Oprava plynového palivového čerpadla svojpomocne

Uvoľnite svorku a vyberte prívodnú hadicu z armatúry.

Pomocou kľúča „14“ odskrutkujte armatúru a odpojte výstupné potrubie palivového čerpadla.

S hlavou „12“ s predĺžením odskrutkujte dve skrutky.

. a odstráňte palivové čerpadlo.

Medzi čerpadlom a blokom valca je nainštalované tesnenie.

Vypneme 8 skrutiek po obvode čerpadla a zapamätáme si polohu.

Po zatlačení na stred membrány ju otočíme pod uhlom 90° a membránu vyberieme spolu s driekom a pružinou.

. a odstráňte plastovú prepážku s ventilmi a tesniacim tesnením.

Jemne zatlačte na driek ventilu pomocou skrutkovača.

. odstráňte ventil zo zadnej časti priečky.

Pomocou kľúča „17“ odskrutkujeme armatúru a vyberieme z nej sitko.

Palivové čerpadlo montujeme v opačnom poradí.

Kryt čerpadla orientujeme pozdĺž šípky označujúcej smer pohybu paliva.

Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!

Stiahnuť/vytlačiť tému
Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.

• Stojí za to vykonať nezávislú opravu elektrického palivového čerpadla?
• 1. Prečo zlyhá elektrické palivové čerpadlo.
• 2. Technológia opravy elektrického palivového čerpadla.
• 3. Čo potrebujete na opravu elektrického palivového čerpadla.

Všetky systémy vstrekovania paliva, ktoré sú vo väčšine prípadov inštalované na moderných automobilových spaľovacích motoroch, budú vybavené benzínovým čerpacím zariadením poháňaným elektromotorom na jednosmerný prúd. Zariadenie elektrického palivového čerpadla môže byť umiestnené priamo mimo palivovej nádrže, ale vedľa nej pod dnom karosérie alebo v samotnej palivovej nádrži, kde bude v tomto prípade ponorené do benzínu.

Zariadenie elektrického palivového čerpadla je navrhnuté tak, aby zabezpečilo čerpanie paliva priamo do vstrekovača z plynovej nádrže. Takéto zariadenie poskytne palivo do trysiek pod vplyvom určitého tlaku. Všetky elektrické palivové čerpadlá sú inštalované na vozidlách, ktoré sú vybavené elektronickým vstrekovaním paliva do systému.

V modernej podobe existujú dva typy elektrického palivového čerpadla: pozastavená a ponorený. Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma zariadeniami bude len v prítomnosti palivového filtra na špičke zariadenia, ktorý bude mať iný možný tvar. Časť je celkom spoľahlivá, aj keď poruchy nebudú veľmi zriedkavé.

takze Hlavné príčiny zlyhania moderných vstrekovacích systémov palivového čerpadla sú nasledovné: voľnobeh alebo vyprázdnenie palivovej nádrže vozidla. Mnohé automobilky však už tieto nedostatky zo svojich výtvorov odstránili. Teraz v prípade, že dôjde palivo, inteligentná elektronika auta samovoľne zastaví chod a aktiváciu elektrického palivového čerpadla, ktoré ho udrží pri živote dlhé roky.

Elektrické palivové čerpadlo často pred svojou „smrťou“ vydáva dosť veľa hluku. Je dôležité, aby motoristovi tento hluk neušiel a včas vykonal potrebnú výmenu. Je to potrebné, aby ste sa v budúcnosti neuchýlili k použitiu remorkéra.

Základom zariadenia elektrického palivového čerpadla je elektromotor. Ak by sa celý zdroj sústredil iba na neho, palivové čerpadlo by stačilo až na 200 000 km.Ide však o to, že zariadenie palivového čerpadla používa ako mazivo samotné palivo, ktoré má z tohto dôvodu trochu desivú charakteristiku: má veľa drobných čiastočiek, ktoré časom a prevádzkou auta opotrebujú všetky pracovné sily. prvky čerpadla a začne strácať svoje pracovné vlastnosti dlho pred zlyhaním elektrického motora; v prípade, že bolo palivové filtračné zariadenie veľmi znečistené, situácia sa ešte zhorší o rádovo viac.

Je dôležité poznamenať, že vo väčšine prípadov bude účinnosť zariadenia palivového čerpadla oveľa vyššia, ako je potrebné, pretože počiatočné príznaky silného opotrebovania je možné včas zistiť v súlade s vonkajším hlukom, ktorý prichádza z ničoho nič. To bude možné len v našich podmienkach, keďže už opotrebované mechanické časti čerpadla začnú vydávať zvuk.

Aj napriek tomu, že výkon tohto druhu čerpadla ďaleko presahuje jeho prevádzkové parametre, netreba s jeho opravou otáľať. Ide o to, že pri priamom štarte spaľovacieho motora prudko klesne napätie palubnej siete, v dôsledku čoho sa zníži výkon čerpadla; môže to stačiť na chod motora, ale nemusí to stačiť na skutočný štart. V dôsledku toho môžete zablokovať elektrické palivové čerpadlo, v dôsledku čoho sa vozidlo konečne stane.

Samozrejme, mieru opotrebovania je možné znížiť moderným čistením palivového systému, pravidelnou výmenou palivového filtra. Problémy však môžu byť aj zimné obdobia, pretože ak je v palive voda, môže zamrznúť a skratovať vinutie kotvy. Môže tiež spôsobiť zadretie palivového čerpadla. Opotrebenie samotného palivového čerpadla bude sprevádzané veľmi zaujímavým príznakom: spotreba paliva sa zníži. Napriek tomu sa pri tom istom zníži aj odozva motora na plyn, a preto sa tu niet čo tešiť.

Spočiatku je potrebné úplne uvoľniť existujúci tlak v palivovom systéme. Je to celkom jednoduché, pretože stačí odstrániť relé palivového čerpadla, naštartovať spaľovací motor a počkať, kým sa nezastaví. Ďalej musíte odstrániť svorky zo samotnej batérie a vybrať samotný palivový modul z plynovej nádrže. Niekoľko prípadov poskytuje čiastočnú analýzu kabíny, pretože samotný poklop môže byť umiestnený priamo pod pohovkou. Demontované čerpadlo musí byť defektoskopované a po tomto postupe je potrebné vykonať všetky potrebné opravy.

Veľmi často sa palivové čerpadlo zasekne v dôsledku skutočnosti, že ochranný povlak, ktorý chráni vnútorný povrch bronzového krúžku, je jednoducho vymazaný. V dôsledku toho môžete získať zničenie samotného prsteňa, v dôsledku čoho sa zasekne. Problémom vôbec nebude nízka kvalita samotného nástreku. Ide o palivo, ktoré bolo ovplyvnené rôznymi chemickými prvkami a problém sa dá vyriešiť iba výmenou paliva. Ak dôjde k tomuto druhu poruchy, musíte vytvoriť nový krúžok a tmeliť jeho vrchnú vrstvu.

Okrem toho je potrebné vymeniť valčeky, keďže aj tie vyjdúa pri výmene iba jedného krúžku bude činnosť palivového systému a čerpadla neefektívna. Okrem iného môže zlyhať aj elektromotor elektrického palivového čerpadla. V tomto prípade kolektor zlyhá alebo sa kefy opotrebujú. Ak je možné zavolať na čerpaciu stanicu, potom je lepšie previnúť kotvu. Ak sa vyrábajú nápravy, musia sa nahradiť novými s pasovými parametrami.Všetky zlomené a opotrebované časti palivového modulu musia byť tiež vymenené za nové. V dôsledku toho sa palivový modul zmontuje a nainštaluje späť do vozidla.

Aby som bol úprimný, proces opravy palivového čerpadla poslúži ako vynikajúca príležitosť na dôkladné vyčistenie palivového systému auta, filtrov a palivovej nádrže a výmenu všetkého ostatného spotrebného materiálu.

Ak na to prídete, zariadenie elektrického palivového čerpadla nemožno opraviť: tak to bolo koncipované výrobcami, ak sa zistia problémy a poruchy, budú vyžadovať úplnú výmenu. Majstri automobilovej praxe však ukázali, že s jasnou mysľou a opatrnosťou pri otváraní hliníkového puzdra budú všetky ďalšie postupy celkom jednoduché a zariadenie palivového čerpadla sa dá ľahko opraviť, ale pomocou špeciálneho drahého zariadenia.

Zo všetkého vyššie uvedeného môže motorista vyvodiť záver, že na vykonanie potrebnej práce nestačí mať len jednu túžbu a zručnosť. Musíte mať špeciálne vybavenie, ktoré je dosť drahé a nie vždy sa ospravedlňuje. Preto motoristi odporúčajú z dôvodu hospodárnosti a rozpočtu využívať kvalitné automobilové servisy a dielne, kde sa dá všetko urobiť rýchlo a efektívne. Navyše to bude oveľa lacnejšie ako nákup potrebného vybavenia. Prax automobilovej opravy elektronického palivového čerpadla teda ukazuje, že takéto zariadenia môžu stále fungovať veľmi dlhú dobu.

Ukázalo sa, že je to trochu zdĺhavé, ale možno môj príbeh niekomu pomôže vyriešiť podobný problém bez toho, aby stúpil na hrable, na ktoré som stúpil ja.

Celý minulý rok sa v aute začali objavovať známky odumierajúceho palivového čerpadla (niekoľkokrát pri zapnutí zapaľovania sa palivové čerpadlo nezaplo).
Keďže som sa ešte nedostal do palivového systému (bolo to nejako strašidelné baviť sa s benzínom), niekoľko mesiacov som sa zaobišiel bez akéhokoľvek zásahu - po niekoľkých minútach čakania čerpadlo stále začalo fungovať. V januári som nechal auto na parkovisku a už nenaštartovalo. Potom som sa musel prehrabať po fóre. Vyzbrojení informáciami, čo majú robiť, odviezli auto so svokrom do jeho autoservisu na odťahovke. Skontrolovali sme všetky miesta - relé, poistku, napätie na samotnom čerpadle. Elektrikár sa okamžite pokúsil hodiť blok na hlavné relé - žiadne výsledky. Odstránené čerpadlo zázračne fungovalo, vrátilo ho späť a vymenilo relé na nové (elektrikár povedal, že s najväčšou pravdepodobnosťou sa relé zaseklo). Jeho záver sa mi nejako zvlášť nepáčil - koniec koncov, na samom začiatku pripojil blok k známemu dobrému relé. Ale nehádal som sa - každý deň sa zaoberajú strojmi, pravdepodobne to vedia lepšie. Teraz chápem prečo - hlavnou vecou pre nich je rýchlo naštartovať auto a nepátrať po príčine poruchy (a to je už toľko v krvi, že to isté robia aj svojim príbuzným).

Zvyšok zimy a celú jar som odišiel bez problémov a v máji začali tie isté smeti raz za týždeň znova. Pomohlo klepanie kladivom na pumpu. Uvažujete o novom palivovom čerpadle. Nechcel som inštalovať domácu, ale ropucha sa udusila, že minúť dve tisícky na Bosch. Keď sa zvuk pumpy začal vznášať (akoby niekto menil otáčky), ropuchu som uškrtil a rozhodol sa kúpiť si novú. A potom si svokor spomenul, že má na balkóne jeden náhradný, nikdy nepoužitý.

Rozhodol sa zmeniť v krajine. Ako sa ukázalo, nie je nič ťažké nahradiť ho. Keďže auto nenaštartovalo deň pred výmenou, nemusel som ani znižovať tlak v palivovom potrubí po čerpadle. Z výtokovej časti benzínu vytiekol iba pohár. Vstupné potrubie bolo upchaté obyčajnou sviečkou. V skutočnosti je to najhlúpejšie miesto na výmenu.Pri každom odstránení / inštalácii palivového čerpadla na prívodné potrubie mi do rukáva natiekla časť benzínu. Pri odstraňovaní starého palivového čerpadla svokor zistil, že prívodné potrubie v strede trochu prasklo (z tohto dôvodu sa benzín pravidelne otravoval do kabíny cez otvor pre káble k čerpadlu pod zadným sedadlom) . Potrubie bolo vymenené. Nasadili nové čerpadlo. Zapnite zapaľovanie - ticho. Náhradné čerpadlo sa správalo rovnako ako staré a nezaplo ani pri priamom 12 voltovom pripojení k nemu.

Nič na práci. Bez toho, aby som sa dotkol nového čerpadla, rozhodol som sa rozobrať staré a pokúsiť sa ho vyčistiť, našťastie som pred výmenou našiel na fóre popis, ako to urobiť. Nemal som so sebou popis a nepamätal som si ho. Spomenul som si len na to, že to bola pre mňa skutočná operácia. Je možné, že domáce benzínové čerpadlá sa môžu konštrukčne líšiť (napokon ich vyrábajú traja rôzni výrobcovia), ale moje staré a nové boli takmer rovnakého dizajnu.

1. Odstráňte poistný krúžok z konca prívodu. Nemal som špeciálne kliešte, ale dokonale ich nahradili ptakopysky s koncami špongií ohnutými do strany.

2. Otáčaním dopredu a dozadu pozdĺž osi vytiahneme plastový kryt čerpadla.

3. Uchopenie stredového valcového výstupku s platýskami (na fotke sú rovné, ale inými rozobraté s ohnutými koncami - sú oveľa pohodlnejšie) a opretie ich koncov o výstupky na vnútorných okrajoch, tiež kývanie pozdĺž osi a ťahanie smerom von, odstránime samotné čerpadlo - to je najťažšie.

4. Odstránime sklo statora spolu s rotorom. Rotor vyberieme zo skla.

To je všetko - čerpadlo je rozobrané. Po kontrole sa ukázalo, že kefy a meď na kontaktoch takmer neboli vymazané.

A nie je toľko kovových pilín, ktoré narúšajú rotáciu. Ale pracovná časť čerpadla sa sotva otočila. Odfúkli to vedrom. Stator bol vyčistený od kovových pilín. Zmontované v opačnom poradí, pripojené napájanie. Čerpadlo sa spustilo a vydávalo neprerušovaný zvuk. Demontujte náhradné čerpadlo a zopakujte operáciu čistenia. Náhradná pumpa bola tichšia (zrejme nebola nikdy používaná a po niekoľkých rokoch ležania v skrini jej pohyblivé časti pravdepodobne len vyschli jedna o druhú). Po nainštalovaní náhradného čerpadla fungovalo bez problémov a na spiatočnej ceste sa správanie auta citeľne zmenilo k lepšiemu - doslova ožilo.

Čo som sa z toho všetkého naučil:
- aj keď vás opravuje známy automechanik, nikdy nie je na škodu zaujímať sa o postup prác, čo sa robí a prečo, a neváhajte vyjadriť svoj názor, ak pozorované činnosti nie sú priateľské s logikou (samozrejme , je lepšie nájsť mechanika, s ktorým to nemusíte robiť, ale nie vždy je takáto príležitosť);
- pred vykonaním opráv nezaškodí zásobiť sa malými vecami, ktoré sa po odstránení / inštalácii môžu zakryť alebo sa ukázať ako chybné - svorky, rúrky atď.);
pred inštaláciou, ak je to možné, skontrolujte jednotky, ktoré sa majú vymeniť;
pred vlastnou opravou si prečítajte na fóre, ako ostatní vyriešili podobný problém;

Oprava systému napájania motora auto GAZ-53-12

Demontáž palivového čerpadla auto GAZ-53-12

Odskrutkujte dve skrutky 11 (pozri obr. 22) zaisťujúce kryt a opatrne odstráňte kryt, gumové tesnenie 13 a sitko čerpadla 10.

Odskrutkujte osem skrutiek pripevňujúcich hlavu čerpadla 8 k telu 22 a opatrne odstráňte hlavu a uvoľnite membránu 6.

V prípade potreby sa z hlavy čerpadla vylisujú dve spony sacích ventilov a jeden výtlačný ventil; odstráňte gumený ventil, podložku ventilu a pružinu z každej spony.

Neodporúča sa zbytočne odskrutkovať armatúry vstupu a výstupu paliva z čerpadla.

Pružina 18 je odstránená z páky 19. Z puzdra sú odskrutkované dve skrutkové zátky a je odstránená os hnacej páky čerpadla, páka 19 pohonu čerpadla je odstránená, pričom sa tyč membrány zatlačí prstom.

Odstráňte membránu spolu s tyčou, pružinou a tesnením tyče z telesa čerpadla.

Membrána sa demontuje: odskrutkuje sa prítlačná matica, odstráni sa horná miska a plátky membrány, spodná miska, tesniaca podložka, pružina, oceľový ochranný krúžok a prítlačné tesnenie.

Maticu odskrutkujte opatrne, pretože uvoľnená stlačená pružina membrány môže rozmetať diely z čerpadla. Odstráňte puzdro nápravy z páky.

Opatrne vyberte valček ručnej čerpacej páky spolu s tesniacim gumovým krúžkom, pričom uvoľnite pružinu páky.

Ryža. 87. Zariadenie na montáž membrány:
1 - membrána; 2 - prípravok

Automobilové benzínové čerpadlo VAZ 2106 je neoddeliteľnou súčasťou palivového systému automobilu a zohráva dôležitú úlohu pri prevádzke vozidla. V zásade sa pri úpravách VAZ 2106 používajú 3 modely benzínových čerpadiel: DAAZ, vyrábané v podniku v Dmitrovograde; "Pekar", vyvinutý spoločnosťou z Petrohradu a "Saratovsky". V priebehu rokov výroby osobných automobilov v podniku VAZ sa rozsah vyrábaných úprav postupne menil prechodom na nákup automobilov z karburátorových motorov na vstrekovacie motory so zvýšením výkonových a kvalitatívnych charakteristík.

Nižšie vidíte, ako vyzerá palivové čerpadlo DAAZ:

DAAZ

Palivové čerpadlo PECAR vyzerá takto:

Pekar

Je usporiadaný nasledovne:

Zariadenie na benzínové čerpadlo

Na určenie príčiny poruchy palivového čerpadla môžete použiť niekoľko operácií súvisiacich s kontrolou výkonu bez toho, aby ste ho vybrali z auta.

Palivové čerpadlo nedodáva palivo do systémov vozidla:

1. Kontrolujeme prítomnosť paliva v plynovej nádrži. Auto sa odporúča prevádzkovať aspoň s polovičnou nádržou a s povinným použitím celej sady filtrov, ktoré znižujú dopad malých častíc na časti palivového čerpadla.
2. Kontrolujeme výkon palivových filtrov, v prípade potreby ich vymeníme za nové.
3. Prefúkame a vyčistíme potrubný systém, odstránime usadeniny malých častíc.

Skontrolujte palivové filtre

Hlavné dôvody zlyhania palivového čerpadla môžu byť:

1. Poškodenie membrány s netesnosťami.
2. Strata tuhosti a výkonu pružiny.
3. Upchaté ventily v dôsledku nahromadenia nečistôt.
4. Strata filtračnej kapacity v dôsledku nahromadenia nečistôt.
5. Porušenie tesnosti okruhu čerpadla s únikom benzínu a oleja.
6. Nefunkčnosť v dôsledku vyčerpania zdrojov komponentov čerpadla.

Ako je usporiadané palivové čerpadlo DAAZ, môžete vidieť na nasledujúcom diagrame:

Vnútorné časti palivového čerpadla

Na zistenie výkonu čerpadla je potrebné vykonať jeho vonkajšiu kontrolu. Horný kryt musí byť namontovaný bez skreslenia a musí tesne priliehať k telu. Sieťový filter musí byť inštalovaný vo vodorovnej polohe a musí zabezpečiť tesnosť zariadenia, zabrániť úniku v spojoch a upevniť pomocou skrutiek.

Schéma DAAZ

Ďalej je potrebné nastaviť posúvač do pracovnej polohy, na to sa motor pomocou rukoväte otočí o 1 otáčku. Tyč a excentr zaujmú polohu, ktorá umožní použitie manuálneho čerpania paliva.

Pracovné čerpadlo pri čerpaní čerpá benzín bez vzduchu. Ak sa v systéme objaví zmes benzínu a vzduchu, je potrebné čerpadlo demontovať a opraviť s odstránením závad. Na opravu čerpadla si musíte zakúpiť opravnú súpravu, ktorá obsahuje všetky potrebné náhradné diely.

Ak dôjde k poruche v palivovom systéme, v priestore pre cestujúcich sa objaví zápach benzínu, príčinou môže byť poškodenie membrány palivového čerpadla alebo odtrhnutý závit upevňovacích prvkov. Únik paliva je možný aj v dôsledku nesprávnej inštalácie armatúry.

Vzhľad mastných šmúh na spodnej časti krytu je zvyčajne spôsobený poruchou spodnej membránovej lopatky alebo netesnosťou pozdĺž montážnej tyče v pohone čerpadla.

Konštrukcia membrány pozostáva z drieku, plastovej rozpery a troch okvetných lístkov. Horné okvetné lístky dodávajú palivo do motora a spodné okvetné lístky oddeľujú olej z bloku valcov, ako aj z vniknutia benzínu v prípade poruchy membrány. Spolu s membránou funguje vratná pružina, ktorá tiež zlyhá, čo preruší prívod paliva cez systém (v automatickom aj manuálnom režime). V niektorých prípadoch môže zlyhať činnosť drieku „nohy“ pohonu (v dôsledku posunutia do strany), čo prispieva k poruche palivového čerpadla.

Zariadenie na benzínové čerpadlo

Niekedy dochádza k situáciám, keď čerpadlo pracuje prerušovane, čo je zvyčajne spojené s poruchou pružiny.

Ak sa motor ťažko štartuje, môžu byť opotrebované ventily palivového čerpadla. Pri dlhšom používaní auta sa ventily opotrebúvajú, čo vedie k poruchám pri štartovaní. Po zastavení motora v dôsledku straty tesnosti ventily prepustia palivo a prúdi do plynovej nádrže a na opätovné naštartovanie motora trvá palivovému čerpadlu oveľa viac času, kým doplní palivo do karburátora.

Keď je ventilová doska opotrebovaná, doska zmení svoju polohu, v dôsledku čoho čerpadlo prestane pracovať. Na odstránenie takejto závady sa platne začali vybavovať tyčou, ktorá zabraňuje jej posunutiu a prevráteniu.

Existujú aj situácie, keď obloženie z ventilu odletí a dostane sa medzi ventil a „sedlo“, čo vedie k poruche palivového čerpadla.

Treba tiež vziať do úvahy, že v domácich benzínových čerpadlách sa používajú tri membrány: dve na prívod paliva a jedna na tesnenie. V súčasnosti nie je nedostatok náhradných dielov pre žiadny model VAZ. Predajná sieť predstavuje všetky druhy náhradných dielov potrebných na opravu auta bez ohľadu na úpravu a rok výroby.

Proces demontáže a inštalácie palivového čerpadla sa vykonáva v niekoľkých operáciách. Palivové čerpadlo je upevnené pomocou dvoch svorníkov a matíc so súčasnou inštaláciou tesnení.

Na odstránenie palivového čerpadla je potrebné odpojiť výtlačné a prívodné potrubie a odskrutkovať upevňovacie matice.

Pri demontáži čerpadla opatrne odstráňte tepelne izolačné a tesniace tesnenia bez toho, aby ste ich poškodili.

Po oprave je potrebné vykonať inštaláciu, ktorá má množstvo funkcií. Najprv sa inštalujú tesnenia: tesnenia s hrúbkou 0,7–0,8 mm, potom tepelné tieniace a izolačné tesnenia 0,27–0,33 mm. Je potrebné dodržať podmienku, že posúvač je o niečo vyšší ako 0,8 mm, ak nevyzerá, potom sa tesnenie 0,7–0,8 mm nahradí 0,27–0,33 mm.

Ak posúvač vyčnieva nad tesnenia o viac ako 1,3 mm, tesnenie s hrúbkou 0,7 – 0,8 mm sa vymení za hrubšie s hrúbkou 1,2 – 1,3 mm. Je tiež potrebné dodržať poradie, kedy sa má medzi tepelne izolačné tesnenie a puzdro namontovať tesnenie 0,27–0,33 mm.

Sada tesnení medzi čerpadlom a blokom valca by mala pomôcť posunúť posúvač do vzdialenosti 0,8–1,3 mm. Po inštalácii palivového čerpadla je upevnené a palivové potrubia sú pripojené.

Motor sa naštartuje a skontroluje sa stav a prevádzkyschopnosť palivového čerpadla a potrubí na prítomnosť úniku benzínu.

Odpojenie hadíc

Kovanie

Výmena palivového čerpadla

Odstránime palivové čerpadlo

Po predbežnej diagnostike a určení príčiny poruchy mechanizmov je potrebné demontovať palivové čerpadlo a skontrolovať jeho výkon auditom všetkých komponentov.

Vykonanie potrebných operácií vykonaných pri demontáži čerpadla:

1. Skrutky s hlavou je potrebné odstrániť.
2. Hlava palivového čerpadla s ventilmi, filtrom a krytom je odstránená.
3. Stav membrány sa kontroluje stlačením a otočením o 90° v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.
4. Membrána a vratná pružina sú odstránené.
5. Membrána sa skontroluje, ak sa vyskytnú chyby, chybné diely sa vymenia za prevádzkyschopné z opravnej súpravy.
6. Časti sa opatrne vyberú zo zostavy membrány.
7. Vykoná sa kompletná revízia všetkých komponentov a zostava sa zmontuje v opačnom poradí.
8. Ak je potrebné vymeniť ventily, hlava palivového čerpadla sa opatrne vytlačí zo sedla s predbežným odstránením jadra. Ďalej sa nainštaluje nový ventil a v sedle sa urobí razník.
9. Kontrola tesnosti výtlačného a sacieho potrubia palivového čerpadla.
10. Kompletná revízia lícovania hlavovej príruby sa vykonáva v upevňovacích oblastiach, ktoré sú vystavené zvýšenému namáhaniu pri uťahovaní upevňovacích prvkov. Skrutky sú utiahnuté krížom rovnomernou silou.

Fotografický návod na demontáž palivového čerpadla, pozri nižšie:

Odskrutkujeme skrutky a odpojíme puzdro

Vyberte zostavu membrány a pružinu, vymeňte zostavu a znova umiestnite starú rozperu

Výmena súpravy membrány

Výmena sitka a častí s prasklinami

Umyte benzínom, vyfúkajte a pozbierajte

Palivové čerpadlo automobilu VAZ 2106 je najdôležitejšou jednotkou a zabezpečuje neprerušovaný prívod paliva do karburátora na vytvorenie palivovej zmesi. Pri cestovaní na dlhé vzdialenosti je potrebné mať dodatočné palivové čerpadlo, ktoré je potrebné vymeniť v prípade poruchy bežného čerpadla inštalovaného na aute.

Nasledujúci text ukazuje proces opravy palivového čerpadla DAAZ pomocou opravnej súpravy:

A toto je oprava palivového čerpadla PECAR: