Svojpomocná oprava nárazníka Lancer 10

VÝMENA PREDNÉHO NÁRAZNÍKA LANSER 10

Mitsubishi Lancer 10. generácie má agresívny vzhľad. Detaily a plynulé línie dodávajú autu športový vzhľad. Pri používaní auta je poškodenie takmer nevyhnutné a najčastejšie dostane úder predný nárazník. Chráni motorový priestor a najmä chladiče, elektrické rozvody pred vonkajšími fyzikálnymi vplyvmi, ako aj pred nečistotami a vlhkosťou. V prípade zničenia alebo poškodenia nárazníka je možné ho vymeniť, čím sa obnoví pôvodný vzhľad vášho auta a v prípade poškodenia menšieho rozsahu je možné oprava predného nárazníka na Mitsubishi Lancer 10.

Oprava predného nárazníka na Lancer 10 je nasledovná:

Oprava nárazníka Mitsubishi Lancer 10 sa vykonáva v prípade menšieho poškodenia nárazníka. Oprava nárazníka Mitsubishi Lancer 10 pri absencii veľkých kusov, viac ako 10 cm, je takmer nemožná, pokiaľ nenájdete „darcu“, z ktorého môžete odrezať rovnaký kus. To platí najmä pre poškodené oblasti nárazníka, kde sú ohyby a prechody.

Po oprave predného alebo zadného nárazníka Mitsubishi Lancer 10 nárazník nalakujeme a namontujeme na auto. Niekedy môžu byť náklady na opravu nárazníka Mitsubishi Lancer 10 drahšie ako kúpa nového neoriginálneho nárazníka. Ak máme na sklade použitý originálny nárazník s menším poškodením, tak vieme váš nárazník zobrať do úvahy, ten náš opraviť a namontovať na auto. Nárazníky, ktoré sa dodávajú bez lakovania, budú s najväčšou pravdepodobnosťou musieť byť natreté. miesto opravy bude viditeľné.

Cena opravy nárazníka Mitsubishi Lancer 10:

Časy opravy nárazníka:
– oprava malých triesok a leštenie trvá 1 až 3 hodiny;
– oprava prasklín a rozštiepeného nárazníka môže trvať až 6-8 hodín + čas na lakovanie a montáž

Kedy opraviť nárazník Mitsubishi Lancer 10:
- nárazník je dodávaný iba v origináli a jeho cena a termín sú obrovské;
– na nárazníku sú drobné poškodenia a auto je potrebné pripraviť na predaj;
– náklady na opravu nárazníka sú nižšie ako pri kúpe nového.

Záruka na opravu nárazníka Mitsubishi Lancer 10 - 6 mesiacov

Nárazník bol odskrutkovaný, pohodlne položený a prvá vec, ktorú potrebujeme, je ukotviť „úlomky“ čo najbližšie. Na to je vhodné použiť svorku. Prirodzene, povaha triesok bude rôzna, v našom prípade stačí jedna svorka na hrane hrany.

Z vnútornej strany spájame šev konvenčnou (60 W) spájkovačkou.

Ako výstuž používame sponky do zošívačky. Spájkujeme ich vo vzdialenosti 3 mm a roztavíme šev

Z vonkajšej strany v mieste švu odstránime náter „orbitálom“. kolo P240

Spájkujeme vonku v podobnom poradí.

Vyčistíme spájkovaný a ochladený \u003d) šev približne rovnakej veľkosti zrna (P240).

Všetko to vyfúknite stlačeným vzduchom. Potom vezmeme fén a vzniknuté klky roztopíme na plast

Nasleduje ťah tmel pre . plast.

Miešame a nanášame gumenou stierkou, pretože. povrch je dosť drsný.

Na ťažko prístupných miestach sa ako špachtle používa prst;).

Tmel prebrúsime kotúčom P120.

Pod zemou zmeníme kruh na P240.

Pôdu usmerňujeme v pomere 3 ku 1 (podľa návodu). Základný náter sme vykonali v 2 vrstvách s medzischnutím 15 minút

Ďalej nanesieme vyvolávaciu vrstvu.

Ako vývojku používame základ čerešňovej farby, alebo akýkoľvek iný tmavý základ na svetlú pôdu

Sušte 30 minút infračerveným sušením.

Vyvolávaciu vrstvu zotrieme najskôr P800, povrchová úprava - P1000

Tam bol spoj nevytiahnutý, nevidno na tmelu. Aby sme to odstránili, vezmeme nitro tmel

Celý nárazník utrieme v mokrom P1000 a opäť vysušíme.

Odmasťujeme.Utrite prach lepkavou handričkou.

Podklad položíme na natretú plochu, nezameriavame sa na zem (t. j. každá nasledujúca vrstva prekrýva predchádzajúcu o 5-10 cm). V našom prípade stačili tri vrstvy (2 - „lesk“, 1 – „suchý“).

Po držaní 20-30 minút pokryte celú časť lakom v 2 vrstvách.

Skvelé!)

namiesto sponiek do zošívačky môžete použiť aj sieťku zo vzduchového filtra na klasiku. Urobil som to sám, roztavil som to spájkovačkou)

fotiť so sieťami! veľmi zaujímavé ako to vyzerá

sorry, ale ked som robil ten moj, bohuzial som to neodfotil (je to proste vsetko, zobral som sitku zo vzduchoveho filtra, moj z VAZ 2104, a aby som to zosilnil na taku siroku aku je, tak som to roztavil predtým pekne 100-wattovou spájkovačkou, niekto iný opraví kus nárazníka, aby bol rovnomerný A navrch som pre pevnosť nalepil aj sklolaminát na epoxid.Takých správ je na nete veľa, pozri si vyhľadávanie)

Originálne, samozrejme, a výsledok je pôsobivý – úcta k autorovi.

Ide však o „garážové“ opravy, pretože to nie je prípad profesionálnych opráv.

Pri spájkovaní a použití cudzieho materiálu sa plast stáva krehkým. Správne - na zváranie používajte plastové elektródy vášho typu plastu.

Tu je o tom napríklad videoklip.
Ale to je za prítomnosti vhodného vybavenia a nie je to lacné.

Požadované nástroje:

• plochý skrutkovač
• nástrčný kľúč 10

Pred začatím práce je vhodné opláchnuť vodou všetky povrchy, na ktorých sa nachádzajú uzávery zaisťujúce nárazník - potom sa zjednoduší postup ich odstránenia.

Mali by ste si zapamätať umiestnenie uzáverov, kde každý stojí, pretože všetky sa líšia dĺžkou a priemerom.

1. Môžete začať s krytmi na vložke blatníka. Vyzerajú ako skrutky, ale nemá zmysel ich odskrutkovať. Odporúča sa vziať tenký skrutkovač a vypáčiť im „klobúky“. Samorezná skrutka skrytá za vložkou blatníka je označená vo forme šípky.
   
2. Aby ste mohli bez problémov ohnúť vložku blatníka, musíte vytiahnuť ďalší piest.
   
3. Vezmite kľúč na 10, ohnite vložku blatníka a odskrutkujte skrutku.
   
4. Opakujte všetky tieto kroky na opačnej strane.
5. Ďalej si kľaknite a získajte 3 piesty vľavo na prednom prašníku.
   
6. Potom vytiahnite 4 piesty vpravo.
   
7. Vezmite kľúč a odskrutkujte päť skrutiek v strede nárazníka.
   
8. Pomocou skrutkovača vypáčte zátky v strede falošnej mriežky.
   
9. K dispozícii budú ďalšie 2 skrutky pre 10 - musia byť tiež odskrutkované.
   
10. Vstaňte z kolien a otvorte kapotu.
11. Najprv musíte vybrať 2 piesty, ktoré upevňujú prívod vzduchu, a potom ďalšie 4 piesty, ktoré upevňujú ozdobnú plastovú lištu.
    
12. Odstráňte prekrytie, po ktorom sa objaví takýto obrázok. Odstráňte ďalších 5 skrutiek. Všetko, spojovacie prvky sú úplne odstránené.
    
13. Teraz musíte odtrhnúť bočné časti nárazníka z ich západiek.
    
14. Pre prehľadnosť: okraj nárazníka na mieste, kde je pripevnený samoreznou skrutkou, je zachytený na „hmoždinke“ za „ucho“, takže by sa mal najskôr posunúť nadol.
    
15. Ak sú nainštalované parkovacie senzory, odpojte senzory a ak sú nainštalované ostrekovače svetlometov, odpojte hadicu.
16. Teraz je možná kompletná demontáž nárazníka.

Namontujte nárazník v opačnom poradí.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať bielym kolíkom na nárazníku, ktoré musia nevyhnutne vstúpiť do očiek pod svetlometmi, inak sa medzi svetlometmi a nárazníkom vytvorí obrovská medzera.

DEMONTÁŽ, DEMONTÁŽ A INŠTALÁCIA NÁRAZNÍKOV

Mitsubishi Lancer 10. Demontáž, demontáž a montáž predného nárazníka

Budete potrebovať: nástrčné kľúče "na 10" a "na 12", skrutkovače s plochou a krížovou čepeľou.

1. Vyberte vzduchový filter (pozri „Demontáž a inštalácia vzduchového filtra“, str. 115).

2. Demontujte podbehy predných kolies (pozri „Demontáž a montáž blatníkov a podbehov kolies“, str. 227).

18, Vyskrutkujte štyri skrutky ľavého upevnenia zosilňovača nárazníka k telu, podobne vyskrutkujte skrutky pravého upevnenia zosilňovača nárazníka a vyberte zosilňovač.

19. Nainštalujte posilňovač nárazníka a nárazník v opačnom poradí ako pri demontáži.

Tuning Lancer 10 vykonáva veľa majiteľov tohto auta.Modernizované modely tohto stroja sa dnes nachádzajú na uliciach čoraz častejšie. To by nemalo byť prekvapujúce. Mitsubishi Lancer 10 je moderný a spoľahlivý automobil, po ktorom je neustále vysoký dopyt.

Pod vplyvom vysokého obehu tohto modelu chce takmer každý majiteľ svoje auto premeniť, takpovediac, individualizovať. Najjednoduchší spôsob, ako na seba upozorniť a vyniknúť medzi „davom“, je vyladiť si Lancer 10 vlastnými rukami.

Často sa stáva, že v nárazníku auta sa po údere objaví prasklina. V takejto situácii nie je potrebné ihneď kontaktovať salón, kde vás samozrejme odborne opravia a zaplatíte za to nemalú sumu. V takejto situácii sa môžete pokúsiť opraviť všetko sami. Pozrime sa, ako môžete „priviesť“ svoj nárazník k životu bez toho, aby ste sa uchýlili k službám dielní.

Dnes sa spoločne pokúsime vykonať akési ladenie nárazníka Lancer 10 s takým poškodením ako na fotografii:

Budeme potrebovať nasledujúce materiály:

• Rýchloschnúce epoxidové lepidlo (napríklad Poksipol);
• páska Serpyanka (konštrukcia);
• Bežná maskovacia páska;
• Alkohol, lakový benzín alebo iná odmasťovacia kvapalina, ktorá je neutrálna voči laku a plastom;
• Kovová sieťka (vhodná zo starého vzduchového filtra používaného v domácich autách).

Budete tiež potrebovať nasledujúce nástroje:

• Spájkovačka pracujúca pri 60-80 W;
• Plochý skrutkovač;
• nôž;
• Kovové nožnice alebo bočné rezačky;
• Kladivo.

Môžete použiť kovovú sieť, ktorej veľkosť buniek je asi 5 mm.

Mriežku je potrebné rozrezať na prúžky, ktorých šírka je 2 - 2,5 cm.„Diamanty“ by mali byť vytiahnuté ako na fotografii. V tomto prípade sa prúžok bude ľahšie ohýbať a bude tiež ťažšie trhať šev. Musíte ho vyrovnať kladivom.

Najprv musíte umyť a odstrániť nárazník. Ako to spraviť?

1. Je potrebné odskrutkovať matice a odstrániť uzávery zo spodnej obruby nárazníka (potrebné sú označené na obrázku zelenými kruhmi);
2. Tiež by ste mali vytiahnuť 2 piesty jednou skrutkou, ktoré sa nachádzajú v podbehu kolesa (treba odstrániť tie, ktoré pripevňujú vložku blatníka k nárazníku, v rohu nárazníka je jedna skrutka).
3. Potom prejdeme na vzduchotechnické rozvody a ozdobný panel pred nárazníkom, ktorý je tiež potrebné odstrániť (na fotke vidíte označené krytky). Opatrne odskrutkujte skrutky a dva piesty a potom vytiahnite vzduchové potrubie, potom vytiahneme zvyšné piesty a silne potiahneme obloženie motora na stranu.
4. Nárazník v hornej časti upevnite piatimi skrutkami, ktoré je potrebné priskrutkovať. V strede mriežky sú dva skrutky, ktoré sú skryté v spodnej mriežke pod zátkami.
5. Teraz by ste mali chytiť okraj nárazníka v blízkosti oblúka krídla a odtrhnúť ho zo západiek.
6. POZNÁMKA: ak existuje kabeláž pre hmlové svetlá, musíte ju najskôr odopnúť zo špeciálnych bielych svoriek a tiež odstrániť svorku umiestnenú v oblasti emblému „MMC“.

Nárazník je odstránený, teraz je potrebné umyť aj jeho vnútornú časť v oblasti praskliny.

Vonku by ste mali opraviť správnu polohu časti, ktorá je poškodená, pomocou maskovacej pásky.

Na prasklinu treba zvnútra pripevniť pás pletiva, treba ho upraviť po dĺžke, aj ohnutí v tvare praskliny.

Teraz môžete začať spájkovať. Tento postup vyžaduje trpezlivosť a presnosť.

Mriežku treba nahriať hrotom spájkovačky do takej miery, aby roztopila plast a postupne sa do neho zaborila. Na podopretie mriežky, kým plast stvrdne, musíte použiť skrutkovač.

Nezabudnite sledovať hĺbku spájkovania, inak môžete nárazník prispájkovať. Nemali by ste sa báť, pri opatrnom spájkovaní sa vonkajšia strana nedeformuje a lak sa nezhorší.

Takto bude vyzerať úplne utesnená trhlina.

Pomocou epoxidového lepidla spevňujeme naše spájkovanie, vrstvu lepidla je potrebné vystužiť kosákom. Spájkovaný šev odmastíme a navrch položíme kúsky kosáka, postačí aj variant s dvomi vrstvami.

Lepidlo riedime, ako je uvedené v návode, a nanášame ho na kosák.

Upozornenie: Lepidlo Poxipol vykryštalizuje za dve až tri minúty, preto sa vždy pozerajte na obe strany. Keď lepidlo zaschne, je potrebné odstrániť švy (maliarska páska), skontrolujte výsledok. Mal by to byť silný šev.

Nasadili sme nárazník na auto. Musí sa to robiť opatrne, pretože to môže dopadnúť takto: obrovské medzery pod svetlometmi.

Problém je v bielych kolíkoch, ktoré trčia z nárazníka. Oni sami nechcú spadnúť do špeciálnych očí umiestnených pod svetlometmi. Preto ich tam treba násilne nasmerovať. Fotografie vám pomôžu prísť na to.

V preklade z angličtiny „tuning“ znamená ladenie, zdokonaľovanie, zlepšovanie. Preto je logické predpokladať, že ak dôjde k nejakej poruche a my sa ju snažíme opraviť, tak ju už ladíme.

Preto nebude zbytočné naučiť sa niekoľko „tajomstiev“ o výmene najdôležitejších častí z „motorového priestoru“ auta a doplniť si tak zásoby vedomostí o tom, ako mu pomôcť pohybovať sa normálne a bez akýchkoľvek ťažkostí.

Na začiatok zvážime situácie s odstránením, výmenou alebo úpravou a montážou vzduchového filtra motora Lancer 10. Nevyžaduje si to špeciálny nástroj. Je potrebné odopnúť dve spony (zobrazené na fotografii), potom oddeliť dve časti krytu filtra a vybrať ho.

Reverzná inštalácia: dve časti tela by mali byť spojené dohromady - jedna z polovíc prechádza do druhej pomocou špeciálnych štrbín. Ak je filter nainštalovaný nesprávne, zostane medzera, čo môže viesť k vniknutiu prachu do pracovnej oblasti motora.

Druhá možnosť pre možné poruchy a ich nápravu:

Motor so systémom vstrekovania paliva môžete naštartovať nasledovne: musíte zapnúť štartér, ale nemusíte sa dotýkať plynového pedálu. Riadiaci mechanizmus pohonnej jednotky už nastaví príslušné parametre pre štartovanie (prívod paliva a časovanie zapaľovania).

• otvorte kapotu. Za týmto účelom potiahnite rukoväť zámku smerom k sebe.
• skontrolujte hladinu oleja olejovou mierkou.
• Hodnota musí byť medzi maximálnou a minimálnou hodnotou.
• dôkladne skontrolujte motorový priestor, dávajte pozor na šmuhy od benzínu alebo oleja. Zapojenie musí byť tiež neporušené.
• sadnúť za volant bez zatvorenia kapoty. Zapnite zapaľovanie. V tomto bode sa zapne palivové čerpadlo. Naštartujte motor a potom vypnite zapaľovanie.
• možno z nejakého dôvodu máte taký problém - „naplnené“ zapaľovacie sviečky. V tomto prípade je potrebné použiť režim čistenia valca. Za týmto účelom stlačte plynový pedál auta a zapnite štartér. V tomto režime nie je prívod paliva, prebytočný benzín sa odstráni z valcov čerstvým vzduchom a zapaľovacie sviečky sa vysušia. Po skončení čistenia musíte zopakovať pokus o spustenie obvyklým spôsobom.

Robiť niečo vlastnými rukami je vždy zaujímavé a poučné. Najmä keď sa pokúšate o svoje obľúbené auto. Samozrejme, zložité opravy nebudú fungovať, ak nie ste špecializovaný špecialista. Ale takmer každý je schopný urobiť tuning vášho domáceho maznáčika. A takmer každé auto, aj keď ho máte
očarujúci Lancer 10, môžete upravovať, zdobiť, vylepšovať.

A ladenie spravidla začína „tvárou“ auta, to znamená, že sa mení predný nárazník Mitsubishi Lancer X. To znamená, že máte zaujímavý postup na jeho odstránenie a inštaláciu. Obsluha nie je náročná, bude si však vyžadovať starostlivosť a presnosť, najmä ak chcete zachovať predný nárazník Lancer X neporušený a bezpečný.

Budete potrebovať plochý skrutkovač, nástrčný kľúč 10 a najlepšie pomocníka. Pred začatím práce auto dôkladne umyte alebo aspoň utrite nárazník a očistite upevňovacie prvky od nečistôt. Veľmi vám to uľahčí prácu.

Začnite s blatníkmi. Na každej strane sú tri klipy, ktoré je potrebné vycvaknúť, pripevňujú vložku blatníka k nárazníku. Potom je vložka blatníka ohnutá, pod ňou je samorezná skrutka.

Urobte to isté na druhej strane.Potom vlezieme pod nárazník a odlomíme tri piesty na prednom prašníku vľavo. A po štyroch piestoch vpravo. Pozor! Pamätajte si, kde a aké čiapky ste vytiahli, takže
ako sa líšia veľkosťou.

Potom odskrutkujte päť skrutiek v strede nárazníka.

Potom môžete vystúpiť spod auta. Ďalším krokom je odstránenie zátok na mriežke. Sú umiestnené v strede a skrývajú dve skrutky na "10", môžete ich odskrutkovať. Potom otvorte kapotu. Existuje šesť uzáverov, ktoré je potrebné vytiahnuť (nie odskrutkovať): dva uzávery prívodu vzduchu a štyri, ktoré zaisťujú plastovú lištu.

Pod odstráneným obložením uvidíte ďalších päť skrutiek, ktoré sú ľahko dostupné. Odskrutkujte ich a toto bude posledný krok pri odstraňovaní upevňovacích prvkov, teraz môžete bezpečne odstrániť prednú časť na svojom Mitsubishi Lancer X
nárazník. Opatrne vytiahnite západky bočnej steny nárazníka. Nezabudnite, že samotný okraj nárazníka (kde ste odskrutkovali skrutku pod vložkou blatníka) priľne k "hmoždinke", takže musíte posunúť nárazník nadol. Odpojte hadice a vodiče, ak ich máte, a odstránenú časť odložte. Demontáž predného nárazníka Lancer X je dokončená.

Pred inštaláciou nového alebo renovovaného starého nárazníka je najlepšie, ak uzávery opláchnete vodou, takže oveľa ľahšie zapadnú. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Najťažšie sa montujú biele „čapy“, ktoré musia padať do otvorov pod svetlomety. V opačnom prípade nárazník nebude sedieť tak, ako by mal, a medzi ním a svetlometom bude vzdialenosť, ktorá zjavne nepridá na kráse novému vzhľadu vášho auta. A tak, ako vidíme, neexistujú žiadne zvláštne ťažkosti ani pri odstraňovaní, ani pri inštalácii. Trochu času, presnosti a trpezlivosti (koľko skrutiek odskrutkovať) a nárazník, starý alebo poškodený) sa odstráni.

A nakoniec je všetko hotové. Môžete byť na seba hrdí. Po hodine-dvoch ste sa predsa pustili do ladenia svojho štvorkolesového kamaráta vlastnými rukami. Nezastavíte sa tam, ale veľa sa už urobilo. Ak nasadíte originálny nárazník, potom už „tvár“ vášho Lancera upúta pozornosť. A ak jednoducho opravili alebo nainštalovali pôvodný, Japonci si vrátili tradičný „náhubok“, ktorý
očarujúce od narodenia. A verte, že auto sa vám za vašu starostlivosť odvďačí dlhým a spoľahlivým servisom.

mATr1xX

Jazdí na: Audi A4
U nás od 05.02.11
Celkový počet príspevkov: 548

Nárazník bol odskrutkovaný, pohodlne položený a prvá vec, ktorú potrebujeme, je ukotviť „úlomky“ čo najbližšie. Na to je vhodné použiť svorku. Prirodzene, povaha triesok bude rôzna, v našom prípade stačí jedna svorka na hrane hrany.

Z vnútornej strany spájame šev konvenčnou (60 W) spájkovačkou.

Ako výstuž používame sponky do zošívačky. Spájkujeme ich vo vzdialenosti 3 mm a roztavíme šev

Z vonkajšej strany v mieste švu odstránime náter „orbitálom“. kolo P240

Spájkujeme vonku v podobnom poradí.

Vyčistíme spájkovaný a ochladený \u003d) šev približne rovnakej veľkosti zrna (P240).

Všetko to vyfúknite stlačeným vzduchom. Potom vezmeme fén a vzniknuté klky roztopíme na plast

Nasleduje ťah tmel pre . plast.

Miešame a nanášame gumenou stierkou, pretože. povrch je dosť drsný.

Na ťažko prístupných miestach sa ako špachtle používa prst;).

Tmel prebrúsime kotúčom P120.

Pod zemou zmeníme kruh na P240.

Pôdu usmerňujeme v pomere 3 ku 1 (podľa návodu). Základný náter sme vykonali v 2 vrstvách s medzischnutím 15 minút

Ďalej nanesieme vyvolávaciu vrstvu.

Ako vývojku používame základ čerešňovej farby, alebo akýkoľvek iný tmavý základ na svetlú pôdu

Sušte 30 minút infračerveným sušením.

Vyvolávaciu vrstvu zotrieme najskôr P800, povrchová úprava - P1000

Tam bol spoj nevytiahnutý, nevidno na tmelu. Aby sme to odstránili, vezmeme nitro tmel

Celý nárazník utrieme v mokrom P1000 a opäť vysušíme.

Odmasťujeme. Utrite prach lepkavou handričkou.

Základňu položíme na napenetrovanú plochu bez toho, aby sme sa sústredili na zem (t.j.každá nasledujúca vrstva prekrýva predchádzajúcu o 5-10 cm). V našom prípade stačili tri vrstvy (2 - „lesk“, 1 – „suchý“).

Po držaní 20-30 minút pokryte celú časť lakom v 2 vrstvách.

k-a-z-a-k-o-f-f

Jazdí na: Volkswagen Passat
U nás od 01.04.11
Celkový počet príspevkov: 1

Skvelé!)

Sanek3230

Jazdí na: Mitsubishi Lancer
U nás od 21.02.11
Celkový počet príspevkov: 11

namiesto sponiek do zošívačky môžete použiť aj sieťku zo vzduchového filtra na klasiku. Urobil som to sám, roztavil som to spájkovačkou)

kenso653

Jazdí na: Mitsubishi Lancer
U nás od 18.03.12
Celkový počet príspevkov: 2

fotiť so sieťami! veľmi zaujímavé ako to vyzerá

Sanek3230

Jazdí na: Mitsubishi Lancer
U nás od 21.02.11
Celkový počet príspevkov: 11

sorry, ale ked som robil ten moj, bohuzial som to neodfotil (je to proste vsetko, zobral som sitku zo vzduchoveho filtra, moj z VAZ 2104, a aby som to zosilnil na taku siroku aku je, tak som to roztavil predtým pekne 100-wattovou spájkovačkou, niekto iný opraví kus nárazníka, aby bol rovnomerný A navrch som pre pevnosť nalepil aj sklolaminát na epoxid.Takých správ je na nete veľa, pozri si vyhľadávanie)

Sanek3230

Jazdí na: Mitsubishi Lancer
U nás od 21.02.11
Celkový počet príspevkov: 11

hosť

Zodiac:
Registrované: 27.03.2013
Príspevky: 6

Chalani, ešte neviem zakladať témy, rozhodol som sa napísať sem ako bližšiu, prepáčte TS.

situácia je nasledovná, zaparkoval som a trochu som sa zavesil na týčiaci sa balvan zamrznutého snehu neďaleko, výsledkom čoho bol zadný nárazník zospodu, presne v strede, prasknutý a okraje švov sa trochu rozdelili (ak ohnite hlavu, môžete vidieť), ak si nevšimnete, že stojíte vzadu, rozhodol som sa prejsť po šve zvnútra pomocou nárazníka na lepiacu pištoľ pre domácnosť, šev bol zlepený prasknutými časťami, prasklina nešla ďalej, ale vy môžete stále vidieť trhlinu, ak sa zohnete a existuje obava, že šev sa zväčší vibráciami z jazdy.

Otázkou je, čo je najlepšie urobiť ďalej?
- nechať tak, ako je.
– vykonať karosárske práce, s výmenou celého nárazníka alebo jeho časti alebo čo iné?
- možno niekto ešte prefíkanejšie vyriešil tento problém sám, aby nestrácal čas u predajcu?
_________________
"Volá sa Robert Paulson"

Zodiac:
Registrovaný: 14.09.2012
Správy: 169

hosť

Zodiac:
Registrované: 27.03.2013
Príspevky: 6

Hondavod je maniak

Skupina:
správcovia
Príspevkov: 2347
Registrácia: 20.10.2009
Od: Korolev, Moskovský región
offline
Auto: Toyota Altezza Gita

povesť:

28

Tu vlastne nastolil takúto tému. Sám som sa s touto témou stretol, tu budem uverejňovať užitočné odkazy a najrôznejšie triky na opravu nárazníkov a iných plastových prvkov

1) video, chlapci podrobne ukazujú, ako a čím sa opravujú malé praskliny (do 15 cm)

Hondavod je maniak

Skupina:
správcovia
Príspevkov: 2347
Registrácia: 20.10.2009
Od: Korolev, Moskovský región
offline
Auto: Toyota Altezza Gita

povesť:

28

Chlapci z pasátového klubu to robia (veľké trhliny, chýbajúce kúsky)

veľmi krutá metóda. prinajmenšom nie veľmi pekné

Hondavod je maniak

Skupina:
správcovia
Príspevkov: 2347
Registrácia: 20.10.2009
Od: Korolev, Moskovský región
offline
Auto: Toyota Altezza Gita

povesť:

28

Po tom, čo ma pri 30-stupňovom mraze na priechode pre chodcov dobehla 10-ka, bolo rozhodnuté svojpomocne opraviť zadný nárazník a hmlovky. Jeden deň sa venoval všetkým prácam na odstránení a montáži nárazníka, ako aj jeho oprave. Finančné prostriedky boli vynaložené iba na maskovaciu pásku.

Táto metóda hovorí, ako môžete priviesť nárazník do vynikajúceho stavu s minimálnymi nákladmi bez toho, aby ste ho maľovali.

Potrebné materiály na opravu:

• maskovacia páska
• Jemná sieťovina. Neviem, kde to kúpiť, našiel som vhodnú sieť z nehrdzavejúcej ocele v starom odpade v krajine.
• Spájkovačka (75 wattov alebo viac)

Škody vzniknuté po nehode:

1. Prvým krokom je odstránenie zadného nárazníka.

2. Odstráňte zosilňovač nárazníka odskrutkovaním 7 skrutiek:

3. Trhlinu stiahneme maskovacou páskou. Nárazník v medzere je potrebné stlačiť čo najtesnejšie, pretože od toho bude závisieť výsledok práce.

4.Ďalej je potrebné rozrezať sieť na malé kúsky s veľkosťou strán približne 10 x 60 mm.

5. Potom z rubovej strany nárazníka vtlačíme sieťku do nárazníka v mieste prasklín do hĺbky 1-1,5 mm tak, aby sieťka úplne prešla dovnútra:

6. A tak pomaly pokračujeme pozdĺž trhliny až na jej koniec:

7. V prípade potreby môžete sieťku prispájkovať do spodného držiaka nárazníka, ak je poškodený:

8. Po nehode sa zlomili držiaky na zadnom hmlovom svetlomete, takže bolo rozhodnuté ich tiež prilepiť rovnakou sieťkou:

9. Výsledok vykonanej práce:

S výsledkom som bol úplne spokojný, pretože. trhlina nie je viditeľná na vzdialenosť viac ako 2 metre.

Opravujeme nárazník Mitsubishi Lancer 10 lakovaním:

• Používame profesionálne talianske vybavenie MaxMeyer
• zapadnúť do farby
• Cena opravy nárazníka Mitsubishi Lancer 10 v juhovýchodnej Ázii je jedna z najnižších pri rovnakej kvalite
• vyššiu úroveň ako u oficiálnych predajcov
• 15 rokov skúseností (vždy sme na rovnakej adrese)
• záruka
• zľavy (kde bez nich)

Hlavným materiálom, z ktorého je vyrobený nárazník takmer akéhokoľvek cudzieho automobilu, je plast. Na rozdiel od kovových častí auta takéto nárazníky nekorodujú, no viac trpia pri kolíziách s prekážkami a vyžadujú nemenej dôkladnú opravu. Hlavné poškodenie nárazníka akéhokoľvek automobilu zahraničnej výroby:

1) praskliny - sú praskliny v plastoch a laku
2) prestávky - porušenie integrity nárazníkových štruktúr v dôsledku silného naťahovania
3) preliačiny - rôzne zmeny v geometrii nárazníka, ktoré môžu nastať v dôsledku zahrievania alebo mechanického namáhania
4) škrabance - sú významné poškodenie (konkrétne pozdĺžne drážky) na povrchu plastu alebo laku
5) zlomy - sú cez zlomy plastu spôsobené mechanickým zaťažením

Špecialisti AMC vykonávajú spoľahlivé a pomerne rýchle opravy nárazníkov Mitsubishi Lancer 10 v juhozápadnej administratívnej oblasti, miestnu a komplexnú obnovu, ako aj vysokokvalitné lakovanie. Stupeň poškodenia je určený diagnostikou pomocou najnovšieho vybavenia.

Modely, pre ktoré poskytujeme vyššie uvedené služby:

VÝMENA PREDNÉHO NÁRAZNÍKA LANSER 10

Mitsubishi Lancer 10. generácie má agresívny vzhľad. Detaily a plynulé línie dodávajú autu športový vzhľad. Pri používaní auta je poškodenie takmer nevyhnutné a najčastejšie dostane úder predný nárazník. Chráni motorový priestor a najmä chladiče, elektrické rozvody pred vonkajšími fyzikálnymi vplyvmi, ako aj pred nečistotami a vlhkosťou. Ak je nárazník zničený alebo poškodený, je možné ho vymeniť, čím sa obnoví pôvodný vzhľad vášho auta a v prípadoch, keď je poškodenie menšie, je možné opraviť predný nárazník na Mitsubishi Lancer 10.

Oprava predného nárazníka na Lancer 10 je nasledovná:

Výmena / lakovanie predného nárazníka pre Mitsubishi Lancer 10 stojí - 5555 rubľov.

1. Demontáž / montáž (výmena) predného nárazníka 1,4 n / h

2. Farba zadného nárazníka 1,6 N/H (vrátane farby stredového rámu)

3. Prípravné práce na plaste 0,7 n/h

Spotrebný materiál LC materiály: 1,0 ks. X 2 000 rub. = 19 00 rub.

TOTAL farba zadného nárazníka pre Mitsubishi Lancer 10: 5555 rubľov.

Náklady na predný nárazník pre Mitsubishi Lancer X

Predný nárazník Mitsubishi Lancer X

Rovnako ako u každého neoriginálneho dielu na aute, pred lakovaním predného nárazníka na Mitsubishi Lancer 10. na Lancer 10 je potrebné urobiť kontrolnú montáž predného nárazníka a až po nastavení všetkých medzier môžete dať nárazník na lakovanie.

Dôležitým aspektom pri oprave karosérie je aj to, že v žiadnom prípade nemožno obnoviť geometriu karosérie pomocou neoriginálnych dielov.

Úzka špecializácia nášho obchodného centra na opravu karosérií Mitsubishi Lancer 10. nám umožňuje mať náhradný sklad originálnych dielov karosérie pre Mitsubishi Lancer X a pri vykonávaní sklzových prác na Lancer 10. najprv nastavte všetky medzery podľa nových originálnych náhradných dielov Mitsubishi a až po nastavení všetkých medzier a úplnom oparení silového rámu klampiari odstránia pôvodné operenie a vyberú najvhodnejšie diely neoriginálneho pôvodu.

Tento prístup k oprave karosérie Mitsubishi Lancer X. umožňuje vykonávať kvalitnú prácu, spĺňať všetky normy a rozmery kontrolných bodov karosérie a vrátiť auto po oprave v úplne originálnej podobe majiteľovi.

Ak je poškodená predná časť auta, možno budete potrebovať: