DomovRozpočetOprava reťazovej píly svojpomocne sa nezačne
Oprava reťazovej píly svojpomocne sa nezačne
Podrobne: oprava motorovej píly vlastnými rukami nezačína od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.
Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.
Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:
motor (dvojtaktný benzín);
funkčná časť (lišta a reťaz píly);
systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.
Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:
poruchy motora;
poruchy iných komponentov reťazovej píly.
Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.
Ak je problém v motore, bude to:
Video (kliknutím prehráte).
nezačínaj;
ohluchnúť;
nestabilná práca;
prehriatie;
dym;
vyvinúť nedostatočnú silu.
Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.
Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.
Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.
Jej stav môže veľa povedať:
indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;
je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;
je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.
Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.
Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.
Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.
Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:
Palivový filter je upchatý.
Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.
Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.
Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.
Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.
Môže to mať niekoľko dôvodov:
vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).
Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.
Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:
demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
sušenie (pomocou sušiča vlasov);
opätovná montáž a inštalácia.
Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.
Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.
Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piest, krúžky, ložiská atď. Na posúdenie stavu tohto agregátu je potrebné vykonať jeho vizuálnu kontrolu po odstránení tlmiča výfuku .
Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.
Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.
Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.
O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:
Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
Odpisy CPG.
Zanesený karburátor.
Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.
Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T").Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.
Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:
Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).
Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.
Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.
Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:
Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).
Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.
Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:
porucha štartéra;
nesprávna činnosť mazacieho systému;
nesprávna činnosť brzdy reťaze;
opotrebovanie reťaze píly atď.
Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.
Takmer každý majiteľ plynového náradia čelí prerušeniam prevádzky zariadenia. Niekedy môže situácia, keď motorová píla nenaštartuje, zmiasť aj skúseného človeka. Napriek starostlivej prevádzke a včasnej údržbe má motorový zdroj konvenčných dvojtaktných motorov, komponentov a dielov svoje vlastné konštrukčné obmedzenia. V tomto smere môžu pri štarte zlyhať aj modely popredných svetových výrobcov (Husqvarna, Stihl, Makita) spolu s čínskymi náprotivkami. Existuje mnoho dôvodov, prečo sa nástroj nemusí spustiť dobre alebo sa nespustí vôbec. Preto je v prvom rade potrebné diagnostikovať hlavné jednotky reťazovej píly.
Odborníci odporúčajú, aby ste najskôr vykonali vizuálnu kontrolu uzlov, aby ste našli dôvody, prečo reťazová píla neštartuje dobre. Algoritmus tohto procesu spočíva v sekvenčnej diagnostike všetkých kľúčových prvkov spaľovacieho motora. Na to musíte skontrolovať:
Prečo motorová píla zle štartuje?
Prítomnosť iskry medzi elektródami sviečky;
Medzera medzi zapaľovacím modulom a zotrvačníkom s magnetom;
Optimálna vzdialenosť zapaľovacích sviečok reťazovej píly
Profesionáli sú si istí, že prítomnosť alebo neprítomnosť iskry vo sviečke je akýmsi indikátorom stavu palivového systému, upchatia vzduchového filtra alebo nesprávnych častí benzínu a oleja pri príprave pracovnej zmesi.Všetky takéto problémy prispievajú k tvorbe čiernych usadenín na centrálnych a bočných elektródach, čo následne vedie k zmenšeniu medzery. Na kontrolu výboja je potrebné odskrutkovať zapaľovaciu sviečku z kanála valca a po nasadení vysokonapäťového drôtu urobiť niekoľko trhnutí štartérom. Ak je prítomná iskra, môžete v prípade potreby jednoducho nastaviť odporúčanú vzdialenosť medzi kontaktmi a zabaliť sviečku späť do valca.
Treba mať na pamäti, že optimálna vzdialenosť elektród zapaľovacej sviečky sa môže líšiť od výrobcu k výrobcovi. V zásade sa táto vzdialenosť pohybuje od 0,2 do 0,5 mm.
Pri absencii výboja na sviečke a v dôsledku toho môže byť problém so štartovaním alebo nestabilnou prevádzkou spaľovacieho motora spôsobený nasledujúcimi problémami:
Nadmerné preplnenie kanála sviečky palivom;
Porucha systému zapaľovania;
Nedostatok kontaktu vysokonapäťového kábla s jadrom sviečky.
Usadeniny uhlíka na elektródach zapaľovacích sviečok
Ak je ťažké naštartovať reťazovú pílu na studenej sviečke, je naplnená palivovou zmesou, je potrebné vykonať nasledujúce manipulácie:
Tento algoritmus vo väčšine prípadov pomáha naštartovať motor, ale neumožňuje určiť dôvody, prečo sa reťazová píla po vypnutí zapaľovania nespustí. Ak medzi zapaľovacím drôtom a zapaľovacou sviečkou nie je žiadny kontakt, je potrebné skontrolovať spoľahlivosť spojenia. Pre tieto práce môžete použiť obvyklý tester. Ak však diagnostika drôtu a zapaľovacej sviečky neukázala žiadne odchýlky, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v zapaľovacom module. Cievka nie je predmetom opravy a obnovy, preto bude potrebná jej úplná výmena.
Zapaľovací modul a zotrvačník
Vzdialenosť medzi zapaľovacou cievkou a magnetom priamo ovplyvňuje kvalitu elektród zapaľovacej sviečky. Pri diagnostike porúch nebude zbytočné kontrolovať túto medzeru, ktorej hodnota závisí od výrobcu a modelu reťazovej píly. Ak sa odchyľuje od normy, je potrebné povoliť dve skrutky modulu a pomocou spáromeru nastaviť správnu vzdialenosť.
Ak diagnostika zapaľovacieho systému neukázala žiadne odchýlky a reťazová píla sa spustí a okamžite sa zastaví, musíte venovať pozornosť systému prívodu paliva. Najprv musíte skontrolovať prítomnosť zmesi v nádrži a tesnosť pripojenia trysiek. Pri odpájaní hadice od karburátora vykonáme niekoľko zdvihov základným náterom. Za normu sa bude považovať prerušovaná dodávka zmesi odporúčanej výrobcom.
Jedným z dôvodov nestabilnej prevádzky motora môže byť nízka kvalita palivovej zmesi. Odborníci odporúčajú počas dlhých prestávok v práci (viac ako 2 týždne) vypustiť benzín z nádrže. Palivová zmes totiž môže reagovať s plastom, čo má za následok zanesenie zapaľovacej sviečky.
Palivový filter motorovej píly
Filtračné prvky môžu mať priamy vplyv na kvalitu zmesi vzduchu a paliva. Ak je jeden z nich upchatý, môže dôjsť k porušeniu odporúčaného postupu miešania vzduchu alebo benzínu. Ak chcete diagnostikovať palivový filter reťazovej píly, musíte niekoľkokrát odpojiť potrubie od karburátora a pumpovať. Slabý tlak môže naznačovať upchatie filtra umiestneného priamo v nádrži. Môžete ho odstrániť bežným drôtom alebo skrutkovačom a potom ho nahradiť novým.
Ak je vzduchový filter znečistený, je možná nestabilná prevádzka spaľovacieho motora pri voľnobehu aj pri vysokých otáčkach. Na čistenie opatrne vyberte kazetu a umyte ju vo vode s čistiacimi prostriedkami. V prípade silného opotrebovania odborníci odporúčajú vymeniť filter.Pri demontáži a inštalácii musíte byť mimoriadne opatrní a opatrní, pretože aj malá škvrna, ktorá sa dostane do karburátora, môže neskôr slúžiť ako dôvod, prečo motorová píla neštartuje dobre alebo sa zastaví so zvyšujúcou sa rýchlosťou.
Odvzdušňovač umiestnený v blízkosti uzáveru plynovej nádrže slúži na vyrovnanie tlaku potrebného pre optimálny prietok paliva a zabraňuje úniku paliva z nádrže. Časom sa tento malý otvor môže upchať v dôsledku vysokého obsahu prachu, malých pilín a nečistôt. V dôsledku toho sa vo vnútri nádrže vytvorí vákuum (podtlak), ktoré neumožňuje vytekanie palivovej zmesi.
Na čistenie odvzdušňovača budete potrebovať bežnú ihlu na šitie, pomocou ktorej môžete odstrániť nečistoty z otvoru. Zvyšné častice potom môžete odstrániť silným prúdom stlačeného vzduchu z kompresora.
Zostava tlmiča motorovej píly
Jedným z dôvodov, prečo sa reťazová píla nespustí, je často upchatie v tlmiči výfuku alebo vo výfukovom potrubí. Okrem ťažkého štartovania je táto porucha sprevádzaná výrazným poklesom výkonu agregátu. K upchávaniu výfukového systému dochádza najčastejšie v dôsledku nekvalitného paliva alebo prebytku oleja v palivovej zmesi. Na obnovenie fungovania výfukového systému budú potrebné nasledujúce práce:
Demontujeme tlmič s tesniacim tesnením;
Odskrutkujeme lapač iskier a rozoberieme puzdro rezonátora;
Diely umiestnime na niekoľko hodín do umývacieho roztoku;
Vysušíme a zmontujeme výfukový systém motorovej píly.
Vo väčšine prípadov počiatočná kontrola opísaná vyššie určí problém, ktorý sťažuje spustenie nástroja. Ak takáto diagnostika nepriniesla pozitívne výsledky, je potrebné skontrolovať kompresiu vo valci a nastaviť karburátor. Opotrebenie skupiny piestov nepriaznivo ovplyvňuje studený štart reťazovej píly a zle vyladený palivový systém môže spôsobiť nestabilnú prevádzku reťazovej píly vo všetkých režimoch.
