Retro DIY oprava auta

"Starožitné autá" je spoločnosť špecializujúca sa na služby súvisiace s veteránmi: predaj, investície a zbierky, kompletné reštaurovanie a čiastočné opravy, údržba, konzervovanie a konzultácie. Retro autá vyrobené pred viac ako 30 rokmi sa v mnohých krajinách nazývajú oldtimery. A skutočne, pri pohľade na nich sa zdá, akoby bol v inej dobe. Ale čas, o ktorom môžu stroje veľa povedať, bol pre nich neúprosný, miestami naozaj nemilosrdný: starli a hrdzaveli, potichu a pomaly, rok čo rok, dochádzalo k štrukturálnym chemickým zmenám v materiáloch, z ktorých boli diely vyrobené, a konštrukčné prvky nahromadili mikropoškodenia spôsobené prevádzkou. Renovácia auta je náročný a zdĺhavý proces. Dokončenie s originálnymi dielmi a obnova zberateľského auta môže trvať roky, ale každý prípad má svoje vlastné nuansy.

Táto časť podrobne popisuje fázy obnovy retro automobilov:

• Demontáž a rozobratie retro auta, katalogizácia dielov, odstránenie starého laku, čistenie karosérie.
• Výroba/oprava dielov karosérie z ocele, hliníka, sklolaminátu.
• Obnova podvozku auta.
• Maliarske práce.
• Technická oprava všetkých komponentov retro auta.
• Generálna oprava motora a prevodovky.
• Galvanické práce pri reštaurovaní retro auta.
• Obnova interiéru retro auta.
• Pracuje na drevených obkladoch.
• Výroba a opravy elektrických rozvodov.
• Kompletné s chýbajúcimi časťami. Výroba stratených predmetov.
• Prispôsobenie a renovácia mäkkej strechy. Oprava mechaniky kabrioletov.
• Testovanie a dodanie.

Po prečítaní tejto časti sa dozviete, ako obnovíme váš oldtimer. Naša spoločnosť využíva západné skúsenosti s reštaurovaním historických automobilov: paralelné operácie, kvalifikovaná práca, prísne dodržiavanie technických špecifikácií a konštrukčných výkresov - to je kľúč k úspechu procesu opravy a reštaurovania. Nižšie nájdete niekoľko video ukážok už dokončených prác, ako aj podrobný popis procesu obnovy auta.

V tejto časti (prejdete kliknutím na odkaz) sa môžete zoznámiť s príkladmi vykonaných prác a nižšie krok za krokom analyzujeme proces obnovy automobilu. Po podpísaní zmluvy a dodaní vozidla do jednej z našich dielní (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen) začína samotný proces obnovy, v ktorom je možné rozlíšiť niekoľko etáp:

Etapa 1. Demontáž a rozobratie retro auta, katalogizácia dielov, odstránenie starého laku, čistenie karosérie.

Akákoľvek obnova automobilov začína demontážou interiéru, karosérie, podvozku, komponentov a zostáv. Auto je odkrútené, ako sa hovorí, až po skrutku, jedine tak možno posúdiť mieru opotrebenia a určiť, ktoré diely sú pôvodné a ktoré sa zmenili. Naším hlavným kapitálom sú knihy a technická dokumentácia, v procese práce sa dostupné vybavenie porovnáva s literatúrou o tomto modeli (výkresy, katalógy náhradných dielov, návody na opravu atď.).

Reštaurovanie auta je skvelou príležitosťou na získanie originálnej kópie, ako aj dobrý podnikateľský nápad. Len si pomyslite, aké prestížne je jazdiť v luxusnom retro aute a aké je príjemné vedieť, že ste to vy, kto vdýchol život tomuto starému, hrdzavému autu. Cena zreštaurovaných áut sa každým rokom zdvojnásobuje, čo znamená, že reštaurovanie vozidiel je skvelá investícia.

Pred začatím obnovy starého auta je potrebné preštudovať vlastnosti postupu, naplánovať etapy práce a vypočítať potrebné finančné a časové náklady.

Keďže obnova strojov je vážna vec, nie je možné sa v tejto veci ponáhľať. Aké činnosti je teda potrebné vykonať pred priamym pokračovaním v práci:

1. Vyberieme auto, ktoré obnovíme, zhodnotíme a preštudujeme vlastnosti, úplnosť.
2. Zhromažďujeme potrebné informácie, hľadáme literatúru o prevádzke a opravách tohto modelu a tiež študujeme recenzie a rady majiteľov.
3. Píšeme približný zoznam dielov, zostáv, potrebných farieb a lakov a mazív, ktoré budú potrebné na reštaurovanie.
4. Vypočítame rozpočet. Nebudete môcť presne vypočítať finančné prostriedky potrebné na obnovu, takže prijatá suma sa musí vynásobiť dvoma. Čo tvorí rozpočet:
   • náklady na auto;
   • finančné prostriedky na nákup dielov, farieb, nástrojov;
   • náklady na dodatočné služby, ktoré nie je možné vykonávať samostatne, ako je frézovanie, sústruženie, zváranie argónom atď.;
   • prenájom priestorov na reštaurovanie;
   • náklady na odťahové vozidlo. Tento bod by ste mali brať vážne, aby ste sa v budúcnosti nestretli so situáciou nedostatku finančných prostriedkov.

Ak ste dokončili všetky prípravné činnosti a ste pripravení pustiť sa do práce, majte na pamäti, že reštaurovanie auta je veľmi dlhý proces. Ak hovoríme o skutočnej obnove, s kompletnou demontážou auta a opravou každej maličkosti, strávite na tom minimálne rok. Toto je v najlepšom prípade. Ale čas, rovnako ako peniaze, sa musí plánovať s rezervou, pretože v procese práce sa určite stretnete s nepredvídanými situáciami viac ako raz.

Zvážte krok za krokom celý proces obnovy starého auta.

Prvá etapa nie je pre skúseného motoristu náročná. Demontáž auta je skutočne oveľa jednoduchšia a rýchlejšia ako montáž a naštartovanie čerstvo zrenovovaného auta. V tejto fáze je však dôležité dodržiavať nasledujúce odporúčania:

1. Odfoťte každý detail, podpíšte prvky a všetky potrebné značky. Na tento účel je vhodné mať samostatný notebook – informácie o montáži tak budete mať vždy po ruke.
2. Pripravte si vopred dostatočný počet škatúľ, regálov na triedenie určitej skupiny predmetov. Robte prácu pomaly a starostlivo, aby ste nestratili malé časti a pamätajte na dizajn stroja.
3. Po kompletnej demontáži auta je potrebné vyčistiť a pripraviť časti karosérie. Najprv sa z kovu odstránia zvyšky náteru a laku, tmelu. Existuje niekoľko spôsobov, ako odstrániť starý náter z karosérie, najpohodlnejší je mechanický. Ide o čistenie karosérie pomocou brúsky alebo pieskovacieho zariadenia. Môžete tiež použiť chemickú alebo tepelnú metódu - každá z nich má svoje výhody.

Vyčistené telo podlieha povinnému základnému náteru, pretože vlhkosť vo vzduchu má negatívny vplyv na „holý“ kov.

Rám automobilu je najdôležitejšou konštrukciou, je to miesto, kde sú pripevnené hlavné jednotky automobilu a jeho karoséria. V tejto fáze sa vykonáva kontrola, odstraňovanie porúch a identifikácia problémov podvozku (narušenie geometrie, praskliny). Potom sa odstránia poruchy „kostra“ auta. Kvalitná oprava rámu je dôležitá, pretože od jeho stavu závisí to najdôležitejšie - bezpečnosť.

Pripravené základné prvky karosérie sa nalakujú. Pred nanesením smaltu je dôležité auto poriadne utesniť a skryť časti, ktoré nebudú lakované.

Smalt nanášame na povrch tela airbrushom - to je prvá, „základná“ vrstva. Smalt sa nanáša v paralelných vodorovných pruhoch, ktoré sa navzájom prekrývajú asi o pol centimetra.

Druhá vrstva laku sa nanáša vo zvislých líniách. Potom v režime „sušenie“ nechajte farbu konečne vytvrdnúť. Sušte auto by malo byť pri teplote 50-80 stupňov, asi 50 minút.

Čas vykonania tejto etapy závisí od technického stavu vozidla a prevádzkyschopnosti dielov. Vo väčšine prípadov trvá obnova uzlov takmer tretinu celkového pracovného času. Problém spočíva v tom, že mnohé z potrebných náhradných dielov už nie je reálne nájsť v predaji, takže reštaurátor sa musí obrátiť na služby sústružníkov, aby znovu vytvorili potrebný prvok.

V tejto fáze sa vykonáva dôkladná diagnostika jednotiek brzdového systému, riadenia, podvozku, chladiaceho systému, palivového systému a ich oprava.

Reštaurátori sa len zriedka dokážu vyhnúť tejto fáze, pretože vek vozidla negatívne ovplyvňuje technický stav srdca vozidla. Etapa začína kompletnou demontážou a odstránením závad komponentov motora a prevodovky. Potom sa rozhodne o tom, ako chcete obnoviť motor.

Tu sú dve možnosti: obnoviť pôvodný motor alebo ho vylepšiť a dať mu nové, výkonnejšie vlastnosti. V prvom aj druhom prípade budete musieť stráviť čas hľadaním potrebných komponentov alebo, ak nie sú v predaji, objednávaním u sústružníka.

Niekedy nie je najlepším riešením motor generálne opraviť, ale vymeniť. Nezabudnite, že po väčšom zásahu treba motor prepnúť na moderný benzín a zabehnúť.

Takmer všetky retro autá majú množstvo chrómových dielov, ktoré časom stratili na príťažlivosti. Obnova takýchto prvkov musí začať odstránením starej vrstvy a dôkladným leštením. Potom sa diely podrobia procedúre pokovovania meďou, pomocou ktorej dosiahnu dokonale rovný povrch. Na konci etapy je náhradný diel pokrytý niklom a chrómom.

Túto prácu treba brať vážne a zodpovedne. Tu sa vám budú hodiť všetky poznámky a fotografie urobené v prvej fáze, ako aj návod na použitie.

Rozsah prác na obnove interiéru auta závisí od jeho pôvodného stavu a zamýšľaného dizajnu. Postupy obnovy sa považujú za nasledujúce:

• úplné chemické čistenie interiéru, odstránenie všetkých škvŕn, škvŕn;
• odstraňovanie a čistenie čalúnenia a panelov;
• reštaurovanie drobných dekoratívnych detailov podľa potreby.

Taktiež je potrebné vyprať poťahy sedadiel alebo ich prečalúniť novou látkou alebo kožou. Aktualizácia interiéru pomôže vynovenému autu vyzerať elegantne a draho nielen zvonku, ale aj zvnútra.

Patria sem dekoratívne prvky, ako sú popolníky, emblémy, slnečné clony alebo kryty kolies. Niekedy dá veľa práce nájsť chýbajúci diel, najmä na veteránoch.

Záverečnou fázou tejto komplexnej práce sú skúšobné prevádzky a odstránenie prípadných zistených nedostatkov. Zábeh vozidla by mal byť dlhý, aby sa skontroloval jeho technický stav a bezpečnostný výkon. Zvyčajne preteky trvajú 500 - 1000 km.

Pre úplnú obnovu auta je potrebné vykonať serióznu a zdĺhavú prácu. Ale po zhliadnutí a zhodnotení jeho výsledku rozhodne nebudete ľutovať vynaložený čas a námahu. V súčasnosti počet reštaurátorov rastie, pretože reštaurovanie automobilov je nielen zaujímavé a užitočné, ale aj ziskové.

V posledných rokoch som mal možnosť veľa pracovať s reštaurovaním starého amerického železa, počnúc diskusiami pri hrnčeku čaju o technických riešeniach, výmenou skúseností na tematických večierkoch a končiac tvorbou prvkov tela z plechu. .Rád by som zhromaždil niektoré svoje závery, zlyhania a spôsoby ich odstránenia, odkukané od priateľov, ako aj všetky rozsiahle svetové skúsenosti v materiáli venovanom tým najhlúpejším chybám, ktoré určite urobíte, keď sa zapojíte do eposu s obnovenie vášho milovaného, ​​ale veľmi starého auta.

Na začiatok sa oplatí vopred odstrihnúť komentáre v duchu „Ahoj, kapitán Obvious“. Napriek tomu, že všetko nasledujúce sa vám bude zdať pochopiteľné, logické a jediné správne, na tomto hrable nebola prešľapaná ani jedna stovka podrážok a odrezky naďalej praskajú so závideniahodnou stálosťou na tvrdých čelách najmä tvrdohlavých nadšencov. Takže…

Nie v mojej hlave a nie v poznámkach zo smartfónu, ale napísané mojou vlastnou rukou a zavesené na najvýraznejšom mieste v dielni. Improvizácia je dobrá na jazzovom koncerte a v bare po ôsmom pohári, v našom prípade by ste mali mať jasný a podrobný plán akcie. Len tak sa ušetríte od vyhliadky na opustenie trate s uvoľnenými armatúrami brzdového systému a konečne prestanete strácať drahocenný čas rozmýšľaním, čo dnes robiť. Ako bonus zadarmo získate odškrtnutím bodov vizuálny dôkaz, že proces prebieha, a to, nech sa dá povedať čokoľvek, je vražedná motivácia neopustiť svoj projekt.

O tom bolo napísaných veľa článkov a smutné štatistiky jednoducho neznamenajú žiadne nejednoznačné interpretácie. Každý vie, že musíte rezať brúskou v maske, aj keď sa potí, a batožina skúseností vzbudzuje vo vašich činoch prenikavú dôveru. Prirodzene, už ste to „urobili stokrát“, ale hlúpo vypadnutý skrutkovač, pretože po výmene olejového filtra je príliš lenivý na utieranie rúk, vás môže pripraviť o pracovnú kapacitu na týždeň. No riziko, že z narýchlo umiestneného zdviháka spadne auto priamo na vás, je nenulové. Boli prípady a ja si ich nechcem pamätať.

Každý, kto sa zaoberal samočinnou opravou svojej „hrkálky“, si pamätá tisíc prípadov, keď sa hľadanie vŕtačky na desiatu, s ktorou ste ešte včera navŕtali pár dier, zmení na absolútne nemetodické potácanie sa po garáži a v r. koniec nevedie k ničomu. Samozrejme, vždy existuje nádej pre suseda, ktorý vám s najväčšou pravdepodobnosťou dá niečo v zmysle: „Zdá sa, že som ho niekde pred šiestimi mesiacmi stretol.“ A na rozdiel od chlapov v garážovom družstve susedia na verande veľmi zriedka držia vŕtačky doma. A dokonca aj palcové kľúče a ešte viac. Takže pätnásť minút na konci večera, strávených upratovaním, ušetrí na druhý deň veľa nervov a času.

Nemali by ste sa klamať závermi v duchu: "Most stále vyzerá, že predchádzajúci majiteľ vymenil všetky droby v prevodovke a štyristo kobýl musí stráviť, pretože vznikol v sedemdesiatych rokoch." Pripravte sa na to, že ak niečo presiahne pridelený rozpočet, bude to tam ešte skôr, ako začnete odstraňovať problémy. Jediný spôsob, ako sa nezblázniť z nákladov v tomto procese, je stoicky akceptovať nevyhnutnosť veľmi veľkých finančných investícií, zmieriť sa s tými najnestráviteľnejšími číslami a prežiť všetku bolesť v počiatočnom štádiu. Napíšte teda svoj biznis plán na maximum a potom smelo vynásobte sumu v stĺpci „celkom“ dvomi.

Pri demontáži zložitého mechanizmu alebo niekoľkých jednoduchých mechanizmov naraz si nájdite čas na uloženie všetkých upevňovacích prvkov do vreciek, čo najpodrobnejšie podpísanie každého z nich, a ešte lepšie, každú fázu demontáže opravte pomocou niekoľkých fotografií. Po následnom začatí montáže si za to opakovane poviete „ďakujem“. A v zásade sa prestaňte spoliehať na svoju deravú pamäť, pretože ste to boli vy, kto včera zjedol všetkým svojim priateľom plešinu na tému „Myslím, že som zabudol vypnúť rúru“.

V každom prípade, skôr či neskôr budete musieť čeliť tomu, čomu rozumiete na nedostatočnej úrovni. Ak máte čas a túžbu - fóra, skutoční ľudia a YouTube spravidla vedia o všetkom viac ako vy.Nemali by ste znovu vynájsť koleso hromadením svojich niekedy veľmi pochybných skúseností, trpkých chýb, nekonečného prerábania a premárneného času, ktorý je v takýchto prípadoch už permanentne nedostatok. Niekedy zverenie určitých prác dôveryhodným odborníkom, ktorých hľadanie bude vašou domácou úlohou, bude nakoniec menej nákladné z hľadiska peňazí a oveľa efektívnejšie z hľadiska všetkých rovnakých časových zdrojov. Pri prísnych termínoch sa rozpúšťajú alarmujúcou rýchlosťou a hektolitre vypitej kávy a iného povzbudzujúceho jedu v téglikoch nepridajú dňu hodiny.

7. Sedemkrát si šablónu označte, osemkrát vyskúšajte a nebuďte leniví stráviť naozaj dlhý čas osadením hotového dielu

Vliezť pod auto, vyskúšať si kus od základu vyrobeného panelu karosérie, ktorý sa tvrdohlavo nedotýka, vrátiť sa na pracovný stôl, kde je zverák a pilník s brúskou, je vždy príliš lenivé. Ale v prípade chyby bude musieť byť prvok úplne a nevyhnutne prepracovaný. Preto si trikrát premyslite, kým „pre istotu“ odbrúsite milimetre navyše. V priaznivých scenároch budete musieť stráviť niekoľko hodín vytváraním nového dielu, v najhoršom prípade tvrdo vybabrať a pozastaviť prácu, kým nový, napríklad prah, pláva zo štátov po mori.

Vrátane seba. Ak vo vašej teniske vychladne kvapka zo zvárania, nie je to také zlé, ale ak sa to stane na čerstvo natretom krídle, bude to oveľa viac trápenia, aj keď morálne. Iskry z brúsky sú pre pokožku rúk celkom znesiteľné, ale zničia interiérový plast, lak a čalúnenie sedadiel oveľa rýchlejšie, ako vyrežete „iba jednu vykysnutú skrutku“. Prach z farby sa usadzuje aj na tých najneočakávanejších miestach a je zmývaný dlho, ponuro a silou. Hoďte preto svoju lenivosť do vedra s naolejovanými handrami a opatrne prikryte vhodnými materiálmi všetko, čo sa môže pri práci poškodiť.

9. Ak je váš priateľ / syn / otec stále zvádzaný skutočnosťou, že garáž je zábavná a cool, a súhlasil, že vám pomôže, mali by ste mať opäť jasný akčný plán

Auto je vaše, čo znamená, že medzi všetkým tým železom ste prvý po benzínovom diablovi, takže ste zodpovedný za produktivitu procesu. A ak sa partner bude flákať a útočiť hlúpymi otázkami, potom je tento zlý odhad len na vašom svedomí. Rozdeľte povinnosti v súlade s kvalifikáciou účastníkov a dostupnosťou potrebných nástrojov, pričom sa snažte čo najviac rozložiť pracovné miesta na územnom základe, aby sa navzájom neplietli pod nohy, ruky a hlavy. Inak takýto pomocník nebude o nič užitočnejší ako manželka, ktorá potichu popíja mojito, leňošiac na zadnej pohovke vytiahnutej z auta niekde v rohu garáže.

Vintage, starožitnosti, retro – nech už starožitnosti nazvete akokoľvek, vždy si vždy nazbierali množstvo fanúšikov. Ale podľa mňa sú cenné najmä vzácne autá, pretože musia mať nielen impozantný vzhľad, ale aj zachovať si svoje jazdné vlastnosti. Takmer všetky veterány boli vyrobené v limitovaných edíciách, niektoré dokonca pozostávali len z niekoľkých ručne zostavených exemplárov. Práve tieto historické autosedačky, zrenovované zázračnými remeselníkmi, dosahujú na trhu retro technológií rozprávkové sumy. Napríklad automobilový starší De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Runabout Steam vydražil v aukcii 4,6 milióna dolárov, kým storočná La Marquise len 2,5 milióna dolárov.

Stojí za zmienku, že takýto úspech retro áut je dielom mnohých remeselníkov, ktorí hľadajú historické autá a privádzajú ich späť k životu.

Reštaurovanie je náročný proces, ktorý si vyžaduje trpezlivosť, lásku k retro autu, určité zručnosti a značný finančný vplyv. Majstri rozlišujú dva typy obnovy - ide o pravdivú a zjednodušenú obnovu.

Skutočná obnova - teda ten skutočný - vrátenie auta do pôvodného stavu, teda prinavrátenie vzhľadu a kompletnej výbavy originálnymi dielmi a náhradnými dielmi. Je to veľmi namáhavá práca, ktorá sa naťahuje mesiace a niekedy aj roky. Posúďte sami: ako nájsť „natívnu“ súčiastku, keď bola vyradená z výroby pred 50 rokmi, ba aj viac?! Ale skutoční zberatelia zbierajú potrebné detaily z celého sveta takmer skrutkou, aby rýchlo vzkriesili „spiacu krásku“. Ak sa väčšina pôvodných dielov oživeného auta nenávratne stratí, snažia sa ich získať z darcovských áut, teda áut rovnakej značky, ktoré však nepodliehajú oprave.

Ak je však táto možnosť nemožná aj pre nedostatok darcovských dielov, potom skutočná obnova zahŕňa ich výrobu na objednávku podľa starých výkresov alebo vzoriek opotrebovaných náhradných dielov. Táto práca si vyžaduje veľa času, úsilia a peňazí, takže nie každý si môže dovoliť takéto potešenie. Skutočná obnova retro auta začína určením modelu, roku výroby, preštudovaním technickej dokumentácie s cieľom identifikovať pôvodnú konfiguráciu. Potom majster zistí množstvo práce na obnove retro auta a postupnosť ich implementácie. Zvyčajne začnite so základmi. Za týmto účelom sa karoséria demontuje, rám sa očistí od starého laku a hrdze, praskliny a následky korózie sa opravia zváraním a tmelom, pričom sa problémové oblasti (švy po zváraní, spoje atď.) dodatočne ošetria anti- korózny náter. Potom - pozdĺž ryhovanej stopy - základný náter, brúsenie - lakovanie - leštenie. Keď sa dá karoséria do poriadku, príde rad na motor.

V prípade, že je starý motor beznádejný, môžete väčšinu dielov nahradiť donorovými alebo na mieru vyrobenými dielmi, v extrémnych prípadoch ho vymeniť za vhodný z iného modelu. Prevodovka a podvozok sú obnovené podobným spôsobom. Pokiaľ ide o povrchové úpravy, dávajte pozor na množstvo kože a drahého dreva v interiéri a množstvo niklových a chrómových lemov na exteriéri. Táto časť obnovy bude stáť majiteľa veľa, ale, ako sa hovorí, krása si vyžaduje obetu, v tomto prípade finančnú. Ak majiteľ vzácnosti prešiel touto náročnou cestou až do konca a neprešiel vzdialenosť, jeho úsilie bude odmenené. Retro autá, ktoré prešli skutočným reštaurovaním, sú totiž v zberateľskej obci vysoko cenené a čím je auto vzácnejšie a staršie, tým je jeho cena vyššia.
Ale nie každý znalec staroveku si môže dovoliť taký koníček. Práve pre takýchto ľudí existuje zjednodušená obnova.

Zjednodušená obnova - ide o typ renovácie automobilu, pri ktorom sú povolené určité odchýlky od pôvodného vzhľadu a časti motora, prevodovky a iných agregátov je možné čiastočne nahradiť vhodnými náhradnými dielmi z iných automobilov. Takáto obnova je lacnejšia, a preto má väčší počet prívržencov. Bez ohľadu na to, aká dobrá je zjednodušená metóda obnovy, existuje jedno „ale“. Takto reanimované autá nemôžu byť „retro“. Hovorí sa im „custom“ alebo „hot - rod“ a v kruhoch zberateľov sú zaradené oveľa nižšie. Ale niektoré ponuky z retro biznisu sa takýmito drobnosťami nehanbia. Sú pripravení zmeniť ľudské slabosti na spôsob, ako zarobiť peniaze.
Veľmi poučný príbeh na túto tému chodí po internete. V Anglicku bol Rolls-Royce z konca 70. - začiatku 80. rokov veľmi žiadaný.

Predstavte si auto svojich snov. Možno práve toto je Mercedes-Benz kabriolet, po ktorom ste vždy túžili. Možno by ste chceli SUV s vyhrievanými koženými sedadlami a najmodernejším navigačným systémom.Alebo môžete snívať o niečom rýchlom a exotickom ako Ferrari, Lamborghini alebo Porsche.

No pre niektorých ľudí nie sú autá snov zastúpené v súčasnosti, ale v minulosti. Zároveň môžu byť sny spojené s rôznymi spomienkami. Napríklad, že na strednej škole mal váš brat (ak ste žili napríklad v USA) Chevy Bel-Air z roku 1965, alebo že váš otec mal Pontiac GTO, po ktorom ste vždy túžili, no nikdy ste si ho nemohli dovoliť. Možno je to ten klasický Mustang, ktorý ste predali, keď ste mali deti a odvtedy to ľutujete.

Pre tých z nás, ktorí snívajú o autách z minulosti, nemôžete len tak zájsť do autobazáru a získať to, čo chcete. Nákup ojazdeného auta, ktorého vek presahuje 30 rokov alebo dokonca dosahuje pôsobivú hodnotu 70 rokov, môže byť zároveň spojený s množstvom objektívnych problémov.

V prvom rade stojí za zamyslenie nad tým, ako dobre sa zachoval motor, prevodovka a elektrické rozvody. Okrem agregátovej zložky je kľúčový vzhľad a absencia poškodenia či hrdze – inak nebude radosť z nákupu úplná. Ale ak máte čas, peniaze a veľa ambícií, možno budete chcieť zvážiť obnovu auta.

Autá sú produkty s krátkou životnosťou, ale renovácia alebo renovácia môže vdýchnuť nový život starému modelu, aby vyzeral a fungoval ako nový. To výrazne zvyšuje hodnotu auta pri predaji a zabezpečuje jeho zberateľský status.

Malo by sa pamätať na to, že obnova je zložitý a nákladný proces a zložitosť bude závisieť od toho, ktoré auto ste si vybrali a koľko práce je potrebné vykonať. Ale ak je všetko urobené na najvyššej úrovni, tak majiteľ dostane auto v takom stave, ako keby práve opustilo brány automobilky, v rok a deň jeho výroby.

Našťastie internet urobil automatickú obnovu dostupnejšou ako kedykoľvek predtým. Mnoho spoločností ponúka online nákup náhradných dielov na staršie a ukončené modely. Začínajúci reštaurátor má zároveň prístup ku všetkým možným manuálom, návodom a odporúčaniam na reštaurovanie. Jednoducho povedané, ak ste niekedy premýšľali o obnove starého haraburdia na vašom dvore, teraz je na to ideálny čas.

V tomto článku sa budeme zaoberať základmi reštaurovania automobilov. Povieme si o niekoľkých krokoch a o tom, čo musíte urobiť, aby ste z hrdzavého korýtka spravili svoje vysnívané auto zvonku aj zvnútra.

Reštaurovanie áut prerástlo z masového koníčka na prosperujúce podnikanie podporované autoklubmi, dražiteľmi a všeobecnou motoristickou komunitou, ktorí chcú zažiť vzrušenie z jazdy na starom aute v pôvodnom stave.

Prvým krokom je vybrať auto, ktoré chcete obnoviť. Zvážte svoje osobné auto snov – ak by ste mali stroj času, aké auto by ste presunuli do súčasnosti? Keď počujeme výraz „reštaurovanie“, často si predstavíme klasické americké auto z 50., 60. a 70. rokov minulého storočia – to sú autá, ktoré dnešní fanúšikovia našli ako deti. Obnoviť sa však dá každé auto, od klasických BMW až po ikonické športové autá DeLorean zo začiatku 80. rokov (keďže sme pri strojoch času). Majte na pamäti, že čím exotickejší a vzácnejší model je, tým ťažšie a drahšie bude zohnať diely.

Pred kúpou auta je potrebné zvážiť niekoľko otázok, medzi ktoré patria:

Je zhrdzavená konštrukcia sama osebe bezpečná?
Čo funguje a čo nie?
Existuje hrdza alebo únik kvapaliny?
Aký rozmer pneumatík sa používa?
Ako dlho ho vlastnil predchádzajúci majiteľ?

Prečo to predáva?

Reštaurovanie samozrejme znamená viac, než len vrátiť vzhľad do pôvodného stavu. Kompletná továrenská obnova zahŕňa výmenu takmer každej časti auta za novšiu, funkčnú, od prístrojov na prístrojovej doske až po čalúnenie stien kufra. Reštaurátori sa v mnohých prípadoch usilujú o čo najväčšiu historickú presnosť, teda o to, aby auto vyzeralo rovnako ako v deň, keď zišlo z montážnej linky.

Tiež sa uistite, že máte správne nástroje pre danú prácu. Budete potrebovať svorky, kladivá, skrutkovače a momentové kľúče a ďalšie. Okrem toho si možno budete musieť kúpiť príslušenstvo pre konkrétne úlohy, ako je brúsenie, zváranie a leštenie. Aké zariadenia a nástroje potrebujete, nájdete v návodoch a na rôznych webových stránkach.

Ďalej sa pozrieme do vnútra auta a zistíme, čo je potrebné na špičkovo zrekonštruovaný interiér.

Predtým, ako budeme diskutovať o logistike obnovy, zoberme si auto, ktoré použijeme ako príklad. Na tento účel použijeme Ford Mustang z roku 1965 na vysvetlenie niektorých aspektov fungovania – ide o najobľúbenejší model s mnohými potenciálne problematickými dielmi.

Aj keď auto vyzerá zvonku skvele, stav interiéru môže byť jednoducho deprimujúci: čalúnenie sedadiel je opotrebované a roztrhané, plast je popraskaný a bývalý chróm je zakalený a odlupuje sa. Prístrojové snímače na paneli navyše veľmi často zlyhávajú, čo si tiež vyžaduje značné úsilie na obnovenie ich výkonu.

Úplný zoznam prác závisí výlučne od počiatočného stavu. Napríklad Mustang, o ktorý sa precízne starajú a ktorý nocuje v garáži už od 60. rokov minulého storočia, by si zjavne vyžadoval oveľa menej práce ako ten, ktorý nájdete na vrakovisku áut. To znamená, že predbežnou fázou obnovy bude zostavenie úplného zoznamu porúch, potrebných náhradných dielov, ako aj opravy a reštaurátorské práce.

Potrebuje auto všetky nové sedadlá, alebo stačí pretiahnuť tie existujúce? Dajú sa spínače a meradlá na prístrojovej doske opraviť alebo je potrebné ich vymeniť? Čo sa týka audio systému, rozhodnite sa, či chcete úplne nové rádio s modernými funkciami, ako je CD prehrávač, alebo či pôjdete tvrdou cestou a oživíte starý továrenský prijímač.

Kompletná rekonštrukcia interiéru zvyčajne zahŕňa chemické čistenie interiéru auta, odstránenie podlahových panelov a vnútorných výplní dverí, dôkladné vyčistenie vnútorných dutín rozpúšťadlom alebo iným čistiacim roztokom, odstránenie poškodených miest a opätovnú inštaláciu nových dielov, ktoré ste si objednali kus po kuse. Mali by ste tiež dôkladne vyčistiť a obnoviť menšie časti, ako je odkladacia skrinka a slnečné clony.

Našťastie vám obnova interiéru dieru do rozpočtu neurobí, ak k tejto problematike pristúpite správne. Niekedy je možné panely dverí uložiť a obnoviť, ak je vinyl neporušený. Chrómová farba na kov môže napodobňovať chrómové čalúnenie vo vnútri kabíny. Navyše, každý diel sa nemusí vymieňať za úplne nový – môžete použiť perfektne zachovalé komponenty z druhej ruky.

Uvažovali sme o obnove interiéru, teraz prejdime k vzhľadu karosérie.

Hovorí sa, že prvý dojem trvá navždy. Na každom aute si ako prvé všimnete, ako vyzerá zvonku. Ak sa chystáte obnoviť auto s úmyslom predať ho v aukcii, je lepšie, aby malo prémiový vzhľad, inak nebude ocenené.

Vonkajšie reštaurovanie neznamená len nový náter.V závislosti od stavu vozidla úplná obnova zahŕňa odizolovanie celého vozidla až po holý kov pod ním. Reštaurátori zvyčajne odstránia každý panel karosérie z rámu auta a odstránia všetky stopy starého laku, často chemikáliami alebo pieskovaním. Panely sú potom natreté sivým epoxidovým základným náterom, po ktorom budú prelakované kus po kuse a namontované späť na vozidlo.

Hrdza je jedným z najdrahších problémov, s ktorými sa môžete stretnúť pri obnove auta. Pod vrstvou laku ľahko uvidíte hrdzu, čo je dôsledok veku auta. Často - na masívnych a hrubých častiach. Tento problém sa dá prekonať špeciálnou úpravou, avšak silná korózia tenkých panelov karosérie vás môže prinútiť premýšľať o výmene celej časti. Na miestach, kde hrdza zasahuje len časť panelu, môže skúsený majster zhnité miesto vyrezať a pomocou vhodného plechu privariť záplatu.

Keď bolo auto natreté základným náterom a všetka hrdza bola odstránená, prišiel čas na lakovanie karosérie. Tu môžete vy alebo vaša reštaurátorská dielňa robiť, čo chcete. Chcete pridať pretekárske pruhy alebo striekané plamene? Konajte! Ak je to, čo chcete, pravosť, potom veľa autoservisov ponúka originálny továrenský náter. Pre obľúbené modely, ako je napríklad Mustang 65, môžete nájsť množstvo originálnych farieb.

Vonkajšie práce sa neobmedzujú len na odstraňovanie hrdze a nový náter. Myslite na všetky detaily, ktoré tvoria vzhľad: kľučky dverí, zrkadlá, čelné sklo, uzáver plynu, svetlomety, zadné svetlá, nárazníky, západky kapoty atď. Všetky tieto veci a diely je potrebné kontrolovať a podľa potreby opraviť alebo vymeniť.

V ďalšej časti sa pozrieme na jednu z najťažších a najzaujímavejších častí reštaurovania auta – obnovu motora.

Mnoho ľudí milovalo klasické autá, najmä svalové autá ako náš Mustang 65, hlavne preto, že boli rýchle a výkonné. Iste, mnohé z nich vyzerali skvele, no je pravdepodobné, že ak budú pomalé, bude si ich pamätať a snívať o nich menej ľudí. Jednou z najdôležitejších úloh obnovy je preto generálna oprava alebo výmena motora auta.

Najprv začnite s jeho kompletnou demontážou, demontážou a riešením problémov. Je potrebné odstrániť palivové čerpadlá, karburátory, hlavy valcov a kompresory. Rovnako ako pri exteriéri auta, preskúmajte každý detail a zistite, čo treba opraviť a aké diely treba vymeniť.

Ľahkosť, s akou nájdete diely pre motor vášho auta, veľmi závisí od obehu, rokov výroby a špecifikácií modelu. Napríklad diely pre váš Mustang nájdete takmer kdekoľvek, ale ak sa rozhodnete obnoviť niečo trochu nezvyčajnejšie, napríklad staršie európske alebo japonské auto, nájdenie potrebných dielov môže byť o niečo drahšie a ťažšie.

Ak chcete autentickosť, môžete obnoviť pôvodný motor, ale existuje aj iný spôsob. Ak je projekt, ktorý realizujete, zákazkou alebo stelesnením vlastných predstáv o tom, aké by auto malo byť, a tiež ak sa nebude predávať v aukcii, nie je nič zlé na inštalácii úplne nového motora. Prečo nechávať ten starý 4,735-litrový V-8 vo svojom Mustangu, keď ho môžete upgradovať na 7-litrový motor Cobra? S takzvaným kit car kitom dostupným aj online a náhradnými dielmi z katalógov si ľahko vytvoríte svoje vysnívané auto.

Za zmienku stojí čiastočná obnova tzv. Jeho prívrženci sú presvedčení, že skutočná autenticita sa dosiahne len minimálnym zásahom, iba ak je potrebná výmena opotrebovaného dielu.Prelakovanie či kompletné prečalúnenie interiéru sú extrémne opatrenia, ktoré z modelu spravia remake. Vzhľadom na to stojí za to starostlivo zvážiť zakúpenú kópiu pre jej pôvodnú bezpečnosť a možnosť úplného obnovenia.

Renovácia auta je veľká vec. V skutočnosti tento článok sotva zachytáva zlomok toho, aký zložitý je tento proces. Bude si to vyžadovať značné finančné investície, čas, zručnosť, vedomosti a zručnosti, aj keď prácu zveríte profesionálom. Ale ak sa všetko urobí správne, budete môcť vzkriesiť auto z mŕtvych a priviesť ho do pôvodného stavu z výroby alebo postaviť auto podľa vlastnej predstavy o ideáli. V každom prípade, prečo si nechať ujsť šancu riadiť svoje vysnívané auto?

Dnes sa s vami podelíme o domáce produkty pre autá. Reštaurujeme sklá na retro aute.

Je celkom prirodzené, že takmer 50-ročné auto potrebuje veľa renovácie alebo kompletnú výmenu. V prvom rade to platí pre všetky gumené výrobky, drôty, tesnenia ...
Pri pohľade na stav otváracích okien predných dverí na mojej Volge som videl potrebu ich výmeny. Získané informácie o ich nákladoch tiež neboli potešené: vyšlo to asi 6 000 rubľov za jedno okno a za kompletnú sadu dvoch - no, to je pochopiteľné. Niečo sa však urobiť muselo! A opäť - existovala len jedna cesta von: urobiť to sami. Navyše, domáci výrobok by nemal byť svojimi vlastnosťami horší ako továrenský originál a vzhľad podomácky vyrobených tesnení, ktoré nahradili opotrebované, by mal vyzerať celkom autenticky, ako továrenské. Mimochodom, odporúčam vám pozrieť si užitočný článok o obnove retro kľučiek dverí auta.

Pri výbere správneho materiálu som sa rozhodol spoľahnúť na skúsenosti kamaráta, ktorý už viac ako rok pracuje vo firme na montáž autoskiel. Na jeho radu som si kúpil lepiaci tmel, ktorý sa používa pri inštalácii skla na zahraničné autá:

Po vytvrdnutí (5 - 8 hodín) sa zmení na mäkkú a veľmi húževnatú gumu, ľahko sa opracúva a hlavne dokonale priľne k lietadlám. Presne to, čo som potreboval!

1. Po odstránení okien z dverí auta a ich dôkladnom umytí začal s reštaurovaním. Najprv sa poháre vybrali, oslobodili a umyli lakovým benzínom od zvyškov starej rozloženej gumy. Tu je dôležité robiť všetko opatrne: továrenská guma je síce stará, ale napriek svojmu veku drží sklo v klipe veľmi dobre pevne. Urobili to poctivo! Preto, aby sa klip neohol (inak okno jednoducho nespadne na miesto), musíte najskôr niekoľkokrát vložiť tenký, ostrý kancelársky nôž medzi sklo a klip, odrezať starú gumu a prinútiť ju spadnúť. za sklom. Potom jemne vypáčte sklo skrutkovačom a posuňte ho z jeho miesta. Ďalej - potichu vyberte sklo z držiaka.
2. Uvoľnené sklo a jeho dosadaciu drážku v držiaku je potrebné dôkladne umyť od zvyškov starej gumy, utrieť rozpúšťadlom, aby sa zabezpečila priľnavosť tmelu.Teraz - drážku držiaka skla vyplňte tmelom. Toto by sa malo robiť tak, aby medzi tmelom a kovom nezostali žiadne dutiny. Tmel sa zašpiní, preto je lepšie pracovať v rukaviciach a musíte mať po ruke handru a lakový benzín. Ak si ruky neumyjete okamžite, potom je veľmi ťažké ich umyť! - čo mimochodom hovorí o jeho kvalite.
3. Tmel je položený, teraz položíme sklo na miesto. Treba si dať pozor na dve veci: sklo musí sedieť na svojom mieste úplne, do celej hĺbky sedla a presne do stredu drážky. A za druhé - v žiadnom prípade neohýbajte sklenenú sponu!
4. Obnovené okno položíme na vysušenie tak, aby okraje spony s tmelom neprišli s ničím do kontaktu a počkáme na úplnú polymerizáciu tmelu na gumu. Prebytočný tmel vytlačený sklom pri pristávaní na mieste sa musí opatrne odrezať ostrou čepeľou a snažiť sa nepoškriabať sklo.

V ideálnom prípade by guma nemala takmer prečnievať za sponu.Malo by to dopadnúť takto:

Naše okenné otvory dostali nové ručne vyrábané tesnenie, ktoré spoľahlivo ochráni interiér auta pred vlhkosťou, prievanom a všetkým ostatným.

Zostáva len dodať, že všetka táto kreativita mi pomohla ušetriť celkom slušnú sumu, zatiaľ čo samotné náklady boli iba ... 200 rubľov!

Ako ja, tak aj naši Reštaurovanie retro výduchov dverí auta svojpomocne bol úspešný. Dúfam, že vám náš článok veľmi pomohol a získané poznatky uplatníte v praxi. Vzduchové otvory nielen na Volge, ale aj na takmer všetkých klasikách domáceho automobilového priemyslu.