Podrobne: svojpomocne oprava benzínového čerpadla vaz 2109 vstrekovača od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
výber:
Poznámka!
3) Po odskrutkovaní všetkých skrutiek oddeľte horné teleso čerpadla od spodného.
4) Potom potopením centrálneho kovového prstenca zostavy membrány tromi alebo štyrmi prstami ho otočte o 90° v smere hodinových ručičiek, čím sa zostava membrány z vás odstráni.
5) Po odstránení zostavy membrány ju vezmite do ruky a potom ju vyberte zo spodného krytu čerpadla.
Poznámka!
6) Ďalej vizuálne skontrolujte všetky membrány „zostavy membrány“, prítomnosť roztrhnutia, rôznych druhov odrenín a stvrdnutie membrán nie je povolené. (Pre prehľadnosť nižšie uvedená fotografia zobrazuje všetky komponenty zostavy membrány a samotné membrány sú označené číslom „4“)
Poznámka!
Ak chcete opraviť zostavu membrány a vymeniť membrány v nej, po jej odstránení vykonajte s ňou nasledujúce operácie:
2. Po uvoľnení matice odstráňte centrálny kovový krúžok zostavy membrány.
Video (kliknutím prehráte).
4. Potom odstráňte vnútornú a spolu s ňou aj vonkajšiu rozperu.
5. Na samom konci operácie odstráňte poslednú zostávajúcu membránu z drieku.
Inštalácia:
Poznámka!
2) Potom, keď sa dostanete k inštalácii zostavy membrány, nainštalujte ju na čerpadlo tak, aby malý výčnelok, ktorý je na membráne, bol presne orientovaný k strane čerpadla, ako je znázornené na obrázku:
3) Na konci operácie vždy pamätajte na to, že všetky otvory, ktoré sú v rozpere, by mali byť pri montáži palivového čerpadla na jeho miesto čo najďalej od výfukového potrubia tlmiča výfuku vozidla.
Dôležité!
Prečo palivové čerpadlo na 16 ventiloch vstrekovača VAZ-2112 nečerpá a nefunguje?
Autá "Lada" rodiny 2112 boli dodávané so vstrekovacími motormi. Za dodávku paliva do týchto áut je zodpovedné palivové čerpadlo. 21102-1139009 Jedná sa o plastový modul obsahujúci čerpadlo a snímač hladiny. Podobné moduly vyrábalo viacero firiem a produkty sa líšili kvalitou. Ak existuje podozrenie, že palivové čerpadlo nefunguje, musíte zapnúť zapaľovanie na VAZ-2112 - čerpadlo by malo čerpať palivo počas prvých 1,5 s.Ale zvuk bežiaceho motora nie je počuť. Palivové čerpadlo pre vaz 2108 2109 21099 palivové čerpadlo vstrekovač vaz 2108 2109 21099 1) a video. Bolo by lepšie merať napätie na svorkách.
Video nižšie ukazuje, ako sa zostava modulu demontuje.
Napájací obvod čerpadla obsahuje veľa častí: kontakty relé zatvorené 5, poistka 3 (15 A), vodič „uzemnenie čerpadla“. Najťažšou chybou je skrat vodiča "" k zemi. Mimochodom, samotná šnúra je položená na kov, takže takúto nevýhodu nemožno vylúčiť.
Montážny blok pod palubnú dosku
Relé aj poistka sú umiestnené v bloku umiestnenom pod palubnou doskou vpravo. Výmena palivového čerpadla na vstrekovaní VAZ 2109 ?. Poistka sa môže prepáliť v 2 prípadoch:
Šnúra "" je v kontakte s hmotou;
Odpor motora klesá v dôsledku prehriatia.
Prvá nevýhoda môže byť "plávajúca", potom bude ťažké ju identifikovať. Pred kontaktovaním elektrikára sa však pokúste skontrolovať všetko ostatné:
Relé 5 by malo kliknúť dvakrát: pri zapnutí zapaľovania a po 1,5 s. Tu je video a fotografia, vaz 2101-2107. Kompletná výmena prahov váz za vlastné. Ak sa tak nestane, vymeňte relé;
Skontrolujte poistku 3. Výmena kĺbu CV VAZ 2108, 2109, 21099 - youtube. Ak vyhorel, musíte nájsť príčinu.
Zvážte situáciu: relé funguje správne, ale poistka je spálená. Potom urobíme toto: odpojte konektor čerpadla, nainštalujte novú poistku a zmerajte napätie na svorkách. Podrobnosti sú uvedené nižšie.
Pod zadným sedadlom musíte odstrániť poklop: dve skrutky sa odskrutkujú pomocou skrutkovača Phillips. Ďalej je potrebné odpojiť konektor na module a potom bežíme do bloku pod prístrojovou doskou.
Najskôr vypnite palivové čerpadlo!
Vymieňame poistku. Bežíme k palivovému čerpadlu: pripojíme sondu (kábel "nula") k niektorému z montážnych čapov. Výmena prahov VAZ 2101 Výmena čelného skla VAZ 2110, pozrite si aj video ako. Po zapnutí zapaľovania by sa na "sivom" vodiči malo objaviť napätie. Postup výmeny injektora vaz 21099 pre domácich majstrov. 4 spôsoby kontroly stavu zariadenia. A tiež skontrolujte potenciálny rozdiel medzi „sivým“ a „čiernym“ vodičom - mal by sa rovnať 12 voltom a tiež v okamihu zapnutia zapaľovania. Odspájkovanie:
„Čierny drôt“ z času na čas stratí kontakt so zemou. V poslednom kroku sme skontrolovali iba túto verziu.
Existujú recenzie majiteľov, ktoré hovoria: plynové čerpadlo na VAZ-2112 nefunguje, ak je elektromotor v dobrom stave a ak je v konektore napätie. Stáva sa to, keď sú kontakty vnútornej svorkovnice oxidované (pozri fotografiu).
Vnútorný konektor - žltý
Je ťažké sa dostať ku konektoru na motore - musíte odstrániť modul palivového čerpadla odskrutkovaním 8 matíc po obvode.
Pred odskrutkovaním matíc je potrebné odpojiť dve hadice. Najprv však skúste naštartovať motor. Nie je pripojené napájanie palivového čerpadla.
Upozorňujeme, že tu je vypnuté napájanie!
Všetko je pripravené na demontáž, ak:
Externý konektor je vypnutý;
Nie je možné naštartovať motor, hoci palubná sieť nie je bez napätia;
Je lepšie, ak je nádrž naplnená menej ako 50%.
Z krytu modulu je potrebné odskrutkovať dve armatúry (horná fotografia). Výmena spojky vaz 21099 svojpomocne. Návod na demontáž a výmenu predných brzdových doštičiek VAZ 2108, 2109, 21099 - videá a články o svojpomocnej údržbe a opravách automobilov. Potom pomocou nástrčného kľúča otočte matice z čapov a odstráňte poistný krúžok.
VIDEO Video riadenie podľa výmena palivového čerpadla na VAZ 2110, Kalina, Grant a Priore, ako aj ďalšie vstrekovače.
VIDEO
Vzájomné predplatné, vy odoberáte mňa, ja automaticky odoberám vás. Čerpadlo bolo menené 1-krát, predtým 1-krát vyčistené.
Pred vnútorným konektorom toho zostáva pomerne dosť
Po získaní prístupu k internému konektoru musíte vyčistiť jeho kontakty. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Úspech!
Oxidácia svoriek vnútorného konektora je bežnou chorobou palivového čerpadla VAZ-2112 a pri tom všetkom nefunguje iba jeden z kontaktov. Terminál "" je častejšie oxidovaný.
Vo všeobecnosti článok čerpadla pre motory VAZ-2112 vyzerá takto: 21102-1139009-XX. Namiesto písmen XX sú čísla, napríklad 02 alebo 03. Znamená to výrobcu. Takže moduly rôznych tovární nie sú zameniteľné! V nich je odpor odporu FLS odlišný. Vo všeobecnosti si pri výmene snímača FLS môžete požičať zo „starého“ modulu. Výmena oleja v motore VAZ 2108, 2109, 21099 - oprava. Výmena palivového čerpadla za karburátor VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Zvyčajne sa to robí.
Do apríla 2002 sa používali čísla položiek druhu 2112-1139009.
Prakticky každý modul, ktorý je možné zakúpiť, obsahuje integrovaný regulátor tlaku. Nájdu sa aj výnimky - napríklad KSZC-A243. Význam je nasledovný:
Všetky ICE s objemom 1,5 litra majú rampu s "externým" regulátorom (2112-1160010);
Motor 21124 alebo 21114 vyžaduje vstavaný regulátor. Spolu s motormi s objemom 1,5 litra je možné použiť akýkoľvek modul - s integrovaným regulátorom aj bez neho.
21102-062213.0XX - namiesto písmen XX bude označenie závodu (07, 13 atď.);
KSZC-A233 alebo A243 - značka KSZC. Demontáž hlavy valcov a výmena tesnenia hlavy valcov za VAZ 2108, 2109, 21099. Podrobné pokyny na demontáž hlavy valcov a výmenu tesnenia hlavy valcov za VAZ 2108, 2109, 21099 vlastnými rukami. Bez regulátora tlaku.
Našu anotáciu môžete použiť v jednom prípade: keď benzínové čerpadlo nefunguje a ostatné systémy fungujú. Z času na čas motor nenaštartuje z niekoľkých dôvodov okamžite. Potom musíte znížiť tlak takto: čakajú 5-6 hodín, kým nie je zapnuté zapaľovanie. Buď opatrný!
V skutočnosti je rampa pod tlakom.
O prítomnosti tlaku sa môžete dozvedieť štandardnou metódou:
Otvorte kapotu;
Na palivovej lište je armatúra, uzavretá plastovým uzáverom. v tomto videu si ukážeme, ako sa vymieňa ložisko zadného náboja na aute VAZ desiatej rodiny. Je odvrátená (foto 1);
Pomocou uzáveru z vsuvky (foto 2) bude možné odskrutkovať upevňovaciu zátku. Táto akcia sa vykonáva opatrne: zvyškový tlak nikde nezmizol.
Aj keď benzín začne vyvierať ako z fontány, nepokúšajte sa hneď utiahnuť armatúru. Nechajte tlak trochu klesnúť.
Diagnostická zásuvka a zástrčka
Pokúšať sa opraviť palivové čerpadlo je chvályhodné. Bude možné meniť jeho sieťku. No predpokladom problémov môže byť aj upchatý jemný filter.
Vymeniteľný filter ("banka" 2112-1117010) zlyhá rovnomerne. Na všetkých vstrekovacích autách, vrátane VAZ-2112, benzínové čerpadlo nedokončí prácu ani pri úplne upchatom filtri. Palivo sa nečerpá, ale motor z toho nevyhorí.
Konštruktívnym opatrením overenia je pripojenie batérie ku konektoru. Samotný modul musí byť v nádrži! Dobré čerpadlo beží ticho. Ak motor bzučí - je čas vymeniť palivové čerpadlo, ak zvoní - nájdite príčinu a odstráňte ju.
Ak to správne neuvádza približne - 3 litre, potom je to chyba, inak je lepšie dať bortovik, dáva jasnejšie vlastnosti, nemusíte okamžite liezť do džungle.
Moje palivové čerpadlo prestalo fungovať, keď zlyhala riadiaca jednotka motora)).
Oklamal ma tento motor.
ešte horšie, teraz čerpadlo zlyhá počas jazdy!
Všetko som tam prehľadal, vymenil relé, poistky, nahmatal, ako veľmi idú drôty pod panel, alebo nič!
Toto auto už mám!
na fóre drive2 ru som sa rozprával, bol som ubezpečený, že nie som jediný ako ja, tisíce ľudí! A nikto nevie nájsť dôvod, prečo motor neudrží lištu nízkych otáčok a zlyhá.
rovnako ako vibrácie vo volante pri rýchlosti 100 km/h.
a vyvážil kolesá v rôznych 100 a menil kolesá a malty. ložiská a brzdydisky, cele odpruženie sa kompletne zmenilo, problém sa neodvážil!
A senzory, to je samostatný problém!
poobede naštartujete, otáčky xx 1500 a samy stúpnu na 2000!
a vždy je to tak, vždy ti niečo bráni len tak šoférovať, už tieto maličkosti rozčuľujú!
praskla pneumatika, najazdil to na 100, nalepil ti to, napumpoval a jazdil dalej.Tu je vsetko jasne.
nejaká starodávna Toyota, 80-tka, s archaickým vstrekovačom takéto problémy nerobí, všetko funguje ako hodinky.
a VAZ, to je auto z pekla a pre čertov.
Skontrolujte snímač hmotnostného prietoku vzduchu. Mal som to na kaline, nefungovalo to správne. napätie na ňom by malo byť asi 96-1,01, ale dal som 1,06. zmenil a nezastavil sa.
Plynové čerpadlo na vstrekovači VAZ 2108 2109 21099 je inštalované elektrické. To znamená, že sa zapne privedením napätia + 12 V z batérie. Nachádza sa v plynovej nádrži auta. Úlohou palivového čerpadla je dodávať palivo pod tlakom do palivovej lišty, odkiaľ je vstrekovacím systémom vstrekované priamo do pracovného valca.
Vstrekovanie VAZ 2109 má elektrické palivové čerpadlo
Ak je na čerpadle napätie, tak s elektrickou časťou je všetko v poriadku, treba sa pozrieť na palivový systém.
Činnosť čerpadla sa kontroluje meraním tlaku v koľajnici paliva.V koľajnici je špeciálny otvor na pripojenie tlakomeru. Ak čerpadlo prijíma napätie, ale v palivovej koľajnici nie je žiadny tlak, musíte skontrolovať palivový filter. Ak je v poriadku, skontroluje sa palivové vedenie od nádrže ku koľajnici, ak tiež nie je poškodené, tak je s najväčšou pravdepodobnosťou chybné palivové čerpadlo.
Pre ďalšiu diagnostiku je potrebné vybrať palivové čerpadlo VAZ 2108 2109 21099 z auta a pokúsiť sa nainštalovať nové. Ak všetko funguje s novým palivovým čerpadlom, potom je staré čerpadlo chybné. Ak ani pri novom palivovom čerpadle nie je tlak v palivovej koľajnici a auto sa nespustí, problém bude v palivovom systéme.
Ak nemáte tlakomer, činnosť palivového čerpadla sa dá skontrolovať podľa množstva načerpaného paliva za jednotku času.
VIDEO
Ak dôjde k poruche palivového čerpadla na VAZ 2109, prívod paliva do karburátora sa úplne alebo čiastočne zastaví. Preto nie je možné naštartovať motor studený ani horúci. Najprv to začne, ale potom sa to okamžite zastaví. Navyše nestabilita pri voľnobehu nie je nezvyčajná.
Pred výmenou palivového čerpadla sa odporúča najskôr skontrolovať stav zariadenia. Nie je nezvyčajné, že sa porucha opraví malou opravou.
VIDEO
Najprv skontrolujte, či vôbec funguje napájací systém vášho VAZ 2109. Aby ste to dosiahli, musíte vykonať nasledujúce činnosti:
Odstráňte palivovú hadicu čerpadla z pôvodnej alebo výtlačnej armatúry;
Niekoľkokrát ručne stlačte páku na čerpanie paliva;
Ak je čerpadlo v prevádzke, cez armatúru okamžite pretečie silný prúd paliva;
Ak nie je prúd alebo je veľmi slabý, bude potrebné vykonať ďalšie overovacie práce.
Odpojte hadicu od nasávacej armatúry tak, aby obe hadice boli demontované každá zo svojej vlastnej armatúry.
Stačí prstom zasunúť saciu armatúru a potom niekoľkokrát potiahnuť páku na manuálne čerpanie paliva. Ak všetko funguje správne, prst začne sať dovnútra armatúry. Tento efekt indikuje stav pumpy. Preto hľadáme problém v nádrži alebo diaľniciach.
Ak nie je nasávanie, budete musieť zariadenie rozobrať, aby ste mohli vymeniť sací ventil. Jeho tesnosť je s najväčšou pravdepodobnosťou porušená.
VIDEO
Ak chcete skontrolovať tesnosť vstupného ventilu, musíte:
Pripojte prst k otvoru z výtlačnej armatúry, palivo niekoľkokrát prečerpajte ručným prečerpaním;
V tomto prípade by mal z otvoru prúdiť prúd vzduchu, ktorý výrazne odpudzuje stlačený prst;
Ak sa ukáže, že prúd je slabý alebo neexistuje, benzínové čerpadlo jednoducho nečerpá.
V tejto situácii existujú dve možnosti - hľadať problém vo vnútri zariadenia palivového čerpadla demontážou čerpadla alebo úplne zmeniť jednotku.
Na nápravu situácie potrebujete:
Odstráňte uzáver z palivového čerpadla, vyberte odtiaľ filter, vyčistite ho a prepláchnite čistým palivom. Potom nezabudnite vyfúknuť stlačeným vzduchom;
Skontrolujte stav filtra. Ak je zdeformovaný, žiadna oprava nepomôže. Budete musieť vymeniť filtračné zariadenie;
Ak máte čerpadlo Pekar alebo podobné, filter sa dá vybrať odskrutkovaním sacieho hrdla z krytu. To znamená, že kryt nie je potrebné odstraňovať vôbec.
VIDEO
Pre palivové čerpadlo musíte urobiť nasledovné:
Odstráňte hornú časť krytu palivového čerpadla a vyberte odtiaľ zostavu membrány;
Odskrutkujte maticu na stonke a potom vytiahnite 3 membrány;
Vymeňte chybné prvky za nové. Sú dostupné v akejkoľvek opravnej súprave pre palivové čerpadlo VAZ 2109;
Zostavte uzol v opačnom poradí;
Ak máte čerpadlo Pekar, je tam len jedna membrána. Dá sa odstrániť odstránením krytu;
Ak chcete zostavu membrány odpojiť, otočte ju o 90 stupňov.
Nezabudnite skontrolovať stav pružiny umiestnenej pod membránou paralelne. Aby ste to urobili, musíte odstrániť hornú časť krytu čerpadla, odstrániť membránovú tyč a pozrieť sa na aktuálny stav pružiny. Ak je zlomený, zdeformovaný alebo chýba elasticita, vymeňte prvok.
Ak oba ventily vyvolávajú pochybnosti o ich výkone, budú musieť byť prijaté určité opatrenia.
Odstráňte uzáver z palivového čerpadla a vyberte sitko.
Vizuálne zhodnoťte stav dutiny čerpadla a vstupného ventilu.
Po odstránení hornej časti krytu čerpadla sa môžete pozrieť na výstupný ventil.
Ak oba ventily nie sú dostatočne utiahnuté, sú uvoľnené alebo sa znehybnia, vymeňte celé čerpadlo.
Ak zistíte známky upchatia ventilov, odstráňte ich, prefúknite telo stlačeným vzduchom.
V prípade čerpadla Pekar sú v kryte umiestnené dva ventily, takže pre posúdenie ich stavu stačí odstrániť kryt zo skrine palivového čerpadla.
Nie je nezvyčajné, že porucha palivového čerpadla je spojená s poškodením posúvača. Pre tento prípad sme pripravili samostatný návod.
Odstráňte čerpadlo z čapov odskrutkovaním upevňovacích matíc. Tepelne izolačná vložka, posúvač a tesnenia zostávajú na motore.
Otočte kľukovým hriadeľom, aby ste posunuli tlačnú tyč čo najviac.
Odmerajte vzdialenosť, ktorú posúvač vyčnieva z hornej rozpery. Normálne je indikátor 0,8-1,3 milimetra.
Ak je výstupok menší alebo väčší, skúste ho upraviť pomocou hrubších alebo tenších podložiek.
Medzi tepelnoizolačnou vložkou a čerpadlom je vonkajšie tesnenie s najväčšou hrúbkou. Je potrebné ho zmeniť pri úprave výstupku.
Nové tesnenia sú dostupné v opravných súpravách, aj keď mnohé si vyrábajú svoje vlastné. To si bude vyžadovať kúsok paronitu.
Aby ste mohli určiť prítomnosť porúch v palivovom čerpadle, musíte vedieť o optimálnych parametroch tohto zariadenia.
Charakteristický
Požadované parametre
Výstupok drieku cez horné tesnenie
Tlak čerpadla pri voľnobehu
VIDEO
Nákup nového palivového čerpadla nebude stáť toľko - až 1 000 rubľov. Tieto náklady sú však pre mnohých vysoké. A niekomu len svedomie nedovolí kúpiť si hneď nové čerpadlo, ak sa dá vystačiť s opravnou sadou a vrátiť čerpadlo do prevádzky doslova za groš a pár hodín práce. vo vlastnej garáži.
Takže teraz vám povieme konkrétne o tom, ako správne rozobrať, vymeniť poškodené prvky palivového čerpadla alebo úplne nahradiť toto zariadenie novým.
VIDEO
No, prišli ste na to, ako môžete opraviť a vymeniť palivové čerpadlo sami. Úloha naozaj nie je náročná, hoci táto jednotka zohráva veľmi dôležitú úlohu pri výkone celého vozidla VAZ 2109.
VIDEO
Palivové systémy vozidiel VAZ rodiny Sputnik a Samara, bez ohľadu na typ prívodu palivovej zmesi do valcov, sú jednoduché a udržiavateľné. Akékoľvek ich poruchy je možné odstrániť bez zapojenia špecialistov. Aj keď sa vyskytnú problémy s výkonom palivového čerpadla, ktoré si vyžadujú opravu alebo výmenu prvku, možno ich vyriešiť nezávisle.
Väčšina automobilov VAZ 2108/2109 bola vybavená benzínovými motormi s karburátorovým vstrekovaním horľavej zmesi do spaľovacích komôr. Systémy vstrekovania paliva boli vybavené iba ich najnovšími úpravami.
Absolútne všetky "osmičky" a "deväť" karburátorov boli vybavené mechanickými palivovými čerpadlami DAAZ vyrobenými v Dimitrovgrad Automotive Plant. Vyrábali sa a teraz sa vyrábajú pod katalógovým číslom 2108-1106010.
Vstrekovacie motory VAZ 2108/2109 boli vybavené elektrickými ponornými benzínovými čerpadlami vyrábanými ruskými podnikmi Pekar, Utyos, SAAZ, ako aj čerpadlami spoločnej a zahraničnej výroby. Palivové čerpadlá Bosch boli nainštalované na najnovších úpravách. Katalógové číslo ponorného elektrického palivového čerpadla VAZ 2108/2109 je 2112–1139009.
Benzínové čerpadlo DAAZ má jednoduchú mechanickú konštrukciu. Obsahuje:
telo pozostávajúce z hornej a dolnej časti;
veko;
sieťový filter;
ventily (vstup a výstup);
membrány (3 ks) s rozperami;
tyč, ku ktorej sú pripevnené membrány;
vratná pružina;
páka ručného zdvihu.
Mechanické palivové čerpadlo VAZ 2108/2108 je umiestnené v motorovom priestore automobilu a je inštalované na skrini pomocného pohonu (pred rozvádzačom zapaľovania). Je poháňaný vačkovým hriadeľom cez vačkový mechanizmus a tyč (tlačidlo). Vačkový hriadeľ otáča excentr, ktorý prenáša silu cez tlačný prvok na vyvažovač v spodnej časti skrine čerpadla. Ten zdvíha a spúšťa tyč s membránami. Na vstupe čerpadla sa tak vytvorí vákuum a na výstupe tlak. Za jeho údržbu sú zodpovedné ventily umiestnené v tele zariadenia.
Pri vstrekovaní VAZ 2108/2109 nie je benzínové čerpadlo samostatným zariadením, ale prvkom palivového modulu. Zahŕňa tiež:
Modul je umiestnený v nádrži auta. Jeho veko (základňa) sa nachádza v hornej časti nádoby. Nájdete ho odstránením zadného sedadla a zložením koberca.
Konštrukčne je palivové čerpadlo vstrekovacieho VAZ 2108/2109 elektromotor s obežným kolesom na hriadeli, ktorý pri otáčaní čerpá benzín, vytvára vákuum na vstupnej armatúre a tlak na výstupe. Čerpadlo je napájané z palubnej siete stroja, chránené samostatnými relé a poistkou.
Príznaky zlého palivového čerpadla sú:
ťažký štart motora;
nestabilná prevádzka motora pri voľnobehu;
"Pokles" pri stlačení plynového pedálu;
zníženie výkonu vozidla.
Dôležité: podobné príznaky môžu byť vlastné iným poruchám palivového systému, ako aj zapaľovacieho systému. Pred pokračovaním v oprave alebo výmene palivového čerpadla by malo byť diagnostikované.
Kontrola mechanického palivového čerpadla spočíva v zisťovaní jeho výkonu, t.j. v meraní množstva načerpaného paliva za jednotku času. A to by podľa charakteristík zariadenia malo byť aspoň jeden liter za minútu. Na jeho určenie budete potrebovať asistenta, ako aj nasledujúce nástroje a nástroje:
skrutkovač s nástavcom Phillips;
kus palivovej hadice;
2 prázdne plastové fľaše;
1,5 litra benzínu;
hodiny so stopkami.
Odskrutkujeme skrutku na svorke výfukovej armatúry pomocou skrutkovača, uvoľníme ju a vyberieme palivovú hadicu.
Nalejte benzín do plastovej fľaše. Voľný koniec palivovej hadice (odstránenej z výstupnej armatúry) spustíme do fľaše na dno. Prostredníctvom nej bude benzín nasávať do karburátora, keď hladina paliva v plavákovej komore klesne.
Koniec pripravenej hadice nasadíme na výstupnú armatúru palivového čerpadla. Druhý koniec spustíme do prázdnej fľaše.
Požiadame asistenta, aby naštartoval motor, spustil stopky. Ak má auto otáčkomer, držte sa 2000 ot./min. Ak nie, zameriame sa na sluch.
Ďalšia diagnostika by mala byť zameraná na identifikáciu chybného prvku čerpadla. Na jeho vykonanie potrebujete:
skrutkovač s nástavcom Phillips;
kľúče pre 10 a 13;
strmeň (pravítko).
Najprv skontrolujeme činnosť ventilov. Odskrutkujeme skrutky svoriek, ktoré zaisťujú palivové hadice na armatúrach čerpadla. Odstránime hadice. Oprieme prst (dlaň) o výstupnú armatúru a zastrčíme ju. Niekoľkokrát stlačíme páku ručného čerpania. Čerpadlo by zároveň malo vydávať tlčivé zvuky a na armatúre by mal byť cítiť tlak vzduchu. Rovnakým spôsobom skontrolujte sací ventil. Keď stlačíte páčku stránkovania, prst by mal byť vtiahnutý do tvarovky. Ak nie je výstupný tlak ani vstupné vákuum, ventily alebo membrány sú chybné.
Výkon mechanického palivového čerpadla sa môže obnoviť, ak sa vymenia jeho chybné prvky. Môžete si ich kúpiť v každom obchode s automobilmi. Je však lepšie kupovať nie samostatné náhradné diely, ale súpravu na opravu. Zahŕňa všetky prvky, ktoré môžu zlyhať:
sacie a výfukové ventily;
membrány s rozperami, "dosky", tyč;
posúvač;
tepelná rozpera;
tesnenia
Na výmenu ventilov čerpadla budete potrebovať nárazový štrbinový skrutkovač a malé kladivo.Ventily sú držané vo svojich sedlách dierovaním v troch bodoch. Tieto oblasti je potrebné opatrne zraziť pomocou skrutkovača. Potom môžu byť ventily odstránené. Po inštalácii nových dielov ich opravíme dierovaním. Za týmto účelom priložíme hrot skrutkovača na okraj tela po obvode objímky a jemne naň fúkneme kladivom. Každý ventil fixujeme na troch miestach.
Ak chcete vymeniť membrány, musíte odskrutkovať maticu o 10 v hornej časti tyče. Ďalej odstránime poškodené prvky a na ich miesto nainštalujeme diely z opravnej súpravy.
Súprava obsahuje tri membrány: dve pracovné a jednu bezpečnostnú. Ten slúži na to, aby sa do karburátora nedostalo nepovolené palivo, ak sú prvé dva poškodené. Inštaluje sa na samom spodku tyče bezprostredne po spodnom "platni". Na to sme na tyč dali rozpery: najprv malú, potom veľkú. Na ne položíme pracovné membrány a hornú „dosku“. Výslednú štruktúru fixujeme maticou.
Tepelnú rozperu nie je potrebné vymieňať, pokiaľ nie je poškodená. Skontrolujte jeho dosadacie plochy, najmä vonkajšiu, ku ktorej je pripevnená spodná časť telesa čerpadla. Musí byť dokonale plochý. V opačnom prípade môže dôjsť k úniku oleja na spoji dielov počas prevádzky motora.
Tlačidlo sa nahradí odstránením starého a inštaláciou novej tyče na jeho miesto. Nie je rozdiel v tom, na ktorom konci bude nainštalovaný.
Teraz k podložkám. V opravnej sade sú len tri z nich a majú rôznu hrúbku:
Prvý je určený na inštaláciu medzi tepelnú rozperu a kryt pomocného pohonu a tesnenia "B" a "C" sa používajú na nastavenie výstupku posúvača nad jeho protiľahlým povrchom.
Úprava sa vykonáva takto:
Tepelnú rozperu s prvým tesnením a novým driekom inštalujeme do krytu pomocného pohonu.
Na konci nastavenia je palivové čerpadlo nainštalované na mieste a zaistené maticami.
Výmena zostavy mechanického čerpadla nezaberie viac ako pol hodiny. Na jeho implementáciu budete potrebovať:
kľúč pre 13;
skrutkovač s nástavcom Phillips;
nádoba na vypúšťanie benzínu.
Odskrutkujeme skrutky svoriek palivovej hadice na vstupných a výstupných armatúrach čerpadla.
Odstránime hadice z armatúr.
Pomocou kľúča 13 odskrutkujte upevňovacie matice palivového čerpadla.
Demontujeme čerpadlo. Vypustíme z neho benzín.
VIDEO
Ak v Sputniku a Samare s karburátorovými motormi sú poruchy palivového čerpadla spojené iba s jeho konštrukciou, potom vo vstrekovacích strojoch môžu byť spôsobené aj problémami s napájaním zariadenia.
Ak chcete skontrolovať, či je palivové čerpadlo pod napätím, zapnite zapaľovanie bez naštartovania motora a počúvajte. Keď otočíte kľúčom, mali by ste najskôr počuť cvaknutie relé a potom charakteristické „pískanie“, ktoré vydáva motor palivového čerpadla, keď je v chode. Ak tieto zvuky nie sú prítomné, riešenie problémov by sa malo začať ochrannými zariadeniami okruhu čerpadla.
Relé a poistka palivového čerpadla sú umiestnené v prídavnom montážnom bloku, ktorý sa nachádza pod príručnou skrinkou. Relé čerpadla (R2) je inštalované v strede a jeho poistka (F2) je naľavo od neho.
Kontrolujeme ich v tomto poradí:
Odpojte záporný pól od batérie.
Vyberieme poistku zo zásuvky, „zazvoníme“ ju testerom. Ak je chybný, vymeníme ho.
Pripojíme terminál k batérii, zapneme zapaľovanie bez naštartovania motora. Tester prepneme do režimu voltmetra a zmeriame napätie medzi výstupom relé, ku ktorému pasuje ružový vodič, a „uzemnením“. Zariadenie by malo ukazovať 12 V. Ak nie je žiadne napätie, problém treba hľadať v zapojení alebo skupine kontaktov spínača zapaľovania. Ak je relé pod napätím, pomocou skrutkovača skratujte svorku, ku ktorej je pripojený ružový vodič, so svorkou spojenou so sivým vodičom. Takže okruh čerpadla bude uzavretý priamo (premostenie relé).Benzínové čerpadlo začalo pracovať - vymeníme relé, nie - skontrolujeme, či je napätie dodávané do samotného čerpadla.
Odstráňte zadné sedadlo. Ohýbame koberec pod ním, nájdeme poklop. Odskrutkujeme skrutky (2 ks) jeho upevnenia. Pod poklopom je elektrický konektor. Odpojte ho od čerpadla. Zapneme zapaľovanie. Pomocou testera zapnutého v režime voltmetra meriame napätie medzi "plusom" (sivým vodičom) čerpadla a jeho "zemou". Je tam napätie - problém je v samotnom čerpadle, nie - príčinu treba hľadať v elektroinštalácii.
Ak diagnostika ukázala, že čerpadlo funguje, ale pozorujú sa vyššie uvedené príznaky jeho poruchy, musíte skontrolovať tlak paliva v systéme. Na to budete potrebovať:
manometer s limitom merania 5–7 atmosfér (vhodná je bežná pneumatika);
kus hadice odolnej voči benzínu s dĺžkou 50 cm alebo viac s vnútorným priemerom 10–12 mm;
čiapočka na bradavky;
2 hadicové svorky;
suchá handra.
Tlak kontrolujeme v nasledujúcom poradí:
Na palivovej koľajnici nájdeme špeciálnu armatúru. Nachádza sa na pravej strane zariadenia (pri pohľade z auta).
Po uistení sa, že palivové potrubie funguje, môžete začať s výmenou palivového čerpadla. To si bude vyžadovať nasledujúce nástroje:
krížový skrutkovač;
štrbinový skrutkovač s tenkým bodnutím;
klávesy pre 7, 10, 17.
Poradie práce je nasledovné:
Odpojte záporný pól od batérie (kľúč 10).
Otvorte uzáver plynovej nádrže, aby ste znížili tlak v nej.
Odstráňte zadné sedadlo, ohnite koberec. Odskrutkujte 2 skrutky zaisťujúce poklop.
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
Aby vás porucha palivového čerpadla nezaskočila, diagnostikujte ju aspoň raz za šesť mesiacov. A aby vám vydržal čo najdlhšie, tankujte do nádrže len kvalitné palivo.
