V závislosti od stupňa poškodenia môže byť obnova dielov na výkonných SUV vykonaná buď ručne, alebo v dielni. Keďže vo väčšine prípadov dochádza k poškodeniu nárazom na veľké kamene, je potrebné prahy opravovať výlučne zváraním. Na tento účel sa časť demontuje zo stroja a bežné otvory pre upevňovacie prvky sa uzavrú kovovými puzdrami. Potom musíte urobiť nové otvory a prejsť priamo k oprave poškodenej časti.
Najefektívnejšie je zváranie hornej časti starého prahu s novým kovovým obložením. Najprv sa diel vyrovná a očistí od zvyškov starého obloženia. Horná časť parapetu musí byť dokonale čistá, takže sa pripravte na veľa času. Potom sa k štandardnému prekrytiu privarí nový panel. Hotová časť musí byť očistená od prachu a natretá.
VIDEO
Potom sa hotový prah nainštaluje pomocou nových spojovacích prvkov. Okrem skrutkovania veľa motoristov používa na montáž dielov aj zváranie. Tento spôsob upevnenia často nie je opodstatnený, pretože ak je potrebné znovu opraviť, bude oveľa ťažšie demontovať prahy vlastnými rukami.
Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?
Ak čítate tieto riadky, potom máte záujem urobiť niečo sami v aute a naozaj ušetriť lebo to už vieš:
Čerpacie stanice utrácajú veľa peňazí za jednoduchú počítačovú diagnostiku
Ak chcete zistiť chybu, musíte ísť k špecialistom
V službách fungujú jednoduché kľúče, ale dobrého špecialistu nenájdete
A samozrejme vás už nebaví vyhadzovať peniaze a neprichádza do úvahy neustále jazdiť po čerpacej stanici, potom potrebujete jednoduchý AUTO SKENER ELM327, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón vždy nájdete problém, zaplať ŠEK a veľa ušetríš.
Sami sme tento skener testovali na rôznych strojoch a ukázal výborné výsledky, teraz ho odporúčame VŠETKÝM! Aby ste nenaleteli na čínsky fejk, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku Autoscanner.
Oprava prahov automobilov je veľmi častým problémom, s ktorým sa stretávajú motoristi. Faktom je, že práve prahy na aute sú najzraniteľnejšou časťou, a to z hľadiska korózie aj mechanického poškodenia.
Okrem toho sa motoristi často snažia dať svojmu vozidlu iný vzhľad opravami, vďaka čomu si veľkú obľubu získali všetky druhy prahov áut, ktoré sa vyznačujú zaujímavým dizajnom či možnosťou podsvietenia.
Pri opravách prahov auta svojpomocne by ste si mali jasne uvedomiť, že tento postup je veľmi náročný a patrí k pomerne zložitým typom opráv karosérie.
Inštalácia prahov na automobil sa spravidla vykonáva z dôvodu ich poškodenia v dôsledku dopravnej nehody alebo najčastejšie v dôsledku banálnej korózie. Treba si uvedomiť, že práve hrdza je hlavným nepriateľom prahov a majiteľ auta by sa aj pri kúpe nového auta mal postarať o ich bezpečnosť.
V posledných rokoch si získala obľubu špeciálna fólia na prahy auta, ktorá im dodáva elegantný vzhľad a zároveň chráni továrenský lak pred poškodením. Okrem toho je žiaduce ošetriť prahy automobilov špeciálnymi antikoróznymi zlúčeninami, ktoré sú široko dostupné v maloobchodnom sektore.
Ak sa však auto používa, väčšina týchto opatrení nemusí byť účinná. Keď premýšľate o tom, ako zmeniť prahové hodnoty na aute vlastnými rukami, musíte si jasne preštudovať schému ich výmeny.
Prvoradou úlohou je v tomto prípade odstránenie starých prahov na aute, pre ktoré je potrebné vykonať množstvo prípravných operácií. Najprv sa vykoná demontáž vnútorného obloženia v oblasti prahov, odstránenie obloženia a krídel. Po dokončení tohto postupu sa otvorí prístup k zvarom, pomocou ktorých sú prahy pripevnené k autu. Potom sa starý prah vyreže z tela dlátom a demontuje.
Oprava prahov automobilov je spravidla dokončená inštaláciou nového prvku karosérie pomocou zvárania. Pred inštaláciou nového prahu sa vnútorný povrch prebrúsi, ošetrí konvertorom hrdze a antikoróznou zmesou. Nové prahy na aute sú privarené na rovnakých upevňovacích bodoch a zvar je starostlivo vyčistený a natretý spolu so samotným prahom.
V posledných rokoch sa s rozvojom karosérie rozšírila oprava prahov automobilov bez zvárania. Táto technika je relevantná najmä pre autá s hliníkovými panelmi karosérie. Hliník je totiž možné zvárať len v prostredí inertného plynu, a preto je tento postup dostupný výhradne pre samotné automobilky.
Prahové hodnoty sú v tomto prípade pripevnené pomocou nitov alebo špeciálnych lepidiel. Mimochodom, z rovnakého dôvodu výrobcovia automobilov často inštalujú plastové prahy na autá, ktoré sa vôbec neboja korózie a trpia hlavne mechanickými kontaktmi s prekážkami.
Mimochodom, boj proti hrdzi je kľúčovým bodom pri oprave prahov automobilov. Niektorí motoristi sa uchyľujú k vyplneniu vnútornej strany prahov penou predávanou v obchodoch so stavebnými materiálmi. Táto metóda má množstvo výhod a nevýhod.
Polyuretánová pena teda skutočne dobre chráni pred výskytom hrdze, vyplnenie dutín však vedie k narušeniu vetrania a zabraňuje vysychaniu vlhkosti. Z tohto dôvodu je lepšie robiť s tradičnými antikoróznymi zlúčeninami.
V tomto prípade je žiaduce použiť látky na bitúmenovej báze, ľudovo nazývané „protištrkové“. Vytvárajú spoľahlivý ochranný povlak a zároveň sa dobre hodia na vonkajšie spracovanie. Zloženie podobné gume chráni prahy auta pred kamienkami a ľahkým mechanickým poškodením.
Preto nie je také ťažké opraviť prahy auta svojpomocne, ak existuje túžba a základné technické zručnosti.
Aj nie veľmi staré autá sú posiate pomerne malými poškodeniami koróziou a ak sa neprijmú urgentné opatrenia, tak o rok, resp.Videli sme rozobraté pre
A tú moju som videl rozobratú po požiari 2103, na ktorej
PS. Ošetrenie "aktívnym" antikoróznym prípravkom (Rustsopt et al),
Osobne podporujem nasledovné, dutiny treba vetrať, inak ešte rýchlejšie zhnijú.
Chodec
Skupina: Zhiguli
Matka Žigulistka
Skupina: Žigulisti
. šibač.
Skupina: V.I.P.
Žigulistický
Skupina: Žigulisti
Myslíš na zimu? A po zime čo s opravami chtoli? Ak plánujete čoskoro opraviť telo, potom neviem, môžete použiť montážnu penu. A ak oprava dna nehrozí a diery je potrebné opraviť, musíte si vziať kúsok vrecoviny a bitúmenového tmelu. Najprv odstráňte všetku hnilobu drôtenou kefou, potom zakryte oblasť okolo otvoru tmelom a vložte namočený kúsok vrecoviny. Masticha neschne veľmi dlho. Je tu ale jeden problém, mastix úplne nestvrdne, takže toto všetko treba niečím prekryť, aby nezašpinil interiér. Urobili sme to s priateľom, keď sme našli priechodné otvory v spodnej časti jeho Vaz 2107.
P.S (Ak som niečo napísal zle, prosím, nevyčítajte mi, no, nemám schopnosť zalepiť dieru v kove.).
Príspevok bol upravený KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Chodec
Skupina: Zhiguli
Mám priechodné otvory v mieste, kde sa dvíhajú na výťahu.
a prahy zhnité v týchto miestach. Faktom je, že nie som selén v plechovke a nechcem sa motať s bitúmenom... ak natočíte montážnou penou a to je všetko a pošlete ju do plechovky do leta.
/ Zaujímalo by ma, či to niekto prikryl penou. /
Matka Žigulistka
Skupina: Žigulisti
Mám priechodné otvory v mieste, kde sa dvíhajú na výťahu.
a prahy zhnité v týchto miestach. Faktom je, že nie som selén v plechovke a nechcem sa motať s bitúmenom... ak natočíte montážnou penou a to je všetko a pošlete ju do plechovky do leta.
/ Zaujímalo by ma, či to niekto prikryl penou. /
. šibač.
Skupina: V.I.P.
Mám priechodné otvory v mieste, kde sa dvíhajú na výťahu.
a prahy zhnité v týchto miestach. Faktom je, že nie som selén v plechovke a nechcem sa motať s bitúmenom... ak natočíte montážnou penou a to je všetko a pošlete ju do plechovky do leta.
/ Zaujímalo by ma, či to niekto prikryl penou. /
Chodec
Skupina: Zhiguli
Prichádza zima, sneh môže presakovať, podlahy sú vlhké, zapáchajú atď.
a búšiť penou, a prikryť koberčekom - stoby sa prilepili.
Žigulistický
Skupina: Žigulisti
Zhiguli
Skupina: Žigulisti
Zarytý žigulista
Skupina: Žigulisti
Najprv som chcel napísať „penovú penu“ a potom som si myslel. Tento provizórny prostriedok má len jedno vážne mínus - zamrznutá pena do seba dobre vtiahne vodu a práve vlhkosť, takže bude viac hniloby, ak je to len pena. ALE: ak to po vytvrdnutí (dobre, že tam odrežeme.) spracujeme AJ s bitúmenovým tmelom, tak na zimu postačí prebytok a žito už nebude, nebude fúkať ani tiecť.
Príspevok bol upravený Olady – 16.10.2008, 13:32
Niekedy nie je potrebné opravovať celý prah, stačí uzavrieť hrdzu na samostatnom mieste alebo uzavrieť medzeru vytvorenú na dne.
Čiastočná oprava prahu Moskvič 2141.
Tu môžete pridať záznam o prípade, keď je prah neporušený a konektor (presnejšie prahový zosilňovač) je už slabý a nie je možné pripojiť konektor.
Zverejníme aj fotku prípadu, keď (ukáže sa) vymeniť aj podlahu.
Teraz je tam aj odkaz na kompletnú opravu prahov a podláh. Toto je 5 videí na 50 minút. Aj keď neopravíte celé prahy, môžete vidieť niečo o oprave, ako rezať, ako vŕtať, ako prispôsobiť a ďalšie
Skôr či neskôr sa mnohí motoristi musia uchýliť k oprave prahov áut, najmä tí, ktorí už nemajú nové autá.
Kvalita ruských ciest ešte nie je dokonalá a kedy to tak bude, je rečnícka otázka.
Obrovské množstvo dier môže spôsobiť, že auto bude nepoužiteľné a po niekoľkých rokoch vážne podkope nervy majiteľa.
Pri takejto extrémnej jazde zároveň najviac trpia prahy auta, spodok dverí a oblúky.
Prirodzene, ani prvé známky korózie sa nedajú spustiť a je potrebné okamžite konať. Ak nechcete opravovať prahy vlastnými rukami, je lepšie kontaktovať špecialistov.
Dnes je možné rozlíšiť dva hlavné typy prahov - privarené k základni alebo odnímateľné.
Na bočnú a vonkajšiu stranu nosníkov sú pripevnené odnímateľné prahy. Ich hlavným účelom je chrániť spodnú časť auta pred malými kamienkami vyletujúcimi spod kolies.
Zvárané prahy sú bežnejšie. V skutočnosti splývajú so spodkom karosérie a dodávajú mu extra úroveň tuhosti.
Odnímateľné prahy sú najčastejšie vyrobené z kovu (menej často z plastu). Upevnenie sa vykonáva pomocou samorezných skrutiek.
Ich oprava je veľmi jednoduchá. Je potrebné opatrne odstrániť výrobok odskrutkovaním skrutiek a obnoviť prah malým kladivom (ak hovoríme o kovovom výrobku).
Potom musí byť prah potiahnutý špeciálnou antikoróznou zmesou, aby sa zabránilo hrdzi.
Existujú situácie, keď je oprava odnímateľných prahov zbytočná (napríklad keď je materiál už úplne zhnitý).
Je lepšie vykonať úplnú výmenu starého prahu za nový. V konečnom dôsledku to bude oveľa lacnejšie.
Takýto prah je súčasťou návrhu, takže oprava musí byť vykonaná podľa iného scenára.
Ak je poškodenie menšie, narovnávanie sa vykonáva zvonku. Ak sú malé priehlbiny, je potrebné vyvŕtať malý otvor do prahu a narovnať problémovú oblasť pomocou špeciálnych nástrojov.
Nástroj na ťahanie dentálnych dier.
Ďalšou možnosťou je opatrne prekryť poškodené miesto malými oceľovými záplatami. Každý kompetentný klampiar sa s takouto prácou ľahko vyrovná.
Preliačiny v prahoch je možné opraviť pomocou oceľovej tyče, ktorá je privarená k poškodenej časti a potom vytiahnutá ručnou silou alebo špeciálnym navijakom. Po dokončení práce je možné tyč odrezať.
Pri miernom poškodení budete musieť odstrániť sedadlá a dvere. V opačnom prípade to bude zasahovať do vykonávania vysokokvalitných opráv.
Miesta s najvážnejším poškodením by sa mali vymeniť. Tie obsahujú:
priechodné otvory;
hlboké priehlbiny;
Rozbité časti a tak ďalej.
Tento úsek je možné vyrezať brúskou a zvárať kovovú konštrukciu vhodných rozmerov.
Dnes existujú dva hlavné spôsoby vyrovnávania prahov automobilov.
Pri prvom spôsobe sa vyreže obdĺžnikové okno, do ktorého sa vloží kovadlina.
Táto metóda umožňuje utiahnuť postihnutú oblasť pomocou hydraulických alebo mechanických zariadení.
Akonáhle je problémová oblasť opravená, vyrezané okno možno opatrne zvariť. Na vyrovnanie švu môžete použiť cínovú spájku.
Pri druhom spôsobe sa používajú takzvané priečne rezy, ktoré sa robia v prahovej ploche.
Zvarové body sa oddelia, vloží sa kovadlina (najlepšie malá) a poškodená oblasť sa narovná.
Zváranie sa vykonáva až po narovnaní povrchu. Ak je poškodená oblasť priamo pod dverami, musí sa vyrezať a nahradiť podobným.
Ak je stojan poškodený spolu s prahom, je potrebné súčasne vymeniť prah a stojan. Je potrebné konať podľa jednoduchej schémy.
Na začiatok je potrebné vyrezať nosník stredného stojana. Predtým, ako začnete s narovnávaním nosníka, musíte sa uistiť, že je karoséria vozidla pevná.
Potom je potrebné vyčistiť miesto inštalácie a odstrániť všetky nepotrebné časti kovu.
Ďalej je potrebné vyrovnať a upraviť povrch nosníka.Potom sa vykoná upevnenie, inštalácia a zváranie. To je všetko. Zostáva umiestniť dvere na miesto a upraviť medzery.
Existujú dva hlavné spôsoby spracovania.
Prvá metóda zahŕňa použitie autochemikálií (tmel, špeciálny lak alebo impregnácia).
Táto metóda je najúčinnejšia, ak sa práca vykonáva v garáži. Existujú však aj negatívne aspekty - pre prácu je potrebné zakúpiť drahé materiály.
V niektorých prípadoch môžete použiť lacné produkty, ale nie sú vhodné pre všetky zahraničné autá.
Druhým spôsobom je elektrochemická ochrana. Tento spôsob spracovania je nutné vykonávať výhradne v autodielni, kde sa môžete spoľahnúť na získanie záruky.
Zvláštnosťou tejto ochrany je, že na prahu sú namontované špeciálne elektródy, do ktorých je privádzaný jednosmerný prúd.
Tieto produkty spomaľujú koróziu na sebe, nie na prahoch. Trvanie takejto ochrany je približne jeden rok. Pokiaľ ide o chladné obdobie, elektródy vydržia oveľa kratšie obdobie - asi tri mesiace.
V niektorých službách sa inštalujú bežné plastové prahy dverí, ktoré sú cenovo dostupnejšie a ľahko sa menia.
Tieto podložky spoľahlivo chránia prahy pred nečistotami a kameňmi, ale nezachránia pred koróziou, ktorá pod nimi "lezie".
Ak teda dáme takýto prekryt, tak až po antikoróznej úprave.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
