Plyn na opravu nárazníkov svojpomocne 31105

Z nedeľného výletu do mesta Tomsk sa čerešňová Volga vrátila bez zadného nárazníka, príbeh o jej strate si zaslúži samostatný príbeh, v ktorom treba vyriešiť aspoň tri otázky:

Prvá otázka sa týka etiky jazdy.

Druhá otázka je, či je vôbec potrebné ísť?

Otázka tri - a ak potrebujete ísť v noci.

Ale o tom dnes nehovoríme, dnes si povieme, ako môžete oživiť rozdelený plastový nárazník. Ako môžete vidieť z názvu - toto je prvá časť - dnes budeme hovoriť o spájkovaní. Čo potrebujeme:

1. Obyčajná spájkovačka s plochým hrotom. Spájkovačky s hrotovým hrotom, napríklad na odspájkovanie rezistorov čipov, nie sú vhodné, to isté možno povedať o veľmi výkonných vzduchových spájkovačkách.
2. Mriežka na spájkovanie s priemernou pórovitosťou.

1. Vhod môže prísť aj pinzeta, možno kliešte a dosť hrubá ihla na šitie.
2. Možno budete potrebovať drôt.
3. Kúpte manželke sušič vlasov.

V posledných troch odsekoch sme si povedali „možno“, faktom je, že pri určitom poškodení bude jednoduchšie nárazník na niekoľkých miestach najskôr „prišiť“ jednoduchým drôtom, prepichnúť dva otvory rozžeravenou ihlou a potom buď odstráňte drôt po upevnení častí sieťkou, alebo utopte drôt do tela nárazníka a zahrejte ho spájkovačkou. Kliešte môžu byť potrebné v prípade, že je potrebné spojiť dve časti pomocou drôtu. Sušič vlasov je užitočný, ak je nárazník zdeformovaný a pri spájaní jeho častí vznikajú pnutia, ktoré prekážajú pri spájkovaní a prípadne spoj zničia, bežný domáci fén dokonale zahreje plast nárazníka do stavu vhodného na udelenie rozdeľte požadovaný tvar.

V prvom rade si treba ujasniť, z akého druhu plastu je nárazník vyrobený. Na vnútornej strane nárazníka je označenie označujúce typ plastu: PP, PE, TPO - sú to mäkké plasty, ktoré je možné spájkovať pomocou sieťky, na takúto prácu môžete prasklinu prilepiť aj špeciálnym lepidlom.
PAG, GF, ABS sú tvrdé plasty, nemá zmysel ich spájkovať. V tomto prípade je potrebné spoj zvnútra prelepiť sklolaminátom s použitím epoxidovej živice ako lepidla. V tomto prípade je potrebné očistiť povrch nečistôt brúsnym papierom. Naneste živicu štetcom a nalepte na ňu sklolaminát a potom naimpregnujte sklolaminát živicou.

Náš nárazník je spájkovateľný. Použili sme mriežku a jednoduchú spájkovačku. Potom výsledné švy zlepíme sklolaminátom.

V prvom rade je potrebné dobre umyť časti nárazníka od nečistôt, na tento účel sa výborne hodí obyčajný prací prášok.

1. Sieťku na spájkovanie nastriháme tak, aby prekryla trhlinu o 5-7 milimetrov, treba tiež spomenúť, že namiesto špeciálnej sieťky na spájkovanie predávanej v autosalónoch môžete použiť sieťku zo vzduchového filtra vstrekovacieho motora, predávajú podobné siete aj na stavebných trhoch a stoja oveľa lacnejšie ako analógy z automobilových obchodov. Špeciálna sieťovina má ale jednu výhodu – je mäkšia a ľahšie zaujme požadovaný tvar.

1. Kombinujeme prvky nárazníka, ak je to potrebné, zahrejeme ho fénom, ak nie je žiadny asistent, potom môžete diely pripevniť pomocou zošívačky na nábytok alebo drôtu po vytvorení otvoru pre drôt horúcou ihlou.
2. Začneme spájkovať. Sieťku treba prispájkovať, začínajúc od okrajov, s krokom v delení sieťky, po niekoľkých sekundách sa sieťka bez silného tlaku zahreje a zaborí do plastu, sieťka by mala byť zapustená asi o polovicu hrúbky nárazník. Nasledujúce fotografie jasne ukazujú proces spájkovania.

Po prispájkovaní mriežky:

1. Miesto spájkovania je potrebné vyrovnať spájkovačkou, aby boli stopy po spájkovaní menej viditeľné.
2. Ak ste prvky nárazníka pripevnili drôtom, mali by ste ho buď odstrániť, alebo utopiť do povrchu nárazníka pomocou spájkovačky. Vzniknuté prívaly plastov okolo držiaka by vás nemali zmiasť, treba ich prebrúsiť a potom tmel urobí svoje.
3. Po spájkovaní zvnútra je potrebné z vonkajšej strany prispájkovať nárazník tenkou sieťkou. V tejto fáze práce musíte byť opatrnejší. Zopakujte krok 3 a potom vykonajte krok 4 opatrnejšie.
4. Po spájkovaní spracujeme výsledný šev brúsnym papierom so zrnitosťou p180 - p240.
5. Potom musíte začať tmeliť. Ale o tom viac v ďalšej časti článku.

Mal som pár relatívne voľných dní. Na veľkú opravu dostupnej techniky nebolo dosť peňazí a ešte k tomu malá a malá, ktorá sa vždy odkladá na poslednú chvíľu. :sm38: A tak som v myšlienkach, čo robiť, opustila vchod a. Narazil som na zvyšky zadného nárazníka mojej milovanej Volgy. Nie sú tam žiadne fotky, pretože bolo trápne ich fotiť. Ale slovami môžem vysvetliť, že v oboch rohoch nebol vôbec žiadny nárazník a v strede bol vytiahnutý veľmi pevný chumáč. Po celom nárazníku boli praskliny. Zosilňovač a chrómové obloženie boli na mnohých miestach zdeformované. Vo všeobecnosti, keď som povedal roľníkom, že to obnovím, tak sa smiali, že brána v garáži takmer vyletela. Ale keď som pripomenul, že nový stojí 6 500 rubľov, objavil sa záujem o pohľady. A musím do práce!

Technológia na obnovenie úplne mŕtveho nárazníka vyzerala takto:

1. Odmontujem a rozoberiem nárazník (Demontáž trvala 10 minút, no musel som sa popasovať s demontážou. Všetko bolo silne zdeformované a diely sa od seba oddeľovali len veľmi ťažko. )

2. Podšívka odhodená, žuvačka tiež. Najprv som sa chopil najjednoduchšej práce - pomocou veľkého kladiva a perlíka som opravil zosilňovač.

3. Ďalej som zobral kúsky zvyšného plastu, vymyslel som miesta, kde by mohli byť na bežnom nárazníku, rozložil som ich na pracovný stôl a snažil som sa predstaviť si veľkosť potrebných „záplat“.

4. Išiel som autom do obchodu. Kúpil som 100 kusov samorezných skrutiek 4 * 16 a vykopal som desať plechoviek spod tmelu na autá z hromady odpadu.

5. Z plechoviek som vyrezal plech a vytvaroval z neho chýbajúce „záplatky“.

6. Na vnútornú stranu nárazníka som priskrutkoval plechy samoreznými skrutkami a výslednú štruktúru zavesil späť na zosilňovač.

7. Brúskou som odpílil konce skrutiek vytŕčajúcich z vonkajšej strany.

8. Kúpil som 2 kg tmelu so sklolaminátom a do 3 dní som vytiahol požadovaný tvar.

9. Teraz sú na rade prekrytia. Najprv som sa im obyčajným kladivom snažil vrátiť do správneho tvaru. S kladivom, lebo nebolo čo zachraňovať – hrdza perla odvšadiaľ.

10. Potom upravil a pripevnil obloženie späť na nárazník, pretrel ich brúsnym papierom 280 a. Ó zázrak! Hrdza takmer zmizla bez toho, aby si so sebou zobral chróm.

11. Odstránil som pripravenú plechovku farby „pod chrómom“ a rozhodol sa nechať podložky tak, ako sú.

12. Vložte žuvačku na miesto a pre istotu (pri absencii lepidla) ju zvonku naskrutkujte na skrutky. Mimochodom, je lepšie to urobiť zvnútra.

13. Namontoval som nárazník na auto (tmel dobre znášal deformáciu pri montáži a ani nepraskal).

14. Naneste ešte niekoľko vrstiev tmelu.

15. Základný náter z plechovky.

16. Maľované čiernym emailom tiež z plechovky.

Výsledok: pravý roh sa ukázal byť takmer dokonalý. Stred je tiež dobrý. Ľavej trochu chýbala trpezlivosť a pri pozornom pohľade je tam viditeľná oprava. Ale dokončím to neskôr, keď nalakujem auto.

V tomto článku budeme hovoriť o aute - Gaz-3110 Volga, alebo skôr o tom, ako si môžete sami opraviť predný nárazník. Volga je ruské auto strednej triedy. Toto auto vyrábal Gorky Automobile Plant v rokoch 1997 až 2004.

V roku 1997 bola vyrobená limitovaná prechodná verzia, ktorá bola doplnená o vnútorné obloženie dverí z predchádzajúcich modelov. Od samého začiatku bol na plyn 3110 nainštalovaný úzky nárazník z čierneho termoplastu av roku 2000 bol nahradený objemným horným plastovým nárazníkom. Výrobcovia tak úplne aktualizovali interiér auta a jeho dekorácia začala spĺňať štandardy nie príliš drahých zahraničných automobilov. Prirodzene, zakaždým výrobcovia prišli s novými aktualizáciami pre plyn 3110 a v roku 2004 prestali vyrábať plyn 3110 a začali vyrábať plyn 31105. Gas 310223 je najnovším modelom rodiny Volga, vyrábal sa pomocou zostavy dopravníka a jeho posledná várka bola vydaná v roku 2008.

Všeobecne akceptované nedostatky prvých modelov plynu 3110 sa považujú za nie veľmi dobrú kvalitu konštrukcie a nízku odolnosť karosérie proti korózii.

V priebehu mnohých vylepšení sa čiastočne odstránili nedostatky plynu 3110, ale kvôli všeobecnej zastaranosti dizajnu tohto modelu auta, ako aj pasívnej a aktívnej bezpečnosti, dopyt po plyne 3110 výrazne klesol. , Volga je považovaná za pomerne odolnú a lacnú, a preto sa stala v Rusku bežným modelom. Plyn 3110 sa vyvážal do mnohých krajín vrátane predvojnového Iraku.

Každý z nás môže mať s autom nejaký problém, ako je priehlbina, hrboľa alebo škrabanec. Ale nebuďte naštvaní, pretože ako ich možno obnoviť a zároveň ušetriť peniaze. Ak máte podobnú situáciu, musíte najprv zhromaždiť všetky fragmenty súpravy plastovej karosérie a potom si vypočuť rady z tohto článku.

Okamžite vyvstáva otázka: Kde je lepšie začať s opravou predného nárazníka modelu GAZ 3110?. Najprv ho musíte správne odstrániť. Zvážte algoritmus na odstránenie plynového nárazníka 3110:

• Odpojte všetky konektory hmlových svetiel, svetlometov alebo motorového priestoru;
• Pomocou 12-palcovej hlavy odskrutkujte dve skrutky na bočnom držiaku nárazníka. Sú umiestnené pod predným krídlom;
• Pomocou 17-palcového kľúča odskrutkujte dve skrutky na držiaku predného nárazníka. Sú tiež umiestnené pod predným blatníkom;
• Potiahnite nárazník mierne k sebe a vyberte ho;
• Ak potrebujete vymeniť držiak nárazníka, musíte pomocou hlavy odskrutkovať 12 4 skrutiek, ktoré ich zaisťujú;
• Odstráňte držiak.

Po odstránení predného nárazníka musíte určiť model auta a chemický vzorec štruktúry samotného nárazníka. Na určenie spôsobu opravy nárazníka potrebujete poznať značku auta. Chemický vzorec nárazníka nájdete na jeho zadnej strane.

Aby ste sa nezaoberali podrobnosťami chemickej analýzy, musíte si nárazníky rozdeliť na nasledujúce:

• Dobre. Pri ich oprave nevznikajú žiadne problémy a dajú sa ľahko opraviť;
• Guma, kapron alebo pogumovaná. Vo svojom zložení majú propylén, čo neumožňuje zvariť predný nárazník.

Ak sa chystáte opraviť predný nárazník zváraním, budete potrebovať:

• Tmavá a svetlá miestnosť;
• Pracovný stôl;
• Spájkovačka od 40 do 60 wattov;
• fén;
• nôž;
• Malá brúska na prípravu elektród;
• Malé nožnice na kov na rezanie elektród;
• Plochý skrutkovač.

Schéma predného a zadného nárazníka GAZ 3110

Ak sa chystáte opraviť predný nárazník lepením, potom budete potrebovať:

• Tmavá a svetlá miestnosť;
• Pracovný stôl;
• Awl;
• Syntetický závit do 1 mm;
• Sklolaminátová alebo uhlíková rohož;
• Nitovacia pištoľ;
• Nity;
• Lepidlo. Neodporúča sa používať bazárové lepidlá. Kupujte výhradne čerstvé lepidlo z továrne v množstve potrebnom na opravu, a ak nie je dosť, je lepšie ho kúpiť neskôr.

Opravujeme predný nárazník plynového modelu 3110 zváraním:

Položte predný nárazník na pracovný stôl a zhodnoťte množstvo práce, ktorú máte pred sebou.Najprv musíte vybrať správnu elektródu. Väčšina ľudí verí, že ak sa dá nárazník uvariť, môžete sa okamžite pustiť do práce a bez ohľadu na to, s čím presne to robíte. Tento názor je však chybný, pretože kvalita a spoľahlivosť zváraných švov závisí od správneho výberu elektródy. Kvôli takejto pomerne bežnej chybe sa môže zváraný predný nárazník modelu GAZ 3110 pri príprave na lakovanie jednoducho zlomiť. Ak vyberiete nesprávnu elektródu, rozmazáva sa len na nárazníku. Často existujú prípady, keď predný nárazník nie je vôbec varený.

Hneď od začiatku treba vyskúšať, či je predný nárazník uvarený sám na sebe. Aby ste to dosiahli, musíte z vnútornej strany nárazníka odrezať malú časť a pokúsiť sa ju privariť k nárazníku. V každom prípade by ste sa mali snažiť používať iba homogénne materiály. Za týmto účelom odrežte kus elektródy z presne rovnakého nárazníka. Niekedy je veľmi ťažké vybrať potrebné elektródy a potom budete musieť experimentovať.

Po výbere vhodnej elektródy je potrebné dôkladne vyčistiť šev, ktorý sa má opraviť, od farby a nahromadených nečistôt. Ďalej je potrebné zahriať spájkovačku a pritiahnutím dvoch častíc k sebe navzájom ťahať pozdĺž spoja spájkovačkou tak, aby sa zachytili a vytvorili drážku pozdĺž dĺžky spoja, ktorý sa má opraviť. Rezanú elektródu na brúske naostrite tak, aby mala trojuholníkový tvar prierezu. Počas zvárania sa okraj elektródy ponorí do priekopy, ktorú už vytvorila spájkovačka. Zväčší sa aj oblasť zvárania, čo znamená, že sa zvýši kvalita švíkov. Na uľahčenie počiatočného procesu je lepšie zaostriť hrot elektródy na hrúbku ihly. Ďalej zapnite sušič vlasov s prevádzkovou teplotou a pripevnite ostrý koniec elektródy na začiatok švu a začnite zvárať a na konci musíte elektródu otočiť. V prípade odtrhnutých kusov od 3 do 6 mm je lepšie použiť plochú elektródu.

Po dokončení zvárania musíte vyčistiť šev zo strany, kde došlo k zváraniu. V prípade tvorby tuberkulózy ju musíte zahriať fénom zvnútra. Rovnaký postup je možné uplatniť v prípade defektu nárazníka bez poškodenia laku, opravy svetlometov, mriežok a pod.

Opravujeme predný nárazník modelu GAZ 3110 lepením:

Z vnútornej strany použite fén na zahriatie a vyrovnanie povrchu. Ďalej vyčistíme priľahlé strany pre lepšie prispôsobenie. Potom musíte urobiť malé otvory pre závit vo vzdialenosti 3 - 5 mm od švu na oboch stranách. Vytvorte drážky medzi otvormi a diagonálne k ďalšiemu. Niť v prvých dierkach zviažte na uzol a zošite šev. Jedným koncom nite musíte šiť šev a druhý koniec leží pozdĺž neho. Všetko spočíva v tom, že jeden koniec nite pevne utiahne šev a druhý prilieha k nárazníku. V dôsledku toho uviažte uzol a váš šev bude umiestnený zvnútra.

Odmastite povrch rozpúšťadlom a potom premiešajte lepidlo s tužidlom. Sklolaminát nakrájame na malé klapky a zmiešame s lepidlom. Výslednú hmotu naneste na šev. Nechajte nárazník 15 hodín, kým úplne nevyschne, a vyčistite vonkajšok nárazníka. Pred použitím nárazníka je lepšie natrieť nárazník.

Klub Nižného Novgorodu Volgovodov

S horákom sa topí oveľa lepšie ako s spájkovačkou. Nejako sa mi pred pár rokmi nazbieral aj rozbitý nárazník, tak som si vyrobil taký horák. Celý dizajn horáka vyšiel na 500 rubľov (kto má záujem o to, ako ho vyrobiť, môžem vám povedať na ICQ 441604594 alebo osobne)

ak by som sa zmiatol pri oprave nárazníka, použil by som iba epoxid a stavebný obväz alebo sklolaminát.
A do impregnovaného materiálu by som „obalil“ nielen miesto praskliny, ale celý nárazník zo všetkých strán tak, aby vznikla uzavretá formovaná koža.
Keď to bolo suché, špachtľou by som vrstvu po vrstve (2-3 vrstvy) opatrne prebrúsil každú vrstvu s konečným brúsením s nulou.
Po takejto práci by sa už nikdy nič neodlepilo. Aspoň by to nespadlo.

P.S. Mám právo poradiť a byť múdry, pretože som menil chladič pri -20 s čiastočnou demontážou plynového vedenia.

Odstránenie a inštalácia predného nárazníka

Je pohodlnejšie odstrániť predný nárazník, ak je vozidlo zdvihnuté na výťahu alebo inštalované nad inšpekčným priekopom.

Na výmenu predného nárazníka automobilu Volga 31105 budete potrebovať:

1. Vyskrutkujte z oboch strán skrutky bočného upevnenia nárazníka.

2. Odskrutkujte dve matice predného upevnenia nárazníka.

3. Vytiahnite pufer potiahnutím dopredu.

4. Nainštalujte predný nárazník v opačnom poradí, ako ste ho vybrali. Pri inštalácii nárazníka nasaďte na bočné upevňovacie skrutky gumové tesnenia.

Odstránenie a inštalácia zadného nárazníka

Na výmenu zadného nárazníka automobilu Volga 31105 budete potrebovať:

kľúče "12", "17", skrutkovač.

1. Omotajte okraj rohože kufra, čím získate prístup k upevňovacím častiam čalúnenia kufra.

2. Vypáčte skrutkovačom a vytiahnite uzávery na upevnenie zadného čalúnenia kufra. Odstráňte zadné čalúnenie nosiča batožiny.

3. Naskrutkujte jednu skrutku bočného upevnenia nárazníka z oboch strán.

4. Odskrutkujte jednu maticu zadného upevnenia nárazníka z oboch strán auta.

5. Vytiahnite pufer potiahnutím smerom k sebe.

6. Ak je potrebné odstrániť blatník, odskrutkujte tri skrutky z každej strany auta a tiež šesť skrutiek zospodu.

7. Nainštalujte zadný nárazník v opačnom poradí, ako ste ho vybrali. Pri inštalácii nárazníka nasaďte na bočné upevňovacie skrutky gumové tesnenia.

Vypáčime skrutkovačom a vyberieme 8 plastových uzáverov podšívky.

Odstráňte plastový kryt na zadnom paneli.

Pomocou kľúča „12“ odskrutkujeme dve skrutky bočného upevnenia nárazníka k zadným blatníkom.

Pomocou kľúča „17“ odskrutkujte dve matice pripevňujúce nárazník k zadnému panelu.

Odstráňte nárazník potiahnutím smerom k sebe.

Namontujte nárazník v opačnom poradí.

Ak na bočných držiakoch nárazníka nie sú žiadne gumené podložky, pred montážou, aby sa nepoškodil lak karosérie, hodíme na oba konce nárazníka handry.

1. Zrolujte okraj rohože batožinového priestoru, čím získate prístup k upevňovacím častiam čalúnenia batožinového priestoru.

2. Nadvihnite skrutkovačom a vytiahnite uzávery na upevnenie zadného čalúnenia batožinového priestoru. Je ich 8

3. Odstráňte zadné plastové čalúnenie batožinového priestoru.

4. Kľúčom 12 odskrutkujeme dve skrutky bočného upevnenia nárazníka k zadným blatníkom.

5. Odskrutkujte jednu maticu pomocou kľúča pre 17 držiakov zadného nárazníka na oboch stranách auta.

6. Odstráňte nárazník potiahnutím smerom k sebe

7. Ak je potrebné odstrániť blatník, odstráňte tri skrutky z každej strany auta a tiež šesť skrutiek zospodu

Namontujte nárazník v opačnom poradí. Pred montážou, aby sme nepoškodili lak karosérie, hodíme na oba konce nárazníka handru.

„Univerzálny“ nárazník sa skladá z troch častí: centrálnej časti a dvoch bočných častí.

1. Odstráňte dve svetlá poznávacej značky z nárazníka.

2. Kľúčom 17 odskrutkujte štyri matice zo spodnej časti auta

3. Odstráňte obmedzovače otvárania krytu výklenku rezervného kolesa.

4. S kľúčom 17 odskrutkujeme štyri matice

5. Odstráňte strednú časť zadného nárazníka

6. Pomocou kľúča 17 odskrutkujte maticu zospodu

7. Pomocou kľúča 12 odskrutkujte skrutku v bočnej dutine výklenku rezervného kolesa

8. Odstráňte bočnú stranu nárazníka. Rovnakým spôsobom odstráňte druhú stranu nárazníka

Namontujte nárazník v opačnom poradí.

Model GAZ-31105 sa považuje za vrcholný úspech vývoja Volhy, ktorý sa preslávil ako automobil obchodnej triedy už v sovietskych časoch. V skutočnosti ide o posledný pôvodný model závodu. Napriek originalite a kvalitnému prevedeniu chce mnoho motoristov svoje auto zvýrazniť, a to vďaka kvalitnému tuningu.S jeho pomocou sa skryjú slabé stránky a zdôraznia sa silné stránky.

Vyladený Volga GAZ 31105

Charakteristickým znakom auta bol vždy objem kabíny. Pohodlne sa tu zmestilo viacero ľudí, pričom boli vytvorené všetky podmienky na dlhé cesty. Napriek tomu bolo auto z hľadiska komfortu nižšie ako jeho zahraničné náprotivky rovnakej triedy.

Možnosť ladenia interiéru Volga GAZ 31105

• výmena sedadla;
• zlepšená zvuková izolácia;
• zmena povrchovej úpravy;
• diódové vložky;
• výmena rukovätí;
• výmena prístrojovej dosky.

Aj čiastočné ladenie v takýchto prípadoch vedie k výrazným pozitívnym výsledkom, ale musí byť prítomný zmysel pre proporcie a vkus.