Oprava plynového generátora Huter svojpomocne

V ideálnom svete zariadenia vydržia veľmi dlho a oprava plynových generátorov je potrebná len z dôvodu ich prirodzeného „staroby“. V skutočnosti je všetko trochu iné, pretože trvanie a účinnosť prevádzky takéhoto zariadenia ovplyvňuje príliš veľa faktorov: typ použitého spotrebného materiálu, kvalita náhradných dielov a montáže a poveternostné podmienky v oblasti. Okrem iného je potrebné opravu generátorov plynu vykonávať oveľa častejšie, ak sa používateľ o zariadenie špeciálne nestará.

Zariadenia tohto druhu môžu vykonávať rôzne funkcie, z ktorých každá je mimoriadne dôležitá:

• Zabezpečenie autonómneho záložného napájania zariadenia;
• Funguje trvalo, ak v oblasti nie je elektrické vedenie.

Vzhľadom na veľkosť zaťaženia takéhoto kompaktného zariadenia je celkom logické, že je potrebné pravidelne opravovať generátory plynu. Aby ste to museli robiť čo najmenej, údržba hlavných komponentov by sa mala vykonávať včas. Zvýšené zaťaženie takéhoto zariadenia spočíva v tom, že z neho môže byť napájaných niekoľko spotrebiteľov súčasne a doba prevádzky je často dosť dlhá.

Preto aj napriek potrebe z času na čas opraviť plynové generátory, zariadenie tohto typu je niekedy potrebné mať v každodennom živote. Okrem iného existuje ďalší faktor, ktorý svedčí v jeho prospech - to je organizácia stabilného výstupného napätia na pripojenie zariadení s citlivou automatizáciou.

Plynový generátor je zariadenie, ktoré beží na kvapalné palivo. Jeho úlohou je premieňať mechanickú energiu motora na elektrickú energiu, ktorú generuje alternátor. Toto sú dva hlavné uzly, ktoré sú vzájomne závislé. Oprava plynových generátorov je najčastejšie spojená s údržbou alebo výmenou prvkov, ktoré sú súčasťou motora a alternátora alebo sú s nimi funkčne spojené.

Motor je vybavený množstvom systémov: štartovanie, stabilizácia otáčok hriadeľa, chladenie, výfuk a prívod vzduchu. Tento uzol sa uvádza do pohybu najčastejšie dvoma spôsobmi:

1. Pomocou ručnej trakcie;
2. Elektrický štartér.

Vo funkčnejších modeloch sa motor uvádza do prevádzky autoštartom. Ak je celkom možné opraviť autonómne plynové generátory mechanického štartovacieho systému, potom je pochopenie automatizácie oveľa ťažšie.

Rozlišujte medzi jednofázovými a trojfázovými zariadeniami. Ak prvé nie sú také funkčné ako druhé, ale sú menej výkonné. Výhodou trojfázových modelov je však možnosť v prípade potreby pripojiť jednofázovú sieť.

Existujú jednotaktné a štvortaktné modely alternátorov (generátorov). V benzínových mechanizmoch sa najčastejšie používa druhý z nich.

Oprava autonómnych generátorov plynu môže byť potrebná z rôznych dôvodov, ale postupom času sa vytvoril priemerný zoznam hlavných typov bežných porúch:

V skutočnosti sú poruchy oveľa pravdepodobnejšie, takže najčastejšie je problematické opraviť záložný generátor plynu svojpomocne bez dostatočných skúseností a vedomostnej základne.

Pre používateľov, ktorí majú potrebné znalosti, postačuje príručka, ako je napríklad príručka na opravu plynového generátora. Takéto brožúry spravidla obsahujú informácie o riešení najbežnejších problémov so zariadeniami, ktoré sú žiadané viac ako iné modely.

Návod na opravu autonómneho generátora plynu vám umožní vyriešiť problém sami, čo ďalej zníži náklady.

Hlavnou radou odborníkov je predchádzať akýmkoľvek poruchám. To je skutočné, ak je takéto zariadenie včas servisované, čo si vyžaduje sledovanie hladiny paliva a oleja, kontrolu pevnosti skrutkových spojov a čistenie vzduchového filtra od kontaminácie. V dôsledku toho nemusí byť počas celej doby prevádzky nikdy potrebná oprava záložných benzínových generátorov.

S väčšou pravdepodobnosťou môžeme povedať, že oprava benzínového generátora s motorom Honda, podobne ako u mnohých iných spoľahlivých výrobcov, je potrebná rádovo menej často. Treba si však uvedomiť, že ani kvalita motora nie je zárukou správneho fungovania zvyšných konštrukčných komponentov, ktorých prvky vyrába iný výrobca.

Pri rozhodovaní o tom, ako opraviť záložný generátor plynu vlastnými rukami, by ste mali najskôr zvážiť svoje sily. Po druhé, určuje sa zložitosť členenia.

Aby sa neohrozili drahé zariadenia, generátory plynu Huter a množstvo ďalších spoľahlivých značiek často opravujú servisné strediská. Môžete si byť úplne istí, že mechanizmus zostane funkčný aj po demontáži a kontrole.

Okrem toho je oprava plynových generátorov značky Huter, najmä s potrebným spotrebným materiálom od rovnakého výrobcu, výrazne zjednodušená. Ak sa do veci pustíte sami, potom sa oprava generátorov plynu Huter alebo inej známej značky zvyčajne natiahne v čase, pretože používateľ musí zháňať náhradné diely sám.

Kvalitnú opravu teda vo väčšine prípadov môže poskytnúť iba servisné stredisko, zatiaľ čo oprava autonómneho plynového generátora vlastnými rukami je skôr ako lotéria, pretože príčina poruchy nie je ani zďaleka vždy na povrchu. A používateľ bude musieť znova a znova rozoberať mechanizmus v intervaloch približne raz za mesiac, ale stále nebude výsledok. To znamená, že oprava benzínového záložného generátora vlastnými rukami sa odporúča iba vtedy, ak ste si mimoriadne istí úspechom tejto udalosti.

Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti. Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.

Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:

• Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
• Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri stálom zaťažení.
• Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
• Poruchy štartéra: zlomenie, uhryznutie kábla, zničenie račne.
• Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
• Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
• Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
• Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
• Opotrebenie valca, piestnych krúžkov - ťažké štartovanie studeného motora, nadmerná spotreba oleja.

Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.

Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému.

Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.

Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.

• Husté a suché čierne sadze - Známka bohatej zmesi (chybný karburátor, upchatý vzduchový filter);
• Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;
• Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.
• Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.
• Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.

Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.

Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.

Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.

Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.

Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.

• Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
• Urobte to isté s jímkou ​​plynového kohútika (22).
• Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
• Odstráňte hriadeľ plaváka (3), vyberte plavák a blokovaciu ihlu (2). Kanál vyfúknite vzduchom.
• Použite aerosólový čistič alebo stlačený vzduch na vyfúknutie palivového prúdu (25), emulznej trubice (11) a všetkých kanálov karburátora.
• Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanálik. Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
• Zostavte karburátor.

Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora.

• Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
• Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.

Video o postupnej oprave plynového generátora

Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfukové, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.

Postup nastavenia ventilu celkom jednoduché:

1. Odstráňte všetky komponenty, ktoré bránia odstráneniu krytu ventilu motora.
2. Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
3. Odstráňte kryt ventilu.
4. Nastavte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu podľa značky na zotrvačníku (ak existuje) alebo ovládaním pohybu piestu cez otvor zapaľovacej sviečky. Nezamieňajte kompresný TDC (oba ventily sú zatvorené) s výfukovým TDC (výfukový ventil sa zatvára, sací ventil sa otvára).
5. Uvoľnite poistné matice nastavovacích skrutiek a pomocou plochej spáromerky vloženej medzi vahadlo a koniec ventilu nastavte vôle otáčaním skrutky. Zvyčajne sa používa medzera 0,2 mm pre výfukový ventil a 0,15 pre vstupný ventil (pozrite si návod na obsluhu).
6. Utiahnite poistné matice a dvakrát otočte kľukový hriadeľ na TDC. Ak je všetko vykonané správne, v ďalšej úvrati obe medzery zmiznú, po ďalšom otočení nadobudnú nastavenú hodnotu. Medzery, ktoré sa zväčšili po prvej otáčke, sú znakom toho, že boli upravené na TDC zdvihu výfuku.
7. Zostavte generátor.

Porucha ručného štartéra - možno najčastejší mechanický problém. Buď sa pretrhne lanko, alebo ho štartér odmietne navinúť kvôli prasknutej vratnej pružine, alebo račňa neotáča kľukovým hriadeľom.

Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.

Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa opätovne namontuje. Lano musí byť úplne navinuté na kladke. S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.

Prehľad a oprava plynového generátora Einhell STE800