Oprava Bendix Audi 80 svojpomocne

V tomto videu som ukázal, ako obnoviť Audi 80 štartér bendix.

Je to tak, originál, výbava Bosch, mám to isté Vasily dobre urobené. baldachýn vyrobený z tyčí na skrutkách a natretý

Vasily, mám zatiaľ jednu otázku: je možné vymeniť blok štartovacej kefy bez odstránenia samotného štartéra?

Ďakujem za tip, skontrolujem to

práve včera vymenil bendix. Skúsim to s tým starým. dakujem za videjko

Len som vyhodila všetok roztavený plast, potom som ho umyla a dala som valčeky s pružinami bez toho. Zozbierané, všetko funguje perfektne. Najťažšie je dostať sa späť. Ďakujem za nápad na obnovu.

VASILY OTOČÍ MÔJ ŠTARTÉR ZMENIL BENDIX NEZLEPŠUJE SA. ČO MÔŽEM ROBIŤ?

Sakra. Video som videl neskoro. Už som si kúpil celý štartér☺. Čínsky WXQP. Čo myslíš?

Dobry den Vasily, taka otazka treba namazat bendix kedy montovat alebo to stale nie je potrebne? v ruke sa neskroluje, ale pri dopade sa toci. keďže pri náraze funguje so zotrvačníkom, preto nemá zmysel kontrolovať ho v ruke.

Rozhodol som sa vymeniť bendix, pretože som sa každé ráno pred naštartovaním auta unavoval úderom kladiva do štartéra, alebo ešte horšie, vliezol som pod auto a zatváral ho kľúčom. Bez týchto trikov sa štartér len otočil naprázdno.

Pôvodne som plánoval prísť do práce, odviezť auto na výťahu, demontovať štartér a odviezť ho do opravy. Ukázalo sa však, že jeden muž v práci mal nepotrebný štartér a dal mi bendix práve z tohto štartéra, za čo mu patrí veľká vďaka.

Vo všeobecnosti proces odstránenia štartéra a výmeny bendixu:

1. Odstráňte svorky z batérie, aby ste predišli skratu.
2. Zdvihneme auto na výťah (ak nie je výťah, jama je celkom vhodná), odskrutkujte maticu o 13, ktorá pripevňuje drôty k relé navíjača a odstráňte svorku.

Aktualizované: 20.03.2017

Pri oprave štartéra na Audi 80 majitelia automobilov často narážajú na skutočnosť, že kefky, ktoré sa opotrebovali, viedli k poruche. Rozstrapkané, prilepené alebo rozpadnuté. Ale to je len jedna z možností, ktorá môže byť dôvodom na opravu auta.

Originálny štartér je vyrobený v Nemecku, spoľahlivé a kvalitné zariadenie. Pri správnom chode auta Audi 80 nebude čoskoro oprava štartéra vôbec potrebná.

V zásade sa poruchy objavujú postupne a ich počet sa zvyšuje. Keď sa zistia prvé príznaky porúch a vykoná sa včasná oprava štartéra Audi 80, pomáha to zabrániť úplnej výmene jednotky a zaručuje následný stabilný servis.

Prevencia je potrebná v nasledujúcich prípadoch:

• Štartér sa po otočení kľúča zapaľovania nespustí
• Zariadenie funguje, ale kľukový hriadeľ sa pomaly posúva a nedokáže dosiahnuť potrebnú rýchlosť
• Počas štartovania ozubené koleso zaberá so zotrvačníkom. V takejto situácii je potrebná okamžitá oprava štartéra. Nepoužiteľné prvky demontujeme a vymeníme.
• Zariadenie funguje, ale samotný hriadeľ je vo svojej pôvodnej polohe (neotáča sa)
• Zariadenie sa otáča so zotrvačníkom, keď motor beží.

V zásade je potrebné opraviť štartér, keď súčiastky doslúžili alebo nie je potrebná izolácia zariadenia od vonkajšieho prostredia:

• Vplyv mínusových teplôt
• Vplyv rôznych kvapalín
• Vniknutie prachu alebo nečistôt.

Výsledkom je zničenie izolácie v štartovacom zariadení, čo môže viesť k poruche pohonu zariadenia.

Najprv je potrebné preskúmať vodiče, ktoré sa tiahnu od batérie k štartéru, po kabeláži od spínača zapaľovania k relé môže dôjsť k pretrhnutiu. Stojí za to pokúsiť sa zmeniť usporiadanie s podobným relé alebo nainštalovať nové, ak je k dispozícii. Ak kontrola ukáže, že kabeláž a relé sú v úplnom poriadku, je potrebné demontovať štartér a vykonať diagnostiku.

Ak chcete odstrániť štartér, musíte okamžite odstrániť uzemnenie z batérie a potom odpojiť vedenie od štartovacieho zariadenia. Odskrutkujeme dve upevňovacie skrutky pomocou objímky veľkosti 19.

Pokračujeme v diagnostike a oprave automatického štartéra:

1. Žiadne kliknutia alebo jedno kliknutie. Bendix nevyšiel na predstavec do štartovacieho zvončeka alebo vyšiel von a hneď skočí späť. Hriadeľ sa vôbec netočí alebo chvíľu roluje. Príčinou môže byť spálené vinutie solenoidového relé.
2. V prípade, že sa hriadeľ stále otáča, znamená to poruchu VRS. Náklady na toto relé sú okolo 500 rubľov a môžete ho zmeniť sami do 10 minút. Aby ste to urobili, musíte odskrutkovať tri skrutky zaisťujúce relé, maticu elektrického napájacieho kábla, ktorý vedie do stredu štartovacieho zariadenia. Vyberieme staré relé s následnou inštaláciou získaného servisného relé. Inštaláciu robíme spätne.Po montáži je potrebné skontrolovať prevádzkyschopnosť: skrátime kontakt na solenoidovom relé a silovom kontakte. Nainštalujte kryt štartéra na zem. Malo by dôjsť k kliknutiu. Bendix vystúpi k poistnému krúžku. Hriadeľ sa začne rýchlo a nepretržite otáčať.
3. VRS cvaká, motor nefunguje. V tomto prípade sa nezaobídete bez demontáže štartéra.Tento problém spočíva v dvoch prípadoch:
   • Kefy v zostave kefy sú spálené alebo opotrebované. Cena je okolo 500 rubľov.
   • Kotva je nefunkčná. Cena je o niečo nižšia ako cena samotného spúšťača.

Poriadna oprava štartéra na Audi 80. Zároveň boli vymenené kefy a púzdra, čo zaručuje dlhú životnosť prístroja.

Hlavným mechanizmom štartovacieho systému motora je štartér. Ide o výkonný jednosmerný elektromotor. Po otočení kľúča zapaľovania z batérie prúdi prúd do vinutí štartéra a štartuje ho. Štartér otočí kľukový hriadeľ a auto naštartuje. Dôvody, prečo štartér na Audi 80 nefunguje, možno rozdeliť do 2 skupín:

• trakčné relé je chybné alebo je chyba v drôtoch;
• samotný motor je chybný.

Na odstránenie príčiny č.1 je potrebné skontrolovať prítomnosť napätia na svorke 50 trakčného relé. Ak pri zapnutí štartéra nie je žiadne napätie, znamená to poškodenie elektrického obvodu a ak je prítomné, potom poruchu štartéra alebo trakčného relé. Ak počujete cvaknutie trakčného relé, znamená to, že štartér je mimo prevádzky alebo vyhoreli kontakty, a ak nepočujete cvaknutie, znamená to, že došlo k prerušeniu alebo je zatvorené k zemi.

Ak chcete urobiť záver o prevádzke štartéra Audi 80, to znamená, aby ste sa dostali k druhej skupine dôvodov, mali by ste skontrolovať, ako funguje štartovací motor, keď je na kontakt trakčného relé privedené napätie zo strany motora. krátka doba. Keď elektromotor beží, príčinu poruchy štartéra treba hľadať v trakčnom relé.

Sú situácie, keď sa štartér otáča pomaly a motor sa nespustí. Dôvody tohto prípadu môžu byť: vybitie batérie, príliš hustý olej v systéme mazania motora, grafitové kefy nie sú pritlačené ku kolektoru, opotrebovanie ložísk štartéra.

Na odstránenie uvedených príčin by ste mali vymeniť olej, nabiť batériu, skontrolovať alebo vymeniť opotrebované diely a upraviť vzdialenosť medzi komutátorom a grafitovými kefami.

Ak „štartovanie motora“ pokračuje aj po uvoľnení kľúča zapaľovania, okamžite ho vypnite a odpojte batériu. Až potom odstráňte prilepenie kontaktov.

Ak sa rozhodnete nemíňať peniaze na opravu štartéra, ale uprednostňujete to, potom potrebujete vedieť také údaje o vašom aute, ako je objem motora, rok výroby auta (motor), typ motora (benzín, nafta, vstrekovanie / iné - injekcia).

Bez ohľadu na to, akú značku auta vlastníte, skôr či neskôr budete musieť riešiť opravy. Majitelia áut sa delia na dve kategórie, na tých, ktorí si robia opravy sami, a na tých, ktorí radšej zájdu do špecializovaného autoservisu. Vzhľadom na odstránenie rôznych problémov pri prevádzke dopravy, napríklad pri oprave štartéra Audi 80, existuje vhodný prístup. Na ďalšie riešenie problému je potrebné pochopiť príčinu poruchy.

Kľúč je pre prácu so skrutkami, pretože štartér je pripevnený dvoma skrutkami (jedna zdola, druhá zhora). Skrutkovač. Elektrická spájkovačka. Aké podrobnosti potrebujete vedieť pri oprave štartéra Audi 80, aby boli všetky manipulácie prospešné: puzdro, hriadeľ kotvy, kryty na strane kotvy a na strane pohonu, hnacie koleso, trakčné relé. A ak takéto znalosti nemáte, oprava štartéra Audi 80 by mala byť odovzdaná odborníkovi.

Kontaktovaním autoservisu ušetríte svoj čas a nervy kvalitným servisom. A nemali by ste šetriť peniaze tým, že sa pokúsite vykonať opravy sami, pretože lakomec platí dvakrát. A možno autu ešte viac uškodíte, v dôsledku toho bude porucha ešte globálnejšia a bude si vyžadovať veľké investície. Špecializované vybavenie a nástroje vám umožnia správne diagnostikovať poruchu a zvoliť vhodnú metódu na jej odstránenie. Predložená záruka poskytne dôveru v kvalitu vykonaných opráv.

1 - bočný kryt pohonu
2 - hnacie ústrojenstvo
3 - kotevný hriadeľ
4 - rám
5 - bočný kryt kolektora
6 - trakčné relé

1. Odskrutkujte maticu spodnej kontaktnej skrutky trakčného relé štartéra.

2. . odstráňte podložku a odpojte svorku vinutia statora.

3. Odstráňte dve matice zaisťujúce trakčné relé štartéra (jedna je zobrazená).

4. Odstráňte trakčné relé z krytu na strane pohonu.

5. Odstráňte kotvu trakčného relé z krytu na strane pohonu a uvoľnite ho z páky pohonu.

6. Odstráňte zarážku hnacej páky vypáčením pomocou skrutkovača.

7. Uvoľnite dve prítlačné skrutky a.

8. . odstráňte kryt z bočného krytu rozdeľovača.

9. Odstráňte tesnenie krytu.

10. Odstráňte pružiny kefy z držiaka kefy.

11. Odstráňte poistnú podložku z hriadeľa kotvy štartéra a.

13. Oddeľte kryt štartéra a kryt na strane rozdeľovača (ak to nemožno urobiť ručne, použite skrutkovač).

14. Vyberte izolované kefy z držiaka kefiek a

15. . Odstráňte kryt štartéra zo strany rozdeľovača.

16. Odstráňte rozperu z hriadeľa kotvy.

17. Odstráňte závlačku, ktorá zaisťuje os hnacej páky štartéra, a.

18. . odstráňte nápravu z krytu na strane pohonu.

19. Odstráňte bočný kryt jednotky.

20. Odstráňte páku pohonu štartéra.

21. Odstráňte kotvu štartéra z krytu.

22. Vysuňte dorazový krúžok z poistného krúžku.

23. Odstráňte poistný krúžok a dorazový krúžok z hriadeľa kotvy.

24. Demontujte zostavu spojky pohonu štartéra z hriadeľa kotvy.

25. Odstráňte pružinu z trakčného relé.

26. Ak chcete kefy vymeniť, odstráňte izolačnú sponu.

27. . spoj izolovaných kief s výstupom statora nahrejeme spájkovačkou a otvorením ohybu výstupu statora pomocou skrutkovača.

28. . odstráňte izolované kefy.

29. Uvoľnite skrutky zaisťujúce hroty tyčí neizolovaných kief a vyberte kefy z krytu na strane kolektora.

30. Skontrolujte stav vinutia statora. Za týmto účelom zapnite kontrolku (určenú pre 220 V) do siete striedavého prúdu 220 V a pripojte jeden vodič k jednej zo svoriek vinutia statora a skratujte druhý k krytu. Ak svieti lampa, izolácia vinutia je poškodená. Vymeňte vinutie alebo stator. Skontrolujte aj druhé vinutie statora. Buďte opatrní pri testovaní s 220V. Nedotýkajte sa rukami živých častí statora.

31. Skontrolujte povrchy hriadeľa kotvy pod ložiskami. Ak sa na hriadeli kotvy nachádza žltý povlak z ložísk, odstráňte ho jemným brúsnym papierom. Povrch drážok hriadeľa nesmie byť poškodený (otrepy, ryhy, vylamovanie zubov a viditeľné známky opotrebovania).

32. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovania vodičov vinutia kotvy ku kolektorovým doskám.

33. Tesniace tesnenie puzdra štartéra nesmie byť poškodené (praskliny, praskliny atď.).

34. Skontrolujte pohon štartéra otočením ozubeného kolesa (malo by sa otáčať iba jedným smerom). Ak sú časti pohonu vážne opotrebované alebo poškodené, vymeňte pohon. Ak nájdete zárezy na vstupnej časti zubov, obrúste ich jemnozrnným kruhom s malým priemerom.

35. Skontrolujte stav pružiny kotvy trakčného relé. Vymeňte zlomenú pružinu.

36. Skrutky spojky štartéra nesmú mať vážne poškodenie závitovej časti a hlavy.

37. Skontrolujte stav krytu štartéra na strane pohonu. Trhliny nie sú povolené.

38. Skontrolujte povrch kotvy trakčného relé. Hlboké riziká a šikanovanie nie sú povolené. kotva by sa mala v trakčnom relé pohybovať ľahko, bez zaseknutia.

39. Vidlice páky štartéra nesmú byť ohnuté.

40. Skontrolujte stav štartovacích kefiek meraním ich výšky. Musí byť aspoň 12 mm.

41. Skontrolujte uzavretie kontaktných skrutiek trakčného relé pomocou dosky. Za týmto účelom pripojte ohmmeter ku kontaktným skrutkám a stlačte tyč trakčného relé (zo strany príruby). Ak ohmmeter ukazuje "nekonečno", vymeňte trakčné relé.

42. Skontrolujte stav vnútorného povrchu trakčného relé. Riziká, škádlení atď. nepovolené.

Štartér zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom zohľadnite nasledujúce vlastnosti.

43. Vyčistite povrch rozdeľovača kotvy štartéra.

44. Namažte drážkovanie hriadeľa kotvy motorovým olejom.

45. . kryt ložiskového puzdra zo strany kolektora a.

46.. klzná plocha pohonu štartéra.

47. Po inštalácii poistného krúžku na hriadeľ kotvy zatlačte obmedzovací krúžok.

48. Namažte hnací krúžok pohonu štartéra mazivom Litol-24.

A keďže som už písal, auto mám Audi 80'86. so značkovým motorom DS 1,8l 90 hp. a úprimne povedané, toto bolo prvýkrát, čo ma strojček trochu vystrašil, hoci v skutočnosti sa nič hrozné nestalo.

A tak mi proste prestal fungovať štartér a hotovo. ísť na mizinu kúpiť nový bolo dosť drahé, pretože to stojí 6000 rubľov, tak som to dal z auta. je pripevnený k motoru zospodu tromi skrutkami. aby som sa k nemu doplazil, nadvihol som auto z oboch strán spredu a podliezol som ho.

Priniesť štartér domov, skúsil som ho rozobrať, nebolo to také jednoduché. štartér bol vyrobený na štítku v roku 1985, s najväčšou pravdepodobnosťou nebol v tomto aute nikdy odstránený ani zmenený. špina a hrdza na ňom boli ako omietka na školáčke na maturite. Po vyčistení som videl, že niektoré matice sú zaseknuté. Naplnil som ich WD-40 a potom octom. Len to nechceli odskrutkovať. Nakoniec som odskrutkoval čapy zaskrutkované do vnútra puzdra štartéra a nie matice. Ale podarilo sa mi to všetko vyriešiť. z náradia som potreboval sadu vidlicových kľúčov, nárazový skrutkovač, sadu trubicových kľúčov a sadu malých hlavíc.

Vnútri štartéra nebolo oveľa čistejšie ako zvonku. Keď som to vyčistil a preskúmal, bolo jasné, že záležitosť nie je vo vinutí, ale v kefách štartéra. jednoducho zhrdzaveli vo svojich drážkach, a preto netlačili na rotor štartéra (zároveň neopotrebovali svoj zdroj ani o 50%).

Po ich očistení a spracovaní pokiaľ možno všetkých náhradných dielov zinkarom som pristúpil k montáži. Vyskytol sa problém, pretože kefy sú na pružinách a bolo veľmi nepohodlné ich nasadiť na rotor štartéra. Zo situácie som sa dostal veľmi jednoducho, zobral nite a potiahol nimi každú z kefiek vo svojej drážke, potom som ich pokojne nasadil a nite odstrihol.Tiež som musel pocínovať a prispájkovať uzemňovaciu svorku na štartéri, pretože bola počas prevádzky rozstrapatená a keď som ju odskrutkovala, odlepila sa. po zložení som nalakoval štartér z plechovky, aby menej hrdzal.

Štartér funguje výborne dodnes. Oprava ma stála plechovku farby a plechovku zincaru, čo je asi 200 rubľov.

V štartéri nemá bendix malý význam, v prípade poruchy, pri ktorej nebude možné naštartovať motor. A ak sa pri spustení ozve charakteristický kovový zvuk, znamená to okamžitú výmenu tejto časti.

Kvalifikovaní remeselníci sa neodporúčajú ani len pokúšať o opravu bendixu, oveľa účelnejšie je podľa nich vymeniť starý opotrebovaný diel za nový bendix. Takáto včasná výmena bendixu a nie jeho oprava zabráni nerovnováhe vnútorných častí s vyhliadkou na zvýšené opotrebovanie štartovacieho motora.

Bendix sa inak nazýva voľnobežka, čo sa týka pracovného tela umiestneného v štartéri automobilu. Krútiaci moment sa prenáša prevodom zo štartéra na zotrvačník ICE. Prevodovka však nemôže byť v dlhodobom zábere so zotrvačníkom, pretože práca štartéra musí trvať krátky čas, po ktorom musí vychladnúť. A aby sa poistil štartovací motor pred účinkami spaľovacieho motora, je navrhnutý bendix.

Aj s bohatými skúsenosťami je pre majstra ťažké okamžite riešiť problémy v štartéri.

Koniec koncov, dôvodom výmeny bendixu môžu byť nielen opotrebované zuby ozubeného kolesa bendix, môžu to byť aj opotrebované puzdrá, na ktorých je namontovaný štartovací hriadeľ, a možno aj bežný dôvod - poškodenie relé navíjača. . Takže na identifikáciu príčiny tejto poškodenej časti sú potrebné skúsenosti. Niektorí majstri vykonávajú diagnostiku na špeciálnych stojanoch v niekoľkých zaťaženiach:

A niekomu stačí držať sa za ruku, aby pochopil potrebu výmeny bendixu.

Samočinná výmena bendixu nie je taká jednoduchá, ako sa na prvý pohľad zdá. Aby ste to zmenili aj na najjednoduchšom domácom aute, budete musieť odstrániť štartér a túto prácu môže sprevádzať množstvo ťažkých momentov. Napriek tomu sa ho môžete pokúsiť vymeniť sami. A čo je teda potrebné urobiť:

Z teoretického hľadiska nie sú problémy s výmenou bendixu, ale z praktickej stránky je to trochu zaťažujúce a náročné, ale celkom uskutočniteľné.

Čo sa však dá povedať o oprave bendixu? V zásade by sa dokonca podľa profesionálov nemalo o oprave tejto časti ani len hovoriť.

Je to spôsobené tým, že moderné stroje majú takmer rovnakú odolnosť proti opotrebovaniu dielov, ktoré sú v jednej jednotke. Takže si môžete byť istí, že ak je jeden prevod opotrebovaný, potom sa po ňom takmer okamžite zhorší ďalší a tak ďalej. Preto je oveľa praktickejšie úplne zmeniť bendix, okrem toho sú náklady na samotný diel nízke.

Ak chcete zmeniť bendix, mali by ste vykonať:

• Demontáž štartéra;
• Demontáž štartéra;
• Výmena starého bendixu za nový diel;
• Zložte štartér v opačnom poradí.

Pri začatí prác na výmene bendixu sa odporúča úplne vybrať batériu, pretože aj skrat môže viesť k vážnym následkom. Ak máte nejaké otázky alebo pochybnosti, mali by ste vyhľadať radu odborníka.