musíte resetovať nastavenia. Ak motor nepočuť, potom je chybný a je potrebné ho vymeniť.

Niektorí ľudia majú problém, že hneď na začiatku práce sa poistka spolu s tepelnou ochranou stane nepoužiteľnou. Možným riešením tohto problému je výmena poistky za vhodnejšiu. Ak ani potom nedôjde k zlepšeniu v práci a situácia sa bude opakovať, potom nebude fungovať všetko opraviť svojpomocne. Je potrebné kontaktovať autoservis alebo inú špecializovanú službu.

Pri piestovom kompresore môže byť problém so slabým výkonom spôsobený samotným piestom. Na jeho odstránenie stačí uvoľniť vzduch a potom vyčistiť ventil od rôznych nečistôt.

Existuje veľa obchodov s príslušenstvom pre autokompresory. Niektoré náhradné diely nájdete v predajniach áut. Pre pohodlie si niektorí objednávajú komponenty aj prostredníctvom internetových zdrojov.

Najdôležitejšou vecou v tomto prípade je nákup originálnych náhradných dielov. Aby ste si to boli istí, musíte požiadať o osvedčenie o zhode. Ďalšia prevádzka kompresora bude závisieť od kvality náhradných dielov.

Car-Fix - súprava na odstraňovanie preliačin auta. Jedinečný patentovaný tvar klipu eliminuje dodatočné poškodenie a lepidlo možno po odstránení priehlbín ľahko odstrániť.

Súprava na opravu čelného skla je navrhnutá špeciálne na opravu prasklín čelného skla svojpomocne. Charakteristickým znakom tohto lepidla je jeho prekvapivo nízka viskozita, veľmi blízka viskozite vody. Vďaka tomu ľahko vyplní trhlinu pôsobením kapilárnych síl.

Autokompresor nahradil ručnú a nožnú pumpu na hustenie pneumatík. Najpríjemnejšou výhodou tohto zariadenia je, že je plne automatizované a na nafukovanie kolesa nie je potrebná žiadna fyzická námaha. Je to pohodlné, keď máte kompresor vždy po ruke, nech ste kdekoľvek. Stáva sa však, že zlyhá a potom môže byť potrebná oprava.

Prečo je dnes kompresor nevyhnutnosťou pre vodiča? Koniec koncov, v okolí je toľko autoservisov a pneuservisov, kde môžete pneumatiky napumpovať a v prípade potreby vykonať ďalšie opravy. Všetko je jednoduché. Koleso je možné spustiť kdekoľvek, napríklad v horskej oblasti alebo na letnej chate, ďaleko za mestom - v blízkosti nie je vždy špecializovaná dielňa. A potom je lepšie nestratiť kontrolu nad situáciou a vyriešiť problém sami, rýchlo, bez zbytočných nákladov a problémov.

Najčastejšou príčinou zlyhania kompresora automobilu je obyčajná spálená poistka. Poistka jednotky alebo poistka umiestnená na vodiči sa môže spáliť. Takáto porucha nie je vážna a je veľmi rýchlo eliminovaná. Navyše náhradné diely na opravu sa dajú kúpiť takmer v každom obchode, napríklad tu.

Jedna z možností, pri ktorej kompresor zlyhá, zahŕňa poškodenie napájacieho kábla. Určenie tohto problému je veľmi jednoduché. Stačí len vizuálne skontrolovať drôt a nájsť miesto pretrhnutia alebo pretrhnutia. Aj tento problém sa dá ľahko a rýchlo vyriešiť, zástrčku na železnom drôte vymenil určite každý muž.

Nefunkčnosť automobilových kompresorov má vážnejšie dôvody. Napríklad, keď sa zapáli vinutie elektromotora alebo vibračná cievka, len zriedka sa podarí zachrániť pacienta.

Ak zistíte, že kompresor sa zapne, ale nedáva požadovanú akciu, to znamená, že nečerpá vzduch, hľadajte problém v opotrebovaní piestu alebo PTFE krúžku. V tomto prípade bude lacnejšie kúpiť nový autokompresor ako opraviť a kúpiť nové náhradné diely.

Ale najčastejšie problém nie je akútny a vyžaduje si malý zásah, výmenu náhradného dielu alebo komponentu. Zvyčajne je to netesná hadica, ventil opotrebovaný na vsuvke kolesa, gumové tesnenie, kefy, trysky.

Vzhľadom k tomu, že autokompresor je dodávaný s rôznymi dýzami, je možné ho použiť nielen na hustenie pneumatík automobilov, ale aj lôpt, nafukovacích člnov, bicyklov atď. To znamená, že kompresor plus trysky je univerzálne zariadenie, ktoré vám umožňuje vyriešiť niekoľko problémov naraz.

Aby bolo možné opraviť kompresor, je dôležité poznať jeho zariadenie a vlastnosti. Takže každý zástupca automobilových kompresorov je vybavený:

• Elektrický motor;
• tlakomer;
• valec;
• piest;
• Ostatné príslušenstvo (káble, kefy, tesnenia, vsuvky, trysky).

Podľa ich zariadenia sa rozlišujú membránové a piestové kompresory.. Princíp činnosti membránového kompresora spočíva v stláčaní plynu, pretože translačné pohyby membrány zmenšujú objem komory. Membrána, vložená medzi valec a kryt, začne oscilovať a pôsobí ako piest.

Piestové kompresory sú vybavené špeciálnym piestom, ktorý po napojení na kľukový hriadeľ nasáva vzduchové hmoty. Oveľa obľúbenejšie sú medzi automobilovými nadšencami.

Aby sa zabezpečil najvyšší tlak, piestové kompresory pracujú v stupňovitom režime. Hmota stlačeného vzduchu sa teda destiluje z jedného valca do druhého cez chladiacu trubicu. Objem jedného valca je zámerne väčší ako druhý, ale ten stláča vzduch, čím sa zvyšuje účinnosť zariadenia.

Najslabšou časťou membránových kompresorov je membrána. Ak sa v plynovej dutine bloku nahromadia cudzie častice. Dôležité aspekty práce s takýmto kompresorom sú:

1. Udržujte jednotku v čistote.
2. Vylúčenie vniknutia vlhkosti a nečistôt do membránovej jednotky.
3. Včasná výmena náhradných dielov (membrána, plynový ventil, obmedzovač tlaku).

Najbežnejšie problémy s piestovým kompresorom sú:

• Kompresor sa odmietne spustiť;
• Do prijímača sa neuvoľňuje žiadny vzduch, hoci motor beží;
• Vyraďuje poistky;
• Tlak vzduchu prudko klesá;
• Nesprávna prevádzka stroja na tepelnú ochranu;
• Vlhkosť vzduchu čerpaného kompresorom je zvýšená;
• Motor beží pri vysokých vibráciách;
• Spojenie hadice a trysky je opotrebované a vzduch jeduje.

Ak zariadenie odmietne pracovať, musíte vykonať určité diagnostické činnosti pomocou indikačného skrutkovača. Skúmame, či existuje fáza a či je aplikované napätie. Ak je všetko v poriadku s fázou, pokračujte v kontrole poistiek, možno sa roztavili. Ak je to tak, stačí vymeniť poistku. Je dôležité mať na pamäti, že pri vykonávaní opráv musia byť nainštalované náhradné diely ekvivalentné.

Po výmene by malo všetko fungovať, stáva sa však, že poistka opäť vyhorí. To naznačuje možný skrat. Potrebná oprava. Zavolajte diagram. Po nainštalovaní chybných dielov ich vymeňte za nové, podobné diely.

Porucha kompresora môže byť spôsobená poruchou v nastaveniach tlakového spínača. Ak chcete diagnostikovať tento problém, postupujte takto: vypustite vzduch a znova spustite kompresor. Ak počujete zvuk bežiaceho motora, resetujte nastavenia, motor nefunguje, musíte ho vymeniť. Pamätajte, že pri intenzívnej práci tepelnej ochrany je potrebné ochladiť motor najmenej 20 minút, čím sa normalizuje činnosť kompresora.

Osobitnú pozornosť si zaslúži situácia, keď pri zapnutí zariadenia zlyhá poistka aj tepelná ochrana. Ak je jediným problémom, že inštalovaná poistka nie je dimenzovaná na prevádzkový výkon jednotky, potom oprava spočíva v jednoduchej výmene náhradného dielu. Ale ak je štafeta mimo prevádzky, nepokúšajte sa tam liezť sami. Ak chcete získať kvalifikovanú opravu, prejdite do servisu.

V situácii, keď je piest chybný, musíte zariadenie rozobrať. Pri opravách uvoľnite vzduch, vyčistite ventil od špinavých útvarov, ak tlak naďalej klesá - problém je vo ventile, je potrebné ho vymeniť.

Pri takom množstve autosalónov a miest na predaj komponentov vám hlava môže ísť len dokola. Kde kúpiť náhradné diely alebo nové trysky. V miestach predaja náhradných dielov v zásade nie je veľký rozdiel. Je to vec pohodlia pre každého. Niekto ide do špecializovaného obchodu, niekto ide na jedlo a niekto považuje za pohodlné a výhodné objednať si náhradné diely cez internet. Chuť a farba ako sa hovorí.

Hlavnou vecou nie je pri nákupe naraziť na falzifikát. Originálne náhradné diely sú kľúčom k ich dlhej životnosti. Pri nákupe nových dielov na opravu kompresora od predajcu si vyžiadajte certifikát alebo záručný list.

Vo všeobecnosti nie je oprava kompresora náročná a možno ju vykonať bez príslušných skúseností alebo kvalifikácie. Aj keď je lepšie predchádzať škodám vopred, jednoducho starostlivosťou o zariadenie.

Automobilový kompresor je zariadenie, ktoré výrazne zjednodušuje proces hustenia pneumatík, ktorý sa tradične vykonával pomocou ručnej alebo nožnej pumpy. Táto jednotka môže pracovať v automatickom režime, má kompaktnú veľkosť a nafukovanie pneumatík s jej pomocou nevyžaduje použitie fyzickej námahy. Hoci autokompresor nemá zložitú konštrukciu, niektoré jeho komponenty môžu časom zlyhať. Aby ste mohli zariadenie opraviť sami, musíte mať predstavu o tom, ako funguje a na akom princípe funguje.

Kompresory pre čerpacie kolesá sú membránového typu a piestové. Oba typy zariadení sú určené na stláčanie vzduchu a líšia sa od seba nielen konštruktívne, ale aj princípom fungovania.

Ak sa pozriete na zariadenie membránového automobilového kompresora, môžete pochopiť, že hlavným prvkom jednotky, ktorá stláča vzduch, je membrána. Je vyrobený buď z gumy alebo kovu.

Membránový autokompresor pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• elektromotor, ktorý poháňa pohon kompresorovej jednotky;

• kompresná komora, na ktorej sú inštalované 2 ventily;
• gumová, polymérová alebo kovová membrána umiestnená v kompresnej komore;
• tyč spájajúca piest s membránou;
• piest spojený s tyčou a ojnicou;
• ojnica a kľuka;
• kľuková skriňa, v ktorej je umiestnený kľukový mechanizmus (KShM).

Autokompresor funguje podľa nasledujúceho princípu. Kľuka prevádza otáčanie hnacieho hriadeľa na vratné pohyby ojnice. Ten spojený s piestom ho uvádza do pohybu. Piest pohybujúci sa nahor a nadol uvádza membránu do pohybu pomocou tyče. Pohybom nadol membrána vytvára v kompresnej komore vákuum, vďaka čomu sa otvára sací ventil. Keď sa otvorí, komora sa naplní vzduchom. Pohybom nahor membrána vyvoláva zatvorenie sacieho ventilu a začína proces stláčania vzduchu. Po dosiahnutí určitého stupňa kompresie sa otvorí výfukový ventil, po ktorom vzduch pod tlakom vstupuje do hadice pripojenej k pneumatike. Pri pohybe membrány nadol sa v komore opäť vytvorí podtlak, z ktorého sa uzavrie výfukový ventil a otvorí sa vstupný ventil. Ďalej sa celý proces opísaný vyššie opakuje.

Dôležité! Vďaka tomu, že kompresná komora je hermeticky oddelená od kľukovej skrine, vzduch na výstupe zo zariadenia neobsahuje žiadne nečistoty. V membránových jednotkách je navyše vylúčený únik vzduchu cez tesnenia alebo piestne krúžky, čo má pozitívny vplyv na výkon autokompresora.

V strojoch na hustenie pneumatík piestového typu hlavná časť je piest.

Tento typ automobilového čerpadla pozostáva z nasledujúcich komponentov a častí:

• elektrický motor, ktorý poháňa pohon zariadenia;
• kompresné komory (valec) so sacími a výfukovými ventilmi;
• vzduchový filter;
• piest s tesniacim krúžkom;
• KShM, pozostávajúci z ojnice a kľuky;
• kľuková skriňa, v ktorej je uložený kľukový hriadeľ;
• tlakomer, ktorý je určený na sledovanie úrovne tlaku v pneumatikách a je možné ho namontovať na valec alebo hadicu.

Zariadenie funguje nasledovne. KShM je poháňaný buď ozubeným prevodom alebo priamym pohonom. Premieňa rotačný pohyb hnacieho hriadeľa na vratný pohyb, ktorý spôsobuje pohyb piestu nahor a nadol. Piest pohybujúci sa nadol vytvára vo valci vákuum, v dôsledku čoho sa otvára sací ventil. Vzduch prechádzajúci cez filter a otvorený ventil vstupuje do valca. V dôsledku pohybu piestu nahor je vzduch vo valci stlačený. Po dosiahnutí určitej úrovne tlaku v kompresnej komore sa otvorí výfukový ventil, cez ktorý vzduch opúšťa zariadenie. Ďalej, keď sa piest pohybuje nadol, výfukový ventil sa zatvára a sací ventil sa otvára a cyklus sa opakuje.

Pretože konštrukcia membránových autokompresorov sa výrazne líši od piestového zariadenia, niektoré poruchy týchto zariadení budú charakteristické len pre určitý typ jednotiek.

Medzi najčastejšie poruchy piestových autokompresorov, ktoré môžete opraviť vlastnými rukami, patria:

• zariadenie sa nezapne;
• motor jednotky funguje, ale vzduch nečerpá;
• zariadenie nevytvára potrebný tlak;
• kompresor sa sám vypne.

Kompresory na hustenie pneumatík majú napájací kábel(y) na pripojenie k napájaciemu zdroju 12 V. Niektoré modely zariadení sú pripojené k zapaľovaču v aute a niektoré - k batérii.

Ak sa elektrické čerpadlo nezapne, najskôr skontrolujte napájacie káble, či nie sú poškodené.. Môžu byť „vyzvonené“ testerom. Tiež, ak je kompresor pripojený k zapaľovaču cigariet, potom potrebujete skontrolujte neporušenosť poistkynainštalovaný v zástrčke. Ak dôjde k prepáleniu poistky, je potrebné ju vymeniť.

V extrémnych prípadoch sa zariadenie nemusí zapnúť kvôli porucha elektromotora. Najčastejšie sa vinutia motora spália v dôsledku prehriatia.Je jednoduchšie kúpiť nový autokompresor, pretože oprava motora kompresora automobilu bude stáť 80% nákladov na nové zariadenie.

Ak je pri zapnutí zariadenia počuť zvuk bežiaceho motora, ale z hadice nevychádza vzduch, potom za účelom diagnostiky jednotky, musis to rozobrat:

• odskrutkujte 4 skrutky držiace kryt kľukovej skrine;

• tiež odskrutkujte 4 skrutky namontované na hlave piestu;

V hlave valca je nainštalovaný ventil, čo je bežný dôvod, prečo zariadenie nečerpá. Na odstránenie poruchy je potrebné odstrániť tesnenie a kotúč s ventilom z hlavy piestu.

Pod ventilom je malý tesniaci krúžokktoré sa môžu časom opotrebovať. Keď je opotrebovaný, ventil neprilieha tesne a prepúšťa vzduch. V dôsledku toho nedochádza k stlačeniu druhého. Niekedy môže byť tento krúžok posunutý zo svojho sedadla. Ak k tomu dôjde, ventil sa tiež nezatvorí. Často sa ventilová doska jednoducho zlomí. V tomto prípade sa musí vymeniť. Tento diel, rovnako ako ostatné náhradné diely, je možné zakúpiť v internetových obchodoch.

Ďalším dôvodom, prečo zariadenie nečerpá, môže byť uvoľnená skrutka, ktorým je kľuka upevnená na hriadeli motora.

Ak sa skrutka uvoľní, hriadeľ motora sa bude otáčať a kľukový hriadeľ zostane nehybný.

Ak pri pokuse o nahustenie pneumatík nie je možné dosiahnuť potrebný tlak, príčinou problému môžu byť, ako v predchádzajúcom prípade, ventily. Pod nimi sa môžu hromadiť rôzne nečistoty, ktoré narúšajú dobré uchytenie. Na opravu kompresora na hustenie pneumatík budete potrebovať demontujte hlavu piestu a dobre vyčistite všetky diely od nahromadenej špiny.

Niekedy môže byť príčinou nedostatočný tlak vzduchu na vstupe z jednotky Deformácia O-krúžkuoblečený na pieste.

Ak chcete odstrániť piest, musíte odstrániť plášť rukáva a samotný rukáv.

Tesniaci krúžok piestu môže byť deformovaný v dôsledku prehriatia jednotky. Aby ste prsteň zarovnali, musíte ho najskôr zmäknúť. Na tento účel možno použiť buď tenší 646 alebo WD-40. Keď sa prsteň stane mäkkým a poddajným, mal by byť vyrovnaný, rukáv a bunda by mali byť umiestnené na miesto. Či sa piest v objímke pohybuje správne, môžete skontrolovať otáčaním hriadeľa motora.

Niektoré modely autokompresorov majú ochrana proti prehriatiu. Z tohto dôvodu sa môže zariadenie samovoľne vypnúť, napríklad pri dlhšej prevádzke. Ale prehriatie jednotky môže byť spôsobené aj výrobnými chybami, najmä v lacných modeloch. Je tam chyba zlé priliehanie rukávu zariadenia ku košeli. V tomto prípade sa zníži odvod tepla z bloku piestov a v dôsledku toho sa hlava piestu a motor prehrievajú.

V tomto prípade bude oprava automobilového čerpadla spočívať v odstránení medzery medzi puzdrom a plášťom (môžete použiť tenký hliníkový plech alebo tepelnú pastu). Tenký plech hliníka sa dá „dolovať“ rozrezaním obyčajnej plechovky od piva. Hliník by mal byť obtočený okolo rukáva a tesne vložený do košele. Po týchto akciách sa zlepší prenos tepla a kompresor sa prestane samovoľne vypínať.

Membránové autokompresory zlomiť veľmi zriedka. Hoci sa vyznačujú niektorými poruchami, ktoré sú vlastné piestovým zariadeniam: poškodenie napájacieho kábla alebo vypálená poistka v zástrčke používanej na pripojenie k zapaľovaču cigariet.

Hlavným prvkom prístroja na hustenie pneumatík, ktorý však môže zlyhať, je membrána. Najčastejšie sa vyrába z gumy alebo iného plastového materiálu, ktorý pri nízkych teplotách hrubne a stáva sa neelastickým. Ak sa takýto autokompresor zapne pri nízkej teplote okolia, membrána sa jednoducho zlomí. V tomto prípade bude oprava automobilového kompresora tohto typu spočívať vo výmene membrány.

V prípade poruchy bude potrebná výmena manometra na kompresore auta. Tento manometer môže byť inštalovaný oddelene od stroja, na hadicu alebo na hlavu valca.

Ak tlakomer ukazuje nesprávne hodnoty alebo vôbec nefunguje, treba ho odskrutkovať a kúpiť podobné, s príslušným závitom a mierkou.

V niektorých prípadoch môže byť ťažké nájsť správne zariadenie. Z tejto situácie je ľahké sa dostať: kúpte si tlakomer pre kompresor auta a tričko so zodpovedajúcou niťou. Na koniec hadice pripevnite manometer s T-kusom, ako je znázornené na nasledujúcich fotografiách.