Oprava zosilňovača do auta svojpomocne

Hlavnou úlohou opravy akéhokoľvek UMZCH je lokalizácia chybného prvku, čo malo za následok nefunkčnosť celého okruhu a poruchu ostatných kaskád. Pretože v elektrotechnike existujú iba 2 typy porúch:

1. Prítomnosť kontaktu tam, kde by nemala byť;
2. Nedostatok kontaktu tam, kde by mal byť,

potom je „super úlohou“ opravy nájsť zlomený alebo roztrhnutý prvok. A na to - nájsť kaskádu, kde sa nachádza. Ďalej - „technologická záležitosť“. Ako hovoria lekári: "Správna diagnóza je polovica liečby."

Zoznam zariadení a nástrojov potrebných (alebo prinajmenšom veľmi žiaducich) na opravy:

1. Skrutkovače, bočné frézy, kliešte, skalpel (nôž), pinzeta, lupa - to znamená minimálna požadovaná sada bežných montážnych nástrojov.
2. Tester (multimeter).
3. Osciloskop.
4. Sada žiaroviek pre rôzne napätia - od 220 V do 12 V (po 2 ks).
5. Nízkofrekvenčný generátor sínusového napätia (veľmi žiaduce).
6. Bipolárne regulovaný napájací zdroj pre 15 ... 25 (35) V s obmedzením výstupného prúdu (veľmi žiaduce).
7. Merač kapacity a ekvivalentného sériového odporu (ESR) pre kondenzátory (veľmi žiaduce).
8. A nakoniec najdôležitejšou pomôckou je hlava na ramenách (povinné!).

Uvažujme o tomto algoritme na príklade opravy hypotetického tranzistora UMZCH s bipolárnymi tranzistormi v koncových stupňoch (obr. 1), ktorý nie je príliš primitívny, ale ani príliš zložitý. Takáto schéma je najbežnejšou „klasikou žánru“. Funkčne pozostáva z nasledujúcich blokov a uzlov:

• bipolárny napájací zdroj (nie je znázornený);
• vstupný diferenciálny stupeň na tranzistoroch VT 2, VT 5 s prúdovým zrkadlom na tranzistoroch VT 1 a VT 4 v ich kolektorových zaťaženiach a stabilizátorom ich emitorového prúdu na VT 3;
• napäťový zosilňovač na VT 6 a VT 8 v kaskádovom zapojení, so záťažou vo forme generátora prúdu na VT 7;
• uzol na tepelnú stabilizáciu pokojového prúdu na tranzistore VT 9;
• jednotka na ochranu výstupných tranzistorov pred prúdovým preťažením na tranzistoroch VT 10 a VT 11;
• prúdový zosilňovač na komplementárnych trojiciach tranzistorov zapojených podľa Darlingtonovho obvodu v každom ramene (VT 12 VT 14 VT 16 a VT 13 VT 15 VT 17).

Zapneme zosilňovač. Kontrolka by mala blikať (počas nabíjania filtračných kondenzátorov) a zhasnúť (je povolená slabá žiara vlákna). To znamená, že K.Z. na primárnom vinutí nie je sieťový transformátor, rovnako ako nie je zjavný skrat. v jeho sekundárnych vinutiach. Testerom v režime striedavého napätia meriame napätie na primárnom vinutí transformátora a na svietidle. Ich súčet sa musí rovnať sieti. Meriame napätie na sekundárnych vinutiach. Musia byť úmerné tomu, čo sa skutočne meria na primárnej časti (vo vzťahu k nominálnej hodnote). Môžete vypnúť lampu, vrátiť poistku na miesto a zapnúť zosilňovač priamo do siete. Skúšku napätia zopakujeme na primárnom a sekundárnom vinutí. Pomer (proporcia) medzi nimi by mal byť rovnaký ako pri meraní lampou.

Lampa neustále horí pri plnom žiarení - čo znamená, že máme skrat. v primárnom okruhu: kontrolujeme neporušenosť izolácie vodičov vychádzajúcich zo sieťového konektora, vypínača, držiaka poistky. Spájkujeme jeden z dôvodov na primárne vinutie transformátora. Lampa zhasla - s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhalo primárne vinutie (alebo skrat).

Lampa neustále horí v neúplnej žiare - s najväčšou pravdepodobnosťou ide o poruchu v sekundárnych vinutiach alebo v obvodoch, ktoré sú k nim pripojené. Spájkujte jeden vodič zo sekundárnych vinutí k usmerňovaču (usmerňovačom).Nepleť sa, Kulibin! Aby to neskôr neznesiteľne nebolelo od nesprávneho zaletovania späť (označte napr. kúskami lepiacej maskovacej pásky). Lampa zhasla - to znamená, že s transformátorom je všetko v poriadku. Svieti - opäť si sťažka povzdychneme a buď za neho hľadáme náhradu, alebo pretáčame.

6. Zistilo sa, že transformátor je v poriadku a chyba je v usmerňovačoch alebo filtračných kondenzátoroch. Diódy (je vhodné rozpájkovať pod jeden vodič idúci na ich svorky, prípadne prispájkovať, ak ide o integrálny mostík) voláme testerom v režime ohmmetra na minimálnom limite. Digitálne testery v tomto režime často klamú, preto je vhodné použiť ukazovacie zariadenie. Osobne už dlhšiu dobu používam „pípací“ dialer (obr. 2, 3). Diódy (most) sú zlomené alebo zlomené - meníme. Celé čísla - „nazývajú“ filtračné kondenzátory. Pred meraním ich treba vybiť (. ) cez 2-wattový odpor s odporom asi 100 ohmov. V opačnom prípade môžete tester spáliť. Ak je kondenzátor neporušený, šípka sa pri zatváraní najskôr vychýli na maximum a potom sa pomerne pomaly (ako sa kondenzátor nabíja) „plazí“ doľava. Zmeníme zapojenie sond. Šípka najskôr odíde zo stupnice doprava (na kondenzátore zostal náboj z predchádzajúceho merania) a potom sa opäť plazí doľava. Ak existuje merač kapacity a ESR, potom je veľmi žiaduce ho použiť. Zlomené alebo zlomené kondenzátory sú vymenené.

Nízkofrekvenčný zosilňovač (ULF) je zariadenie, ktorého účel pozná každý milovník hudby. Tento komponent audio systému vám umožňuje zlepšiť kvalitu zvuku akustiky ako celku. Ale ako každé iné elektronické zariadenie, aj AU môže zlyhať. V tomto článku sa dozviete viac o tom, ako sa vykonáva oprava zosilňovačov zvuku do auta vlastnými rukami.

Pred opravou, inštaláciou a konfiguráciou ULF vo svojom aute musíte pochopiť poruchu. Je jednoducho nemožné zvážiť všetky poruchy, s ktorými sa možno v praxi stretnúť, pretože ich je veľa. Hlavnou úlohou opravy zariadenia na zosilnenie zvuku je obnoviť poškodený komponent, ktorého porucha viedla k nefunkčnosti celej dosky.

V akejkoľvek elektrotechnike, vrátane zosilňovačov, môžu existovať dva typy porúch:

• kontakt je prítomný tam, kde by nemal byť;
• v mieste, kde by mal byť kontakt, chýba.

Automobilový mikroobvod ULF

Oprava automobilových zosilňovačov začína predovšetkým diagnostikou ULF:

Spájkovačka na čipe zosilňovača

Oprava zosilňovača do auta vlastnými rukami sa vykonáva v súlade s tým, aký problém bol zistený počas jeho prevádzky:

1. Ak je tranzistor rozbitý v automatickom zosilňovači, potom pred jeho priamou výmenou sa odporúča diagnostikovať bezpečnostný prvok napájaním.Musíte sa tiež uistiť, že diódy na pneumatikách fungujú. Ak je s týmito časťami všetko v poriadku, je potrebné vymeniť inštalované tranzistory.
2. Na špecializovanejšie opravy budete potrebovať osciloskop. Inštaláciou sond zariadenia na kolíky 9 a 10 dosky generátora sa musíte uistiť, že existujú signály. Ak nie sú žiadne signály, zmení sa ovládač, ak áno, vymenia sa tranzistorové prvky s efektom poľa.
3. Kondenzátory sa počas procesu opravy menia oveľa menej často - ako ukazuje prax, stáva sa to zriedka (autorom videa je kanál HamRadio Tag).

Teraz prejdime k otázke - ako nastaviť zosilňovač do auta? Existuje niekoľko možností konfigurácie – na použitie so subwooferom aj bez neho.

Ako správne nakonfigurovať ULF bez subwoofera - najprv musíte nastaviť nasledujúce parametre:

• zosilnenie basov - 0 decibelov;
• úroveň - 0 (8V);
• crossover musí byť nastavený na FLAT.

Potom úpravou nastavení audio systému pomocou ekvalizéra sa systém prispôsobí vašim preferenciám. Hlasitosť musí byť nastavená na maximum a musí obsahovať nejakú skladbu.Ako nastaviť zosilňovač v aute pre použitie so subwooferom tiež nie je obzvlášť zložitý postup.

Pre správnu konfiguráciu je žiaduce použiť nasledujúce parametre:

• Zosilnenie basov by malo byť tiež nastavené na 0 decibelov;
• úroveň je nastavená na 0;
• predný crossover je nastavený do polohy HP a regulačný prvok FI PASS musí byť nastavený v rozsahu od 50 do 80 Hertzov;
• čo sa týka zadnej výhybky, tá sa nastavuje do polohy LP a ovládač Low musí byť nastavený v rozsahu od 60 do 100 hertzov.

Tieto parametre je veľmi dôležité dodržiavať, pretože určujú kvalitu nastavenia a tým aj zvuk audio systému. Vo všeobecnosti je postup ladenia podobný, na tento účel slúži ovládanie úrovne na zabezpečenie harmonickejšieho zvuku. Citlivosť zadných a predných reproduktorov by mala byť vzájomne prispôsobená.

Ak o tom ničomu nerozumiete, je lepšie tam nechodiť, pretože opravy budú stáť viac, keď ho spálite alebo zlomíte.

Ľutujeme, momentálne nie sú dostupné žiadne prieskumy.

Podrobnejšie sú odporúčania a postup na opravu mikroobvodu popísané vo videu nižšie (autorom je televízny kanál Spájka).

Nedeľa 6. júla 2014

Nie je žiadnym tajomstvom, že ak chcete získať kvalitný zvuk a silné basy v aute, určite potrebujete výkonový zosilňovač. Dnes, našťastie, nájdete na trhu autozosilňovače pre každý vkus, všetko závisí od vašich konkrétnych potrieb. Na napájanie štandardnej akustiky auta postačí 200-400 wattový zosilňovač, no nájdu sa medzi nami aj skutoční znalci akustického tlaku, audiofili a milovníci hudby, ktorí vás neprekvapia pár stovkami wattov zvukového výkonu.

Práve pre takýchto ľudí boli vynájdené zosilňovače triedy D - digitálne zosilňovače zvukovej frekvencie, ktoré majú vysokú účinnosť, kompaktnú veľkosť a mnoho ďalších výhod.

Žiaľ, niekedy sa autozosilňovač pokazí, v niektorých prípadoch je oprava drahšia ako počiatočné náklady samotného zosilňovača, preto je nanajvýš vhodné zvážiť alebo skúsiť opravu svojpomocne, pretože niekedy môže byť príčinou vypálená poistka rozpad. Ak máte po ruke jednoduchý a lacný multimeter s diódovým režimom kontinuity, môžete nájsť väčšinu chýb, ktoré sa veľmi často vyskytujú v mnohých zosilňovačoch automobilov.

Akýkoľvek zosilňovač do auta sa skladá z troch hlavných častí - meniča napätia, bloku s výkonovými zosilňovačmi a filtračného bloku (crossover).

Napäťový menič alebo invertor je najzraniteľnejšou súčasťou každého zosilňovača - 90% problémov je spojených s týmto konkrétnym uzlom. Prevodník v skutočnosti napája celý zosilňovač vrátane filtračnej jednotky.

Všetky meniče napätia sú výnimočne vyrobené podľa štandardného push-pull obvodu pomocou PWM regulátora, najčastejšie na TL494. Potom je všetko štandardné - budič, výkonové tranzistory, transformátor, usmerňovač a filtračná jednotka. V niektorých (lacných) zosilňovačoch sú implementované nestabilizované invertorové obvody - jedným slovom neexistuje kontrola výstupného napätia, samozrejme, je to dosť zlý, ale vôbec nie nevyhnutný proces, ak zosilňovač nie je citlivý na napájanie napätie a je to lacný model.

Konvertorové tranzistory - sú to tie, ktoré najčastejšie zlyhávajú. V lacných čínskych zosilňovačoch sú tranzistory zvláštne označené, aj keď podobné tranzistory nenájdete, stačí vedieť jedno - kľúče sa dajú vždy vymeniť za IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 alebo za výkonnejšie IRF3205, na výber kľúčov je v skutočnosti dosť veľký, vymenoval som len najdostupnejšie možnosti. Vo všeobecnosti sa N-kanálové vysokovýkonné tranzistory s efektom poľa používajú výhradne vo všetkých automobilových meničoch ULF - až po brutálny IRF1404.

Najprv dosku skontrolujeme pohľadom - niekedy je možné pozorovať viditeľné chyby (prepálený rezistor, rozbité stopy na zadnej strane dosky atď.)

Pred výmenou tranzistorov treba najskôr skontrolovať výkonovú poistku, diódu na plusovej a mínusovej zbernici (vyhorí aj pri prepólovaní napájania) a až potom, keď sa presvedčíte, že je s týmito dielmi všetko v poriadku, vymeníme kľúče .

Pre profesionálnejšiu opravu je nevyhnutný osciloskop. Najprv musíte skontrolovať prítomnosť pravouhlých impulzov na 9. a 10. výstupe mikroobvodu generátora, ak sú, potom mikroobvod funguje. Ďalej skontrolujeme prítomnosť rovnakých impulzov po vodičovi - na bránach kľúčov poľa. Ak nie sú žiadne impulzy, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v ovládači, ak existujú, potom bez váhania vymeníme tranzistory s efektom poľa.

Len veľmi zriedkavo sa vyskytne problém s koncovým zosilňovačom, pri zachovaní zosilňovačov sa najskôr vypáli menič. Iné poruchy sú možné v prevodníku, aj keď veľmi zriedkavo. Vyskytol sa problém so vstupnými a výstupnými kondenzátormi alebo diódovým usmerňovačom, ktorý usmerňuje vysokofrekvenčné striedavé napätie z transformátora.

V súvislosti s narastajúcimi pokusmi začínajúcich ľudí o ručnú opravu náhle tichého automatického zosilňovača - ponúka sa na čítanie darček (odporúčame):

Opravné akcie. Body:

1. Najlepšia možnosť - „Náčelník, toto je Lelik, všetko je preč“ (c)
Po pripojení prúdu - poistka (akejkoľvek primeranej sily) - horí za búrlivého potlesku. Ďalšie kroky:

1.1 S neznámou pre-históriou porúch má zmysel pozrieť sa na ochrannú diódu (zvyčajne v slonom dizajne) pre vstupné napájanie a - pre vstupné kondenzátory výkonového filtra. Ak v týchto obvodoch nie sú žiadne jasne viditeľné problémy spojené s dôsledkami nesprávneho zapnutia externej batérie, a ÚSPEŠNÉ - pokusy o prepólovanie - prejdite na.

2. Testerom veľmi rýchlo vyvoláme vypínače napájacej jednotky (PSU). Spravidla vidíme určitý počet paralelne fungujúcich kaskád. Ak aspoň jeden z nich zomrel - statočne všetko odstránime - sakra náhrada, musíte dať VŠETKY rádiové prvky z jednej dávky. Z hromady spáleného odpadu (alebo zo „skrýše“) - vyberte JEDNU (.) sadu (t. j. pár) a prispájkujte ju na príslušné miesto (samozrejme na rôznych ramenách). Bude to úplne zbytočné.

3. Potom skontrolujte výkonové zosilňovače, či nie sú smrteľne poškodené. Môžete - prezvoniť tranzistory koncových stupňov testerom, môžete - jednoducho priviesť napätie rádovo +/- 25 V z externého zdroja priamo na výstupné kondenzátory štandardného zdroja.

3.1. Ak situácia s koncovým zosilňovačom vzbudzuje pochybnosti (alebo dymová clona pre zapnutie z externého zdroja) - nebojácne odstráňte tranzistory koncového stupňa (alebo koncové stupne - VŠETKY.) - a aplikujte na zariadenie B + a REM . Pozeráme sa na výstupné napätie vstavaného PSU. Ak sú prudko znížené - napríklad +/- 10 V - existuje vážne podozrenie na poruchu transformátora. Je veľmi užitočné prezrieť si príslušné obrázky pomocou osciloskopu a vyhodnotiť frekvenciu generovania meniča zdroja, ak je vyššia ako 0,1 MHz - to nie je celkom normálne. Už sa celkom sebavedomo hovorí o nie veľmi dobrom transformátore, ktorý treba previnúť.

4. Transformátor - previnutý a - hrdinsky spájkovaný. Pripojíme napájací zdroj a skontrolujeme prítomnosť normálnych výstupných napätí. Nezaškodí sa uistiť, že na napájanie predzosilňovačov je +/- 15 (+/- 12) voltov, ktoré je zvyčajne generované z hlavného napájacieho napätia dvojicou lineárnych regulátorov.

5. Pripojíme externý signál (napríklad generátor zvuku) a pomocou osciloskopu skontrolujeme správnosť prechodu signálu cez stupne výkonových zosilňovačov.Obvody založené na komplementárnych pároch fungujú spravidla celkom stabilne aj BEZ koncových stupňov, čo umožňuje rýchlo nájsť chybné rádiové prvky pri opravách bez akusticko-dymových efektov.

Táto technika si v žiadnom prípade netvrdí, že je vyčerpávajúca (napríklad som samozrejme nepísal o vizuálnej kontrole stavu tlačených vodičov, rádiových prvkov a kvality inštalácie). Toto je jednoducho súčasť typického súboru štandardných opravárenských postupov pre väčšinu moderných zosilňovačov. Ak sa tieto akcie vykonajú a výsledok je neuspokojivý, je už možné vytvoriť novú tému s výkrikmi „POMOC“, pričom nezabudnite informovať účastníkov rozhovoru o všetkých akciách vykonaných so zariadením. Veľa štastia!

Dnes priviezli na opravu takýto zaujímavý autozosilňovač. Podľa majiteľa auta je takýto zosilňovač v aute od nepamäti. Najbežnejším zosilňovačom je štvorkanálový tranzistorový zosilňovač so zabudovaným meničom napätia. Všetko sa zdalo byť normálne, ale tu je znakom LADA, bola skutočne zostavená v Rusku?

Neskôr sa dokumentácia k AL-100.4 našla na internete.

Menovitý výkon, 4 Ohm 50 W x 4
Maximálny výkon, 4 ohmy 100 W x 4
Menovitý výkon v premostení, 4 Ohm 100 W x 2
Maximálny premostený výkon, 4 ohmy 200 W x 2
Odporúčaná hodnota poistky 20 A x 2
Rozmery 290 x 57 x 243 mm
Odstup signálu od šumu > 80 dB

Vskutku dosť výkonný a dobrý zosilňovač, súdiac podľa dosky. Obrovský transformátor okamžite upúta vašu pozornosť - je to on, kto napája celú inštaláciu - 4 zosilňovače s výkonom 100 wattov. Svaly sú silné kľúče poľa (práve tie v tomto zosilňovači pohoreli, ale o tom nabudúce).

Výkonová tlmivka je navinutá na prstenci z práškového železa. Pozostáva zo 7 závitov, ihneď navinutých 5 drôtmi z 0,8 mm drôtu. Výkonná dióda z reverzácie výkonu.

Generátor je postavený na tradičnom mikroobvode TL494 s prídavnými budičmi na zosilnenie signálu mikroobvodu Zaujímavosťou je, že sú tu použité 2 budiče (4 páry nízkovýkonových tranzistorov). Ďalšie už výkonné klávesy poľa série 50N06. Ide o pomerne výkonnú sériu tranzistorov s efektom poľa, v obvode sú 4, dva tranzistory na rameno.

Výkon meniča je viac ako 400 wattov, to je podľa oka. Samotný transformátor je pomerne výkonný, ktorý má dve sekundárne vinutia. Napätie sa usmerňuje pomocou výkonných (Schottkyho diódy (zostavy diód). Ďalej sú tu vyhladzovacie kondenzátory 2200 mikrofaradov 35 voltov na rameno. Každé zo sekundárnych vinutí napája dva zosilňovače.

Vzhľadovo zosilňovač AL-100.4 poctivo dáva svojich 4x100 wattov, keďže výkon zosilňovačov aj meniča napätia to celkom umožňujú. Ďalej zvážime príčinu poruchy a opravu takéhoto zosilňovača a niekoľko ďalších zaujímavých faktov.

Pokračujeme v téme o automatickom zosilňovači LADA AL 100.4. Prevodník s výkonovými zosilňovačmi sú namontované na tej istej doske. LPF sčítačka a tónový blok na samostatnom. Na doske môžeme vidieť 4 úplne identické koncové zosilňovače. Každý zosilňovač vyvinie maximálny výkon asi 100 wattov.

Koncové stupne sú postavené na výkonných bipolárnych tranzistoroch NPN-2SD718(8A,120V,80W) a PNP-2SB688(8A,120V,80W). Ide o pomerne známu doplnkovú dvojicu, ktorá našla široké uplatnenie v kvalitných tranzistorových zosilňovačoch. Každý zosilňovač má jeden výstupný stupeň a je napájaný +/- 30 voltov bipolárne, takže 100 wattov na zosilňovač nie je problém.

Zosilňovače môžu byť tiež zapojené do mostíkového obvodu, čím sa výstupný výkon zvýši na 200 wattov na kanál. Ale v tomto prípade bude zosilňovač pracovať v stereo režime. Dôvod zlyhania takéhoto zosilňovača bol v meniči napätia.

Vo všeobecnosti majú takýto problém takmer všetky výkonové zosilňovače do auta (pomocou PN).Zosilňovač je samozrejme chránený poistkou, sú dve, ale zariadenie chránené poistkou vyhorí ako prvé, keď je poistka chránená - to nie je filozofický výraz, ale čistá pravda. Zosilňovač podľa majiteľa zlyhal po tom, čo omylom prepóloval napájanie. Napodiv, ani poistka, ani vstavaná ochrana a dokonca ani ochranná dióda proti prepólovaniu zosilňovač nezachránili.

Okamžite vyleteli vypínače a v okruhu sú až 4. Používajú sa tu pomerne výkonné poľné zariadenia série 50N06, v skutočnosti sú to takmer úplné analógy IRFZ44, takže ich môžete vymeniť, ale po predbežnej kontrole obvodu. Kontrola funkčnosti obvodu je pomerne jednoduchá. Musíte pripojiť napájanie a skontrolovať generovanie pravouhlých impulzov na kolíkoch 9 a 10 mikroobvodu. Ak existuje generácia, môžete ich bezpečne nahradiť. V mojom prípade boli použité tranzistory IRFZ44. Zosilňovač funguje ako nový!

Tým bola oprava ULF dokončená. Majte na pamäti, že pred zapnutím akéhokoľvek elektronického zariadenia v aute (autorádio alebo zosilňovač) dávajte pozor na polaritu pripojenia, nedúfajte, že vás ochrana môže zachrániť, prax ukazuje, že pri skutočných hrozbách sa žiadne z nich práce , potom budete musieť zaplatiť veľa peňazí na opravu drahého zariadenia.

Zosilňovač zvuku v aute je hlavným komponentom pre získanie kvalitnej a čistej reprodukcie hudobných skladieb. Inštalujú sa oddelene od autorádia aj vo vnútri. Zosilňovače do auta inštalované v samostatnom kryte majú vynikajúci výkon a sú schopné vytvoriť dokonalý zvuk. Hlavnou črtou tohto zariadenia je systém napájania, ako aj prevádzka v podmienkach nízkej vlhkosti a výrazných vibrácií. Preto je oprava automobilových audio zosilňovačov prácou na obnovení výkonu špeciálnych elektronických zariadení pre vysoko špecializovaných remeselníkov. Pri prvých aj nepatrných príznakoch sa odporúča okamžite kontaktovať špecializované dielne na opravu tohto zariadenia, pretože pohodlný pohyb bez priestorového a krásneho zvuku v aute je nemožný.

Medzi prvé príznaky porúch zosilňovača patria:

• Zníženie výkonu reprodukovaných zvukov;
• Praskanie, vytie alebo iné cudzie zvuky v systéme reproduktorov;
• Prevádzka iba jedného kanála zosilňovača.
• Dokonca aj ten najjemnejší, takmer nepostrehnuteľný zápach vyhrievaného plastu alebo izolácie z puzdra zosilňovača;

Mnoho moderných zosilňovačov audio signálu pre automobily je vybavených niekoľkými typmi ochrany, takže keď sa jeden z nich spustí, to znamená, že zvukový signál do akustiky prestane alebo sa rozsvieti príslušná signalizácia signálu (ak samozrejme existuje na panel zariadenia), musíte ho okamžite vypnúť z jedla. Môžete to urobiť niekoľkými spôsobmi:

1. Odstránením príslušnej poistky v bloku (pre každú značku auta je jej inštalácia individuálna), čím sa preruší napájací obvod zosilňovača;
2. Odpojením napájacieho konektora od elektronického zariadenia, ktoré najviac zosilňuje zvuk.

Tento postup vám umožní pokračovať v jazde bez hudby, ale s funkčným napájaním generátora a batérie, predtým, než sa pokazený zosilňovač do auta odošle na opravu.

Oprava zosilňovačov do auta závisí priamo od typu tohto zariadenia a jeho triedy, a to sa týka ako riešenia problémov, tak ich odstránenia, a teda aj nákladov na takúto prácu. Všetky automatické zosilňovače sú teda rozdelené počtom prehrávaných kanálov:

1. Jednokanálové, nazývané aj monobloky. Tieto zariadenia sa používajú na zosilnenie jedného frekvenčného rozsahu, najčastejšie nízkofrekvenčného (basového) rozsahu.Mnohí hudobní znalci sa domnievajú, že bez takéhoto subwoofera nie je možné vychutnať si hudobnú reprodukciu a v niektorých ohľadoch majú pravdu, pretože tento konkrétny typ zosilňovačov a akustiky je schopný vytvárať neuveriteľné nízkofrekvenčné vibrácie (basy);
2. Viackanálový. Môžu mať až šesť samostatných kanálov, čím vytvárajú skutočný stereo efekt v aute alebo dokonca efekt ako na koncerte vášho obľúbeného interpreta. Zosilňovače do auta majú najčastejšie stále dva alebo štyri kanály a to je celkom dosť a šesťkanálové sú drahé, pretože vyžadujú inštaláciu modernej konverznej skrinky založenej na zvukovom procesore.

Zosilňovače audio signálu do auta sa delia aj podľa úrovne skreslenia signálu a účinnosti. Existujú štyri triedy zosilňovačov:

• Trieda. Táto technika je schopná vytvoriť ideálny krištáľovo čistý zvuk, avšak s nízkou mierou účinnosti, len okolo 20%. takéto straty sú spôsobené veľkými stratami v zosilňovacích stupňoch a elektrických obvodoch. Táto trieda výkonových zosilňovačov v automobiloch je veľmi zriedkavá, pretože má nízky výkon výstupného signálu a vysoké náklady;
• Do triedy. O niečo výkonnejší ako predchádzajúci, ale nižší v čistote zvuku a tiež sa používa zriedka;
• C trieda. Vyznačuje sa vysokým výkonom a relatívne dobrou kvalitou zvuku, jeho účinnosť je okolo 75%, takže pomer ceny a kvality urobil z tohto zariadenia lídra v nákupe a montáži do automobilov.
• D trieda. Táto technika zosilnenia zvuku je vybavená schopnosťou digitálne spracovať zvukový signál. Disponuje vysokým výkonom, účinnosťou a čistým pohodlným zvukom aj pre tých najselektívnejších znalcov hudby. Svojho budúceho majiteľa môže odstrašiť iba nákladmi.

Najbežnejšie príčiny, ktoré vedú k poruchám zosilňovačov do auta, sú:

• mechanické poškodenie puzdra a v dôsledku toho aj elektronické časti;
• prerušenia v systéme napájania;
• prehriatie alebo nefunkčnosť chladičov v dôsledku nesprávneho alebo nesprávneho umiestnenia zosilňovača;
• nesúlad medzi ohmickým odporom akustiky a koncovým stupňom zosilňovača;
• vlhkosť, ktorá sa dostane do vnútra zariadenia.

V zásade kvalitné a drahé autozosilňovače najčastejšie slúžia svojmu majiteľovi dlhú dobu a nevyžadujú špeciálnu údržbu alebo údržbu, preto pri správnej inštalácii a pripojení fungujú bez opráv a porúch.

Pokazil sa vám televízor, rádio, mobil či rýchlovarná kanvica? A chceš o tom založiť novú tému na tomto fóre?

V prvom rade sa zamyslite nad týmto: predstavte si, že váš otec / syn / brat má zápal slepého čreva a podľa príznakov viete, že je to zápal slepého čreva, ale nemáte skúsenosti s jeho vyrezaním, rovnako ako žiadny nástroj. A zapnete počítač, prejdete online na lekársku stránku s otázkou: "Pomôžte odstrániť apendicitídu." Chápete absurdnosť celej situácie? Aj keď vám odpovedia, stojí za to zvážiť také faktory, ako je prítomnosť cukrovky u pacienta, alergie na anestéziu a iné lekárske nuansy. Myslím si, že toto nikto nerobí v reálnom živote a bude riskovať, že sa radami z internetu zdôverí životom svojich blízkych.

To isté platí aj pri opravách rádiových zariadení, aj keď sú to samozrejme všetky materiálne výhody modernej civilizácie a v prípade neúspešných opráv si vždy môžete kúpiť nový LCD televízor, mobilný telefón, iPad alebo počítač. A na opravu takýchto zariadení je potrebné mať aspoň príslušné meracie (osciloskop, multimeter, generátor atď.) a spájkovacie zariadenie (sušič vlasov, SMD tepelná pinzeta atď.), schému zapojenia, nehovoriac o potrebných znalostiach a skúsenosti s opravami.

Poďme sa pozrieť na situáciu, ak ste začiatočník/pokročilý rádioamatér spájkujúci všemožnú elektroniku a máte nejaké to potrebné náradie.Na opravárenskom fóre vytvoríte vhodnú tému so stručným popisom „príznakov choroby pacienta“, t.j. napríklad „Televízor Samsung LE40R81B sa nezapne“. No a čo? Áno, môže existovať veľa dôvodov, prečo sa nezapnete - od problémov v napájacom systéme, problémov s procesorom alebo blikaním firmvéru v pamäti EEPROM.
Pokročilejší používatelia môžu na tabuli nájsť začiernený prvok a k príspevku priložiť fotografiu. Majte však na pamäti, že tento rádiový prvok nahradíte rovnakým - ešte nie je pravda, že vaše zariadenie bude fungovať. Spravidla niečo spôsobilo horenie tohto prvku a mohol so sebou „stiahnuť“ aj pár ďalších prvkov, nehovoriac o tom, že nájsť prepálené m/s je pre neprofesionála dosť náročné. Navyše v moderných zariadeniach sú rádiové prvky SMD takmer univerzálne používané, pri spájkovaní pomocou spájkovačky ESPN-40 alebo čínskej 60-wattovej spájkovačky riskujete prehriatie dosky, odlepenie koľajníc atď. Následná obnova ktorých bude veľmi, veľmi problematická.

Účelom tohto príspevku nie je žiadne PR pre opravovne, ale chcem vám odkázať, že niekedy môže byť oprava svojpomocne drahšia ako odvoz do odbornej dielne. Aj keď sú to samozrejme vaše peniaze a čo je lepšie alebo riskantnejšie, je len na vás.

Ak sa napriek tomu rozhodnete, že ste schopní opraviť rádiové zariadenie sami, pri vytváraní príspevku nezabudnite uviesť celý názov zariadenia, úpravu, rok výroby, krajinu pôvodu a ďalšie podrobné informácie. Ak existuje schéma, pripojte ju k príspevku alebo uveďte odkaz na zdroj. Napíšte, ako dlho sa príznaky prejavujú, či došlo k prepätiam v napájacej sieti, či bola predtým oprava, čo sa robilo, čo sa kontrolovalo, merania napätia, oscilogramy atď. Z fotografie tabule spravidla nedáva zmysel, z fotografie tabule nasnímanej mobilným telefónom zmysel vôbec. Telepati žijú na iných fórach.
Pred vytvorením príspevku určite použite vyhľadávanie na fóre a na internete. Prečítajte si príslušné témy v podsekciách, možno je váš problém typický a už sa o ňom diskutovalo. Určite si prečítajte článok Stratégia opráv

Formát vášho príspevku by mal byť nasledovný:

Témy s názvom „Pomôžte mi opraviť môj televízor Sony“ s obsahom „rozbitý“ a pár rozmazanými fotografiami odskrutkovaného zadného krytu, nasnímaných na 7. iPhone, v noci, s rozlíšením 8000x6000 pixelov, sú okamžite vymazané. Čím viac informácií o rozdelení do príspevku uvediete, tým je pravdepodobnejšie, že dostanete kompetentnú odpoveď. Pochopte, že fórum je systém bezplatnej vzájomnej pomoci pri riešení problémov a ak zanedbáte písanie svojho príspevku a nebudete postupovať podľa vyššie uvedených rád, odpovede naň budú vhodné, ak vôbec niekto bude chcieť odpovedať. Majte tiež na pamäti, že nikto by nemal odpovedať okamžite alebo povedzme do dňa, nie je potrebné písať po 2 hodinách „Že nikto nemôže pomôcť“ atď. V tomto prípade bude téma okamžite vymazaná.
Mali by ste vynaložiť maximálne úsilie, aby ste sami našli rozpis skôr, ako sa dostanete do slepej uličky a rozhodnete sa obrátiť na fórum. Ak načrtnete celý proces hľadania rozdelenia vo vašej téme, šanca na získanie pomoci od vysokokvalifikovaného odborníka bude veľmi vysoká.

Ak sa rozhodnete odniesť svoje pokazené vybavenie do najbližšej dielne, no neviete kam, potom vám môže pomôcť naša online kartografická služba: dielne na mape (vľavo stlačte všetky tlačidlá okrem „Workshopy“). K workshopom môžete odísť a pozrieť si recenzie od používateľov.

Pre opravárov a dielne: svoje služby môžete pridať na mapu. Na mape nájdite svoj objekt zo satelitu a kliknite naň ľavým tlačidlom myši. V poli „Typ objektu:“ ho nezabudnite zmeniť na „Oprava zariadenia“. Pridávanie je úplne zadarmo! Všetky objekty sú kontrolované a moderované.Diskusia o službe tu.

Oprava zosilňovača do auta svojpomocne

Si grázl. kondenzátor. nie kondenzátor. čo vyslovuješ ako fešák?

Prepáčte, ale to ste vy "gondon", Sergey. Na základe čoho urazíte človeka za takúto maličkosť? Ak sa vám to nepáči, toto video nepočúvajte ani nepozerajte. Aký je problém? Vyeboni sú tu absolútne zbytočné. Naučte sa hovoriť s ľuďmi normálne, bez urážok. Možno potiahne konštruktívna kritika. Komu sa to hodí, ten to vysloví. Hlavné je, že tento moment nijako nemení podstatu videa, ani trochu. Len tak z ničoho nič nafúkneš ťavu.

výstupné tranzistory sú staré ako mamutie sračky. analóg nášho KT819GM-KT818GM.

Presne zaznamenané, iba - KT825 - KT827

Výborne. Skúšajte ďalej a uspejete. Dávam palec hore

Ako vytrhnúť tranzistory z puzdra? prilepili sa na mňa. Existuje nejaký spôsob, ako ich vytrhnúť?

Samotné puzdro zahrejte spájkovačkou. tranzistor. Neprehrievajte, inak sa prehrejete.

vyhoreli tranzistory na koncovom stupni tip36c. jeden horí. zmeníš to. ďalší horí, hrá potichu, trochu zvýši hlasitosť a opäť dohorí. monoblok, tranzistory sú zapojené paralelne 4ks tip36c a na druhej strane 4ks tip35c. aký je problém ? jeden zo štyroch tip36c neustále vyhorí, zmeníte ho, VCL sa zapne, ale stojí za to pripojiť subwoofer a znova trochu zvýšiť hlasitosť, jeden z nich vyhorí. Sub funguje dobre s iným zosilňovačom

Video (kliknutím prehráte).

Dmitrij Barsukov, skontrolujte odpor, vedľa nich sú veľké tranzistory.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 84