Svojpomocná oprava áut vaz 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma je štvordverový sedan automobilového závodu Volga.

Model VAZ 21099 sa vyrába od roku 1990. „Deväťdesiatdeväťdesiatka“ je v podstate „deviatka“ so štvordverovým sedanom. Finálny model rodiny Samar sa od svojich starších sestier líšil celkovou dĺžkou, ktorá sa vďaka zväčšeniu zadného previsu zväčšila o 200 mm v porovnaní s ostatnými autami rodiny. V tomto modeli bolo pôvodné obloženie chladiča, kapota a predné blatníky vyrobené bez plastovej „masky“ a interiér sa vyznačoval novým panelom (ľudovo nazývaným „vysoký“) s otáčkomerom v združenom prístroji. Následne sa tieto riešenia preniesli na celú rodinu Samara. Pred uvedením automobilov z rodiny LADA 110 bol tento model najprestížnejší a najpopulárnejší. Výhody a výhody automobilov VAZ-21099, ako aj všetkých modelov rodiny Samara: vysoká rýchlosť, dobrá ovládateľnosť a stabilita na rôznych typoch ciest. Ďalšie výhody poskytuje 3-objemová karoséria s priestranným kufrom.

Od začiatku výroby sa v rôznych rokoch vyrábali úpravy s karburátorovými a vstrekovacími motormi s pracovným objemom 1,3 litra (VAZ-210993) a 1,5 litra (VAZ-21099). Nasledujúce verzie sú k dispozícii pre automobily s karburátorovými motormi - „štandardné“ (VAZ-21099-00), „norma“ (VAZ-210992-01) a „luxusné“ (VAZ-21099-02), pre automobily s distribuovaným vstrekovaním paliva - „štandardné“ (VAZ-21099-20), „norma“ (VAZ-210992-21) a „luxusné“ (VAZ-21099-22).

V súčasnosti je VAZ-21099 stále považovaný za jeden z najprestížnejších domácich modelov a na trhu je stále vysoko hodnotený ako najpohodlnejšie a teraz známe a praktické auto. Stačí povedať, že tento v zásade mestský sedan môžete stále pravidelne chodiť na vidiek. Už spočiatku vysoká cena za domáce malé auto VAZ-21099 naznačuje, že auto nie je určené na prepravu tovaru na trh. Ale pre predstaviteľov „strednej triedy“ (najmä tých, ktorých postihla kríza), je „deväťdesiatdeväťdesiaty deviaty“ len vynikajúcou možnosťou. Auto je celkom reprezentatívne, všestranné (operadlo zadného sedadla, aj keď nie čiastočne, ale opiera sa dozadu, čo vám umožňuje prevážať dlhé náklady). Stredne slušné domáce poťahové materiály dostupné pre závod neodstrašia „nášho“ spotrebiteľa svojou nedokonalosťou.

„Ostré“ riadenie, také typické pre všetky autá prvej generácie VAZ s pohonom predných kolies (nazývané aj „dláto“), na „deväťdesiatom deviatom“ je trochu rozmazané väčším nakláňaním sa podlhovastého sedanu v zákrutách. Pevné odpruženie nie je o nič horšie a o nič lepšie ako mnohé zahraničné autá. Komfort jazdy preto nie je na tomto aute to najlepšie. Sedadlá sú však mäkké, strop tiež a všetko ostatné je z gumy a polyuretánovej peny, takže tento sedan medzi všetkými krajanmi je bezpečný aj vo vnútri.

Na rozdiel od VAZ-21099 možno pre úžitkové účely uvažovať o päťmiestnej päťdverovej VAZ-2109F "Chelnok", pôvodne určenej na prepravu malých zásielok tovaru. Vďaka nízkej nosnosti (dvaja ľudia a 300 kg nákladu) sa však auto výborne hodí ako výjazdové rodinné auto na vidiek. Auto je vyrobené na báze hatchbacku, takže zoznam štandardného vybavenia sa takmer nelíši od VAZ-2109 a VAZ-21093. Výška strechy plastovej strechy je 1900 mm.V spojení s pohonom predných kolies, ktorý vám umožňuje dobre „udržať“ cestu, je toto auto z hľadiska spotrebiteľských kvalít hlavou a ramenami nad dodávkami IZH-2715.

Oprava a údržba VAZ 21099

Ako viete, auto VAZ 21099 vyrába od roku 1990 automobilový koncern Samara. V podstate ide o rovnakú klasickú „deviatku“, len so štvordverovou karosériou sedan.
Na VAZ 21099 sa opravy a údržba vykonávajú v súlade s pokynmi vydanými so strojom. Oprava a prevádzka VAZ 21099 je zodpovedný a nevyhnutný proces, ktorý musí vodič tohto vozidla správne vykonať.

Prevádzka a opravy VAZ 21099

Tento model rodiny Samara sa od svojich kolegov líši celkovou dĺžkou, ktorá sa vďaka zadnému previsu zväčšila až o 200 mm.
Okrem toho sa tento model vyznačuje nasledujúcimi komponentmi:

• Kryt chladiča;
• Kapucňa, ktorá vyzerá elegantnejšie;
• Predné blatníky bez plastovej masky;
• Nová palubná doska kabíny, ľudovo nazývaná vysoká, kde je v združenom prístroji otáčkomer.

Všetky tieto inovácie následne celkom úspešne prešli na iné modely automobilky Samara.
Ak vezmeme do úvahy výhody a výhody modelu VAZ 21099 vo vzťahu k iným modelom rodiny, potom sú nasledovné:

• Vysoká rýchlosť vozidla;
• Vynikajúca ovládateľnosť;
• Vynikajúca stabilita na rôznych typoch povrchov ciest;
• Priestranný 3-objemový kufor a oveľa viac.

Teraz o technických vlastnostiach tohto auta. VAZ 21099 je sedan s pohonom predných kolies s 1,5-litrovým benzínovým motorom.
Auto je vybavené 5-stupňovou prevodovkou. Auto je veľmi ekonomické a na diaľnici spotrebuje málo paliva, čo je čiastočne spôsobené distribuovaným vstrekovacím systémom, jednoducho nazývaným vstrekovač.
Tento motor spĺňa aj všetky medzinárodné normy na toxicitu výfukových plynov.Čo sa týka výbavy prístrojovej dosky, tu je všetko vo výbornom stave.
Existujú rôzne podsvietené spínače, ktoré zabezpečujú elektrické ovládanie elektricky ovládaných okien a automatické zamykanie dverí. Osobitnú pozornosť si zaslúži palubný riadiaci systém, ktorý dokáže upozorniť vodiča na bežnú činnosť jednotlivých častí a komponentov auta.

Návod na opravu a údržbu VAZ 21099

• Stĺpik riadenia automobilu VAZ 21099 je inštalovaný z nejakého dôvodu, ale s nastaviteľným uhlom sklonu. Čo sa týka sedadiel, tie sú tiež vyrobené tak, aby poskytovali pohodlnejšie sedenie pre vodiča a cestujúcich.
  Dá sa to dosiahnuť nastavením upevňovacích bodov vrátane výšky bezpečnostných pásov.
• Inštalujú sa hmlové svetlá (pozri Inštalujeme hmlové svetlá na VAZ), ktoré optimalizujú svetelný výkon auta aj v nepriaznivom počasí.

K dnešnému dňu je VAZ 21099 stále schopný konkurovať aj zahraničným modelom automobilov, pričom sa považuje za prestížny domáci model rozpočtovej triedy. Na trhu je VAZ 21099 uvádzaný ako najpohodlnejšie a najpraktickejšie auto, ktoré si vyslúžilo mnoho chvály a kladných hodnotení od svetových odborníkov v tejto oblasti.

V prvom rade pre VAZ 21099 návod na obsluhu a opravu zabezpečuje výmenu zadných brzdových valcov. Návod poskytuje dobré rady, ako si vykonať vlastnú opravu bŕzd.
Najprv zdvihneme auto na výťah. Skôr je zadná časť VAZ 21099 zdvihnutá na zdviháku.
Pokračujeme:

• otočte koleso;
• nájdite dve vodidlá na brzdovom bubne a potiahnite ich smerom k sebe.

Poznámka. Na VAZ 21099 sa dajú ľahko odstrániť a nie je potrebné prakticky žiadne úsilie. Ak, samozrejme, auto nie je staré a všetko nezožrala korózia.

• teraz nájdeme skrutky upevňujúce brzdový valec;
• vypnite ich;

Výmena brzdových valcov

Poznámka.Predtým, ako začnete odskrutkovať tieto skrutky, mali by ste odstrániť medenú rúrku z brzdového valca, cez ktorý preteká TJ.
Aby ste to dosiahli, budete musieť mierne navlhčiť upevňovací bod špeciálnou kvapalinou, napríklad WD 40, a chvíľu počkať. Po vybratí hadičky treba toto miesto pevne upchať, aby odtiaľ TJ netekla.

• po odskrutkovaní skrutiek upevňujúcich brzdový valec ho vyberieme;
• nainštalujte nový;
• zostavte všetky diely v opačnom poradí.

Nakoniec treba odvzdušniť brzdy. Ako to urobiť správne, bude uvedené nižšie.

Brzdový systém VAZ 21099 sa čerpá nielen pri výmene valcov, ale aj vtedy, ak je brzdový pedál príliš mäkký alebo, inými slovami, ľahko zlyhá. Po niekoľkých pumpovaniach sa pedál opäť utiahne.
Tento stav tiež znamená, že do systému vnikol vzduch, ktorý by mal byť správne odčerpaný z celého systému.
Odporúča sa vykonať tento postup s asistentom, ktorý sa posadí za sedadlo vodiča a v prípade potreby zošliapne brzdový pedál. Túto záležitosť zvládne dokonca aj teenager, ktorého noha dosiahne na pedál.
Začnime:

• otvorte nádržku na hlavnom brzdovom valci (uistime sa, že je plná TJ);
• teraz budete musieť nájsť odvzdušňovací ventil, ktorý sa nachádza na jednej zo zadných bŕzd, a vyčistiť ho od nečistôt;

Prevádzka a oprava vstrekovača VAZ 21099

• vezmeme špeciálnu gumenú hadicu a vložíme ju do armatúry (hadica musí mať správny priemer a musí byť vyrobená z materiálu, ktorý odolá brzdovej kvapaline);
• koniec hadice spustíme do nádoby s malým množstvom TJ (je žiaduce, aby bola nádoba priehľadná, aby sme videli, koľko tekutiny sa dodáva);
• požiadajte asistenta, aby niekoľkokrát stlačil brzdový pedál a potom ho podržal stlačený na podlahu;
• teraz by ste mali odskrutkovať armatúru pomocou kľúča, kým brzdový pedál automaticky nezlyhá a TJ vyteká z hadice, vždy so vzduchovými bublinami;

Odvzdušňovacie brzdy vaz 21099

Poznámka. Je potrebné upozorniť asistenta, aby v žiadnom prípade neuvoľnil brzdový pedál.

• utiahnite armatúru;
• zopakujte postup presne tak, ako bol vykonaný.

Poznámka. Týmto spôsobom bude potrebné odčerpávať vzduch, kým sa nezastaví výstup bublín z armatúry. A asistent sediaci za volantom pocíti, ako sa brzdový pedál utiahne.

Po pumpovaní zadného kolesa musíte ísť dopredu.

Toto je dôležité Pokyny na opravu a prevádzku VAZ 21093 a VAZ 21099 varujú, že tieto modely používajú diagonálny brzdový pohon.
Inými slovami, po pumpovaní pravého zadného kolesa musíte prejsť na pumpovanie ľavého predného, ​​ktoré je diagonálne voči prvému. Navyše pri odvzdušňovaní brzdového systému netreba zabúdať ani na hladinu TJ v hlavnej nádrži.
Ak je hladina kvapaliny nízka, potom je potrebné pridať kvapalinu rovnakej farby.

Návod na obsluhu a opravu VAZ 21093 a VAZ 21099 je príležitosťou na rýchle nájdenie akejkoľvek poruchy v aute, ako aj na určenie príčiny výskytu. Jasné a stručné rady navyše objasňujú, ako rýchlo odstrániť všetky tieto poruchy.

Najdôležitejšou a najdôležitejšou súčasťou každého auta je jeho motor. Inými slovami, nazýva sa srdcom stroja a je v tom kus pravdy.
Z auta bez motora sa totiž stáva len kopa zbytočného plechu. Zvážte motor VAZ 21099, z čoho pozostáva a ako ho prípadne demontovať.

Motor VAZ 21099 pri pohľade zhora predstavuje nasledujúci obrázok:

Pohľad zhora na motor VAZ 21099

• Je viditeľný uzol s drôtmi z karburátora (číslo 1);
• Číslo 2 označuje hadicu, ktorá je zodpovedná za spätný odtok paliva (jednoducho povedané spätný);
• Číslo 3 označuje hadice vykurovacieho systému vozidla;
• Hadica posilňovača vákua je označená číslom 4;
• Palivo sa dodáva hadicou s číslom 5;
• Špička spojkového lanka automobilu je označená číslom 6;
• Číslo 7 znázorňuje skratový vodič;
• Hadice chladiča sú označené číslom 8;
• Spojka plynu pod číslom 9;
• Číslo 10 na obrázku označuje ťah vzduchovej klapky;
• Nakoniec číslo 11 označuje vodič snímača DDM.

Ak sa pozriete na spaľovací motor VAZ 21099 zdola, vidíme motorový priestor a hlavné detaily:

• Číslo 1 označuje samotný spaľovací motor;
• Číslo 2 označuje štartér;
• Kontrolný bod VAZ 21099 je označený číslom 3;
• Ďalej pod číslom 4 je výfukové potrubie tlmiča výfuku;
• Stabilizátor je označený číslom 5;
• Potom je pod číslom 6 označené rameno predného zavesenia;
• Pod číslom 7 pohon smerujúci na predné kolesá;
• Číslo 8 označuje kľukovú skriňu, kde je umiestnený motorový olej;
• Pod číslom 9 sa tiahne;
• Nakoniec je generátor označený číslom 10.

Tí, ktorí sa o fungovanie motora VAZ 21099 zaujímajú podrobnejšie, si ho môžu pozrieť v tomto videoklipe.

Bude tiež užitočné naučiť sa demontovať motor z auta.
Začnime:

• vypustite chladiacu kvapalinu;
• vypustite olej z kľukovej skrine otvorením vypúšťacieho otvoru v spodnej časti vane.

Poznámka. Nezabudnite, že musíte demontovať zostavu motora s prevodovkou.
ICE ľahko nejde hore, ale dole. Preto je pohodlnejšie demontovať motor po predchádzajúcej inštalácii automobilu na výťah.

• vyskrutkujeme skrutky upevňujúce spaľovací motor;
• odstráňte ochranu kľukovej skrine;
• demontujte výfukové potrubie, ako je znázornené na fotografii;

• demontujte vzduchový filter;
• uvoľnite svorku odpojením vákuovej hadice od potrubia motora;
• nájdeme skrutku, ktorá spája uzemňovací vodič od krytu spojky, a odpojíme ju;
• nájdite svorky hadice termostatu a uvoľnite ich;
• odpojte hadice;
• teraz bude potrebné odpojiť vysokonapäťový vodič od svorky KRP;
• tiež demontujeme zostavu drôtu z terminálu rozdeľovača;
• hadica prívodu paliva musí byť tiež odpojená;
• demontujte koniec lanka spojky;

Odstránenie hrotu spojky

• odpojte vodiče od štartovacej cievky;
• prejdite na drôty generátora, ktoré tiež odstránime;
• odstráňte všetky príslušenstvo karburátora;
• demontovať ťah vzduchových a škrtiacich ventilov;
• demontujte hadicu ohrievača;
• odpojte kábel rýchlomera;
• na kontrolnom bode demontujeme montáž drôtov z elektriny cúvacích svetiel;
• uvoľnite matice, ktoré upevňujú vzperu k zaveseniu;
• odstráňte závlačku, ktorá pripevňuje spojovaciu tyč k otočnému ramenu;
• odpojte guľový kĺb od čapu riadenia;
• odstráňte kryt krytu spojky;
• uvoľnite utiahnutie hlavy valca ku kľukovej skrini;
• držíme sa spaľovacieho motora za oči a ťaháme káble;
• teraz získame prístup k dvom maticám, ktoré upevňujú upevnenie zadnej podpery spaľovacieho motora ku karosérii;
• vypnite ich;
• teraz odskrutkujte prednú upevňovaciu maticu spaľovacieho motora;
• teraz odskrutkujte maticu ľavej prednej podpery;
• spúšťame spaľovací motor na špeciálne stojany.

Poznámka. Pred zdvihnutím auta sa uistite, že sú od motora odpojené všetky vodiče a hadice.

Týmto sa článok uzatvára. Ako vidíte, výrobca si dal záležať na tom, aby vodič mohol bez problémov vykonávať množstvo jednoduchých operácií vlastnými rukami.
Ak zakaždým, kvôli takým maličkostiam, ako je napríklad pumpovanie na brzdy, „bežíte“ ​​do autoservisu, nezostanú žiadne peniaze a cena za služby tohto druhu dnes nie je malá.

V Detroite už zabudli na nejaký Chrysler Le Baron z roku 1998. Možno preto, že mal viac ako tucet úprav, osem motorov a tri skrine. Pamätajte na všetkých tu. Naša situácia je radikálne odlišná, priemysel, ktorý si hovorí automobilový priemysel, dal obyvateľom svojej krajiny štyri modely áut, z ktorých dva patria VAZ. Preto je trh ojazdených automobilov podmienečne rozdelený na tri časti - zahraničné autá, osem-deväť-desiatky a veľmi malé percento iných domácich automobilov.

1/3 trhu ojazdených áut zaberajú absolventi koncernu AvtoVAZ

Pravdepodobne niekde v Ugande existuje aj automobilová ikona, ktorá bola snom každého mladého muža. A s najväčšou pravdepodobnosťou tam ani nesnívali o Mercedesoch a Buickoch. Naši motoristi sú už 40 rokov tak unavení z toho istého žigulského auta, že 2108 a po ňom 2109 sa stali skutočnými svätyňami, len dostupnejšími ako zahraničné autá zo stránok časopisov. Keď vyšiel model 21099, bola to základná filozofia pohonu predných kolies a neuveriteľne populárne a žiadané auto.

Po prvé, predný náhon už hanblivému motoristovi nepripadal ako niečo kozmické a po druhé to bol skutočný sedan. Naše publikum sedany tak miluje a dočasný odchod zo scény tohto typu karosérie mnohých rozladil. Teraz 21099 zažiaril v dvoch podobách naraz - ako jediný domáci cenovo dostupný sedan s pohonom predných kolies a ako jediná alternatíva k Trade Winds, Orions, Ascons a ďalším hviezdam európskeho sekundárneho trhu.

Video recenzia VAZ 21099

Cenné boli najmä reexportné autá VAZ 21099. V Európe sa s nimi veľmi ochotne lúčili, nájazdy boli nepatrné a najčastejšie privážali autá s nájazdom nie väčším ako 60-70 tis. Pre európske cesty a ich palivo je to len dobrý zábeh. Skutočným pokladom boli 99-ky z Fínska zmontované tam a model s drobami z Golfu s pohonom všetkých kolies privádzal znalcov deviatakov do mdlôb. Ide o veľmi vzácne auto a stretnúť sa s ním je oveľa ťažšie ako samotný Golf Synchro.

Napriek tomu, nech sa na 21099 priskrutkuje čokoľvek, zostane strojom minulého storočia, ktorý každým dňom zastaráva nielen fyzicky, ale aj morálne. A vyžaduje si, ako všetci starší ľudia, starostlivosť a časté opravy. Majitelia 99-ky sú na tom lepšie ako majitelia toho istého Daewoo Lanos a pod. Z finančnej stránky. Pozrime sa z tohto hľadiska na opravu VAZ 21099 vlastnými rukami.

Opravu VAZ 21099 môže majiteľ vozidla vykonať nezávisle

Ruka sa nejako nedvíha, aby v roku 2016 odviezla 21099 na čerpaciu stanicu a vo všeobecnosti tam nie je čo robiť. Tí, ktorí dali od 40 do 200 tisíc za ojazdenú deväťdesiatku deviatu, sú schopní vyriešiť všetky problémy s jej opravou sami. Ak sa to netýka zložitých opráv karosérií, vyrovnávania či naťahovania nosných konštrukcií na odstránenie následkov havárie. Tu sa nezaobídete bez sklzu a reštaurátorské práce môžu stáť viac ako nákup ďalšieho tela s dokumentmi. V skutočnosti sa musí zvážiť nákladová efektívnosť takejto náhrady. V zásade žiadna telesná práca nepredstavuje žiadne ťažkosti.

Radostne vyznievajú najmä ceny za karosériu - kapota na 99-ku s dlhými krídlami bude stáť asi 4 tisícky, pričom za rovnakú kapotu od Lanosu si pýtajú trikrát viac. Tento kus železa je lacnejší ako maľovanie. Približne rovnaká situácia nás čaká, ak vyvstane otázka opravy alebo zvárania dverí alebo prahov. Ich cena je viac ako demokratická, čo mnohých núti experimentovať s vizuálnym ladením VAZ 21099.

Pri demontáži nájdete kompletnú sadu živého peria za 10 000, takže ziskovosť zvárania možno zvážiť iba vo vzťahu k nosníkom, pomocným rámom, spodku alebo podbehom kolies. Ak je to celé dobre prevarené, ošetrené tmelom a odhlučnené, tak takáto karoséria prežije nejedného majiteľa, a to je pre modely ôsmej až deviatej rodiny absolútne plus.

Udržateľnosť starých motorov 21099 sa vysvetľuje jednoduchosťou dizajnu, dostupnosťou všetkých alebo takmer všetkých potrebných náhradných dielov a minimálnou sadou nástrojov. Zručnosti prichádzajú už počas opravy, takže nikdy nie je príliš skoro miešať sa do motora deväťdesiateho deviateho. Je ťažké niečo pokaziť. Na sklade boli na autá nainštalované motory s objemom 1,5 a 1,3 litra, niekedy nájdete možnosti exportu s objemom 1,1 litra, ale prakticky sa nelíšia v dizajne. Rovnako ako vstrekovacie motory s karburátorom.

Motor VAZ 21099 je ťažké poškodiť, takže ho môžete opraviť sami

Samotný dizajn vstrekovacieho systému prvých generácií je jednoduchý a nenáročný na údržbu. Akýkoľvek náhradný diel možno nájsť v továrenskej verzii aj od výrobcov tretích strán. Stačí sledovať kvalitu náhradných dielov. Skúsení majitelia deviatich odporúčajú brať tesnenia ventilov, tesnenia kľukového hriadeľa (predné a zadné) a vačkové hriadele nie domáce, ale talianske. Ich katalógové čísla sú kontrolované elementárne, takže v tomto prípade je lepšie preplatiť, ako znovu rozoberať motor kvôli náhle vytečúcemu tesneniu. Tiež stojí za to starostlivo pristupovať k výberu tesnenia hlavy. Nekvalitné tesnenie môže spôsobiť veľa problémov.

Pri oprave motor nespôsobuje žiadne zvláštne problémy, s výnimkou niektorých značkových deviatich chorôb. Karburátor, rozdeľovač, palivové čerpadlo v systéme napájania karburátora. Rozdeľovač si svojou bezdotykovou povahou mohol spočiatku oddýchnuť tých, ktorí sú zvyknutí na klasické zapaľovanie s kontaktmi, no čoskoro sa ukázalo, že bezkontaktný rozdeľovač má aj svoje nevýhody. Vo vnútri rozvádzača môžete často vidieť úniky oleja. Toto je tiež pozdrav od dodávateľov zlých tesnení a tesnení. Tento problém je potrebné vyriešiť, inak sa pod krytom rozdeľovača všetko ošpliecha olejom a o nejakej iskre potom nemôže byť ani reči.

Problém je malý, výmena olejového tesnenia netrvá dlhšie ako pol hodiny, ale potom musíte nastaviť zapaľovanie pomocou blesku. Tiež sa občas dostane von kryt rozdeľovača, ako na všetkých klasických Zhiguli bez výnimky, aj keď zapaľovanie je bezkontaktné. Obal sa jednoducho prišije a iskra vystrelí až k zemi. Ak neviete, že na vine môže byť kryt, môžete sa pustiť do výmeny všetkej elektroniky, no bezvýsledne. Koreňom všetkých problémov je viečko. S ním musíte začať odstraňovať problémy v systéme zapaľovania. Elektrické vybavenie automobilov s pohonom predných kolies je celkom spoľahlivé a pokiaľ ide o generátor, štartér a relé, najčastejšie ich nikto neopraví. V zriedkavých prípadoch jednoducho vymenia kefy v generátore a štartér môže pokaziť náladu buď solenoidovým relé, alebo uzavretým vinutím, čo je extrémne zriedkavé.

Podvozok 21099 sa nelíši v prepracovanosti dizajnu. Všetky rovnaké regály ako na deviatke, rovnaké puzdrá a rovnaké škrípanie a klepanie stabilizátora. Nič nové, ale ani nič zložité. Akákoľvek porucha predného zavesenia je opravená ručne, hlavnou vecou opäť nie je dostať sa na nekvalitný tichý blok alebo podperu. Kedysi guličkové ložiská pochybnej kvality jednoducho zaplnili trh.

Prevodovka a odpruženie VAZ 21099 sú podobné tým v „deväť“

Doslova stačili na 7-8 tisíc, po ktorých sa rozpadli na cestách. Potom zmizli tak náhle, ako sa objavili. Našli sme oporu, ale sediment zostal. Preto je lepšie trochu preplatiť za zjavne dobrý a kvalitný guľový kĺb, ako robiť pochybné experimenty na vlastnú bezpečnosť.

Ani s kontrolným bodom neboli žiadne zvláštne problémy. Jediná nepríjemná vec boli netesnosti. Neustály únik oleja a v dôsledku poklesu hladiny večné dopĺňanie. Najčastejšie tieklo spod radiacej tyče, ku ktorej je ešte ťažšie dostať sa ako k tesneniam pohonu. Našťastie pri výmene olejového tesnenia nie je potrebné odstraňovať krabicu. Všetko sa dá zvládnuť autom, no treba sa zapotiť. Ďalšou nepríjemnosťou všetkých deviatich boxov bol synchronizátor druhého prevodového stupňa, no ak na prvom nezrýchlite na 3000 otáčok a potom prepnete na dvojku, synchronizátor vydrží oveľa dlhšie. O prevodovke sa nedá povedať nič zlé, jediné, čo musíte napriek všetkým únikom sledovať hladinu oleja, inak môže piaty prevodový stupeň veľmi rýchlo zlyhať.

Pri kúpe VAZ 21099 na sekundárnom trhu musíte byť pripravení na to, že si budete musieť okamžite vyhrnúť rukávy. Toto nie je stroj, ktorý vám umožní relaxovať.V závislosti od stavu, presnosti predchádzajúceho majiteľa a konfigurácie je auto schopné prejsť viac ako sto kilometrov, ale na to budete musieť, samozrejme, vynaložiť určité úsilie. A určite budú odmenení stabilnou prácou a miernou spotrebou vášho novo-starého 21099.

VAZ 2109 je ruský 5-dverový hatchback, ľudovo známy ako Nine. V skutočnosti je tento model päťdverovou modifikáciou VAZ 2108. Auto sa vyrábalo v automobilovom závode Volga v rokoch 1987 až 2006. A od roku 2007 do roku 2011 sa v závode ZAZ na Ukrajine vyrábala modifikácia VAZ 21093.

Napriek tomu, že VAZ 2109 sa už dlhšiu dobu nevyrába, tento model je stále jedným z najobľúbenejších medzi ruskými spotrebiteľmi. "Deväť" je jedným z tých áut, ktorých majitelia radšej robia vlastné opravy. Tým, že sa zapojíte do opravy tohto auta, môžete v tejto oblasti získať veľa skúseností. Neskôr, keď prestúpite na cudzie auto alebo iné ruské auto vyššej triedy, už budete vedieť, ako váš „železný priateľ“ funguje.

Špeciálne pre vás sme pripravili užitočné informácie o opravách automobilov modelu VAZ 2109, pomocou našich článkov ľahko vymeníte podložky, olej v krabici alebo motore, kabínový filter a ďalšie drobnosti. A pokročilí remeselníci dokážu vymeniť aj tlmiče, štartér, generátor. vymeňte rozvodový remeň vlastnými rukami.

Niekedy existujú prípady, keď je oveľa výhodnejšie, finančne aj časovo úsporne, opraviť si auto vlastnými rukami. V tejto súvislosti dnes zvážime, ako môžete ľahko a rýchlo obnoviť prednú podlahu auta VAZ 21099. Ako vidíte na fotografii nižšie, budete musieť zmeniť celý štvorec, ktorý je úplne zhnitý, záplaty v tomto prípad nepomôže.

- po prvé - je potrebné umiestniť stroj tak, aby bolo pohodlné pracovať, to znamená, aby bol k nemu pohodlný prístup zospodu aj zo strany dverí;

- odporúča sa aj prístrojovú dosku a sedadlá prikryť fóliou, aby sa na ne nedostal prach, keď potrebujete odrezať kus podlahy. Potom si budete musieť kúpiť alebo, ak je to možné, získať kus železa zadarmo, aby ste z neho vyrezali „detail požadovanej veľkosti podlahy“.

Pri opravách budete tiež potrebovať predný konektor a prahový konektor. Aké materiály sú vhodné na spracovanie? Spodnú časť bude potrebné natrieť náterom Body 930 a podlahu po zváraní vyplniť antikoróznym základným náterom Body 992.

Čo ešte čaká majstrov počas práce? Budete musieť zdvihnúť podperu (na obrázku nižšie), pod ktorou s najväčšou pravdepodobnosťou nájdete hrdzu. Spoj nového kovu prejde pod ním.

Ako to zvýšiť? Je potrebné navŕtať body, ktoré vám potom pomôžu zorientovať sa, prípadne si môžete dať iné značky.

Uistite sa, že sa dostanete na miesto, kde stála, inak budú problémy s inštaláciou sedadla. V hornej časti prahu je potrebné zamerať sa na oblasť, kde sa zachovala farba, a práve pozdĺž okraja tejto oblasti je potrebné vyrezať zhrdzavený kus podlahy.

Pokiaľ ide o dvere, je lepšie ich odstrániť. Pomôže to vytvoriť pohodlnejšie pracovné prostredie. Samozrejme, že oprava bude trvať trochu dlhšie, ale v budúcnosti to nebude prekážať pri reštaurátorských prácach.

Ak sa pozriete na prah, môžete vidieť, že on sám je celkom vhodný, iba okraj je pokrčený.

Čo sa dá urobiť, je vložiť hrubú dosku na miesto zosilňovača, na príslušné miesto (na fotografii nižšie) a upevniť ju zváraním na správnych miestach.

Čo hľadať: pred začatím práce je potrebné zakryť interiér (aby sa prach nedostal na sedadlá a palubnú dosku, odpojte svorky batérie).

V tomto konkrétnom prípade sa na zváranie použije poloautomatický stroj a plyn CO2.

V počiatočnej fáze práce musíte vyvŕtať základňu. Body sú pripevnené, potom bude potrebné ich umiestniť.

Ako vidíte, podpera nebola odstránená nadarmo, je pod ňou veľa hrdze, ktorú treba odstrániť, ako aj vyznačiť hranice novej dosky.

Teraz prejdime k sparcu. Ak je v dobrom stave, môže sa nechať, ako v našom prípade. Podlaha je k nej privarená bodkami. Držia spojenie prahu a samotnej podlahy.

Na fotografii je znázornené spojenie nosníkov a prahu.

Zdvihák bude tiež potrebné zmeniť.

Mala by sa vziať do úvahy aj ďalšia dôležitá nuansa: zváranie sa vykoná na miestach uvedených na fotografii.

V dôsledku toho bude antikor pod oblúkom horieť. Ak chcete použiť nový, budete musieť odstrániť vložku kolesa a blatníka. Najprv však, keď sú tieto prvky odstránené, musíte vyrezať zhrdzavenú časť podlahy. Na miestach, kde môžete nájsť body, ich budete musieť iba vyvŕtať, tam, kde sa nedajú nájsť, budete musieť kov odrezať. Ako jednu z možností zníženia prašnosti v kabíne môžete naliať vodu na ošetrovanú plochu a strihať na už navlhčenom povrchu. Po vyrezaní časti zhrdzavenej podlahy môžete prejsť k ďalšiemu kroku.

Nezabudnite, že pod oblasťou znázornenou na fotografii sú brzdové a palivové potrubia. Preto ich treba odpojiť, urobiť rozperu tak, aby boli čo najďalej od kovu.

Potom môžete odrezať starú podlahu. Tam, kde sú body viditeľné, je to trochu jednoduchšie, v týchto miestach sa dajú navŕtať a kov oddeliť.

Na miestach, kde nie sú viditeľné (napríklad na nosníku), môžete odrezať okraje alebo dokonca urobiť rez v strede a vypáčením narezanej oblasti nájsť tieto body. Hlavnou myšlienkou je ponechať nosník, ktorý bude po vyčistení v dobrom a funkčnom stave.

Navyše, ako je vidieť z fotky, kde bolo v mieste základnej lišty pomerne dosť hrdze, teraz je to takmer čisté miesto. Stačí miesto prebrúsiť, ošetriť konvertorom hrdze, pretrieť miesto základným náterom a netreba ho odrezávať.

Ďalší krok je vyrezať predný zdvihák, keďže je dosť hrdzavý a máme nový. Čo sa týka prahovej spojky, tá je stále v dobrom stave a nie je potrebné robiť prácu navyše s jej vyrezávaním a výmenou za novú.

Čo treba urobiť ďalej? Všetko je veľmi jednoduché: na svoje miesto sa nainštaluje kúsok podlahy, ktorý sa nám podarilo získať, prebytočné časti sa odrežú, vykoná sa dôkladné uloženie a zváranie.

Keď je podlaha zváraná, budete musieť zvárať priečny nosník na vrchu.

Je potrebné privariť predný zdvihák, namontovať spoje prahu, navrchu pokryť nový kus podlahy základným náterom a zospodu pokryť tukom, telo 930 to urobí.

VAZ 21099 je dnes najdostupnejší sedan s pohonom predných kolies v Rusku. Napriek tomu, že model sa už dlho nevyrába, takýchto áut nie je na cestách menej.

Po kúpe takéhoto auta sa však takmer okamžite musíte zaoberať opravami. Veď najmladšie auto zo všetkých „deväťdesiatdeviatky“ má dnes už viac ako 10 rokov. Aký druh údržby a opravy bude teda potrebný ihneď po zakúpení?

Absolútne každé auto VAZ 21099 po zakúpení musí prejsť do servisu na nastavenie ventilov. Zostava ventilu je slabou stránkou tohto stroja a ak je motor už veľa rokov starý, nastavenie by sa malo vykonávať čo najčastejšie. Okrem toho sa zároveň oplatí merať kompresiu a počúvať chod motora. Ak vozidlo zle zrýchľuje, sú možné nasledujúce poruchy: opotrebovanie skupiny piestov, spálené ventily alebo problémy s palivovým zariadením. Je jasné, že pri nízkej kompresii alebo vyhorených ventiloch bude potrebné repasovať buď celý motor, alebo len rozvody.

Čo sa týka palivového vybavenia, najjednoduchšie to majú majitelia vstrekovacích verzií. Mali by ste začať s počítačovou diagnostikou. Predtým, ako pôjdete do servisu, musíte nájsť diagnostický konektor VAZ. Zvyčajne sa nachádza za panelom, tesne pod príručnou schránkou.Sú však chvíle, keď je umiestnený na inom mieste, napríklad v oblasti podložky pre cestujúcich. V niektorých prípadoch nie je k dispozícii žiadny konektor alebo je odrezaný.

Aby ste nešli do servisu márne, budete sa musieť vyzbrojiť elektrickým obvodom vstrekovača „deväť“ a starostlivo skontrolovať všetky vodiče. Ak sa nájde diagnostický konektor VAZ, môžete sa ho pokúsiť diagnostikovať sami zakúpením kábla a prezeraním lekcií na internete. Ale stále je lepšie ísť k špecialistovi.

Majitelia verzií s karburátorom sa môžu stretnúť s tým, že z dôvodu opotrebovania nebude možné palivové zariadenie vôbec nastaviť. Nedá sa nič robiť, musíte úplne vymeniť karburátor. Ale je lepšie minúť peniaze a kúpiť súpravu na prestavbu pre vstrekovač. V budúcnosti to umožní nielen rýchlo vykonať diagnostiku prostredníctvom konektora VAZ 21099, ale aj minúť menej peňazí na benzín, bude ľahšie naštartovať auto v chladnom počasí atď.

Vzhľadom na to, že oprava motora takéhoto automobilu je lacná, má zmysel okamžite zmeniť zapaľovanie. Dajte novú cievku, dobré vysokonapäťové drôty, nové sviečky. Vymeňte rozvodový remeň, palivové čerpadlo a ďalšie prvky, ktoré sa často lámu. Po okamžitej investícii do opravy motora bude možné jazdiť veľa kilometrov bez porúch.

Podvozok vo VAZ 21099 je ešte dôležitejší ako motor, pretože na ňom priamo závisí bezpečnosť jazdy. Ak predchádzajúci majiteľ nevykonával riadnu údržbu, je dosť možné, že oprava podvozku si vyžiada značné investície. Ak sa počas pohybu ozve údery kolies a auto sa trasie ako list osiky, musíte vymeniť tlmiče. Ak sa tak nestane, veľmi rýchlo sa objavia ďalšie poruchy. Najlepšie je hneď dať značkové, ktoré zaručene vydržia niekoľko rokov. Stojí za to skontrolovať poháre prameňov, ako aj samotné pramene. Ak si už veľmi sadli, je lepšie ich vymeniť za nové.

V zavesení je potrebné skontrolovať všetky páky a silentbloky. Ak sú v kove praskliny, časť by sa mala okamžite vymeniť. Mnoho vodičov sa rozhodne úplne vymeniť tiché bloky, ale stále je lepšie vykonať čiastočnú opravu. Dnes nie je ľahké nájsť kvalitné náhradné diely pre auto VAZ, takže je celkom možné omylom kúpiť „dubové“ tiché bloky, ktoré nebudú tlmiť vibrácie. Ak je v aute niekoľko takýchto dielov, je to normálne, ale ak je odpruženie plne vybavené „dubovou“ gumou, budete ho musieť znova vymeniť a tiež bez záruky kvality.

Guľové čapy je najlepšie okamžite vymeniť. Na to potrebujete špeciálny sťahovák, cez ktorý budete musieť stlačiť kĺb CV. Táto zostava sa musí kontrolovať čo najčastejšie, skontrolujte celistvosť prašníkov.

Pri kontrole a oprave podvozku je vhodné ihneď skontrolovať riadenie a brzdy.Aj keď sa na prvý pohľad zdá, že nie je možné opraviť 21099 vlastnými rukami, auto je prekvapivo udržiavateľné. Mnohí majitelia tohto auta sa dokonca zaobídu bez garáže a všetky operácie vykonávajú na svojom dvore alebo na parkovisku.

Po oprave podvozku je potrebné v prípade potreby opraviť aj ráfiky a tiež je potrebné urobiť geometriu kolies.