Podrobne: oprava plynového generátora Honda svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti . Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.
Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:
Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri konštantnom zaťažení.
Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
Poruchy štartéra: zlomenie, uhryznutie kábla, zničenie račne.
Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
Opotrebenie valca, piestnych krúžkov - ťažké štartovanie studeného motora, nadmerná spotreba oleja.
Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.
Video (kliknutím prehráte).
Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému .
Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.
Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.
Husté a suché čierne sadze - Známka bohatej zmesi (chybný karburátor, upchatý vzduchový filter);Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.
Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.
Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.
Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.
Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
Urobte to isté s jímkou plynového kohútika (22).
Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
Odstráňte hriadeľ plaváka (3), vyberte plavák a blokovaciu ihlu (2). Kanál vyfúknite vzduchom.
Použite aerosólový čistič alebo stlačený vzduch na vyfúknutie palivového prúdu (25), emulznej trubice (11) a všetkých kanálov karburátora.
Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanál. Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
Zostavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora .
Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a zhodnoťte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.
Video o postupnej oprave plynového generátora
VIDEO Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfukové, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.
Postup nastavenia ventilu celkom jednoduché:
Odstráňte všetky komponenty, ktoré bránia odstráneniu krytu ventilu motora.
Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
Odstráňte kryt ventilu.
Nastavte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu podľa značky na zotrvačníku (ak existuje) alebo ovládaním pohybu piestu cez otvor zapaľovacej sviečky. Nezamieňajte kompresný TDC (oba ventily sú zatvorené ) s výfukovým TDC (výfukový ventil sa zatvára, sací ventil sa otvára ).
Uvoľnite poistné matice nastavovacích skrutiek a pomocou plochej spáromerky vloženej medzi vahadlo a koniec ventilu nastavte vôle otáčaním skrutky. Zvyčajne sa používa medzera 0,2 mm pre výfukový ventil a 0,15 pre vstupný ventil (pozrite si návod na obsluhu).
Utiahnite poistné matice a dvakrát otočte kľukový hriadeľ na TDC. Ak je všetko vykonané správne, v ďalšej úvrati obe medzery zmiznú, po ďalšom otočení nadobudnú nastavenú hodnotu. Medzery, ktoré sa zväčšili po prvej otáčke, sú znakom toho, že boli upravené na TDC zdvihu výfuku.
Zostavte generátor.
Porucha ručného štartéra - možno najčastejší mechanický problém . Buď sa pretrhne lanko, alebo ho štartér odmietne navinúť kvôli prasknutej vratnej pružine, alebo račňa neotáča kľukovým hriadeľom.
Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.
Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa opätovne namontuje. Lano musí byť úplne navinuté na kladke. S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.
Prehľad a oprava plynového generátora Einhell STE800
VIDEO
Niekedy sa stáva, že je potrebné urýchlene naštartovať generátor a práve v tom momente zlyhal ručný štartér. V prípade potreby existuje niekoľko spôsobov núdzového štartu.
Spôsoby uvedené nižšie nebezpečné !
Odstráňte kryt štartéra. Pod ním je zotrvačník s chladiacim obežným kolesom, pritiahnutý ku kľukovému hriadeľu maticou. Aby sa to točilo, môžete:
Po navinutí lana okolo zotrvačníka ho použite rovnako ako lano ručného štartéra. Myslite na to, že ak sa zachytí o lopatky ventilátora, pri naštartovaní motora sa toto lano zmení na bič bičujúci na všetky strany, takže buďte opatrní. Postavte sa tak, aby sa vám lano nedostalo na ruky alebo hlavu.
Nízkovýkonné motory je možné naštartovať aj manuálne: niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom pri vypnutom zapaľovaní, pričom rukami otočte remenicu v požadovanom smere. V tomto prípade musí byť plynový ventil otvorený a klapka štartovacieho zariadenia musí byť zatvorená. Potom po zapnutí zapaľovania priveďte kľukový hriadeľ na kompresný TDC (pocítite zvýšenie námahy na zotrvačníku) a potom otočte remenicou ostrým trhnutím tak, aby energia iskry stačila na zapálenie zmesi.
Výkonná akumulátorová vŕtačka a hlava s predlžovačkou z náradia sú dobrou náhradou za elektrický štartér v zhone. Predĺženie upnite do skľučovadla, nasaďte naň hlavu vhodnej veľkosti a odviňte kľukový hriadeľ za upevňovaciu maticu zotrvačníka. Je pravda, že týmto spôsobom bude možné spustiť iba generátor s nízkym výkonom - pre motor s veľkým krútiacim momentom nestačí vŕtačka na zapnutie kompresného zdvihu.
Mnoho porúch je, žiaľ, dosť ťažké opraviť vlastnými rukami bez dostatočnej kvalifikácie: napríklad chybný menič meniča alebo regulátora napätia je možné opraviť iba vtedy, ak dobre rozumiete princípu fungovania a obvodov takéhoto zariadenia. zariadení. Nie každý majiteľ plynového generátora sa ujme generálnej opravy motora, hoci to nie je také ťažké, ako by sa mohlo zdať.
V takom prípade by ste sa mali obrátiť na špecializovanú opravovňu. Súradnice dielní vo vašom meste nájdete na internete alebo v predajniach plynového náradia.
Vo veľkých mestách ako veľa workshopov Tu je len niekoľko z nich:
Napísal 2. januára 2018 generátor-prosto . Zatiaľ žiadne komentáre
Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti . Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.
Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:
Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri konštantnom zaťažení.
Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
Poruchy ručného štartéra: zlomenie, prehryznutie kábla, zničenie račne.
Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
Opotrebenie valca, piestnych krúžkov - ťažké štartovanie studeného motora, nadmerná spotreba oleja.
Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.
Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému .
Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.
Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.
Husté a suché čierne sadze - Známka bohatej zmesi (chybný karburátor, upchatý vzduchový filter);Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.
Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.
Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.
Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.
Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
Urobte to isté s jímkou plynového kohútika (22).
Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
Odstráňte hriadeľ plaváka (3), vyberte plavák a blokovaciu ihlu (2). Kanál vyfúknite vzduchom.
Použite aerosólový čistič alebo stlačený vzduch na vyfúknutie palivového prúdu (25), emulznej trubice (11) a všetkých kanálov karburátora.
Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanálik.Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
Zostavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora .
Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.
Video o postupnej oprave plynového generátora
VIDEO
Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfukové, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.
Postup nastavenia ventilu celkom jednoduché:
Odstráňte všetky komponenty, ktoré bránia odstráneniu krytu ventilu motora.
Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
Odstráňte kryt ventilu.
Nastavte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu podľa značky na zotrvačníku (ak existuje) alebo ovládaním pohybu piestu cez otvor zapaľovacej sviečky. Nezamieňajte kompresný TDC (oba ventily sú zatvorené ) s výfukovým TDC (výfukový ventil sa zatvára, sací ventil sa otvára ).
Uvoľnite poistné matice nastavovacích skrutiek a pomocou plochej spáromerky vloženej medzi vahadlo a koniec ventilu nastavte vôle otáčaním skrutky. Zvyčajne sa používa medzera 0,2 mm pre výfukový ventil a 0,15 pre vstupný ventil (pozrite si návod na obsluhu).
Utiahnite poistné matice a dvakrát otočte kľukový hriadeľ na TDC. Ak je všetko vykonané správne, v ďalšej úvrati obe medzery zmiznú, po ďalšom otočení nadobudnú nastavenú hodnotu. Medzery, ktoré sa zväčšili po prvej otáčke, sú znakom toho, že boli upravené na TDC zdvihu výfuku.
Zostavte generátor.
Porucha ručného štartéra - možno najčastejší mechanický problém . Buď sa pretrhne lanko, alebo ho štartér odmietne navinúť kvôli prasknutej vratnej pružine, alebo račňa neotáča kľukovým hriadeľom.
Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.
Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa opätovne namontuje. Lano musí byť úplne navinuté na kladke. S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.
Prehľad a oprava plynového generátora Einhell STE800
VIDEO Niekedy sa stáva, že je potrebné urýchlene naštartovať generátor a práve v tom momente zlyhal ručný štartér. V prípade potreby existuje niekoľko spôsobov núdzového spustenia.
Spôsoby uvedené nižšie nebezpečné !
Odstráňte kryt štartéra. Pod ním je zotrvačník s chladiacim obežným kolesom, pritiahnutý maticou ku kľukovému hriadeľu. Aby sa to točilo, môžete:
Po navinutí lana okolo zotrvačníka ho použite rovnako ako lano ručného štartéra. Myslite na to, že ak sa zachytí o lopatky ventilátora, pri naštartovaní motora sa toto lano zmení na bič bičujúci na všetky strany, takže buďte opatrní. Postavte sa tak, aby sa vám lano nedostalo na ruky alebo hlavu.
Nízkovýkonné motory je možné naštartovať aj manuálne: niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom pri vypnutom zapaľovaní, pričom rukami otočte remenicu v požadovanom smere. V tomto prípade musí byť plynový ventil otvorený a klapka štartovacieho zariadenia musí byť zatvorená. Potom po zapnutí zapaľovania priveďte kľukový hriadeľ na kompresný TDC (pocítite zvýšenie námahy na zotrvačníku) a potom otočte remenicou ostrým trhnutím tak, aby energia iskry stačila na zapálenie zmesi.
Výkonná akumulátorová vŕtačka a hlava s predlžovačkou z náradia sú dobrou náhradou za elektrický štartér v zhone. Predĺženie upnite do skľučovadla, nasaďte naň hlavu vhodnej veľkosti a odviňte kľukový hriadeľ za upevňovaciu maticu zotrvačníka. Je pravda, že týmto spôsobom bude možné spustiť iba generátor s nízkym výkonom - pre motor s veľkým krútiacim momentom nestačí vŕtačka na zapnutie kompresného zdvihu.
Mnoho porúch je, žiaľ, dosť ťažké opraviť vlastnými rukami bez dostatočnej kvalifikácie: napríklad chybný menič meniča alebo regulátora napätia je možné opraviť iba vtedy, ak dobre rozumiete princípu fungovania a obvodov takéhoto zariadenia. zariadení. Nie každý majiteľ plynového generátora sa ujme generálnej opravy motora, hoci to nie je také ťažké, ako by sa mohlo zdať.
V takom prípade by ste sa mali obrátiť na špecializovanú opravovňu. Súradnice dielní vo vašom meste nájdete na internete alebo v predajniach plynového náradia.
Vo veľkých mestách ako veľa workshopov Tu je len niekoľko z nich:
Prenosná elektrocentrála je nenahraditeľným zdrojom energie v podmienkach, kde nie je možnosť pripojenia na elektrickú sieť alebo sa cez ne zastaví dodávka elektriny. Ako palivo používajú obyčajný motorový benzín.
Prenosná elektrocentrála sa vám bude hodiť všade tam, kde nie je stály zdroj energie, napríklad na výlete do prírody.
Dieselové generátory majú veľkú hmotnosť, preto sú inštalované natrvalo ako záložný zdroj elektrickej energie. Ich benzínový analóg je oveľa ľahší, preto je celkom mobilný a často sa so sebou berie na vzdialené ťažko dostupné miesta. Preto je v prípade poruchy generátora plynu mimoriadne problematické zavolať špecialistov na opravu, je potrebné opraviť ho vlastnými rukami.
Prenosný benzínový generátor.
Takýto stroj je mechanizmus na generovanie striedavého prúdu na základe synchrónneho otáčania jeho prvkov. Okrem toho môže byť takýto prúd v závislosti od modelu a výkonu buď jednofázový alebo trojfázový. Prvý má schopnosť generovať napätie 220 V a dodávať prúd jednofázovej záťaži, ktorá je potrebná pre elektrické osvetlenie a prevádzku väčšiny domácich elektrických spotrebičov. Druhý môže dať záťaž v troch fázach a poskytnúť napätie 380 V, čo umožňuje predovšetkým pripojenie zváracích strojov.
Plynový generátor pozostáva z elektrického generátora a benzínového motora, ktorý ho zásobuje energiou. Spája ich k sebe pomocou špeciálnej elastickej spojky. Na elektrocentrále je inštalovaná kovová skriňa, kde je namontované zariadenie na jeho zapnutie, zariadenia na meranie prevádzkových parametrov a automatické poistky pre prípad skratu. Benzínový motor môže mať od 1 do 8 valcov v závislosti od požadovaného výkonu a môže byť aj dvoj- alebo štvortaktný. Posledne menované sa používajú častejšie, pretože sú hospodárnejšie a majú väčšiu účinnosť.Spôsob spínania môže byť buď z iskry získanej mechanicky pomocou ručného pohonu, alebo z batérie.
Hlavnými príčinami porúch pri prevádzke prenosného plynového generátora môže byť buď porucha motora, alebo porucha elektrického generátora. Ak chcete zistiť konkrétnu príčinu poruchy, jeden po druhom, budete musieť skontrolovať všetky uzly, ktoré môžu spôsobiť poruchu.
Schéma vnútornej štruktúry generátora: 1. Palivové filtre. 2. Kľukový hriadeľ. 3. Vzduchový filter. 4. Časť systému zapaľovania. 5. Valec. 6. Ventil. 7. Ložisko kľukového hriadeľa.
Okrem toho môže zaťaženie generátora prekročiť jeho kapacitu. Potom ho musíte vypnúť a skontrolovať prácu. Ak počas prevádzky jednotky začne z nej stúpať dym a objaví sa zápach spálenia, znamená to, že vo vinutí došlo ku skratu, potom je samočinná oprava mimoriadne problematická, je potrebné úplné previnutie vinutia.
VIDEO
Vo všeobecnosti je oprava plynového generátora svojpomocne pomerne cenovo dostupná aj v teréne.
Je potrebné poradiť si s plynovým generátorom TSS-ELAB 5500E s elektrickým štartovaním. KIPOR má podobný funkčný náprotivok. Kontaktovanie servisného strediska je problematické z dôvodu nedostatku takejto služby v Omsku.
Alternátor fungoval 3 roky bez problémov. Motorový olej menený raz ročne. cca 50-60 hodín práce ročne
Najprv musíte skontrolovať prietok paliva do skla karburátora. Ak nie je dostatočne zásobovaný, po chvíli dôjde k prerušeniu otáčok, potom sa zastaví a nejaký čas sa spustí až po naplnení pohára. Ak áno, skontrolujte prítomnosť a čistotu filtra v nádrži a palivového kohútika.
Ďakujem Cheb5030! druhý človek už hreší na palivovom systéme. Najprv skontrolujem. Skontroloval hladinu oleja. Ale ako skontrolovať olejový tlmič? Ale to je zatiaľ v pohode. najprv palivový systém.
eugin_b napísal:
Čierna sviečka naznačuje, že je tam veľa paliva (veľmi veľa), ale málo vzduchu. Skúste sa pohrať s palivovým kohútom. Tie. zacni a hned ako zacne koza alebo trosku skor odstav prietok. Ak sa všetko usadí (na chvíľu), potom je plavák zaseknutý alebo jeho ventil netesní (nalievanie paliva). Mimochodom, pri prelievaní je výfuk zadymený a páchne benzínom. A olej tu vôbec nie je témou, mal by byť len v rovine a hotovo.
valeric napísal:
Výfuk nedymí, nezapácha benzínom - plne bežná prevádzka plynového generátora
Oprava generátora plynu začína identifikáciou príčiny poruchy a jej odstránením. Hlavnou príčinou porúch v prevádzke benzínových generátorov je porucha benzínového motora alebo elektrického generátora. Ak chcete vykonať opravy, mali by ste si nezávisle preštudovať dizajn a princíp činnosti zariadenia.
Benzínové generátory sú potrebné na napájanie siete alebo rôznych zariadení.
Prenosný plynový generátor je nepostrádateľným zariadením na výrobu elektriny v podmienkach, kde nie je možnosť pripojenia na centralizované napájacie vedenia. Priemysel ponúka spotrebiteľom výber benzínových a naftových generátorov.Ako palivo v benzínových zariadeniach sa používa bežný motorový benzín. Benzínové generátory majú malé rozmery, čo je ich výhodou, ak je potrebné zariadenie prepravovať.
Benzínový generátor je zariadenie na výrobu striedavého prúdu. Generovanie elektrického prúdu sa uskutočňuje na základe synchrónneho otáčania inštalačných prvkov. V závislosti od konštrukcie a účelu zariadenia môže byť generovaný prúd jednofázový alebo trojfázový. V závislosti od účelu inštalácie sa môžu líšiť nielen parametrami elektrického prúdu, ale aj výkonom samotnej inštalácie. Zariadenia, ktoré produkujú jednofázový prúd s napätím 220 V, sú určené na napájanie domácej spotrebiteľskej siete. Na napájanie rôznych zariadení, napríklad zváracích strojov, sa najčastejšie používajú generátory, ktoré vyrábajú trojfázový prúd s napätím 380 V.
Schéma benzínového generátora.
Konštrukcia benzínového generátora pozostáva z dvoch blokov. Jednou z jednotiek je generátor, ktorý vyrába elektrickú energiu, a druhou jednotkou inštalácie je benzínový motor, ktorý dodáva energiu do elektrického generátora. Konštrukčné bloky sú navzájom spojené pomocou elastickej spojky. Elektrický generátor má vo svojom dizajne jednotku so zariadeniami určenými na zapnutie generátora, zariadenia na monitorovanie parametrov zariadenia a automatické stroje, ktoré chránia inštaláciu pred náhodnými skratmi.
Pohonný systém na benzín môže obsahovať jeden až osem valcov. Počet valcov v benzínovom motore závisí od výkonu motora. Tieto motory môžu byť dvojtaktné alebo štvortaktné. Štvortaktné motory sú úspornejšie a efektívnejšie ako dvojtaktné motory.
Úlohou zariadenia je premieňať mechanickú energiu generovanú spaľovacím motorom na elektrickú energiu generovanú elektrickým generátorom. Oprava generátora plynu je spojená s výmenou prvkov motora a generátora, ktoré počas prevádzky zlyhajú.
Pohonný systém je vybavený celým radom systémov, ktoré zabezpečujú jeho chod. Takéto systémy sú:
Princíp činnosti prenosného generátora plynu.
štartovací systém;
systém stabilizácie otáčok hriadeľa motora;
chladiaci systém pohonného systému;
systém na zabezpečenie odstraňovania výfukových plynov;
systém čistenia a prívodu vzduchu na vytvorenie horľavej zmesi.
Pohonný systém sa spúšťa pomocou manuálneho štartovania alebo elektrického štartéra.
Autostart systémy sa používajú v moderných inštaláciách. Nezávisle môžete opraviť iba tie inštalácie, ktoré sú vybavené systémom mechanického štartovania. Ak je potrebné vykonať opravy pohonných systémov vybavených automatizáciou, nie je možné sa zaobísť bez použitia špecializovaného zariadenia.
Výkon zo spaľovacieho motora sa prenáša na hriadeľ generátora cez pružnú spojku. Toto flexibilné spojenie okrem prenosu sily zabezpečuje tlmenie vibrácií.
Schéma pripojenia prenosného generátora plynu.
Hlavné poruchy počas prevádzky prenosného benzínového generátora sa vyskytujú v motore alebo generátorovom agregáte.
Nasledujúce systémy môžu najčastejšie zlyhať v pohonnom systéme:
systém dodávky paliva;
systém prípravy horľavých zmesí;
systém distribúcie plynu;
pohon mechanizmu distribúcie plynu;
systém štartovania motora.
Na identifikáciu konkrétnej príčiny poruchy je potrebné skontrolovať všetky uzly, ktoré môžu byť príčinou zlyhania inštalácie.
Hlavnou poruchou a poruchou systému prívodu paliva je upchaté palivové potrubie z plynovej nádrže do karburátora.Systém sa môže upchať v dôsledku používania paliva nízkej kvality počas prevádzky zariadenia. Ak chcete opraviť plynový generátor vlastnými rukami, musíte demontovať systém prívodu paliva a vyčistiť kohútik a prívodné potrubie. Počas prevádzky môže zlyhať snímač hladiny paliva v palivovej nádrži. Ak sa zistí poškodenie snímača, treba ho demontovať a nahradiť novým.
Zastavenie motora môže byť spôsobené poruchou karburátora v dôsledku upchatia a prilepenia pohyblivých konštrukčných prvkov. Aby sa zabránilo upchávaniu kanála ihly zodpovedného za vstrekovanie paliva, je potrebné kanál prefúknuť stlačeným vzduchom. V dôsledku používania paliva nízkej kvality môže dôjsť k prilepeniu plavákového mechanizmu, ktorý dodáva palivo. Na odstránenie lepenia je potrebné pomocou špeciálnej kvapaliny na čistenie karburátorov navlhčiť plavák a jeho ihlu a ručne pohybovať plavákom.
VIDEO
Ak máte podozrenie na poruchu v systéme rozvodu plynu motora, odstráňte kryt z bloku ventilov a skúste pohnúť vahadlami. Ak sa počas pohybu neotvoria ventily mechanizmu distribúcie plynu, došlo k prilepeniu alebo spáleniu ventilov. Takéto javy sa pozorujú v prípade používania paliva nízkej kvality počas prevádzky zariadenia. Na vyčistenie ventilu ho navlhčite špeciálnou kvapalinou na čistenie karburátorov, potom otočte vahadlom a kladivom zatlačte ventil až na koniec. Potom otáčaním hriadeľa zatlačte ventil späť. Tento postup by sa mal opakovať niekoľkokrát, kým sa ventil nebude voľne pohybovať v sedle.
Kontrola hladiny oleja v generátore.
Ak sa remeň používa ako pohon rozvodového mechanizmu motora, môže sa počas prevádzky natiahnuť a roztrhnúť. V prípade poruchy je potrebné ho vymeniť za nový.
Pri elektrickom štartéri sa generátor plynu nemusí spustiť v dôsledku vybitej alebo vybitej batérie.
V prípade poruchy generátorovej jednotky je lepšie pozvať na opravu špecialistu, pretože si to vyžaduje špeciálne znalosti.
Hlavnými znakmi poruchy generátora sú absencia napätia v sieti počas prevádzky a nestabilita napätia.
Najčastejšou príčinou zlyhania a poruchy generátora je poškodenie vinutia statora alebo rotora. Prvým znakom poruchy počas prevádzky je výskyt horenia a dymu z generátorovej jednotky. Vzhľad týchto znakov môže naznačovať výskyt prerušovaného skratu alebo skratu výstupných koncov vinutí.
VIDEO Oprava poruchy tohto typu je nákladná operácia, pretože postup prevíjania vinutia je pomerne nákladný a vykonáva sa pomocou špeciálneho zariadenia.
V prípade poklesu napätia generovaného generátorom inštalácie, pri absencii zápachu horenia a dymu, by ste mali skontrolovať stabilitu regulátora napätia, ktorý zabraňuje vzniku kvapiek. V prípade poruchy by mal byť tento konštrukčný prvok opravený a mal by sa skontrolovať stav kief generátora.
V dielni Yugo-Vostok sa vykonáva oprava motorov benzínových generátorov akejkoľvek zložitosti. Opravujeme motory ako: Honda, analógy Honda, Briggs&Stratton, Kohler, Mitsubishi, Robin-Subaru, Vanguard a iné. Náklady na práce na prepážke motora akéhokoľvek plynového generátora sú 5 000 rubľov.
Hlavné poruchy motorov vyžadujúce veľké opravy:
Hluk ložiska kľukového hriadeľa
Klepanie ojnice počas prevádzky alebo pri zmene zaťaženia
Zlomená spojovacia tyč
Motorový klin
Porucha mechanického regulátora otáčok
Motor dymí pri zaťažení alebo pri voľnobehu (opotrebenie CPG)
Vysoká spotreba oleja
Únik oleja z krytu kľukovej skrine alebo olejových tesnení kľukového hriadeľa
V zriedkavých prípadoch - nedostatok kompresie (lepiace krúžky)
Správna a včas vykonaná údržba výrazne predĺži životnosť motora.
Často k nám prichádzajú generátory, ktorých hlavnou poruchou je dym pri prevádzke a vysoká spotreba oleja. Ako ukazuje prax, dve tretiny takýchto generátorov boli použité v rozpore s prevádzkovým poriadkom. bez vzduchového filtra. Koľko bude taká oprava stáť?
Pozrime sa na príklad analógu Honda GX 390. Väčšina benzínových generátorov je zostavená na základe pôvodnej Hondy a ich analógov. Ak má váš generátor motor Subaru, Mitsubishi, Briggs a Stratton alebo iný motor, konštrukcia motora je rovnaká ako u Hondy.
Čo je analógom Honda GX390?
Takto vyzerá pôvodná Honda GX390 . Charakteristický rozdiel od analógov je:
Vysoká kvalita
A takto vyzerajú analógy Honda:
Ako môžete vidieť na fotografii, motory radu 188 f majú identickú štruktúru a líšia sa len cenou, kvalitou materiálov, farbou, výrobcom a rôznymi drobnosťami (viečko nádrže, rukoväť štartéra, uzáver filtra). Mnohé analógové diely sú navzájom kompatibilné, pre originál Honda a naopak.
Takže máme generátor dymu s analógovým motorom. Prečo motor dymí? Všetko je veľmi jednoduché: krúžky na stieranie oleja neplnia svoje funkcie a olej vstupuje do spaľovacej komory a pri spaľovaní vzniká dym. V súlade s tým je potrebné vymeniť krúžky, čo môže ušetriť, ak na valci nedôjde k opotrebovaniu a viditeľnému odieraniu. Ak dáte nové krúžky na vyčerpaný hrniec, motor môže na chvíľu prestať fajčiť, ale potom sa príznaky vrátia. Preto je potrebné vymeniť kľukovú skriňu-valec a krúžky spolu av prípade potreby aj piest. Náklady na výmenu piestu a krúžkov akéhokoľvek generátora sú 5 000 rubľov za olej.
Takto vyzerá kľuková skriňa
Ako vidíte na fotografii, takéto motory nemajú samostatný valec. To znamená, že ak sú na valci odreniny, je potrebné vymeniť celý blok, nebude možné vymeniť valec samostatne. Môžete skúsiť vybrúsiť originál Hondy, ale úspešnosť je 50%. Analógy nie sú vôbec brúsené kvôli nejasným materiálom. Cena kľukovej skrine motora 188 F (390 ccm) sa pohybuje od 100 do 120 USD za analógové diely a približne 250 USD za originálnu kľukovú skriňu Honda. Aby sa predišlo takýmto poruchám, je potrebné neustále meniť vzduchové filtre a vylúčiť možnosť prevádzky bez filtra. Náklady na takúto opravu sa považujú za najdrahšie a dosahujú 6 000 rubľov za prácu s olejom a tesnením kľukovej skrine (pre akýkoľvek generátor) + náklady na náhradné diely.
Často opravujeme alternátory so zaseknutou alebo rachotiacou ojnicou. Hlavnou príčinou klinu alebo klepania je nedostatočné množstvo oleja alebo prevádzka pri vysokých rýchlostiach (viac ako 3000). Nedávno sa motory pre energetické zariadenia začali vybavovať snímačom hladiny oleja, ale mnohí ho jednoducho vypnú. V dobrom sa neodporúča vypínať, ale ak je vypnutý, musíte neustále kontrolovať olej. Ak počujete cudzie klopanie, musíte okamžite zastaviť prácu a kontaktovať špecializovanú dielňu.
Ojnica motora 188F
V každom motore plynového generátora je inštalovaný mechanický regulátor otáčok. Funkciou tejto časti je zatváranie tlmiča karburátora, pomocou tyče a tyče regulátora. Inými slovami, keď motor naštartuje nad 3000 ot./min., regulátor stlačí tyč priviazanú k sýtiči karburátora. Zlyhaním môžu byť nečistoty a usadeniny motora, ako aj opotrebovanie dielov. Hlavnými príznakmi sú veľmi vysoký obrat.
Mechanický regulátor
Video (kliknutím prehráte).
