Urob si svojpomocne z opravy bloku

Podrobne: oprava bloku vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Technické strediská a samotní majitelia sa často stretávajú s poruchami jednotiek FRM, ktoré majú na starosti osvetlenie áut BMW, zámky, ovládače elektrického ovládania okien a množstvo ďalších systémov. Dôvody neúspechu sú úplne iné.

Dôvody zlyhania jednotiek BMW FRM majú dve možnosti: mechanické a softvérové zlyhanie. Prvý prípad je, keď sú bloky vystavené vonkajším vplyvom: vlhkosť, otrasy, zvýšenie teploty. Neodborným zásahom do softvéru BMW dôjde k zlyhaniu softvéru a v dôsledku častých skratov a kritických poklesov napätia sa zablokuje aj jednotka FRM. Systém prejde do núdzového režimu a vypne časť zariadenia.

Bežné príčiny blokovania FRM/LMA:
– Krátky test a resetovanie chýb aj pôvodným počítačom (funkcie systému *)
– Programovanie vozidla BMW (funkcie systému*)
- Slabá batéria (predčasná výmena batérie alebo dlhá nečinnosť auta)
– Skrat (prerušený obvod, prerušená izolácia vodiča, poškodená kabeláž po nehode, umytie motorového priestoru, rozbitie inej elektrickej jednotky automobilu)
– Porucha svetelných lámp (po 50 cykloch pokusu o zapnutie a vypnutie nefunkčnej žiarovky je jednotka zablokovaná)

Vlastnosti systému * - Chcel by som urobiť malé upresnenie pre majiteľov stredísk a majiteľov automobilov, keď sa jednotka počas diagnostiky alebo programovania so štandardnou výbavou BMW „položí“ do služby, nie je to chyba interpreta - toto ako systém funguje. Bohužiaľ, tento problém existuje na úrovni vývoja a nemôže byť proti nemu poistený žiadny špecialista!

Video (kliknutím prehráte).

Porucha jednotky FRM vedie k zastaveniu prevádzky: elektricky ovládaných okien, zrkadiel, smerových svetiel, vnútorného osvetlenia; hlavné svetlomety sa rozsvietia a pracujú neustále v núdzovom režime.

Špecialista na Racesport obnoví jednotky FRM 2. a 3. generácie
Cena je 9 000 rubľov.

Nachádza sa hlavne na BMW radu 1, 3, X1, X5, X6

Kontakt pre registráciu na opravu FRM +7 495 741-72-82

AK OČIEL, NAPÍŠTE.
WhatsApp, viber. Mitino/Yasenevo/Odlet

Obnova blokov Frm3 frm frm3 po neúspešnej diagnostike k-dkan, poklese napätia v palubnej sieti, výmene batérie a pod.
Hlavnými príznakmi poruchy sú nefunkčné svetlo, nefunkčné predné elektrické okná, svietiaca chyba, auto je na výťahu, nefungujú smerovky, neustále svietia stretávacie svetlá, frm. jednotka nejde na diagnostiku, nezapne sa vnutorne osvetlenie atd.
Spolupracujem aj s autoservismi, ktoré zaznamenali pokles frm v procese práce
Možnosť dojazdu na miesto auta
Obnova prebieha NATÍVNY obsah vášho bloku, t.j. so zachovaním všetkých kódovaní, VIN čísel atď. v bloku. Nie je potrebné priviesť auto, môžete iba blokovať

A tiež je možné diagnostikovať, kódovať, programovať, aktualizovať bloky, firmvér euro2/0, softvérové vymazanie filtra pevných častíc, egr (drf, egr), firmvér automatickej prevodovky Alpina pre 320d / 335, neštandardné programovanie (tuning čipu ) bmw
Pracujem icom A2
Aktualizácia máp CIC NBT 2018-1
Obnova blokov Frm3 E90/E70/E84/E87/E90/E91/E92/E93/E82/E83/E71/

Obrovská reputácia v kluboch bmw Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

AK OČIEL, NAPÍŠTE.
WhatsApp, viber. Mitino/Yasenevo/Odlet

Obrovská reputácia v kluboch bmw Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

Majitelia automobilov BMW sa veľmi často stretávajú s nasledujúcim problémom: zdvíhače okien, centrálne zamykanie, opakovače prestali fungovať a po zapnutí zapaľovania sa stretávacie svetlá okamžite rozsvietia a zároveň nereagujú na svetlo. Celý problém je v jednotke svetiel auta a volá sa FRM3.

Sme si vedomí tohto problému a budeme schopní plne obnoviť fungovanie tejto jednotky FRM3.

Tento blok sa začal inštalovať na autá série E a R.
E81,E82,E84,E87,E90,E91,E92,E70,E71,E72 R55,R56,R57,R58,R59,R60,R61.

Modul priestoru pre nohy detekuje signály dverí a riadi systém osvetlenia. Okrem toho je modul priestoru pre nohy komunikačným rozhraním k prístrojovému panelu. V závislosti od výbavy vozidla deteguje modul priestoru nôh signály z nasledujúcich komponentov:

snímač svetlej výšky;
kontaktný spínač pre cúvacie svetlá;
Spínač brzdových svetiel
Spínač výstražných svetiel
vypínač svetla
blok spínačov vo dverách vodiča;
Dverové kontakty
Zámok dverí vodiča

Modul priestoru pre nohy tiež riadi nasledujúce funkcie:

výmena dát medzi zbernicou LIN a zbernicou CAN tela;
Ukladanie špecifikácií vozidiel;
Vonkajšie zrkadlá
vonkajšie osvetlenie;
Vnútorné osvetlenie
Systém automatického centrálneho zamykania
okná predných dverí.

Ako je zrejmé z popisu, jednotka FRM má veľa funkcií a auto sa bez nej nezaobíde.

Ako pochopiť, že jednotka FRM prestala fungovať.

Keďže medzi hlavné funkcie jednotky patrí ovládanie osvetlenia auta, keď jednotka FRM prestane fungovať. Vozidlo nezapne žiadne osvetľovacie zariadenie okrem stretávacích svetiel:

nefungujú smerovky
žiadna kombinácia podsvietenia rozdelenia a tlačidiel
chyba osvetlenia sa zobrazí na hlavnej jednotke a/alebo združenom prístroji
Elektricky ovládané okná v predných dverách prestanú fungovať.

Pred odumrením bloku sa v bloku objaví chyba „Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch“ (nemčina) – počet mŕtvych sektorov EEE je príliš vysoký. Keď sa počet mŕtvych sektorov stane kriticky veľkým, oblasť EEZ sa resetuje. B FRM3 nebude možné zaviesť po výpadku napájania. To nám však nebráni vrátiť FRM3 späť do funkčného stavu.
Absolútne všetky bloky tejto série skôr či neskôr upadnú do takejto hibernácie a môžu byť opäť uvedené do funkčného stavu.

Mnoho ľudí sa domnieva, že príčinou poruchy bloku je vybitie batérie, osvetlenie, nesprávne pripojenie k diagnostickému bloku atď. V skutočnosti žiadna z opísaných situácií nie je vinná.

Predstavme si počítač. Váš počítač potrebuje operačný systém, ktorý pri spustení používa určité zavádzacie údaje. Po spustení počítača a spustení práce nie sú potrebné údaje o zavádzaní, ale nie sú potrebné až do ďalšieho spustenia. Tie. ak neplánujeme počítač nikdy nereštartovať, môžeme ich jednoducho vymazať. Ale ak došlo k výpadku napájania alebo bol počítač reštartovaný, potom keďže neexistujú žiadne zavádzacie údaje, počítač sa nemôže spustiť a začať pracovať. Takže FRM je ten istý počítač. Načítalo sa a funguje, ale tu je problém, došlo k strate formátovania EEE.A kým sa nereštartuje, funguje dobre, ovláda svetlá a elektricky ovládané okná. Ale ak z neho odpojíte napájanie, potom sa už nemôže spustiť.

Takže počas diagnostiky diagnostický program reštartuje jednotku a vybitie batérie ju iba deaktivuje, v dôsledku toho máme nefunkčnú jednotku FRM.

- Takto obnovený blok NEPOTREBUJE programovanie ani kódovanie.
- Nie je potrebné hľadať a vyberať skládku podľa čísla a označenia. Natívny výpis s natívnym AIF bude obnovený
- Nevyžadujú sa žiadne ďalšie kroky. Jednotka bude uvedená do prevádzkyschopného stavu a
všetky údaje budú obnovené:
- všetky čísla natívneho bloku a dátumy programovania
— VIN číslo
- Blokové kódovanie
- Výbava (FA auto)
- kalibrácia elektrického ovládania okien
- všetky dodatočné nastavenia, ktoré vykonal majiteľ vozidla
-resetovať vlajky strážneho psa,
- skraty
- iné nečistoty nahromadené pred poruchou
- v skutočnosti sa získa výpis nového bloku so zachovaním kódovania a iných funkcií
auto, bez zbytočných odpadkov na smetisku a nulovania rôznych počítadiel
- Nestrácajte čas pripájaním sa k autu a rôznymi druhmi kódovania, inicializáciou elektrického ovládania okien a vypínaním ovládania svetiel atď.

Poskytuje ovládanie svetlometov, elektrického ovládania okien, zámku zapaľovania, v niektorých prípadoch je potrebné. Ukazuje sa, že problém je v ňom. Buď z dôvodu opotrebovania alebo poškodenia, zlyhal a nie je dobrý. Autom, ak je poruchové, sa nedá jazdiť.

Ide o zriedkavý typ poruchy a nájsť dobrého odborníka je niekedy problematické. Ktorá dielňa má správne nástroje, vybavenie? Pochopiť pevne tkanú guľu elektroniky dokáže len profesionál, ktorý má vo svojom arzenáli všetky potrebné nástroje. Oprava blok FRM BMW, ak ho vykonáva amatér, pomocou nekvalitných programov, zariadení môže spôsobiť stratu kontroly nad alarmom, v skutočnosti nad autom.

V Petrohrade túto službu nájdete v zozname služieb našej dielne. Je dobré nás kontaktovať. Za samotné dielo a potrebné detaily sa žiada prijateľná cena.

Je možné ignorovať jeho poruchu? Posúďte sami chyby 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Opravy by mali byť lacné, inak sa život zmení na nočnú moru. Nemusíte šoférovať. Toto je nebezpečné. FRM je zodpovedný za:

činnosť svetlometov pri cúvaní a svetlometov na prednom nárazníku;
Hmlovky;
na osvetlenie dverí auta;
na prevádzku blokových svetlometov;
na osvetlenie kufra;
vnútorné osvetlenie;
osvetlenie prístrojovej dosky.

Aj keď sú elektrické okná neustále zaseknuté, musíme sa ponáhľať na diagnostiku. Možno opäť stačí len oprava. blokovať FRM BMW. Splníme to. Blikanie jednotky BMW FRM môže problém vyriešiť. Príčina poruchy je najčastejšie:

továrenské manželstvo, slabosti;
vybitá batéria
porušenie pravidiel prevádzky;
porucha niektorých iných častí;
nesprávne pripojenie prídavných zariadení.

Obnova FRM BMW a MINI po poškodení s originálnym vybavením, vhodným podľa správnej schémy, prinesie dobrý výsledok. Mnoho ľudí v meste Petrohrad pozná našu dielňu. Naša povesť je dobrá. Napriek tomu, že konkurentov nie je veľa, nájdu sa aj stáli zákazníci. Tešíme sa na Vašu návštevu. Ak chcete opraviť FRM BMW v Petrohrade bolo rýchlo dokončené a dlho nebolo potrebné, čo znamená, že ste s nami na ceste. Svoje povinnosti berieme vážne.

Známe BMW: Séria 1 (E81/E85/E87), séria 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71 ako aj modely MINI (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) a iné autá. Skúsenosti, zručnosť. Majster rýchlo zistí, v čom je problém. Toto je dôležité. Stáva sa, že dôjde k nedbalému postoju, čas sa z neznámych dôvodov úmyselne oneskorí. Keď k nám prídete, môžete očakávať, že tento postup nezaberie veľa času, hoci je tento prvok dôležitý, je potrebný jemný prístup.Oprava jednotky BMW a MINI FRM vráti auto do prevádzkyschopného stavu. A môžete zostať bez práv, ak odložíte inštaláciu svetlometov, ich pripojenie, obnovenie, analýzu situácie s nesprávnym fungovaním a chybami 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Môže spôsobiť nehodu. Toto je starostlivosť o batériu - včasné vypnutie alebo oprava svetla, elektrického ovládania okien.

Tisíc dôvodov nás núti prísť čo najskôr do dielne v Petrohrade a opraviť starú jednotku srs, zablikať elektrickým zosilňovačom atď. Medzi ne patrí kvalita, cena a dôležitosť opravy.

Automobily BMW, MINI Countryman sú vybavené výpočtovou jednotkou tzv Modul priestoru na nohy (FRM). Modul FRM je elektrický uzol v priestore pre nohy na strane vodiča. Detekuje a smeruje signály z dverí vodiča a svetiel. Okrem toho modul slúži na komunikáciu s prístrojovým panelom. Na pripojenie hlavného káblového zväzku sa používajú dva 51-pólové konektory. Ďalší 26-pólový konektor slúži na pripojenie k prístrojovej doske.

Modul FRM je umiestnený na ľavom A-stĺpiku pri nohách vodiča.

Podľa majiteľov automobilov často znie nasledujúci popis problému:

- auto dlho stálo, pokúšalo sa naštartovať motor s vybitou batériou. Po naštartovaní motora neustále svietia stretávacie svetlá, nefungujú smerovky, elektrické okná, zrkadlá. Blok neprejde na diagnostiku.

Hlavný príčiny porúch Bloky BMW FRM:

nestabilné napätie v palubnej sieti;
porucha v elektroinštalácii;
nízka úroveň nabitia batérie.

Na BMW radu 1, 3, X1, X5, X6 sú časté prípady zlyhania riadiacej jednotky svetla FRM. Najčastejšie sa to stane, keď je batéria kriticky vybitá. Zriedkavo, ale stáva sa to aj pri normálnom resete chyby alebo pri kódovaní elektronickej jednotky PRM.

Hlavné príznaky poruchy jednotky FRM:

jednotka FRM neprejde na diagnostiku;
elektricky ovládané okná a zrkadlá nefungujú;
smerovky a vnútorné svetlá nefungujú;
svetlomety vozidla sú neustále zapnuté (núdzový režim prevádzky jednotky);
sú možné iné chyby.

Tu môžete opraviť jednotku FRM, nahradiť ju následným kódovaním a viazaním. Doba obnovy bloku FRM je 2-4 hodiny. Ako bonus nastavíme „buchty“)

Obr. 1 - Diagnostika počítača BMW na úrovni predajcu
Obr. 2 - Jednotka FRM automobilu BMW je umiestnená na ľavom A stĺpiku pri nohách vodiča
3 - Oprava bloku FRM FRM3 BMW X6 E71 2010 Obr
4 - Doska elektroniky jednotky FRM3 BMW X6 E71 2010 Obr

Vykonáme opravu elektronických riadiacich jednotiek automobilov BMW, opravu prístrojových dosiek automobilov BMW, zrenovujeme elektronické riadiace jednotky motora, elektronickú riadiacu jednotku EMF ručnej brzdy. Opravujeme a obnovujeme aj ostatné ECU od väčšiny výrobcov.

Kontaktuj nás s chybnou riadiacou jednotkou zbierať a poskytovať nasledujúce informácie.

alebo e-mailom a nechajte si poradiť ohľadom opravy elektronických riadiacich jednotiek BMW.

Oprava a obnova počítača na žiadosť regiónov možné riešiť bez účasti auta. ECU sa posielajú klasickou poštou, prepravnou spoločnosťou alebo kuriérskou službou.

Riadiaca jednotka FRM je ovládač zodpovedný za svetlá, elektrické ovládanie okien a centrálne zamykanie v aute. Inštaluje ho výrobca na niektoré modely BMW: séria 1 (E81/E85/E87), séria 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71, ako aj modely MINI (R55, R56, R57, R58 R59, R60, R61). Jeho umiestnením v aute je priestor pri nohách vodiča.

Od tohto zariadenia závisí všetko svetlo v aute - vonkajšie aj vnútorné. Za kvalitnú prevádzku elektrických okien, svietidiel je teda zodpovedný najmä ovládač svetla FRM:

cúvacie svetlá;
svetlomety;
Hmlovky;
Osvetlenie dverí;
Zadné blokové svetlomety;
Osvetlenie batožinového priestoru;
Vnútorné osvetlenie;
Svetelná schéma prístrojovej dosky;
Ďalšie svetelné prvky zahrnuté v dizajne BMW.

Je jasné, že auto sa bez FRM nezaobíde: nielen pohodlie pri používaní auta, ale aj bezpečnosť vodiča, cestujúcich a chodcov priamo závisí od bezchybnej prevádzky zariadenia.

Keďže hlavnou funkciou FRM je ovládanie svetelných prvkov v aute, ak v aute zlyhá niekoľko svetelných zariadení naraz, problém s najväčšou pravdepodobnosťou nie je v niektorých jednotlivých žiarovkách, ale v jednotke FRM.

Napríklad v praxi môže byť porucha tohto zariadenia vyjadrená skutočnosťou, že stretávacie svetlá budú fungovať, ale nebudú vykonávať svoje funkcie ako „smerovky“, elektrické ovládanie okien v predných dverách, na hlavnej jednotke alebo na ostatné zariadenia, budú sa zobrazovať chyby, nebude podsvietenie prístrojov a tlačidiel.

Často nastane situácia, keď príčinou poruchy FRM je vybitá batéria a pokusy o vynulovanie chýb, keď batéria nie je úplne nabitá. Výsledkom je, že s pomocou kamaráta automobilového nadšenca, ktorý vznešene zasvietil na vybitú batériu v aute, sa môžete dostať do vážnych problémov.

To znamená, že jednotka prejde do núdzového režimu. Modul nebude možné diagnostikovať, elektrické okná sa nepohnú, svetlá prestanú svietiť, stretávacie svetlá budú stále svietiť a dvere sa dajú otvoriť iba kľúčom. Takéto problémy jasne naznačujú, že PRM potrebuje opravu a na vyriešenie problému je potrebné zapojenie kvalifikovaných odborníkov.

Rozlišujú sa aj tieto hlavné príčiny poruchy jednotky FRM:

Skrat v elektrickom obvode spôsobený zlomenými vodičmi, poškodeným vedením, vniknutím vody do motorového priestoru;
Problémy v riadiacej jednotke stroja priamo pripojenej k FRM;
Porucha jednej zo svietidiel, ktorá potom po päťdesiatich neúspešných zapnutiach vedie k automatickému zablokovaniu ovládania svetla;
Dlhodobá prevádzka v prípade poruchy svetelného okruhu.

Preto je často spolu s opravou diskutovaného zariadenia potrebné diagnostikovať a potom opraviť ďalšie osvetľovacie prvky stroja.

Programovanie bloku FRM3

Cena za novú originálnu riadiacu jednotku svetiel BMW FRM je veľmi vysoká: môže byť príliš drahá aj pre majetných majiteľov áut. Neponáhľajte sa však kúpiť takú drahú položku. Vo väčšine prípadov môžete rýchlo a relatívne lacno obnoviť funkčnosť systému riadenia osvetlenia.

Servisné stredisko AUTO-Diagnostics v Moskve ponúka vysokokvalitnú diagnostiku a opravu jednotky PRM. V 100% prípadov úplne obnovíme výkon tejto dôležitej časti. Naši skúsení špecialisti zistia a odstránia všetky poruchy v čo najkratšom čase: po odstránení jednotky vykonáme opravy doslova do jednej hodiny.

Súčasťou našich služieb je aj odblokovanie ovládačov svetiel. Tu je potrebné špeciálne úsilie na obnovenie zariadenia, ale aj tu sa naši majstri rýchlo vyrovnajú s prácou. Navyše je to dôležité – pracujeme so všetkými modelmi BMW a s rôznymi typmi FRM.

Naše ceny sú výrazne nižšie ako ceny podobných služieb:

Náklady na opravu odstráneného bloku sú 3 000 rubľov.
Náklady na opravu s odstránením inštalácie sú 4 000 rubľov.
Oprava s odchodom - od 5 000 rubľov. v závislosti od oblasti.

Vykonávame obnovu vašej NATIVE FRM jednotky. To znamená, že všetky kódovania, čísla VIN a podobne budú uložené v zariadení a prvok nebude vyžadovať ďalšie kódovanie a programovanie. Upozorňujeme tiež, že na vašu žiadosť náš špecialista okamžite odvezie s vybavením do určeného bodu mesta. Potom k nám nemusíte priviezť pokazené auto a tráviť na ňom čas.

Kontaktuj nás! S našou pomocou bude dôležitá jednotka - ovládač svetla FRM v aute BMW - pracovať s najvyššou kvalitou.

PROSÍM, TELEFÓN UVEĎTE NÁKLADY NA OPRAVU JEDNOTKY PRM.

Nie je možné si predstaviť žiadne vozidlo bez svetlometov. Ide predovšetkým o viditeľnosť vozovky a bezpečnosť vodiča, cestujúcich a chodcov.

V tomto článku sa pozrieme na riadiace jednotky FMR / LMA - čo sú zač, za čo sú zodpovedné, aké poruchy môžu nastať a riešenia na ich odstránenie.

Čo je blok FRM/LMA

FMR/LMA je riadiaca jednotka zodpovedná za svetlo. Sú zavedené na niektorých modeloch radu BMW.

Za čo zodpovedá FMR/LMA?

Za prevádzku a reguláciu záťaže svetelného okruhu vo vozidle je zodpovedná jednotka FMR/LMA.

Ovláda všetky žiarovky, od vonkajšieho osvetlenia až po vnútorné osvetlenie.

FRM ovláda žiarovky svetlometov, hmlové svetlá, zadné svetlá, cúvacie svetlá, svetlá dverí, osvetlenie interiéru a batožinového priestoru, schému osvetlenia prístrojovej dosky a všetky prídavné svetlá, ktoré sú v BMW.

Rozdiel FRM2 od FRM3

Rozdiely medzi blokmi sú v rôznych kódovaniach pre rôzne modely.

FMR2 nemá v porovnaní s FRM3 niektoré funkcie. Takže napríklad v druhom chýba úprava adaptívnych svetlometov, ovládanie korektorov a nemá podporu LED svetlometov.

Rozdiel v nich spočíva v tom, že FMR2 bol inštalovaný na starších modeloch série E, ale potom sa BMW rozhodlo prejsť na univerzálne bloky FRM3, ktoré môžu vzájomne nahradiť nasledujúce modely série.

Prečo blokovanie FRM/LMA zlyhá?

Hlavným dôvodom zlyhania jednotiek FRM / LMA je skrat v systéme.

Môže to byť spôsobené mnohými dôvodmi. Prerušenie elektrického obvodu alebo poškodenie izolácie, poškodenie elektroinštalácie po nehode, umytie motorového priestoru, porucha jedného z elektrických spotrebičov automobilu.

Ďalším dôvodom je porucha jednej zo svietidiel. Po 50 zapnutí a vypnutí tohto svetla sa jednotka automaticky zablokuje a svetelné okruhy v aute prestanú fungovať.

Tretím dôvodom môže byť porucha riadiacej jednotky vozidla, ktorá je priamo spojená s FMR.

Posledným dôvodom je dlhá jazda s neopravenou poruchou vo svetelnom okruhu.

Chyby FRM/LMA

Hlavné poruchy blokov FRM / LMA:

Blokovanie v dôsledku skratu;
Mechanické poškodenie;
Konflikt kódov v dôsledku inštalácie ďalších možností;
Nesprávna činnosť samotného bloku FRM / LMA;
Nesprávne pripojenie FRM/LMA ku konektoru alebo k nesprávnemu káblu;
Firmvér bloku je mimo prevádzky;
Zatvorenie jedného z prvkov FRM/LMA.

Ak chcete diagnostikovať poruchu FRM / LMA v BMW, musíte k autu pripojiť počítač so špeciálnym softvérom a nájsť chybové kódy, ktoré vydáva.

Ak je tester pripojený a jednotka nič neukazuje, mali by ste ho nájsť v aute, aby ste zistili, či nemá nejaké mechanické poškodenia.

Zvyčajne sa odporúča vymeniť FRM / LMA, keď zlyhajú, ale existujú možnosti, kedy môžete znova flashovať FRM / LMA a bude to fungovať. Najčastejšou chybou je skratová chyba, ku ktorej dochádza pri skrate.

Kontaktujte technické centrum "BMW-E" - vyriešte problémy s PRM!

Mechanická diagnostika

Nájdite blok FRM / LMA v BMW a odpojte všetky konektory, vyberte ho. Mechanické poškodenie na trupe je okamžite viditeľné - v podobe prasklín alebo odlupovania časti trupu. Konektor alebo výstupné kolíky môžu byť tiež poškodené. Samotný FRM / LMA nebude možné rozobrať, pretože je hermeticky uzavretý z výroby. Ak sa zistia poruchy, jednotka by sa mala vymeniť za novú s firmvérom všetkého softvéru.

Často dochádza k zablokovaniu alebo zlyhaniu firmvéru. Ak to chcete urobiť, pripojte diagnostické zariadenie, ktoré ukáže dôvod. Vytvára chybové kódovanie, ktoré je ešte potrebné dekódovať.

Dekódovanie chýb môže vykonať špecialista BMW-E.

Keď sa nájde potrebná chyba a je rozlúštená, chybná časť by sa mala vymeniť.

Jednotky FRM/LMA sa pomerne ťažko diagnostikujú a riešia problémy. Pre správne pripojenie alebo firmvér by ste sa mali obrátiť na odborníkov, ktorí vám pomôžu identifikovať a opraviť poruchu.

Technologická príčina zlyhania bloku

Príčinou vnútorného poškodenia častí bloku je vyhorenie ovládačov triedy G a F. Hlavnou skutočnosťou vyhorenia je skrat alebo prepätie v palubnej sieti automobilu. Zriedkavo, keď k spaľovaniu dôjde v dôsledku zlyhania palubného počítača alebo nesprávnej distribúcie energie v sieti.

V týchto prípadoch sú neúspešné ovládače G10, G12 zodpovedné za hlavné svetlo a zadné svetlá, G2 a G4 za smerovky, G8 a G16 sú zodpovedné za stierače a zrkadlá.

Ovládače série F sú zodpovedné za vnútorné osvetlenie. H1 a H2 - riadia hlavné okruhy svetelnej siete. V prípade ich vyhorenia auto nezhasne svetlo a budete musieť odstrániť svorku batérie.

Od roku 2015 továreň BMW zvolila revolučný prístup k obnove, a to spájkovanie ovládačov do poškodeného bloku.

Skúšobná séria ovládačov bola prispájkovaná a potom znovu prebliknutá.

Cena takejto opravy je o 30% lacnejšia ako cena novej jednotky. Táto technológia ešte nebola komerčne implementovaná, pretože bola použitá na blokoch športových automobilov série M3 a M5.

Hlavný inžinier výrobcu jasne povedal, že ich oprava nie je pre nich rentabilná, pretože proces bol príliš zdĺhavý a prácny, keďže boli všetky opravované ručne.

Jediným typom opravy, ktorá zostáva cenovo dostupná a menej nákladná, je resetovanie chýb a blikanie jednotky po výmene niektorých častí svetla. V tomto prípade treba podľa predstaviteľov závodu počítať s tým, že bloky treba flashovať len špeciálnym softvérom.

Pri nesprávnom softvéri môžu blokové ovládače jednoducho vyhorieť a potom nemôže byť reč o jeho obnove.

Poruchy jednotky FRM / LMA na automobiloch BMW a najmä na modeloch radu 1, 3, X1, X3, X5 a X6 sa vyskytujú pri vybití batérie, skrate, chybách kódu alebo pri kódovaní palubnej dosky vozidla. kontrolná jednotka.

Prvé príznaky zlyhania FRM-blokov:

nedostatok vonkajšieho svetla;
nefungujú elektrické okná, zrkadlá, okruh vnútorného osvetlenia;
nefunguje vonkajšie osvetlenie - smerovky, hmlové svetlá, svetlomety hlavného svetla a zadné svetlá;
Pri núdzovej prevádzke jednotky svetlo svieti nepretržite.

Ponúkame Vám službu obnovy FRM blokov od firmy BMW-E.

Ak chcete opraviť jednotky FRM, volajte: +7 (495) 162-06-01 od 9:00 do 21:00 sedem dní v týždni.

Máme prijateľné ceny a garantujeme našu prácu!

Môžem iba znova nahrať výpis alebo musím zmeniť prvky rádia?

rostikz 8. mája 2015

OK Prečítajte si percentá a potom porovnajte skládky s originálom?

Toto je skúška spôsobilosti.

Ak prečítate percento, ak máte chuť a pochopenie, môžete zvýšiť blok. Ak to nečítate, vyhoďte tento hlúpy nápad z hlavy.

Čítal som rôzne proty, nerobil som konkrétne taký blok

Príspevok bol upravenýdoktor+: 09.05.2015 – 11:05

Ďakujem. Zajtra príde klient - zverejním.

Ešte raz ďakujem za schému zapojenia. Vo všeobecnosti som to nemohol vydržať, odstránil som FRM z auta. Pripojil som sa podľa tejto schémy - všetko je črevo.

Len nie je jasné - prečo je D-Flash prázdny?

pretože v tejto konfigurácii nie je D-blesk.

prijať ako rozmar vývojára.

Zvažoval som EEE - prázdny, D-Flash - prázdny, P-Flash - normy.

Označil som EEE za 4 kb - ale po napísaní a prečítaní toho istého, čo som si zapísal, sa získa súbor s veľkosťou 1 kb.

Keď som to označil za všetkých 16, stalo sa to normálne. Vin v EEE opravený bezprostredne pred nahrávaním.

Prepáčte, ale čo je „emulácia nahrávania“?

Share, pliiz, SP-Daten pre E81, dokonca ani v mojej databáze toto auto chýba (

Príspevok bol upravenýdoktor+: 10. máj 2015 – 18:42

Share, pliiz, SP-Daten pre E81, dokonca ani v mojej databáze toto auto chýba (

11 GB. len kam to dať. 🙂

Príspevok upravil synoc: 10. máj 2015 – 20:46

Prepáčte, ale pre E81 - musím si vybrať R60?

11 GB. len kam to dať. 🙂

Zajtra ráno.“ Keď som to označil za všetkých 16, stalo sa to normálne.“ - NENORMOVALI ste.
Oblasť d-flash je určená pre emuláciu jeho odvetvia (4 kb). Čítame - mažeme - označujeme (eeprom 4 kb) - zapisujeme pflash.
g/wiki/Emulation

Urobil som všetko tak, ako ste povedali, ale ak pripočítate 4 kB, firmvér v EEE sa vždy ukáže ako 1 kb.

Bol taký príbeh so 116i. Príznaky sú rovnaké. Nevedel som na to prísť, ale uvedomil som si, že problém bol v bloku FRM (ak sa nemýlim) nad nohami spolujazdca. Odstránil som tento blok a odniesol ho do servisu BMW klubu. Vysvetlili, že v tomto bloku je určitá „batéria“, ktorá sa po 5-6 rokoch vybije a blok prejde do núdzového režimu. Za jeho výmenu si účtovali 10 tisíc. mesto Moskva. Viac podrobností sa nepodarilo zistiť, kopajte hlbšie.

Klient už prišiel v takom stave, neviem povedať, či sa tam objavila batéria.

Tu to nepôjde, okrem toho, že chyby sa dajú spočítať a pretrieť v bloku, potom to bude jasné, je možné vynulovať počítadlá udalostí, je možné vysypať výpis v ovládači.

V každom prípade musí byť batéria z takýchto strojov vybratá po tom, čo hlavné jednotky prešli do režimu nízkej spotreby.

Lepšie ako DiaLink

Kvôli chybám je nepravdepodobné, že by sa to dodržalo. Vo všeobecnosti by vybratie batérie nemalo viesť k takýmto následkom.

nie. Reinhold je lepšie rozhojdať, ide predsa o originálny dealerský program, ktorým zaručene nič nepokazíte

Kapitán Jack, začnite týmto:

1. Hľadáme adaptér (odporúčam náš DiaLink, najmä preto, že ho mnohí majú).
2. Stiahnite si BMW Standard Tools, nainštalujte EDIABAS.
3. Pripojíme DiaLink, v správcovi nájdeme číslo COM portu, ktoré mu systém pridelil, číslo si zapamätáme.
4. Hľadáme súbor obd.ini v priečinku ediabas, hľadáme v ňom sekciu [OBD], uistite sa, že je tam napísané:
[OBD]
Port=Com3 . toto by malo byť číslo vášho portu COM.
Hardvér = USB
OPAKOVAŤ=ZAPNUTÉ
5. Nainštalujte Rheingold, spustite ho, prejdite do nastavení, vyberte ruský jazyk, potom kartu „Konfigurácia VCI“, v nej typ rozhrania EDIABAS, kliknite na tlačidlo Ok.
Potom je lepšie reštartovať Rheingold.
6. V Rheingold vyberte Procesy - Čítať údaje o vozidle a potom kliknite na tlačidlo Úplná identifikácia nižšie. Ak je všetko vykonané správne, program vám vytvorí kompletný strom ECU, navyše ECU s chybami budú označené žltou, ECU, ktoré „neodpovedali“ - červenou. Ďalej - podľa intuície to tam nie je ťažké.
Chybovú jednotku nevymažte, kým neurobíte snímky obrazovky toho, čo tam bolo. Upozorňujeme, že môže existovať veľa chýb. Veľmi. Urobte si čas, analyzujte, premýšľajte.

cenovka bola oznámená rovnako.
s „batériou“ niečo stmavia. veľmi neuveriteľné.

Lepšie ako DiaLink

Kvôli chybám je nepravdepodobné, že by sa to dodržalo. Vo všeobecnosti by vybratie batérie nemalo viesť k takýmto následkom.

nie. Reinhold je lepšie rozhojdať, ide predsa o originálny dealerský program, ktorým zaručene nič nepokazíte

Kapitán Jack, začnite týmto:

Tiež som si myslel, že je to neuveriteľné. taký. z dôvodu vybitia batérie. Pytal som sa aj tu. ukázalo sa, že sa pokúsili zhodiť z poriadku na aute pripomienku, že je čas na „TO“, pokúsili sa to zhodiť ručne. tlačidlá na joysticku na volante.
tu si myslím. nezasekli sa tu? mozno to nie je vobec baterkou.

Ďakujem za podrobný návod, bude sa hodiť!
Priateľ však nečakal na vašu odpoveď.
-Včera som šiel k opravárom pre BMW.
a ukázalo sa - blok FRM zomrel
dať ďalší, zviazaný, všetko fungovalo. Nevidel som, čo priviazali, viezli auto bezo mňa.
starý blok bol „pripísaný“ do nákladov na dodaný blok. (Myslím, že to opravia a potom predajú rovnakým spôsobom)
samozrejme velmi smutne.ale blok sa už nedá rozobrať. Tak samozrejme by som rýpol zo záujmu.
tým viac bolo, kde získať diallink.
ostáva už len jedna otázka
Ako a prečo zomrel blok pohodlia.
možno sa ešte niekto ozve. - tak sa aspon niekto bude v buducnosti hodit. čo mohlo spôsobiť, že sa to stalo.

Riadiaca jednotka motora automobilu je mozgom automobilu, od ktorého chodu závisia všetky systémy automobilu. Na nefunkčnosť riadiacej jednotky poukazuje množstvo faktorov, presne určiť, čo presne v riadiacej jednotke zlyhalo, je však možné len pomocou kvalitnej diagnostiky.

V našom servise budeme schopní vykonať úplnú diagnostiku tejto jednotky pomocou špeciálneho modulu a kábla. Riadiaca jednotka je pripojená k špeciálnemu počítaču, na ktorom je nainštalovaný program, ktorý rozpoznáva chybové kódy, ktoré sa objavujú na obrazovke pri diagnostike riadiacej jednotky.

Autoelektrikár teda zachytáva rôzne ukazovatele v reálnom čase. Dokáže určiť polohu škrtiacej klapky, pomery paliva alebo napríklad teplotu. Implementácia diagnostiky pre rôzne modely moderných automobilov nie je náročná, navyše sa firmvér počítača neustále aktualizuje, čo znamená, že počítač dostáva nové údaje o nových typoch riadiacich jednotiek. Ak diagnostický postup odhalil chyby, špecialista pristúpi k oprave riadiacej jednotky motora, ak nie je možné ju opraviť, vymeniť alebo obnoviť výrobné nastavenia, pričom vynuluje chyby, ktoré sa objavili.

Oprava ECU motora je pomerne komplikovaný a časovo náročný proces a odporúča sa iba v prípadoch, keď výmena riadiacej jednotky nie je možná z objektívnych dôvodov alebo ak výmena nie je ekonomicky opodstatnená z dôvodu nedostatku týchto jednotiek v predaji. z dôvodu prerušenia. Vôbec sa neodporúča opravovať ECU vlastnými rukami, existuje veľké riziko úplného poškodenia elektronických „mozgov“, čo znefunkční všetky súvisiace systémy vozidla.

Existuje veľa dôvodov, prečo elektronická riadiaca jednotka zlyhá alebo sa pri jej prevádzke začnú akékoľvek poruchy. menovite:

poslať správu

Neodborný zásah pri opravách auta.
„Rozsvietenie“ z auta s naštartovaným motorom alebo z nabíjacieho a štartovacieho zariadenia.
Zamenené svorky + a - pri pripájaní batérie.
Demontáž svoriek batérie pri bežiacom motore.
Dôsledky pôsobenia času a škodlivého prostredia (oxidácia kontaktov v bloku a nevhodnosť dráh - väčšinou pre bloky inštalované v priestore motorového priestoru).
Vniknutie vody alebo iných tekutín do vnútra krytu ECU/PCM.
Poruchy výstupných obvodov zapaľovacieho systému: cievky, vodiče, rozdeľovač, sviečky. Výsledkom je zlyhanie komponentov v počítači

Okrem toho môže riadiaca jednotka zlyhať v dôsledku mechanického poškodenia alebo vlhkosti na mikroobvode. V prípade poruchy tak môže v jednotke dôjsť k prepätiu, ktoré niekedy úplne vyradí systém z prevádzky. Prehriatie, vlhkosť, hrdza, vlhkosť - to všetko môže spôsobiť poškodenie elektronickej jednotky. Odborníci z mnohých autoservisov tiež zaznamenávajú vysoký podiel požiadaviek motoristov, ktorí sa pokúšali opraviť riadiacu jednotku vlastnými rukami alebo zverili túto záležitosť nepripraveným ľuďom.

Bohužiaľ, nie všetky moderné "mozgy" sú vhodné na opravu. Ak je riadiaca jednotka z výroby vyplnená tesniacou hmotou a na doske sú keramické súčiastky vyžadujúce špeciálne spájkovanie, tak je jej oprava prinajmenšom problematická. Aj keď pre keramické hybridné ECU používame špeciálnu inovatívnu technológiu opravy, ktorá sa veľmi dobre osvedčila pri opravách týchto jednotiek.

V každom prípade sa oplatí najskôr vykonať kvalitnú diagnostiku a potom sa podľa rady skúseného odborníka rozhodnúť, čo robiť s chybnou riadiacou jednotkou.

Hlavným dôvodom zlyhania jednotiek FRM / LMA je skrat v systéme.

Ďalším dôvodom je porucha jednej zo svietidiel. Po 50 zapnutí a vypnutí tohto svetla sa jednotka automaticky zablokuje a svetelné okruhy v aute prestanú fungovať.

Tretím dôvodom môže byť porucha riadiacej jednotky vozidla, ktorá je priamo spojená s FMR.

Posledným dôvodom je dlhá jazda s neopravenou poruchou vo svetelnom okruhu.

Blokovanie v dôsledku skratu;
Mechanické poškodenie;
Konflikt kódov v dôsledku inštalácie ďalších možností;
Nesprávna činnosť samotného bloku FRM / LMA;
Nesprávne pripojenie FRM/LMA ku konektoru alebo k nesprávnemu káblu;
Firmvér bloku je mimo prevádzky;
Zatvorenie jedného z prvkov FRM/LMA.

Video (kliknutím prehráte).

Prvé príznaky zlyhania FRM-blokov:

nedostatok vonkajšieho svetla;
nefungujú elektrické okná, zrkadlá, okruh vnútorného osvetlenia;
nefunguje vonkajšie osvetlenie - smerovky, hmlové svetlá, svetlomety hlavného svetla a zadné svetlá;
Pri núdzovej prevádzke jednotky svetlo svieti nepretržite.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 84