Oprava nárazníka svojpomocne pomocou spájkovačky

Často v cestnom prúde môžete stretnúť auto s prasknutým alebo zdeformovaným nárazníkom. Čo sa dá robiť, nikto nie je imúnny voči nevydarenému parkovaniu či ľahkej nehode. Nie je to však dôvod na to, aby ste naďalej jazdili na aute, ktoré stratilo svoj „brilantný“ vzhľad – existujú praktické skúsenosti s obnovením pôvodného stavu tohto prvku.

Vonkajšie plastové konštrukčné prvky sú vyrobené prevažne z termoplastických plastov. Technológia obnovy takýchto výrobkov je založená na zváraní, čo vám umožňuje zbaviť sa prasklín a dokonca obnoviť rozbité spojovacie prvky. V skutočnosti postup nie je oveľa komplikovanejší ako príprava a farba v spreji poškodená časť karosérie auta.

Niektorí motoristi nás ubezpečujú, že nárazník opravujeme vlastnými rukami pomocou kovových konzol. Ale skúsený majiteľ auta vie, že podobné veci sa ošetrujú podobnými, to znamená, že na spájkovanie sa používajú opravné plastové tyče. Ich zloženie, farba a profil sú rôzne, požadovaná tyč sa vyberá podľa označenia na nárazníku.

Správna voľba znamená garantovať kvalitnú opravu, pretože nesúlad materiálov výrazne skráti životnosť automobilového prvku. Ak chcete zistiť, z čoho je vyrobený prasknutý nárazník, stačí starostlivo preskúmať vnútro dielu. V závislosti od označenia sa vyvodia tieto závery:

1. PP - polypropylénová základňa.
2. ABS (GF, PAG 6) sú tvrdé plasty.
3. PUR - polyuretán.

Zváranie plastov vyžaduje vysoké teploty, napríklad 400-450°C je vhodné pre propylén a 500°C je nevyhnutných pre obnovu ABS štruktúry. Mnoho majiteľov automobilov sa naučí, ako opraviť nárazník vlastnými rukami vo videu, kde remeselníci používajú obyčajnú 100 W spájkovačku.

Video (kliknutím prehráte).

Poškodenú časť môžete obnoviť aj pomocou kúskov z nárazníka s podobným označením. Sú narezané na pásiky široké 8 mm pre PUR a 4-5 mm pre polypropylén.

Takmer všetky poruchy sú ošetrené zváraním, dokonca aj rozbité časti sú reanimované. Nikto však nezrušil ekonomickú uskutočniteľnosť takejto práce, pretože obnovenie mnohých defektov možno len ťažko nazvať opodstatnené. Náklady na kompletnú obnovu a farbenie budú stáť viac ako nový pufor.

Na vykonanie opráv budete potrebovať určité nástroje. Môžu to byť bežné domáce spotrebiče aj profesionálne nástroje. Dokonalá súprava obsahuje nasledovné:

• Orbitálna brúska alebo brúsny blok.
• Brúsne kotúče rôznej zrnitosti.
• Mini vŕtačka alebo vŕtačka typu Dremel.
• Svorky a gumená stierka.
• Spájkovačka a stavebný fén.
• Kovová páska.

Z materiálov na obnovenie prasknutého nárazníka možno budete potrebovať:

• Tmel a základný náter.
• Mosadzné pletivo na vystuženie trhlín.
• Plechovka farby alebo plechovka farby.
• Plastové opravné tyče požadovanej konfigurácie a zloženia.

Poškodená časť sa musí rozobrať, aby sa v prvom rade odstránilo nadmerné namáhanie v oblasti trhlín. Tí, ktorí už takúto prácu urobili, povedia, že teraz vyčistíme nárazník a až potom ho opravíme vlastnými rukami.

Prasknuté časti do seba zapadajú. Pre spoľahlivosť sú pripevnené kovovou páskou na vonkajšej strane dielu. Ak sú medzery dosť výrazné, potom budete potrebovať svorky, ktoré upínajú okraje trhlín.Ich počet závisí od zložitosti opravy.

Pri obnove dielov na PP podklade sa výstužná sieťka nepoužíva. Proces začína skutočnosťou, že na sušič vlasov je nainštalovaná tryska s tryskou s priemerom 5-7 mm. Ďalšie práce sa vykonávajú podľa bodov:

• Na vnútornej strane nárazníka pozdĺž spoja trhlín vytvorte drážku pre plastovú tyč pomocou minivŕtačky Dremel.
• Pomocou sušiča vlasov roztavte a vložte opravnú tyč do pripravenej drážky.
• Očistite prednú časť nárazníka pomocou vibračnej brúsky s nástavcom P240 a zopakujte postup zvárania ako pri vnútornej strane.
• Vychladnutý šev z vonkajšej strany prebrúste tryskou s rovnakou zrnitosťou P240 a následne odstráňte prach z povrchu.

• Nerovnosti vyhlaďte špeciálnym tmelom na plasty, snažte sa zabezpečiť, aby bola vrstva minimálna.
• Základný náter zrieďte rozpúšťadlom 3:1 a naneste na odmastený povrch dve vrstvy. Doba schnutia prvej vrstvy je 15 minút.
• Naneste vyvolávaciu vrstvu v kontrastnej farbe a následne prebrúste kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a P1000.
• Zistené chyby odstráňte pomocou nitrotmelu s následným preleštením brúsnym papierom P1000.
• Odstráňte prach vlhkou handričkou a odmastite časť, potom maľovať plast dekoračný náter s okrajovým presahom 50-100 mm. Farbu nanášajte v 3-4 vrstvách s medzischnúcimi cyklami.

Každý, kto sa zaujíma o to, ako správne opraviť nárazník na videu vlastnými rukami, by mal vziať do úvahy dôležitý detail. 30-40 minút po nanesení poslednej vrstvy farby by mala byť časť lakovaná. Takto získame dokonalý vzhľad opravenej časti. Nezabudnite dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:

• Je potrebné pokúsiť sa naniesť minimálnu vrstvu tmelu.
• Dodržujte dočasnú prestávku na úplné vytvrdnutie vrstvy tmelu.
• Zatmelené miesto ošetrite brúsnym kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a potom - P1000.
• Je žiaduce naniesť vyvíjaciu vrstvu základného náteru.

V prípade polyuretánového tlmiča je vylúčená prípravná fáza vo forme drážkovania. Na trhlinu je nanesená výstužná sieť z mosadze, oceľ sa neodporúča používať, pretože je náchylná na koróziu. Alternatívne je možné použiť zošívačky každých 10-20 mm. Sú zapustené do tela dielu cez šev, je nevyhnutné zabezpečiť, aby držiak neprechádzal dielom.

Ďalej sa technológia opravy nelíši od obnovy polypropylénovej časti. Kovové pletivo alebo zošívačky musia byť zapustené do plastovej vrstvy. Až potom je šev vyplnený opravným plastom a spájkovaný z opačnej strany. Mali by sa vziať do úvahy niektoré dôležité body technológie:

• Sieťku alebo sponky musíte spájkovať opatrne, aby sa plast neprehrial, inak sa môže na opačnej strane zdeformovať.
• Pre úplnú svojpomocnú opravu polyuretánového nárazníka by mala byť šírka výstužnej siete 15-20 mm.
• Sieťku alebo sponky je lepšie stlačiť plochým predmetom.
• Ak nohy sponiek prepichnú plast, mali by sa skrátiť pomocou bočných rezákov.
• Pre pohodlie pri práci s kovovými prvkami môžete použiť pinzetu.
• Aby sa nový smalt neodlupoval, je potrebné prebrúsiť farbu na celej rovine dielu.

Fáza tmelenia a lakovanie sa vykonávajú rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie - podľa tradičnej schémy. Opravné práce na obnove vyrovnávacej pamäte je možné kombinovať s lakovanie auta , takže spotreba materiálov bude racionálnejšia. Je dôležité vopred určiť uskutočniteľnosť vykonania reštaurátorských prác. Ak sú v budúcnosti viditeľné značné náklady, potom je lepšie kúpiť nový diel.

Mnohí majitelia áut si zrejme všimli, že jednou zo slabých stránok auta sú plastové nárazníky.Bez ohľadu na to, ako opatrne sa snažíme riadiť auto, niekedy dôjde k poškodeniu nárazníka v dôsledku nepozornosti.
Môže to byť náraz do potrubia, trenie o obrubník alebo drobná nehoda.

V civilizovanom svete sa rozbité plastové nárazníky zvyčajne vyhodia, rovnaký postoj je u nás vo väčšine prípadov pozorovaný k nárazníkom z VAZ (našťastie lakovaná časť zvyčajne nestojí viac ako 3 000 rubľov).
Ak však náklady na nárazník začnú presahovať 200 - 300 dolárov, čo je mimo dosahu väčšiny motoristov, a niekedy je drahé kúpiť nový nárazník pre staré auto.

Medzitým sa vo väčšine prípadov dajú plastové nárazníky opraviť a vrátiť im pôvodný vzhľad. Najdôležitejšie je pozbierať a nestratiť všetky rozdelené časti nárazníka. Tento článok bude diskutovať o tom, ako spájkovať, tmeliť, natrieť a natrieť poškodený nárazník.

Na vykonanie opravy je potrebné odstrániť nárazník z auta, čo vám umožní ľahko umiestniť nárazník do polohy vhodnej na opravu - spájkovanie a lakovanie.

Nárazník je potrebné umyť a očistiť od nečistôt. Na spájkovanie plastu nárazníka je možné použiť elektrickú spájkovačku alebo vyhrievaný horák. Používanie horákov si bude vyžadovať viac zručností a zručností, pretože plast môže „viesť“ pod vplyvom teplôt, ak v tejto veci nemáte skúsenosti, potom je vašou možnosťou stále spájkovačka

– Aby sa zabránilo ďalšiemu pokračovaniu trhlín, je potrebné na konci trhliny vyvŕtať otvor.

- Pred spájkovaním by bolo vhodné najskôr upevniť nárazník pomocou svorky.

- Začneme spájkovať časti nárazníka zvnútra, čo nám umožní pochopiť, aké vlastnosti má materiál bez výrazného poškodenia vzhľadu.

- Spájkovanie v 2 krokoch.

Najprv uchopte okraje poškodenej oblasti, aby ste zafixovali vzájomnú polohu úlomkov a opravili miernu deformáciu, práve tu je vhodné použiť svorky. Spájkovanie príchytky sa vykonáva asi po 10-15 cm.

Až po prichytení môžete začať s úplným spájkovaním nárazníka po celej dĺžke švu.

Po rozbití plastového nárazníka na aute VAZ si majiteľ môže relatívne lacno kúpiť a nainštalovať nový, natretý správnou farbou. Majitelia zahraničných áut také šťastie nemajú, plastové karosérie pre ich autá sú oveľa drahšie. Cesta von je opraviť poškodenú časť opravou trhliny vlastnými rukami, aby ste ušetrili peniaze. Pre majiteľov ruských automobilov je tiež užitočné vedieť o spôsoboch, ako obnoviť rozbitý plast, ale nekupovať nový prvok kvôli malým trhlinám.

V závislosti od veľkosti poškodenia a typu plastu sa praktizujú nasledujúce metódy prasknutého nárazníka:

• kozmetické spojenie s acetónom a donorovým plastom;
• lepenie modernými chemickými zlúčeninami;
• upevnenie na epoxidovú živicu s použitím výstužnej sieťoviny zo sklenených vlákien;
• utesnenie trhliny pomocou spájkovačky vystuženej kovovou sieťkou;
• zváranie teplovzdušnou pištoľou a plastovou tyčou.

Odkaz. Existuje jeden jednoduchý spôsob, ktorý používajú automobiloví nadšenci, ktorí sa príliš nestarajú o vzhľad auta. Toto je spojenie okrajov trhliny s drôtom alebo sponkami zo zošívačky. Ide o jednoduchú záležitosť, čo znamená, že o tejto technológii nemá zmysel uvažovať, aj tak je všetko jasné.

Použitie acetónu na lepenie, ktorý dokáže rozpustiť mnoho druhov plastov, je dočasným opatrením používaným pri malých prasklinách, ktoré sa objavia v strede bodykitu. Jeho podstatou je toto:

1. Vyberú sa kúsky plastu, ktoré majú podobné zloženie ako materiál nárazníka, a rozpustia sa v acetóne na hustú konzistenciu.
2. Na zadnej strane nárazníka je prasklina odmastená a tiež ošetrená acetónom za účelom zmäkčenia povrchu.
3. Skvapalnený plast sa nanáša na poškodenie z rubovej strany, po ktorej niekoľko hodín tvrdne.Vonku môže byť defekt zafarbený korektorovou trubicou.

Pomocou hrubých dvojzložkových zmesí predávaných v dvoch tubách sa opravia jednotlivé praskliny vo väčšine druhov plastov. Výnimkou sú sklolaminátové karosárske súpravy, lepia sa epoxidovou živicou a v prípade vážneho poškodenia sa používa výstuž sklotextilnou sieťovinou.

S mnohými veľkými prasklinami, prasklinami a dierami v nárazníku sa metódy lepenia stávajú neúčinnými. V takýchto prípadoch sa praktizuje spájkovanie alebo zváranie teplovzdušnou pištoľou pomocou donorového polymérneho materiálu. Po takejto oprave sa miesto defektu dôkladne očistí a nalakuje vo farbe auta. Na konci je potrebné urobiť úplné vyleštenie nárazníka, aby lakovaná oblasť nevynikla na pozadí starého náteru.

Poradenstvo. Ak ste sa dostali do nehody alebo narazili na nepohyblivú prekážku a prerazili ste body kit, snažte sa pozbierať všetky, okrem tých najmenších kúskov, ktoré odleteli. To vám umožní použiť na opravy "natívny" plast a nehľadať niečo podobné.

Prípravný proces sa pri rôznych spôsoboch lepenia a zvárania polymérnych dielov málo líši, preto by sa mal posudzovať samostatne. Prvou otázkou je, či je potrebné odstrániť nárazník, aby bolo možné vykonať opravu. Vo väčšine prípadov je demontáž nevyhnutná, pretože plast musí byť utesnený na oboch stranách. Výnimkou sú rozbité bodykity, na mnohých miestach prasknuté. Najprv sa musia spojiť a potom odstrániť. V opačnom prípade môže časť po oprave stratiť svoj tvar, a preto sa upevňovacie body nebudú zbiehať a medzery so susednými prvkami sa zväčšia.

Odkaz. Telo nárazníka sa často uvoľní v miestach pripevnenia a na skrutkách zostanú malé kúsky plastu. Pred demontážou je takáto časť bezpečne privarená k roztrhnutému držiaku a až potom je odstránená.

Na prípravu poškodenej súpravy karosérie na opravu potrebujete nasledujúce nástroje a materiály:

• súprava kľúčov a skrutkovačov na odstránenie prvku;
• elektrická brúska;
• brúsny papier rôznej zrnitosti - od P180 do P320;
• odmasťovacia kvapalina - organické rozpúšťadlo alebo lakový benzín;
• handra.

Poznámka. Pomocou brúsky upracete lepšie a oveľa rýchlejšie ako ručne. Toto a ďalšie elektrické náradie, ktoré bude potrebné na lakovanie a leštenie, si môžete prenajať na 2-3 dni.

Bez ohľadu na to, či sa práca vykonáva priamo na aute alebo s odstráneným nárazníkom, musí sa dôkladne umyť a vysušiť. Potom je potrebné veľkým brúsnym papierom odlúpnuť farbu zárezom 3-5 cm od trhliny v každom smere a oblasť prebrúsiť jemným brúsnym papierom. Bez ohľadu na spôsob opravy, ktorý si vyberiete, farba musí byť odstránená na základňu, inak bude interferovať s priľnavosťou lepidla alebo fúziou polymérov počas zvárania. Na konci by mala byť oblasť odmastená.

Poradenstvo. Kvalita opravy karosérie závisí od podmienok, v ktorých je vyrobená. Je vhodnejšie uzavrieť poškodenie v garáži vybavenej inšpekčným priekopom na ľahké odstránenie dielu a prispájkovanie voľných spojovacích prvkov na miesto.

Na implementáciu tejto metódy si musíte zakúpiť nasledujúcu súpravu na opravu nárazníka od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM na prípravu kvapalného polyméru v skúmavkách s objemom 150 ml (cena - asi 2500 rubľov);
• špeciálna tvrdá páska;
• samolepiaca výstužná sieťovina zo sklolaminátu (inak - sklolaminát) šírky 48 mm;
• iniciátor adhézie v aerosólovej nádobke;
• 2 špachtle - široké a úzke;
• kancelársky nôž;
• rukavice, okuliare.

Odkaz. Podobné stavebnice ponúkajú aj iní výrobcovia, no najznámejšia a v praxi overená je značka 3M.

Lepenie tekutým polymérom je vhodné pre väčšinu plastov a možno ho vykonať s odstránenou súpravou karosérie aj na aute.Je pravda, že druhá možnosť je dosť nepohodlná, navyše budete potrebovať dobré osvetlenie v pozorovacom otvore. Na prerezanie trhliny budete potrebovať elektrickú vŕtačku (nie brúsku!) S tŕňom na brúsne kotúče. Oprava pozostáva z nasledujúcich technologických operácií:

Pomocou nízkootáčkovej vŕtačky a brúsneho kotúča skoste okraje trhliny na oboch stranách pod uhlom asi 30°. V reze to vyzerá takto: Nezrovnalosti je potrebné pred lakovaním opraviť.

Dôležité! Po zmiešaní zložiek sa musí kompozícia použiť do 6 minút, čo je dosť na to, aby sa nanieslo na poškodenie na jednej strane. Čas vytvrdzovania 30 minút je správny pre izbovú teplotu 21-23°C, preto pri práci v chladnej miestnosti je potrebné zorganizovať lokálne vyhrievanie nárazníka (napríklad infračerveným ohrievačom).

Ak sú na prednej strane prvku viditeľné nepravidelnosti, potom pred lakovaním naneste na rozdiely trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí ho očistite brúsnym papierom P1500, odmastite a natrite striekacou pištoľou po nanesení vrstvy základného náteru. Po 1 dni vyleštite povrch súpravy karosérie.

Táto technológia sa používa na opravu poškodení súprav karosérie vyrobených zo sklenených vlákien, pretože predchádzajúca technika nie je v tomto prípade vhodná. Čo je potrebné pre prácu:

• sklolaminát na opravu nárazníkov;
• polyesterová (epoxidová) živica s tvrdidlom;
• mäkká kefa;
• kancelársky nôž alebo nožnice;
• latexové rukavice.

Poradenstvo. Ak sa v mieste nárazu vytvorila vydutina alebo priehlbina, ihneď po odizolovaní ju vyrovnajte pomocou stavebného fénu na vykurovanie.

Keďže na poškodenom mieste bude potrebné nalepiť záplaty zo sklenených vlákien, je lepšie demontovať nárazník z auta. Po dokončení všetkých prípravných prác vrátane odstraňovania farby a odmasťovania postupujte v nasledujúcom poradí:

1. Pomocou brúsky s hrubým brúsnym papierom (P80-P120) vytvorte vybranie v tele nárazníka z prednej strany, pokrývajúce polomer 3-5 cm od trhliny. Je to potrebné, aby prekrytie zo sklenených vlákien nevyčnievalo za rovinu dielu.
2. Na zadnej strane urobte odizolovanie veľkým brúsnym papierom, ale bez prehĺbenia. Miesto odmastite a nechajte vyschnúť.
3. Vystrihnite záplaty zo sklenených vlákien. Na prednej časti musíte urobiť úhľadnú náplasť, ktorá zopakuje tvar vybrania, a zo zadnej strany môžete prilepiť obdĺžnikovú vrstvu.
4. Zmiešajte živicu s tvrdidlom v pomere uvedenom na obale. Naneste kompozíciu štetcom na povrch, naneste náplasť (môžete v niekoľkých vrstvách) a impregnujte ju živicou.
5. Presne dodržujte čas určený na vytvrdnutie epoxidovej zmesi (napísaný na nádobe so živicou), potom opatrne očistite miesto opravy jemným brúsnym papierom. Úlohou je vyrovnať povrch odstránením výstupkov.

Poznámka. Na vytvorenie drsnosti na povrchu plastu sa spočiatku používa hrubozrnný brúsny papier, ktorý prispieva k lepšej priľnavosti polyesterového lepidla.

Tým sa skončí oprava samotného plastu, potom sa vykoná čistenie, základný náter a lakovanie podľa štandardnej technológie. Poslednou operáciou je leštenie nárazníkov, je potrebné dodať prvku jednotný lesk.