Podrobne: elektrikár autoopravár pre domácich majstrov od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
3-dverový, 4-miestny hatchback veľmi malej triedy s motorom naprieč a pohonom predných kolies. Vydanie Oka sa začalo v roku 1989 v automobilovom závode vo Volge. Motor je dvojvalcový s pracovným objemom 650 ccm, v roku 1997 bol zvýšený na 750 ccm. objem. V súčasnosti bola výroba automobilov Oka presunutá do automobilového závodu Kama, ako aj do automobilového závodu Serpukhov. Okrem základných modelov KamAZ-11113 a SeAZ-11113 sú pre osoby so zdravotným postihnutím ponúkané manuálne možnosti. Pre svoju veľmi nízku cenu je zaujímavý na export.
Toto malé auto bolo vyvinuté v automobilovom závode Volga na „firemnú“ výrobu v troch závodoch - VAZ, KamAZ a SeAZ (v deaktivovanej verzii). Vo Volga Automobile sa vyrába od roku 1990.
Charakteristickými znakmi sú skromné celkové rozmery, pohon predných kolies, dvojvalcový motor s pracovným objemom 650 kubických centimetrov („polovica“ motora „osem“), univerzálna trojdverová karoséria so sklopným zadným sedadlom.
Neskôr sa objavila modifikácia 11113 s výkonnejším 0,75-litrovým motorom. Okrem toho bol na základe Oka vyvinutý elektromobil, ktorý sa montuje kus po kuse v pilotnej priemyselnej výrobe.
Pred niekoľkými rokmi bola výroba Oka prerušená v automobilovom závode Volga, teraz ho vyrábajú iba KamAZ a SeAZ, hoci iba VAZ stále vyrába pohonné jednotky (iba 0,75 litra).
Obsah: Všeobecná schéma Rozdelenie podľa účelu prístrojového vybavenia Rozdelenie podľa funkcie.
Obsah: Typy zariadení nainštalovaných na VAZ-1111 Všeobecný dizajn Schéma zapojenia.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Obsah: Hnací pedál, posilňovač Hlavný valec Regulátor, vedenia Pracovné mechanizmy.
Obsah: Konštrukcia zavesenia Vlastnosti a vlastnosti Zadné zavesenie Poruchy a.
Obsah: Hlavné komponenty Ako to celé funguje Hlavné poruchy Poháňaný disk.
Obsah: Základné parametre Celková konštrukcia prevodovky a jej pohonu Demontáž.
Obsah: Prevedenie Snímač krútiaceho momentu zapaľovania Komutátorová cievka Drôty, zapaľovacie sviečky Ako.
Obsah: Modely, špecifikácie, umiestnenie Dizajn Schéma zapojenia. Princíp činnosti.
Obsah: Dizajn a komponenty Kryt Hlavné telo Telo klapky.
Obsah: Príznaky poruchy Systém napájania Systém zapaľovania Systém chladenia Systém.
Obsah: Všeobecný dizajn Kanály a vedenia Nádrž, mierka, nasávanie oleja Čerpadlo.
Obsah: Kedy zmeniť, čo vyplniť a v akom objeme? Požadovaný.
Obsah: Všeobecný popis Blok valcov Hlava valcov (hlava valcov) Rozvod plynu.
Obsah: Kedy je potrebné odstrániť hlavu? Funkcie postupu nástroja.
Obsah: Vlastnosti časovacieho zariadenia Kedy je potrebné nastaviť? Čo sa bude vyžadovať.
Obsah: Úpravy motora Vlastnosti opravy a údržby Čo je potrebné Metóda.
Obsah: Príprava auta na zimné obdobie Štartovanie motora pomocou karburátora.
Obsah: Vybavenie a nástroje Odstránenie nadstavcov Potom sa musíte presunúť.
Obsah: Krátky prehistória Identifikácia vozidla Celkové parametre Motory a prevodovky.
Elektrický obvod VAZ 11113 OKA umožňuje majiteľovi vozidla pochopiť poruchy zariadení a elektrických obvodov automobilu. Ako viete, elektrický systém vám umožňuje kombinovať všetky zariadenia a zariadenia poháňané batériou a generátorom.O tom, aké prvky systém obsahuje a aké poruchy sú preň typické, sa dozviete z tohto materiálu.
Na začiatok navrhujeme zistiť popis systémov, ktoré elektrický obvod Oka zahŕňa:
- bezkontaktný zapaľovací systém;
- spínací obvod, ako aj relé zapaľovania;
- schéma zapojenia generátorového zariadenia;
- pripojenie štartovacieho uzla;
- aktivácia osvetlenia vrátane predného svetla, rozmerov, hmlových svetiel, smerových svetiel a svetelnej signalizácie, ako aj brzdových svetiel;
- zvukový signál;
- čistič skla;
- systémy vyhrievania zadného okna;
- aktivácia elektromotora ventilátora chladiaceho systému;
- vykurovací systém;
- ovládací panel, kde je umiestnená všetka inštrumentácia.
Všeobecná schéma pre Oka s popisom prvkov
Z hlavných komponentov elektrického obvodu VAZ je potrebné zdôrazniť:
- Generátor. Bez toho nemôže fungovať žiadne auto. Vďaka generátorovej jednotke sa počas jazdy napája hlavné zariadenie, ako aj elektrické spotrebiče. Navyše, keď sa auto pohybuje, toto zariadenie nabíja batériu, aby obnovilo jej nabitie vynaložené na napájanie elektrických spotrebičov a štartovanie motora.
- Batéria. Keď sa vybije, znemožní sa aj normálna prevádzka auta. Ako je uvedené vyššie, batéria vám umožňuje napájať hlavné zariadenie, keď motor nebeží, a tiež poskytuje nabíjanie pri štarte.
- Bezpečnostný blok. Obsahuje hlavné relé a bezpečnostné prvky, ktoré chránia elektrické obvody vozidla v prípade skratu alebo prepätia.
Všetky poruchy v elektroinštalácii na VAZ 2111 Oka možno rozdeliť do niekoľkých skupín:
Čo musíte zvážiť, aby ste predišli problémom pri prevádzke elektrického zariadenia:
- Ak sa zistia prepätia alebo skraty, okamžite kontaktujte elektrikára alebo odstráňte problém sami.
- Batériu nechajte pravidelne, aspoň dvakrát ročne, servisovať. Počas údržby venujte pozornosť diagnostike hladiny kvapaliny v bankách, skontrolujte puzdro, či nie je poškodené, a tiež nabite batériu, aby ste nahradili jej vybitie.
- Pri kladení elektroinštalácie musia byť všetky vodiče bezpečne izolované.
- Nezapínajte spotrebiče, rádio a sporák na plný výkon, ak motor nebeží. To spôsobí rýchlejšie vybitie batérie.
- Nikdy neinštalujte domáce bezpečnostné zariadenia (vo forme prepojky, drôtu alebo mince) do poistkovej skrinky.
Ako správne skontrolovať blok, ak je v kabíne charakteristický zápach spáleného plastu - pozri video nižšie (autor - kanál Milin0915).
Osobné vozidlá obzvlášť malej triedy VAZ-1111 sú vybavené 12-voltovým elektrikárom so záporným pólom pripojeným ku karosérii vozidla. Autá boli vybavené karburátorovými a vstrekovacími pohonnými jednotkami, ktoré mali malý vplyv na umiestnenie a účel reťazí. Schéma zapojenia VAZ-1111, základná pre všetky verzie Oka, sa dá použiť pri oprave auta akéhokoľvek montážneho roku.
Elektrický systém vozidla obsahuje nasledujúce komponenty:
- bezkontaktný zapaľovací systém;
- zámok zapaľovania so skupinou kontaktov a pomocnými relé;
- alternátor so zabudovanou riadiacou jednotkou;
- elektrický jednosmerný motor používaný na spustenie pohonnej jednotky;
- vonkajšie osvetlenie a poplašný systém spolu s elektroinštaláciou a ovládacími prvkami;
- zvukový signál varujúci ostatných účastníkov cestnej premávky;
- čističe a ostrekovače predných a zadných okien;
- elektrické vyhrievanie povrchu skla na dverách batožinového priestoru;
- ovládanie systému prívodu vzduchu cez ohrievač;
- kombinácia zariadení s kontrolkami;
- Poistková skrinka, ktorá chráni obvody pred nadmerným prúdom (spôsobeným skratom alebo poruchou komponentu).
Zdroje napätia pre elektrické práce sú:
- Batéria je umiestnená v motorovom priestore. Zariadenie sa používa na spustenie pohonnej jednotky a poskytovanie elektriny spotrebiteľom, keď motor nebeží.
- Generátor poháňaný kľukovým hriadeľom motora. Produkt je určený na dobíjanie batérie a zabezpečuje chod elektrikárov počas jazdy.
Zoznam prvkov uvedených v diagrame:
Uvedené farby spojovacích vodičov zodpovedajú výrobnej dokumentácii. Mnoho majiteľov počas opráv nahrádza časti zväzkov káblami s izoláciou akejkoľvek farby. Z tohto dôvodu je na niektorých vozidlách ťažké identifikovať kabeláž.
Elektrický obvod VAZ-11113 sa výrazne nelíši od VAZ-1111. Auto bolo vybavené modernizovanou verziou pohonnej jednotky a niektorými komponentmi, ktoré na elektriku nemajú prakticky žiadny vplyv.
Bezkontaktné zapaľovanie VAZ-11113
- 1 - ovládacie relé;
- 2 - zámok zapaľovania s kontaktnou skupinou;
- 3 - ochranná poistka;
- 4 - ovládač;
- 5 - snímač, ktorý určuje moment dodávky iskry;
- 6 - spoločná zapaľovacia cievka;
- 7 - sviečky.
Na autách SeAZ-11116 s europanelom a čínskym 3-valcovým motorom sa zmenila elektrika. Stroje využívajú elektronický prístrojový panel, čo viedlo k vzniku množstva nových senzorov. Zmenil sa systém prívodu paliva, do ktorého sa zaviedlo palivové čerpadlo s ovládacím relé. Veľké inovácie sa objavili v motorovom priestore, kde sa začal inštalovať systém riadenia vstrekovania paliva a zapaľovania. Zároveň hlavná časť kabeláže, poistková skrinka a relé prešli nezmenené od starej verzie karburátora.
Diagram zobrazuje nasledujúce elektrické komponenty:
Materiály na opravu motora VAZ 1111 OKA. Video návod na opravu vlastnými rukami. V tejto časti nájdete všetky potrebné informácie o opravách a údržbe motora VAZ 1111 OKA. Motor VAZ 1111 OKA budete môcť samostatne zostaviť, vymeniť, upraviť. Zodpovieme všetky vaše otázky týkajúce sa motora VAZ 1111 OKA.
Materiály na opravu zavesenia VAZ 1111 OKA. Video návod na opravu vlastnými rukami. V tejto časti nájdete všetky potrebné informácie o oprave a údržbe odpruženia VAZ 1111 OKA. Na VAZ 1111 OKA budete môcť nezávisle zostaviť, vymeniť, upraviť zavesenie. Zodpovieme všetky vaše otázky týkajúce sa zavesenia VAZ 1111 OKA.
Prevodovka VAZ 1111 OKA
Materiály na opravu prevodovky VAZ 1111 OKA. Video návod na opravu vlastnými rukami. V tejto časti nájdete všetky potrebné informácie o oprave a údržbe prevodovky VAZ 1111 OKA. Výmena spojky, demontáž skrinky a jej výmena za novú. Mnoho rôznych článkov o oprave manuálnej prevodovky VAZ 1111 OKA.
Materiály na opravu karosérie VAZ 1111 OKA. Video návod na opravu vlastnými rukami. V tejto časti nájdete všetky potrebné informácie o oprave a údržbe karosérie VAZ 1111 OKA. Výmena starých dielov karosérie, spodné zváranie, výmena prahov, výmena blatníkov, montáž nárazníka, výmena čelného skla a mnoho iného.
Materiály na opravu interiéru VAZ 1111 OKA. Video návod na opravu vlastnými rukami. V tejto časti nájdete všetky potrebné informácie o opravách a údržbe interiéru VAZ 1111 OKA. Výmena čalúnenia kabíny, oprava odkladacej priehradky, nastavenie deflektorov, výmena vnútorného osvetlenia auta. Poviete vám, ako prerobiť interiér VAZ 1111 OKA vlastnými rukami.
Brzdový systém VAZ 1111 OKA
Materiály na opravu bŕzd VAZ 1111 OKA. Video návod na opravu vlastnými rukami. V tejto časti nájdete všetky potrebné informácie o opravách a údržbe brzdového systému VAZ 1111 OKA. Výmena predných a zadných podložiek. Inštalácia kotúčových bŕzd na VAZ 1111 OKA. Ukážeme vám, ako správne odvzdušniť brzdy na VAZ 1111 OKA.
Materiály na opravu a výmenu svetlometov VAZ 1111 OKA.Video návod na opravu vlastnými rukami. V tejto sekcii nájdete všetky potrebné informácie o opravách a údržbe elektrikárov VAZ 1111 OKA. Výmena žiaroviek stretávacích a diaľkových svetiel. Výmena a oprava predných a zadných svetlometov. Výmena poistiek. Nastavenie svetlometov. A oveľa viac.
Materiály na opravu a údržbu VAZ 1111 OKA. Video návod na opravu vlastnými rukami. V tejto časti nájdete potrebnú literatúru o oprave VAZ 1111 OKA. Knihy o údržbe a opravách VAZ 1111 OKA. Knihy, ktoré potrebujete, si môžete stiahnuť zadarmo. Akákoľvek potrebná literatúra o oprave auta OKA.
automobil"Dobre“- najmenšie ruské auto. Zmestia sa do nej najviac štyria ľudia. Ak je vaša výška nad 180 cm, potom sa v tomto aute nebudete cítiť pohodlne. Ale okrem týchto nevýhod, VAZ-1111-1113 Ok, je tam veľa pozitív.
Špecifikácie Oka sú nasledovné:
– 30 hp dvojvalcový motor (neskôr boli tieto autá vybavené silnejšími motormi). VAZ-1113 má najvýkonnejší motor - 0,75V.
- Spotreba benzínu - najnižšia v celom postsovietskom priestore, môže konkurovať malým autám mnohých výrobcov. Pri jazde po diaľnici bez väčšieho nákladu dosahuje sotva 3 l / 100 km. Táto vlastnosť je jednou z najdôležitejších. Takéto auto je len dar z nebies pre študentov a ľudí s nízkymi príjmami. Nielenže je to skvelá spotreba paliva, ale veľkosť Oka vám umožňuje zaparkovať takmer kdekoľvek.
- ďalšie plus - jednoduchosť obsluhy a údržby. Takmer v každom meste nájdete tú správnu časť a relatívne lacno.
Maximálna rýchlosť, ktorú je možné na takomto aute vyvinúť, je približne 135 km/h.
Prejazdnosť auta Oka je veľmi slušná. Nie je to horšie ako analógy iných značiek. Auto sa pri štarte správa veľmi šikovne. Okrem toho môže ľahko dosiahnuť rýchlosť až 100 km / h.
Napriek svojej veľkosti sa do kufra bez problémov zmestia dva štyridsaťlitrové kanistre. Ak sklopíte zadné sedadlo, zmestí sa aj bežná práčka.
Auto s istotou unesie dvoch pasažierov s hmotnosťou asi 200 kg a náklad s hmotnosťou asi 400 kg. Zároveň sa auto správa na ceste dobre a udržuje rýchlosť.
Dosť hlučné počas jazdy. Je to však spôsobené najmä prúdením vzduchu a nie hlukom motora a kolies. Na dlhej ceste je hluk trochu únavný.
V zásade je auto na svoje účely veľmi dobré. Ona: priestranná, rýchla, spotrebuje málo paliva, je veľmi malý. Ak je vašou úlohou lacná jazda mestom - Oka je pre vás!
Ak vaša „OKushka“ nefunguje dobre, strieľa, kýcha, potom bez oneskorenia opravy upravte činnosť motora VAZ 1111 Oka.
Oprava OKI by mal začať od zapaľovacieho systému. Kontrola vysokonapäťových zapaľovacích sviečok atď. Potom skontrolujte karburátor (podrobné riešenie problémov). Po vyčistení upravte (nastavte) karburátor. Keď sa takéto postupy vykonávajú, určite pocítite rozdiel.
Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene
Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte
Auto sa dusí horúčavou
Hallov senzor vymeniť a upraviť kvalitu
Milý Nail, pozreli sme si tvoje videá, ale nepochopili sme dôvod „čiernych“ sviečok v našom aute.Vyrobené v roku 2001. Tento rok sme to dali na 2 karburátory, vytriedili, ale po chvíli nie opäť sa zadrháva v nízkych otáčkach a kýcha čiernym výfukom . Píšem v mene svojho manžela, pretože je hluchonemý.Čakáme na radu od vás.Bývame v regióne Samara.Do Dimitrovgradu sa po ňom nedostaneme.
A - poradie číslovania kontaktov v spojovacích blokoch
Motor ventilátora ohrievača.
Reléové vinutie a snímač na zapnutie elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora.
Cievka relé na zapnutie vyhrievania zadného okna.
Motorček stierača zadného okna.
Motor ostrekovača zadného okna.
Motor ostrekovača predného okna.
Solenoidový ventil karburátora.
Relé a motorček stieračov čelného skla.
Smerové svetlá a reléový prerušovač smerových svetiel a alarmov (v režime smerových svetiel).
Kontrolka ukazovateľov otáčania.
Zadné svetlá (spiatočky).
Budiace vinutie generátora (pri štartovaní motora).
Kontrolka sýtiča karburátora.
Reléový spínač a kontrolka systému parkovacej brzdy a nedostatočná hladina brzdovej kvapaliny.
Kontrolka núdzového tlaku oleja.
Kontrolka vybitia batérie.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny.
Palivomer s kontrolkou rezervy.
Automobil Oka sa začal vyrábať už dávno a medzi domácimi motoristami si získal značnú obľubu. Samozrejme, technické vlastnosti daného auta sú ďaleko od požiadaviek moderného motoristu. Napriek tomu bola Oka svojho času veľmi populárna vďaka svojej vlastnej ekonomike. Majitelia auta Oka z prvých rokov výroby sa často stretávajú s poruchami pohonného systému. To sa dá ľahko vysvetliť životnosťou a prevádzkovými podmienkami vozidla. Jedným z najefektívnejších spôsobov, ako obnoviť prevádzkovú kapacitu vozidla, je generálna oprava motora Oka alebo VAZ 11113. Opravy vlastnými rukami sú dosť ťažké, pretože mnohé procesy si vyžadujú drahé vybavenie. Aby ste ušetrili peniaze, môžete oko pripraviť na generálnu opravu vlastnými rukami.
Výhody generálnej opravy sú jasné. Rozsiahla oprava motora umožní: zvýšiť životnosť vozidla, zvýšiť zdroj motora a zvýšiť jeho výkon.
Prvou etapou generálnej opravy je podrobná diagnostika spaľovacieho motora. Je dosť ťažké vykonať kontrolu v garáži. Na určenie produktivity motora budete potrebovať počítačové vybavenie a príslušné zručnosti.
Na vykonanie úplnej obnovy motora je potrebné demontovať zariadenie automobilu. Vykonanie tohto postupu vlastnými rukami nie je také jednoduché, napriek malým rozmerom motora. Aby nedošlo k poškodeniu motora, je potrebné použiť množstvo špecializovaných zariadení: nosné rámy, hydraulický sťahovák, zariadenie na zavesenie motora.
Po úspešnom ukončení demontáže motora je potrebné pristúpiť k jeho demontáži. Motor je potrebné demontovať striktne v určitom poradí, aby nedošlo k poškodeniu jeho jednotlivých častí.
Po demontáži je potrebné pristúpiť k najdôležitejšej etape generálnej opravy, ktorá spočíva v odstraňovaní porúch jednotlivých komponentov spaľovacieho motora. Hlavným cieľom generálnej opravy je vrátiť prvky vozidla do továrenského nastavenia. Jediným správnym návodom na opravu Oka sú preto pôvodné pokyny výrobcu.
Počas rozsiahlej obnovy motora VAZ 11113 sú povinné nasledujúce postupy:
- Obnovenie parametrov bloku valcov VAZ 11113.
- Oprava kľukového hriadeľa a vstupov vačkového hriadeľa.
- Obnova ložiskovej časti kľukového hriadeľa.
- Spracovanie hlavy bloku valcov VAZ 11113.
- Blok spätnej tesnosti zváraním.
- Úprava geometrie ojnice.
- Výmena všetkého spotrebného materiálu a gumových tesnení.
Rozsiahle opravy automobilov si vyžadujú primerané zručnosti a drahé vybavenie. Preto, aby ste mohli vykonať obnovu, budete sa musieť obrátiť na profesionálov.
Jednou z najdôležitejších etáp pri obnove motora je spracovanie hlavy valcov. Výrobca vozidla uvádza povolený limit ošetrenia hlavy, ktorý je potrebné pri opravách prísne dodržiavať.Predtým, ako pristúpite k rozsiahlej oprave, je potrebné podrobne preštudovať pokyny výrobcu. Tiež je nevyhnutné skontrolovať s majstrom, v akej hĺbke bude hlava valca spracovaná. Ak je prvok opotrebovaný nad povolenú hranicu, ďalšia prevádzka hlavy bloku je zakázaná. Ak je možné spracovanie a obnovenie hlavy valcov, práca je sprevádzaná povinnou výmenou tesnenia hlavy valcov. V tomto prípade je tiež potrebné vziať do úvahy hĺbku spracovania prvku, aby sa bloku dostalo pôvodnej tesnosti.
Na obnovenie továrenského nastavenia spaľovacieho motora VAZ 11113 sa odporúča využiť služby dôveryhodných dielní. Generálna oprava je pomerne komplikovaný a časovo náročný postup, ktorý musia vykonávať kvalifikovaní remeselníci. Pred realizáciou opráv je potrebné rozumne posúdiť náklady na obnovu. Niektorí automobiloví nadšenci zabúdajú oceniť rozdiel medzi obnovou prvku a jeho výmenou. Pri kritickom opotrebovaní motora môžu náklady na opravu výrazne prevýšiť primárne náklady spaľovacieho motora. Ak je potrebné vymeniť jednotlivé prvky vozidla, oplatí sa používať iba originálne náhradné diely od výrobcu.
Po oprave sa oplatí začať auto prevádzkovať. V období zábehu je potrebné zabrániť zvýšenému zaťaženiu pohonného systému. V opačnom prípade sa náklady na obnovu motora neospravedlnia a vozidlo VAZ 11113 opäť stratí svoj výkon.
Úspešná obnova automobilu VAZ 11113!
Ako viete, autá Oka sú vybavené dosť nedokonalým 2-iskrovým zapaľovacím systémom (podobne ako možnosti inštalované na niektorých motocykloch). Vo všeobecnosti nemožno použitie takéhoto princípu organizácie zapaľovacieho systému nazvať obzvlášť zlým, avšak vzhľadom na konštrukčné vlastnosti a nie príliš vysokú kvalitu jednotlivých prvkov má množstvo významných nevýhod. Najmä majitelia Oka sú si dobre vedomí existencie problémov so štartovaním týchto áut v zime (dokonca aj mierne „zasadená“ batéria sa jednoducho nedokáže vyrovnať s udržiavaním „dvojtaktnej“ iskry). Stav izolácie medzi vysokonapäťovými a nízkonapäťovými obvodmi štandardných dvojiskrových cievok neobstojí v kritike, v dôsledku čoho v dôsledku prenikania vlhkosti a vo vlhkom počasí veľmi rýchlo zlyhávajú. A nakoniec, taký nepríjemný jav, akým sú súkromné „výstrely“ v tlmiči, je tiež dôsledkom použitia dvojiskrového zapaľovacieho systému - keď je neúplne spálená zmes vytlačená piestom do sacieho potrubia a spolu s ním ventily otvorené, tam sa zapáli „nefunkčnou“ iskrou.
Nech je to akokoľvek, potreba modernizácie zapaľovacieho systému VAZ - 1111 Oka je nepochybná av súčasnosti sa najčastejšie používajú tri hlavné metódy:
- Zavedenie do systému štandardného rozvádzača od VAZ 2108 s vysokonapäťovým rozvodom zapaľovania, jednou zapaľovacou cievkou a jedným spínačom (z rovnakého miesta). Súčasne sú v snímači momentu iskry odrezané dve zo štyroch záclon alebo sú nepotrebné sviečky upevnené na neutrálnom mieste v motorovom priestore (je zakázané ponechať extra vysokonapäťové vodiče bez výboja).
- Inštalácia kombinovaného bloku dvoch iskier v dovážanej alebo domácej verzii typu všetko v jednom (spínač + cievka);
- Inštalácia cievok dvoch zapaľovacích cievok naplnených olejom z VAZ 2108, ako aj dvoch spínačov s kombináciou ich vstupov na výstup snímača krútiaceho momentu.
Vo všeobecnosti vám ktorákoľvek z týchto metód umožňuje dosiahnuť určitý pozitívny výsledok, hoci každá z nich nie je bez nevýhod. Takže prvá metóda znižuje celkovú spoľahlivosť systému použitím ďalších prvkov, konkrétne vysokonapäťového rozvádzača a niekoľkých vysokonapäťových vodičov.Druhým spôsobom je použitie spoľahlivejšej verzie toho istého dvojiskrového systému (ak nájdete slušné vybavenie). Napokon, tretí spôsob neodstraňuje problém „zbytočnej“ iskry a je spojený s nákladmi na energiu pre druhú zapaľovaciu cievku.
Na základe vyššie uvedeného má zmysel vykonať originálnejšiu a efektívnejšiu modernizáciu, konkrétne v natívnom snímači iskry ponechať iba jednu uzávierku a pridať do systému dvojicu Hallových snímačov rozmiestnených o 180 stupňov. Inými slovami, navrhuje sa implementovať tretiu možnosť s odstránením jej nedostatkov zabezpečením zapaľovania v každom z valcov pomocou Hallových senzorov.
Prípravné práce
- Finalizujeme uzol DMI pre možnosť pripojenia dvoch Hallových snímačov (nahradením štandardného konektora konektorom s požadovaným počtom kontaktov);
- odrezali sme jednu zo závesov DMI pod základňou (DMI bude potrebné rozobrať), pričom sa ubezpečíme, že do magnetickej medzery Hallových snímačov sa nemôžu dostať žiadne triesky a kovové drobky;
- nainštalujte vysokokvalitné vstrekovacie sviečky s medzerou 1,1 mm (postačí BOSCH WR7D + X);
- cievky používame domáci typ 27.3705;
- pre kompaktné umiestnenie vypínača nad sebou vybrúsime mosadzné rozpery, čím sa zabezpečí vzdialenosť medzi vypínačmi asi 27 mm;
- Výrobky „HORS“ so silikónovým uzáverom sú vhodné ako vysokonapäťové vodiče. Drôty dodatočne chránime pred prípadným prehriatím teplom zmrštiteľnou bužírkou.
Funkcie implementácie
Na zabezpečenie normálnej prevádzky systému musia byť hallové snímače nevyhnutne rovnakého typu (z rovnakej šarže), inak bude smer magnetov narušený a v dôsledku toho sa uzávierka DMI premagnetizuje. Jednoducho povedané, natívny snímač bude musieť byť opustený.
Silové vedenie plus 12V na relé (v štandardnom prevedení modro-čierna farba) realizujeme vodičom s prierezom min 4 mm2, pričom pre spínače stačí lanko 2,5 mm. Je lepšie nepoužívať bežné zapojenie, pretože na ňom sú pozorované značné straty.
Pre signálnu časť si môžete vziať tienený viacžilový kábel s prierezom 0,2 mm (obrazovka vám umožní zbaviť sa rušenia).
Hlavným problémom pri výrobe modernizovaného zapaľovacieho systému je potreba presného umiestnenia Hallových snímačov na inštalačnej platforme. Hlavným problémom je, že snímače musia byť inštalované s presnosťou 0,1 mm oproti sebe (vzhľadom na kružnicu prechádzajúcu stredmi ich štrbín). V každom prípade by nesúlad snímačov nemal presiahnuť 1 stupeň otáčania kľukového hriadeľa. Ak sa táto podmienka nedodrží, pozoruje sa výrazný pokles výkonu motora. Z rovnakých dôvodov je potrebné dodržiavať spoľahlivé upevnenie všetkých prvkov systému.
Časovanie zapaľovania sa nastavuje podľa štandardnej metódy.
vlákno zomrelo, aktualizujem. Mám tu také zjemnenie práce zadného stierača. všetko je založené tu, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 za lampou. všetko ostatné je podrobne popísané tu https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. teraz idem vysoko.
a ty Andrej, zadny stierac sa stale masti.
- Príspevky: 78
- Od: Belgorodská oblasť
A so školníkom som sa netrápil. Málokedy ho používam
- Príspevky: 78
- Od: Belgorodská oblasť
Téma sa zastavila
pppankov, 18. január 2016, 09:31, #28
Téma sa zastavila
Vraj preto, že Oka je auto, ktoré nepotrebuje úpravy a vylepšenia.
- Príspevkov: 217
- Miesto: Tomská oblasť
- Dobre 11113
A taký ohrievač používam už druhú zimu.
- Príspevky: 78
- Od: Belgorodská oblasť
19. január 2016, 12:41 #31 + 1
Glebz, 18. január 2016, 13:39, #29
Vraj preto, že Oka je auto, ktoré nepotrebuje úpravy a vylepšenia.
Aký ohrievač, ako si ho nastavil?
- Príspevky: 78
- Od: Belgorodská oblasť
pppankov, 19. január 2016, 12:41, #31
Aký ohrievač, ako si ho nastavil?
Napíšte do vyhľadávacieho poľa a vyberte si model, mám „Start-M“ pre Oka, som veľmi spokojný.
Mimochodom, na fóre je téma „Inštalácia predhrievača Start-M“. (hľadajte tam, kde je ikona lupy v hornej časti stránky)
- Príspevkov: 13570
- Miesto: 66, Jekaterinburg
- UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull
pppankov, 19. január 2016, 12:41, #31
Aký ohrievač, ako si ho nastavil?
k ohrievaču je návod, ako ho správne nainštalovať alebo možné možnosti inštalácie - miesto inštalácie si však určíte sami, na to treba zapnúť mozog. No, čím kratšie hadice, tým rýchlejšie je kúrenie.
Ospravedlňujem sa, tento ohrievač som si kúpil už dávno a stálo to len centy a teraz som pri pohľade na stránku, na ktorú odkazujem, ani nevidel svoj model
- Príspevky: 78
- Od: Belgorodská oblasť
Drahá. Kto myslí na orezanie prívodu vzduchu, takzvanej panvy? Zlepší sa dynamika?
Najlepší filter z hľadiska odporu je žiadny. Vôbec ho zlož, prejdi a pochopíš, že robíš smeti a v lepšom prípade sa filter namočí, zamrzne a celkovo zablokuje prívod vzduchu do motora a to je sabotáž
Čo sa týka odolnosti, súhlasím, ale pri absencii filtra sa abrazívne opotrebovanie prudko zvyšuje, najmä v lete a pri jazde na základnom nátere.
- Príspevkov: 11208
- Od: Vladimír
- Dobre, AvtoVAZ
Dobre
Glebz, 18. január 2016, 13:39, #29
. Nepotrebujem úpravy. Napriek tomu nemôžete urobiť Lexus z Oka,
každé vozidlo má svoju vlastnú oblasť prevádzky. Ak vás svrbia ruky.
Ingušský úradník zamietol návrh na nákup lacnejších domácich áut.
Bolo možné kúpiť 10 áut Oka, ale prečo sú potrebné?
Kúpim si ich, potom budem mať peniaze na opravy, na údržbu.
Môžete si dokonca kúpiť normálne auto!
Prečo kupovať odpad, ktorý sa bude opravovať každý týždeň?
- Príspevkov: 175
- Od: Moskovská južná administratívna oblasť
pppankov, 22. január 2016, 08:41, #37
Drahá. Kto myslí na orezanie prívodu vzduchu, takzvanej panvy? Zlepší sa dynamika?
Nie je jasné, čo tým myslíš? Ak nos, tak ten mám už dávno odrezaný.
Vitya, 22. januára 2016, 11:13, #41
Nie je jasné, čo tým myslíš? Ak nos, tak ten mám už dávno odrezaný.
Aký to má zmysel? Ak len na uľahčenie prístupu k štartéru a rozdeľovaču.
pppankov, 22. január 2016, 08:41, #37
Drahá. Kto myslí na orezanie prívodu vzduchu, takzvanej panvy? Zlepší sa dynamika?
Nemyslel som na rezanie. ale vytiahnuť prívod vzduchu mimo kapoty, prekonať vodné bariéry, boli myšlienky.
- Príspevky: 78
- Od: Belgorodská oblasť
Chcel som odrezať bočné okraje. Nechajte západky. Tie maximalizujú prístup k filtru. Tie majú ideálne hornú časť zatvorenú a filtračný papier otvorený. Niekde som čítal, že sa tým výrazne zlepší odozva plynového pedálu.
- Príspevky: 78
- Od: Belgorodská oblasť
slawko, 22. januára 2016 o 12:11, #43
Nemyslel som na rezanie. ale vytiahnuť prívod vzduchu mimo kapoty, prekonať vodné bariéry, boli myšlienky.
A ide o to, že voda sa v prvom rade dostane do generátora
pppankov, 22. január 2016, 12:46, #44
Chcel som odrezať bočné okraje. Nechajte západky. Tie maximalizujú prístup k filtru. Tie majú ideálne hornú časť zatvorenú a filtračný papier otvorený. Niekde som čítal, že sa tým výrazne zlepší odozva plynového pedálu.
Pozri príspevok 38 od Zhenya.
- Príspevky: 78
- Od: Belgorodská oblasť
Glebz, 22. január 2016, 12:50, #46
Pozri príspevok 38 od Zhenya.
Vysvetlite, prosím, ako nájsť?, alebo odkaz. A nie je to jasné
pppankov, 22. január 2016, 12:48, #45
A ide o to, že voda sa v prvom rade dostane do generátora
Z akého "príjmu vody". Sme na lodi.
pppankov, 22. január 2016, 12:56, #47
Vysvetlite, prosím, ako nájsť?, alebo odkaz. A nie je to jasné
Prečítajte si tu o 10 príspevkov vyššie (Small13).
- Príspevkov: 175
- Od: Moskovská južná administratívna oblasť
pppankov, 22. január 2016, 12:46, #44
Chcel som odrezať bočné okraje. Nechajte západky. Tie maximalizujú prístup k filtru. Tie majú ideálne hornú časť zatvorenú a filtračný papier otvorený. Niekde som čítal, že sa tým výrazne zlepší odozva plynového pedálu.
|
Video (kliknutím prehráte). |
Len na vytvorenie veľkých otvorov 20 alebo 30 mm. okrúhly. Zachová sa teda aspoň tuhosť panvice.
- Naši miláčikovia (foto) Nebuďte hlúpi, nezahadzujte tému. Sakra, no ako škrabadlo.
- Naši domáci miláčikovia (foto) v tejto téme vyzeráte celkom organicky ako na pohrebe
- Naši miláčikovia (foto) Dusya, opakujem pre nadaných: nezahadzujte tému, vymažú ju v
- Naši miláčikovia (foto) Takto pripomínate dvojnohé škrabadlo a nie mňa samotného
- Naši miláčikovia (foto) Mohol by som vás hlúpo ignorovať, ale je to potrebné až do konca
- Naši miláčikovia (foto) s ich následnými vyjadreniami
- Naši miláčikovia (foto) prečo ma sleduješ ako dvaja prisluhovači?
- Naši domáci miláčikovia (foto) Ako som napríklad „zamotal“ túto tému? Práve som uverejnil fo
- Naši miláčikovia (foto) vyzeráte ako trhovkyňa, ktorá vie byť len drzá a
- Naši miláčikovia (foto) páni trollovia, ak si, prosím, spomeňte, kto je prvý
- Naši miláčikovia (foto) Áno, ste to vy, so svojimi majstrovskými perlami, ktorí ste zašpinili všetky témy na f
- Naši maznáčikovia (foto) Ale o mojich rodičoch sa nemusíš zmieňovať svojimi špinavými jazykmi.
