Oprava palivového čerpadla svojpomocne

Podrobne: oprava palivového čerpadla svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Odstráňte palivové čerpadlo (Pozri pododdiel 10.10.3.).

Pred demontážou čerpadla skontrolujte tesnosť jeho ventilov. Za týmto účelom zatraste pákou ručného pohonu palivového čerpadla a prstom striedavo zatvárajte sacie a výtlačné (na obrázku) armatúry. V sacom ventile musí byť vytvorený podtlak a vo výtlačnom ventile tlak (pozri pododdiel 10.10.2., operácia 4).

1. Uvoľnite skrutku a.

2. . odstráňte trakčnú konzolu.

3. Odstráňte páku ručnej plniacej páky vytiahnutím z otvoru v páke.

4. Uvoľnite zvyšných päť montážnych skrutiek a.

5. . Oddeľte kryt a spodný kryt čerpadla.

6. Odstráňte zostavu membrány zo spodného krytu a.

8. Vymeňte roztrhnuté, opotrebované alebo stvrdnuté membrány. Pre to.

9. . odskrutkujte upevňovaciu maticu a.

10. . demontujte zostavu membrány. Namontujte zostavu membrány s novými membránami v opačnom poradí ako pri demontáži.

11. Uvoľnite upevňovaciu maticu a.

12. . odstráňte horný kryt čerpadla.

13. Vymeňte roztrhnuté alebo poškodené sitko.

14. Ak je sacia alebo výtlačná armatúra v telese čerpadla uvoľnená, vymeňte teleso.

15. Vymeňte časti tela s prasklinami a trieskami.

16. Ventily čerpadla musia fungovať bez zaseknutia a musia byť tesné. Vymeňte spodný kryt čerpadla s chybnými ventilmi alebo iba s ventilmi. Na výmenu ventilov.

17. . po odstránení dierovania ho vytlačte. Po zatlačení nového ventilu priskrutkujte jeho sedlo na troch miestach.

18. Opláchnite benzínom a vyfúkajte všetky časti stlačeným vzduchom. Namontujte palivové čerpadlo v opačnom poradí ako pri demontáži. Dištančná vložka membrány má otvory na vypustenie paliva v prípade poruchy membrány. Pri montáži nainštalujte zostavu membrány tak, aby otvory na jej tesnení boli umiestnené čo najďalej od výfukového potrubia tlmiča.

Video (kliknutím prehráte).

1. Uvoľnite skrutku a.

2. . odstráňte trakčnú konzolu.

3. Odstráňte páku ručnej plniacej páky vytiahnutím z otvoru v páke.

4. Uvoľnite zvyšných päť montážnych skrutiek a.

5. . Oddeľte kryt a spodný kryt čerpadla.

6. Odstráňte zostavu membrány zo spodného krytu a.

8. Vymeňte roztrhnuté, opotrebované alebo stvrdnuté membrány. Pre to.

9. . odskrutkujte upevňovaciu maticu a.

10. . demontujte zostavu membrány. Namontujte zostavu membrány s novými membránami v opačnom poradí ako pri demontáži.

11. Uvoľnite upevňovaciu maticu a.

12. . odstráňte horný kryt čerpadla.

13. Vymeňte roztrhnuté alebo poškodené sitko.

14. Ak je sacia alebo výtlačná armatúra v telese čerpadla uvoľnená, vymeňte teleso.

15. Vymeňte časti tela s prasklinami a trieskami.

16. Ventily čerpadla musia fungovať bez zaseknutia a musia byť tesné. Vymeňte spodný kryt čerpadla s chybnými ventilmi alebo iba s ventilmi. Na výmenu ventilov.

17. . po odstránení dierovania ho vytlačte. Po zatlačení nového ventilu priskrutkujte jeho sedlo na troch miestach.

Budete potrebovať: kľúče "8" a "10", krížový skrutkovač, škrabku (alebo malý ihlový pilník), jadro, malé kladivo.

1. Odstráňte upevňovaciu skrutku a.

2. odstráňte trakčnú konzolu.

3. Odstráňte páku ručnej plniacej páky tak, že ju vytiahnete z otvoru v páke.

4. Odstráňte zvyšných päť montážnych skrutiek a oddeľte teleso čerpadla a hlavu.

5. Zatlačte na zostavu membrány, otočte ju o 90° na obe strany a vyberte zostavu membrány z tela.

Ďalšia demontáž telesa čerpadla je nepraktická, keďže náklady na obstaranie a výmenu poškodených častí pákového mechanizmu sú porovnateľné s nákladmi na obstaranie nového čerpadla. Ak sú na kryte praskliny, montážna príruba čerpadla je zdeformovaná alebo sú časti spojky opotrebované alebo poškodené, vymeňte čerpadlo.

Poškodenie pákového mechanizmu je pomerne zriedkavá porucha. Najčastejšie je porucha čerpadla spôsobená poruchou membrán alebo ventilov.

7. Vymeňte roztrhnuté, opotrebované alebo stvrdnuté membrány.

Je pohodlnejšie vymeniť zostavu zostavy membrány. Membrány sú v predaji v tejto konfigurácii. Dodávajú sa ako náhradné diely bez plastovej vonkajšej rozpery. Ak nie je možné vymeniť zostavu membrány, rozoberte ju a vymeňte jednotlivé membrány. Membrány sú upevnené na drieku maticou. Vonkajšia rozpera umiestnená medzi nimi nie je nijako upevnená a dá sa ľahko odstrániť.

8. Odskrutkujte upevňovaciu maticu a.

9. demontujte zostavu membrány. Namontujte zostavu membrány s novými membránami v opačnom poradí ako pri demontáži. Zároveň sa uistite, že otvory v membránach na priechod skrutiek sa zhodujú a pravouhlé výstupky na dvoch membránach smerujú rovnakým smerom.

10. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku a.

jedenásť.. odstráňte kryt čerpadla.

12. Vymeňte roztrhnuté alebo zdeformované sitko.

13. Ak je v hlave čerpadla uvoľnená sacia alebo výtlačná armatúra, vymeňte hlavu, pretože ich vypadnutie počas chodu motora môže spôsobiť požiar.

14. Vymeňte časti tela s prasklinami a trieskami. Skontrolujte, či príruby tela a hlavy nie sú zdeformované v miestach otvorov pre montážne skrutky. Pri nadmernom utiahnutí skrutiek dochádza k deformáciám. V tomto prípade vzniká medzi membránami, puzdrom a hlavou čerpadla medzera, ktorú nemožno odstrániť utiahnutím skrutiek, cez ktorú bude unikať benzín. Zarovnajte príruby ľahkými údermi kladiva cez mäkký úlet a prekryte ich brúsnym papierom. Ak nemožno deformáciu úplne odstrániť, vymeňte telo a hlavu.

15. Ventily čerpadiel musia fungovať bez lepenia a musia byť tesné. Vymeňte hlavu čerpadla s chybnými ventilmi alebo iba s ventilmi. Na výmenu ventilov.

šestnásť.. vytlačte jeho sedlo z hlavy čerpadla, pričom ste ho predtým odstránili naostrenou škrabkou alebo dierovacím pilníkom na troch miestach (znázornené šípkami). Po zatlačení nového ventilu naskrutkujte jeho sedlo na ostatné tri miesta rovnomerne rozmiestnené v 120° intervaloch.

17. Opláchnite benzínom a vyfúkajte všetky časti stlačeným vzduchom. Namontujte palivové čerpadlo v opačnom poradí ako pri demontáži. Dištančná vložka membrány má otvory na vypustenie paliva v prípade poruchy membrány. Pri montáži nainštalujte zostavu membrány tak, aby otvory na jej tesnení boli umiestnené čo najďalej od výfukového potrubia výfukového systému.

Upevňovacie skrutky hlavy utiahnite rovnomerne a krížom, bez použitia nadmernej sily, aby nedošlo k deformácii príruby. Všetky skrutky vopred utiahnite niekoľkými závitmi, zatlačte páku ručného napúšťania paliva až na doraz a až potom skrutky definitívne dotiahnite. Musí to byť urobené tak, aby membrána nadobudla optimálny tvar a pri bežiacom čerpadle sa nenaťahovala, čo zníži jej životnosť.

pri akomkoľvek vare (okrem hladovky)

Skupina: Moderátori
Príspevkov: 6 583
Registrácia: 18.8.2005
Vložte prezývku
Citovať
Z: Smolensk, Rusko
Číslo užívateľa: 261
Ďakujem povedal: 169
Vaše auto: Kia Rio
Skutočné meno: Ivan

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 1 145
Registrácia: 22.1.2008
Vložte prezývku
Citovať
Od: Smolensk
Číslo užívateľa: 7 052
Ďakujem povedal: 1
Vaše auto: UAZ-3153
Skutočné meno: Victor

Nedavno som mal nieco podobne na Oku, vymena potrubia. Bol položený pod kobercami, a tam je vždy mokro a potrubie je oceľové, no, treba skontrolovať gumené hadice. Skôr potrubie od nádrže k čerpadlu.

Príspevok bol upravený Viktor 67 – 23.5.2012, 21:06

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevky: 2 014
Registrácia: 23.6.2010
Vložte prezývku
Citovať
Od: Smolensk
Číslo užívateľa: 15 424
Ďakujem povedal: 30
Vaše auto: Der Wagen des Traumes)))
Skutočné meno: _____

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 293
Registrácia: 24.10.2009
Vložte prezývku
Citovať
Od: Smolensk
Číslo užívateľa: 13 104
Ďakujem povedal: 2
Vaše auto: Dobre! 756
Skutočné meno: Tatyana

Ale dnes som bol kolupala v aute akurát. Objaví sa veľmi zaujímavý obraz. Plynové vedenie je neporušené, skontrolované 20x, nikde žiadne stopy benzínu. Vo vnútri je všetko suché a pohodlné.

Urobil experiment. Rúrku z fľaše som predĺžil o 1 meter.

Benzínové čerpadlo 1 - rodák Okovsky starý. Znovu napumpujem fľašu. 1 cm príde za 10-15 úderov.
Vložte palivové čerpadlo 2 - novú osmičku. Vychádza z 1 cm fľaše 5-10 ťahmi.
Roztočil štartér. Rovnaký.
Záver: dlhé plynové potrubie nečerpá, krátke čerpá ľahko.

Áno, ručnou pumpou (jednoduchou) som prečerpal celé plynové potrubie do nádrže. Takže pod tlakom bolo potrebné vyraziť všetky odpadky do nádrže.

V dôsledku toho som vymenil svorky, dal všetko na miesto, naštartoval, jazdil. Zatiaľ budem jazdiť tak, potom to nechám ešte týždeň, uvidíme ako sa to rozbehne.

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 1 986
Registrácia: 24.4.2008
Vložte prezývku
Citovať
Od: Smolensk
Číslo užívateľa: 8 670
Ďakujem povedal: 37
Vaše auto: Škoda Fabia I červené husle)
Skutočné meno: Kostyan

ručným čerpadlom (jednoduchým) prečerpalo celé plynové potrubie do nádrže. Takže pod tlakom bolo potrebné vyraziť všetky odpadky do nádrže.

V dôsledku toho som vymenil svorky, dal všetko na miesto, naštartoval, jazdil.

Tatyana, moja úcta! to musí mať rád hrabanie sa v autách)

o tom, že dlhé plynové potrubie nečerpá - treba skontrolovať hlavnú pružinu vo vnútri plynového čerpadla - pokiaľ si pamätám, je to ona, ktorá sťahuje membránu a s ňou aj benzín. Alebo nainštalujte čerpadlo typu PeCare

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 2 962
Registrácia: 18.11.2011
Vložte prezývku
Citovať
Od: Smolensk
Číslo užívateľa: 20 729
Ďakujem povedal: 71
Vaše auto: Golf 2 1300 megajet
A6 avant 2,5 tdi
Skutočné meno: Dmitry

Prečo potom také svinstvo na oboch pumpách? A na rodnom Okovskom bu a na osm-NOVINKA !! .

Dnes ubehlo 100 km, zdá sa, že to ide normálne.

A na úkor opráv, ďakujem samozrejme) veľmi pekné) Musím na to prísť sám, pretože majster v Petrohrade mi telefonicky povedal, že karburátor sa nedá nastaviť! Treba to úplne zmeniť))))))) Toto je ako jeden celý detail, veľmi zložitý a je tam čarodejníctvo, takže sa menia len hlúpo) Je dobré, že nie som blondínka)

Myslím, že v zásade už môžem otvoriť samostatnú pobočku s témou - ako chovali alebo sa pokúšali chovať dievčatá na opravy)))))))

pri akomkoľvek vare (okrem hladovky)

Skupina: Moderátori
Príspevkov: 6 583
Registrácia: 18.8.2005
Vložte prezývku
Citovať
Z: Smolensk, Rusko
Číslo užívateľa: 261
Ďakujem povedal: 169
Vaše auto: Kia Rio
Skutočné meno: Ivan

Figasebe.

pri akomkoľvek vare (okrem hladovky)

Skupina: Moderátori
Príspevkov: 6 583
Registrácia: 18.8.2005
Vložte prezývku
Citovať
Z: Smolensk, Rusko
Číslo užívateľa: 261
Ďakujem povedal: 169
Vaše auto: Kia Rio
Skutočné meno: Ivan

[quote name='Myself' date='25.5.2012, 19:32′ post='1191114′]
Ale dnes som bol kolupala v aute akurát. Objaví sa veľmi zaujímavý obraz. Plynové vedenie je neporušené, skontrolované 20x, nikde žiadne stopy benzínu. Vo vnútri je všetko suché a pohodlné.

Nechcem byť dotieravý, ale v mojej kabíne bolo všetko suché a pohodlné, myslím, že benzínová pumpa ťahá do seba a preto nie sú ani stopy po benzíne (ak nasáva vzduch, odkiaľ sa potom benzín berie?) . Vymenené palivové čerpadlo s rovnakým úspechom. Vymenil palivové vedenie a prešiel do továrenského palivového čerpadla, najazdených 120 000 km. Teraz všetko funguje.

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 2 828
Registrácia: 21.9.2009
Vložte prezývku
Citovať
Od: Zadneprovie
Číslo užívateľa: 12 812
Vďaka povedal: 1233
Tím MF: PYSH!
Vaše auto: VAZ-11113 motoblok-predaný!, VAZ 21093 zlatý (morská vlna) O543MO, TurboTAZ 21093 - haraburda, Lada Kalyan - taká červená
Skutočné meno: Nikolaj Nikolajevič

Tatyana, moja úcta! to musí mať rád hrabanie sa v autách)

Skupina: Pokročilí používatelia
Príspevkov: 2 828
Registrácia: 21.9.2009
Vložte prezývku
Citovať
Od: Zadneprovye
Číslo užívateľa: 12 812
Vďaka povedal: 1233
Tím MF: PYSH!
Vaše auto: VAZ-11113 motoblok-predaný!, VAZ 21093 zlatý (morská vlna) O543MO, TurboTAZ 21093 - haraburda, Lada Kalyan - taká červená
Skutočné meno: Nikolaj Nikolajevič

Prečo potom také svinstvo na oboch pumpách? A na rodnom Okovskom bu a na osm-NOVINKA !! .

Dnes ubehlo 100 km, zdá sa, že to ide normálne.

Urobil experiment. Rúrku z fľaše som predĺžil o 1 meter.

Áno, ručnou pumpou (jednoduchou) som prečerpal celé plynové potrubie do nádrže. Takže pod tlakom bolo potrebné vyraziť všetky odpadky do nádrže.

V dôsledku toho som vymenil svorky, dal všetko na miesto, naštartoval, jazdil. Zatiaľ budem jazdiť tak, potom to nechám ešte týždeň, uvidíme ako sa to rozbehne.

Nikto tam nevymyslel opak? Možno, že nové čerpadlo nie je veľmi dobré? Vymenil som dve pumpy u kolegu na osmičke, pred montážou rozobral a vytrepal kovové hobliny - bola tam z výroby

Odstráňte palivové čerpadlo (Pozri pododdiel 10.10.3.).

1. Uvoľnite skrutku a.

2. . odstráňte trakčnú konzolu.

3. Odstráňte páku ručnej plniacej páky vytiahnutím z otvoru v páke.

4. Uvoľnite zvyšných päť montážnych skrutiek a.

5. . Oddeľte kryt a spodný kryt čerpadla.

6. Odstráňte zostavu membrány zo spodného krytu a.

8. Vymeňte roztrhnuté, opotrebované alebo stvrdnuté membrány. Pre to.

9. . odskrutkujte upevňovaciu maticu a.

10. . demontujte zostavu membrány. Namontujte zostavu membrány s novými membránami v opačnom poradí ako pri demontáži.

11. Uvoľnite upevňovaciu maticu a.

12. . odstráňte horný kryt čerpadla.

13. Vymeňte roztrhnuté alebo poškodené sitko.

14. Ak je sacia alebo výtlačná armatúra v telese čerpadla uvoľnená, vymeňte teleso.

15. Vymeňte časti tela s prasklinami a trieskami.

16. Ventily čerpadla musia fungovať bez zaseknutia a musia byť tesné.Vymeňte spodný kryt čerpadla s chybnými ventilmi alebo iba s ventilmi. Na výmenu ventilov.

17. . po odstránení dierovania ho vytlačte. Po zatlačení nového ventilu priskrutkujte jeho sedlo na troch miestach.

1. Uvoľnite skrutku a.

2. . odstráňte trakčnú konzolu.

3. Odstráňte páku ručnej plniacej páky vytiahnutím z otvoru v páke.

4. Uvoľnite zvyšných päť montážnych skrutiek a.

5. . Oddeľte kryt a spodný kryt čerpadla.

6. Odstráňte zostavu membrány zo spodného krytu a.

8. Vymeňte roztrhnuté, opotrebované alebo stvrdnuté membrány. Pre to.

9. . odskrutkujte upevňovaciu maticu a.

10. . demontujte zostavu membrány. Namontujte zostavu membrány s novými membránami v opačnom poradí ako pri demontáži.

11. Uvoľnite upevňovaciu maticu a.

12. . odstráňte horný kryt čerpadla.

13. Vymeňte roztrhnuté alebo poškodené sitko.

14. Ak je sacia alebo výtlačná armatúra v telese čerpadla uvoľnená, vymeňte teleso.

15. Vymeňte časti tela s prasklinami a trieskami.

16. Ventily čerpadla musia fungovať bez zaseknutia a musia byť tesné. Vymeňte spodný kryt čerpadla s chybnými ventilmi alebo iba s ventilmi. Na výmenu ventilov.

17. . po odstránení dierovania ho vytlačte. Po zatlačení nového ventilu priskrutkujte jeho sedlo na troch miestach.

Benzínové čerpadlá sú jednou z hlavných jednotiek automobilu. Úlohou palivového čerpadla je dodávať palivo z nádrže do karburátora (u karburátorových motorov). Pre motory karburátorového typu sa používajú membránové benzínové čerpadlá, ktorých produktivita je približne 100 l / h. Porucha palivového čerpadla môže spôsobiť, že vozidlo nebude vhodné na ďalšiu jazdu. Navyše v prípade úniku paliva z palivového čerpadla je možné zapáliť nielen benzín, ale v dôsledku toho aj celé auto.
Ak je dodávka benzínu do karburátora nedostatočná, výkon motora sa zníži, pri prudkom zrýchlení a jazde vysokou rýchlosťou sa objavia trhnutia vozidla VAZ 2106. Ak sú zostávajúce prvky energetického systému v dobrom stave, pokles dodávky je spôsobený poruchou alebo nesprávnou inštaláciou palivového čerpadla.

Alexander, ako dlho sa tomuto biznisu venujete? A aké boli predpoklady, že ste pochopili strojárstvo?

posúvač-82,5 mm dĺžka nového, ale dá sa vymazať hnacia vačka Ale ako náhrada Externé elektrické palivové čerpadlo Bosch s tlakom 0,3 kgfcm

Nahá Čína a dištančné vložky a tlačné nefalšované a dištančné vložky a nový pekár.

máš falošný, skrutky na mínus skrutkovač idú na originál, máš plusky

Nasadíte na auto a zmeriate túto vzdialenosť, prečnievanie tyče, pretože tesnenia som pridával zásadne od oka, kým auto neprestalo ťahať, a potom to odstránil a všetko fungovalo, stále môžete odskrutkovať sviečku a pozrieť sa, či je čierna potom sa čerpadlo silno valí.

A skús si zmerať vzdialenosť tyčou, potom ukázať a vyčnievať zo stonky, čo by malo byť maximum alebo minimum.

Pažba je úplne mŕtva,vyzerá ako surová koža.Dnes som ju menil za tú istú 700-tku,vymenil dištančnú podložku,predo mnou prasknutá pažba trochu opotrebovaná,trochu kratšia ako nová,nechal som ju takú , hoci som na nej najazdil 30 000 km, + neviem koľko odišlo, bolo tam „kupolové“ čerpadlo daaz, sacia noha mu vlastne nefungovala, pružina je zlomená, ledva pumpuje.

Žiaľ, túto metódu nemožno použiť na čerpadlá pre pekárov. Pekáč má menší zdvih páky ako daaz. Preto je možné prerušiť pohon čerpadla.

Odstráňte palivové čerpadlo (Pozri pododdiel 10.10.3.).

1. Uvoľnite skrutku a.

2. . odstráňte trakčnú konzolu.

3. Odstráňte páku ručnej plniacej páky vytiahnutím z otvoru v páke.

4. Uvoľnite zvyšných päť montážnych skrutiek a.

5. . Oddeľte kryt a spodný kryt čerpadla.

6. Odstráňte zostavu membrány zo spodného krytu a.

8. Vymeňte roztrhnuté, opotrebované alebo stvrdnuté membrány. Pre to.

9. . odskrutkujte upevňovaciu maticu a.

10. . demontujte zostavu membrány. Namontujte zostavu membrány s novými membránami v opačnom poradí ako pri demontáži.

11. Uvoľnite upevňovaciu maticu a.

12. . odstráňte horný kryt čerpadla.

13. Vymeňte roztrhnuté alebo poškodené sitko.

14. Ak je sacia alebo výtlačná armatúra v telese čerpadla uvoľnená, vymeňte teleso.

15. Vymeňte časti tela s prasklinami a trieskami.

16. Ventily čerpadla musia fungovať bez zaseknutia a musia byť tesné. Vymeňte spodný kryt čerpadla s chybnými ventilmi alebo iba s ventilmi. Na výmenu ventilov.

17. . po odstránení dierovania ho vytlačte. Po zatlačení nového ventilu priskrutkujte jeho sedlo na troch miestach.

Časové pásmo: UTC + 7 hodín

To je pre mňa zaujímavé, páni domáce. Skúsili ste odstrániť JEDNO TESNENIE spod palivového čerpadla. Vyskúšali? No a čo.

OPÄŤ PÍŠEM VEĽKÝMI PÍSMENAMI: NIE TRI, ANI DVE, ALE PRESNE JEDNO (PRVÉ TEN NAJTŠÍM), A POTOM, AK SA SKÚSENSTVO NEPODALO, VRÁTIŤ TENKÉ PÍSMENA A ODSTRÁNIŤ SI HRUBŠIE?

Varili ste s pekárom?
A pisal si, ze pekar bol v peci, ale pokial si pamatam, tak ho predtym povazoval za jediny vselik na prevarenie benzinu pri prehriati, v suvislosti s tym sa jeho nazor tak dramaticky zmenil?

Naposledy upravil wundr 1. júna 2012 00:06, celkovo upravené 1-krát.

Dnes som sa zase raz zadrhol, nechýbajú nervy (1,5 hodiny v zápche v dnešnej horúčave). Zastal bez poklesov rýchlosti, čo ma veľmi prekvapilo. Otáčkomer pravidelne ukazoval 1000 otáčok a na začiatku pohybu auto jednoducho zhaslo. Okamžite naštartované, vytočené, opäť zastavené. Potom pokusy začať k ničomu neviedli. Rýchla kontrola pod kapotou, prázdny palivový filter. Ošetrenie ako každý iný, handra vody a po 5-10 minútach idete znova až do ďalšieho prehriatia.

Tesnenia už stoja za minimálnu sumu. Existuje možnosť výmeny pažby, ale myslím, že to nepomôže. Neverím, že staré zásoby by sa dali veľmi vymazať za niečo málo cez 30 tisíc najazdených kilometrov. Bežne idú na 80-100 tisíc.

V tomto smere prekročil svojho starého pekára.Nasadil som ho namiesto natívnej membrány DAAZovského trojitého. Neviem, do akej miery bude dizajn životaschopný, na internete som nič podobné nenašiel, ale ručne to veľmi dobre trasie. Pri čerpaní sa prst prilepí na prívodnú armatúru. Jediná obava je, že to môže otráviť odtokové otvory plastovej rozpery medzi membránami, ale na to je potrebné, aby obe horné boli plné otvorov, ale kontrola to nepreukázala.

Pri parsovaní som našiel miesto, cez ktoré mi pekár pumpoval benz do kľukovej skrine. Membrána nebola vinná a absolútne neporušená. Celý problém bol v montážnom otvore hornej časti palivového čerpadla. V spodnej časti palivového čerpadla bol vyvŕtaný otvor so závitom do komory tlačnej pätky. Preto, keď kryt nebol pevne utiahnutý, benzín sa zmiešal s olejom cez tento otvor a presakoval cez závit. Pri inštalácii membrány od DAAZ by problém mal teoreticky zmiznúť, pretože. samotná membrána je 3-vrstvová + plastová rozpera v strede plus boli menené upevňovacie skrutky na DAAZ s pestovateľmi, ktoré sú dlhšie a tesne upchávajú tento otvor, trochu vychádzajú. Nemyslím si, že teraz na tomto mieste unikne, ak je to dobré, musíte úplne dať nové na spodok palivového čerpadla.

Dizajn som ešte nenainštaloval, takže o jeho práci nemôžem povedať nič. Cez víkend stavím na vlastné riziko. Sľubujú len teplo, bude možné skontrolovať, aký dobrý bol pekár

Dobré popoludnie, milí OKAvody!

Zdá sa, že náš stroj je pre amatéra starý, neprestížny a témy jeho údržby a opráv boli zvažované viackrát, ale tu som sa rozhodol vysloviť pod dojmom doteraz posledných (alebo extrémov) vylepšení . - možno niekomu pomôže moje nižšie napísané niečo, pretože sám opakovane použil tipy uverejnené na rôznych stránkach.

OKA 2004, 4 majitelia predo mnou, mám 8 rokov.

1. Kardinálne riešenie problému s pomalým otáčaním štartéra (dlhoutrpiaci bieloruský) sa uskutočnilo inštaláciou prídavného drôtu (s prierezom asi 10 štvorcových nemeraných, ale kontakty: motor - karoséria auta , kefy - telesá statorov štartéra, boli vyčistené a skontrolované testerom. Teraz, skoro mesiac, štartér s mojou starou 45 a. h) batéria pri mínus 10 točí motor „ako na veľkom aute“, čo sa nikdy nestalo ani v lete.

z ).

3. Doslova mesiac pred inštaláciou tohto prídavného plynového potrubia začal byť v kabíne počas jazdy cítiť benzín. Pátranie po zjavných únikoch neodhalilo. A až pri demontáži karburátora (na inštaláciu „spätnej“ armatúry) som si náhodou všimol, že gumová membrána akcelerátora má v strede sotva znateľné „brúsenie“. Zápach po výmene tejto membrány za modernú z ružovej gumy zmizol a nevracia sa.

Podrobnosti sa podpíšu na záujme tých, ktorí ich chcú poznať.

Ďakujem

nemám rád

Angel_dnja 23. júla 2013

Dobrý deň! Prosím o pomoc pri pochopení príčin tohto javu.
Pri jazde autom sa prehrieva palivové čerpadlo a auto sa zastaví. Pri chode na voľnobeh je všetko v poriadku Ventilátor beží podľa plánu. 2006 auto s karburatorom. Vymenené palivové čerpadlo, nepomohlo. Aké sú možnosti riešenia problému?
Vopred ďakujem za vaše odpovede.

Pre pumpu je samozrejme zaujimave, ze tam dali tu novu!
Otázka - AKO? showtopic=4491
Kedze ten odkaz popisuje alebo hlupe dve matice a dve svorky?
Teraz dávajte pozor na podvodné palivové hadice - sú v nich nejaké zlomy?

Teraz si povieme niečo o sacharidoch, alebo skôr o jeho polopremyslenej ihle.
Táto nerozlučná šelma sa dokáže držať aj v pohybe!!
A nie železný prúd, ale aj UNICAR pokročilého typu, tiež neoddeliteľný.
Čo môžete ponúknuť? - Unicar od carb 2108, ale ťažkosti s inštaláciou a nastavením hladiny paliva.
Kardinál, ďalší spôsob je nahradiť sacharid SOLEX, OZONE.HYBRID.
Ako si vybrať správny sacharid? -odpoveď si môžete prečítať showtopic=3660
V Solex 2108 je potrebné vymeniť trysky, dať palivové z OKA, hoci b.
Vyvŕtajte do panvice otvory pre kolíky.

Ako skontrolovať, či je ihla alebo nie - po zastavení motora otvorte-vyberte panvicu a v mieste, kde stojí ihla, niekoľkokrát poklepte rukoväťou kladiva, načerpajte palivo do manuálu, naštartujte motor. - poznaj ihlu, infekcia je zaseknutá.
Príspevok upravil Woolif: 24. júla 2013 – 04:09

Ďakujem

nemám rád

Angel_dnja 24. júla 2013

O inštalácii.
Všetko je správne nastavené. To je isté.
Všetky hadice sú v dobrom stave, skontrolované.
Pre ihlu.
Dnes to pre istotu skontrolujeme znova. Bol tam prípad, uviazol. Ale ako karburátor všetko opravil. Ale. Vždy je tu nejaké ALE.Možno zase ona.
Ďakujem za odporúčanie. Zrušiť odber)

1. Chybné palivové čerpadlo
2.Zanesená ventilácia plynovej nádrže.
3. Ihla karburátora sa zasekne.
Žiadne ďalšie možnosti neprichádzali do úvahy.

1. Nepumpa je dobrá, testované na inom stroji))
2. Aj toto bolo skontrolované, všetko je v poriadku
3. Dnes skontrolujeme znova.
Ďakujem za odporúčanie

Obrázok - Oprava palivového čerpadla svojpomocne Oka

členov
298 správ

Mesto: Petrohrad
Meno: Vítek

Dobrý deň, milí užívatelia fóra.

Pomôžte, prosím, pochopiť, o čo ide. Je tam Oka (2 valce, karburátor). Karburátor je nastavený, štartuje bez problémov.

V jednom momente motor zhasne a odmietne naštartovať. Pitva preukázala prítomnosť vody v karburátore, palivovom filtri, nádrži.

-Nádrž odstránená, umytá.
- Palivové vedenie vyletelo z kompresora (palivové vedenie je nové, nedávno nainštalované, nie sú žiadne zlomy).
- Palivový filter je nový.
- Palivové čerpadlo je nové.
- Karburátor prepláchnutý.

Zozbieral všetko. Naštartovalo, fungovalo pol minúty, voľnobeh zmizol, motor sa zadrel a odmietol naštartovať.
V palivovom filtri nie je benzín (filtračná vložka je vlhká)
Plynové čerpadlo na vstupe vytvára vákuum.
Plynové potrubie je normálne prefukované (15-20 milibarov odporu pri plnej nádrži).

Palivový filter som upevnil tak, aby vstup bol vyššie ako výstup, t.j. benzín vo filtri prúdi do výstupu. Okamžite naštartované, XX bez problémov, jazdí bez problémov. ALE do palivového filtra tečie tenký pramienok, ktorý okamžite ide do palivového čerpadla, palivový filter je stále prázdny.

V čom môže byť problém, prečo nie je vo filtri benzín? Plynová pumpa na Oka vytvára rovnaký podtlak ako na neďalekej Nive, kde je vždy viac ako polovica palivového filtra naplnená benzínom.

Z.Y. Pred vodou v nádrži neboli žiadne problémy, pretože. palivový filter bol len vývod pod prívodom, ale bol tiež prázdny, po zbavení vody boli vymenené gumené hadičky od oceľového potrubia plynu k filtru a od filtra k palivovému čerpadlu a filter zmenil svoj pozíciu.

Čo najviac rozčuľuje motoristu na ceste? Otázka je rečnícka! Samozrejmosťou je vynútené zastavenie pre technické problémy s autom.

Nemáme autoservis, ktorý by takéto problémy riešil, protiidúce autá možno nezastavia, aby privolali pomoc, alebo môžu byť úplne neprítomné v okruhu najbližšieho zváženia a domáci motorista zostáva na svoj problém sám.

Čo ak zlyhá palivové čerpadlo? Čo robiť v tomto prípade?

Mnoho motoristov sa zo situácie dostane nasledovným spôsobom: nalejú benzín do nejakej nádoby a pripoja ju hadičkou priamo ku karburátoru, auto naštartuje a nakoniec sa rozbehne.

Po prvé však benzín treba neustále dopĺňať a po druhé môže vystreknuť z nádrže, čo povedie k požiaru auta.

Existuje jednoduchší, bezpečnejší a hlavne overený spôsob, ako tento problém vyriešiť.

Okamžite si urobme rezerváciu, že táto metóda je vhodná pre domáce autá s karburátorovým systémom (akýkoľvek model Zhiguli).

Budete potrebovať: hustilku pneumatík, hadičku (postačí guľôčkové pero) a svorku (môžete použiť bežný drôt).

Najprv musíte pomocou trubice spojiť dve hadice, ktoré sú pripojené k benzínovému čerpadlu, čím ho odpojíte od systému.

Potom odstráňte hrot z pumpy na hustenie pneumatík, nasaďte hadicu pumpy na odvzdušňovacie potrubie plynovej nádrže, utiahnite spoj pomocou svorky (drôtu).

Pumpujte vzduch do plynovej nádrže, zatiaľ čo počet „čerpadiel“ závisí od objemu nádrže, napríklad pre sériový model Zhiguli stačí 7-10.

V nádrži sa tak vytvorí tlak, ktorý zabezpečí prietok benzínu do karburátora.

Čerpadlo by sa nemalo odpájať, pretože v tomto prípade ide o zástrčku a zabraňuje úniku vzduchu z nádrže. Ak musíte, možno ho ešte budete potrebovať.
opäť načerpajte vzduch, aj keď môžete jazdiť bez zastavenia po dlhú dobu, až 100 km.

Dôležité! Ak sa rozhodnete použiť túto metódu, zvážte nasledujúcu poznámku: v žiadnom prípade nečerpajte vzduch do plynovej nádrže vo veľkých množstvách a zároveň nenechávajte auto s vypnutým motorom na slnku.

Ak musíte motor vypnúť na dlhú dobu, nezabudnite vypustiť vzduch z plynovej nádrže, aby ste predišli negatívnym následkom.

Spoľahlivé benzínové čerpadlá sú inštalované na autách radu vozidiel VAZ, ale niekedy musíte vykonať oprava palivového čerpadla z jedného alebo druhého dôvodu.
Odkaz.
Podobné palivové čerpadlá sú nainštalované aj na ZAZ 1102 Tavria, Slavuta, ZAZ 968M Zaporozhets.

Príznaky, že palivové čerpadlo VAZ potrebuje opravu, sú:

• Vzhľad vône benzínu v kabíne
• Stopy oleja na spodnej časti palivového čerpadla
• Zlý štart motora, nestabilná prevádzka a strata výkonu

Zápach v interiéri auta sa môže objaviť v dôsledku poruchy membrány čerpadla alebo v dôsledku prasknutého závitu v telese čerpadla alebo na skrutke zaisťujúcej jeho horný kryt. V tomto prípade, keď je membrána opotrebovaná, musí sa vymeniť a ak je závit v telese palivového čerpadla VAZ prerušený, vo väčšine prípadov sa musí čerpadlo vymeniť. Únik benzínu môže byť aj na armatúre palivového čerpadla, ak „nesedí“ tesne v telese palivového čerpadla.

Môžete sa pokúsiť napraviť situáciu odrezaním závitov v tele čerpadla na ďalšiu veľkosť pomocou kohútika. V tomto prípade bude tiež potrebné zväčšiť otvor v kryte čerpadla, pretože bude potrebná montážna skrutka s väčším priemerom.

Stopy oleja v spodnej časti palivového čerpadla sú spôsobené buď opotrebovaním spodnej lopatky membrány, alebo olej tečie po „nožnej“ montážnej tyči (na fotografii č. 12) v pohone čerpadla. Stonka z výroby je vyrazená a naplnená špeciálnou zmesou, ktorá časom praskne a olej začne vytekať.

Konštrukčne sa membrána čerpadla skladá z tyče, troch okvetných lístkov a plastovej rozpery. Dva horné plátky sú "zodpovedné" za dodávku benzínu do motora a spodná membrána slúži na odrezanie oleja z bloku valcov a chráni motor pred benzínom v prípade poruchy hornej membrány.Zostava membrány (huba) má aj vratnú pružinu, ak praskne, prestane fungovať aj čerpadlo, najmä pri ručnom čerpaní.

Niekedy sa stonka „nohy“ pohonu vysunie (posunie sa) na jednu stranu až po výstup z oboch otvorov v kryte palivového čerpadla, čo vedie k jeho zlyhaniu. V tomto prípade musí byť čerpadlo odstránené, pričom dávajte pozor, aby ste nestratili pružinu umiestnenú za „nohou“ pohonu. Potom nainštalujte vratnú pružinu „nohy“ na miesto, samotnú „nohu“ a vložte stonku na miesto, pričom ju utesnite z oboch strán. Pre záruku musíte na razené miesta naniesť trochu farby.

Porucha palivového čerpadla je často spojená práve s poruchou tejto pružiny umiestnenej za "nohou". Čerpadlo sa môže správať dosť zvláštne: čerpá, nečerpá. Je to spôsobené tým, že závity zlomenej pružiny môžu "vstúpiť" do seba a potom sa "noha" nemôže vrátiť počas prevádzky čerpadla - prestane čerpať. Keď cievky vyjdú zo zvyšku pružiny v dôsledku vibrácií motora alebo z iného dôvodu, dĺžka pružiny sa takpovediac obnoví a čerpadlo začne nejaký čas pracovať. Zlomenú pružinu je potrebné vymeniť.
Ak nie je po ruke žiadna pružina požadovanej dĺžky a priemeru, môžete si vybrať jednu z podobných pružín, ktoré sú k dispozícii v súprave náhradných dielov. Keď je, povedzme, pružina dlhá, potom sa dá pomocou klieští zmenšiť na požadovanú veľkosť.

Zlé štartovanie (niekedy nie je možné naštartovať motor vôbec) motora, nestabilná prevádzka a strata výkonu sú spojené s poruchou ventilov palivového čerpadla. Ventily sú vyrobené z textolitu a podliehajú opotrebovaniu, najmä pri absencii jemného palivového filtra.
Porucha ventilu vedie k tomu, že po zastavení motora benzín z potrubia z čerpadla do karburátora prúdi späť do benzínového čerpadla a naštartovanie je možné až potom, čo čerpadlo prečerpá polovicu paliva do karburátora.

Priemer ventilovej dosky sa v dôsledku opotrebovania zmenšuje a doska sa pokúša „vstať“ s okrajom, čo spôsobí, že čerpadlo prestane fungovať. Na najnovších verziách benzínových čerpadiel boli ventilové taniere vybavené vodiacim kolíkom (Čap bráni tomu, aby sa ventilový tanier dostal na okraj) a gumenou podložkou pre zaručenejší kontakt medzi ventilom a sedlom.

V niektorých prípadoch sa podložka spontánne odstráni z ventilu a dostane sa medzi ventil a sedlo, čo tiež vedie k poruche palivového čerpadla VAZ.
Vo všetkých vyššie uvedených prípadoch odstráňte horný kryt čerpadla, potom je potrebné demontovať sedlo ventilu a vymeniť ventilovú platňu, prípadne vymeniť gumičku a zostavu ventilu znovu namontovať (ak ventilová platňa nie je opotrebovaná). Na odstránenie sedla ventilu môžete použiť tenkú bradu alebo bodnutie skrutkovača, ktoré prestrčíte cez stredový otvor.

Na opravu palivového čerpadla sú k dispozícii špeciálne opravné súpravy. Sada na opravu obsahuje:

• Membrány (3 kusy), vreteno, kovová podložka - výstelka, textolitová podložka a matica vretena. Niekedy sa to všetko predáva v kolekcii vo forme "huby"
• Sedlá ventilov (dva kusy), ventily (dva kusy), pružiny ventilov (dva kusy)

Po nainštalovaní pružiny, ventilu a sedla je potrebné poklepať na sedlo zhora kovovým predmetom vhodného priemeru (akákoľvek skrutka) a potom špičkou tupého skrutkovača urobiť tri zárezy okolo otvoru sedla. Pätky sú vyrobené tak, aby sa sedlo počas prevádzky nemohlo dostať zo sedla.

Porucha palivového čerpadla VAZ môže byť spôsobená zaseknutím hnacej tyče čerpadla, ktorá môže byť niekedy deformovaná (ohyb v strede tyče). Tyč sa nemôže vysunúť do celej dĺžky a preto čerpadlo prestane fungovať alebo nečerpá palivo.
Zvyčajne je to spôsobené tým, že na excentre hnacieho hriadeľa pomocných mechanizmov (ľudovo prasiatko) dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu a pri prudkom stlačení plynového pedálu na ňom (tyč) dochádza k rázovému zaťaženiu.

Ručná plniaca páka nemusí fungovať v dôsledku zlomenej vratnej pružiny páky (umiestnenej na vrchu čerpadla).

Video (kliknutím prehráte).

Ako je zrejmé z materiálu článku, každý automobilový nadšenec, ktorý je oboznámený s nástrojom a vykonáva opravy automobilov vlastnými rukami, môže opraviť palivové čerpadlo VAZ.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85