Oprava vysávača do auta svojpomocne

Bez ohľadu na typ vysávača sa motor nazýva srdce. Televízne programy radi zobrazujú vytváranie vákua, podľa nášho názoru ide o nešikovnú manipuláciu so slovami. Motor nasáva vzduch čepeľou, filter chráni pohyblivé časti pred prachom. Každé ložisko je na tento účel vybavené vložkou. Motor je zbavený ochrany pred podtlakom ... Svojpomocná oprava vysávača je vhodná vtedy, keď srdce prístroja funguje správne, je potrebné vymeniť, upraviť kefy, premazať ložiská. Je pekné, že zariadenia sú zvnútra podobné, ako dva hrášky v struku. Mechanická časť, zariadenie zbernej nádoby na prach, filtre, kefy, hadice, kryty sa líšia. Príslušenstvo je nevyhnutnou súčasťou zariadenia. Zariadenie vysávača, základná myšlienka zostáva rovnaká!

Srdce vysávača sa právom nazýva motor, tradične zberač. Stručne zvážte dizajn nepostrádateľného produktu, vytvorte jasnú predstavu. V asynchrónnom motore vzniká točivé pole správnym rozdelením fáz vinutiami, kolektor vinutia komutuje sériovo. Existujú aj nepopulárne výnimky. Smer pohybu je určený smerom spínania:

1. Prúd tečie, polia pôsobia na príťažlivosť.
2. Prúd tečie, polia sa odpudzujú.

Na otázku, prečo sa rotor otáča týmto smerom, ktorý nie je opačný pri jednosmernom zapojení vinutí, odpoveď prezrádza vzájomné usporiadanie kief a statorových cievok, konštrukcia kolektora. Počet cievok navinutých na kotve sa rovná počtu kontaktných plôšok hriadeľa. Kefy napájajú naraz iba jedno vinutie. Potom sa hriadeľ posunie o určitú uhlovú vzdialenosť, ďalšia cievka je napájaná. Prejde jedna revolúcia, cyklus začína znova.

Predstavte si statorový pól (zatiaľ len jeden - nie dva) v spodnej časti. Predpokladajme, že v počiatočnom okamihu sú kefy nastavené tak, že tyč kotvy je napájaná vľavo od konštrukčnej osi. Potom v dôsledku odpudzovania začne hriadeľ opisovať hodinovú ručičku. Os prejde uhlovou vzdialenosťou, prúd začne obtekať ďalšie vinutie, ktoré stihlo nahradiť predchádzajúce. Deje sa tak, pokiaľ existuje prúd. A neexistuje žiadny rozdiel, konštantný alebo premenlivý. Kolektorový motor bude pracovať poháňaný smerom poľa. Rýchlosť otáčania nie je určená frekvenciou - prevedením mechanickej časti, veľkosťou napätia.

Teraz, ak sú polia priťahované, rotácia sa spustí proti smeru hodinových ručičiek. V čase, keď sú póly statora a rotora oproti sebe, výkon sa prenesie na ďalšiu cievku, ktorá začne vytvárať požadovanú silu. Cyklus je kruhový. Teraz cievky. Kolektorové motory sú vybavené dvojicou statorových vinutí pre jednosmerný prúd, pretože striedavý prúd naráža na príliš veľký odpor indukčností. To je dôvod, prečo sa niektoré komutátorové motory vyrábajú so samostatnými statorovými svorkami. Umožňuje použiť jedno namiesto dvoch vinutí. Je jasné, že nosnosť výrazne klesá. Ale straty sa znížia.

Vo vysávači na statore motora si všimneme dve diametrálne opačné vinutia, ktoré si navzájom pomáhajú. Obojstranne výhodné spolužitie je zabezpečené správnym smerom inklúzie (napísané vyššie). Reverzibilné motory majú špeciálne výkonové relé, ktoré prepína póly v správnom poradí. Pre porovnanie, v asynchrónnom motore takéto relé rozdeľuje napäťové fázy iným spôsobom. Ukazuje sa to naopak.Kolektorový motor nevyžaduje štartovacie vinutie a kondenzátor (jedna fáza), ktoré sa snažia napodobniť druhé vinutie. Jednoducho povedané, účinnosť trojfázových asynchrónnych motorov je vyššia. Duchovné dieťa Nikola Tesla a Dolivo-Dobrovolsky používajú priemyselné zariadenia, v 90. rokoch ich nahradili zberače z domácich spotrebičov (pred perestrojkou boli vysávače tradične dodávané s grafitovými kefami).

Na prenos prúdu do kotvy sa používajú dve kefy. Rozdiel je vyrovnaný, kde je plus, kde je mínus, smer je zabezpečený správnym prepínaním.

Je možné, zmenou poradia pripájania kief, aby sa motor otáčal v opačnom smere. Polarita poľa je obrátená. Táto technika sa používa na získanie spätného chodu s konštantným napätím. Pri vykonávaní vlastnej opravy vysávačov nezabudnite na správnu polohu kontaktov.

Za hrubým a jemným vzduchovým filtrom je ukrytý tangenciálny ventilátor. Vzduch vstupuje do stredu, je vypudzovaný na perifériu, pohybuje sa dopredu, vstupuje do miestnosti cez HEPA filter, ktorý zachytáva častice s veľkosťou mikrónu (mikrometrov). Čepeľ je pokrytá vekom, časť je vyrobená vo forme zakrivených hliníkových priečok medzi dvoma kovovými rovinami. Existujú uzavreté kanály. Motor je zapuzdrený v plastovom obale (tradične bielej farby), v ktorom je vyrezaná výstupná prietoková cesta.

Je to zaujímavé! Vďaka prítomnosti tangenciálneho ventilátora dosahuje účinnosť vysávača sotva 20-30%. Pri príkone 1600 wattov bude sací výkon 350 wattov.

Kefy sú namontované v baniach, pre začiatočníkov je užitočné vedieť: ide o typický ceruzkový grafit (uhlík, uhlie). V prípade potreby môžete diely nabrúsiť, upraviť podľa potreby, aby zapadli na miesto. Ak je oblasť kontaktu s kolektorom malá, nie je to strašidelné, kefy postupne nabehnú. Hroty sú mierne opotrebované v polkruhu dovnútra. Každá kefa je tlačená pružinou, cez ktorú prechádza prúd, opatrenie zabezpečí výrobkom dlhú životnosť. Karbón bude fungovať, kým nebude opotrebovaný na zem. Medený kolektor však musí byť čistý. V prípade potreby utrite obľúbeným produktom, odstráňte oxidový film do medeného lesku.

Hriadeľ je pripevnený k statoru pomocou dvoch ložísk. Rôzne veľkosti pre uľahčenie demontáže motora vysávača. Predné ložisko je veľké, zadné je malé. Hriadeľ sa opatrne vyklepe zo statora vhodnými prostriedkami (pneumatický sťahovák), pomáha mierny ohrev. Ložiská sú vybavené prašníkmi. Vysávač síce vytvára podtlak, no prenikajú tam aj nečistoty. Prašníky sa opatrne odstránia skrutkovačom, ak je to potrebné, časti namažte. Vhodné: zloženie HADO, Litol - 24, EP - 2. Do vnútra sa vloží mazivo, nasadí sa prašník.

Oprava vysávača svojpomocne začína odstránením puzdra. Každý prípad má svoje vlastné metódy. Filtre sú odstránené, aby blokovali prístup k motoru. Elektroinštalácia je odpojená (vysávač je odpojený), plastový kryt motora je odskrutkovaný z rámu. Motor by mal byť odstránený z krytu, potom je odstránený ventilátor. Matica má ľavý závit, otáčajte opatrne. Za ventilátorom nasleduje kryt kolektora, pod ktorým je ukrytá elektrická časť. Ďalší priebeh operácií je jasný od predchádzajúceho prečítania až po vytiahnutie rotora.

V prípade potreby sa ložiská upravia závitovým sťahovákom alebo hydraulickým lisom. Používajú sa pomocné zariadenia. Malé guľôčky s priemerom prechádzajúce vnútri ložísk. Na jednej strane sa odporúča sploštiť, aby sa nerolovali. Reverzná inštalácia sa vykonáva podobným spôsobom. Ak držíte kotvu za ložisko v ruke, rotácia by mala byť rýchla, tichá, istá. Pri mazaní sa odstráni vonkajší prašník, dajte si námahu a dajte nové náhradné diely na rovnakú stranu.

• kefy;
• ložiská;
• vinutia motora;
• napájací vodič;
• poistka.

V iných vysávačoch sú dva motory.Druhý sa nachádza na kefke, kde núti klky pohybovať sa. V cyklónových modeloch sa používajú turbá, práca sa vykonáva pohybom vzduchu. Konštrukčné prepracovanie zjednodušuje výrobu hadice, odstraňuje jeden veľký problém, keď sa drôt pretrhne v hrúbke gumy. Samozrejme, moderné nástroje vám umožnia presne určiť miesto incidentu, je lepšie sa rozbitiu úplne vyhnúť. Myšlienka dizajnérov, ktorí umiestnili motor do kefy, je ľahko pochopiteľná: pri čistení nie je potrebné tlačiť, hmotnosť je slušná. Či sa vám páči, posúďte sami. Podľa názoru redakcie by mala byť kefka ľahká, aby sa dala ľahšie ovládať.

Oprava umývacích vysávačov sa nelíši od vyššie popísaného. Jednotky však obsahujú čerpadlo, ktoré dodáva vodu do hadice. K problematike sa v recenziách vrátime neskôr. Pokiaľ ide o vstupnú cestu, konfigurácia sa nelíši od bežnej, s výnimkou prítomnosti vodného filtra. Väčšina vyzerá ako nudné krabice naplnené vodou. V niektorých vysávačoch s aquafiltrom bijú tenké pramienky vody v mieste spojenia hadice a tela. Primárny zber prachu funguje. Je však ťažké si všimnúť chybu. Iná vec je, ak je vysávač vybavený možnosťou vlastnej diagnostiky, ktorá vám prezradí miesto poruchy.

Oprava robotických vysávačov úzko zasahuje do oblasti elektroniky. Neexistujú žiadne servisné mechanizmy. Motor však nájdete v zmenšenej veľkosti. Väčšina funkcií je implementovaná mikroobvodmi, pamäť pojme rôzne programy. Oprava vysávačov Electrolux sa bude zdať ako detská hračka v porovnaní s úlohou sfunkčniť Rumba alebo Scuba od americkej spoločnosti iRobot (vývojár automatizácie americkej armády a polície). Významnou nevýhodou robotov je nemožnosť čistenia nerovných plôch. Elektronickým sluhom chýba schopnosť vytvárať vákuum ... na zmetanie prachu používajú rotačnú kefu.

Bez ohľadu na výrobcov a typy vysávačov je hlavný rozdiel v kvalite, výkone a dizajne.

Najdôležitejší vo vysávači je elektromotor, ktorý vytvára vákuum a vďaka tomu nasáva prach a rôzne častice cez špeciálne filtre, cez ktoré prechádza len vzduch.
V rôznych typoch takýchto zariadení sú tieto filtre rôzne a banky a len vrecká a cyklónové vysávače.

Najväčšiu pozornosť na celom tomto zariadení si však vyžaduje motor a príležitostne aj elektronický obvod riadenia výkonu (otáčky).

Opravu motora svojpomocne nie je ťažké vykonať, ak je porucha jednoduchá a motor stále beží, ale motor je ťažký (keď je vypnutý) alebo motor začína duneť alebo silne bzučať, niekedy sa vysávač veľmi zrúti horúce v krátkom čase.

Srdcom vysávača, ako sme už zistili, je motor a spravidla zberač.
Čo je to taký motor?
Motor je uložený v kryte, kde sú skryté lopatky obežného kolesa ventilátora. Je tangenciálneho typu, kde je vzduch nasávaný v strede a vystupuje cez obvod a cez zadný filter je už von.
Kefy v motore sú umiestnené v špeciálnych baniach vyrobených z mosadze, spravidla ide o obyčajný uhlík vo forme grafitu. Postupom času sa kefy otierajú o zberný valec, ich stred sa obrúsi a stávajú sa mierne polkruhovými, čím sa plocha kontaktu s oblasťami zberača zväčšuje. Kefy v ich baniach sú tlačené pružinami, čím sa vytvára potrebný tlak grafitu, v procese robotov, ku kolektoru. Kefa bude fungovať dovtedy, kým sa neopotrebuje a pružina sa nemôže správne dotknúť grafitu ku komutátoru.
Je potrebné sledovať čistotu samotnej kolektorovej šachty, v prípade potreby ju očistiť od usadenín uhlíka a odstrániť vrstvu oxidu do medeného lesku.

Hriadeľ je pripevnený k statoru na dvoch ložiskách rôznych veľkostí, spravidla sa to robí, aby sa uľahčila jeho demontáž. Predná časť je zvyčajne veľká a zadná časť je menšia.

Hriadeľ sa opatrne vyklepne zo statora pomocou akéhokoľvek vhodného nástroja.Potom sa pozrieme na priebeh ložísk, kvôli prašnej robote sa aj napriek prítomnosti prašníkov zanášajú. V prípade potreby sa prašníky opatrne odstránia tenkým skrutkovačom alebo šidlom, umyjú sa tryskou WD, potom sa musia guľôčky namazať napríklad mazivom Litol-24 alebo EP-2, potom sa vloží prašník. miesto a zapadne do svojich drážok v samotnom ložisku.

Ak chcete začať nejakú opravu alebo údržbu vysávača, musíte odstrániť puzdro. Každý model má svoje vlastné metódy.
V prvom rade sa odstránia všetky filtre, ktoré sťažujú prístup k motoru, odskrutkujú sa skrutky puzdra vrátane skrytých (napríklad pod tlačidlami). Po odskrutkovaní všetkých skrutiek sa musíte opatrne pokúsiť rozobrať puzdro, ak sa to nepodarí, bližšie sa pozrite na to, kde inde môžu byť západky alebo ďalšie skrutky, ak tomu nevenujete pozornosť, môžete puzdro rozbiť.

Potom sa celá elektroinštalácia odpojí, spravidla sa pripojenia vykonajú na konektoroch.
Plastový kryt motora sa odskrutkuje z rámu, potom sa motor vyberie z plastového krytu.
V niektorých modeloch je to jednoduchšie a samotný motor je upevnený v tele vysávača v špeciálnych gumových drážkach-tesneniach alebo je pevne priskrutkovaný k všeobecnému telu vysávača.

Na demontáž motora a odstráňte obežné koleso ventilátora Najprv odstránime prednú časť plášťa (nad obežným kolesom). Vezmeme tenký kovový predmet, môžete použiť skrutkovač a opatrne ho ohneme zo strany plášťa tak, aby skrutkovač zašiel trochu do stredu, potom jemným pohybom vytlačíme hornú časť plášťa, ako výsledkom čoho je nám k dispozícii celé obežné koleso.

Matica na obežnom kolese má väčšinou ľavý závit (ale sú aj výnimky) Snažíme sa ju odskrutkovať pri držaní obežného kolesa rukou, ak sa roluje a maticu nejde odskrutkovať týmto spôsobom, existuje jeden skvelý spôsob
Takže .. berieme dobrý lankový drôt s prierezom väčším ako 1,5 mm v hustej gumovej izolácii (aby sa zabránilo skĺznutiu). Zatlačíme na takéto vedenie a 2-3 krát zabalíme hriadeľ kolektora, otáčame, aby sme sa otočili a natiahli v rôznych smeroch, čím hriadeľ zafixujeme bez pohybu.

Najpohodlnejšie je to urobiť spoločne, jedna osoba upevní kolektor pomocou koncov drôtu natiahnutých do strán a druhá odskrutkuje maticu na disku ventilátora.
Metóda je veľmi pohodlná a bezpečná na upevnenie kotvy. Rovnakým spôsobom pri opätovnej montáži utiahnite maticu.

Po odstránení obežného kolesa ventilátora odskrutkujte skrutky krytu, v tomto čase by už mali byť kefy odstránené.

Potom kotvu opatrne vytiahneme, ak je to potrebné, hornú časť trochu pootočíme.

V prípade potreby sa ložiská odstránia pomocou dostupného nástroja alebo špeciálnych závitových sťahovákov. V obzvlášť závažných prípadoch sa niekedy ložisko „prilepí“ tesne k puzdru, na odstránenie ložísk sa používa špeciálny hydraulický lis.

• ložiská
• kefy
• poistka
• sieťový drôt
• žiadny kontakt v spínači
• vinutia motora, zlomenie alebo vyhorenie vinutia (statora alebo rotora)
• porucha kondenzátora
• porucha elektronického obvodu regulátora výkonu

Strata výkonu a sania.
Najčastejšou príčinou sú buď upchaté filtre alebo porucha ložísk.
Filtre je potrebné vyčistiť a znova skontrolovať chod, taktiež treba skontrolovať chod (ťah) vysávača bez filtrov, pretože sa stáva, že bežné čistenie filtra nepomôže a je potrebné ho vymeniť.
Ak trakcia bez filtrov neposkytuje rovnakú pracovnú trakciu, budete musieť vysávač rozobrať, obežné koleso na ňom by sa malo ľahko otáčať prstom bez veľkého úsilia. Okrem toho odstránime a skontrolujeme kefy a očistíme zberač od sadzí pomocou brúsneho papiera alebo kusu obyčajnej látky.

V niektorých prípadoch je porušená tesnosť hadice, môže ísť o narušenie celistvosti samotnej hadice aj spojovacích rúrok na koncoch hadice, hadica z nich jednoducho trochu vykĺzne.

Vysávač sa nezapne.
Ak je s napätím na výstupe všetko v poriadku, vysávač rozoberieme a v prvom rade skontrolujeme poistku a napájací kábel, najmä na samom konci kábla na navíjacom bubne v miestach spájkovania.
Ak je tester, voláme na kontakt.
Vypínacie tlačidlo by mohlo prasknúť, alebo je v ňom jednoducho zlomený kontakt, občas sa upchá, opäť pomocou testera sa presvedčíme, či tlačidlo funguje.
Ak tester zazvonil na všetky prvky a napätie prichádza na motorové kefky bez problémov a samotné kefy nie sú vymazané, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete mať drahú opravu motora alebo ho jednoducho vymeníte, pretože vo väčšine prípadov je to je vhodnejšie nainštalovať nový motor ako opraviť starý unavený prevíjaním.

Ak vysávač pracoval dlho a nezapne sa je celkom možné, že ochranné tepelné relé na samotnom motore zafungovalo v dôsledku prehriatia - v tomto prípade nie je čo opravovať, bude stačiť nechať vysávač chladiť motor.

Otáčky motora vysávača nie sú nastaviteľné.
Najčastejšou príčinou takejto poruchy je porucha triaku, pri ktorej napätie cez neho nie je regulované, ale voľne ním prechádza bez akejkoľvek kontroly. Možné zlyhanie tohto prvku a možná strata kontaktu na jednej z nôh tohto prvku na doske.
Miernym zatlačením na gombík regulácie rýchlosti sa môžete uistiť, že samotný regulátor je v dobrom stave alebo že sa v ňom môže zlomiť kontakt a posúvač regulátora sa nedotkne svojho miesta.

Vysávač vydáva zápach a horúci vzduch.
V prvom rade sa treba uistiť, že nie je upchatý sací otvor, skontrolovať hadicu, skontrolovať ťažnú silu na vstupe a či sa pri upchatí sacieho otvoru dlaňou mení zvuk motora. V prípade uspokojivého chodu zo strany sacieho systému môžeme predpokladať nefunkčnosť motora a s najväčšou pravdepodobnosťou kief.

Vysávač hučí a vrčí - dôvodom tohto konania je motor a najmä jeho ložiská. S najväčšou pravdepodobnosťou potrebujú dodatočné mazanie alebo, ak je okolo ich osi veľký hriadeľ, je potrebné ich vymeniť za nové.

Šnúrka sa pri stlačení tlačidla neutiahne alebo sa počas prevádzky neustále napína - porušenie navíjacieho bubna, pružina môže prasknúť, zoslabnúť alebo je naopak príliš napnutá.
Skontrolujeme prítlačný valec gombíka a v prípade potreby odstránením bubna navinieme alebo odvinieme drôt na bubne - zmeníme napätie samotného bubna na také, ktoré potrebujeme.

Spravidla to nie je zložité a vo väčšine modelov je to celkom štandardné.

Vysávač plynulo bzučal a pravidelne plnil poslanie, ktoré mu bolo pridelené, keď sa zrazu v jeho tele ozval cudzí zvuk, ktorý nazvem zlomkové hrkanie. Okamžite vypnuté. To, že sa nedá pokračovať, je pochopiteľné. Vytiahol elektrickú zástrčku zo zásuvky. Keďže s opravou vysávačov sú nejaké skúsenosti, pokúsim sa opraviť aj tento.

Krížovým skrutkovačom som odskrutkoval štyri skrutky držiace dve časti skrine pohromade, odpojil napájacie svorky a vyniesol na svetlo božie vinníka „triumfu“ – elektromotor.

Charakteristický zvuk, ktorý vydal v posledných sekundách pred vypnutím, naznačoval, že jediné, čo sa ešte dalo urobiť, bolo „otvorenie“, aby potešil jeho zvedavosť. Odskrutkoval štyri skrutky spájajúce dve polovice krytu, v každej z nich sú namontované ložiská umiestnené na hriadeli rotora. Odpojil som ich a videl som, čo sa očakávalo - odlúpnutá laková izolácia drôtov statora a ložisko na hriadeli rotora s neúplnou sadou guľôčok. Boli to chýbajúce guľôčky, ako šrapnel, ktoré vydali zlomkový rachotivý zvuk v momente, keď narazili na vnútorný obsah motora a zbavili izolácie drôtu vinutia. Lozisko nie je problem, dam nove a hotovo, ale co so statorom? Pozrel som sa pozornejšie, lak bol miestami zrazený, v malom množstve a na jednotlivých drôtoch, to znamená, že medzi závitmi nie je žiadny skrat.

V dobrom slova zmysle je potrebné ložiská odstrániť špeciálnym sťahovákom, no pri jeho absencii pomôže valcový úderník s malým kladivom. Nerobte silné, ale ostré údery, pričom sa hriadeľ neustále otáča o tretinu otáčky, jedno ložisko sa odstráni a to, čo zostane z druhého.

Ďalej výlet do obchodu s dielmi, keďže tie už nie sú nezvyčajné a sú v nich najrôznejšie ložiská. Všetok dovoz, kvalita je samozrejme otázna, ale rover neopravujem. Cena je 50 rubľov za kus. Samozrejme som si pár zobral, aj keď ten starý ešte na pohľad nie je zlý. Priniesol ho domov a vložil do nádoby so strojovým olejom (nechaj namočiť). Ložiská boli odstránené veľmi tesne, takže skúšam hriadeľ s novými a zisťujem, že nebude zbytočné ručne brúsiť sedlo ložiska na hriadeli. Samozrejme, trochu, nemôžete relaxovať. Ložisko najskôr nasadím ručne (nastražím okraj, a to rovnomerne), navrch položím vybranú vhodnú maticu a už na ňu znovu udieram mosadzným kladivom. Akonáhle je okraj závitu na úrovni hornej časti matice, už to nie je asistent. Potom môžete pokračovať s valcovým úderníkom, otáčaním rovnakým spôsobom a uistite sa, že zasiahnete vnútorný krúžok ložiska.

Keď sú ložiská na svojom mieste, montáž elektromotora začína v opačnom poradí ako pri demontáži. Ešte predtým ale nalakujem miesta s porušenou izoláciou na rotore a počkám kým uschne. Rotor vtlačím do statora a podľa toho prvé ložisko (samozrejme mosadzným kladivom) do sedla, potom sa do sedla vloží druhé ložisko, obe časti skrine sa spoja skrutkami. Počas týchto operácií je potrebné pravidelne kontrolovať ľahkosť pohybu rotora jeho otáčaním.

Ako názorný príklad sú na fotke dva pramene drôtu s prerušenou lakovou izoláciou, ktoré sú v tesnej blízkosti a dokonca priznávam, že majú medený kontakt. Vložím medzi ne tupé šidlo (v arzenáli je jedno a často je potrebné) a ľahkým poklepaním malým kladivkom žily roztiahnem od seba. Miesta s rozbitou izoláciou prekrývam lakom.

Na závit hriadeľa som naskrutkoval štandardnú maticu a niekoľkokrát som ju otočil - niečo bolo trochu tesné. Náhodne som odobral jeden z vodiacich hriadeľov kief a uhádol som to - otáčanie sa okamžite uľahčilo, ukázalo sa, že kovový okraj sa priblížil ku kolektoru a dokonca sa oň mierne opieral - preto tesné otáčanie kefky šachta. Okraj zabrúsený pilníkom. Rotácia je perfektná.

Našťastie sa nevyskytli žiadne ďalšie ťažkosti a v dôsledku toho bol elektrický motor zostavený. Ako sa zachová, je iná otázka, aj keď neexistuje nič, čo by mohlo spôsobiť vážne obavy, človek musí byť pripravený na všetko (pre každý prípad). Namontujem motor a kompletne zostavím vysávač.

Dnešná recenzia bude venovaná prenosnému vysávaču do auta, ktorý funguje aj bez úprav, aj keď nie veľmi dlho ...

Ako každý iný automobilový nadšenec sa snažím udržiavať svoje auto čisté v každom ročnom období. A ak je ľahké vysporiadať sa s nečistotami na tele pomocou umývadiel, potom nie je také ľahké zbaviť sa piesku a iných malých nečistôt, ktoré sa dostanú do kabíny počas každého vlaku. Nie, v období jar-jeseň v tejto veci veľmi pomáha dača s domácim vysávačom: 10 minút a interiér je čistý. Čo robiť v zime? Nemám garáž a zďaleka nie všetky čerpacie stanice majú vysávače, a ak tam sú, nie je pravda, že to funguje. Vo všeobecnosti sa po ďalšom prihlásení na čerpacích staniciach pri hľadaní funkčného vysávača (a ak je to možné, nebol na to žiadny rad), rozhodlo o kúpe niečoho prenosného a schopného pracovať z paluby auta. siete. Najbežnejšia verzia all-in-one vysávača do auta bola okamžite zamietnutá pre nízky výkon a praktickú nevhodnosť. Bolo rozhodnuté vziať niečo produktívnejšie.Ako asi tušíte, v dôsledku dlhého hľadania a búrlivých diskusií (o vhodnosti takéhoto nákupu) bol vinník tejto recenzie kúpený.

Balík bol odoslaný s dráhou, takže ak by mal niekto záujem, trasu jeho pohybu z Číny do Bieloruska si môžete pozrieť tu.

Vysávač sa dodáva v peknej kartónovej škatuli so svetlou a farebnou potlačou. Počas cesty som ale nemal veľké šťastie na jej bezpečnosť. Krabička prišla strašne pokrčená, na niektorých miestach s vážnym poškodením. Na fotke je to už viac-menej dovedené do “obchodovateľnej” podoby pomocou lepidla a lepiacej pásky 🙂

Vo vnútri boxu je vysávač s vymeniteľnými hubicami a hadicou. K dispozícii sú iba 3 dýzy: hlavná (najväčšia, ak si to želáte, môžete na ňu nasadiť / odstrániť štetiny), plochá pre prístup k úzkym otvorom, ako aj kužeľová, ktorá sa používa na vyfukovanie nečistôt.

Vzhľadom na to, že pri preprave bola „hadica“ umiestnená vo vnútri tela vysávača, po vybratí si zachovala svoj zakrivený tvar. Ale vo všeobecnosti sa mi hadica nepáčila - je príliš tvrdá, neťahá sa. Len sa ohýba, a preto vysávač neustále padá na bok (má veľmi malú hmotnosť).

Keď zhrniem všetko, čo tu bolo napísané, môžem povedať, že vysávač sa ukázal ako celkom funkčný. Áno, nie je veľmi výkonný a upratovanie s ním bude trvať dlhšie ako s klasickým vysávačom, no stále funguje. A oveľa lepšie ako tie lacné vysávače do auta, ktorých je plno v každom hypermarkete. Takže táto možnosť môže byť užitočná pre tých, ktorí nemajú letný dom alebo garáž, kde môžete použiť bežný domáci vysávač. A tiež pre tých, ktorí nepoužívajú vysávače inštalované na čerpacích staniciach (alebo ich možno niekto v meste vôbec nemá). Alebo pre ľudí ako som ja, ktorí trávia veľa času v aute nič nerobením (štyrikrát do týždňa hodinu a pol čakám, kým dcéra bude tancovať, kresliť, plávať). Teraz, jeden deň v týždni, bude táto hodina dobre využitá.

Práve bol odoslaný list na poštu, kupón "BgAuMotor" poskytne 10% zľavu na vysávač. Možno to funguje aj na niektorých iných automobilových produktoch - nekontroloval som to. Platnosť kupónu je do 28.2.2017.

V tomto snáď všetko. Ďakujem za pozornosť a čas.

Oprava vysávača svojpomocne - možné poruchy, oplatí sa ho rozoberať?

Všetky poruchy spojené s vysávačom sa najčastejšie týkajú chodu motora. Bez ohľadu na model má motor lopatku a prispieva k nasávaniu vzduchu. Filter chráni pohyblivé časti pred prachom, no proti podtlaku motor jednoducho žiadnu ochranu nemá. Keď sa vysávač pokazí, veľa ľudí rozmýšľa o tom, že si to opravia sami. Toto sa odporúča v situáciách, keď motor funguje správne, ale sú problémy s kefami a ložiskami. Motory vo vnútri vysávača sú si navzájom podobné. Vysávače sa líšia iba mechanickými časťami, zariadeniami na zachytávanie prachu, filtrami, hadicami a telom, dizajnom kefy.

Ak chcete opraviť, musíte ju rozobrať

Možné problémy pri prevádzke vysávača, ktoré môžete opraviť sami, sú podrobne popísané ďalej v tomto článku. Oprava však začína tým, že vysávač treba rozobrať. Spočiatku je prípad odstránený: v závislosti od modelov sa metódy budú líšiť, ale sú jasné a jednoduché. Keď je kryt otvorený, je potrebné odstrániť filtre, ktoré blokujú prístup k motoru.

Vysávač musí byť odpojený od siete! Je potrebné odpojiť elektroinštaláciu a odskrutkovať motor z rámu. Potom sa motor vyberie z krytu a potom sa odstráni ventilátor. Matica má zvyčajne ľavý závit. Kryt kolektora bude za ventilátorom a pod ním je elektrická časť.

Možné typické poruchy:

— Kefy a ložiská;
— Vinutie motora;
- Napájací kábel;
- poistka;

Niekedy môže mať vysávač dva motory.Druhý sa nachádza priamo na kefke, vďaka čomu sa klky pohybujú. Rovnakú prácu v turbo modeloch vykonáva pohyb vzduchu. Pri čistení by sa nemali silno stláčať kefy, ktoré majú prídavný motor, pretože hmotnosť samotného zariadenia je už slušná.

Dôležité! Umývací vysávač má okrem všetkých vyššie popísaných komponentov aj čerpadlo, ktoré dodáva vodu do hadice. Veľmi často majú takéto vysávače kvôli vysokým nákladom systém vlastnej diagnostiky, ktorý vám povie, či sa vyskytli problémy. O možnosti ich samoodstránenia sa dočítate v návode k domácemu spotrebiču.

Keď vysávač po zapnutí nefunguje

V takejto situácii porucha súvisí s dostupnosťou elektrickej energie. Zásuvka, zástrčka alebo elektrický kábel môžu byť chybné. V zriedkavých prípadoch táto situácia naznačuje poruchu motora. Aby sme pochopili, čo spôsobilo poruchu, je potrebné skontrolovať všetky prvky obvodu: je dobré ich skontrolovať. Poškodenie drôtu je najčastejšie vidieť v blízkosti zástrčky alebo pri vstupe do vysávača.

Ak je motor mimo prevádzky, bude dosť ťažké opraviť zariadenie vlastnými rukami. Často ani v servisných strediskách nepomôžu vyriešiť problémy a ak ponúknu možnú opravu, stojí to prácu ako kúpa nového vysávača.

Nie každej gazdinke sa podarí vysávač rozobrať aj s použitím podrobného návodu napísaného v tomto článku. Ale manžel alebo otec, najstarší syn sa s touto úlohou vyrovná. Po rozobratí puzdra a komponentov zariadenia môžete posúdiť, aký vážny je problém a či je možné ho opraviť sami, alebo budete musieť kontaktovať servisné stredisko.

Ahoj! V tomto článku zvážim opravu vysávača vlastnými rukami. Medzitým nejaké teoretické informácie. Ako funguje vysávač? A princíp je celkom jednoduchý. Vysávač má výkonný elektromotor, na ktorého hriadeli je namontovaný ventilátor. Pri otáčaní vytvára silný prúd vzduchu, ktorý so sebou nesie prach a drobné častice. Prúd znečisteného vzduchu vstupuje do filtra a je vyčistený a vyčistený vzduch sa vracia do miestnosti. Teraz existuje veľa rôznych vysávačov pre konkrétnu úlohu. Vysávače sa delia na vertikálne, balónové a kombinované.

Vo zvislom vysávači vytvára ventilátor pripevnený na jednom konci hriadeľa motora prúd vzduchu, ktorý nasáva prach.

Druhý koniec hriadeľa sa používa na pohon kefového valca cez pás. Štetiny na valci zachytávajú prach z čisteného povrchu a smerujú ho dovnútra po nasávanom vzduchu. Vzdialenosť medzi kefovým valcom a podlahou je nastaviteľná, čo umožňuje čistenie rôznych povrchov. Znečistený vzduch prechádza cez ventilátor a potom do vrecka na prach. Je vyrobený z priedušného papiera. Neprepustí prach, ale prepustí vzduch. Účinnosť systému je vysoká, má však jednu nevýhodu. Všetky častice majú kontakt s ventilátorom, čo často vedie k poruche ventilátora a spáleniu elektromotora pri jeho zaseknutí, keď sa do ventilátora dostanú kamene a kovové predmety.

Balónové vysávače majú iné zariadenie.

V nich je prachové vrecko umiestnené pred ventilátorom. Nasatý vzduch vstupuje do vaku a zachytávajú sa v ňom častice a vyčistený vzduch vstupuje do ventilátora, prechádza cez kryt motora, čím ho dobre ochladzuje a následne je vyhadzovaný von do výstupov na kryte prístroja. K otvoru nasávania vzduchu je pripojená flexibilná hadica, ku ktorej je pripevnená široká škála trysiek. V prípade poškodenia vrecka na prach má tento vysávač medzi vreckom na prach a ventilátorom nainštalovaný ďalší filter.

Kombinované vysávače vytvorili dizajnéri s očakávaním, že sa vyhnú nevýhodám oboch typov vysávačov.V týchto vysávačoch sa vzduch a prach nasávajú do priestoru kefového valca a potom do vrecka na prach.

Všetky moderné vysávače sú neustále zdokonaľované a vybavené rôznymi funkciami. Uvažujme ich v poradí.

Nastavenie umožňuje znížiť a zvýšiť výkon vysávača. To je zabezpečené plynulým nastavovaním napätia na motore ventilátora pomocou malého obvodu na sedemposchodovom.

Keď je koberec alebo nábytok vyčistený, systém kontroly prachu zapne indikátor, keď prach vo vzduchu klesne pod prahovú hodnotu.

Automatický navíjač šnúry

Prívodná šnúra moderných vysávačov je pomerne dlhá, preto sú vybavené odpruženým bubnom, ktorý po stlačení tlačidla navíjača šnúry stiahne šnúru do tela prístroja.

Tieto vysávače sú dodávané s batériami, z ktorých je napájaný elektromotor ventilátora vysávača.

Týmto sa končí prehľad funkcií a pristúpime priamo k oprave vysávačov.

Slabé sanie

1. Nesprávne nastavenie výkonu . V takom prípade skontrolujte polohu regulátora výkonu. Môže byť v režime nízkej spotreby.

2. Prachové vrecko plné . Vyprázdnite vrecko na prach. Odstráňte a skontrolujte aj prachový filter motora. Ak je upchatý, vyklepte ho alebo umyte mydlom a vodou a osušte na rovnom povrchu. V prípade potreby vymeňte za nový.

3. Upchatá hadica. Odstráňte hadicu a vizuálne skontrolujte, či sa v nej počas čistenia náhodne nezachytili cudzie predmety.

4. Únik vzduchu z polohermetického systému . Skontrolujte kvalitu spojenia sacej hadice s telom vysávača, ako aj celistvosť hadice (nemala by mať praskliny). Odstráňte kryt a panel a skontrolujte, či sú tesnenia a tesnenia neporušené. Vymeňte roztrhané alebo neforemné.

Dobré sanie, ale nevysáva dobre nečistoty (vo vzpriamených vysávačoch).

1. Nesprávna poloha valca . Skontrolujte, či je výška kefového valca správne nastavená na povrch, ktorý sa má kefovať.

2. Opotrebenie štetca . Skontrolujte dĺžku štetín na valčeku. Ak opotrebovanie prekračuje normu, vymeňte kefový valec za nový.

Kefový valec sa neotáča.

1. Zlomený pás . Demontujte vysávač a vymeňte pás za nový vhodný pre váš model.

2. Zaseknuté valčekové ložiská . Odstráňte kefový valec a odstráňte koncové uzávery. Na každom konci skontrolujte, či na ložiskách nie sú vlákna alebo vlasy.

Vôňa spálenej gumy.

Preklzávanie pásu . Skontrolujte napnutie remeňa. Ak je uvoľnený, vymeňte ho za nový. Skontrolujte, či sa ložiská ľahko otáčajú kefovým valčekom. Ak sa otáča ťažko, skontrolujte ložiská a v prípade potreby ich vymeňte alebo namažte.

Vysávač sa nezapne.

1. Zástrčka nie je súčasťou zásuvky . Skontrolujte, či je zástrčka dobre zasunutá do zásuvky. Pri práci s úplne vytiahnutou šnúrou sa to stáva často. Tiež skontrolujte, či je v zásuvke prúd.

2. Vybitý . Skontrolujte napájací panel, často tam nájdete vyrazený istič alebo vypálené poistky.

3. Chybná zástrčka alebo poistka . Skontrolujte správne pripojenie zástrčky, ako aj poistku zabudovanú v zástrčke, ak existuje.

4. Prerušte napájací kábel . Je potrebné skontrolovať napájací kábel, na to je potrebné vysávač rozobrať, nájsť miesto elektrického pripojenia konca napájacieho kábla a zazvoniť jeho vodiče, aby nedošlo k pretrhnutiu. V prípade potreby vymeňte.

5. Aktivovala sa ochrana proti prehriatiu motora . Niektoré modely vysávačov majú zabudovanú ochranu proti prehriatiu pohonu. Volá sa to tepelná poistka. Fungovanie tejto ochrany môže byť spôsobené upchatím vrecka na prach, filtrov, v dôsledku upchatia vzduchových kanálov. Nechajte vysávač pol hodiny vychladnúť, potom ho znova zapojte a skontrolujte jeho činnosť. Ak to nefunguje, dôvod je niekde inde.

6. Chybný spínač . Odstráňte kryt z vysávača spolu s vypínačom a opatrne z neho odpojte vodiče. Skontrolujte spínač pomocou testera. Pripojte sondu zariadenia ku každému kontaktu spínača v režime merania odporu a zapnite a vypnite spínač. Ak tester nič neukazuje, znamená to, že spínač je chybný.

7. Chybný motor . Vysávač opatrne rozoberte, nájdite a vyberte z neho elektromotor s ventilátorom. Ak ste nečítali článok o kontrole vinutia motora, odporúčam vám ho prečítať. Skontrolujte stav kief na motore. Ak sú veľmi opotrebované, vymeňte ich za nové. Môže dôjsť k prerušeniu vinutia motora.

Ak chcete skontrolovať prítomnosť elektrického obvodu v obvode motora, pripojte testovacie sondy ku každej kefke v režime merania odporu. Ak zariadenie ukazuje nekonečno, potom kefy nemusia dobre sedieť na kolektore kotvy a je potrebné ich vymeniť za nové. Ak je na odporovom testeri niekoľko ohmov, je potrebné sa uistiť, že vinutia statora elektromotora sú v dobrom stave. Aby ste to urobili, nájdite konce vinutia a zazvoňte ich pomocou testera. Ak majú prestávku, potom elektromotor potrebuje opravu. Veľmi často sa stáva, že elektromotor vysávača vyhorí prehriatím alebo sa poškodí jeho vinutie.

Oprava motora vysávača je pomerne zložitá a mal by ju vykonať odborník. V budúcnosti napíšem článok o overovaní a postupnej generálnej oprave kolektorových motorov. Ak máte práčku, možno budete potrebovať opravu práčky. Tak čítame. Odporúčam prečítať si aj príspevky oprava quartzových hodiniek, oprava elektrických holiacich strojčekov a oprava mixéra. Veľa šťastia s vaším vysávačom! Až do!