Podrobne: svojpomocne oprava reťazovej píly Ural od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Počas prevádzky reťazovej píly Ural-2T Electron dochádza z rôznych dôvodov k poruchám, ktoré je potrebné odstrániť. Poruchy sa vo väčšine prípadov vyskytujú v dôsledku nesprávnej obsluhy a dajú sa opraviť ručne. Článok Reťazová píla Ural, oprava a prevádzka je venovaný takým typickým problémom, ktoré môžete vyriešiť sami, svojpomocne.
Nižšie zvážte niektoré z nich, ktoré sú na prvý pohľad najzávažnejšie (s ktorými som sa musel potýkať takmer 15 rokov prevádzky tohto nástroja), ale ľahko odstrániteľné.
Ako napr. oprava štartéra alebo úprava zapaľovanie motorovou pílou, nastavenie a zariadenie karburátor , výmena opravnej sady.
Kúpil som si tento nástroj v roku 1999 a doteraz mi tento nástroj fungoval dobre. A tak prvým charakteristickým dôvodom, pre ktorý motor nefunguje, je potreba používať nekvalitné palivo.
Druhým dôvodom je, keď sa s palivom zmieša príliš veľa oleja, aby reťazová píla fungovala. Výsledkom je, že motor nevyrába požadovaný výkon, pretože:
1. Piestne krúžky sú spálené v drážkach piestu alebo je piestny krúžok zlomený.
2. Piest s piestnymi krúžkami a valec sú silne znečistené sadzami.
Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte reťazovú pílu rozobrať.
Foto-1. Vyberte valec z tela reťazovej píly.
Za týmto účelom odskrutkujte matice upevňujúce valec k telu Opatrne vyberte valec z piestnych krúžkov a dôkladne skontrolujte piest, krúžky a valec.
Foto-2. Nagar na pieste a drážkach piestu.
Na pieste a drážkach piestu sú viditeľné stopy silných usadenín, ktoré by sa mali odstrániť.V takýchto prípadoch sú usadeniny prítomné aj na vnútornej strane valca.
Foto 3. Demontáž piestnych krúžkov z piestu.
Na odstránenie karbónových usadenín z drážok piestu je potrebné vybrať piestne krúžky z piestu.Krúžky a piest sa zvyčajne uchovávajú v petroleji alebo benzíne, kým karbónové usadeniny nezmäknú.Pokazené alebo silne opotrebované krúžky treba vymeniť za nové.
Foto 4. Odstránenie uhlíkových usadenín z piestu.
Na odstránenie usadenín uhlíka z piestu môžete použiť drevenú palicu alebo handru, ale nie kovové predmety.
Foto 5. Odstraňovanie karbónových usadenín z drážok piestov.
Video (kliknutím prehráte).
Na odstraňovanie karbónových usadenín z drážok piestov by sa mali použiť aj nekovové predmety.Po odstránení karbónových usadenín alebo výmene piestnych krúžkov zmontujte reťazovú pílu v opačnom poradí.
Ďalšou príčinou poruchy reťazovej píly môže byť silné opotrebovanie rohatky, ktorá je namontovaná na zotrvačníkovom puzdre kľukového hriadeľa reťazovej píly. V dôsledku takejto poruchy nie je možné naštartovať motor reťazovej píly, pretože račňa štartéra áno. Aby ste to urobili, demontujte deflektor, odstráňte kryt kľukovej skrine, potom odskrutkujte račňu a nahraďte ju novou.
Ak chcete deflektor odstrániť, odskrutkujte všetky jeho upevňovacie matice. Najprv však musíte demontovať rám s plynovou nádržou, odpojiť prevodovku od motora a tiež odpojiť plynové potrubie od karburátora.
Foto-7. Odstránenie krytu kľukovej skrine.
Na odstránenie krytu kľukovej skrine je potrebné odskrutkovať upevňovacie skrutky a potom kryt opatrne potiahnuť smerom k sebe. Foto-8. Odskrutkovanie račne.
Pre odstránenie rohatky je potrebné zablokovať otáčanie kľukového hriadeľa motora, čo je možné dosiahnuť zablokovaním trecej spojky na kľukovom hriadeli zo zadnej strany (strana prevodovky).
Račňa sa ľahko odskrutkuje, na to sa používa kľúč. Montáž všetkých častí (deflektor, kryt kľukovej skrine) sa vykonáva v opačnom poradí. To znamená, že najskôr nainštalujte kryt kľukovej skrine a pripevnite ho, potom nainštalujte a upevnite deflektor.
Ak pri pílení motorovej píly vydáva prevodovka hrkanie alebo iný cudzí zvuk, je potrebné ju rozobrať a skontrolovať. Je možné, že došlo k poruche jedného z dvoch kužeľových kolies prevodovky. Prevodovku treba demontovať z strane hnacieho ozubeného kolesa reťaze píly.
Foto-10. Demontáž hnacieho ozubeného kolesa. Pre podrobnejšie oboznámenie sa s prevádzkovým poriadkom a spôsobmi demontáže motorovej píly si stiahnite návod STIAHNUŤ
Na odstránenie hnacieho ozubeného kolesa pílovej reťaze je potrebné odskrutkovať upevňovaciu maticu a potiahnuť ozubené koleso smerom k sebe. Ozubené koleso je potrebné dôkladne skontrolovať, ak zistíte silné opotrebovanie, vymeňte ho za nové.
Foto-11. Demontáž hnaného kužeľového kolesa.
Na demontáž hnaného kužeľového prevodu reduktora je potrebné odskrutkovať upevňovacie matice a potiahnuť skriňu prevodovky smerom k sebe.
Foto 12. Výmena hnaného kužeľového kolesa.
Poháňané kužeľové koleso reduktora je vložené do hliníkového puzdra s ložiskom.V prípade potreby treba celú konštrukciu rozobrať a vymeniť opotrebované diely, prípadne vymeniť celú konštrukciu.
Ak je pri prevádzke motorovej píly zvýšená hlučnosť, môže to znamenať, že tlmič výfuku bol zničený.V takýchto prípadoch je potrebné tlmič výfuku vymeniť.
Ak chcete vymeniť tlmič motorovej píly, odskrutkujte dve upevňovacie matice M6 pomocou kľúča a potom odskrutkujte dve skrutky M5.
Foto-14. Odskrutkujte skrutku M 5 na tlmiči výfuku.
Na odskrutkovanie dvoch skrutiek M 6 použite skrutkovač.
Počas prevádzky nástroja je veľmi pravdepodobné, že sa takýto problém môže vyskytnúť:
Motor sa spúšťa s ťažkosťami alebo normálne, ale nefunguje stabilne, prerušovane. V takýchto situáciách existuje niekoľko pravdepodobných príčin, nižšie uvádzame tie najzákladnejšie:
1. Do paliva sa dostalo nekvalitné palivo alebo voda.
2. Kvôli nekvalitnému palivu sa upchal karburátor, pri častých pokusoch o naštartovanie motora bola zapaľovacia sviečka navlhčená palivom a v dutine kľukovej skrine sa nahromadilo veľa paliva.
3. Netesnosť v spojoch medzi valcom a kľukovou skriňou a odtlakovanie môže nastať aj medzi karburátorom a valcom.
4. Zriedka, ale stále sa to stáva - odtlakovanie kľukovej skrine reťazovej píly.
Metódy na odstránenie takýchto príčin sú nasledujúce:
Ak je dôvodom nekvalitné palivo, tak všetky zvyšky nekvalitného paliva vypustite z plynovej nádrže.Vyčistite plynové potrubie,demontujte karburátor, očistite sitko karburátora od nečistôt a znova ho namontujte, nainštalujte na miesto. Nastavte karburátor takto:
1. Otočte skrutku karburátora na plný plyn až na doraz a potom ju otočte späť o 1/2 otáčky.
2. Voľnobežnú skrutku zaskrutkujte, kým sa nezastaví, a potom ju vytiahnite o jednu otáčku.
Netesnosť v spojení valca s kľukovou skriňou alebo karburátora s telesom motorovej píly sa eliminuje dotiahnutím upevňovacích matíc.Sviečku treba odskrutkovať a vysušiť a vyčistiť.Benzín z dutiny kľukovej skrine je potrebné vyfúknuť nasledovne:
Palivový ventil sa zatvorí, následne sa odskrutkuje zapaľovacia sviečka, namontuje sa štartér a vytiahne sa štartovacie lanko, následne sa uvoľní späť.Tento úkon sa mnohokrát opakuje, kým sa nevyfúkne všetko palivo nahromadené v kľukovej skrini (palivo vyletí cez montážny otvor zapaľovacej sviečky na valci).
Foto-15. Demontáž spojky pohonu.
Na obnovenie tesnosti kľukovej skrine reťazovej píly je potrebné ju rozobrať.Prvým krokom je demontáž spojky pohonu.
Foto-16. Demontáž krytu ložiska.
Na odstránenie krytu ložiska je potrebné odskrutkovať upevňovacie matice bez poškodenia tesnenia a potom odstrániť nastavovací krúžok, ktorý je nainštalovaný medzi ložiskom a krytom.
Foto-17. Demontáž kľukovej skrine motora.
Pokračujeme v demontáži, je potrebné odskrutkovať päť matíc z čapov a oddeliť ľavú stranu kľukovej skrine od pravej.
V tomto prípade spravidla tesnenie vždy zlyhá, pretože je papierové. Ďalej by ste mali na výkresový papier nakresliť ďalšie tesnenie, potom ho namazať olejom a namontovať späť na čapy.
Foto-19. Inštalácia nového tesnenia na čapy.
Na montážne čapy kľukovej skrine nainštalujeme nové tesnenie z výkresového papiera, potom ho vyberieme späť a namažeme olejom.
Foto 20. Pripojenie ľavej strany kľukovej skrine k pravej.
Potom ho namontujeme späť na čapy, potom namontujeme druhú časť kľukovej skrine a pripevníme ju upevňovacími maticami. Kľuková skriňa sa demontuje nielen vtedy, keď je potrebné vymeniť tesnenie, ale aj pri výmene opotrebovaných ložísk, ako aj ojnica a skupina piestov.Prečítaj si ďalší článok motorová píla Ural
