Podrobne: oprava palivového čerpadla svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!
Stiahnuť/vytlačiť tému Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.
Teraz je ťažké nájsť moderné auto bez vstrekovania. Dá sa povedať, že tento typ auta s istotou nahrádza staré karburátorové autá a pokračuje v tom aj naďalej.
Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma typmi áut spočíva v konštrukcii a princípoch fungovania palivových systémov. V niektorých automobiloch palivové systémy typu karburátora, v ktorých palivo pôsobením mechanického benzínového čerpadla s nízkym tlakom vstupuje do karburátora.
V inom type auta, vstrekovaní, je palivo už pod vysokým tlakom pôsobením elektrického palivového čerpadla.
Rýchlosť moderných benzínových čerpadiel, na rozdiel od starých mechanických, je regulovaná elektronickým riadiacim systémom.
Pomocou tohto systému sa vypočíta zloženie aktuálne potrebnej palivovej zmesi a požadovaný tlak, čím sa následne vytvorí elektrické palivové čerpadlo.
Ale vzhľadom na skutočnosť, že zariadenia pracujú pod vysokým tlakom a sú veľmi hlučné, majú tendenciu sa rýchlo zahrievať. Na ich chladenie a zníženie hladiny hluku sú špeciálne umiestnené v palivovej nádrži.
Video (kliknutím prehráte).
Existujú však situácie, keď všetky prijaté opatrenia nezachránia situáciu a zariadenie zlyhá.
Poďme sa rozprávať o oprave palivového čerpadla.
Tu sa budú brať do úvahy iba elektrické zariadenia, ktoré sú na vstrekovacích autách.
Aby ste mohli opraviť palivové čerpadlo, musíte stručne poznať jeho štruktúru a princíp činnosti.
Benzínové čerpadlo vstrekovacieho auta pozostáva z krytu, elektromotora na jednosmerný prúd, rotora, valčekov, ktoré hrajú úlohu pracovných telies, filtračnej sieťky, vstupného a výstupného potrubia a jednosmerného ventilu.
Princíp činnosti zariadenia je veľmi jednoduchý.
Motor auta naštartujete otočením kľúča v zapaľovaní, pričom počítač vyšle signál do motora palivového čerpadla a naštartuje ho. Pod pôsobením elektromotora sa čerpá palivo.
Po dvoch sekundách počítač čaká na potvrdzovací signál od elektromotora, že beží. Ak takýto signál neexistuje, počítač prestane dodávať jednosmerný prúd do zariadenia. Deje sa tak, aby čerpadlo nevyhorelo.
Cez sito filtra a jednosmerný ventil sa palivo dostáva do palivového filtra, čistí sa a potom cez potrubný systém vstupuje do motora. Kým motor auta beží, beží aj palivové čerpadlo.
Prax používania elektrických benzínových čerpadiel ukázala, že ich životnosť priamo závisí od kvality paliva, ktoré sa naleje do nádrže automobilu. Ak jazdíte na domáce palivo, potom nečakajte, že zariadenie vydrží dlhšie ako 3 roky.
Samozrejme, v prípade poruchy posledného by bolo najlepšie ho vymeniť. Ich cena však môže dosiahnuť 50 USD. a vyššie. Čiastočné opravy by preto bolo vhodné vykonať svojpomocne. Prečo čiastočné, čítajte ďalej.
Najjednoduchší spôsob opravy je zostaviť jedného pracovníka z 2 - 3 zastaraných jednotiek v garáži a vymeniť len sponu brány. Ale, bohužiaľ, nie každý má náhradné palivové čerpadlá.
Ak máte dovezené zariadenie, potom je to náročnejšie alebo budete musieť kúpiť nové alebo kontaktovať špecializovanú dielňu. Ale ani všetky dielne sa nezaväzujú opravovať dovážané benzínové čerpadlá, pretože je veľmi ťažké nájsť pre ne komponenty.
Niektoré dielne sa z tejto situácie dostali nezávislou výrobou pracovných častí zariadení vyrábaných rôznymi zahraničnými výrobcami, z ktorých hlavnými na tomto trhu sú BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, AC, VDO.
Po vykonaní spektrálnej analýzy materiálu, z ktorého sú vyrobené časti benzínových čerpadiel, sa naučili vyrábať podobné jednotky dobrej kvality, čo umožnilo ich opravu oveľa lacnejšie.
Vďaka tomu môžete dokonca úplne obnoviť chybné zariadenie, ktoré bolo predtým plánované na výmenu.
Ale takých majstrov je málo a treba vedieť, kde sú.
Pozrime sa na dôvody zlyhania palivového čerpadla, v ktorom je potrebné ho opraviť.
Vo všeobecnosti, ako ste pravdepodobne pochopili, je ťažké vykonať opravu benzínového čerpadla sami, najmä ak máte dovezenú verziu. Samozrejme, že je jednoduchšie ho vymeniť, ale ak existuje možnosť ušetriť peniaze, prečo to neskúsiť.
Hlavnou najčastejšou príčinou je porucha elektromotora.
Najslabším miestom elektromotora sú jeho kefy a komutátor.
Venujte pozornosť tomu pri kontrole motora.
Bude ťažké vyzdvihnúť kefy pre dovážané benzínové čerpadlo. Niektoré špecializované dielne sa naučili vyrábať kefy pre takéto jednotky sami. Chemickým zložením sa tieto štetce nelíšia od pôvodných štetcov.
Ak je kolektor zničený, musí byť nahradený novým alebo obnovený, čo nemôžete urobiť bez špecialistu.
Porucha plastovej manžety. Vďaka tejto spojke je rotor čerpadla spojený s hriadeľom kotvy elektromotora. Spojku treba vymeniť za novú.
Opäť je to problém pre dovážané palivové čerpadlá. V dobrých dielňach je výroba takýchto spojok zavedená pomocou špeciálnych foriem.
Zlyhať môže aj samotná kotva elektromotora. V tejto situácii je potrebné previnúť armatúru.
Iné príčiny poruchy palivového čerpadla, priamo v závislosti od typu samotného čerpadla.
Členenie a typy palivových čerpadiel.
typ prevodovky;
Lamelové benzínové čerpadlá.
Existujú zariadenia typu ozubených kolies, ktoré sú teraz široko používané kvôli nízkej cene. Hlavným výrobcom takýchto čerpadiel je spoločnosť Bosch.
Rovnako ako lamelové benzínové čerpadlá. Tieto jednotky sú drahšie, ale oveľa spoľahlivejšie ako analógy typu prevodovky, ktoré sú veľmi citlivé na kvalitu benzínu a v našich prevádzkových podmienkach dlho nevydržia a často sa zasekávajú.
V posuvnom plynovom čerpadle nie sú pracovným prvkom dve ozubené kolesá, ako v zubových čerpadlách, ale špeciálne valčeky.
Aké poškodenie sa považuje za závažné.
Malo by byť zrejmé, že ak došlo k nejakej poruche v palivovom čerpadle a elektromotor nie je príčinou tejto poruchy, aj keď je to tiež vážne, potom môže byť táto porucha klasifikovaná ako vážna.
Oprava benzínového čerpadla, najmä dovezeného, je nepravdepodobné, že by ste ho vykonali sami. Dokonca ani všetky opravovne nevykonávajú takéto opravy, ale okamžite odporúčajú výmenu zariadenia.
Vzhľadom na to, že zubové čerpadlá v našich prevádzkových podmienkach často zlyhávajú, niektoré dielne ich prestavujú na lamelové, čo je síce drahé, ale ospravedlňuje sa to.
Ako ste už pochopili, oprava vstrekovacieho palivového čerpadla automobilu je oveľa komplikovanejšia ako mechanické čerpadlo karburátora. Preto sa neoplatí uchýliť sa k vlastnej oprave takéhoto benzínového čerpadla.
Na tento účel existujú špecializované dielne na opravu čerpacej techniky.
Aby však palivové čerpadlo vášho auta vydržalo čo najdlhšie, postupujte podľa nasledujúcich tipov:
snažte sa používať iba vysokokvalitný benzín;
dávajte pozor na čistotu palivovej nádrže, pravidelne ju preplachujte;
ak ste vybrali palivové čerpadlo, potom ho uložte do benzínu, aby sa dovnútra nedostala vlhkosť;
ak je to možné, vymeňte filtračné sitá, ktoré sú vo vnútri jednotky;
nedovoľte, aby čerpadlo zasiahlo, spadlo atď. zle znáša vonkajšie mechanické vplyvy.
Palivové čerpadlo opravujte iba v špecializovaných dielňach, ktoré opravujú iba príslušné zariadenia.
Jedným z najspoľahlivejších a najviac prispôsobených našim prevádzkovým podmienkam a našim benzínom medzi dovážanými analógmi sú lopatkové (valčekové) čerpadlá Bosch.
Ďalšími z hľadiska spoľahlivosti sú zariadenia VDO, PIERBURG tiež vyrobené v Nemecku.
Ďalším najspoľahlivejším čerpadlom je WALBRO vyrobené v Amerike.
Ďalším z hľadiska spoľahlivosti je DENSO Corporation (s centrálou v Japonsku, v Európe, kancelária v Holandsku).
Medzi domácimi benzínovými čerpadlami sa osvedčili čerpadlá Zhiguli.
Automobilové benzínové čerpadlo VAZ 2106 je neoddeliteľnou súčasťou palivového systému automobilu a zohráva dôležitú úlohu pri prevádzke vozidla. V zásade sa pri úpravách VAZ 2106 používajú 3 modely benzínových čerpadiel: DAAZ, vyrábané v podniku v Dmitrovograde; "Pekar", vyvinutý spoločnosťou z Petrohradu a "Saratovsky". V priebehu rokov výroby osobných automobilov v podniku VAZ sa rozsah vyrábaných úprav postupne menil prechodom na nákup automobilov z karburátorových motorov na vstrekovacie motory so zvýšením výkonových a kvalitatívnych charakteristík.
Nižšie vidíte, ako vyzerá palivové čerpadlo DAAZ:
DAAZ
Palivové čerpadlo PECAR vyzerá takto:
Pekar
Je usporiadaný nasledovne:
Zariadenie na benzínové čerpadlo
Na určenie príčiny poruchy palivového čerpadla môžete použiť niekoľko operácií súvisiacich s kontrolou výkonu bez toho, aby ste ho vybrali z auta.
Palivové čerpadlo nedodáva palivo do systémov vozidla:
Kontrolujeme prítomnosť paliva v plynovej nádrži. Auto sa odporúča prevádzkovať aspoň s polovičnou nádržou a s povinným použitím celej sady filtrov, ktoré znižujú dopad malých častíc na časti palivového čerpadla.
Kontrolujeme výkon palivových filtrov, v prípade potreby ich vymeníme za nové.
Prefúkame a vyčistíme potrubný systém, odstránime usadeniny malých častíc.
Skontrolujte palivové filtre
Hlavné dôvody zlyhania palivového čerpadla môžu byť:
Poškodenie membrány s netesnosťami.
Strata tuhosti a výkonu pružiny.
Upchaté ventily v dôsledku nahromadenia nečistôt.
Strata filtračnej kapacity v dôsledku nahromadenia nečistôt.
Porušenie tesnosti okruhu čerpadla s únikom benzínu a oleja.
Nefunkčnosť v dôsledku vyčerpania zdrojov komponentov čerpadla.
Ako je usporiadané palivové čerpadlo DAAZ, môžete vidieť na nasledujúcom diagrame:
Vnútorné časti palivového čerpadla
Na zistenie výkonu čerpadla je potrebné vykonať jeho vonkajšiu kontrolu. Horný kryt musí byť namontovaný bez skreslenia a musí tesne priliehať k telu. Sieťový filter musí byť inštalovaný vo vodorovnej polohe a musí zabezpečiť tesnosť zariadenia, zabrániť úniku v spojoch a upevniť pomocou skrutiek.
Schéma DAAZ
Ďalej je potrebné nastaviť posúvač do pracovnej polohy, na to sa motor pomocou rukoväte otočí o 1 otáčku. Tyč a excentr zaujmú polohu, ktorá umožní použitie manuálneho čerpania paliva.
Pracovné čerpadlo pri čerpaní čerpá benzín bez vzduchu. Ak sa v systéme objaví zmes benzínu a vzduchu, je potrebné čerpadlo demontovať a opraviť s odstránením závad. Na opravu čerpadla si musíte zakúpiť opravnú súpravu, ktorá obsahuje všetky potrebné náhradné diely.
Ak dôjde k poruche v palivovom systéme, v priestore pre cestujúcich sa objaví zápach benzínu, príčinou môže byť poškodenie membrány palivového čerpadla alebo odtrhnutý závit upevňovacích prvkov. Únik paliva je možný aj v dôsledku nesprávnej inštalácie armatúry.
Vzhľad mastných šmúh na spodnej časti krytu je zvyčajne spôsobený poruchou spodnej membránovej lopatky alebo netesnosťou pozdĺž montážnej tyče v pohone čerpadla.
Konštrukcia membrány pozostáva z drieku, plastovej rozpery a troch okvetných lístkov. Horné okvetné lístky dodávajú palivo do motora a spodné okvetné lístky oddeľujú olej z bloku valcov, ako aj z vniknutia benzínu v prípade poruchy membrány. Spolu s membránou funguje vratná pružina, ktorá tiež zlyhá, čo preruší prívod paliva cez systém (v automatickom aj manuálnom režime). V niektorých prípadoch môže zlyhať činnosť drieku „nohy“ pohonu (v dôsledku posunutia do strany), čo prispieva k poruche palivového čerpadla.
Zariadenie na benzínové čerpadlo
Niekedy dochádza k situáciám, keď čerpadlo pracuje prerušovane, čo je zvyčajne spojené s poruchou pružiny.
Ak sa motor ťažko štartuje, môžu byť opotrebované ventily palivového čerpadla. Pri dlhšom používaní auta sa ventily opotrebúvajú, čo vedie k poruchám pri štartovaní. Po zastavení motora v dôsledku straty tesnosti ventily prepustia palivo a prúdi do plynovej nádrže a na opätovné naštartovanie motora trvá palivovému čerpadlu oveľa viac času, kým doplní palivo do karburátora.
Keď je ventilová doska opotrebovaná, doska zmení svoju polohu, v dôsledku čoho čerpadlo prestane pracovať. Na odstránenie takejto závady sa platne začali vybavovať tyčou, ktorá zabraňuje jej posunutiu a prevráteniu.
Existujú aj situácie, keď výstelka z ventilu odletí a dostane sa medzi ventil a „sedlo“, čo vedie k poruche palivového čerpadla.
Treba tiež vziať do úvahy, že v domácich benzínových čerpadlách sa používajú tri membrány: dve na prívod paliva a jedna na tesnenie. V súčasnosti nie je nedostatok náhradných dielov pre žiadny model VAZ. Predajná sieť predstavuje všetky druhy náhradných dielov potrebných na opravu auta bez ohľadu na úpravu a rok výroby.
Proces demontáže a inštalácie palivového čerpadla sa vykonáva v niekoľkých operáciách. Palivové čerpadlo je upevnené pomocou dvoch svorníkov a matíc so súčasnou inštaláciou tesnení.
Na odstránenie palivového čerpadla je potrebné odpojiť výtlačné a prívodné potrubie a odskrutkovať upevňovacie matice.
Pri demontáži čerpadla opatrne odstráňte tepelne izolačné a tesniace tesnenia bez toho, aby ste ich poškodili.
Po oprave je potrebné vykonať inštaláciu, ktorá má množstvo funkcií. Najprv sa inštalujú tesnenia: tesnenia s hrúbkou 0,7–0,8 mm, potom tepelné tieniace a izolačné tesnenia 0,27–0,33 mm. Je potrebné dodržať podmienku, že posúvač je o niečo vyšší ako 0,8 mm, ak nevyzerá, potom sa tesnenie 0,7–0,8 mm nahradí 0,27–0,33 mm.
Ak posúvač vyčnieva nad tesnenia o viac ako 1,3 mm, tesnenie s hrúbkou 0,7 – 0,8 mm sa vymení za hrubšie s hrúbkou 1,2 – 1,3 mm. Je tiež potrebné dodržať poradie, kedy sa má medzi tepelne izolačné tesnenie a puzdro namontovať tesnenie 0,27–0,33 mm.
Sada tesnení medzi čerpadlom a blokom valca by mala pomôcť posunúť posúvač do vzdialenosti 0,8–1,3 mm. Po inštalácii palivového čerpadla je upevnené a palivové potrubia sú pripojené.
Motor sa naštartuje a skontroluje sa stav a prevádzkyschopnosť palivového čerpadla a potrubí na prítomnosť úniku benzínu.
Odpojenie hadíc
Kovanie
Výmena palivového čerpadla
Odstránime palivové čerpadlo
Po predbežnej diagnostike a určení príčiny poruchy mechanizmov je potrebné demontovať palivové čerpadlo a skontrolovať jeho výkon auditom všetkých komponentov.
Vykonanie potrebných operácií vykonaných pri demontáži čerpadla:
Skrutky s hlavou je potrebné odstrániť.
Hlava palivového čerpadla s ventilmi, filtrom a krytom je odstránená.
Stav membrány sa kontroluje stlačením a otočením o 90° v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.
Membrána a vratná pružina sú odstránené.
Membrána sa skontroluje, ak sa vyskytnú chyby, chybné diely sa vymenia za prevádzkyschopné z opravnej súpravy.
Časti sa opatrne vyberú zo zostavy membrány.
Vykoná sa kompletná revízia všetkých komponentov a zostava sa zmontuje v opačnom poradí.
Ak je potrebné vymeniť ventily, hlava palivového čerpadla sa opatrne vytlačí zo sedla s predbežným odstránením jadra. Ďalej sa nainštaluje nový ventil a v sedle sa urobí razník.
Kontrola tesnosti výtlačného a sacieho potrubia palivového čerpadla.
Kompletná revízia lícovania hlavovej príruby sa vykonáva v upevňovacích oblastiach, ktoré sú vystavené zvýšenému namáhaniu pri uťahovaní upevňovacích prvkov. Skrutky sú utiahnuté krížom rovnomernou silou.
Fotografický návod na demontáž palivového čerpadla, pozri nižšie:
Odskrutkujeme skrutky a odpojíme puzdro
Vyberte zostavu membrány a pružinu, vymeňte zostavu a znova umiestnite starú rozperu
Výmena súpravy membrány
Výmena sitka a častí s prasklinami
Umyte benzínom, vyfúkajte a pozbierajte
Palivové čerpadlo automobilu VAZ 2106 je najdôležitejšou jednotkou a zabezpečuje neprerušovaný prívod paliva do karburátora na vytvorenie palivovej zmesi. Pri cestovaní na dlhé vzdialenosti je potrebné mať dodatočné palivové čerpadlo, ktoré je potrebné vymeniť v prípade poruchy bežného čerpadla inštalovaného na aute.
Nasledujúci text ukazuje proces opravy palivového čerpadla DAAZ pomocou opravnej súpravy:
