Oprava motorovej píly efko 137 svojpomocne

Reťazová píla nie je také zložité zariadenie. V prípade poruchy je však potrebné mať aspoň základné znalosti, aby ste vzniknutú závadu našli a odstránili.

Pozrime sa na hlavné poruchy reťazových píl, zistíme, s čím súvisia, a tiež analyzujeme základné kroky na opravu porúch.

Najdôležitejšou vecou pred začatím opravy je správna definícia poruchy. A príčin nefunkčnosti každého prvku môže byť niekoľko. Preto skôr, ako začnete rozoberať reťazovú pílu, musíte sa pokúsiť určiť, čo je spôsobené poruchou.

Zlyhanie v prevádzke reťazových píl je spravidla spôsobené poruchou motora alebo výskytom porúch na jeho iných komponentoch.

Poruchy motora zahŕňajú:

• porucha zapaľovania;
• poruchy v systéme dodávky paliva;
• porucha piestu alebo valca.

V iných jednotkách sa najčastejšie vyskytujú poruchy v dôsledku porúch brzdového mechanizmu, mazacieho systému, činnosti spojky, pneumatík atď.

Pozrime sa na obe skupiny porúch, aby ste v prípade potreby mohli sami bez kontaktovania servisu určiť príčinu poruchy.

Pri prevádzke motora sa najčastejšie pozorujú tieto chyby:

• motor sa vôbec nenaštartuje;
• spustí, ale okamžite zastaví;
• nevyvíja potrebnú silu;
• pracuje nestabilne.

Ak chcete nájsť príčinu problému, musíte analyzovať možné príčiny v poradí odstránením. Poďme si prejsť tento reťazec, aby ste vedeli nájsť závadu na motorovej píle, ak sa vyskytne.

Poruchy v systéme zapaľovania najčastejšie spôsobujú poruchu motora plynového náradia. Preto by ste s ním mali začať odstraňovať problémy.

Preskúmajte sviečku. Za týmto účelom opatrne vyberte vysokonapäťový drôt z hlavy a potom pomocou špeciálneho kľúča odskrutkujte sviečku zo zásuvky.

Ak je zástrčka mokrá, je tam prebytok paliva. Prívod prebytočného paliva je najčastejšie spojený s nesprávnym nastavením karburátora alebo problémami v systéme zapaľovania.

Sviečku treba dôkladne utrieť suchou papierovou utierkou a vysušiť. Musíte tiež vypustiť valec, uzavrieť prívod paliva a niekoľkokrát spustiť štartér, aby ste odstránili prebytočnú palivovú zmes.

Po týchto krokoch musíte nainštalovať sviečku na miesto, otvoriť prívod paliva a skúsiť to znova.

Ak je na sviečke viditeľné množstvo čiernych sadzí, zvyčajne to znamená poruchu v prívode paliva - porušenie pomeru benzín / olej, nekvalitný olej alebo potrebu nastavenia karburátora.

V tomto prípade je potrebné sviečku očistiť ihlou alebo ostrým šidlom od nahromadených sadzí, vyčistiť brúsnym papierom s nulovým brúsnym papierom, kým sa neobjaví kovový lesk, a zaskrutkovať späť na miesto. V tomto prípade musíte venovať pozornosť tesnosti tesnenia sviečky.

Ak sa reťazová píla stále nenaštartuje, musíte skontrolovať, či v zapaľovacej sviečke nie je iskra. S nasadeným uzáverom vysokonapäťového vodiča oprite plášť zapaľovacej sviečky o valec a potiahnite štartér, ako je znázornené na obrázku nižšie:

Ak modrá iskra preskočí zo vzdialenosti 2-3 mm, potom je všetko v poriadku. Ak sa iskra objaví iba vo vzdialenosti 0,5 - 1 mm, s najväčšou pravdepodobnosťou došlo k poruche v systéme zapaľovania. Ak nie je žiadna iskra, musíte skontrolovať vysokonapäťový kábel pomocou sondy. Možno v ňom došlo k pretrhnutiu drôtu.

Ak všetky vykonané činnosti neviedli k úspechu, skúste vymeniť zapaľovaciu sviečku za sviečku, o ktorej viete, že je dobrá, a skúste reťazovú pílu znova naštartovať.

Neprítomnosť iskry môže byť tiež spôsobená porušením medzery medzi zapaľovacím modulom a magnetickým obvodom zotrvačníka. Medzera by mala byť 0,2 mm. Požadovanú vôľu je možné nastaviť pomocou 0,2 mm tesnenia, ktoré je umiestnené medzi zotrvačníkom a zapaľovacím modulom.

Video zo zapaľovacieho zariadenia reťazovej píly a jeho poruchy je zobrazené nižšie (pre prehrávanie kliknite na trojuholník):

Ak je všetko v poriadku so systémom zapaľovania, pokračujte a skontrolujte systém prívodu paliva reťazovej píly.

Porucha systému prívodu paliva je zvyčajne spôsobená jedným z nasledujúcich dôvodov:

• znečistenie palivového filtra;
• otvor na uzávere nádrže je upchatý;
• nedostatočné množstvo vstupujúcej palivovej zmesi.

Odpojte palivovú hadicu od karburátora a skontrolujte, či z nej vyteká palivo alebo nie. Ak palivo prúdi voľným prúdom, potom je všetko v poriadku - uzáver a filter fungujú správne. Ak palivová zmes netečie vôbec alebo tečie veľmi slabo, tak otvor krytu (odvzdušňovača) vyčistíme ihlou.

Palivový filter vyberieme cez plniaci otvor s háčikom (dá sa vyhnúť z drôtu) spolu so sacou hadicou. Palivová nádrž sa musí najskôr vyprázdniť. Filter je odpojený a vyčistený alebo vymenený za nový.

Palivový filter sa odporúča meniť každé 3 mesiace. Pokiaľ ide o nedostatočné množstvo palivovej zmesi prichádzajúcej z karburátora do valca, dôvodom môže byť porušenie pomeru paliva a vzduchu zmiešaného v karburátore. Hlavné dôvody: upchatie vzduchového filtra, upchatie kanálov karburátora alebo sieťového filtra.

Samozrejme, pri oprave motorových píl je potrebné vyčistiť vzduchový filter, pretože sa dosť rýchlo zašpiní. Tým sa zníži množstvo vzduchu vstupujúceho do karburátora. Palivová zmes na výstupe je v tomto prípade nadmerne obohatená.

Znečistený filter treba vybrať veľmi opatrne, aby nahromadené nečistoty nespadli a nedostali sa do karburátora. Filter je potrebné vyčistiť alebo umyť vo vode a saponáte. Potom vysušte a nainštalujte späť.

Ak všetky vyššie uvedené činnosti neviedli k úspechu, možno dôvod nefunkčnosti reťazovej píly spočíva v poruche karburátora.

V tomto prípade sa kontroluje a upravuje. Ak však nemáte skúsenosti s vykonávaním takejto práce, potom by ste mali nájsť odborníka prostredníctvom priateľov alebo inzerátu, ktorý vie, ako na to. V opačnom prípade riskujete, že zostanete bez píly. Karburátor je zariadenie pozostávajúce z mnohých častí veľmi malej veľkosti, ktoré pri nesprávnej demontáži môžu jednoducho vypadnúť a stratiť sa.

Video o tom, ako opraviť karburátor reťazovej píly Stihl MS 250, je uvedené nižšie.
(pre prehrávanie kliknite na trojuholník):