Podrobne: oprava zosilňovača do auta svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Oprava UMZCH je takmer najčastejšou z otázok kladených na amatérskych rádiových fórach. A je aj jedným z najťažších. Samozrejme, existujú „obľúbené“ poruchy, ale v zásade môže zlyhať ktorýkoľvek z niekoľkých desiatok alebo dokonca stoviek komponentov, ktoré tvoria zosilňovač. Okrem toho existuje veľké množstvo schém UMZCH.
Samozrejme, nie je možné pokryť všetky prípady, s ktorými sa v opravárenskej praxi stretávame, avšak ak dodržíte určitý algoritmus, potom je v prevažnej väčšine prípadov možné obnoviť prevádzkovú kapacitu zariadenia v celkom prijateľnom čase. Tento algoritmus som vyvinul na základe skúseností s opravou asi päťdesiatich rôznych UMZCH, od najjednoduchších, pre niekoľko wattov alebo desiatok wattov, až po koncertné „monštrá“ s výkonom 1 ... 2 kW na kanál, z ktorých väčšina bola odoslaná na oprava bez schém zapojenia. Hlavnou úlohou opravy akéhokoľvek UMZCH je lokalizácia chybného prvku, čo malo za následok nefunkčnosť celého okruhu a poruchu ostatných kaskád. Pretože v elektrotechnike existujú iba 2 typy porúch: potom je „super úlohou“ opravy nájsť zlomený alebo roztrhnutý prvok. A na to - nájsť kaskádu, kde sa nachádza. Ďalej - „technologická záležitosť“. Ako hovoria lekári: "Správna diagnóza je polovica liečby." Zoznam zariadení a nástrojov potrebných (alebo prinajmenšom veľmi žiaducich) na opravy: Uvažujme o tomto algoritme na príklade opravy hypotetického tranzistora UMZCH s bipolárnymi tranzistormi v koncových stupňoch (obr. 1), ktorý nie je príliš primitívny, ale ani príliš zložitý. Takáto schéma je najbežnejšou „klasikou žánru“. Funkčne pozostáva z nasledujúcich blokov a uzlov: Zapneme zosilňovač. Kontrolka by mala blikať (počas nabíjania filtračných kondenzátorov) a zhasnúť (je povolená slabá žiara vlákna). To znamená, že K.Z. na primárnom vinutí nie je sieťový transformátor, rovnako ako nie je zjavný skrat. v jeho sekundárnych vinutiach. Testerom v režime striedavého napätia meriame napätie na primárnom vinutí transformátora a na svietidle. Ich súčet sa musí rovnať sieti. Meriame napätie na sekundárnych vinutiach.Musia byť úmerné tomu, čo sa skutočne meria na primárnej časti (vo vzťahu k nominálnej hodnote). Môžete vypnúť lampu, vrátiť poistku na miesto a zapnúť zosilňovač priamo do siete. Skúšku napätia zopakujeme na primárnom a sekundárnom vinutí. Pomer (proporcia) medzi nimi by mal byť rovnaký ako pri meraní lampou. Lampa neustále horí pri plnom žiarení - čo znamená, že máme skrat. v primárnom okruhu: kontrolujeme neporušenosť izolácie vodičov vychádzajúcich zo sieťového konektora, vypínača, držiaka poistky. Spájkujeme jeden z dôvodov na primárne vinutie transformátora. Lampa zhasla - s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhalo primárne vinutie (alebo skrat). Lampa neustále horí v neúplnej žiare - s najväčšou pravdepodobnosťou ide o poruchu v sekundárnych vinutiach alebo v obvodoch, ktoré sú k nim pripojené. Spájkujte jeden vodič zo sekundárnych vinutí k usmerňovaču (usmerňovačom). Nepleť sa, Kulibin! Aby to neskôr neznesiteľne nebolelo od nesprávneho zaletovania späť (označte napr. kúskami lepiacej maskovacej pásky). Lampa zhasla - to znamená, že s transformátorom je všetko v poriadku. Svieti - opäť si sťažka povzdychneme a buď za neho hľadáme náhradu, alebo pretáčame. 6. Zistilo sa, že transformátor je v poriadku a chyba je v usmerňovačoch alebo filtračných kondenzátoroch. Diódy (je vhodné rozpájkovať pod jeden vodič idúci na ich svorky, prípadne prispájkovať, ak ide o integrálny mostík) voláme testerom v režime ohmmetra na minimálnom limite. Digitálne testery v tomto režime často klamú, preto je vhodné použiť ukazovacie zariadenie. Osobne už dlhšiu dobu používam „pípací“ dialer (obr. 2, 3). Diódy (most) sú zlomené alebo zlomené - meníme. Celé čísla - „nazývajú“ filtračné kondenzátory. Pred meraním ich treba vybiť (. ) cez 2-wattový odpor s odporom asi 100 ohmov. V opačnom prípade môžete tester spáliť. Ak je kondenzátor neporušený, šípka sa pri zatváraní najskôr vychýli na maximum a potom sa pomerne pomaly (ako sa kondenzátor nabíja) „plazí“ doľava. Zmeníme zapojenie sond. Šípka najskôr odíde zo stupnice doprava (na kondenzátore zostal náboj z predchádzajúceho merania) a potom sa opäť plazí doľava. Ak existuje merač kapacity a ESR, potom je veľmi žiaduce ho použiť. Zlomené alebo zlomené kondenzátory sú vymenené. Nedeľa 6. júla 2014 Nie je žiadnym tajomstvom, že ak chcete získať kvalitný zvuk a silné basy v aute, určite potrebujete výkonový zosilňovač. Dnes, našťastie, nájdete na trhu autozosilňovače pre každý vkus, všetko závisí od vašich konkrétnych potrieb. Na napájanie štandardnej akustiky auta postačí 200-400 wattový zosilňovač, no nájdu sa medzi nami aj skutoční znalci akustického tlaku, audiofili a milovníci hudby, ktorí vás neprekvapia pár stovkami wattov zvukového výkonu. Práve pre takýchto ľudí boli vynájdené zosilňovače triedy D - digitálne zosilňovače zvukovej frekvencie, ktoré majú vysokú účinnosť, kompaktnú veľkosť a mnoho ďalších výhod. Žiaľ, niekedy sa autozosilňovač pokazí, v niektorých prípadoch je oprava drahšia ako počiatočné náklady samotného zosilňovača, preto je nanajvýš vhodné zvážiť alebo skúsiť opravu svojpomocne, pretože niekedy môže byť príčinou vypálená poistka rozpad. Ak máte po ruke jednoduchý a lacný multimeter s diódovým režimom kontinuity, môžete nájsť väčšinu chýb, ktoré sa veľmi často vyskytujú v mnohých zosilňovačoch automobilov. Akýkoľvek zosilňovač do auta sa skladá z troch hlavných častí - meniča napätia, bloku s výkonovými zosilňovačmi a filtračného bloku (crossover). Napäťový menič alebo invertor je najzraniteľnejšou súčasťou každého zosilňovača - 90% problémov je spojených s týmto konkrétnym uzlom. Prevodník v skutočnosti napája celý zosilňovač vrátane filtračnej jednotky. Všetky meniče napätia sú výnimočne vyrobené podľa štandardného push-pull obvodu pomocou PWM regulátora, najčastejšie na TL494. Potom je všetko štandardné - budič, výkonové tranzistory, transformátor, usmerňovač a filtračná jednotka. V niektorých (lacných) zosilňovačoch sú implementované nestabilizované invertorové obvody - jedným slovom neexistuje kontrola výstupného napätia, samozrejme, je to dosť zlý, ale vôbec nie nevyhnutný proces, ak zosilňovač nie je citlivý na napájanie napätie a je to lacný model. Konvertorové tranzistory - sú to tie, ktoré najčastejšie zlyhávajú. V lacných čínskych zosilňovačoch sú tranzistory zvláštne označené, aj keď podobné tranzistory nenájdete, stačí vedieť jedno - kľúče sa dajú vždy vymeniť za IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 alebo za výkonnejšie IRF3205, na výber kľúčov je v skutočnosti dosť veľký, vymenoval som len najdostupnejšie možnosti. Vo všeobecnosti sa N-kanálové vysokovýkonné tranzistory s efektom poľa používajú výhradne vo všetkých automobilových meničoch ULF - až po brutálny IRF1404. Najprv dosku skontrolujeme pohľadom - niekedy je možné pozorovať viditeľné chyby (prepálený rezistor, rozbité stopy na zadnej strane dosky atď.) Pred výmenou tranzistorov treba najskôr skontrolovať výkonovú poistku, diódu na plusovej a mínusovej zbernici (vyhorí aj pri prepólovaní napájania) a až potom, keď sa presvedčíte, že je s týmito dielmi všetko v poriadku, vymeníme kľúče . Pre profesionálnejšiu opravu je nevyhnutný osciloskop. Najprv musíte skontrolovať prítomnosť pravouhlých impulzov na 9. a 10. výstupe mikroobvodu generátora, ak sú, potom mikroobvod funguje. Ďalej skontrolujeme prítomnosť rovnakých impulzov po vodičovi - na bránach kľúčov poľa. Ak nie sú žiadne impulzy, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v ovládači, ak existujú, potom bez váhania vymeníme tranzistory s efektom poľa. Len veľmi zriedkavo sa vyskytne problém s koncovým zosilňovačom, pri zachovaní zosilňovačov sa najskôr vypáli menič. Iné poruchy sú možné v prevodníku, aj keď veľmi zriedkavo. Vyskytol sa problém so vstupnými a výstupnými kondenzátormi alebo diódovým usmerňovačom, ktorý usmerňuje vysokofrekvenčné striedavé napätie z transformátora. Nízkofrekvenčný zosilňovač (ULF) je zariadenie, ktorého účel pozná každý milovník hudby. Tento komponent audio systému vám umožňuje zlepšiť kvalitu zvuku akustiky ako celku. Ale ako každé iné elektronické zariadenie, aj AU môže zlyhať. V tomto článku sa dozviete viac o tom, ako sa vykonáva oprava zosilňovačov zvuku do auta vlastnými rukami. Pred opravou, inštaláciou a konfiguráciou ULF vo svojom aute musíte pochopiť poruchu. Je jednoducho nemožné zvážiť všetky poruchy, s ktorými sa možno v praxi stretnúť, pretože ich je veľa. Hlavnou úlohou opravy zariadenia na zosilnenie zvuku je obnoviť poškodený komponent, ktorého porucha viedla k nefunkčnosti celej dosky. V akejkoľvek elektrotechnike, vrátane zosilňovačov, môžu existovať dva typy porúch: Automobilový mikroobvod ULF Oprava automobilových zosilňovačov začína predovšetkým diagnostikou ULF: Spájkovačka na čipe zosilňovača Oprava zosilňovača do auta vlastnými rukami sa vykonáva v súlade s tým, aký problém bol zistený počas jeho prevádzky: Teraz prejdime k otázke - ako nastaviť zosilňovač do auta? Existuje niekoľko možností konfigurácie – na použitie so subwooferom aj bez neho. Ako správne nakonfigurovať ULF bez subwoofera - najprv musíte nastaviť nasledujúce parametre: Potom úpravou nastavení audio systému pomocou ekvalizéra sa systém prispôsobí vašim preferenciám. Hlasitosť musí byť nastavená na maximum a musí obsahovať nejakú skladbu. Ako nastaviť zosilňovač v aute pre použitie so subwooferom tiež nie je obzvlášť zložitý postup. Pre správnu konfiguráciu je žiaduce použiť nasledujúce parametre: Tieto parametre je veľmi dôležité dodržiavať, pretože určujú kvalitu nastavenia a tým aj zvuk audio systému. Vo všeobecnosti je postup ladenia podobný, na tento účel slúži ovládanie úrovne na zabezpečenie harmonickejšieho zvuku. Citlivosť zadných a predných reproduktorov by mala byť vzájomne prispôsobená. Ak o tom ničomu nerozumiete, je lepšie tam nechodiť, pretože opravy budú stáť viac, keď ho spálite alebo zlomíte. Ľutujeme, momentálne nie sú dostupné žiadne prieskumy. Podrobnejšie sú odporúčania a postup na opravu mikroobvodu popísané vo videu nižšie (autorom je televízny kanál Spájka). Oprava UMZCH je takmer najčastejšou z otázok kladených na amatérskych rádiových fórach. A je aj jedným z najťažších. Samozrejme, existujú „obľúbené“ poruchy, ale v zásade môže zlyhať ktorýkoľvek z niekoľkých desiatok alebo dokonca stoviek komponentov, ktoré tvoria zosilňovač. Okrem toho existuje veľké množstvo schém UMZCH.
Samozrejme, nie je možné pokryť všetky prípady, s ktorými sa v opravárenskej praxi stretávame, avšak ak dodržíte určitý algoritmus, potom je v prevažnej väčšine prípadov možné obnoviť prevádzkovú kapacitu zariadenia v celkom prijateľnom čase. Tento algoritmus som vyvinul na základe skúseností s opravou asi päťdesiatich rôznych UMZCH, od najjednoduchších, pre niekoľko wattov alebo desiatok wattov, až po koncertné „monštrá“ s výkonom 1 ... 2 kW na kanál, z ktorých väčšina bola odoslaná na oprava bez schém zapojenia. Hlavnou úlohou opravy akéhokoľvek UMZCH je lokalizácia chybného prvku, čo malo za následok nefunkčnosť celého okruhu a poruchu ostatných kaskád. Pretože v elektrotechnike existujú iba 2 typy porúch: potom je „super úlohou“ opravy nájsť zlomený alebo roztrhnutý prvok. A na to - nájsť kaskádu, kde sa nachádza. Ďalej - „technologická záležitosť“. Ako hovoria lekári: "Správna diagnóza je polovica liečby." Zoznam zariadení a nástrojov potrebných (alebo prinajmenšom veľmi žiaducich) na opravy: Uvažujme o tomto algoritme na príklade opravy hypotetického tranzistora UMZCH s bipolárnymi tranzistormi v koncových stupňoch (obr. 1), ktorý nie je príliš primitívny, ale ani príliš zložitý. Takáto schéma je najbežnejšou „klasikou žánru“. Funkčne pozostáva z nasledujúcich blokov a uzlov: Zapneme zosilňovač. Kontrolka by mala blikať (počas nabíjania filtračných kondenzátorov) a zhasnúť (je povolená slabá žiara vlákna). To znamená, že K.Z. na primárnom vinutí nie je sieťový transformátor, rovnako ako nie je zjavný skrat. v jeho sekundárnych vinutiach. Testerom v režime striedavého napätia meriame napätie na primárnom vinutí transformátora a na svietidle. Ich súčet sa musí rovnať sieti. Meriame napätie na sekundárnych vinutiach. Musia byť úmerné tomu, čo sa skutočne meria na primárnej časti (vo vzťahu k nominálnej hodnote). Môžete vypnúť lampu, vrátiť poistku na miesto a zapnúť zosilňovač priamo do siete. Skúšku napätia zopakujeme na primárnom a sekundárnom vinutí. Pomer (proporcia) medzi nimi by mal byť rovnaký ako pri meraní lampou. Lampa neustále horí pri plnom žiarení - čo znamená, že máme skrat. v primárnom okruhu: kontrolujeme neporušenosť izolácie vodičov vychádzajúcich zo sieťového konektora, vypínača, držiaka poistky. Spájkujeme jeden z dôvodov na primárne vinutie transformátora. Lampa zhasla - s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhalo primárne vinutie (alebo skrat). Lampa neustále horí v neúplnej žiare - s najväčšou pravdepodobnosťou ide o poruchu v sekundárnych vinutiach alebo v obvodoch, ktoré sú k nim pripojené. Spájkujte jeden vodič zo sekundárnych vinutí k usmerňovaču (usmerňovačom). Nepleť sa, Kulibin! Aby to neskôr neznesiteľne nebolelo od nesprávneho zaletovania späť (označte napr. kúskami lepiacej maskovacej pásky). Lampa zhasla - to znamená, že s transformátorom je všetko v poriadku. Svieti - opäť si sťažka povzdychneme a buď za neho hľadáme náhradu, alebo pretáčame. 6. Zistilo sa, že transformátor je v poriadku a chyba je v usmerňovačoch alebo filtračných kondenzátoroch. Diódy (je vhodné rozpájkovať pod jeden vodič idúci na ich svorky, prípadne prispájkovať, ak ide o integrálny mostík) voláme testerom v režime ohmmetra na minimálnom limite. Digitálne testery v tomto režime často klamú, preto je vhodné použiť ukazovacie zariadenie. Osobne už dlhšiu dobu používam „pípací“ dialer (obr. 2, 3). Diódy (most) sú zlomené alebo zlomené - meníme. Celé čísla - „nazývajú“ filtračné kondenzátory. Pred meraním ich treba vybiť (. ) cez 2-wattový odpor s odporom asi 100 ohmov. V opačnom prípade môžete tester spáliť. Ak je kondenzátor neporušený, šípka sa pri zatváraní najskôr vychýli na maximum a potom sa pomerne pomaly (ako sa kondenzátor nabíja) „plazí“ doľava. Zmeníme zapojenie sond. Šípka najskôr odíde zo stupnice doprava (na kondenzátore zostal náboj z predchádzajúceho merania) a potom sa opäť plazí doľava. Ak existuje merač kapacity a ESR, potom je veľmi žiaduce ho použiť.Zlomené alebo zlomené kondenzátory sú vymenené. Zosilňovač zvuku v aute je hlavným komponentom pre získanie kvalitnej a čistej reprodukcie hudobných skladieb. Inštalujú sa oddelene od autorádia aj vo vnútri. Zosilňovače do auta inštalované v samostatnom kryte majú vynikajúci výkon a sú schopné vytvoriť dokonalý zvuk. Hlavnou črtou tohto zariadenia je systém napájania, ako aj prevádzka v podmienkach nízkej vlhkosti a výrazných vibrácií. Preto je oprava automobilových audio zosilňovačov prácou na obnovení výkonu špeciálnych elektronických zariadení pre vysoko špecializovaných remeselníkov. Pri prvých aj nepatrných príznakoch sa odporúča okamžite kontaktovať špecializované dielne na opravu tohto zariadenia, pretože pohodlný pohyb bez priestorového a krásneho zvuku v aute je nemožný. Medzi prvé príznaky porúch zosilňovača patria: Mnoho moderných zosilňovačov audio signálu pre automobily je vybavených niekoľkými typmi ochrany, takže keď sa jeden z nich spustí, to znamená, že zvukový signál do akustiky prestane alebo sa rozsvieti príslušná signalizácia signálu (ak samozrejme existuje na panel zariadenia), musíte ho okamžite vypnúť z jedla. Môžete to urobiť niekoľkými spôsobmi: Tento postup vám umožní pokračovať v jazde bez hudby, ale s funkčným napájaním generátora a batérie, predtým, než sa pokazený zosilňovač do auta odošle na opravu. Oprava zosilňovačov do auta závisí priamo od typu tohto zariadenia a jeho triedy, a to sa týka ako riešenia problémov, tak ich odstránenia, a teda aj nákladov na takúto prácu. Všetky automatické zosilňovače sú teda rozdelené počtom prehrávaných kanálov: Zosilňovače audio signálu do auta sa delia aj podľa úrovne skreslenia signálu a účinnosti. Existujú štyri triedy zosilňovačov: Najbežnejšie príčiny, ktoré vedú k poruchám zosilňovačov do auta, sú: V zásade kvalitné a drahé autozosilňovače najčastejšie slúžia svojmu majiteľovi dlhú dobu a nevyžadujú špeciálnu údržbu alebo údržbu, preto pri správnej inštalácii a pripojení fungujú bez opráv a porúch. Nedávno ma priateľ požiadal o opravu zosilňovača do auta, ktorý bol v opravovni asi mesiac, a preto majster požiadal o prehnanú cenu 2 500 rubľov. Zosilňovač Blaupunkt GTA-260 s deklarovaným výkonom 400 wattov. Vlastne dobrý dvojkanálový zosilňovač, aj keď na úkor výkonu .... lži. Príznakom poruchy je skrat medzi plus a napájaním, poistka je neporušená. Po otvorení som ako prvé skontroloval diódu, je prirodzené, že zvoní v oboch smeroch, ale nie je potrebné ju zatiaľ spájkovať. V 90% prípadov takýchto problémov sú na vine výkonové N-kanálové kľúče poľa, ktoré sú vo vstupnom obvode a sú určené na vybudovanie výkonového transformátora, v tejto vzorke boli kľúče typu IXTP64N055T, pri 64 ampéroch 55 Voltov. A problém sa ukázal byť v nich, obaja vyhoreli. Spravidla som do rozpočtových zosilňovačov takéhoto plánu, kde je v meniči iba jeden pár kľúčov, vložil IRF3205, ale ukázalo sa, že je po ruke iba irfz44 a nainštaloval som ich. Prirodzene, ich maximálny prúd je o niečo menší, ale podľa sluchu bude rozdiel vo výkone nepostrehnuteľný, pretože zosilňovač pracoval so širokopásmovou akustikou a nie so subwooferom. Nerozumel som ani tomu, prečo pán požadoval takú sumu na opravu a asi mesiac hľadal problém, problém, ktorý možno identifikovať aj bez otvorenia zosilňovača ... Vo všeobecnosti je tento zosilňovač postavený podľa štandardnej topológie - push-pull invertor na báze regulátora TL494 PWM, uzol pre vysokorýchlostné vybíjanie hradlovej kapacity terénnych pracovníkov na báze dvoch nízkopríkonových komplementárnych párov, vlastné pole spínače, transformátor, výstupný usmerňovač s filtračnou jednotkou a výkonový zosilňovač. Sú tu dva kanály, pracujú v triede AB, výkon, čisto z praxe, poviem, že nie viac ako 100-120 wattov na kanál. K dispozícii je tiež jednotka filtrovania signálu pre prevádzku zosilňovača so subwooferom a predzosilňovačmi, celá táto časť je implementovaná na lacných duálnych operačných zosilňovačoch BA4558. Poteší prítomnosť tlmivky na 12 voltovom vstupe. Doska je pre mňa „atraktívna“ kopa prepojok, súčiastky sú krivé, ak si dáte pozor, môžete vidieť nejaké „guličky“ spájky, blaupunkty som nikdy nemal rád. Ak chce niekto poradiť s výberom autozosilňovača, radím vám, aby ste sa poobzerali po alpine, veľa opravovaných a preštudovaných zosilňovačov - len alpine sa môže pochváliť skutočnou kvalitou zvuku aj montáže a rozloženia dosky a na záver napr. porovnanie - doska môjho alpského mrv-f450. Chápem, že z cenového hľadiska je to ako nebo a zem, ale je lepšie si hneď zobrať dobrý - uisťujem vás, že alpine nebol nikdy opravený, nepamätám si, v ktorom roku to funguje bez sťažností. Hmm ... čo sa týka práce v triede AB, potom ste zašli príliš ďaleko. Ani váš Alpine nie je schopný udržať 1 watt v triede A.A pán hovoril správne, ľudia boli arogantní, všetci to chcú robiť zadarmo! Niekedy aj kvôli 100r urobia škandál! Dnes priviezli na opravu takýto zaujímavý autozosilňovač. Podľa majiteľa auta je takýto zosilňovač v aute od nepamäti. Najbežnejším zosilňovačom je štvorkanálový tranzistorový zosilňovač so zabudovaným meničom napätia. Všetko sa zdalo byť normálne, ale tu je znakom LADA, bola skutočne zostavená v Rusku? Neskôr sa dokumentácia k AL-100.4 našla na internete. Menovitý výkon, 4 Ohm 50 W x 4 Vskutku dosť výkonný a dobrý zosilňovač, súdiac podľa dosky. Obrovský transformátor okamžite upúta vašu pozornosť - je to on, kto napája celú inštaláciu - 4 zosilňovače s výkonom 100 wattov. Svaly sú silné kľúče poľa (práve tie v tomto zosilňovači pohoreli, ale o tom nabudúce). Výkonová tlmivka je navinutá na prstenci z práškového železa. Pozostáva zo 7 závitov, ihneď navinutých 5 drôtmi z 0,8 mm drôtu. Výkonná dióda z reverzácie výkonu. Generátor je postavený na tradičnom mikroobvode TL494 s prídavnými budičmi na zosilnenie signálu mikroobvodu Zaujímavosťou je, že sú tu použité 2 budiče (4 páry nízkovýkonových tranzistorov). Ďalšie už výkonné klávesy poľa série 50N06. Ide o pomerne výkonnú sériu tranzistorov s efektom poľa, v obvode sú 4, dva tranzistory na rameno. Výkon meniča je viac ako 400 wattov, to je podľa oka. Samotný transformátor je pomerne výkonný, ktorý má dve sekundárne vinutia. Napätie sa usmerňuje pomocou výkonných (Schottkyho diódy (zostavy diód). Ďalej sú tu vyhladzovacie kondenzátory 2200 mikrofaradov 35 voltov na rameno. Každé zo sekundárnych vinutí napája dva zosilňovače. Vzhľadovo zosilňovač AL-100.4 poctivo dáva svojich 4x100 wattov, keďže výkon zosilňovačov aj meniča napätia to celkom umožňujú. Ďalej zvážime príčinu poruchy a opravu takéhoto zosilňovača a niekoľko ďalších zaujímavých faktov. Pokračujeme v téme o automatickom zosilňovači LADA AL 100.4. Prevodník s výkonovými zosilňovačmi sú namontované na tej istej doske. LPF sčítačka a tónový blok na samostatnom. Na doske môžeme vidieť 4 úplne identické koncové zosilňovače. Každý zosilňovač vyvinie maximálny výkon asi 100 wattov. Koncové stupne sú postavené na výkonných bipolárnych tranzistoroch NPN-2SD718(8A,120V,80W) a PNP-2SB688(8A,120V,80W). Ide o pomerne známu doplnkovú dvojicu, ktorá našla široké uplatnenie v kvalitných tranzistorových zosilňovačoch. Každý zosilňovač má jeden výstupný stupeň a je napájaný +/- 30 voltov bipolárne, takže 100 wattov na zosilňovač nie je problém. Zosilňovače môžu byť tiež zapojené do mostíkového obvodu, čím sa výstupný výkon zvýši na 200 wattov na kanál. Ale v tomto prípade bude zosilňovač pracovať v stereo režime. Dôvod zlyhania takéhoto zosilňovača bol v meniči napätia. Vo všeobecnosti majú takýto problém takmer všetky výkonové zosilňovače do auta (pomocou PN). Zosilňovač je samozrejme chránený poistkou, sú dve, ale zariadenie chránené poistkou vyhorí ako prvé, keď je poistka chránená - to nie je filozofický výraz, ale čistá pravda. Zosilňovač podľa majiteľa zlyhal po tom, čo omylom prepóloval napájanie. Napodiv, ani poistka, ani vstavaná ochrana a dokonca ani ochranná dióda proti prepólovaniu zosilňovač nezachránili. Okamžite vyleteli vypínače a v okruhu sú až 4. Používajú sa tu pomerne výkonné poľné zariadenia série 50N06, v skutočnosti sú to takmer úplné analógy IRFZ44, takže ich môžete vymeniť, ale po predbežnej kontrole obvodu.Kontrola funkčnosti obvodu je pomerne jednoduchá. Musíte pripojiť napájanie a skontrolovať generovanie pravouhlých impulzov na kolíkoch 9 a 10 mikroobvodu. Ak existuje generácia, môžete ich bezpečne nahradiť. V mojom prípade boli použité tranzistory IRFZ44. Zosilňovač funguje ako nový! Tým bola oprava ULF dokončená. Majte na pamäti, že pred zapnutím akéhokoľvek elektronického zariadenia v aute (autorádio alebo zosilňovač) dávajte pozor na polaritu pripojenia, nedúfajte, že vás ochrana môže zachrániť, prax ukazuje, že pri skutočných hrozbách sa žiadne z nich práce , potom budete musieť zaplatiť veľa peňazí na opravu drahého zariadenia. Si grázl. kondenzátor. nie kondenzátor. čo vyslovuješ ako fešák? Prepáčte, ale to ste vy "gondon", Sergey. Na základe čoho urazíte človeka za takúto maličkosť? Ak sa vám to nepáči, toto video nepočúvajte ani nepozerajte. Aký je problém? výstupné tranzistory sú staré ako mamutie sračky. analóg nášho KT819GM-KT818GM. Presne zaznamenané, iba - KT825 - KT827 Výborne. Skúšajte ďalej a uspejete. Dávam palec hore Ako vytrhnúť tranzistory z puzdra? prilepili sa na mňa. Existuje nejaký spôsob, ako ich vytrhnúť? Samotné puzdro zahrejte spájkovačkou. tranzistor. Neprehrievajte, inak sa prehrejete. vyhoreli tranzistory na koncovom stupni tip36c. jeden horí. zmeníš to. ďalší horí, hrá potichu, trochu zvýši hlasitosť a opäť dohorí. monoblok, tranzistory sú zapojené paralelne 4ks tip36c a na druhej strane 4ks tip35c. aký je problém ? jeden zo štyroch tip36c neustále vyhorí Dmitrij Barsukov, skontrolujte odpor, vedľa nich sú veľké tranzistory. Vôbec by to tak nemalo byť. Možno je niekde skrat na uzemnenie. o to ide, na všetkých videách, ktoré som našiel, vymenili jeden tranzistor alebo dva a všetko funguje. aj mne sa to zaplo, ale pri pripojenom subwoofere mi zase hori jeden tranzistor. sub working, skontrolovaný s iným fúzom. už som si rozbil hlavu Vymenil som jeden pár transjukov a všetko funguje skvele Kópia zosilňovača Blaupunkt gta 470 A kde je posledný test so všetkými kanálmi reproduktora? Ako za snahu! Ahoj! Áno, mal som tiež spálené tranzistory v 3 opravených zosilňovačoch (video mám na kanáli, ak by ste mali záujem). Ahoj, tak ma to z nejakého dôvodu nenapadlo predvádzať.V zosilňovačoch sa tranzistor takmer vždy vypáli.
Video (kliknutím prehráte).
Videnia: 20 981
Kategória: Výkonové zosilňovače
Maximálny výkon, 4 ohmy 100 W x 4
Menovitý výkon v premostení, 4 Ohm 100 W x 2
Maximálny premostený výkon, 4 ohmy 200 W x 2
Odporúčaná hodnota poistky 20 A x 2
Rozmery 290 x 57 x 243 mm
Odstup signálu od šumu > 80 dB
Vyeboni sú tu absolútne zbytočné. Naučte sa hovoriť s ľuďmi normálne, bez urážok. Možno potiahne konštruktívna kritika. Komu sa to hodí, ten to vysloví. Hlavné je, že tento moment nijako nemení podstatu videa, ani trochu. Len tak z ničoho nič nafúkneš ťavu.
zmeníte, VCL sa zapne, ale stojí za to pripojiť subwoofer a znova trochu zvýšiť hlasitosť, jeden z nich vyhorí. Sub funguje dobre s iným zosilňovačom
Video (kliknutím prehráte).
