Urob si sám binárnu opravu 5

Predštartovacie kvapalinové ohrievače a autonómne ohrievače vzduchu

Správa denissylo » 20. jún 2012, 03:55

Bola tam 5D binárka bez modemu - zhorela riadiaca doska - kúpil som novú.
dať — zarobený.
Len je tu jeden vtip – nijako nenastavujte čas práce. NIE - zrejme nekompatibilita medzi verziami diaľkového ovládača a jednotky. Čo robiť? nejako kupovat novy dialkovy ovladac alebo programator je vobec nerealne.
Možno to môžeš poslať na flashovanie do Heatstar?
Bez urážky výrobcu - ale vo všeobecnosti je všetko príliš chytré. Je to len vyhrievacia podložka pre motor, je to také jednoduché ako pár tlačidiel a pár funkcií a tu ľudia spievajú programátori. Teraz ma tu polejú vriacou vodou, ale predsa: na iných strojoch je Webasta a nebolo treba okolo nich tancovať s tamburínou.

A dalsia otazka: ma kazdy binarny dym s bielym dymom ako porovoz na maximalnom rezime?

Správa Kolma » 20. jún 2012, 05:54

Mimochodom, pri porovnávaní Webastu s Binarom dbajú len na cenu zariadenia (približne cena inštalácie je rovnaká), ale uniká im moment prevádzkových nákladov. Nemci sa tiež pokazia a nie tak zriedka, ako si mnohí myslia, a náhradné diely pre nich stoja veľa.
Súdiac podľa fóra, kde ľudia prichádzajú len s problémami (česť výnimkám) a diskutujú o nich, v najnovšej verzii Binaru nezostali žiadne slabé miesta (len nové teplotné senzory niečo kazia). Celá škála problémov diskutovaných na fóre sa týka starých verzií Binars, všetky sú brané do úvahy vo výrobe a opravené, za čo si výrobca zvlášť váži!.

Správa denissylo » 20. jún 2012, 06:10

Áno, nehovorím, že binár je zlý. Cena víťazí, nehádam sa. Veľmi sa mi páčili niektoré momenty, ako napríklad zapnutie interiérového ventilátora LEN PO zahriatí motora, čo Nemci nemajú. Neviem ako Nemci - jazdím na troch autách s nemeckými kotlami - nikdy som nemal problémy, až na pár krát, keď sa mi v mraze buď zachytilo palivo, alebo niečo iné - striekal som do nádrže petrolej a všetko je v poriadku.
Svoje som dostal takto: kúpil som si auto v roku 2005, malo binárne, ale nie funkčné. Okamžite tam uviazol webasto. A potom som demontoval tento - bola tam vyhorena doska kotla. Myslel som, že je to tranzistor zapaľovacej sviečky. Objednal som si nový - nainštaloval som ho na jeden zo svojich strojov - fungovalo, chyba H20 nie je, ale zároveň nereaguje na dlhé stlačenie ľavého klávesu, neukazuje sa napätie batérie, nie je možné nastaviť čas zahrievania, ani deň v týždni. Nevidím verziu softvéru. Tie. Neviem rok, aj keď možno je zaregistrovaný v doku - musíte sa pozrieť.

Ak to nie je ťažké - dajte sa na správnu cestu (na fóre je veľa informácií - prečítajte si všetko od a do - nie je čas a praskne vám hlava) - strčte odkaz:
ako upraviť prívod paliva
- ako vyriesit moj problem s dialkovym ovladanim, mozu zastupcovia spolocnosti reflashovat?

Správa IKI » 20. júna 2012, 06:37

Správa denissylo » 20. jún 2012, 07:24

Ďakujeme za rýchlu odpoveď!
1) - napísal v osobnom
2) - neviem
3) nemôžem pozerať
Tu je to, čo našiel ovládač - sériové číslo 01183, dátum vydania 03.11.2009
4) - Nemôžem povedať, ako veľmi funguje riadiaca jednotka - je strašidelné ju zapnúť na dlhú dobu, je to strašidelné, myslím si, že štandardný čas je logický.

Napadla ma ďalšia myšlienka: urobil som „revíziu“ - vyhodil som relé na zapnutie sporáka a jeho poistku, t.j. + zopnutie relé z bloku je izolované a váži vo vzduchu, bez záťaže. a kabeláž relé je opatrne (toto slovo zdôrazňujem) odstránená z zväzku. Nemohlo to mať vplyv?

Správa denissylo » 21. jún 2012, 05:05

Dopadá to takto:
1) Dym: Zjavne to nie je spôsobené čerpadlom, ale dôsledkom bodu dva.
2) Spustenie: Môj binárny súbor sa nechce spustiť sám.Empiricky overené: Ak sa počas zapaľovania v okamihu zapnutia palivového čerpadla prst krátko nezatvorí-otvor-zatvor. otvorenie sacieho potrubia, čím sa zníži prietok vzduchu - nedochádza k zapáleniu plameňa, následkom čoho sa motorová nafta rozdúcha prúdom vzduchu pozdĺž výstupnej pary a pri spustení bináru začne horieť v výfukové potrubie - teda dymí, ako všetko vyhorí - funguje čisto. Počas prevádzky, keď sa motor zahrieva, ohrievač prejde do pohotovostného režimu so zhasnutím plameňa, po ktorom nasleduje automatický štart v rámci ukončenia programu - plameň sa bez problémov zapáli. Ale na prvé zapálenie je potrebné také pandemónium.

3) doba trvania bloku 40 min. Potom (úspešné vykonanie programu) sa vygeneruje chyba H18 a LED bliká. Ak to zastavíte tlačidlom počas prevádzky, to isté - LED + H18 pre všetkých?

Vie niekto poradiť ohľadom problému so zapaľovaním, alebo mal niekto iný podobný problém?

Alexey Naumik a aké je označenie odporu, nie je tam nápis 1500? Len na mne vyhorel.

Vladimír Leb Neviem, nie je to vidieť, úplne som to nevybral.

Ďakujem. Mám binárnu s 13 g, pričom funguje. infa užitočné

Musíte začať s nesprávnou inštaláciou. Ohrievač Binar-Compact je možné namontovať v jednej polohe s tryskami chladiacej kvapaliny hore, maximálny povolený sklon z tejto polohy je 45 stupňov. plochá montáž nie je povolená.

PetrovKamensk Áno, vieme, ale je to nemožné!

Veľmi užitočné video. Tiež sa mi zobrazila chyba 27 a 10. Dúfam, že cesta k riešeniu bude jednoduchšia kvôli krytu, pretože neustále bolo počuť škrípanie plastu. Ale ak existuje možnosť, ako vo vašom prípade, budete mať naučiť sa spájkovať. Ale na učenie nie je nikdy neskoro.Vaše skúsenosti mi pomáhajú. Pri oprave budú otázky, určite sa vás opýtam Ďakujem.

oleg smirnov opýtaj sa, ale ak nemáš skúsenosti s spájkovaním, je lepšie sa neukazovať. Odporúčam rozobrať, pripraviť všetko na stôl, skontrolovať, či je zárubňa naozaj v kontakte (prstom, ako som si overil), zavolať kamarátovi elektrotechnikovi na čaj a zároveň prispájkovať. Potrebujete však spájkovačku s ostrým bodnutím. Maximálne opatrne tmelom, je pevný.

Pri zapínaní a prevádzke ohrievača Binar-5D(B)-Compact sa môžu vyskytnúť poruchy. V tomto prípade riadiaca jednotka ohrievača automaticky vydá príkaz na vypnutie ohrievača. Každá vyskytujúca sa porucha je kódovaná a automaticky zvýraznená na indikátore. V tomto prípade chybový kód a LED dióda indikujúca prevádzku ohrievača budú blikať len zriedka.

– Prehrievanie. – Možné prehriatie. Teplotný rozdiel nameraný snímačom prehriatia a snímačom teploty je príliš veľký.

1. Skontrolujte celý okruh kvapaliny.
2. Skontrolujte čerpadlo, v prípade potreby ho vymeňte.
3. Skontrolujte snímač teploty a snímač prehriatia, v prípade potreby ho vymeňte.
4. Skontrolujte kvalitu nemrznúcej zmesi, ktorá by sa mala používať v závislosti od teploty okolia.

– Chybný snímač teploty 1

– Chybný snímač teploty 2.

– Chybný indikátor plameňa.

Skontrolujte spojovacie vodiče. Skontrolujte ohmický odpor medzi kontaktmi indikátora, ktorý by nemal byť väčší ako 10 ohmov. Ak je indikátor plameňa chybný, vymeňte ho.

- Chybný snímač teploty na jednotke.

Vymeňte riadiacu jednotku ohrievača.

– Prerušenie plameňa v prevádzkovom režime "LOW" - Prerušenie plameňa v prevádzkovom režime "FULL".

Skontrolujte nasávanie vzduchu, výfukové potrubie a prívod paliva, opravte poruchy, v prípade potreby vymeňte palivové čerpadlo a indikátor plameňa.

– Chybná žeraviaca sviečka

Skontrolujte žeraviacu sviečku, v prípade potreby ju vymeňte.

– Chybný vzduchový ventilátor. Obrat je pod par.

Skontrolujte zapojenie motora. Opravte poruchu a v prípade potreby vymeňte ventilátor.

– Prehrievanie. Rýchlosť ohrevu snímačov teploty je vysoká.

jeden.Skontrolujte celý okruh kvapaliny (pred čerpadlom sa mohol vytvoriť vzduchový uzáver a preto sa chladiaca kvapalina nečerpá cez ohrievač).
2. Skontrolujte stav chladiacej kvapaliny z hľadiska jej tekutosti pri teplotách pod nulou.
3. Skontrolujte čerpadlo, v prípade potreby ho vymeňte.

- Vypnutie, prepätie nad 16V.

Táto chyba je možná, keď je kúrenie zapnuté pri bežiacom motore auta. Príčinou môže byť porucha regulátora napätia vozidla.

– Pokusy o spustenie boli vyčerpané.

Ak bol použitý povolený počet pokusov o naštartovanie, skontrolujte množstvo a zásobu paliva. Skontrolujte prívodné a výfukové potrubie. Skontrolujte sviečku.

Skontrolujte elektrické vodiče obehového čerpadla, či nie sú skratované a prerušené, skontrolujte čerpadlo av prípade potreby ho vymeňte.

– Vypnutie, podpätie menšie ako 9,5 V.

Skontrolujte napätie na konektore ohrievača XS2. Skontrolujte batériu, regulátor napätia vozidla a elektrické vedenie.

– Prekročený čas vetrania.

Snímač plameňa sa počas doby čistenia dostatočne neochladil. Skontrolujte prívodné a výfukové potrubie. Skontrolujte indikátor plameňa a v prípade potreby ho vymeňte.

– Porucha palivového čerpadla.

Skontrolujte kabeláž palivového čerpadla, či nedošlo k skratu, v prípade potreby ju vymeňte.

– Neexistuje žiadna komunikácia medzi riadiacou jednotkou a diaľkovým ovládačom.

Skontrolujte poistku 5 A.
Skontrolujte obvody a kontakty.

– Prerušenie plameňa v režime „TEPLÁ“.

Skontrolujte nasávanie vzduchu, výfukové potrubie a prívod paliva, opravte poruchy, v prípade potreby vymeňte palivové čerpadlo a indikátor plameňa.

– Porucha palivového čerpadla.

Skontrolujte kabeláž palivového čerpadla, či nie je prerušená, v prípade potreby ju vymeňte.

– Chybný vzduchový ventilátor. Motor sa neotáča.

– Chybný vzduchový ventilátor. Motor sa otáča bez kontroly.

Skontrolujte kabeláž, ventilátor a riadiacu jednotku, v prípade potreby ich vymeňte.

– Vyčerpané pokusy o zapálenie počas prevádzky ohrievača.

Skontrolujte palivový systém. Skontrolujte tesnosť svoriek na palivovom potrubí, tesnosť palivového potrubia, tesnosť armatúry na palivovom čerpadle, výkon palivového čerpadla.

– Výpadok plameňa v spaľovacej komore v dôsledku poklesu napätia.

Skontrolujte batériu a kabeláž. (V dôsledku dlhšej prevádzky elektrického štartéra môže dôjsť k poklesu napätia).

– Opravené zlyhanie plameňa počas prevádzky.

Zobrazuje sa pre informáciu používateľa.
Skontrolujte tesnosť svoriek na palivovom potrubí, tesnosť palivového potrubia, tesnosť armatúry na palivovom čerpadle.

Stránky 1 2 3 4 Ďalej

Ak chcete odoslať odpoveď, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

• retulov
• Účastník
• Neaktívne

• Kde: Moskva
• Registrovaný: 2015-09-30
• Príspevky: 101
• Ďakujem: 32

Po dlhom zvažovaní a márnom hľadaní na nete bolo rozhodnuté nainštalovať na Leaf kvapalinový predhrievač. Voľba padla na Binar 5D compact, pretože sieť má naň veľa dobrých recenzií a lepšiu cenu oproti Nemcom. Diesel sa rozhodol pre väčšiu bezpečnosť. Má v úmysle dať na vlastnú päsť. V blízkej budúcnosti zverejním správy o inštalácii. No nebolo.

• gtmarino
• Účastník
• Neaktívne

• Kde: Artem
• Registrovaný: 2014-09-04
• Príspevky: 786
• Ďakujem: 206

Po dlhom zvažovaní a márnom hľadaní na nete bolo rozhodnuté nainštalovať na Leaf kvapalinový predhrievač. Voľba padla na Binar 5D compact, pretože sieť má naň veľa dobrých recenzií a lepšiu cenu oproti Nemcom. Diesel sa rozhodol pre väčšiu bezpečnosť. Má v úmysle dať na vlastnú päsť. V blízkej budúcnosti zverejním správy o inštalácii. No nebolo.

SKVELÉ. tiež som si to pozrel)

Oprava, diagnostika Prius, živôtiky v Artem, signalizácia, tajomstvá, klimatizácia, rusifikácia (iba Prius 30) 89940024640

• retulov
• Účastník
• Neaktívne

• Kde: Moskva
• Registrovaný: 2015-09-30
• Príspevky: 101
• Ďakujem: 32

A tak to začalo postupne.Na začiatok som odstránil nárazník, aby som skontroloval voľný priestor a možné umiestnenie Binaru 5D.

Ako demontovať nárazník, tu je podrobný návod v časti, inštalácia hmlových svetiel. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

Takže hneď pod kapotou. Pod pravým svetlometom zaberá veľa miesta sud s ostrekovačmi skla.

Navrhuje teda miesto pod ľavým svetlometom.

Vidno tu jedno z dvoch čerpadiel, chladiace systémy jednotiek (nie čerpadlo kachlí, tam je samostatný okruh) a chorál pre chodcov.

V skutočnosti bol samotný ohrievač Binar 5D zakúpený za 26 tisíc rubľov, súprava obsahuje diaľkové ovládanie s časovačom a celú inštalačnú súpravu vrátane čerpadla BOSCH a údajne japonskej sviečky Koiser. Ohrievač je o niečo väčší ako Hydronic od Eberspeichera, ktorý stojí asi 33 tisíc a diaľkové ovládanie k nemu sa kupuje samostatne, asi o 3,5 tisíc viac.

Výrobca ho odporúča inštalovať len vodorovne, aj keď zvislo pasuje, medzi hliníkový nosník a priečnik.
Rozhodol som sa nainštalovať trochu pod uhlom k pozdĺžnej osi auta. Skúšanie montážnej konzoly.

Pripevňujem cez rohy vyrobené z dosiek na držiak čerpadla. Existujú dve normálne skrutky, ktoré sú zaskrutkované do nosníka.

Spodnú časť konzoly som tiež pripevnil k bočnému nosníku cez štandardnú dosku, v spodnej časti je dobrá skrutka.

Do hliníkového nosníka som nainštaloval ďalšiu dosku na montáž samotného ohrievača.

Takže hodíme ohrievač, upevníme ho. Zdá sa, že je všetko normálne, drží, len skrutka vpravo na držiaku nie je zaskrutkovaná.

Odstránim ohrievač, ukáže sa, že je v správnom bode pripevnenia k držiaku, je tam diera, ale nie je tam žiadny závit, pozdravy zo Samary (kde bol nástroj zostavený)
A toto je vychvaľovaný ohrievač s cudzou výplňou a dokonca aj návodom v angličtine. No, vezmem kohútik, odstrihnem niť. Alebo to možno malo byť? Nie, je to blbosť.

Teraz vypustite kvapalinu z vykurovacieho systému. V ideálnom prípade je lepšie pracovať na výťahu alebo jame po odstránení plastovej ochrany. Ale nemal som takú možnosť, tak som pracoval zhora. Na začiatok je samozrejme lepšie uvoľniť miesto pod kapotou. Odstránil batériu, jej plošinu, vzal nabok káble a horné hadice. V spodnej časti je vypúšťací kohútik, napojím naň hadičku a otvorím.

No, dám ti fľašu. V systéme sú asi dva litre, ale asi 1,2 litra sa spája, časť zostáva v elektrickom vykurovacom telese.

Rozhodujeme sa, ako a kam pôjdu hadice a kde budeme postupne narážať do systému. Rozhodnuté pre schému tu.

Namontoval som čerpadlo na nosník, dal naň gumu a pripevnil som ho kovovou svorkou a plastovými spojkami, pripevnil hadicu. Z čerpadla pôjde kvapalina do ohrievača az neho do elektrického ohrievača. V súlade s tým bude kvapalina prichádzať do čerpadla z bežného čerpadla, ktoré čerpá kvapalinu z nádrže.

Začneme rezať a spájať hadice, keďže jedna hadica sa v dôsledku otáčania ohýba natoľko, že sa zaklinuje, musíme dať ďalší uhol. Ešte raz hovorím, že je oveľa pohodlnejšie to dať zdola. Zhora ruky sotva stúpajú, je ťažké utiahnuť svorky. Deň po inštalácii som opäť natiahol všetky svorky, pretože na čerpadle došlo k malému úniku. Všetky svorky sú rozťahovacie.

Inštalácia palivového systému. Spolu s Binarom bola zakúpená plochá nádrž s objemom 7 litrov za 1,5 tisíc rubľov. Bolo rozhodnuté nainštalovať ho za hliníkový nárazník, vľavo, ak sa pozriete na papuľu. Stiahnutý väzbami na trám. Visí dosť tesne.

V miestach lisovania som všade položil gumu, len som ju narezal pozdĺž lemu rúrok. Pod a za nádržou je priestor, tak si myslím, že chladenie chladiča sa nezhorší. Navyše nejde o spaľovací motor, takmer sa nezohrieva.

Palivové vedenie sa ukazuje ako veľmi krátke, hoci je pripojených 10 metrov. Palivové čerpadlo bolo inštalované priamo nad Binarom.

Prívod vzduchu (na fotke čierny) vedený nad klapkou, pod kapotou, je kam umiestniť. Výfukové potrubie (všetko, teraz už nie nulové emisie) v tejto podobe nefungovalo, bolo prerobené. Skrátené a úplne zastrčené do termorukávu.A koniec rúrky bol pevne pripevnený prídavnou konzolou, aby nevisel a viedol von do otvoru vyrezaného vo vložke blatníka. Medzi rúrou a okrajmi otvoru som urobil medzeru na centimeter, aby to nebolelo a neroztopilo.

O zapojení kabeláže naozaj nemusíte hovoriť, je veľmi dlhá a máte úplnú voľnosť. Najťažšie je tu výstup diaľkového ovládača do salónu. Napravo od jednotky ABS vstupuje do kabíny obrovský lúč. Pod gumené tesnenie vsunul oceľový drôt a drôt k nemu priviazal.

Zo strany kabíny bolo potrebné demontovať príručnú skrinku a pod ňou prichádza zväzok drôtov. Oceľový drôt (vidno na fotografii), vytiahla drôt a pripojila ho k diaľkovému ovládaču, ktorý bol dodaný s konektorom.

Diaľkové ovládanie som sa rozhodol nainštalovať na nápadné miesto, pretože pre bežných používateľov zapaľovačov Binar je diaľkové ovládanie potrebné hlavne len pred naštartovaním motora. Vyžaduje si to aj neustále sledovanie. Táto zástrčka v spodnej časti pod tlačidlami klimatizácie sa mi už dlho nepáčila a rozhodol som sa ju vyvŕtať. Má diaľkové ovládanie.

Samozrejme, na pozadí japonského dizajnu to vyzerá ako kolektívna farma, ale páči sa mi to aj v tme.

Bolo rozhodnuté nepripojiť dvojhviezdu ani ku klíme, ani k ventilátoru. Zatiaľ som sa rozhodol všetko riadiť ručne a pochopiť algoritmus klímy s ohriatou kvapalinou.

Vo všeobecnosti je to zatiaľ všetko, pred nami je veľa testov. Dúfam, že natočím video z pracovného cyklu. Ak sú racionálne návrhy, napíšte.

Mimochodom. Keď som dal nárazník na miesto, zástrčka hmlového svetla sa opierala o Binar, musel som ju odskrutkovať. Vystrihla som z neho kruh a otvor som vpredu uzavrela. Každopádne, nechystal som sa dávať hmlovky.

• retulov
• Účastník
• Neaktívne

• Kde: Moskva
• Registrovaný: 2015-09-30
• Príspevky: 101
• Ďakujem: 32

No prvý týždeň som cestoval do práce s naftovým sporákom. Takže prvé dojmy. Teplo. Hoci bolo cez týždeň teplo, okolo 6 stupňov, dnes je nula. Vo všeobecnosti všetko funguje dobre, ale musíte, ako sa hovorí, monitorovať zariadenia. Po výjazde z garáže sa auto zdá byť teplé, keďže bolo vykurované zo zásuvky. Po 20 minútach jazdy spúšťam zapaľovanie. Kachle sa testujú 2 minúty, potom sa začne zahrievať. Teplotu tekutiny sledujem na diaľkovom ovládači. Keď vystúpi na 60 stupňov, zapnem klímu (25 stupňov, ventilátor je zapnutý naplno). Spotreba elektriny na obrazovke je nulová a nerastie. Horúce za dve minúty. 10 minút pred koncom cesty vypínam naftový motor, cirkulácia ostáva kvôli klíme a auto si berie zvyšné teplo z kvapaliny. To stačí na pohodlný návrat domov. Môj počet najazdených kilometrov pri nule stupňov, 115 km za deň, ukazovateľ udáva ďalších 20 km. Úspora energie na tvári.

Zaujímavá vlastnosť podnebia. Chápe, že kvapalina je dostatočne horúca a nezapne elektrický ohrev. Zároveň reguluje prívod studeného vzduchu klapkami v závislosti od nastavenej teploty. Takže napríklad pri 25 gr na klímu je to pohodlné. Odskrutkujete ho o 32, začne byť horúci a na diaľkovom ovládači Binar vidíte, ako klesá teplota tekutiny. To znamená, že cirkulácia kvapaliny cez salónny sporák sa nemení. Ale počítač jednoducho začne poháňať všetok prichádzajúci vzduch cez chladič v kabíne. Pri 19 stupňoch ide do kachlí len časť vzduchu, zvyšok ide popri ňom, priamo z ulice. Vidno to na dizajne klímy.

Mimochodom, Binar má svoj vlastný algoritmus. Pracuje v dvoch režimoch, max a min. Nedajú sa vybrať. Pri max sa dostane na 75 gr a prepne na min. Ak odber tepla pokračuje intenzívne, teplota klesne na 70 a max. Ak je spotreba minimálna a režim min stačí na pokračovanie ohrievania kvapaliny, potom dosiahne 85 g a prejde do pohotovostného režimu. Na fórach Binar ľudia dokonca žiadajú vývojárov, aby implementovali režim nútenej míny, aby neskákali tam a späť. V podstate ide o problém firmvéru.

Do takejto predbežnej správy budú testy pokračovať v mrazoch. Čoskoro sa pokúsim natočiť video.

Minulú zimu som si kúpil predhrievač. Kúpil som si od predajcov, inštalácia stála 10 000 rubľov. Povedali, že záruka odletí, ak to nenainštalujú. Nainštaloval som si ho sám s pomocou kamaráta.V zime fungoval dobre, v lete sa začal blázniť, ukazoval vysokú teplotu okolo 227 stupňov, odmietal naštartovať s odvolaním sa na chybu snímača teploty a poruchu riadiacej jednotky. V knihe bola jasne uvedená výmena riadiacej jednotky. Napísal som list záručnému oddeleniu spoločnosti Teplostar, kde som k nim pripojil záruku a šek. Ponúkli mi, že si sám vymením snímač teploty a poslali. Bol som veľmi rád, že sa ozvali, patrí im veľká vďaka.

Tak to mám pod kapotou na ľavej strane, trošku som musel posunúť adsorbér, vraj sa to tak volá.

Riadiaca jednotka je umiestnená na hornom kryte a je upevnená dvoma skrutkami. Je potrebné vytiahnuť vodiče sviečky a indikátora plameňa z konektorov, pamätať na polaritu a vytiahnuť 2 teplotné snímače tak, že vopred odstránite ich upevnenie.

Blok a držiak snímača v blízkosti.

Po vytočení senzorov som na jednom našiel poruchu. Spájkoval som nový snímač a nasadil ho na zmršťovaciu hadičku.

#1 napísal: Sky (10. 9. 2013 18:44)

Dobehnem a preskočím

Model E46 bavorskej Fan Factory

#2 napísal: RA9UBD (1. október 2013 10:32)

Nainštaloval som si to samozrejme sám. Na záruku mi nezáleží. Rozhodol som sa to opraviť sám, vedomostí je dosť.

Vo všeobecnosti som v ňom nahradil úplne všetko! Tento rok bol vymenený horák, ktorý je vo vnútri kotla.
Stále majú problémy, je to snímač plameňa. Je vyrobený z nesprávneho kovu a je roztavený plameňmi horiaceho benzínu.

Prebirayu to každé leto, to by zimné korčule bez problémov. Na jednu zimu dosť.
Všetko však závisí od toho, ako ho používate. Behám ho v zime, behám ho 3 až 4 krát denne. Horák sa mi preto za tri roky opotreboval, vyhorela v ňom sieťka.

Vo všeobecnosti je tento Binar vyrobený v Rusku a je veľmi podobný ruskému autu TAZ! Tiež sa často kazí, ale diely sú lacné.

#3 napísal: StMax (3. október 2013 13:36)

#4 napísal: RA9UBD (3. októbra 2013 16:20)

Ale v každom prípade ma to stálo menej ako Webasta.
Keď som premýšľal o inštalácii atonómu, vypočítal som všetko a rozhodol som sa nainštalovať náš ohrievač. Pretože som pochopil, že toto je ruský SHIT, a začne sa to rúcať. Ale odvtedy Som technik, aby som niečo také opravoval, nebudú žiadne problémy, pochopil som, že to opravím.
Vo všeobecnosti sa to stalo. V prvej zime bola zárubňa moja chyba, pretože. odstránil tmel z riadiacej dosky a na dosku sa dostala voda, t.j. kondenzát a po 1 mesiaci ako som to inštaloval mi to zlyhalo. Potom sa to ponáhľalo, kvôli tomu som to trikrát rozobral.
Keby som tam hneď nešiel, všetko by bolo v poriadku.
Ale detektory plameňa, to sú sračky! Ale stoja 150 rubľov. Webasto má 80 dolárov. cenovka koňa.
Tu sú ceny náhradných dielov pre Binar: (niekde v strede je o binárnom.)

Najdrahšia vec, ktorú som si kúpil pre Binar, je nová riadiaca jednotka (pretože som stratil svoju vlastnú) 2000 rubľov a tento rok je spaľovacia komora 1650 rubľov. A každý rok snímač plameňa za 150 rubľov. Spaľovacia komora fungovala 3 roky! V deň, keď som to spustil 3-4 krát, hneď ako teplomer klesol pod 0 stupňov. Vo všeobecnosti existuje prevádzkový čas xs koľko hodín. Spaľovacia komora bola jednoducho zanesená nejakým dechtom z nášho benzínu, t.j. sieťka je upchatá, kvôli tomu dochádza k neustálym plameňom.

Chápem, že Webast je lepší, ale pred 4 rokmi som jednoducho nemal 45 rubľov, bolo to pre mňa veľmi drahé. Teraz by som, samozrejme, ušetril 45, ale predtým som mohol zbierať iba 14 500 rubľov, toľko stál Binar.
Teraz stojí 19500.

Mimochodom, sú skvelé v porovnaní s ruskými autami, kde nechcú opravovať zárubne. Neustále pracujú na zlepšovaní svojich produktov. Teraz majú veľmi dobrú kvalitu produktov, veľmi dobrú alternatívu k Webaste. A ak sa zárubňa dostane von, potom vymenia časť zavolaním spoločnosti, alebo môžete napísať na fórum.

Ale dať 45 rubľov za Webast je príliš veľa. Nestojí za to. Potom je k dispozícii veľmi bohatým frajerom.

#5 napísal: StMax (4. október 2013 07:34)

#6 napísal: RA9UBD (4. október 2013 09:35)

Skúste. Zdraželo, ale kvalita sa výrazne zlepšila. Sú skvelé na to, aby na tom neustále pracovali. Upgradujú raz ročne.Pumpa bývala vyplavená Rus, z gazely, ktorá tiekla, teraz Bosh. Nemá žiadne pečate. Keď som si kúpil moju, čerpadlo bolo ruské, ale už som mal čerpadlo na sporáku Bosheskaya, použil som ho, ale nemohol som to vydržať, pretože. binar do okruhu kachlí.

Binar má oproti Webasta výhody. Webasta je určená pre človeka, ktorý nerozumie technicky vôbec ničomu. Hlúpe nastavené a bež to používať. Objaví sa nejaký druh poruchy, potom iba v servise a opravia sa za divoké peniaze, ak záruka prešla. Webasta nemá možnosť diagnostikovať poruchu priamo na diaľkovom ovládači, stačí pripojiť diagnostický skener, prípadne počítač. Nemci to radi robia, majú všetky také autá, čo si do čerta dokážeš sám, len do servisu. A ich webasta je rovnaká.

Binar má možnosť robiť diagnostiku priamo na diaľkovom ovládači. Ak dôjde k poruche, okamžite sa zobrazí kód poruchy a vy sa môžete pozrieť na poruchu. Vo Webaste to nie je v dohľade.

Aj na diaľkovom ovládači Binar si môžete nastaviť 3 časovače pre automatický štart podľa dňa v týždni.
Na diaľkovom ovládači môžete sledovať teplotu a napätie batérie.

A tiež nie je dôležité, že diaľkové ovládanie Binaru je LED a nemrzne v chlade, ako má Webasta LCD!

Aj keď na Webast nie je čo pozerať. Videl som par Webastov na autach, pri instalacii alarmov, takze ani casovac nejde nastavit na dialkovom ovladani. Zrejme to bol najviac deshmansky diaľkový ovládač. Ale volali mi cenovky na Webastu v tejto konfigurácii 35 tr. 45 je zrejme s inštaláciou. A ak je diaľkové ovládanie vybavené časovačom, potom je 35 tr ešte drahšie.

Ďalším plusom Binaru je, že sa dá oficiálne bez problémov pripojiť k poplašnému systému, návod uvádza ako a kde. Spúšťa sa impulzom prídavného signalizačného kanála. Môžete ho vypnúť rovnakým impulzom, alebo na diaľkovom ovládači tlačidlom.

Na Webaste takéto spojenie nie je, ale ruský ľud sa zbláznil, z diaľkového ovládača ide čierny drôt. Ak je naň aplikovaných +12V, tak Webast funguje, ak je +12V odstránených, nefunguje. K tomu je potrebné, aby signalizácia mohla zapnúť kanál na trvalú prevádzku. To nie je pohodlné, pretože musíte ho vypnúť na kľúčenke. Nedá sa vypnúť na diaľkovom ovládači.

Ako sa hovorí, všetko, čo je zlé pre Nemca, je dobré pre Rusa a naopak.

Pekný deň všetkým!
Po dlhých a bolestivých úvahách bolo rozhodnuté nainštalovať kvapalinový, autonómny, predhrievač. Voľba padla na produkt ruskej výroby "Binar" od spoločnosti "Teplostar" (nie reklama). Mimochodom, majú aktualizovaný model. Pri výbere sa riadila prijateľnou cenou a pomerne dobrými recenziami na fórach. Rozhodol som sa to otestovať na vlastnej koži.
Takže:
Nákladné auto-Toyota Hiace, dvojkabínové, 4wd;
Produkt je Binar 5S Diecel.

Po prijatí od prepravnej spoločnosti preskúmame obsah.

Samotný ohrievač, čerpadlo, palivové čerpadlo, ovládací panel, elektroinštalácia a pevná inštalačná sada, ktorá obsahuje: hadice, rôzne adaptéry, svorky atď. Okrem toho som si objednal samostatnú palivovú nádrž, o tom neskôr.
Dlhé hľadanie vhodného miesta na inštaláciu. Keďže som nenašiel voľné miesta pod kapotou, najvhodnejšie (ako sa mi zdalo) boli dve miesta. Toto je na ráme za kabínou na ľavej strane a vpredu. Neskôr mám možnosť; za kabínou som to vyhodil, lebo by som musel naraziť do zadnej kachle s malým hadicovým úsekom, navyše by bol dlhý okruh.
Miesto inštalácie je vpredu, stalo sa na ráme, vpravo. Namiesto bezpečne amputovaného výparníka klimatizácie z núdze po prvé nefungovala klimatizácia a po druhé, na pobreží Tatarského prielivu túto funkciu dokonale plní studený vietor fúkajúci cez okno.

Schéma zapojenia v chladiacom systéme vyzerá asi takto.

Inštaloval som čerpadlo blízko, na nosníku rámu bol nejaký otvor pre skrutku. Narazil som do chladiaceho systému pred kohútikom pece. Priemer hadice je 18 mm, rovnako ako v inštalačnej sade nebolo nutné použiť adaptéry.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať spätnému ventilu. keďže som nenašiel špecializovanú, musel som použiť obyčajnú inštalatérsku.Pre fúkanie sa ťažko otváral, preto bola časť pružiny odrezaná.

Na zadnú stranu kachlí bola umiestnená 14 mm hadica, príslušné armatúry boli nasadené na spätný ventil.

Keďže na čerpacích staniciach nie je dôvera v kvalitu paliva, nenabúral som do stojacej diaľnice, najmä do nádrže. Rozhodol som sa dať samostatnú nádrž na 7 litrov. Pôvodne zvažoval miesto za kabínou, no žiaľ, nezmestil sa tam. A jediné vhodné miesto bolo v kabíne, za sedadlom vodiča. Keďže stroj plní najmä pracovné funkcie, o estetike nemohla byť reč. V kabíne som taký zápach nezaznamenal, len v čase tankovania. Klamem, veľmi to nevoňalo, kým som do korku nevložil normálne tesnenie. Uvidíme v lete, ak bude silno zapáchať, urobím ventilačný systém do nádrže (už mám myšlienky ako. ).

Palivové čerpadlo je umiestnené medzi palivovou nádržou a predným blatníkom, vedenie je úhľadne uložené v technologických otvoroch podpery kabíny a v uchytení horného ramena. Mimochodom, napájací konektor čerpadla sa mi zdal chabý, čas ukáže, pre každý prípad som dole na rímsu nainštaloval dosku, ktorá plní funkciu ochrany proti striekaniu.

Aktuálny čas: 18.10.18, 17:49

Zverev » 03.12.10, 23:42 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

Tolyan » 03.12.10, 23:47 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

Zverev » 03.12.10, 23:59 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

neviem » 04.12.10, 09:17 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

Zverev » 12.4.2010, 09:39 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

Andres58 » 12.4.2010, 10:59 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

karmuzika » 04.12.10, 12:19 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

GED » 04.12.10, 19:21 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

takto to u mňa začalo

Môžete mi povedať, ktorú skrutku je potrebné uvoľniť? inak som sa už posral tak, že sa čert plazí
Mám odstrániť ventilátor alebo nie?
Zajtra si idem oddýchnuť

Z.Y. Išiel som, nejako som to dostal, odskrutkoval a znova zložil, ale veľmi som to neutiahol. Zdá sa, že to fungovalo, fuj

diamanty » 04.12.10, 21:39 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

0 MAE $ TR » 05.12.10, 17:57 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

danil90 » 05.12.10, 18:23 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

humuriy » 05.12.10, 19:42 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

VovaN. » 06.12.10, 10:00 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

takto to u mňa začalo

Môžete mi povedať, ktorú skrutku je potrebné uvoľniť? inak som sa už posral tak, že sa čert plazí
Mám odstrániť ventilátor alebo nie?
Zajtra pôjdem somár

Z.Y. Išiel som, nejako som to dostal, odskrutkoval a znova zložil, ale veľmi som to neutiahol. Zdá sa, že to fungovalo, fuj

Ahoj. Nestihol odpovedať. A tak ste tiež šli „rovnakou cestou“, začali ste odstraňovať samotné preplňovanie! Sám podobne - odstránil vzduchový ventilátor - a tak ďalej. to je stále "droga". Len si nič nevyzliekajte. Stačí len uvoľniť čierny kryt samotného kompresora, aby príliš tesne nesedel na svojom mieste! IT môže byť silne utopené, s rovnakou batériou, keď ho strieľate, vložte ho na miesto. Pretože Umiestnil som kompresor na stranu blatníka na „bežné“ miesto, ako je znázornené na stranách 1-2, ale ide o to, kto v budúcnosti nasadí čierny kryt rovnakým spôsobom - netlačte ho!

GED » 07.12.10, 13:20 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností

lekár » 07.12.10, 22:28 Re: Binar-5D diskusia, inštalácia, zdieľanie skúseností