Často sa stáva, že pri dlhšej prevádzke sú steny výfukového potrubia pokryté sadzami, ktoré bránia voľnému výstupu výfukových plynov.
V takom prípade vyberte tlmič (ak je to možné) a umyte ho čistiacimi prostriedkami, potom ho dôkladne vysušte fénom.
POZOR! Nagar obsahuje karcinogény. Počas suchého čistenia sa môže dostať do pľúc, čo ohrozuje vaše zdravie.
Príčinou sadzí je spravidla nesprávny pomer benzínu k oleju alebo použitie nekvalitného a nekompatibilného oleja.
Pozorne si prečítajte návod na obsluhu motorovej píly, aby ste tomu v budúcnosti zabránili.
Opotrebenie valca a piestu, výskyt škrabancov a škrabancov na ich povrchu, opotrebovanie piestnych krúžkov alebo ložísk kľukového hriadeľa, to všetko sú veľmi vážne škody. V dôsledku toho vedú k poklesu tlaku vo valci. V tomto prípade bude veľmi ťažké naštartovať motor.
Bez demontáže môžete skontrolovať stav CPG nasledovne. Odstráňte tlmič a pozrite sa cez okno, ktoré sa otvorí. Časť povrchu valca bude viditeľná.Na získanie informácií o stave CPG sa meria kompresia v motore pomocou kompresného merača, ktorý musí byť nainštalovaný v otvore zapaľovacej sviečky. Otáčaním kľukového hriadeľa (možné so štartérom) zmerajte hodnoty zariadenia. Údaje z kompresora by nemali byť nižšie ako 8-9 kgf / cm2 (alebo 0,8-0,9 MPa).
Ak nie je k dispozícii tlakomer, môžete skontrolovať prítomnosť kompresie okom jednoduchým upchatím otvoru zapaľovacej sviečky prstom a potiahnutím štartéra, ako je znázornené na obrázku nižšie:
Príčinou nízkej kompresie môžu byť koksované piestne krúžky alebo opotrebovanie.
Každý návod na obsluhu uvádza potrebu monitorovania stavu systému mazania reťaze.
Zvyčajne dochádza k poruchám systému v dôsledku upchatia kanálov, cez ktoré sa dodáva mazivo. Pri miernom úniku oleja môžete pokračovať v prevádzke. Ak sú však úniky oleja dostatočne veľké, musíte skontrolovať tesnosť pripojenia potrubí k armatúre čerpadla. Netesnosť môžete opraviť tmelom alebo výmenou rúrok.
Pozor si treba dať aj na stav olejového čerpadla. Ak sú v jeho tele praskliny, treba ho vymeniť.
VIDEO
Ak brzda reťaze nefunguje, príčinou môže byť znečistenie brzdového pásu mastnotou alebo pilinami so živicou z dreva alebo podkrytý priestor.
Problém môžete vyriešiť vyčistením nečistôt a výmenou brzdového pásu.
***
So všetkou túžbou nemožno reťazovú pílu pripísať zložitým zariadeniam. Okrem toho je jeho charakteristickým znakom jednoduchosť dizajnu. Oprava motorovej píly však môže byť stále časovo náročná. Problém nespočíva priamo v oprave motorovej píly vlastnými rukami, ale v presnej diagnostike poruchy. Jeden znak nefunkčnosti môže byť spôsobený mnohými dôvodmi. Preto pred demontážou motora alebo karburátora je potrebné dobre analyzovať príznaky poruchy. Žiadny návod na opravu motorovej píly svojpomocne nenahradí jednoduchú logiku.
Reťazová píla je nástroj, ktorý reže drevo s uzavretou reťazou a je vybavený dvojtaktným benzínovým spaľovacím motorom. Schopnosť reťazovej píly pracovať nepretržite po určitú dobu je hlavnou rozlišovacou schopnosťou, ktorej by sa mala venovať pozornosť.
Hlavnými konštrukčnými jednotkami reťazovej píly sú: pneumatika reťazovej píly, reťaz a benzínový motor, ktorý poháňa reťaz a pneumatiku. Podľa rozsahu a funkčnosti sú reťazové píly rozdelené do nasledujúcich kategórií: profesionálne, poloprofesionálne a domáce amatérske.
Amatérske motorové píly sa používajú najmä v každodennom živote, pri záhradkárčení v prírode alebo na chate. Takéto píly sú veľmi ľahké (3-4 kilogramy bez reťaze a lišty), v porovnaní so staršími bratmi sú ich vibrácie veľmi nízke, vďaka čomu je práca s týmto zariadením celkom pohodlná. Reťazové píly pre domácnosť sú primárne určené na krátku dobu používania (asi 5 hodín týždenne), výkon motora je malý, ale tieto nedostatky sú kompenzované jednoduchou obsluhou. S pomocou domácich motorových píl letní obyvatelia najčastejšie vykonávajú malú prácu - zber, palivové drevo, rezanie záhradných stromov a prerezávanie konárov.
S poloprofesionálnou motorovou pílou môžete jednoducho vykonávať širší rozsah prác – od opráv na vašom mieste až po ťažbu dreva. Doba nepretržitej prevádzky takejto píly je 2-3 hodiny denne. Zvýšil sa výkon benzínového motora v poloprofesionálnych zariadeniach.Je možné dosiahnuť maximálnu produktivitu, vykonať blokádu stromov so stredným a malým priemerom kmeňa. Na rezanie uzlov sa často používajú poloprofesionálne reťazové píly. Jediný rozdiel medzi takýmito zariadeniami a profesionálnymi je ten, že sa nedajú používať nepretržite počas celého pracovného dňa.
Profesionálne reťazové píly sa používajú najmä v ťažbe dreva a priemysle. Výkon motora profesionálnych reťazových píl je určený na pílenie stromov akejkoľvek veľkosti a priemeru. Takéto reťazové píly sú vyrobené z materiálu odolného voči opotrebovaniu a majú obzvlášť pevnú reťaz, ktorá vám umožňuje nepretržitú prácu po dobu 8-16 hodín.
Všetky poruchy reťazových píl sú podmienene rozdelené do dvoch skupín: poruchy motora so všetkými jeho systémami a komponentmi (systém prívodu paliva, zapaľovanie, výfukový systém, skupina valec-piest) a poruchy iných komponentov (mazací systém, spojka, pneumatika, reťaz brzda).
K porušeniam vo fungovaní motorov reťazových píl dochádza pomerne často, práve ich náprava a odhalenie zaberá používateľom najviac času. Varia sa hlavne na takéto prejavy: motor nenaštartuje, motor naskočí, ale zhasne alebo je úplne nestabilný, motor nevyvíja výkon, to znamená, že na voľnobeh funguje normálne, ale pod zaťažením sa zastaví.
Pri oprave reťazovej píly Stihl vlastnými rukami je potrebné konať eliminačnou metódou - skontrolujte všetky možné príčiny poruchy jednu po druhej, počnúc tými, ktorých diagnostika a odstránenie vám zaberie menej času.
Takmer všetky typy problémov s motorom, ktoré boli uvedené vyššie, môžu byť spôsobené poruchami zapaľovacieho systému. Keď sa vyskytnú, odporúča sa začať odstraňovanie problémov so sviečkou. Je to odôvodnené skutočnosťou, že jeho stav poskytne užitočné informácie aj o fungovaní palivového systému. Ak sa vyskytne problém, vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte ju.
Keď je sviečka suchá, problém s najväčšou pravdepodobnosťou nie je v zapaľovacom systéme, ale v palivovej zmesi, ktorá sa nedostane do valca. Môžete zabaliť sviečku späť a vziať na seba palivový systém. Keď je zapaľovacia sviečka postriekaná palivovou zmesou, je jej nadbytok. Môže to byť spôsobené nesprávnym nastavením karburátora alebo porušením pravidiel pre štartovanie. Sviečka sa musí utrieť a vysušiť, vypustiť valec, potom vypnúť prívod paliva a spustiť štartér, aby sa odstránilo prebytočné palivo. Potom sviečku vymeňte a zopakujte štart.
Možno je vo vašom prípade porušený pomer medzi benzínom a olejom v zmesi, nie je nastavený karburátor alebo je použitý nekvalitný olej. Opláchnite sviečku v benzíne, vyčistite karbónové usadeniny ihlou alebo šidlom, očistite elektródy jemným brúsnym papierom a znova nainštalujte. Dokonca aj pri oprave reťazovej píly goodluck vlastnými rukami, ktorá spočíva v kontrole sviečky, existuje dobrý dôvod domnievať sa, že poruchy sú v palivovom systéme, je potrebné skontrolovať, či sviečka nesvieti.
Ak nie je žiadna iskra, jednoducho vymeňte zapaľovaciu sviečku. Dôvody nedostatku iskry môžu byť skryté aj v zlyhanom zapaľovacom module alebo porušení medzery medzi magnetickým obvodom zotrvačníka a ním. Vzdialenosť by mala byť 0,2 mm. Porušenie medzery je obzvlášť pravdepodobné, ak ste predtým pílu rozobrali s odstránením zapaľovacieho modulu a zotrvačníka. Medzeru je potrebné nastaviť pomocou tesnenia, ktoré má hrúbku 0,2 milimetra, umiestneného medzi zapaľovacím modulom a nábojom zotrvačníka. Chybný zapaľovací modul sa musí vymeniť.
Ak sa kontrolou zapaľovacej sviečky zistilo, že do valca nedochádza žiadne palivo, musia sa zvážiť všetky dôvody. Predovšetkým: netečie z palivovej nádrže kvôli tomu, že otvor v jej kryte je upchatý, pričom v nádrži vzniká podtlak, ktorý bráni vytekaniu paliva; nedostatočný prietok alebo netečenie paliva z karburátora do valca; znečistenie palivového filtra, ktorý je inštalovaný v nádrži.
Nedostatočný prísun paliva alebo nedostatočný pomer medzi vzduchom a palivom, ktoré sa miešajú v karburátore, sa vyskytujú z nasledujúcich dôvodov: kvôli nezriadenému karburátoru, zanesenému vzduchovému filtru, upchatému filtru alebo priechodom karburátora.
Oprava motorovej píly sa spravidla nezaobíde bez čistenia vzduchového filtra, pretože sa dostatočne rýchlo zašpiní. Keď sa to stane, prívod vzduchu do karburátora sa zníži, palivová zmes je na výstupe príliš bohatá a to zase narúša normálne fungovanie motora. Znečistený filter treba vybrať na čistenie veľmi opatrne, aby sa z neho nedostali nečistoty do karburátora. Vyčistite filter alebo ho umyte vo vode so saponátom, vysušte a znova nainštalujte.
Odstráňte nesprávne nastavenie karburátora jeho nastavením. To možno vykonať pomocou troch skrutiek - minimálnej a maximálnej rýchlosti. Nastavovanie vykonávajte najprísnejšie podľa pokynov na opravu reťazovej píly, ktorých nedodržanie často vedie k poruche motora. Niektorí výrobcovia motorových píl nechávajú jednu nastavovaciu skrutku, aby sa predišlo nežiadúcim zásahom neskúsených používateľov do fungovania karburátora.
Ak nastavenie karburátora nepomohlo, odporúča sa vyčistiť sieťku a kanály filtra a tiež skontrolovať integritu membrány. Karburátor je jedným z najkomplexnejších zariadení reťazovej píly, preto je potrebné začať s jeho demontážou a čistením s pochopením zodpovednosti za túto operáciu. Táto jednotka sa skladá z veľkého množstva malých častí, ktoré majú nepríjemnú vlastnosť, že nepozorovane vyskočia zo svojich miest a navždy sa stratia, takže po rozobraní tohto vrtošivého zariadenia ho možno nebude možné zložiť.
Príčinou nefunkčnosti motora, najmä ak normálne funguje v nízkych otáčkach a zastavuje pri zaťažení, je zanesenie lapača iskier tlmiča splodinami horenia, ktoré bráni normálnemu výfuku. V tomto prípade oprava reťazovej píly Husqvarna svojpomocne spočíva v odstránení tlmiča výfuku, ak je skladací, v jeho rozobraní a mokrom čistení jednotky od usadenín uhlíka pomocou čistiaceho prostriedku.
Po umytí osušte neoddeliteľný tlmič fénom. Pamätajte, že sadze obsahujú látky, ktoré sú karcinogénne a chemické čistenie, po ktorom môžu byť vdýchnuté, je neprijateľné. Pri demontáži tlmiča výfuku zastrčte výstup motora čistou handrou.
Tlmič sa môže upchať z nasledujúcich dôvodov: použitie palivovej zmesi s veľkým množstvom oleja (hladina oleja odporúčaná výrobcami), použitie nekvalitného oleja alebo oleja, ktorý nie je určený pre dvojtakt motory.
Najzávažnejšie sú poruchy skupiny valec-piest motorovej píly. Ide o opotrebovanie piestu a valca, odieranie a škrabance na ich povrchu, klesanie v drážkach piestneho krúžku a ich opotrebovanie, ako aj opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa. Zvyčajným spôsobom tieto poruchy vyvolávajú pokles hladiny tlaku vo valci a nemožnosť naštartovať motor v budúcnosti alebo jeho neschopnosť poskytnúť plný výkon.
Existuje niekoľko spôsobov, ako pomôcť posúdiť stav skupiny valec-piest. Odstráňte tlmič výfuku a pozrite sa cez okno, v ktorom je viditeľná časť bočného povrchu jednotky. Napriek obmedzenému prehľadu je možné získať všeobecnú predstavu o CPG.
VIDEO
Pre pracovnú reťazovú pílu by mal byť posledný ukazovateľ v rozmedzí 0,8-0,9 MPa. S jeho pádom klesá aj výkon motora. Pri úrovni tlaku 5 atm môže a bude motor fungovať, ale pri voľnobehu.
Stav CPG bude možné presne posúdiť až po oprave zemnej píly vlastnými rukami, ktorá spočíva v demontáži motora - odpojení kľukovej skrine od valca a odstránení piestu. Ak sú na poslednej škrabance, hlboké škrabance alebo triesky, je potrebné ju vymeniť. Ak je povrch valca poškodený alebo opotrebovaný, existuje možnosť jeho vyvŕtania na veľkosť opravy.Príčiny nízkej kompresie sú koksovanie a opotrebovanie piestneho krúžku. Opraviteľné krúžky sú vždy čisté od karbónových usadenín, voľne sedia v drážke piesta a sú tesne pritlačené k jeho vnútornému povrchu.
Zriedkavé návody na opravu reťazových píl Ural pre domácich majstrov sa nezaobídu bez zmienky o poruchách v systéme mazania reťaze, ktoré sú celkom bežné. Väčšinou sa prejavujú nedostatočným alebo žiadnym mazaním reťaze a tvorbou olejových šmúh. Ak je reťaz suchá, v prvom rade je potrebné skontrolovať kanály, ktorými sa olej dodáva do pneumatiky, a vyčistiť ich. Ich zablokovanie nie je nezvyčajné.
V prípade výrazného úniku oleja (malá úroveň úniku sa považuje za normálnu) sa odporúča skontrolovať tesnosť spojenia s armatúrami čerpadla. Môžu prasknúť alebo spadnúť. Okrem šmúh môže narušenie tesnosti olejového vedenia vyvolať aj nedostatočné mazanie reťaze. Čerpadlo bude nasávať vzduch, čo nevyhnutne ovplyvní jeho výkon. Je zvyčajné eliminovať takéto porušenia utesnením rúrok tmelom alebo ich výmenou. Najzávažnejšou poruchou mazacieho systému sú trhliny, ktoré sa tvoria v telese olejového čerpadla. V tomto prípade sa musí vymeniť.
Niektoré časti reťazovej píly, ktoré podliehajú prirodzenému opotrebovaniu, sa musia po určitej dobe životnosti vymeniť. Ich rozpad je pravidelnosťou a vôbec nie poruchou. Opotrebiteľné diely zahŕňajú pneumatiku, reťaz, hnacie ozubené koleso, jednotky antivibračného systému a iné.
Ak reťazovú pílu husqvarna neopravíte včas a včas nevymeníte opotrebované diely, ich nadmerné opotrebovanie najnegatívnejšie ovplyvní ostatné časti reťazovej píly. Najmä ak sa hnacie ozubené koleso a pneumatika včas nevymenia, zvýšené vibrácie budú mať nepriaznivý vplyv na ložiská kľukového hriadeľa. Hranica hĺbky vývoja zubov ozubeného kolesa by mala dosiahnuť 0,5 milimetra.
Aj keď sa reťazové kolesá v praxi často opotrebúvajú o 1 milimeter alebo viac, bez podozrenia, že to spôsobuje zvýšenie zaťaženia ložísk kľukového hriadeľa, ich zrýchlené zlyhanie. Pri opotrebovaní troch alebo štyroch reťazí je potrebné pneumatiku priamo vymeniť, ak jej opotrebenie do tejto doby dosiahne hraničnú hodnotu.
Lišta reťazovej píly sa obzvlášť silno opotrebováva v oblastiach, kde najčastejšie dochádza k rezaniu, zvyčajne na spodnej strane vodiacej lišty. Pri akejkoľvek výmene reťaze sa musí lišta otočiť o 180 stupňov vzhľadom na vodorovnú os, aby sa dosiahlo rovnomerné opotrebovanie.
Teraz už viete, že problémy s reťazovou pílou môžete riešiť vlastnými rukami. Na tento účel majte vždy po ruke príručku na opravu reťazovej píly. A aby ste konečne pochopili túto náročnú záležitosť, odporúčame vám pozrieť si video o oprave motorovej píly, ktoré pomôže upevniť všetky získané vedomosti v praxi.
Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj k dispozícii takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.
Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správna diagnóza. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.
Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:
motor (dvojtaktný benzín);
funkčná časť (lišta a reťaz píly);
systémy, ktoré zabezpečujú spoločnú činnosť týchto dvoch komponentov (zapaľovanie, filtrácia, mazanie atď.), teda nástroja ako celku.
Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:
poruchy motora;
poruchy iných komponentov reťazovej píly.
Najčastejšie sa poruchy vyskytujú v systémoch motora, avšak ostatné časti náradia môžu v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej starostlivosti kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.
Ak je problém v motore, bude to:
nezačínaj;
ohluchnúť;
nestabilná práca;
prehriatie;
dym;
vyvinúť nedostatočnú silu.
Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.
Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivovú zmes v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.
Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.
Jej stav môže veľa povedať:
indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;
palivom postriekaná sviečka
je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;
je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.
Ak je zapaľovacia sviečka postriekaná palivom, po vybratí ju dôkladne utrite. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne vyčistiť šidlom a šmirgľom.
Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie sa bude musieť vymeniť a iskra sa dá skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a roztočením štartéra.
Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, potom je problém v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.
Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:
Palivový filter je upchatý.
Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.
Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter aspoň raz za 3 mesiace.
Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.
Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.
Môže to mať niekoľko dôvodov:
vzduchový filter je upchatý (v tomto prípade je potrebné ho vybrať, opláchnuť vodou, vysušiť a vrátiť späť na miesto);
nastavenie karburátora sa pomýlilo (čo znamená, že táto zostava musí byť znovu nastavená);
integrita membrány karburátora je porušená (treba ju vymeniť);
kanály karburátora sú upchaté (treba ho rozobrať a vyčistiť od všetkých častí a zostáv).
Ak motor reťazovej píly funguje dobre pri nízkych rýchlostiach, ale pri vysokých rýchlostiach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.
Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:
demontáž (s povinným uzavretím výstupu);
demontáž (ak je tlmič výfuku skladateľný);
čistenie od usadenín uhlíka pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo suchou metódou;
sušenie (pomocou sušiča vlasov);
opätovná montáž a inštalácia.
Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.
Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.
Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Dôvodom môže byť opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest - piest, krúžky, ložiská atď. Na posúdenie stavu tohto agregátu je potrebné vykonať jeho vizuálnu kontrolu po odstránení tlmiča výfuku .
Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.
Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.
Správne fungujúci karburátor zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon pri najhospodárnejšej spotrebe palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.
O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:
Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
Odpisy CPG.
Zanesený karburátor.
Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.
Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T"). Aby sa vylúčili nechcené zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.
Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:
Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).
Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.
Konečná kalibrácia sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobehu až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.
Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:
Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať rýchlosť).
Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste sa obrátiť na odborníka.Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.
Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať v iných komponentoch reťazovej píly. Najčastejšie problémy sú:
porucha štartéra;
nesprávna činnosť mazacieho systému;
nesprávna činnosť brzdy reťaze;
opotrebovanie reťaze píly atď.
Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.
VIDEO
Motorová píla sa v rukách šikovného muža stala tak známym a potrebným nástrojom, že ak zlyhá, začneme sa cítiť nepríjemne. Konštrukcia tejto jednotky je však taká jednoduchá, že takmer akúkoľvek opravu jej komponentov dokážeme urobiť sami. Ale čo potrebujete a ako opravíte motorovú pílu vlastnými rukami?
Na to potrebujete veľmi malú sadu nástrojov:
súprava kľúčov (vrátane špeciálneho kľúča na zapaľovacie sviečky);
schéma zariadenia motorovej píly (zvyčajne je súčasťou balenia).
Bez elementárnych vedomostí z fyziky sa tiež nezaobídete. Pridajte k tomu schopnosť logického uvažovania a ste takmer pripravení na opravu motorovej píly.
Opravu začneme „diagnózou“ – definíciou poruchy. Najprv musíte odskrutkovať sviečku a starostlivo ju preskúmať. Možné problémy sú uvedené nižšie.
Typy zapaľovacích sviečok pre motorové píly.
Sviečka je mokrá. Vyvodíme logický záver, že palivová zmes vo vnútri spaľovacej komory sa nezapáli. Druhým dôvodom môže byť vniknutie vody do valca. V každom prípade musíte sviečku vysušiť, vyfúknuť valec. Robíme rovnaké kroky ako pri navíjaní motorovej píly. Jediný rozdiel je v tom, že ventil prívodu paliva musí byť zatvorený a škrtiaca klapka úplne otvorená. Potom na sviečku nasadíme kolísku z drôtu a skontrolujeme iskru tak, že sviečku pritlačíme k telu valca a pokúsime sa naštartovať motor. Ak je iskra dobrá, príčinou môže byť palivo - je potrebné ho vymeniť. Ak sa iskra neobjaví alebo sa objaví nerovnomerne, je potrebné hľadať príčinu poruchy v systéme zapaľovania. Možno došlo k poruche vysokonapäťového vodiča alebo poškodeniu samotnej sviečky. Stačí skúsiť použiť náhradnú sviečku, aby ste sa uistili, že prvá sviečka sa dá ešte použiť. Ak náhradná zapaľovacia sviečka nereaguje na test štartovania, potom by sa mal systém zapaľovania dôkladnejšie preskúmať.
Sviečka je suchá, ale silne pokrytá sadzami. Táto skutočnosť naznačuje, že je narušená rovnováha medzi palivom a olejom (príliš veľa oleja!) Alebo je upchatý jeden z filtrov (palivový alebo vzduchový). Zanesené filtre vedú najskôr k strate výkonu reťazovej píly a potom k úplnému zastaveniu. Prach, ktorý sa dostane dovnútra valca, nemôže úplne vyhorieť a usadzuje sa vo vnútri valca vo forme hustej vrstvy sadzí.
Palivový systém reťazovej píly: 1 - palivový filter, 2 - karburátor, 3 - ručné prednasávacie čerpadlo.
Táto nevýhoda je eliminovaná nasledovne: vymení sa palivo, vyčistí sa palivový filter (podľa návodu), vzduchový filter sa umyje a vysuší. Samotná sviečka je mechanicky očistená od sadzí pomocou šidla, jej kontakty sú vyčistené jemným brúsnym papierom.
Sviečka je suchá a čistá. Zjavne sa do valca nedostane vôbec žiadne palivo. Príčinou môže byť buď upchatá vodivá trubica, alebo problémy s karburátorom. Je potrebné vyčistiť palivové vedenie motorovej píly a skontrolovať činnosť palivového čerpadla a karburátora.Oprava týchto komponentov reťazovej píly doma je takmer nemožná, takže sa jednoducho vymenia.
V súvislosti s karburátorom reťazovej píly je ešte potrebné objasniť niekoľko dôležitých bodov: výrobcovia minimalizujú možnosť jeho nastavenia a ponechávajú prístup iba k nastaveniu voľnobehu. Ale aj takéto malé množstvo umožňuje dosiahnuť maximálny výkon z reťazovej píly.
Správnym nastavením otáčok voľnobehu si všimnete, že motor sa stal spoľahlivejším.
Opravu karburátora je však lepšie zveriť servisným špecialistom, pretože to možno vykonať nezávisle iba vtedy, ak máte rozsiahle skúsenosti a určité znalosti.
Schéma motora dvojtaktnej reťazovej píly.
Budeme predpokladať, že ste všetko dokázali urobiť presne a vaša reťazová píla začala javiť známky života, no vyskytli sa problémy s napájaním. Veľmi často sa stáva, že motor na voľnobeh beží dobre, ale otáčky reťaze sa pri stlačení plynovej páky zvyšujú veľmi pomaly, alebo sa reťazová píla jednoducho zasekne. Problémom môže byť upchatý otvor pre výfukové plyny. Nie je ťažké tento nedostatok odstrániť.
Najprv musíte odskrutkovať tlmič výfuku. Piest musí byť nastavený do najvyššej polohy tak, aby blokoval kanál a vylúčil možnosť vniknutia sadzí do valca. A teraz musia byť sadze opatrne zoškrabané zo stien. Na tieto účely môžete použiť skrutkovač aj tenký sekáč. Pri čistení sa snažíme nevyvíjať veľkú námahu, pretože ľahko môžete mechanicky poškodiť valec alebo piest. Po odstránení plaku očistený povrch utrieme naftou alebo benzínom a tlmič výfuku sa už dá naskrutkovať. Predtým by sa mal neoddeliteľný tlmič výfuku umyť motorovou naftou alebo nízkooktánovým benzínom a vysušiť. Odstránenie sadzí zvýši výkon.
Je možné, že žiadna z opísaných metód domácej opravy neviedla k požadovanému výsledku a motorová píla stále nefunguje. S najväčšou pravdepodobnosťou máte poruchu v systéme zapaľovania. Ukazuje sa, že palivo je dodávané a iskra na sviečke je vynikajúca, ale motor odmieta pracovať.
VIDEO
Kvalitu nastavenia zapaľovania kontrolujeme nasledovne: vypnite zapaľovaciu sviečku, nastavte medzeru medzi kontaktmi (podľa technického listu výrobku), pripojte ju k drôtu a pritlačte k telu valca. A teraz pozorujeme okamih, keď sa objaví iskra: mala by sa objaviť v extrémnej hornej polohe piestu. Vizuálne je to viditeľné. Ak existujú odchýlky, musíte nastaviť zapaľovanie. U rôznych reťazových píl sa to robí inak, ale vo všeobecnosti sa tento proces podobá nastavovaniu zapaľovania v iných dvojtaktných motoroch.
V prípade problémov s brzdou reťaze je prijateľná aj oprava motorovej píly svojpomocne. Zvyčajne sa to stane v dôsledku kontaminácie povrchu pilinami alebo mazivami. Možné je aj opotrebovanie samotného brzdového pásu. Jednoducho odskrutkujte bočný panel a vyčistite ho. V prípade potreby vymeňte pásku.
Schéma elektronického zapaľovania motorovej píly.
Oprava reťazovej píly, ktorá má problémy s časťou valca a piestu, zahŕňa demontáž motora a výmenu opotrebovaných častí. Ide o najťažšiu opravu, no zároveň aj o najvzácnejšiu. V moderných motorových pílach sú poruchy častí tejto skupiny zriedkavé. A to sa zvyčajne deje v dôsledku spojenia komponentov mechanizmu v počiatočnej fáze prevádzky. Počas tohto obdobia máte možnosť získať opravu motorovej píly v rámci záručného listu, takže nie je potrebné, aby ste to robili svojpomocne.
Je potrebné poznamenať, že medzi hlavné dôvody, ktoré vedú k poruche reťazových píl a ich následnej oprave, patrí porušenie prevádzkového poriadku poskytnutého výrobcom. V prvom rade ide o porušenie pomeru oleja a benzínu v palivovej zmesi.Používatelia motorových píl veľmi často ani netušia, že pripravená palivová zmes pod vplyvom priameho slnečného žiarenia stráca svoje vlastnosti. Palivo mení nielen farbu, ale aj mazacie vlastnosti. Niektoré častice sa stávajú technicky škodlivými prísadami, ktoré môžu narušiť palivový systém reťazovej píly. To naznačuje záver, že základné dodržiavanie pravidiel údržby umožní predĺžiť bezproblémovú životnosť takmer všetkých reťazových píl.
Je potrebné povedať niekoľko slov o ďalších pravidlách, ktoré sa čo najdlhšie vyhnú opravám. V prvom rade musíte mať niekoľko pneumatík (najmenej dve) a niekoľko reťazí (aspoň 4). Po každých 3 hodinách prevádzky by sa pneumatika mala otočiť o 180°. Po ďalších troch hodinách vymeníme aj reťaz. Tento prístup umožní rovnomerné opotrebovanie všetkých častí píly, čo eliminuje deformácie a dodatočné zaťaženie.
VIDEO
Neustále je potrebné sledovať čistotu celého mechanizmu a rôznych otvorov. Upchaté otvory môžu spôsobiť, že vákuová zátka zabráni voľnému toku paliva alebo oleja do potrebných častí, čo spôsobí zastavenie reťazovej píly.
Video (kliknutím prehráte).
S opravou reťazových píl doma by ste mali začať až vtedy, keď máte určité zručnosti pri vykonávaní takýchto opráv. V opačnom prípade by takáto práca mala byť zverená odborníkom služieb spoločnosti. Ich skúsenosti vám umožnia rýchlo diagnostikovať motorovú pílu a kvalitne ju opraviť.
