Urob si svojpomocne oprava áut Opel Vectra

Prvá generácia modelu Opel Vectra bola uvedená na trh na jeseň roku 1988 (model 1989). Opel Vectra nahradil na montážnej linke zastaranú Asconu, čím otvoril novú pobočku v zostave Adam Opel. Opel Vectra A sa vyrábal ako štvordverový sedan a päťdverový hatchback s motorom umiestneným naprieč. Pohon je permanentný predný alebo permanentne plný, s viskóznou spojkou v prevodovke. 1,4 štvorvalcové benzínové motory; 1,6; 1,8; 2 l a diesel 1,7 l. Verzie s pohonom všetkých kolies „4x4“ a „2000 4x4“ boli vybavené benzínovými motormi s objemom 1,8 a 2 litre. O rok neskôr sa objavil hatchback Vectra GT, Grand Turismo. Do modelov tejto značky dáva Opel výkonné motory, prevodovku so športovými prevodmi, športový podvozok a športový interiér. Na jeseň toho istého roku bol vydaný akýsi špičkový model „Opel Vectra 2000 16V“ vybavený výkonným šestnásťventilom s výkonom 150 koní.

Kompletná sada auta je uvedená približne, pretože. v závislosti od želania budúceho majiteľa môžu byť nové autá vybavené jednou alebo druhou výbavou na objednávku a zároveň priradiť jeden zo štandardných indexov.

V roku 1993 bola zostava „Vectra“ omladená - tzv. facelift. A od septembra 1992 zišli z montážnej linky autá s nárazníkmi vo farbe karosérie, zrkadlami, upravenou maskou chladiča a rôznymi ďalšími drobnosťami, ktoré odlišujú aktualizovanú Vectru od tých predchádzajúcich. Objavili sa dve ešte pôsobivejšie pohonné jednotky: 2,5-litrový „šesť“ Ecotech v tvare V, ktorý spĺňal prísne environmentálne normy Euro II, a dvojlitrový turbomotor. Kompletný zoznam motorov automobilov Opel Vectra si môžete pozrieť tu. V súlade s tým boli okrem existujúcich úprav - GL, GLS, GT a CD pridané aj drahšie: CD Diamond, Special, Sport, V6 a luxusný model CDX. Pre veľmi úsporných sa model Eco vyrábal dva roky - s minimom možných kombinácií možností.

Dizajn Opel Vectra s predným náhonom je na auto 80. rokov celkom tradičný. Motor je vpredu uložený priečne, predné zavesenie je typu MacPherson, vzadu sú spojené vlečené ramená. Sú pevne spojené priečnym nosníkom vyrobeným z oceľového V-profilu, ktorý v torzii „pomáha“ stabilizátoru. Aby bola ložná plocha podlahy batožinového priestoru dostatočne široká a nízka, sú ramená zavesenia kolies spustené pod nápravy kolies, kde na nich dosadajú súdkovité vinuté pružiny „minibloku“ s veľmi nízkou výškou. Majiteľ Opel Vectra si okamžite všimne výhody takejto schémy - kapacitu kufra!

Medzi nepochybné prednosti auta patrí výborná ovládateľnosť na klzkej vozovke, pevná karoséria a dalo by sa povedať úctyhodný harmonický vzhľad. Pre milovníkov pohonu všetkých kolies je tu Opel Vectra 4x4. Vectra s pohonom všetkých kolies sa však líši v usporiadaní prevodovky a zadného zavesenia, no je asi o štvrtinu drahšia a o niečo žravejšia a nezískala si veľa sympatií u hospodárnych Európanov, ktorí sú zvyknutí pohybovať sa po hladkých „parketových“ cestách. .

Verzia „1.6GLS“ s motormi 82 a 75 k. patrí k starej generácii, a preto je lacný. Verzie „2.0iCD/CDX“ s motormi 115 a 136 k. - to su tiez auta starej generacie, ale ich standardna vybava v zostave Vectra nema obdobu.Majú veľmi vydarené motory, ale „zväzuje“ ich nevhodná prevodovka s „dlhým“ radením medzi stupňami vo verzii „CD“. Prevodovka vo verzii „2.0iGT“ ​​s motorom s výkonom 130 k. bez tohto nedostatku. Verzia Turbo s motorom s výkonom 204 k: veľmi výkonný, so 6-stupňovou prevodovkou a integrálnou prevodovkou. "Turbo 4x4" je vynikajúce auto na vysokej úrovni: motor je dobre vybavený a je tiež nainštalovaná integrálna prevodovka. Nedostatok tuhosti zavesenia však neumožňuje tejto verzii vstúpiť do triedy športových vozidiel. Verzia „1.6CD“ s motorom 100 k: nová generácia, motor je síce „malý“, ale dostatočne výkonný. Aktuálna Vectra sa navonok v porovnaní s predchádzajúcou generáciou zmenila len málo. Jeho najväčšou devízou v porovnaní s predchodcami je rozšírená ponuka štandardnej výbavy.

4-dverové možnosti sú menej bežné a menej žiadané v porovnaní s 5-dverovými. Každý, kto si chce vybrať 2-dverové auto, by sa mal poobzerať po Opel Caliber. Tento model kupé má rovnaké technické vybavenie ako Opel Vectra (ale teda rovnaké chyby).

V roku 1988 bol zastaraný Opel Ascona nahradený Opelom Vectra. Prvá generácia tohto teraz veľmi obľúbeného auta sa zvyčajne označuje indexom „A“. Auto si okamžite získalo obľubu medzi vodičmi a stalo sa bestsellerom značky Opel. Pri vytváraní modelu Opel Vectra venovali dizajnéri veľkú pozornosť pevnosti karosérie. Okrem toho má vynikajúcu antikoróznu odolnosť.
Vectra A sa vyrábala so štvordverovým sedanom a päťdverovým hatchbackom s motorom umiestneným naprieč. Autá boli ponúkané s pohonom predných alebo všetkých kolies.

Vectra s predným náhonom je celkom tradičná konštrukcia pre autá z 80. rokov. Predné zavesenie - typ McPherson, zadné - s pripojenými vlečnými ramenami. Sú pevne spojené oceľovým priečnym nosníkom z V-profilu, ktorý v krútiacom momente pomáha stabilizátora. Aby bola ložná plocha podlahy kufra dostatočne široká a nízka, ramená zavesenia sú spustené pod nápravy kolies, kde na ne dosadajú súdkovité veľmi malé vinuté pružiny. Hlavnou výhodou tejto schémy je priestranný kufor.

Bol predstavený rozsah pohonných jednotiek: 1,6 l, 75 k; 1,8 l, 88 k; 2,0 l, 115 k, ako aj 1,7 l dieselový motor s výkonom 57 k.

Väčšina Vectry A je vybavená 5-stupňovými prevodovkami, existujú však verzie so 4-stupňovou aj automatickou.

Koncom roku 1989 sa začali vyrábať verzie s pohonom všetkých kolies „4x4“ a „2000 4x4“, na ktoré boli inštalované motory s objemom 1,8 a 2 litre. Vectra s pohonom všetkých kolies sa však líšila konštrukciou prevodovky a zadného zavesenia, bola drahšia a o niečo žravejšia a v Európe nezožala veľký úspech.

V roku 1990 sa objavil hatchback Vectra GT. Tento model je vybavený prevodovkou so športovými prevodmi, športovým podvozkom, športovým interiérom a výkonnejšími motormi.

Na jeseň roku 1990 bola uvedená na trh Vectra 2000 16V. Vybavený výkonným šestnásťventilovým motorom s výkonom 150 koní.

V roku 1992 dochádza k menšej aktualizácii modelu. Autá opustili montážnu linku s nárazníkmi a zrkadlami vo farbe karosérie, upravenou mriežkou chladiča a ďalšími prvkami, ktoré odlišujú aktualizované modely od predchádzajúcich verzií.

Objavili sa dva nové motory: 2,5-litrová „šestka“ v tvare V, ktorá plne spĺňa environmentálne normy Euro II, a 2-litrový turbomotor.

V roku 1994 k existujúcim modifikáciám - GL, GLS, GT a CD pribudli drahšie: "CD Diamond", "Special", "Sportiv", V6 a luxusný model CDX.

V obmedzenom množstve bol vyrobený model „Vectra 4 × 4 turbo“ s výkonom 204 k.

Zdieľať “Opel Vectra popis recenzia foto video služby opravy charakteristík”

Nie je to tak dávno, čo po cestách SNŠ jazdilo veľa Opel Vectra A. Prvú generáciu Opel Vectra možno nazvať jedným z najúspešnejších automobilov značky, montáž modelu sa začala v roku 1988, Vectra nahradila predchádzajúcu Model triedy D - Ascona. V rebríčku modelov Opel bola Vectra o triedu nižšie ako Opel Senator B a Opel Omega A, no vyššie ako model golfovej triedy Cadet. Pri vytváraní Vectry stáli vývojári pred úlohou vyrobiť auto, ktoré by bolo pohodlné na každodenné používanie a relatívne cenovo dostupné, v tomto prípade tvorcovia auta nemali za úlohu získať rafinovanú ovládateľnosť alebo pohodlie, takže Opel Vectra A sa nelíši ovládateľnosťou ako v BMW radu 3, ani komfortom vlastným automobilom Mercedes. Dokonca aj názov auta — Vectra vybral počítač po zadaní množstva parametrov o tomto aute. dá sa povedať, že je to auto bez emócií, ale praktické, s dobrou jazdou a nie príliš starnúcim vzhľadom.

Svojím dizajnom je Vectra celkom tradičné auto triedy D: pohon predných kolies, relatívne malý štvorvalcový motor uložený priečne ku karosérii, predné zavesenie je MacPherson, zadná časť je tiež pre lacné auto tradičná - polo -nezávislý.

Pred kúpou prvej generácie Vectry nebude zbytočné pozerať sa na VIN - číslo. Prvý znak vám povie o krajine výrobcu autosúprav - vždy je to symbol "W" - Nemecko. Druhý a tretí znak budú označovať značku - OL-Opel. Ďalej znaky do ôsmej pozície nič neznamenajú, ôsmy a deviaty znak označujú typ karosérie: 87 - sedan, 89 - hatchback.

Desiatym znakom je rok vzniku auta: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S- 1995. Jedenásty znak VIN kódu označuje miesto montáže: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (v Nemecku), 4-Zaragoza (v Španielsku), 5-Anwerp. Nezrovnalosť medzi tým, čo ste videli, a tým, čo je napísané vo VIN kóde (napríklad typ karosérie kontrolovaného auta je sedan a vozidlo VIN je registrované ako hatchback), vám povie o probléme tohto prípadu. Spočiatku bola základná výbava modelu Opel Vectra GL, nasledovali GLS a CD. V tejto recenzii sa stručne budeme venovať karosérii, interiéru a technickým komponentom Opel Vectra A.

Opel ponúkal Vectrs A v dvoch karosárskych verziách: klasický sedan a päťdverový hatchback, rázvor bol jeden - 2601 mm. Svetlá výška bola až 178 mm, predný a zadný rozchod 1420 mm. Kufor v oboch variáciách Vectry A dosiahol výrazných 530 litrov, a to vďaka tomu, že ramená zavesenia sú umiestnené pod nápravami kolies.

Zadné zavesenie - vlečené ramená, predné - klasický McPherson. Čo sa týka poháňaných kolies, Opel sa rozhodol nenechať sa odviesť od vtedajších trendov a vo Vectre použil predný pohon, no od roku 1990 sa začal vyrábať Opel Vectra 4 × 4, s pohonom všetkých kolies. Vectra s pohonom všetkých kolies bola vybavená 1,8 a 2,0 litrovými pohonnými jednotkami, ale kvôli nespoľahlivej prevodovke a zvýšenej spotrebe sa takéto autá nestali populárnymi.

Opel Vectra, ktorého technické vlastnosti nevynikali medzi konkurentmi z hľadiska výkonu, sa vyznačoval vysoko kvalitnou montážou a spoľahlivosťou. Pohonné jednotky 1,6, 1,8, 2,0 litra, 75, 88 a 115 koní, ako aj dieselový motor s výkonom 57 koní. Väčšina motorov Vectra bola s karburátorom. Začiatkom roku 1991 sa objavil 16-ventilový Opel Vectra A 2000 s motorom s výkonom 150 koní.

Technické vlastnosti prevodovky neboli vynikajúce, ale dokonale zodpovedali autu. Vectra bola vybavená 5-stupňovým manuálom, no nechýbajú ani 4-stupňové boxy. Na vzácne exempláre bol tiež nainštalovaný 4-stupňový automat.

Opel Vectra A, ktorého technické vlastnosti boli už teraz úžasné, sa mohol pochváliť aj ďalšou vlastnosťou - motor bol umiestnený priečne v aute. Výrobca zabezpečil takéto konštruktívne riešenie pre lepšie rozloženie hmotnosti, čo má veľmi pozitívny vplyv na ovládateľnosť.

Spočiatku sa prvá generácia Vectry vyrábala v karosérii typu sedan, no v roku 1989 sa začalo s montážou hatchbackov. O sklone starých Oplov ku korózii nepísali ani nehovorili len leniví, možno len dodať, že hnijú aj zadné misky pružín, pri kúpe Vectry si na ne treba dať pozor.Najlacnejšia výbava - Opel GL, navonok vyniká sivými nárazníkmi a sivou mriežkou. V roku 1992 bola Vectra preštylizovaná, hmlové svetlá boli zahrnuté v minimálnom balíku, zmenila sa maska ​​chladiča a zadné svetlá, na fotografii môžete vidieť rozdiely pred a po prerobenej Vectre. Športové úpravy - GT vyniká čiernou mriežkou chladiča a červeným pruhom na lištách. CD je vybavené motorizovanou anténou. Základná Vectra je obutá do pneumatík 185/60 R14.

Väčšina Vectry prvej generácie je vybavená výškovým nastavením sedadla vodiča. V roku 92 bol na Vectru nainštalovaný nový volant, ktorý bol neskôr nainštalovaný na Opel Omega B (pozri fotografiu). Priemerná konfigurácia - GLS bola vybavená hydraulickým posilňovačom riadenia, na základe - GL ho nemal. Prístrojový panel GLS je v porovnaní s GL doplnený o otáčkomer. Po modernizácii po 92 rokoch sa do základnej výbavy Opel Vectra dostal airbag pre vodiča a dvere boli vystužené špeciálnymi výstužnými tyčami. Predný panel Vectry nemá žiadne ostré rohy – aj to prispieva k bezpečnosti. Kufor sedanu Vectra pojme 540 litrov, objem sa dá zväčšiť na 840 litrov po sklopení zadnej sedačky. Hatchback má spočiatku menší kufor – 460 litrov, no pri sklopených zadných sedadlách je objem kufra hatchbacku väčší ako u sedanu, hatchback pojme – 1300 litrov.

Cena rozvinutého Opelu Vectra A sa dnes pohybuje okolo 3 500 – 4 500 USD, za 5 000 USD si môžete kúpiť dobre udržiavanú kópiu.

Ochrana životného prostredia a úspora energie

Moderný štýl jazdy zabezpečuje zníženie hluku a výfukových emisií. To sa do značnej miery vypláca a prispieva to k vyššej životnej úrovni.

Preto je potrebné jazdiť s ohľadom na energiu:

"menej benzínu a viac kilometrov."

Príliš prudká akcelerácia výrazne zvyšuje spotrebu paliva. Pískanie pneumatík a hukot motora pri udatnom rozjazde zvyšujú hladinu hluku asi štvornásobne.

Čo najskôr preraďte na vyšší prevodový stupeň. Auto idúce rýchlosťou 50 km/h na druhý prevodový stupeň robí toľko hluku ako tri autá idúce rovnakou rýchlosťou na štvrtý prevodový stupeň.

Snažte sa s autom jazdiť čo najčastejšie, na najvyšší prevodový stupeň.

Pri jazde v meste, často už nad 50 km/h, môžete jazdiť na 4. prevodový stupeň. Pri jazde na 3. prevodovom stupni spotrebujete pri rýchlosti medzi 50 a 80 km/h o 30 % viac paliva ako na 4. prevodovom stupni a ovplyvňujete životné prostredie vysokou úrovňou hluku.

Časté rozbiehanie a zastavovanie, napríklad na semaforoch, výrazne zvyšuje priemernú spotrebu paliva a hladinu hluku. Vyhnite sa zbytočným zastávkam rozvážnou jazdou. Ak je to možné, vyberte si ulice s dobrou premávkou. Dodržiavaním dostatočného odstupu a neskákaním do prázdnych priestorov sa vyhnete zbytočnému zrýchľovaniu a spomaľovaniu, ktoré spôsobuje zvýšenú hlučnosť a emisie, ako aj zvýšenie spotreby paliva! Jazda v obytných zónach a najmä v noci si vyžaduje osobitnú pozornosť.

Aj pri voľnobehu motor spotrebúva palivo a vytvára hluk. Odporúča sa vypnúť motor už pri parkovaní na viac ako 1 minútu. Tri minúty voľnobehu zodpovedajú asi kilometru pohybu!

Čím vyššia je rýchlosť, tým viac paliva sa spotrebuje. Jazda na plný plyn spáli príliš veľa paliva a vytvára nadmerný hluk. Aj mierny reset plynového pedálu výrazne šetrí benzín bez citeľnej straty rýchlosti.

So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa dramaticky zvyšuje hluk vetra a pneumatík. Zvuk vydávaný pneumatikami na najvyššom prevodovom stupni už pri rýchlostiach nad 70 km/h určuje hladinu hluku vozidla. Auto pri rýchlosti 150 km/h robí toľko hluku ako štyri autá pri rýchlosti 100 km/h alebo desať áut pri rýchlosti 70 km/h.

Nízky tlak má za následok dvojnásobnú stratu peňazí: vyššiu spotrebu paliva a väčšie opotrebovanie pneumatík.

Zbytočné preťaženie zvyšuje spotrebu paliva najmä pri akcelerácii (mestská premávka). Pri zaťažení 100 kg v mestských podmienkach sa spotreba paliva môže zvýšiť o 0,5 l / 100 km.

Horný nosič, držiak lyží

Strešný nosič a držiak lyží môžu zvýšiť spotrebu paliva o cca 1 l/100 km zvýšeným odporom vzduchu. Odporúča sa vybrať kufor, keď sa nepoužíva.

Zdieľať “Opel Vectra popis recenzia foto video služby opravy charakteristík”

• Ďakujem
• Nie ďakujem

ZergTr 6. marca 2012

zakončil vo svojej Verke toto:

vymenil oba radiátory, tk. obaja behali v mraze
prešla prednou hodovkou, výsledkom bola výmena gule a ľavého stabilizátora
vymenil drevený „športový“ volant za pôvodný trojramenný volant Werk
Ušil som na mieru poťahy ručnej brzdy a radiacej páky a natiahol som aj lakťové opierky
karty predných dverí

kryty pák neorezané nové a staré

karta ľavých dverí bez lemovania, prosím nekopať silno, lakťové opierky sú čierne na šedej karte, ladia s farbou krytov na prevodovke a ručnej brzde a s farbou rôznych čiernych vložiek na paneli

karta pravých dverí s lemovaním

opravené elektrické strešné okno, so zrkadlami sa nič nestalo, joystick vyšiel
potešila Verka novými pneumatikami na leto a koberčekmi

zadné dvere (piate) a poklop plynovej nádrže sú stále mŕtve.

pripravil auto na zváračské práce (spodok a nosníky pod pružinami vzadu)

Spomenul som si, dodávam: výmena ložísk zadného kolesa (zadné - kotúčové brzdy)
Príspevok upravil ZergTr: 13. marca 2012 – 12:48

• Ďakujem
• Nie ďakujem

eagle132 7. marca 2012

• Ďakujem
• Nie ďakujem

eagle132 7. marca 2012

• Ďakujem
• Nie ďakujem

ZergTr 11. marca 2012

Orel, budú ťa počuť, nemusíš písať to isté niekoľkokrát s intervalom 10 minút, ak máš záujem, tak tu je téma na opravu čerpadiel a koľajníc (s číslami opravných sád), je tam len asi cerpadlo s 2 litrovym motorom, mas externe cerpadlo? Ak ste šikovný, tak veľa šťastia pri experimentoch.

Opravil som zadné dvere a poklop plynovej nádrže, predtým sa neotvorili, kontrola zapojenia ukázala, že na skrinke nie sú žiadne skraty a jednoducho nebolo privedené napätie na otvorenie / zatvorenie ovládačov. Bolo rozhodnuté vymeniť kusy elektroinštalácie. Teraz všetko funguje.

Tiež pridávam:
1.Výmena axiálnych ložísk
2.Výmena ložísk kolies
3. Prešiel cez hrebeň riadenia Saginaw (zatiekol do kabíny a z pravej strany skla, ak by niekto potreboval fotoreportáž)
4. Prešiel strmeňom (zaklinený vľavo)
5. Výmena brzdových doštičiek (predné, bezkolíkové strmene)
Príspevok upravil ZergTr: 16. máj 2012 – 05:36

• Ďakujem
• Nie ďakujem

24. mája 2012

• Ďakujem
• Nie ďakujem

tolik207 5. júla 2012

• Ďakujem
• Nie ďakujem

8. júla 2012

1. výmena brzdových platničiek, kotúčov, bubnov, zadných brzdových valcov, jedného strmeňa, výmena senzora ABS
2. výmena predných a zadných tlmičov, silentblokov, predných a zadných pružín, podpery predných tlmičov a axiálnych ložísk, vzpery stabilizátorov
3. výmena
ložiská predných kolies, vnútorné a vonkajšie kĺby CV, náboje, hroty riadenia
4. výmena prevodovky za 3,94 (demontáž hrebeňov, pomocného rámu, zavesenie motora)
5. výmena spojky
6. kompletne rozobratý a zmontovaný interiér a vonkajšie perie auta (s rezaním skla) na lakovanie
7. výmena motorových olejov, prevodoviek a posilňovača riadenia, filtrov, žiaroviek a pod.
8. preplachovanie jedným vstrekom, čistenie absorbéra
9. prečalúnenie stropu, stĺpov, priezorov
Odporúčaným odborníkom som zveril len generálnu opravu motora. (neuhádol)
10.

a čoskoro sa to všetko bude točiť dookola

• Ďakujem
• Nie ďakujem

17. septembra 2012

• Ďakujem
• Nie ďakujem

pokahontacc 30. októbra 2012

Kompletná generálka motora
závesná prepážka
Práca s telom
Finalizácia panelu (výmena diód, montáž prídavných)
A samozrejme zváranie spodkov, prahov atď. (Stále 20 rokov starý písací stroj)

• Ďakujem
• Nie ďakujem

makis 8. novembra 2012

Podľa svojej Vectry A C25XE urobil nasledovné

Oprava automatickej prevodovky
cv náhrada kĺbu
karosárske práce (celomaľovanie atď.)

Naša zmena: napoly zabitý Opel Vectra A od roku 1990. skoro nasla druhy zivot 🙂 Ak to zrazu niekoho zaujima - trosku popis som tu urobil

Tento problém sa stal modelu Opel - na konci druhého testu sa niečo zaparilo pod kapotou (video ukazuje, ako para išla), ukázalo sa, že potrubie bolo roztrhnuté, všetka nemrznúca zmes sa vyliala. V aute sa vôbec nehrabem, možno vám niekto povie, ako je pohodlnejšie doplaziť sa k tejto odbočke a vymeniť ju. Z kamarátových slov (bude makať s autom) som pochopil, že fajka je taká showtopic = 98183 Ale je tu problém - nedá sa k nej doplaziť. Ľavá strana spadla na montážnu konzolu.

Vo všeobecnosti, nid pomoc! Rady, návody, čokoľvek.

A v honbe za otázkou - kde môžem vidieť, či tento model má OBD alebo niečo podobné, aby ste mohli nejako pripojiť a odstrániť niečo zaujímavé z mozgu? Minimálne aktuálna rýchlosť.

• Ďakujem
• Nie ďakujem

Hyperborei 31. marca 2013

• Ďakujem
• Nie ďakujem

YasoN 21. apríla 2013

1. Všetky práce na motore a palivovom, výfukovom a chladiacom systéme (montáž, demontáž, výmena tesnení hydrauliky a pod.)
2. Všetky práce na zavesení a riadení (demontáž - montáž pružín, tlmičov, pák, vzpier, podpier atď.)
3. Všetky práce na brzdovom systéme s a bez abs.
4. Nejaké práce na karosérii (v prípade omegy je to demontáž a montáž interiéru, zváranie)
5. elektrické vylepšenia (inštalácia alarmu, odstránenie mŕtvych blokov ESP, inštalácia prídavných zariadení (tlak oleja, manometer, podtlak v sacom potrubí), inštalácia anjelských očí s xenónom, zmena a styling osvetlenia prístrojov ako na omega a na Vectre, inštalácia hudby .

Áno, a všetky druhy maličkostí))

Vibo-hlukovo-tepelná izolácia strechy so zúžením.
Hudobná inštalácia. Subwoofer som si vyrobil sám. Zbieral som ULF na lampách starého otca. Diagram som našiel na internete.
Mierne zmenené torpédo zvonka. Teraz pracujem s osvetlením. Chcem to urobiť tak, aby to vždy nehorelo, ale reagovalo na osvetlenie. Kontrolka bola prevzatá zo starého smartfónu. Je tam aj indikátor vzdialenosti, takže si myslím, že môže byť užitočný. Alebo dokonca opraviť smartfón a nejako ho prispôsobiť. Treba sa zamyslieť. Napriek tomu HTC, bez ohľadu na to, ako.
Možno tak nejako ako malý palubný počítač. Len treba prísť na to, ako sa pripojiť.

Auto stálo päť rokov s jeho otcom. Nerozumie, tak neliezol.
V dôsledku toho začne predná časť tela hniť. Všetky spojovacie prvky, spoje. Zároveň čaruje s chladiacim systémom. Na spodok radiátora som zaviedol kohútik na vypustenie v prípade výmeny. Všetky hadice vyschli. Musíme sa zmeniť.

Body kit pripravujem z epoxidu a vlákien podľa predlohy. Vytvrdne, potom odrežte všetok prebytok, brúste, natierajte.

Prešiel som zapojenie, vyčistil kontakty, vymenil niektoré plastové spojovacie prvky za kovové. Zvončeky nad bežnými sviečkami boli hliníkové. Všetko pokryté koróziou, gumičky sa zmenili na hrudky. Nainštaloval som nové silikónové drôty, prikolhozil moskevské ebonitové zvončeky s bronzovými kontaktmi. Zmenená lambda.

Dno bolo na niektorých miestach podchuhalo, opäť dechtované.

Ochrana životného prostredia a úspora energie

Moderný štýl jazdy zabezpečuje zníženie hluku a výfukových emisií. To sa do značnej miery vypláca a prispieva to k vyššej životnej úrovni.

Preto je potrebné jazdiť s ohľadom na energiu:

„menej benzínu a viac kilometrov“.

Príliš prudká akcelerácia výrazne zvyšuje spotrebu paliva. Pískanie pneumatík a hukot motora pri udatnom rozjazde zvyšujú hladinu hluku asi štvornásobne.

Čo najskôr preraďte na vyšší prevodový stupeň.Auto idúce rýchlosťou 50 km/h na druhý prevodový stupeň robí toľko hluku ako tri autá idúce rovnakou rýchlosťou na štvrtý prevodový stupeň.

Snažte sa s autom jazdiť čo najčastejšie, na najvyšší prevodový stupeň.

Pri jazde v meste, často už nad 50 km/h, môžete jazdiť na 4. prevodový stupeň. Pri jazde na 3. prevodovom stupni spotrebujete pri rýchlosti medzi 50 a 80 km/h o 30 % viac paliva ako na 4. prevodovom stupni a ovplyvňujete životné prostredie vysokou úrovňou hluku.

Časté rozbiehanie a zastavovanie, napríklad na semaforoch, výrazne zvyšuje priemernú spotrebu paliva a hladinu hluku. Vyhnite sa zbytočným zastávkam rozvážnou jazdou. Ak je to možné, vyberte si ulice s dobrou premávkou. Dodržiavaním dostatočného odstupu a neskákaním do prázdnych priestorov sa vyhnete zbytočnému zrýchľovaniu a spomaľovaniu, ktoré spôsobuje zvýšenú hlučnosť a emisie, ako aj zvýšenie spotreby paliva! Jazda v obytných zónach a najmä v noci si vyžaduje osobitnú pozornosť.

Aj pri voľnobehu motor spotrebúva palivo a vytvára hluk. Odporúča sa vypnúť motor už pri parkovaní na viac ako 1 minútu. Tri minúty voľnobehu zodpovedajú asi kilometru pohybu!

Čím vyššia je rýchlosť, tým viac paliva sa spotrebuje. Jazda na plný plyn spáli príliš veľa paliva a vytvára nadmerný hluk. Aj mierny reset plynového pedálu výrazne šetrí benzín bez citeľnej straty rýchlosti. So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa dramaticky zvyšuje hluk vetra a pneumatík. Zvuk vydávaný pneumatikami na najvyššom prevodovom stupni už pri rýchlostiach nad 70 km/h určuje hladinu hluku vozidla. Auto pri rýchlosti 150 km/h robí toľko hluku ako štyri autá pri rýchlosti 100 km/h alebo desať áut pri rýchlosti 70 km/h.

Nízky tlak má za následok dvojnásobnú stratu peňazí: vyššiu spotrebu paliva a väčšie opotrebovanie pneumatík.

Zbytočné preťaženie zvyšuje spotrebu paliva najmä pri akcelerácii (mestská premávka). Pri zaťažení 100 kg v mestských podmienkach sa spotreba paliva môže zvýšiť o 0,5 l / 100 km.

Horný nosič, držiak lyží

Strešný nosič a držiak lyží môžu zvýšiť spotrebu paliva o cca 1 l/100 km zvýšeným odporom vzduchu. Odporúča sa vybrať kufor, keď sa nepoužíva.

Stránka zvažuje modely Sedan, Hatchback, Station wagon s radovými 4-valcovými benzínovými motormi DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 l, naftovým DOHC 1,9 l, SOHC: 1,9, 2,0 a 2,2 l, ako aj so 6-valcovými V -tvarované benzínové 3,2 l a naftové motory 3,0 vybavené 5- alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, alebo 5- alebo 6-stupňovou AT vyrábanou od roku 2002.

Návod vychádza zo skúseností dielne a obsahuje technické špecifikácie, popisy opravy jednotlivých komponentov, časť o odstraňovaní porúch a odporúčania na údržbu vozidiel Opel Vectra C a Signum.

Samostatná kapitola je určená na oboznámenie majiteľa auta s ovládaním a spôsobmi bezpečnej obsluhy.

Určené pre majiteľov áut a pracovníkov opravovní.

Majte na pamäti, že výrobca neustále robí zmeny v konštrukcii motorov.

Táto príručka je navrhnutá tak, aby pomohla majiteľovi vozidla plne objaviť a osvojiť si schopnosti svojho auta, ako aj vyhnúť sa závislosti od servisných staníc pri väčšine bežnej údržby a menších opráv. Pomerne veľká pozornosť sa venuje diagnostike porúch komponentov a systémov vozidla (v prípade ich zlyhania), ako aj odporúčaniam a praktickým radám na odstraňovanie ich príčin. Súčasťou sú popisy postupov povinnej bežnej údržby automobilu a harmonogram ich implementácie.Údaje zhromaždené a prezentované tu umožňujú majiteľovi vozidla rozhodnúť, aké práce a kedy by sa mali vykonať a či má zmysel pokúsiť sa to urobiť sami, alebo by ste sa mali obrátiť na zastúpenie výrobcu alebo autoservis. . Tieto informácie budú zaujímať aj zamestnancov nešpecializovaných čerpacích staníc, ktorí majú do činenia s Opel Vectra. Hlavná pozornosť je venovaná bežným a stredným opravám založeným na výmene chybných celkov, zostáv a vymeniteľných prvkov systémov.

Použite

V texte už raz spomenutý popis postupov sa zvyčajne druhýkrát neopakuje. Namiesto toho sa v prípade potreby uvedie odkaz na príslušný oddiel (pododdiel atď.), kde sa s týmto postupom už stretol. Odkazy bez uvedenia čísla kapitoly odkazujú na príslušné časti.

Odkazy na polohu zostavy alebo komponentu na ľavej alebo pravej strane vozidla sú založené na predpoklade, že čítačka je na sedadle vodiča otočená dopredu.

Popisy sú prezentované jednoduchým a prístupným spôsobom. Ak budete striktne dodržiavať odporúčania uvedené v texte a na priložených ilustráciách, nemali by pri vykonávaní zadaných úloh nastať žiadne zvláštne ťažkosti.

Je potrebné venovať náležitú pozornosť technickým parametrom a požiadavkám na uťahovací moment závitových spojov uvedeným v každej časti. Pri každej práci je potrebné dodržiavať špecifikácie. V rámci jednotlivých sekcií nie sú vždy uvedené potrebné rozmery a hodnoty pre nastavenie. Jednoduché úkony ako „otvoriť kapotu“ alebo „uvoľniť matice kolies“ sa považujú za samozrejmosť a tiež nie sú vždy spomínané. Naopak, text podrobne popisuje najzložitejšie a vyžadujúce zvýšenú presnosť pri vykonávaní postupu.

Opel Vectra-C sa vyrába od marca 2002 v troch karosárskych verziách: Sedan, GTS 5-dverový hatchback a Wagon. Ide o úplne nové auto – jeho dizajn nevyužíva jednotky predchádzajúcich modelov.

Signum sa vyrába od mája 2003. Od Vectry-C sa líši najmä veľkosťou a rozmermi, čo jej umožňuje poskytnúť úroveň komfortu dostupnú pre autá vyššej triedy. Vectra-C/Signum má oproti svojim predchodcom vyššiu úroveň komfortu jazdy a vysoký štandard pasívnej bezpečnosti. Auto bolo nižšie a širšie, vďaka čomu bol interiér priestrannejší. Vďaka rozsiahlemu použitiu zinkového povlaku na karosérii má auto 12-ročnú záruku na prehrdzavenie. Intervaly údržby sa výrazne predĺžili. Ergonómia sedadla vodiča je maximálne vylepšená vďaka širokému rozsahu nastavenia stĺpika riadenia v dvoch rovinách a možnosti nastavenia sedadla vodiča (vrátane výšky), dotykovým pádlom radenia, integrovanému palubnému počítaču a pohodlnému umiestneniu tlačidlá ovládania elektricky ovládaných okien. zrkadlá a audio systém.

komentár: Na modeloch posledných rokov výroby sa zmenil dizajn prednej časti, zmenil sa tvar svetlometov, kapoty a ozdobnej mriežky, ako aj e predné blatníky a obloženie predného nárazníka. V súvislosti s týmitonyh modely, niektoré postupy výmeny príslušných komponentov rozmerov karosérie sa môžu líšiť od postupov uvedených v tomto návode.

Na modeloch Estate/Signum môže byť sedadlo predného spolujazdca na zadnom sedadle (voliteľné) obsadené systémom Travel Assistant. Súčasťou sú dva rozkladacie stolíky, pár 12 V zásuviek, popolníky, držiaky na poháre, chladený box na nápoje, ale aj miesto pre DVD prehrávač. Zoznam použitých motorov je uvedený v špecifikáciách.Najrozšírenejšie na ruskom trhu sú benzínové modely vybavené motormi s pracovným objemom 1,6 l (100 l.u.), 1,8 l (122 l.e.), 2,2 l (155 k.p.), 2,0 l Turbo (175 k) a 3,2 l ( 211 koní). V poslednej dobe sa začali objavovať modely so silnejšími motormi - 2,8 l - Turbo (230/250 k).

Všetky benzínové modely sú vybavené elektronickým systémom vstrekovania paliva. Všetky naftové motory sú vybavené turbodúchadlami a elektronicky riadeným systémom priameho vstrekovania paliva, niektoré modely sú vybavené systémom Common Rail pre všetky valce („Common Rail“). Intercooler (medzichladič), ktorý zvyšuje účinnosť. turbodúchadlo je súčasťou štandardnej výbavy všetkých dieselových modelov. Na zabezpečenie prenosu krútiaceho momentu z motora na predné hnacie kolesá sa plánuje inštalácia 5- alebo 6-stupňovej manuálnej prevodovky (MT) alebo 5-stupňovej automatickej prevodovky (AT) s Active Select alebo 6-stupňovej. AT - CVTronic. Brzdový systém je vybavený podtlakovým posilňovačom. Použité kotúčové brzdy. Všetky modely majú ABS. Predné odpruženie je plne nezávislé. Zadné zavesenie - nezávislý viacprvkový typ. K dispozícii je funkcia originálnej kontroly tlaku v pneumatikách. Okrem toho je možné na model Station wagon / Signum nainštalovať automatické nastavovanie svetlej výšky zadnej nápravy.

Riadenie - hrebeňové a pastorkové, s elektrickým hydraulickým posilňovačom. Obe série (Vectra-C a Signum) sú vybavené prednými a bočnými airbagmi. Okrem toho je možné nainštalovať hlavové airbagy. Na ochranu pred krádežou sa používa systém imobilizácie motora. Sériový informačno-zábavný systém je vybavený bezpečnostným kódom. Na kompenzáciu priečneho zrýchlenia a zabezpečenie presného prejazdu zákrut, rýchlej a presnej odozvy riadenia, skrátenej brzdnej dráhy a zachovania smerovej stability v prípade núdzového brzdenia a manévrovania bol použitý systém IDS. (Interactive Driving System - IDS). IDS je možné doplniť o dynamický stabilizačný systém (ESP+).

Na želanie možno nainštalovať systém regulácie rýchlosti (tempostat), bi-xenónové svetlomety a systém adaptívneho predného osvetlenia (AFL) s elektronickým nastavením smeru svetelného lúča v závislosti od režimu jazdy.

Opravárenská príručka pre Opel Vectra A, ako aj príručka pre údržbu a obsluhu zariadenia automobilov Opel Vectra A 1988-1995. uvoľnenie, vybavené benzínovými motormi s pracovným objemom 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 litra.
Kniha obsahuje viac ako 1 200 farebných fotografií s podrobným popisom opráv auta krok za krokom.
Vo všetkých častiach venovaných údržbe a opravám jednotiek a systémov sú vo forme tabuliek uvedené zoznamy možných porúch a odporúčania na ich odstránenie.
Pokyny na demontáž, montáž, nastavenie a opravu komponentov a systémov vozidla s použitím hotových náhradných dielov a zostáv sú uvedené krok za krokom a ilustrované fotografiami a grafickými nákresmi.

Sekcia Poruchy na ceste zhŕňa skúsenosti mnohých generácií motoristov, ktoré pomôžu odstrániť takmer každú náhlu poruchu auta. Postup riešenia problémov je ilustrovaný fotografiami.
V sekcii Elektrické zariadenia Opel Vectra A okrem všeobecnej schémy zapojenia automobilu sú uvedené aj funkčné schémy na pripojenie zariadení a systémov, čo uľahčuje riešenie problémov. Všetky schémy zapojenia auta sú vyhotovené farebne.
Prílohy obsahujú všetky informácie potrebné na prevádzku, údržbu a opravy o uťahovacích momentoch závitových spojov, prevádzkových materiáloch a kvapalinách, plniacich objemoch a hmotnostiach hlavných agregátov, o žiarovkách a zapaľovacích sviečkach používaných na automobile, základné údaje pre nastavenie a kontrola je daná.
Štruktúra knihy je vyhotovená tak, že grafickým doplnkom nasledujúcich odstavcov sú fotografie alebo kresby bez poradového čísla. Pri popise prác, ktoré zahŕňajú prechodné operácie, sú tieto operácie označené ako odkazy na podsekciu a stránku, kde je táto operácia podrobne uvedená.
Kniha sa stane nepostrádateľnou pomôckou pre všetkých majiteľov áut. Opel Vectra Asamostatne vykonávať opravy automobilov akejkoľvek zložitosti.

ruský jazyk
Formát: PDF
Veľkosť: 160,43 MB