Oprava motorovej píly 335 – majstrovský majster svojpomocne

Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.

Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.

Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:

• motor (dvojtaktný benzín);
• funkčná časť (lišta a reťaz píly);
• systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.

Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:

• poruchy motora;
• poruchy iných komponentov reťazovej píly.

Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.

Ak je problém v motore, bude to:

Video (kliknutím prehráte).

• nezačínaj;
• ohluchnúť;
• nestabilná práca;
• prehriatie;
• dym;
• vyvinúť nedostatočnú silu.

Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.

Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.

Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.

Jej stav môže veľa povedať:

indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;

• palivom postriekaná sviečka

je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;

je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.

Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.

Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.

Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.

Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:

1. Palivový filter je upchatý.

Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.

Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.

Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.

1. Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.

Môže to mať niekoľko dôvodov:

• vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
• nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
• integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
• kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).

Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.

Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:

• demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
• demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
• čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
• sušenie (pomocou sušiča vlasov);
• opätovná montáž a inštalácia.

Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.

Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.

Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piest, krúžky, ložiská atď. Na posúdenie stavu tohto agregátu je potrebné vykonať jeho vizuálnu kontrolu po odstránení tlmiča výfuku .

Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.

Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.

Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.

O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:

1. Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
2. Odpisy CPG.
3. Zanesený karburátor.
4. Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
5. Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.

Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T"). Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.

Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:

1. Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
2. Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).

Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.

Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.

Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:

1. Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
2. Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
3. Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).

Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.

Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:

• porucha štartéra;
• nesprávna činnosť mazacieho systému;
• nesprávna činnosť brzdy reťaze;
• opotrebovanie reťaze píly atď.

Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.

Motorová píla je nepostrádateľným pomocníkom v domácnosti. To platí najmä pre vidiecky dom. Tento nástroj sa veľmi ľahko používa a má jednoduchý dizajn. Ale, bohužiaľ, ani všetky tieto výhody nemôžu zaručiť trvanlivosť reťazovej píly.

Ako každý iný nástroj, aj píla môže skôr či neskôr zlyhať. Nebuďte však naštvaní, pretože veľa problémov sa dá vyriešiť doma. Hlavná vec je mať určité znalosti a súbor nástrojov.

Reťazová píla s horizontálnym motorom

Reťazová píla má pomerne jednoduché zariadenie. Ak poznáte základné prvky nástroja, potom v prípade potreby môžete ľahko vykonať opravy vlastnými rukami. Takže v motorovej píle je možné rozlíšiť tieto hlavné detaily:

• motor;
• spojka;
• olejova pumpa;
• reťaz;
• brzdy a zachytávače reťaze.

V závislosti od značky má každá reťazová píla svoje vlastné konštrukčné vlastnosti. Takže, ak hovoríme o motore, potom môže byť umiestnený vertikálne aj horizontálne.

V profesionálnych nástrojoch je motor väčšinou umiestnený vertikálne. Pokiaľ ide o modely s horizontálnym usporiadaním pohonnej jednotky, majú kompaktné rozmery. To sa stalo hlavným dôvodom ich popularity a širokého využitia v každodennom živote.

Bohužiaľ, bez ohľadu na kvalitu konštrukcie, reťazové píly sa skôr či neskôr zlomia. V častých prípadoch je možné opravy vykonať ručne. Aby ste to však dosiahli, musíte najskôr určiť príčinu problému. Nefunkčnosť je často spojená s poruchou pohonnej jednotky alebo iných komponentov reťazovej píly.

Ak teda hovoríme o pohonnej jednotke, problém môže nastať v zapaľovaní, prívode paliva a štartéri. Problém môže byť aj v pieste a dokonca aj vo valci.
Poruchu výkonovej jednotky môžete určiť podľa nasledujúcich znakov:

• úplná porucha motora počas prevádzky;
• jednotka sa spustí, ale okamžite sa zastaví;
• motor nie je schopný vyvinúť požadovaný výkon;
• dochádza k prerušeniam práce.

Ako si vyrobiť skrutkový štiepač dreva vlastnými rukami, prečítajte si náš článok.

Odporúčame prečítať si článok o tom, ako si vybrať správnu reťazovú pílu.

Pred vykonaním akejkoľvek akcie je potrebné dôkladne analyzovať situáciu.

Prvky zapaľovacieho systému

Problémy s motorom sú často spojené so zapaľovaním. Preto je potrebné začať kontrolu týmto systémom. Najprv musíte získať sviečku a starostlivo ju preskúmať. Tu je potrebné opatrne odstrániť drôt a odskrutkovať sviečku. Urobte to pomocou špeciálneho kľúča.

Ak je zapaľovacia sviečka mokrá, je to jasný znak príliš veľkého množstva paliva. Je to spôsobené najmä nesprávnou činnosťou zapaľovacieho systému alebo karburátora. Čo sa týka sviečky, treba ju dôkladne utrieť dosucha. Tiež sa oplatí vypustiť valec. Za týmto účelom vypnite prívod paliva a niekoľkokrát naštartujte štartér. Týmto spôsobom je možné odstrániť prebytočné palivo. Ďalej je sviečka nainštalovaná na mieste a motor sa spustí.

Ak sú na sviečke čierne sadze, znamená to použitie zlého oleja alebo kombinácie oleja s benzínom v nesprávnom pomere. V niektorých prípadoch môže byť potrebné nastaviť karburátor. Tu musí byť sviečka vyčistená zo sadzí a inštalovaná do hniezda.

Ak sa nástroj stále nespustí, potom sa oplatí skontrolovať iskru: na sviečku sa nasadí vysokonapäťový kábel a oprie sa o valec. Potom musíte niekoľkokrát potiahnuť štartér. V dôsledku toho by sa medzi elektródou a valcom mala objaviť iskra.

Ak vyššie uvedené kroky nefungovali, potom stojí za to vymeniť sviečku a skontrolovať nástroj v prevádzke. Ak nie je žiadna iskra, problém je pravdepodobne skrytý vo vysokonapäťovom drôte.

Keď kontrola nepriniesla výsledky, môžete začať diagnostikovať systém prívodu paliva. Príčinou zlyhania systému môže byť:

• špinavý palivový filter;
• zastavenie otvoru vo veku nádrže;
• dodávka malého množstva paliva.

Tu musíte najskôr odpojiť palivovú hadicu a skontrolovať, či z nej tečie palivo. Za predpokladu, že palivo prúdi normálnym prúdom, potom je všetko v poriadku.

Ak je prúd slabý alebo úplne chýba, musíte otvor vo veku vyčistiť ihlou. Na čistenie filtra je potrebné vypustiť palivo. Pomocou háku sa filter spolu so sacou hadicou vytiahne cez plniaci otvor.

Filter je potrebné dôkladne vyčistiť alebo vymeniť za nový čínsky náprotivok, ktorý má nízke náklady. Palivový filter by sa mal čistiť každé 3 mesiace. Pri častom používaní nástroja sa frekvencia čistenia zvyšuje.

Dôležitým prvkom systému je vzduchový filter. Odporúča sa ho pravidelne čistiť. Filter vyberajte veľmi opatrne, inak sa môžu do karburátora dostať nečistoty.

Ak predchádzajúce kroky problém nevyriešili, potom stojí za to prejsť na kontrolu karburátora. V prípade potreby sa upraví. Ak ste sa s takýmto problémom predtým nestretli a nevykonali ste úpravy doma, potom je lepšie využiť služby špecialistu.

V opačnom prípade bude chyba viesť k vážnejším problémom. Karburátor je zložité zariadenie, ktoré pozostáva z malých častí. V prípade nepresnej demontáže môže dôjsť k strate dielov.

Pri častom používaní náradia môžu nastať problémy s jeho tlmičom. Počas prevádzky sa na stenách potrubia tvoria karbónové usadeniny, ktoré ďalej bránia výstupu výfukových plynov.

Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte odstrániť tlmič výfuku a dôkladne ho opláchnuť. Na tento účel použite špeciálne čistiace prostriedky.Pred opätovnou montážou tlmič výfuku dôkladne vysušte.

Návod, ktorý sa dodáva s reťazovou pílou, naznačuje potrebu kontroly systému mazania reťaze. Bežnou príčinou problému je upchatie kanálov zodpovedných za prívod maziva. Ak je únik oleja zanedbateľný, nástroj sa môže naďalej používať na určený účel. Ak však spozorujete výrazný únik, musíte ho okamžite odstrániť.

Najprv musíte skontrolovať tesnosť spojenia rúrok s armatúrami. V prípade potreby sa rúrky vymenia alebo sa spoj utesní špeciálnymi materiálmi.

Prečítajte si článok o tom, ako si vybrať správny prerezávač na vrúbľovanie stromov tu.

Musíte tiež skontrolovať olejové čerpadlo. Ak sú na jeho tele viditeľné praskliny, musí sa vymeniť.

V prípadoch, keď brzda reťaze nefunguje, je potrebné vykonať dôkladnú kontrolu brzdového pásu. Počas prevádzky sa môže znečistiť mastnotou alebo pilinami.

Okrem vyššie uvedených problémov sa s motorovou pílou môžu vyskytnúť aj ďalšie problémy. Týka sa to hlavne spotrebného materiálu, ktorý má svoju životnosť. Takže v procese práce môže dôjsť k výsledku pneumatiky, hnacieho ozubeného kolesa a iných častí.

Aby sa predišlo vzniku zložitejších problémov, je potrebné takéto diely včas vymeniť.
S takýmito znalosťami budete môcť vlastnými rukami opraviť reťazové píly ako Družba 4, Calm 180, Husqvarna, Ural. Tým sa výrazne znížia náklady na opravu.

Nižšie vám odporúčame pozrieť si video o tom, ako opraviť reťazovú pílu doma vlastnými rukami: