Oprava palivového čerpadla Ford Mondeo 3 svojpomocne

Palivové systémy moderných automobilov so vstrekovacím motorom sú veľmi citlivé na kvalitu a čistotu paliva. A s týmito záležitosťami, ako viete, nie vždy a všade je všetko v poriadku. Ford Mondeo 3 ako jeden z najlepších európskych zástupcov Ford Motors sa od svojho vzniku len tak ľahko a bolestivo neprispôsobil postsovietskym prevádzkovým podmienkam. V prvom rade trpel palivový systém auta a zistiť poruchy zo zvyku nebolo jednoduché.

Najzraniteľnejšími komponentmi výkonového systému vstrekovacieho motora Ford Mondeo 3 boli palivové vstrekovače a palivové čerpadlo. Pri tryskách je to viac-menej jasné, keď sú upchaté, aj dieťa pochopí, že čistenie je potrebné a lepšie ako ultrazvuková terapia, ešte sa nič nevymyslelo. Bez diagnostického zariadenia je možné určiť, že dýzy sú upchaté. Po prvé, kontrolka Jackieho Chana (Check-Engine) okamžite ohlási poruchu motora. A po druhé, nestabilná prevádzka motora pri voľnobehu a prechodných podmienkach, ťažký štart a zvýšená spotreba paliva nenechajú žiadne pochybnosti. Upchaté trysky je možné takmer vždy zachrániť čistením, ale dôrazne neodporúčame používať na čistenie energetického systému rôzne palivové prísady, najmä domáce. Pred predajom auta môžu byť nejakým prínosom, no novému majiteľovi pridajú problémy. Najlepšou možnosťou je mechanické alebo ultrazvukové čistenie.

Nenechajme sa rozptyľovať a vráťme sa k palivovému čerpadlu. A neboli sme márne rozptýlení, pretože musíme rozlíšiť upchaté trysky od umierajúceho čerpadla. Okrem toho čerpadlo Ford nezomrie okamžite, ale vydáva núdzové signály dlho predtým, než konečne zlyhá. Symptómy sú veľmi podobné príznakom spôsobeným vstrekovačmi, ale hlavný dôvod poklesu tlaku v koľajnici je stále iný. Pri upchatých vstrekovačoch môže meranie tlaku v koľajnici ukázať plnú rýchlosť. Na modeli Ford Mondeo pred stylingom bolo možné merať tlak priamo na rampe pomocou manometra a armatúry. Po restylingu táto možnosť zmizla, takže bolo ťažšie určiť poruchu. Napriek tomu je možné merať tlak čerpadla, ale už priamo v potrubí a najlepšie hneď vedľa palivového čerpadla, a to tak, že sa do medzery medzi výstupným palivovým okruhom a samotným palivovým čerpadlom zaradí tlakomer.

Stručne povedané, dôvody, prečo by ste mali zvážiť výmenu palivového čerpadla, sú:

1. Ťažký studený štart.
2. Znížená dynamika.
3. Trhne v prechodných režimoch.
4. Nestabilný nečinný.
5. Zvýšená spotreba paliva.

A ako potvrdenie diagnózy, hluk čerpadla počas prevádzky a nízky tlak v palivovom systéme objasnia, že tých 200 000 km, ktoré zariadenie zaručilo (spoľahlivá prevádzka čerpadla), prešlo bez stopy. A to aj napriek tomu, že počítadlo kilometrov môže ukazovať oveľa nižší dojazd. Zlý benzín urobil svoju prácu, a preto, nech sa dá povedať čokoľvek, palivové čerpadlo na Ford Mondeo 3 musí byť vymenené.

Inžinieri Fordu nejako precenili možnosti svojho čerpadla alebo naše palivo má takú nízku kvalitu, že zdroj jednotky v porovnaní s pasom môže byť polovičný. To je dôvod, prečo inžinierov nikdy nenapadlo, že vy a ja budeme musieť pomerne často vyťahovať čerpadlo. Buď na čistenie a výmenu sít primárneho filtra, alebo aj na demontáž celého palivového modulu, ako tentoraz. Čerpadlo schovali do palivového modulu a všetko toto dali do plynovej nádrže. Teraz existujú iba dva spôsoby, ako sa dostať do uzla, z ktorých jeden je správny a druhý je praktický.

Podľa vedy sa výmena palivového čerpadla na Ford Mondeo 3 uskutočňuje až po odstránení plynovej nádrže. Z pochopiteľných dôvodov sa každý snaží vyhnúť tomuto postupu tak dlho, ako je to možné, pretože úradníci okrem výmeny samotného modulu zavesia veľa potrebných možností, takže koľko stojí demontáž a výmena čerpadla u predajcu , bude stáť nová palivová koľajnica spolu s čerpadlom, modulom a niekedy dokonca aj tryskami. V závislosti od pátosu predajcu bude tento postup vyžadovať najmenej 5 000 rubľov, čo, ako vidíte, je z ich strany neskromné.

Preto budete musieť robiť prácu barbarskými metódami, navyše bez odstránenia nádrže. Budete sa musieť zapotiť, ale stojí to za to.

1. Odstráňte zadné sedadlo, odstráňte rohože a dostaňte sa k zástrčke s drôtmi a palivovým potrubím.
2. Odstráňte zástrčku a dávajte pozor, aby ste nepoškodili káble a palivové potrubie.
3. Kovovými nožnicami vystrihnite takmer zaoblený poklop, ktorý postupne rozširujete, až kým nebude možné demontovať palivový modul a s ním aj motor na palivovom čerpadle.
4. Potom otočte čerpadlo proti smeru hodinových ručičiek a odpojte ho od plynovej nádrže.
5. Odpojte spínač.
6. Demontujte palivové čerpadlo.

Toto je jediný spôsob, ako dostať palivový modul na Ford Mondeo 3 bez odstránenia nádrže. Ale čerpadlo môže byť stále veľmi osobné, pretože sitá predfiltra môžu byť jednoducho upchaté. V každom prípade automobilka považuje palivový modul za neoddeliteľnú súčasť a elektromotor palivového čerpadla za Ford Mondeo budete musieť vymeniť na vlastné nebezpečenstvo a riziko.

Po namontovaní nového palivového čerpadla a zapojení spínania je potrebné nájsť náhradu za poklop, ktorý už nevyhovuje. Kryt môžete vyrezať z tvrdého plastu alebo textolitu nasadením na samorezné skrutky a utesnením samočinnosti poréznou penou na báze lepidla alebo akýmkoľvek iným plošným tmelom.

Prvá časť, praktická
Prečo nie teoreticky? Toto je pre bežného laika najdôležitejšia časť.
Umiestnenie v palivovej nádrži. Zdvihnutím zadného sedadla uvidíte, kde presne.
V kombi a heche sa sedadlo jednoducho zdvihne do zvislej polohy, v sedane bude musieť byť odstránené.
Ako ho získať? sú len dva spôsoby:

1. Odstráňte palivovú nádrž podľa pokynov pre servis
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID=926

2. Zväčšite otvor pod zadným sedadlom;

2-1. Prečo potrebujete kovové nožnice (ak ste ľavák, nie je problém, existuje nástroj pre vás)

2-2. Vytiahneme gumenú zátku a odstránime konektor z palivového čerpadla (dobre, tu je to jasné) a vyzbrojení nástrojom odrežeme

2-3. V dôsledku tohto aktu dostanete takú šibačku. Zámerne pridávam fotku, aby ste si uvedomili, že veľkosť orezanej plochy nie je súosová s otvorom

2-4. A výsledkom práce bude úhľadná alebo nie veľmi (v závislosti od vašej usilovnosti) diera. Páči sa ti to

DÔLEŽITÉ! Pri práci s nožnicami dávajte pozor, aby ste náhodou neprerezali palivové vedenie.
Ak sa tak stane: Objednacie čísla 1152659 - červená (podľa farby klieštinového krúžku) 1328926 - Biely
Ako demontovať čerpadlo - existuje veľa možností. Všetko závisí od vašej fantázie a schopností, ale prvá vec, ktorú musíte urobiť, je zistiť:

Ako;odpojte palivové vedenie - je to popísané tu
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Vo všeobecnosti beriem kliešte, posúvam tvarovku o 5-10 stupňov doľava / doprava, uvoľňujem kompresiu - kliešťami stlačím krúžok, znova ho stlačím a vytiahnem

Poznámka: ak sú gumové krúžky na armatúrach na upevnenie plynového potrubia roztrhnuté, pomôže vám opravná súprava vysokotlakového palivového čerpadla 33.1111058 alebo 2531112015 od KAMAZ (je nepravdepodobné, že ju budete potrebovať, ak budete postupovať podľa odporúčaní na odstránenie potrubí a nevytiahol zámky armatúr z telesa čerpadla)

DÔLEŽITÉ!
Pred vykonaním tejto operácie uvoľnite tlak v palivovom potrubí,
naštartujte motor (dúfam, že ste odpojili čip) a nechajte ho zastaviť, odpojte palivové vedenie.
Buďte mimoriadne opatrní - okraje vami rozšíreného poklopu sú veľmi ostré.
Špeciálne prikladám foto - DÁVAJTE POZOR - poistné krúžky ostávajú v tele - LEN TAK a nie inak, aj keď všetko pozbierate späť - stačí vložiť armatúry palivového potrubia

po druhé: Ako odskrutkovať maticu - existujú tri najpohodlnejšie spôsoby (zvyšok je na vašej fantázii):
1. Vytvorte špeciálny kľúč (táto metóda je s najväčšou pravdepodobnosťou pre estétov)

2. Oddeľte rukoväte nožníc, ktorými striháte svoje Mondeo, tak, aby sa bezpečne opierali o rebrá matice, potom uchopte strihaciu časť nožníc pomocou nastaviteľného kľúča a odskrutkujte maticu proti smeru hodinových ručičiek

3. (osobne ja (Lexsus) používam túto metódu: vezmeme drevenú koľajnicu 2x2 cm a asi 30 cm dlhú a s jej pomocou, opretím konca koľajnice o okraje matice a pomocou kladiva, odklepeme orech - žiadna estetika, ale praktická - všetko, čo potrebujete..

Poznámka od Zhish
Pre správnu inštaláciu upevňovacieho krúžku t / čerpadla po ukončení práce na čerpadle namažte jeho závity tukom (napríklad grafit). Na bočnej ploche prsteňa je razenie v tvare trojuholníka s hornou časťou prsteňa nadol. Pre správnu inštaláciu krúžku na závit t / nádrže musí byť tento vrchol trojuholníka kombinovaný s vrcholom rovnakého mena na samotnej t / nádrži. Potom prsteň okamžite pôjde pozdĺž vlákna
Nezabudnite na umiestnenie čerpadla v nádrži.

Spustíme obe ruky do nádrže, vezmeme pohár tak, aby sme nepoškodili snímač hladiny a s určitým úsilím otočíme pohárom proti smeru hodinových ručičiek o tridsať stupňov. Čerpadlo je demontované. Fotografia nižšie zobrazuje spodok nádrže s montážnou konzolou palivového čerpadla, mimochodom, všimnite si, že majiteľ tohto poklopu opatrne spracoval okraje gumovou hadicou odrezanou pozdĺž

Pred vybratím modulu z nádrže sa snažte čo najviac vypustiť palivo z nádrže.
sklo cez štrbiny v sklenenom veku.
Vyberieme zostavu modulu čerpadla.

Jeho číslo: Bosch 0 986 580 406, pre motory 1,8-2,0
analógy: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (POZOR! Toto čerpadlo má veľa sťažností. Preto je táto možnosť najextrémnejším prípadom)
Bosch: 0 986 580 408, pre motory 2.5
analógy: Messmer 775188
ERA-775188 – Palivové čerpadlo – 1117945-1119881 – palivové čerpadlo FORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA-775183 – Benzínové čerpadlo (montáž) FORD Mondeo III 1.8 / 2.0L 00-07 (3.8 bar)

Pred pokračovaním v demontáži čerpadla oddelíme snímač paliva, buďte opatrní s týmto zariadením, je dosť krehké, je ľahké ho zlomiť alebo ohnúť, ale potom sa budete obávať falošných údajov o hladine paliva. (na obrázku je zámok snímača)

Teraz, vyzbrojení párom skrutkovačov s plochým bodnutím, začneme uvoľňovať západky po obvode skla plynovej pumpy a rozdelíme ju na dve polovice.

Horné (na obrázku je čerpadlo s veľkým filtrom, ktoré sa zatiaľ nikomu nepodarilo zohnať, aby ho nahradil, častejšie sa používa trojuholníkový lykové topánky

Spodná časť, sklo tzv

V skutočnosti je samotné čerpadlo už samostatné (len sa vytiahne z horného krytu)
Bosch 0 580 453 417 pre motory 1,8-2,0
Alebo analóg od SPART (USA) kat. miestnosť FP1013 nie sú potrebné žiadne úpravy
Bosch 0 580 453 449 pre motory 2.5

A takmer poslednou časťou je samotný filter (lýkové topánky) jeho číslo z ohniska 107 13 23

A veľmi dobrý doplnok od maratrix
Hrubá sieťka na palivovom čerpadle pasuje na Spart, kat.číslo FPS145 Skúšal som to na palivovom čerpadle Spart FP1013 - sedí perfektne! Najpozoruhodnejšie je, že táto lyková topánka stojí v Existe asi 80 rubľov

Druhá časť, technické údaje, nejaká teória, symptómy a dôvody zlyhania

Symptómy:
Auto je tupé, motor nevyvíja plný výkon, je to citeľné najmä pri naberaní rýchlosti a znižovaní rýchlostného limitu ako takého
Tlak v palivovom systéme za palivovým filtrom:
Pri bežiacom motore -
1,8-2,0 3,9 bar, min 3,7 bar, max 4,2 bar (kapacita - 63 l/h)
2,5-3,0 4,5 bar, min 4,2 bar, max 4,7 bar (kapacita - 74 l/h)
10 minút po vypnutí zapaľovania
1,8-2,0 nie menej ako 2,5 bar
2,5-3,0 nie menej ako 3,2 bar.
Ako skontrolovať - ​​merať tlak, existujú dve možnosti:

2. Restyle - tlakomer, možno pripojiť len do medzery, medzi palivový filter a rampu

V oboch prípadoch bez špeciálnych zariadení nebude možné k systému pripojiť tlakomer.

Adaptér je vyrobený zo starého sovietskeho uzáveru na fotoaparát - má dlhú závitovú časť a priechodný otvor, upchatý gumovou zátkou (odstránime ju). Konštrukcia adaptéra je znázornená na obr. šestnásť
Tento test však nie je 100%, je to len nepriame potvrdenie poruchy.Prvú vec, ktorú by ste mali urobiť, ak sú výsledky neuspokojivé, je výmena palivového filtra (umiestnenie - pred pravým zadným kolesom - nižšie)

O filtri tu:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Po výmene palivového filtra zopakujte postup.

Kto je modrý - vyhadzovač (tryska) pumpa na spodok pohára
Symptómy: rovnaké ako v predchádzajúcom príspevku + neštartuje dobre, ak je v nádrži menej ako tretina benzínu + nemusí naštartovať vôbec, ak je auto v kopci
Jeho hlavným účelom je zodpovedať za plnosť nalievaného pohára, o tom píšem bez kvapky irónie. Faktom je, že naše elektrické čerpadlo stojí vertikálne v nádrži, sieťka sacieho filtra tiež trčí, ak funguje správne, musí byť (sieťka) neustále v benzíne, inak bude pre čerpadlo jednoduchšie čerpať vzduch - preto pokles tlaku v palivovom potrubí pri všetkom prúdení.. Medzitým môže byť v nádrži maximum aj minimum benzínu a pohár musí byť vždy plný, to poskytuje modrá pumpa

Trochu o hlavných poruchách modulov palivového čerpadla:
(ďalej citácie z materiálov fóra)
Vova - „Modrá má poruchu nie v upchatej tryske, ale práve naopak - jej chybou je značne zväčšená diera! Ako sa ukázalo, bežná veľkosť prúdu nového čerpadla je 0,2-0,25 mm.
Len čo sa plast prepíli prúdom benzínu na desatinu polomeru, čerpadlo príde do pekla. Pri priemere trysky 0,5 mm alebo viac ide polovica benzínu, ktorý pumpuje hlavné čerpadlo, zbytočne do tohto ejektora. Motoru začína dochádzať palivo. Ako dočasné opatrenieav niektorých prípadoch je to dosť dlhá doba prevádzky, čistenie alebo výmena filtra (filtrov) v module palivového čerpadla a vypnutie modrej pomáha, ale nezabudnite:
Vova: - " Môj názor. Otupený v teple - čistenie alebo výmena filtra (filtrov), nepomohlo - výmena zostavy modulu. A ak ste utopili modrú, potom by mala byť vždy v palivovej nádrži. nie menej ako 1/3 hladiny paliva, pretože plnosť naliateho skla, ktorá bola spomenutá vyššie, tam už nie je.
Mimochodom, tu je vizuálna fotografia tlmeného čerpadla

Ako umývať filtre?
Nuž, teraz je tu nadbytok akejkoľvek chémie, ale ako tematický redaktor (Lexsus) si dovolím ponúknuť radikálnu (čítaj efektívnu) metódu dostupnú každému.
Vezmite pollitrový zavárací pohár (najlepšie s vrchnákom), zalejte vodou s teplotou 50 stupňov, nasypte jeden a pol až dve polievkové lyžice pracieho prášku a nakoniec samotný filter.. Z času na čas pokecáte s pohárom, asi po hodine je náš filter čistý, zostáva opláchnuť a vysušiť.. prakticky nový filter je vám poskytnutý

S príčinami poruchy sa stretávame oveľa menej často - čerpadlo vôbec nejaví známky života (nebzučí), neustále svieti poistka (č. 27 na 15 A v motorovom priestore) alebo tlak v koľajnica je oveľa vyššia ako normálne.

Sú len tri z nich:
1. Spálenie svoriek (kontaktov) hlavného čerpadla (vložky), spravidla sa to pozoruje na čiernom vodiči

V takom prípade je potrebné odizolovať svorky (čo zostalo) na vložke, zmerať odpor vinutí a ak je to normálne, pokračovať v používaní a ušetriť peniaze na novú.
Spravidla sa zástrčka (ktorá je na vodičoch) už nemôže znova použiť, musí sa vybrať, vodiče vyčistiť a nové svorky zalisovať, pričom sa otvorené časti izolujú tepelným zmršťovaním.
Pre spravodlivosť stojí za zmienku spálenie svoriek na čipe modulu palivového čerpadla, ten, ktorý odstránite pri demontáži (biely 4-pin)

2. Prestupová uzávierka.
Zeng: - "Odpor vinutia vložky je menší ako 4 ohmy - v koši."

3. Zaseknutý redukčný ventil

Poznámka: “Vyzerá to tak, že je zakrytý regulátor tlaku paliva, ktorý je priskrutkovaný 3 torxami na skriňu palivového čerpadla, povedzte mi, či je to naozaj možné vymeniť a na čo niekto pozná kód - zjedol som 20 litrov, dnes som vymenil to na RDT-380 od VAZ21124 a spotrebu do 12 litrov. Nemá upevňovacie prvky, je umiestnený pod krytom na 3 samorezných skrutkách na telese čerpadla, jediné, čo má regulátor VAZ na tele, je nejaký čap privarený bodovým zváraním, ale dokonale sa odlomí. plosky a skrutkovač. Má tlak 3,8, čo je podľa mňa celkom prijateľné pre Mondeo 2,0″

A nakoniec o kontrole samotného palivového čerpadla (motora).

Pozor! Táto kontrola POŽIAR NEBEZPEČNÝ!- Buďte mimoriadne opatrní!

Ocko z plantáže:
"Aby sme sa uistili, že aj nové čerpadlo je 100% vhodné, je potrebné merať jeho tlak oddelene od systému priamo na jeho výstupe. Platia nasledovné vzťahy:
10 m z.š. = 1 bar = 100 000 Pa = 100 kPa
v slangu hydrauliky sa to nazýva „meranie tlaku na stenu“
Doma budete potrebovať nádobu s benzínom, manometer určený na minimálne 10 barov, nabitú batériu

Stavili na GOLÍKY a KRÁTKY! hadice jednoduchý malý dizajn: palivové čerpadlo-hadica-manometer
1. Hlavný tlak pracovného čerpadla musí byť 7,5 bar
2. Tlak hlavy musí nastať okamžite“

Pripravené na základe materiálov témy: "Vaše obľúbené palivové čerpadlo, kto čo nainštaloval a aký je výsledok?"

Ak palivo z plynovej nádrže prestane prúdiť do motora, auto ďaleko nezájde. To platí pre všetky stroje. Fort Mondeo nie je výnimkou. Porušenie dodávky paliva do motora môže nastať z rôznych dôvodov. Ale najčastejšie je porucha palivového čerpadla. Ak je to presne to, čo sa stalo, majiteľ auta Ford Mondeo nemusí ísť do autoservisu. Palivové čerpadlo si môžete vymeniť svojpomocne, a preto nemusíte ani vyberať plynovú nádrž. Poďme zistiť, ako presne sa to robí.

Ako viete, autá Ford Mondeo boli viac ako raz podrobené takzvanému restylingu. K dnešnému dňu už boli vymenené štyri generácie týchto strojov. Restyling prvých troch generácií áut ovplyvnil najmä ich karosérie a interiéry.

Zlepšila sa hluková a tepelná izolácia, mierne sa zmenil tvar mriežok chladiča a palubnej dosky. Na motore a podvozku nenastali žiadne výrazné zmeny. Tieto zmeny sa objavili až vo štvrtej generácii Fordu Mondeo. Ale ani jeden restyling sa nedotkol skutočných palivových čerpadiel. Čerpadlo štvrtej generácie sa teda nelíši od čerpadla prvej generácie.

Benzínové čerpadlá na vozidle Ford Mondeo sa môžu líšiť iba v princípe činnosti. Môžu byť:

Prvé sú inštalované na autách s karburátorovým motorom, druhé - na autách so systémom vstrekovania paliva. Tento rozdiel však nemení ani umiestnenie palivových čerpadiel v automobiloch Ford Mondeo, ani systém ich upevnenia.

Ford Motor Company je hlavným výrobcom palivových čerpadiel pre automobily Ford Mondeo. V našej krajine sa tieto diely vyrábajú v závode Ford v meste Vsevolozhsk. Benzínové čerpadlá pre Ford Mondeo vyrábajú aj iní výrobcovia, ako sú VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg atď. Tu je tiež potrebné poznamenať, že náklady na originálne čerpadlá Ford sú vždy o niečo vyššie v porovnaní s inými výrobcami.

Palivové čerpadlo je umiestnené pod podlahou priestoru pre cestujúcich, priamo pod nohami cestujúcich sediacich na zadnom sedadle auta. Nad čerpadlom je malý otvor zakrytý zátkou. Problém je, že je príliš malý. A cez tento otvor nie je možné vybrať palivové čerpadlo.

Predtým, ako pristúpite k popisu procesu demontáže čerpadla, je potrebné urobiť jedno dôležité objasnenie. Ako je uvedené vyššie, palivové čerpadlo je umiestnené pod podlahou priestoru pre cestujúcich, ale nie je možné ho vybrať cez bežný otvor. Oficiálna inštrukcia hovorí, že na výmenu palivového čerpadla bude musieť majiteľ vozidla úplne odstrániť plynovú nádrž. Ide o veľmi náročný a dlhý postup, ktorý si nie každý môže dovoliť. Preto domáci motoristi našli spôsob, ako odstrániť palivové čerpadlo bez odstránenia plynovej nádrže. Táto metóda nie je esteticky príjemná, ale je účinná a zaberie minimum času. Z tohto dôvodu sa bude brať do úvahy nižšie. Najprv sa však rozhodneme o nástrojoch, ktoré budú potrebné na prácu.

1. Zadné dvere priestoru pre cestujúcich sa otvoria, zadné sedadlo sa odstráni, koberec sa odstráni z podlahy.Otvorí sa prístup ku kovovej zátke, pod ktorou sú palivové potrubia a čerpadlo.

1. Pred demontážou palivového čerpadla odstráneného zo štandardného výklenku je potrebné odpojiť palivový snímač od neho. Toto sa vykonáva pomocou klieští (pri vykonávaní tejto operácie je potrebné postupovať mimoriadne opatrne: snímač je veľmi krehký).

• Pred odstránením palivového čerpadla je veľmi žiaduce vypustiť všetok benzín z plynovej nádrže. Nie každý a nie vždy to však robí, úplné vypustenie paliva urobí všetku ďalšiu prácu oveľa bezpečnejšou;
• vyrežte dieru do podlahy iba nožnicami. V žiadnom prípade by ste nemali používať dláto alebo brúsku. Akákoľvek iskra z týchto nástrojov môže spôsobiť požiar a výbuch;
• pri prerezávaní podlahy buďte opatrní, pretože hadice palivového potrubia sa môžu ľahko poškodiť alebo úplne prerezať;
• všetky práce sa musia vykonávať na dobre vetranom mieste a ideálne na čerstvom vzduchu;
• v blízkosti auta by nemali byť žiadne otvorené zdroje ohňa. Počas práce by ste sa mali zdržať fajčenia a mať vždy po ruke hasiaci prístroj;
• ak potrebujete niečo osvetliť v kabíne, mali by ste použiť iba elektrickú baterku. Používanie zápaliek alebo zapaľovačov je prísne zakázané;
• všetky práce by sa mali vykonávať s okuliarmi a ochrannými gumenými rukavicami;
• pred odpojením hadíc palivového potrubia položte na kryt palivového čerpadla niekoľko kusov handry. Napriek uvoľneniu tlaku v systéme zostáva benzín stále v palivových hadiciach. A môže zatopiť podlahu kabíny.

Ak teda chcete odstrániť palivové čerpadlo, nemusíte slepo postupovať podľa pokynov. Niekedy môžete zapnúť svoju vynaliezavosť a zachrániť sa tak pred vážnymi bolesťami hlavy, ktoré nevyhnutne nastanú, ak sa motorista pokúsi vybrať plynovú nádrž z Ford Mondeo sám. A samozrejme, pri zaobchádzaní s benzínom by sme v žiadnom prípade nemali zabúdať na bezpečnostné opatrenia a osobné ochranné prostriedky.

Automobily Ford Mondeo sa vyrábajú od roku 1993 - počas tejto doby sa už objavili modely štyroch generácií. Všetky spája kvalita spracovania, štýlový dizajn a spoľahlivosť v prevádzke. V súčasnosti sa veľký počet majiteľov automobilov zaujíma o vlastnosti palivového čerpadla palivového systému Mondeo a postup pri výmene chybného zariadenia. Koniec koncov, servis cudzieho auta na čerpacej stanici nie je lacný, takže mnohí majitelia sa chcú naučiť, ako vykonávať konkrétne postupy vlastnými rukami.

Automobily Ford Mondeo sú vo výrobnom procese vybavené kvalitnými a spoľahlivými palivovými čerpadlami. Počas prevádzky však môže byť potrebné toto zariadenie vymeniť.

Treba poznamenať, že motory všetkých najnovších generácií Mondea majú charakteristickú vlastnosť: benzínové čerpadlo, ktoré je na nich nainštalované, je vybavené núdzovým systémom, ktorý v prípade nehody vypne prívod paliva do motora. Systém je vybavený citlivými senzormi, ktoré sa okamžite spustia prudkým zatlačením alebo čelným nárazom. V prípade nehody na Forde Mondeo je teda viac šancí na prežitie.

Bez ohľadu na rok výroby automobilu je možné naň nainštalovať rôzne palivové čerpadlá elektrického typu. Pre Ford Mondeo sú optimálne vhodné palivové čerpadlá od nasledujúcich výrobcov:

• Bosch - čerpadlo so zvýšenou životnosťou;
• Pierburg - čerpadlo s prepínacími ventilmi;
• Era - zariadenie je v prevádzke nenáročné a nevyžaduje špeciálnu starostlivosť;
• Messmer je jednou z najvýhodnejších možností pre benzínové čerpadlo pre automobily Ford Mondeo.

Zariadenia od nemeckého výrobcu sú známe svojou kvalitou a spoľahlivosťou.

Pri výbere benzínového čerpadla je potrebné pamätať na to, že prevádzkový rozsah zariadenia by nemal presiahnuť 4,0–4,1 bar v systéme.

Taliansky výrobca čerpacej techniky pre automobily

Vzhľadom na to, že vstrekovacie motory sa používajú na všetkých generáciách automobilov Ford Mondeo, je vhodné použiť elektrické palivové čerpadlo. Podstatou jeho práce je prejsť cez seba potrebné množstvo paliva a poslať ho do motora.

Elektrické palivové čerpadlo je úplne závislé od činnosti solenoidového ventilu. Pri dlhšom používaní a jazde bez zastavenia sa však samotný ventil a prvky umiestnené v telese čerpadla veľmi zahrievajú. Preto, aby sa ochladilo čerpadlo a zabránilo sa jeho prehriatiu, je zariadenie inštalované priamo v palivovej nádrži. Benzín pomáha ochladzovať čerpadlo.

Palivové čerpadlo na všetkých modeloch Ford Mondeo je teda namontované v samotnej plynovej nádrži, aby sa uľahčila obsluha a zvýšil sa zdroj zariadenia.

Otvor palivovej nádrže sa nachádza pod zadným sedadlom Ford Mondeo.

Palivové čerpadlo možno podľa majiteľov áut považovať za jednu zo slabých stránok Fordov. Môže zlyhať kedykoľvek, bez ohľadu na jazdné podmienky a povahu údržby vozidla.

Zároveň môžu byť náklady na nové zariadenie pre mnohých vodičov veľmi vysoké: v závislosti od výrobcu môže benzínové čerpadlo stáť od 12 000 rubľov.

Ford sa vyznačuje predčasným odumieraním palivového čerpadla, ktoré je vďaka jeho praktickej bezúdržbovosti! Filter sa nemení samostatne atď. Je to katastrofa, ale FMK pretrváva! Človek (čakateľ), ktorý si kupuje auto za 15 a viac kbs, sa chce za tieto peniaze baviť! A potom sa všetko objaví v zábavnom behu! Porovnanie so Zhiguli je nesprávne, pretože TAZ je určite ekonomicky výhodnejšia ako FF2! 4 roky nebudete môcť pokojne spávať, lebo onedlho zlyhajú brzdové kotúče (v FF2 sú mäkké) atď., a pozáručné prípady! Mimochodom, predajcovia predtým odmietli vykonávať záručné opravy benzínových čerpadiel: „Nalievate zlý benzín! Ford s tým nemá nič spoločné! Dáte kvalitu!

/

V skutočnosti samotný postup výmeny palivového čerpadla na autách Mondeo nie je príjemný a jednoduchý. V návode na použitie výrobca jasne uvádza, že výmena zariadenia je možná iba vtedy, keď je palivová nádrž úplne odstránená. Preto môže byť postup odložený na dlhú dobu a bude vyžadovať nielen zručnosť, ale aj fyzickú silu od motoristu.

Existuje však spôsob, ako zjednodušiť postup výmeny palivového čerpadla a vykonať túto operáciu bez odstránenia nádrže s benzínom.

Ako bolo uvedené vyššie, samotné zariadenie sa nachádza v plynovej nádrži. Nádrž je v aute umiestnená pod zadnými sedadlami. Ak zdvihnete sedák, ľahko uvidíte zástrčku s drôtom. Kontaktná časť čerpadla (zástrčka s vodičmi) sa dá okamžite odpojiť pomocou plochého skrutkovača.

Čerpadlo je umiestnené v plynovej nádrži, prístup k nemu je možný aj cez priestor pre cestujúcich

Toto je prístup k samotnému čerpadlu. Otvorením zátky obyčajným plochým skrutkovačom sa môžete okamžite uistiť, že palivové čerpadlo nezapadá do existujúceho otvoru. Tento problém je vyriešený pomerne rýchlo.

Preto, aby ste vymenili čerpadlo za nové a nestrácali čas demontážou a inštaláciou palivovej nádrže, odporúča sa okamžite pripraviť potrebnú sadu nástrojov:

• kovové nožnice;
• marker alebo marker;
• maskovacia páska.

V procese práce je veľmi dôležité dodržiavať pravidlá osobnej bezpečnosti. Tieto poznámky pomôžu čo najviac zjednodušiť postup výmeny a uľahčia hlavné fázy práce:

1. Je lepšie vypustiť všetok benzín z nádrže vopred.
2. Na rezanie kovu sa neodporúča používať elektrické rezné nástroje, ako je brúska, pretože iskry z nich môžu dopadať na kvapky paliva a vzplanúť.
3. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili vodiče a hadice.
4. Pred odpojením palivových potrubí sa odporúča znížiť tlak v systéme. Stačí vybrať čip z palivového čerpadla a naštartovať auto. Motor spotrebuje všetko palivo v systéme a sám sa zastaví.

Pri práci je prísne zakázané fajčiť!

Ak chcete dosiahnuť požadovaný výsledok, postupujte podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Po otvorení zástrčky pod zadným sedadlom Ford Mondeo budete musieť vziať kovové nožnice a začať rozširovať otvor, aby sa do neho mohlo dostať palivové čerpadlo.
2. Aby bola diera viac-menej rovnomerná, je najlepšie najskôr nakresliť jej obrys na kovovú plochu pomocou fixky.
3. Po vytvorení otvoru môžete získať samotné čerpadlo. Pred tým sa odporúča zalepiť ostré hrany otvoru maskovacou páskou, aby ste si neporanili ruky.

Postup pri demontáži palivového čerpadla teda nie je problém. Jedinou výhradou je, že musíte vedieť pracovať s nožnicami na kov.

Práca s nožnicami na kov je veľmi starostlivá

Inštalácia nového zariadenia na výmenu demontovaného sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

Pripojenie palivových potrubí a vodičov je v opačnom poradí.

1. Palivové čerpadlo je pripojené v opačnom poradí.
2. Palivové potrubia sú navzájom spojené pomocou konektorov.
3. Po inštalačných prácach bude potrebné rozhodnúť, čo robiť s vyrezaným otvorom. Každý majiteľ auta bude mať svoje vlastné riešenie tohto problému: môžete naň nainštalovať podomácky vyrobený kryt alebo ho jednoducho utesniť maskovacou páskou. Hlavná vec je zabezpečiť, aby sa do nádrže nedostali žiadne nečistoty a nečistoty, a nezáleží na tom, akými metódami to dosiahnete.