Podrobne: Urob si svojpomocne oprava lúča Peugeot 206 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Dôvody opravy zadného nosníka Peugeot 206
Hlavné prvky a komponenty zadného nosníka
Existujúce stereotypy pri oprave zadného nosníka Peugeot 206
· Požadované diely a náklady.
Prečo je ťažké to urobiť sami a čo by sa v žiadnom prípade nemalo robiť.
Dôvody, ktoré vedú k potrebe opravy zadného nosníka, sú podrobnejšie popísané v našom článku „výmena zadného nosníka na Peugeot 206“. Ten istý článok popisuje samotný proces opravy, výmenu „prstov“, výmenu ložísk zadného nosníka Peugeot 206.
Hlavným prvkom zadného zavesenia Peugeot 206 je torzný nosník s výkyvnými ramenami. Zadný nosník Peugeot 206 sa skladá z nasledujúcich jednotiek a prvkov:
1. Zadný nosník Peugeot 206 (s otlačenými „prstami“).
2. Zadný nosník "Fingers" Peugeot 206 (potrebné 2 kusy) - duté valce vyrobené z kovu špeciálnej značky s hornou tvrdenou vrstvou (tzv. "tmelenie"). Túto vrstvu je možné vyrobiť iba vo výrobe. Zmyslom toho je, že valec („čap“) musí mať určitú pružnosť, no zároveň musí vrchná vrstva odolávať neustálemu vysokému zaťaženiu ihlových ložísk.
3. Zadné (kyvné) páky (2 kusy). Jedna strana páky je nasadená na „prst“ nosníka (ihlové ložiská sú vtlačené do páky). Na druhej strane má čap, na ktorý sa nasadzuje ložisko zadného kolesa, zvyčajne zalisované do bubna zadnej brzdy).
4. Dve sady ihlových ložísk (jedna sada pre každé rameno).
5. Sada troch torzných tyčí. Jedna (stabilizačná) prechádza cez telo nosníka a spája obe páky. Ďalšie dve torzné tyče sú symetrické. Sú pripevnené štrbinovými spojmi k jednej z pák a druhým koncom k nosníku. Tieto dve páky nahrádzajú pružiny v zavesení Peugeot 206, ktoré, ako viete, nemá.
Video (kliknutím prehráte).
Existujúce stereotypy majiteľov Peugeot 206 týkajúce sa opravy zadného nosníka:
1. Prvý výrok: "na opravu nosníka stačí vymeniť ložiská zadného nosníka Peugeotu 206." Žiaľ, musíme vás sklamať. V čase, keď si majiteľ problém uvedomí, ihlové ložiská sú už dávno a nenávratne zničené, páky drú zo všetkých síl a ničia hornú zrkadlovú vrstvu „prstov“, ktorá je v dôsledku vonkajšej vlhkosti a cestnej soli skorodovaná. a stanú sa úplne nepoužiteľnými.
2. Druhé tvrdenie: „je možné opraviť (vymeniť „čapy“ a ložiská) bez demontáže nosníka z auta.“ Áno, samozrejme, môžete sa pokúsiť rozobrať lúč na samotnom aute a potom zatĺcť alebo vyraziť „prsty“ kladivom. Dokonca vieme, že to niektorí ľudia robia. Po prvé, je to veľmi náročná úloha odstrániť torzné tyče, v ktorých sú štrbiny v pákach pevne nakysnuté, je oveľa správnejšie to urobiť na zemi, keď môžete spojku lokálne zahriať a jemne stlačiť von alebo vyraziť. Po druhé, udierať do „prstov“, keď nie je odstránený lúč, znamená to vystaviť všetky spojovacie časti zaťaženiu samotného auta, plus riziko, že nezasiahnete „prst“, ale iné uzly a poškodíte ich.
Preto sa podľa mysle najskôr odstráni zadný nosník z auta a potom sa začne proces opravy / obnovy tejto zostavy.
Fotogaléria demontovaného nosníka, dielov a procesu opravy.
1. Analýza zadného nosníka začína odstránením zadných výkyvných ramien. Aby ste to dosiahli, musíte uvoľniť torzné tyče. Vo väčšine prípadov je to dosť ťažké, pretože v priebehu rokov prevádzky torzné tyče pevne sedia v drážkach pák. Preto sa kĺby často musia zahrievať.
3.Vnútorné strany pák sú zbavené zvyškov ihlových ložísk, sedlá sú skontrolované, aby nedošlo k žiadnemu vývoju a ich tvar nezískal elipsu, pretože inštalácia nových ložísk do pák s opotrebovaným sedlom znamená, že sú nepoužiteľné v veľmi krátky čas. Po kontrole pák sa vnútro vyčistí a nainštaluje sa nová sada ihlových ložísk.
4. Ďalej sa zostaví nosník: zadné páky sa nasadia na „prsty“, vložia sa torzné tyče a natiahnu sa. Osobitná pozornosť pri nastavovaní pák, chyba jedného slotu spôsobuje, že vozidlo sa stiahne o 2 až 3 centimetre.
5. Ďalšou, poslednou fázou je inštalácia zadného nosníka na auto.
Čo potrebuješ vedieť. Oprava zadného nosníka Peugeotu 206 nie je taká jednoduchá, ako sa na prvý pohľad zdá. Odporúča sa dôverovať tým autoservisom, ktoré chápu, čo je v stávke, ale túto prácu zvládli lepšie. V opačnom prípade sa klient môže dostať do veľmi bežnej situácie, keď po odchode auta do opravy dostane po chvíli telefonáty, že „nosník je demontovaný, ale nevieme, čo s „prstami“, nechajme ich na mieste, stále vyzerajú“ , prípadne sa neozvú vôbec, ale pozbierajte všetko na staré „prsty“, to všetko potrvá niekoľko mesiacov a potom príde, čo môže.
Tu je vhodné poznamenať, že autoservisom a jednotlivcom poskytujeme službu zatláčania „prstov“ na zadnom nosníku Peugeot 206. Za predpokladu, že nosník je demontovaný a zbavený torzných tyčí a pák, náklady na prácu (bez nákladov na náhradné diely) sú 3 000 rubľov.
V dôsledku toho, koľko vás bude stáť oprava zadného nosníka Peugeot 206 / Peugeot 206?
Na vozidlách Peugeot 206 je nainštalovaný polonezávislý. torzná tyč, a aby ste to zabili, musíte byť len blázni. Podobné zavesenie bolo namontované a namontované na autách francúzskych výrobcov. Najmä rôzne varianty tohto typu zavesenia boli použité v niekoľkých modeloch:
Ale stále je tu slabé miesto. sú to ložiská, ktoré sa stanú nepoužiteľnými. Nedostatočným mazaním sa opotrebúvajú a zachytávajú sa v uzle vody a nečistôt.
Prvé príznaky opotrebovania sú: hrkotanie, vŕzganie vzadu, naklonené koleso, neskôr krívanie okolo karosérie.
Ako prvý príde kvapka z pravej strany, potom z ľavej strany.
Oprava takéhoto zavesenia pre dôstojníkov stojí dosť peňazí. Do 30 tr.
Tie. navrhujú úplne zmeniť trám, ktorý sa dá obnoviť. Existuje mnoho spôsobov, ako opraviť zlomené prsty. Zváranie môže zvárať kov a brúsiť pod priemer ložiska, puzdrá sa dajú vyrezať.No a ak máte prsty a ruky bez upchatia, potom stačí dať novú sadu ložísk a tesnení. A ako by malo, toto všetko pravidelne rozmazávať.
Zrazil som pravý prst lúča. A rozhodol som sa dať kaprolaktátové zátky.
Ľavý prst ešte vie pracovať s ložiskom, má 4 objímky tak som ho tam dal.
Na fóre sa diskutovalo o montáži puzdier vyrobených z grafitu CAPRILON. Zefektívnil som rukáv muža, ktorý sa tohto problému navždy zbavil.
A tu chcem opísať proces opravy pomocou puzdier z tohto materiálu.
Takže na opravu potrebujeme 4 puzdrá, 2 olejové tesnenia a 2 boxy na mazanie.
Okrem veľkej túžby, rúk (najlepšie 4 rúk) a skromnej sady nástrojov a zariadení:
Sada štandardných kľúčov, torzná tyč. Skrutkovače (Blato Pick) Kladivo, perlík (kde bez nich) Bronzový drift (vyradenie torzných tyčí) Drevený bar. Čap (skrutka) M8X1,25 podložky (rôzne priemery) súprava kohútika a zástrčka (na obnovenie prietoku) WD-40 (aj keď nie je potrebný) Tmel (to, čo si žiaci rozmazávajú do zošitov) na nanášanie menoviek. Železo, brúsny papier (na odstránenie hrdze) Trochu benzínu (petrolej) a handry. Blue Shel alebo Manol alebo podobné mazivo na ložiská. Grafitové mazivo (na mazanie skrutiek a drážok).
Opravy je možné vykonať podľa nižšie uvedených pokynov: Polozávislý. torzný nosník.
