Oprava bloku parkovacích senzorov svojpomocne

Parkovací senzor je transceiver. Účelom tohto zariadenia je rozpoznať neočakávanú prekážku pred alebo za vozidlom a upozorniť na ňu vodiča.

Parkovacie senzory fungujú na princípe radaru. To znamená, že zariadenie vysiela zvukový signál vo všetkých smeroch, zvyčajne sa používajú ultrazvukové frekvencie.

Signál, ktorý narazí na prekážku, sa od nej odrazí a vráti sa do prijímacieho zariadenia parkovacích senzorov. V riadiacej jednotke parkovacích senzorov sa signál spracuje a vodič je upozornený na vzniknutú prekážku.

Konštrukčne sa parkovacie senzory vyrábajú v troch verziách:

1. V prvom prípade sa skladá z riadiacej jednotky, snímačov, spojovacích vodičov.
2. V druhom prípade nie sú žiadne drôty.
3. V treťom sa namiesto senzorov používa metalizovaná páska.Predpokladá sa, že takéto páskové parkovacie senzory nemajú mŕtve zóny. Je inštalovaný na vnútornej strane nárazníka.

O inštalácii parkovacích senzorov vlastnými rukami sa môžete dozvedieť v praktickej príručke: ako nainštalovať senzory, vybavenie a vykonať testovanie.

Nezáleží na tom, na akom zariadení sú parkovacie senzory namontované, na aute alebo na skladovom vozíku, poruchy sú v zásade rovnaké, s výnimkou malých drobných poškodení spojených so špecifikami auta alebo vozíka.

Systém musí reagovať na vznikajúcu prekážku. Ak sa tak nestane, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je vyčistiť snímače alebo pásku od nečistôt a vlhkosti. Veľmi často sú príčinou nefunkčnosti zariadenia.

Musíte tiež vyčistiť miesta, kde sa nachádzajú. To znamená, že vnútro nárazníka pod páskou a zásuvky, v ktorých sú nainštalované snímače. Nepomáha - kontrolujeme zariadenia transceiveru.

Ak na metalizovanej páske nie je žiadne poškodenie, potom je príčina nefunkčnosti páskových parkovacích senzorov v iných častiach zariadenia.

Keď sa identifikuje nefunkčný senzor, mal by sa najskôr vysušiť, možno sa do neho práve dostala vlhkosť. Ak áno, tak po vysušení začne normálne fungovať, ak nie, otvoríme, je možné, že je poškodená membrána, dá sa vymeniť. Je však lepšie zveriť výmenu membrány pánovi, pretože takáto práca si vyžaduje zručnosti.

Asi najväčším problémom tohto zariadenia je porucha riadiacej jednotky parkovacích senzorov. Zariadenie môžete sami vizuálne skontrolovať a skontrolovať, či nedošlo k skratu. Ak chcete skontrolovať dosku s plošnými spojmi zariadenia, musíte odstrániť kryt.

Je možné, že pri kontrole sa zistí aj príčina poruchy, napríklad nános nečistôt alebo prachu, prípadne vodný kameň. Stupnica môže indikovať opotrebované rádiové komponenty, ako sú kondenzátory.

1. Spiatočka je zapnutá, ale parkovacie senzory nedávajú signál. Je možné, že riadiaca jednotka nie je pripojená k napájaniu alebo je nesprávne namontovaná, kabeláž je prerušená. V tomto prípade zmeníme schému pripojenia, obnovíme integritu elektroinštalácie. Nezabudnite skontrolovať, či je uzemnenie jednotky spoľahlivé.
2. Vzdialenosť od rušenia je určená nesprávne. Je možné, že došlo ku kontaminácii snímačov. Musíte vyčistiť senzory.
3. Zariadenie často funguje na neexistujúcich prekážkach. Je možné, že sú parkovacie senzory nastavené na vysokú citlivosť alebo sú senzory znečistené. Je potrebné prekonfigurovať riadiacu jednotku alebo vyčistiť snímače.
4. Parktronic nezaznamenáva žiadne rušenie. Je možné, že je zariadenie nastavené na nízku citlivosť, senzory sú opäť znečistené alebo je rušenie v takzvanej mŕtvej zóne parkovacích senzorov. Je potrebné buď zvýšiť citlivosť zariadenia, alebo vyčistiť snímače, prebudovať schému inštalácie snímačov, pridať napríklad niekoľko ďalších kusov do existujúceho obvodu.
5. Páskové parkovacie senzory majú rovnaké poruchy ako parkovacie senzory so senzormi. Páska parkovacích senzorov môže byť poškodená. Poruchy sa môžu vyskytnúť aj vtedy, ak je umiestnenie pásky kontaminované. Vyskytli sa poruchy pripojovacích vodičov a riadiacej jednotky parkovacích senzorov. Kroky na diagnostiku zariadenia a jeho opravu sú v skutočnosti rovnaké ako pri práci s inými typmi parkovacích senzorov.

V prvom rade je potrebné dodržiavať základné bezpečnostné opatrenia. Snímače, metalizovaná páska, vodiče, kontakty by sa mali pravidelne kontrolovať, ak sa na snímačoch a páske objavia nečistoty, musia sa odstrániť, ako aj vlhkosť.

Pod metalizovanou páskou by sa nemala hromadiť vlhkosť ani nečistoty. Preto je potrebné ho pravidelne odstraňovať a čistiť vnútro nárazníka.

Nečistoty sa môžu hromadiť aj v riadiacej jednotke, ktorú sa niekedy oplatí otvoriť a vyčistiť od nečistôt a prachu nahromadených vo vnútri. Upozorňujeme, že špina, prach a voda sú vynikajúce vodiče elektriny, čo znamená, že môžu spôsobiť poruchu.

Je potrebné prísne dodržiavať odporúčania a požiadavky uvedené v návode na obsluhu parkovacích senzorov. Je veľmi dôležité správne nainštalovať a vybrať zariadenie, ako aj doladiť. Podrobné informácie o výbere parkovacích senzorov nájdete v nasledujúcom podrobnom článku. Dodržiavanie návodu, správna inštalácia, jemné doladenie parkovacích senzorov je kľúčom k jeho dlhej bezporuchovej prevádzke.

Je poľutovaniahodné si to uvedomiť, ale aj tie najlepšie parkovacie senzory sa môžu pokaziť. Oprava inteligentného ultrazvukového zariadenia nie je vždy v silách priemerného motoristu. Jednoduché systémové poruchy však dokáže opraviť každý. Zvážte najčastejšie chyby.

Ak zariadenie pri zapnutí rýchlosti spätného chodu okamžite vydá zvuk, môže to mať niekoľko dôvodov:

• Parkovací senzor je znečistený. V tomto prípade by sa mal vyčistiť samotný žiarič aj oblasť okolo neho.
• Skrat v kabeláži. Oprava Parktronic spočíva v určení nebezpečného (bez preháňania!) miesta - „odzvoniť“ schému. A vyriešte problém.

Tu je všetko jednoduché! Upravte (pridajte alebo znížte) citlivosť parkovacích senzorov a obnoví sa „správna“ funkčnosť:

• Včas upozorní na vznikajúce prekážky.
• Prestaňte vydávať falošné poplachy.

Inými slovami, vaše absolútne spoľahlivé (ako ste si doteraz mysleli) zariadenie prestalo vidieť prekážky. Najprv musíte zistiť, ktorý snímač je mimo prevádzky. Ak to chcete urobiť, dotknite sa povrchu žiariča prstom a keď v ňom pocítite vibrácie, prejdite na ďalší - všetko je v poriadku.

Po nájdení nefunkčného zdroja sa pokúsme určiť príčinu poruchy:

• Najjednoduchšia možnosť je do snímača vnikla voda. Vysušte to a zabudnite na problémy.
• Prestávka v elektrickej sieti. Skontrolujte integritu celého zväzku a ak je obvod prerušený, obnovte ho. Ak obvod nie je poškodený, pokračujeme ďalej.
• Pokazená riadiaca jednotka (BUP). Aby ste túto možnosť vylúčili, prepojte vodič prichádzajúci z nefunkčného snímača na susedný konektor. Máte signál? To znamená, že je potrebné opraviť BOP. Sám to nezvládneš. A ani zásah špecialistov nezaručuje úspech. S najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť kompletné parkovacie senzory. Inak (stále nie je signál), problém nie je v bloku.
• Senzor je poškodený. Buď sa do nej dostal cudzí predmet (napríklad kamienok), alebo sa objavila skrytá továrenská chyba.Na tom nie je nič zlé, pretože. senzor, ktorý sa už stal nepoužiteľným, môžete vymeniť za nový (s rovnakými vlastnosťami). Vy sami sa tak rozhodnete alebo sa obráťte na dielňu - otázka nie je zásadná.

A na záver by som chcel ešte raz zdôrazniť potrebu udržiavať všetky prvky parkovacieho radaru čisté, keďže najčastejšie príčinou rôznych porúch býva znečistenie. A nechcete zostať bez svojich verných asistentov – bez parkovacích senzorov.

Parktronic je zariadenie, ktoré uľahčuje proces parkovania auta. Vďaka jej prítomnosti vodič pozná vzdialenosť, ktorá zostáva k objektu pred alebo za autom. Potreba skontrolovať snímač parkovacích senzorov môže vzniknúť v prípade poruchy zariadenia.

Hlavné konštrukčné prvky ultrazvukového parkovacieho senzora:

1. Riadiaci mikroprocesorový modul. Používa sa na príjem a spracovanie impulzných signálov, ktoré prichádzajú z ultrazvukových ovládačov. Prvok je „mozog“ a centrálne jadro parkovacieho systému. Hlavným účelom mikroprocesorového zariadenia je včas upozorniť vodiča na prítomnosť porúch.
2. Ovládače, ich počet sa líši v závislosti od modelu a triedy zariadenia. Senzory slúžia na včasnú detekciu objektov a prekážok. Kontroléry prenášajú informácie do mikroprocesorového modulu. Inštalácia prvkov sa vykonáva za vozidlom aj vpredu. Činnosť ovládačov je založená na použití ultrazvukových impulzov.
3. Bipper. Zvukové zariadenie je namontované v aute. Nachádza sa v strede stredovej konzoly, pod spätným zrkadlom alebo vľavo vedľa bočného zrkadla. Keď senzory zaznamenajú prekážku, bzučiak prehrá varovný tón. Prvok môže byť vybavený displejom, ktorý zobrazuje vzdialenosť v metroch alebo centimetroch od prekážky.

Princíp činnosti zariadenia:

1. Počas prevádzky ovládač inštalovaný na zadnom nárazníku vozidla bez prerušenia vydáva ultrazvukový impulz. Ak vyslaný signál definuje objekt vo forme prekážky, impulz sa vráti späť ako zrkadlo. Presný čas odrazu ultrazvukového impulzu určuje vzdialenosť k objektu.
2. Ovládač v priemere rozpozná prekážky do dvoch metrov od vozidla. Ak je predmet vzdialený viac ako dva metre, je ho vidieť v spätnom zrkadle.
3. Aktivácia pomoci pri parkovaní sa vykoná potom, čo vodič zaradí spiatočku. Stroj však môže byť vybavený snímačom, ktorý pracuje v neautomatickom režime. Používanie takýchto zariadení sa odporúča v mestách s hustou premávkou alebo v dopravných zápchach. Automatické parkovacie asistenty nepretržite vysielajú varovné impulzy. Na varovanie majiteľa auta možno použiť zvukové aj svetelné komponenty.

Ak zariadenie začalo pracovať nesprávne, môže to mať pre majiteľa vozidla nepríjemné následky. Test je možné vykonať, ak si používateľ uvedomuje príčiny a symptómy problému.

Dôvody naznačujúce potrebu diagnostiky a opravy zariadenia:

Po objavení sa prvých príznakov porúch je potrebné poškodený parkovací radar opraviť. Ak bol systém počas výroby automobilu nainštalovaný normálne, na ovládacom paneli by mal byť zodpovedajúci indikátor. Vzhľad tohto symbolu na upratanom môže znamenať poruchu zariadenia.

Ak boli parkovacie senzory nainštalované nezávisle, problém môžete určiť monitorovaním jeho fungovania. Pri približovaní sa k prekážke budú parkovacie senzory nepretržite dávať signály o prítomnosti predmetu alebo naň vôbec nereagujú.

Sergey Lavrov ukázal, s akými poruchami sa možno stretnúť pri kúpe lacných parkovacích senzorov čínskej výroby.

Pred kontrolou snímača parkovacích senzorov sa musíte rozhodnúť pre diagnostickú metódu. Existuje niekoľko možností na kontrolu zariadenia, jedna z nich je implementovaná pomocou multimetra. Môžete sa priblížiť k dotykovému ovládaču namontovanému na nárazníku. Ak zariadenie funguje, keď sa priblíži prekážka, zacvakne. Možno to nebudete počuť, ale ak budete nahrávať na hlasový záznamník, kliknutie bude dobre počuť.

Pred diagnostikou snímača parkovacích senzorov musíte uvoľniť páku parkovacej brzdy automobilu, zapnúť zapaľovanie a posunúť páku radiacej páky do polohy rýchlosti spiatočky.

Niektoré zariadenia umožňujú implementovať nasledujúci typ diagnostiky:

1. Zapne sa zapaľovanie a prevodová páka sa presunie do neutrálnej polohy.
2. Páka parkovacej brzdy je uvoľnená.
3. Napájacia jednotka sa spúšťa.
4. Majiteľ auta prechádza prstami po ovládačoch umiestnených v prednom alebo zadnom nárazníku. Ak sú zariadenia funkčné, môžu vibrovať. Musíme si však uvedomiť, že nie všetky typy zariadení reagujú na takéto dotyky.

Ak je na nárazník namiesto tradičných ovládačov nainštalovaná metalizovaná páska, jej stav možno posúdiť vizuálne. V dôsledku fyzického poškodenia zariadenia sa môžu vyskytnúť poruchy. Pás je vizuálne diagnostikovaný na chyby. Praskliny, ako aj hlboké škrabance na prvku môžu viesť k poruchám. Ak je páska neporušená, problém treba hľadať v iných komponentoch systému.

Vizuálne môžete určiť poruchy vo fungovaní mikroprocesorového zariadenia. Bloková doska podlieha diagnostike na prítomnosť spálených komponentov. Zariadenie sa demontuje, demontuje sa z neho kryt a potom sa vykoná vizuálna kontrola všetkých prvkov obvodu. Je potrebné venovať pozornosť diagnostike kondenzátorových zariadení, pri dlhodobej prevádzke môžu nabobtnať. Dôvodom môže byť negatívny vplyv prachu a nečistôt na prvky, preto sa odporúča dosku vyčistiť a vysušiť.

Kanál Corvus Gold ukázal jednoznačne efektívne spôsoby diagnostiky parkovacích radarov pre autá.

Diagnostika pomocou multimetra bude trvať dlhšie, ale výsledky z nej budú presnejšie:

1. Pred vykonaním testu je potrebné odpojiť všetky ultrazvukové ovládače od elektrického obvodu vozidla.
2. Po odpojení kabeláže sa snímače demontujú.
3. Keď vezmete ovládač do ruky, môžete vidieť kontaktné komponenty na prvku. K jednému z kontaktov je pripojená multimetrová sonda.
4. Diagnostické zariadenie je nakonfigurované na meranie hodnoty odporu, pričom je potrebné nastaviť prahovú hodnotu, ktorá je 2 000 ohmov. Potom sa sonda testera pripojí ku kontaktným prvkom regulátora.
5. Namerané hodnoty sa odčítajú a zobrazia na displeji diagnostického prístroja. Regulátor funguje bez prerušenia, ak prijatý odpor nezodpovedá nule alebo nemá tendenciu k nekonečnu. V ostatných prípadoch je potrebná oprava alebo výmena zariadení.

Diagnostická metóda pomocou testera vám umožňuje identifikovať problémy vo fungovaní ovládačov a elektrického obvodu, ku ktorému sú pripojené. Za týmto účelom sa skontrolujú vodiče, cez ktoré je snímač pripojený k modulu mikroprocesora. Vykonáva sa diagnostika integrity elektrických obvodov. Poškodené vodiče je potrebné vymeniť alebo prispájkovať, odporúča sa oblepiť miesto spájkovania elektrickou páskou alebo nainštalovať teplom zmršťovaciu trubicu.

Kanál STO Garazhok hovoril o vlastnostiach vykonávania diagnostiky parkovacích systémov pomocou multimetrov.

Oprava parkovacieho radaru nebude fungovať iba vtedy, ak problém spočíva v činnosti mikroprocesorového modulu. Podrobná diagnostika dosky plošných spojov a jej oprava zahŕňa spájkovanie základných prvkov. A na vykonanie tejto úlohy je potrebné špeciálne vybavenie a nástroje.

Postup pri oprave parkovacieho systému je nasledujúci:

Kanál Arsis44 predstavil podrobný návod, ako vykonať opravy na obnovenie funkčnosti parkovacieho radaru.

Postup výmeny zariadenia parkovacieho systému pozostáva z troch krokov:

1. Vypnutie ovládačov a ich demontáž.
2. Inštalácia nových snímačov.
3. Pripojenie zariadení k napájaciemu zdroju stroja.

Pri výmene jedného snímača za druhý treba počítať s tým, že zariadenia musia byť rozmerovo a parametricky zameniteľné.

Ak sú vymenené parkovacie systémy plne v súlade s prevádzkovými parametrami a rozmermi, postup výmeny nezaberie veľa času. Zapojenie na pripojenie zariadenia sa nemusí dotýkať, čo uľahčuje proces.

Postup demontáže sa môže líšiť v závislosti od modelu zariadenia a automobilu, preto je nasledujúci univerzálny návod na demontáž:

Nainštalujte nový parkovací radar v opačnom poradí:

Ak sú zariadenia zameniteľné, nebudú žiadne problémy s pripojením. Stačí zapojiť všetky konektory a vyskúšať fungovanie parkovacieho systému. Ak sú snímače odlišné, postup pripojenia sa vykoná podľa schémy, ktorá je súčasťou systému. Je potrebné vzájomne prepojiť elektronický modul, bzučiak a všetky senzorové prvky. Zariadenie je tiež pripojené k batérii a snímaču rýchlosti spätného chodu, takže keď je aktivované, zapne sa.

Schéma zapojenia parkovacích senzorov

Aby sa predišlo rýchlemu zlyhaniu parkovacieho systému, snímače potrebujú pravidelnú diagnostiku a údržbu. Ak sú na snímačoch stopy nečistôt, je potrebné tieto prvky vyčistiť. Prítomnosť vlhkosti na riadiacom module spôsobí jeho rozbitie, takže mokré stopy musia byť odstránené. Jednou z vlastností metalizovanej pásky, ktorá sa používa namiesto senzorov, je možnosť akumulácie vlhkosti pod ňou. Preto je potrebné pásku pravidelne odstraňovať a odstraňovať nečistoty nielen z nej, ale aj z povrchu nárazníka.

Pri čistení mikroprocesorovej jednotky dávajte pozor, aby ste nepoškodili zariadenie. Správna prevádzka systému závisí od správnej inštalácie prvkov a ich pripojenia. Okrem pripojenia musíte nakonfigurovať prevádzku zariadenia. To mu umožní reagovať na prekážky z diaľky, potrebné pre vodiča. Pri nastavovaní a pripájaní systému sa študuje servisná príručka, môže naznačovať nuansy používania a pripojenia.

Kanál „CarEra Auto is Easy“ predstavil vizuálny návod, ako nainštalovať parkovacie zariadenie od začiatku a pripojiť ho k elektrickej sieti auta.

• Čo je snímač klepania a za čo je zodpovedný v aute: poruchy a výmena zariadenia
• Návod na kontrolu snímača polohy škrtiacej klapky a jeho nastavenie
• Ako funguje snímač hladiny paliva a jeho oprava

Parkovací senzor prestal fungovať. Na displeji sa zobrazí chyba E1. Vizuálne skontrolujte vodiče na mieste, izolácia nie je porušená, nedochádza k znečisteniu. Aby som problém vyriešil, rozhodol som sa kúpiť parkovacie senzory od Číňanov.

Ako pri každom bežnom zariadení, často sa vyskytujú poruchy parktronicu. Vo všeobecnosti parkovacie senzory nefungujú alebo sú chybné z troch dôvodov: buď je prerušená kabeláž, alebo problémy s ECU (elektronická riadiaca jednotka), alebo mechanické poškodenie parkovacích senzorov.

Oprava parkovacích senzorov svojpomocne je v princípe jednoduchá záležitosť pod jednou podmienkou – musíte rozumieť a vedieť, čo robíte. V opačnom prípade je lepšie neprejaviť iniciatívu a kontaktovať službu. Bude to lacnejšie.To platí najmä pre opravu elektronického obvodu riadiacej jednotky. Ak ste si nainštalovali parkovacie senzory vlastnými rukami, nebudete mať problémy s „zvonením“ kabeláže.

Najčastejšie sa však vyskytujú problémy s parkovacími senzormi. A jeden z nich - parkovacie senzory neustále škrípu. Podľa pravidiel sa parkovací senzor aktivuje pri zaradení spiatočky. Ak pri pohybe vpred dôjde k nepretržitej činnosti a snímač pípa, potom sú dve možnosti: buď dôjde ku skratu v obvode, alebo sa na snímači prilepí cudzie teleso: špina, ľad, telo mŕtveho hmyzu .

Snímač PDC je chúlostivý tvor a najtypickejším dôvodom neustálej prevádzky systému je voda. Najmä v chladnom období, po umytí. Po vysušení snímača škrípanie zmizne. Ak nie, musíte diagnostikovať snímač.

Ako skontrolovať parkovacie senzory, ak indikátor neukazuje prekážku, ale v skutočnosti existuje. Alebo skôr, ako vypočítať, ktorý snímač nefunguje. Diagnostika senzorov je jednoduchá: senzory jeden po druhom zatvárate a asistent monitoruje hodnoty indikátorov v kabíne.

Príčinou neustáleho pískania snímača je často nesprávne nastavená citlivosť snímača. Pre tých, ktorí si to vedia nastaviť sami, je v ovládacom obvode parkovacích senzorov k dispozícii ladiaci odpor.

Nastavenie citlivosti snímača je potrebné aj v prípadoch, keď pracuje na samostatne rastúcej tráve (takové prípady sú a často).

Ďalšou častou príčinou nefunkčnosti parkovacích senzorov je mechanické poškodenie zrkadla senzora malým kamienkom, ktorý podľa „sendvičového zákona“ zasiahne presne stred senzora. Tu sú dve možnosti: obráťte sa na službu, kde budete počuť náklady na bežný parkovací senzor, ktorý bude zahŕňať dodanie senzora z USA, prémie celého doručovacieho oddelenia a skromnú cenu samotného senzora.

Druhou možnosťou je kúpiť si rozmerovo a prevádzkovými parametrami vyhovujúci snímač a nainštalovať ho namiesto štandardného. V takom prípade, ak má náhradný senzor inú farbu, potom je možné prípad ľahko opraviť lakovaním parkovacích senzorov, čo môžete urobiť sami. Telo nového snímača je odmastené a pokryté tenkou vrstvou laku farby, akú potrebujete.

V podstate sme uviedli „ľudové“ spôsoby a metódy, ktorými sa parkovacie senzory opravujú. Najefektívnejšie je kontaktovať špecializovaný servis, samozrejme za rozumnú cenu opravy.