Urob si sám opravu BMW e46

chladiaci systém

motorový priestor

palivový systém

výmena pracovných kvapalín

brzdový systém

P.S. Na internete som našiel zoznam odkazov. Myslím, že by bolo užitočné mať po ruke na kontrolu.

Príspevok bol upravený Maximum: 14. júla 2014 – 02:32

odsúdili stabilizačné vzpery, tak hľadám, ako to zmeniť sám (keďže som začal všade liezť)

je všetko v praxi také jednoduché a či sa to dá urobiť aj bez diery

odsúdili stabilizačné vzpery, tak hľadám, ako to zmeniť sám (keďže som začal všade liezť)

je všetko v praxi také jednoduché a či sa to dá urobiť aj bez diery

Výmena stabilizačných vzpier nie je problémová, za predpokladu, že máte nástroj, bystrú hlavu a ruky vyrastajúce zo správneho miesta.

Jama na výmenu stojanov nie je potrebná.

Vo všeobecnosti, keďže sa na „Prídavnom ohrievači“ pravidelne objavovala chyba, rozhodol som sa ju odstrániť.

Keď som vyliezol na veľa miest a zistil som, že jeden z transjukov by tam mohol zhorieť, rozhodol som sa, že mám to isté.
Pitva a meranie však ukázali, že všetko je živé!

Ale! bolo zaznamenané, že teplotné snímače, alebo skôr jeden z nich, nepriliehajú tesne k puzdru. A to znamená - a nesprávne meria teplotu.
Po prečítaní WDS a TIS sa ukázalo, že v závislosti od týchto senzorov je pracovný cyklus transjukov regulovaný od 5 do 95%.
Čisto teoreticky, ak je teplota na 2 snímačoch v poriadku a na druhom je veľmi rozdielna, potom si ECU môže myslieť, že je skrat na jednom z transjukov. Preto chyba v skrate na ohrievači.
Toto je len odhad! Ešte nekontrolované!

Čo som urobil:
1. natreli všetky kontaktné plochy tepelnou pastou.
2. Utesnite sedlo pre jeden zo snímačov kovovou platňou.
3. Spravil som dodatočný zvýraznenie celej plochy so senzormi a prilepil.

Ako to bude fungovať potom - skontrolujem neskôr.

Existuje niekde inde obmedzené video?

Oprava BMW E46 (séria 3, 1998 - 2005)

Prevodovka a podvozok

Generácia BMW E46 je v našej krajine pomerne bežná, preto odborníci zo siete technických stredísk „BMW Car Service“ často čelia potrebe ich servisu. Ako každé iné auto, ani BMW E46 nie je bez chýb, ktorých zoznam je založený na skúsenostiach našich remeselníkov a je uvedený nižšie.

Automatické a manuálne prevodovky, ktorými je BMW E46 vybavené, sú veľmi spoľahlivé a vyžadujú skromnú pozornosť na údržbu. Rovnako ako na BMW E316 je oprava prevodovky na E46 obmedzená na výmenu oleja a filtra. Čo sa týka BMW E46 a BMW E316, opravy vyžadujúce výmenu oleja v mechanike nemusia byť potrebné, keďže na tieto modely výrobca inštaluje bezúdržbové boxy. Pri kúpe ojazdeného auta, ktoré má najazdených 90 a viac tisíc kilometrov, sa však dôrazne odporúča aktualizovať mazivo v systéme.

Riadenie je spoľahlivé a nevyvoláva žiadne sťažnosti, len občas sa na vozidlách tejto triedy zistí netesnosť hrebeňa. Treba poznamenať, že oprava BMW E46 na odstránenie „šmrncov“ je pomerne drahá, takže pri prevádzke tejto jednotky musíte byť mimoriadne opatrní. Môžeme ponúknuť najdostupnejšie ceny komponentov a spotrebného materiálu na opravu BMW E46, takže medzi mnohými zákazníkmi máme dôstojnú autoritu.
Väčšina problémov s opravou BMW E46 vzniká z dôvodu relatívne nízkej spoľahlivosti niektorých prvkov zavesenia. Najmä predné stabilizačné vzpery a guľôčkové ložiská na E46 možno bude potrebné vymeniť už o 50 - 60 000 kilometrov, čo, úprimne povedané, nie je príliš povzbudivé z hľadiska materiálových nákladov.

Sieť technických stredísk "Autoservice BMW" - široká škála diagnostických a opravárenských služieb pre všetky modely nemeckého výrobcu.

Výroba automobilov BMWE46 sa začala v roku 1998. Spočiatku sa dali kúpiť v karosérii sedan, no o rok neskôr bavorský výrobca ponúkol autá s karosériou kupé. Od roku 2000 sa model vyrábal v karosérii kombi.Autá môžu byť vybavené dieselovými motormi M47 a M57, ako aj benzínovými päťvalcami M43, N40, N42, N46 a šesťvalcovými pohonnými jednotkami M52 a S52.

Tri roky po začatí výroby modelu automobilka prepracovala tretiu sériu. V aute sa objavili aktualizované svetlomety, zákrutové sklá sa stali priehľadnými. Zároveň výrobca začal inštalovať aktualizované pokročilé energetické jednotky. V roku 2003 sa zmenil exteriér kabrioletu a kupé. Mnoho majiteľov modelu ocenilo nové farby karosérie a nárazníky. Od toho istého roku sa začala vyrábať športová séria M3. Do auta bola nainštalovaná pohonná jednotka s výkonom 343 koní.

Kľúčové vlastnosti BMW E46:

• systém ADB je zodpovedný za automatické diferenciálne brzdenie a pomáha získať dodatočnú trakciu;
• HDC - systém ovládania zdvihu, umožňuje nastaviť rýchlosť, čo uľahčuje pohyb do kopca;
• šesť airbagov;
• ASC - automatický stabilizačný systém;
• DSC - dynamický stabilizačný systém a integrovaný trakčný režim zvyšuje priľnavosť pneumatík vozidla k povrchu vozovky;
• predný napájací balík;
• palubný počítač.

Samozrejme, nemecké autá sú z hľadiska kvality považované za jedny z najlepších. Z času na čas sa však v nich niečo zlomí. Slabšou stránkou BMW E46 so šesťvalcovými motormi je snímač merania oleja. Okrem toho podlieha poruche merač prietoku vzduchu, snímač paliva a poloha vačkového hriadeľa.

Pri pohone manuálnej prevodovky sa môže uvoľniť plastová objímka zákulisia, v dôsledku čoho je ťažké zapnúť prvú a spätnú rýchlosť. Po najazdení 150 000 km môžu v manuálnej prevodovke unikať drieky a olejové tesnenia zdroja radenia prevodových stupňov. Stabilizačné vzpery sa musia meniť každých 50 000 km.

Snímače ABS sú vybavené plastovým puzdrom, v budúcnosti môže prasknúť a samotné ABS sa zlomí. Spolu s týmto systémom vznikajú ťažkosti s trakčným a stabilizačným systémom. Po 80 000 km prejdenej vzdialenosti sa v hrebeni riadenia vyskytne vôľa, ak všetko zostane tak, ako je, po ďalších 50 000 kilometroch sa objaví klepanie.

Systém Valvetronic bez škrtiacej klapky v štvorvalcových motoroch je citlivý na kvalitu oleja. Ak používate zlúčeniny nízkej kvality, v budúcnosti sa vyskytnú problémy so zlyhaním zapaľovania. Šesťvalcové pohonné jednotky nad 4000 ot./min nemusia umožňovať dosiahnutie maximálneho výkonu. Pri voľnobehu je počuť cvrlikanie tlmiča systému, ktorý má na starosti reguláciu dĺžky sacieho traktu DISA. Aby ste tento problém vyriešili, musíte vymeniť ovládač pohonu.

Palivové a olejové filtre, ako aj samotný olej sa odporúča vymeniť po 10 000 kilometroch. V chladiacom systéme sa niekedy vyskytujú problémy so zvyšovaním teploty chladiacej kvapaliny. Príčinou môžu byť rotujúce plastové obežné kolesá vodného čerpadla v automobiloch, ktoré boli vyrobené pred prestavbou, ako aj nízka spoľahlivosť spojok ventilátorov.

Všetky vyššie uvedené a ďalšie poruchy môžete opraviť v našej službe. Naši technici sa špecializujú len na opravy produktov BMW. K dnešnému dňu existuje niekoľko vhodne umiestnených stĺpikov, čo umožňuje každému motoristovi vybrať si ten najvhodnejší.

Objednávkou Oprava BMW E46 v našej spoločnosti klient získava hodnotné benefity:

• Úzka špecializácia - existujú špeciálne dielne, ktoré sa zameriavajú na údržbu a opravy automatických prevodoviek a motorov.
• Pôsobivá profesionálna skúsenosť - každý majster firmy má dlhoročné skúsenosti s prácou s automobilmi BMW.
• Použitie najlepšieho vybavenia – pokročilé zariadenia pomáhajú pri programovaní elektronických riadiacich jednotiek, odstraňovaní porúch a vykonávaní ďalších technologických operácií.
• jednoduchosť platby - Platiť môžete v hotovosti alebo bankovým prevodom.
• Široká škála poskytovaných služieb – robíme detailnú diagnostiku stavu rôznych automobilových systémov, poskytujeme odporúčania na odstraňovanie porúch a taktiež zabezpečujeme údržbu a opravy BMW.
• Pohodlný pracovný rozvrh - technické centrum je otvorené bez sviatkov a víkendov od 9:00 do 21:00.
• Vysokorýchlostný servis - v našej predajni si môžete bez meškania zakúpiť všetky potrebné diely, ktoré budú zákazníkovi namontované na auto.
• Záruka - Všetky naše služby sú garantované.
• zľavy - každý stály zákazník autoservisu získava príjemnú zľavu na služby.

Technické centrum "BMW-E" poskytuje celý rad služieb údržby automobilov. Kontaktuj nás! Naši špecialisti privedú vášho štvorkolesového kamaráta do perfektného technického stavu!

Hrebene riadenia na slávnych „boomeroch“ sú tie komponenty, ktoré si vyžadujú pravidelné zložité opravy a údržbu. Obzvlášť postihnutí sú fanúšikovia „športového“ štýlu jazdy, ale to by nemalo byť prekvapujúce, pretože mechanizmus riadenia je v takejto situácii vystavený nadmernému zaťaženiu.

Samozrejme, najdôležitejšia vec pri oprave je jej cena. Urobili sme malý prieskum a nazvali sme miestne "kuzmichi" aj normálne salóny. Cena je približne rovnaká začína od 5 000 rubľov a končí 90 000 rubľov.

A ak si sami objednáte koľajnice na Ebeee a dáte ich do kabíny, môžete sa stretnúť s 20 000 rubľov. Samotná koľajnica bude stáť 15 000 rubľov a inštalácia bude stáť 5 000 rubľov.

Ak chcete opraviť tieto modely, kroky by mali byť podobné. Najprv sa koľajnica demontuje a očistí od existujúcich nečistôt. Potom sa vizuálne kontroluje a testuje na stojane, ktorý umelo vytvára pracovné podmienky.

Samotná oprava môže pozostávať z výmeny:

• chybné diely,
• priechodky,
• tesnenia,
• ako aj povrchové brúsenie.

Na konci práce sa koľajnica namontuje späť, hydraulická kvapalina sa naleje a otestuje. Niekedy je možné takéto opravy vykonať sami, ak sú porušenia menšie. Ak je potrebné brúsenie, je nevyhnutné servisné stredisko.

1. Zdvíhame auto vyššie, aby bolo pohodlnejšie pracovať.
2. Vypustite tekutinu.
3. Demontujeme kolesá a odskrutkujeme trakciu pomocou pák.
4. Zdvihnite motor.
5. Odskrutkujeme vankúše a nosidlá.

Potom vyberte koľajnicu a odpojte hadice. Vychádza len doprava.

Odskrutkujeme ťah z koľajnice a umyjeme.

Na päťkách E60 je najviac boľavé miesto spojené s koľajnicou:

Kvôli tomu sa objavuje buchot a buchot pri prejazde nerovností. Oprava pozostáva z úplnej demontáže, výmeny puzdier (a pre domácu realitu je žiaduce inštalovať nie továrenské, ale samostatne vyrobené s výstužou), výmeny mazív a kvapalín.

Príklad nového a čistého hrebeňa riadenia. Zamerajte sa na ne – je lepšie si trochu priplatiť, ako neskôr diel znova kupovať.

Tu je video, možno vám pomôžu nejaké triky:

Vypustite kvapalinu a potom vyberte koľajnicu. Vo všeobecnosti robíme všetko podľa fotogalérie:

Pred odstránením strediaceho plastového puzdra zo šneku si zapamätajte jeho umiestnenie. Odstráňte poistný krúžok a odskrutkujte uzáver a maticu šneku. Demontujte červa. Na pravom konci stojana odstráňte prírubu s upchávkou a puzdrom. Nainštalujte nové diely rovnakým spôsobom.

Typický hrebeň riadenia BMW E30 je malý, rovnako ako samotné auto.

Po vybratí stojana vypáčte a odskrutkujte kryt vybavený nastavovacou skrutkou. Puzdrá sú zalisované vo výrobe, takže ich treba vybrať. Je lepšie vymeniť za domáce (z kaprolónu) na posuvnom uložení.

Ak ich chcete opraviť, vyvŕtajte otvor do tela, odrežte závit a zaskrutkujte zámok. Po inštalácii dierovaním pripevnite kryt.

Jazdite po dobrých cestách! Žiadny iný spôsob - Nemec vyrobil auto špeciálne pre vysokokvalitné diaľnice, nie náš...

Fanúšikovia BMW by sa preto mali zamyslieť nad dôsledkami nedomyslených pretekov v členitom teréne.Takže to.

Komentáre k článku 5, zanechajte svoje:

Stále som nenašiel muža, ale vaša inštrukcia veľmi pomohla môjmu boomeru e36!)))

Ďakujem za podrobný návod s fotkami, inak som s týmito koľajnicami trpel. Samozrejme, pri kúpe X5 v roku 2004 som vedel, že budem mať nejaké problémy, ale nie s volantom -))

Ďakujem veľmi pekne za taký jasný návod, vďaka vám som nešiel do autoservisu a ušetril veľa peňazí, odporúčam každému, aby si opravoval hrebeň riadenia svojpomocne - nie je na tom nič ťažké.

Ako sa hovorí, oči sa boja, ale ruky áno =)

vo všeobecnosti nie je bezpečné vykonávať takéto opravy sami, je lepšie odviezť auto na STK alebo do nejakého autoservisu, ako sa neskôr ukáže, že renovácia toho, čo ste tam zmúdreli, je trikrát drahšia ako jednoduchá oprava koľajníc

Jednou zo špecializácií našich staníc je kvalitná oprava BMW E46. V našich autoservisoch je špecializovaný nástroj na opravu BMW E46. V prítomnosti spotrebného materiálu, olejov a kvapalín potrebných na plánovanú údržbu. V priebehu niekoľkých hodín vám z hlavného skladu privezieme akékoľvek náhradné diely na opravu BMW E46.

Pred začatím opravy BMW E46 urobíme bezplatná diagnostika odpruženie, motor alebo elektrika (bezplatná diagnostika v prípade opravy na našich čerpacích staniciach). Opravy BMW E46 svojpomocne neodporúčame. Každý musí robiť svoju prácu. Opravu auta musíte zveriť tým, ktorí to robia každý deň.

Cena opravy BMW E46:

Bežná údržba a údržba BMW E46 sa odporúča každých 7-10 tisíc km. bežať. To zahŕňa výmenu motorového oleja, olejového filtra, vzduchového filtra a kabínového filtra. Pri vykonávaní plánovaných prác vykonáme bezplatnú diagnostiku všetkých komponentov vozidla a zostavíme zoznam odporúčaní.

Každých 60 tisíc km. najazdených kilometrov, odporúčame vymeniť rozvodový remeň s valčekmi, a ak je motor reťazový, potom je lepšie vymeniť reťaz každých 120 000 km. Je lepšie meniť sviečky každých 40 tisíc kilometrov na benzínových motoroch a 100 tisíc kilometrov. najazdených kilometrov na dieselový motor. Na modeloch BMW E46 s adaptívnou škrtiacou klapkou sa odporúča vyčistiť a prispôsobiť škrtiacu klapku po každých 60 000 km.

Najznámejšie problémy a poruchy BMW E46:
– okyslenie piestov strmeňa s následným nerovnomerným opotrebovaním doštičiek a kotúčov;
- neúspešná konštrukcia palivového filtra - auto sa trhne, zastaví, troit;
- vŕzganie v interiéri auta spojené s nekvalitným plastom - dimenzovanie materiálom proti vŕzganiu;
- problém so skriňou - skoré zlyhanie ložísk a tesnení vstupného hriadeľa;
- v štandardných chladiacich radiátoroch netesnosť v mieste spojenia s bočnou časťou;
- tesný volant - problém s posilňovačom riadenia auta - prepážka alebo výmena, podľa výsledku diagnostiky.

Mieru opotrebenia ložiska náboja BMW E46 je možné určiť až pri diagnostike.

Záruka na všetky opravy BMW E46 - 6 mesiacov.

Predám hrebeň riadenia s e36-e46. Rem kit zmenený, bez spätnej vôle! Vidím cenu 12500 dohodou! +79615121021

pozdravujem! Vo všeobecnosti som si v roku 2000 kúpil americkú E46, začal som ju registrovať a bol to rok 2005 a sklo bolo odrezané, odmietli sa zaregistrovať, teraz ho predávam na náhradné diely, aspoň niečo vrátim. geograficky Krasnodar+79184228900 Vadim

No nepovedal by som, že sa postupy výrazne zjednodušili. Napríklad výmena vzduchového filtra nie je vôbec triviálna na prvýkrát, jeho výmenou som strávil 30-40 minút a v e36 je všetko oveľa jednoduchšie, celý postup trvá menej ako minútu.

Prvá výmena oleja mi vôbec nevyšla, pretože sa mi nepodarilo odskrutkovať uzáver olejového filtra. A normálny nástroj na to v obchode nekúpite

Páčilo sa mi, že si môžete sami vynulovať servisný interval bez pripojenia diagnostického zariadenia.

Výmena kabínového filtra trvá menej ako minútu.
wet napísal:
Napríklad výmena vzduchového filtra nie je vôbec triviálna na prvýkrát, jeho výmenou som strávil 30-40 minút a v e36 je všetko oveľa jednoduchšie, celý postup trvá menej ako minútu.

nepovedal by som. rovnako ako E36.

Len pre prípad, čo mám na písacom stroji:
Dima318
Ide aj o vynulovanie servisného intervalu.

• Všetky okná auta vrátane strešného okna zatvoríte nielen podržaním kľúča v zatvorenom zámku dverí, ale aj podržaním tlačidla na zatvorenie bežného imobilizéra! Podobne môžete otvárať okná a strešné okno podržaním tlačidla otvorenia na kľúčenke.

• Pri daždi, pri zapnutých stieračoch v polohe 2 - nepretržitá prevádzka, pri zastavení auta (napríklad na semafore) sa stierače automaticky prepnú do režimu 1 - po jednej a pri spustení pohybu sa vrátia späť do polohy 2 - priebežne.

• Keď vonkajšia teplota klesne pod 3 stupne, automaticky sa zapne vyhrievanie zadného okna (naprogramované, ak žiadne nie je).

• Pre tých, ktorí majú dažďový senzor: prepínač frekvencie stieračov (pre režim cez jeden), umiestnený na prepínači stĺpika riadenia, môžete nastaviť citlivosť dažďového senzora.

• Ak vyhorí bočná žiarovka v prednom (alebo zadnom) svetlomete, namiesto nej sa rozpáli iná v tom istom svetlomete (pre predný - smerovka). To isté platí pre brzdové svetlá - rozsvieti sa ďalšie svetlo.

• Senzor okolitého osvetlenia, ktorý reguluje úroveň jasu podsvietenia prístrojovej dosky, popolníkov a pod., je umiestnený na ľavej strane volantu, kde sa zapínajú svetlá a obrysové svetlá. Vyzerá to ako malá sklenená bodka.

• Na 330xi Touring z roku 2002 je magické tlačidlo „riadený zjazd z kopca“, stlačíte ho a auto bude pri zjazde z kopca udržiavať rýchlosť asi 10 km/h.

• Počas chodu stierača zadného skla je naprogramovaná pauza, je to veľmi pohodlné pri jazde po diaľnici, chod stieračov môžete prispôsobiť intenzite znečistenia zadného skla.

• Ak stlačíte pasák vpravo (nezamieňajte si s tým, ktorý musíte stlačiť na vynulovanie najazdených kilometrov) - Celzia sa zmení na Fahrenheita (pri aktuálnej teplote na paneli). Podobným spôsobom môžete konvertujte hodiny z 24-hodinového na 12-hodinový formát so zobrazením AM PM.

• A zistil som, že jedno z dvoch výfukových potrubí (to bližšie k stredu) pri nízkych otáčkach je uzavreté tlmičom. Otvára sa približne nad 3000 ot./min. - potom sa motor zhlboka nadýchne, to je vidieť pri pohľade na auto zozadu.

• Viac: ak ste náhodou zabudli uvoľniť ručnú brzdu, auto najskôr škrípe, nadáva a potom znižuje zásobu paliva

• Nedávno som zistil, že ak zostanú dvierka otvorené dlhší čas, vnútorné osvetlenie po niekoľkých minútach zhasne.

• So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa zvyšuje aj hlasitosť hudby. Vie niekto, kde v menu Mona sa to dá upraviť? (Zapnúť, vypnúť, upraviť hlasitosť) funkcia v menu rádia SPEED VOLUME od 1 do 6. A túto funkciu mám s názvom GAD (ak s Navi, tak podrž režim a podrž 10 sekúnd) - rádio BMW Traffic Pro od Beckera

• A tiež, ak boli stierače v režime stálej činnosti (teda nie vždy), tak keď zastavia napríklad na semafore, prepnú sa do režimu „vždy“. Keď sa začnú hýbať, začnú sa neustále vlniť.

• zasuňte kľúč do zapaľovania, otočte, ale neštartujte
vidíme „Servis km ХХХХХ“, stlačením tlačidla / páky vynulujete denný počet najazdených kilometrov
namiesto „Kilometrový servis ХХХХХ“ sa objaví nápis „hodinky“ a „09.07“ je dátum ďalšej výmeny brzdovej kvapaliny

• A ako sa vám páči, ak otvoríte dvere v kabínke, rozsvieti sa svetlo. Aby sa nerozsvietilo pri každom otvorení dverí, vypnete ho a na niekoľko sekúnd podržíte stlačené tlačidlo stropného svietidla v kabíne. Ak chcete všetko vrátiť späť, urobte to isté, len svetlo už musí byť ZAPNUTÉ.

• Ak vyberiete kľúče zo zapaľovania a stlačíte spínač diaľkových svetiel (smerom k sebe), potom na 30 sekúnd. svetlo sa rozsvieti. (aspoň na aute s xenónom určite)

• Systém DSC môžete úplne vypnúť podržaním tlačidla na približne 5 sekúnd.

• Keď zapnete svetlo, predné svetlá sa zdvihnú (obzvlášť počuteľné v tlmenom aute).
• Ak zapnete smerovku, keď je spustená núdzová skupina - núdzová skupina sa vypne - zapne sa smerovka.

• Lekárnička je umiestnená pod sedadlom spolujazdca

• Viem, že ak stlačíte ľavé čierne tlačidlo na palubnej doske, to, čo je bližšie k sklu a podržíte, potom otočíte kľúč v zapaľovaní do polohy 1 a budete ho držať, potom sa po servise oleja objaví test po vynulovanie olejového servisu =) Takto si sama Mona pýta olejový servis kedykoľvek späť na 25 000 tis. =)

• Vytraste popolník - otvorte veko, ktoré ho zakrýva, trochu širšie, ako sa otvára, popolník sa na vás vysunie

• A ukázalo sa, že po zatvorení auta znova stlačte tlačidlo zatvárania na diaľkovom ovládači - v kabíne sa rozsvieti svetlo.

• Ak pred odchodom vypnete auto a zablikáte diaľkovými svetlami, stretávacie svetlá budú ešte nejaký čas fungovať, aby sa v noci nedostali do problémov.

• Keď je auto zatvorené: stlačte a podržte „open“ na kľúčenke: všetky okná a POKLOP sa otvoria! (ak pustíte - v tomto momente sa prestanú zatvárať). To isté je potrebné urobiť aj na ich zatvorenie (tlačidlo „zatvoriť“)

• Batériu je potrebné urýchlene nabiť, keď sa rozsvietia svetlomety pri štartovaní vozidla (otočením štartéra). Zvyčajne sa to často pozoruje pri silných mrazoch (potom klesá kapacita a napätie batérie), inak čoskoro po kritickom poklese napätia. ochrana bude jednoducho fungovať a štartér sa ani neotočí.

• Kľúč zapaľovania sa nabíja autom počas jazdy.

• Pri vypnutom motore zapnite smerovku, rozsvietia sa rozmery príslušnej strany.

• Toka sa teraz naučil, že volant je nielen nastaviteľný nahor a nadol, ale že sa aj tlačí VPRED

• Čo sa týka stieračov čelného skla:
Jedno krátke potiahnutie seba – len špliechanie
Zároveň stláčajte a striekajte iba DVA ťahy stieračov (a nie TRI ako v nulovom režime)
Zároveň striekajte dole a krátko LEN JEDEN ťah.

• Ak nevypnete svetlo navigátora a nezapnete alarm (nie natívny), ohlási, že kapota nie je zatvorená a začne kričať. Sakra, kým mi došlo, čo sa deje, asi som asi päť minút tykal.

• A ak podržíte tlačidlo vynulovania denných kilometrov, vstúpite do servisných funkcií bc. Dá sa tam nájsť veľa zaujímavého.

• Odomknutie TV počas jazdy (Firmvér je potrebné aktualizovať na 28 VŠETKO NA VLASTNÉ RIZIKO)

Na zobrazenie teletextu sa používa rovnaký postup, ale namiesto „kontrast“
použite "jas".

• Servisné menu: prístrojový panel ako palubný počítač E39/E46

UPOZORNENIE: Len pre tých, ktorí sa neboja experimentovať so svojim autom. (NA VLASTNÉ RIZIKO)

Preklad z nemčiny. Veľa bodov nie je úplne jasných, vopred sa ospravedlňujem. Sú označené "???" Bol by som vďačný, keby mi to niekto vysvetlil.

Autor nenesie žiadnu záruku za správnosť údajov a zodpovednosť za poškodenú palubnú elektroniku v dôsledku nedorozumenia a nekompetentného konania.

V Nemecku sa teraz mnohí snažia tieto informácie predať v aukciách pod rúškom „tajného menu“ Nechajme to na ich svedomie. V týchto funkciách nie je nič tajné a mnohé z nich sú celkom užitočné, hoci boli poskytnuté „na oficiálne použitie“. Všetko sa ovláda jedným tlačidlom – vynulovaním denného dojazdu. predpokladom (podľa neoverených údajov) je prítomnosť automatickej klimatizácie v aute.

1. Stlačte tlačidlo vynulovania najazdených kilometrov a bez uvoľnenia otočte kľúčom do polohy 1
indikátor počítadla kilometrov zobrazuje „test1“.
(možnosť 2. ak je kľúč už v polohe 1 alebo ďalej, t. j. indikátor svieti, stlačte tlačidlo reset a podržte ho
kým sa neprepne na „test 1“. – približne 10 sekúnd – vedľajší účinok: aktuálny denný počet najazdených kilometrov sa prirodzene vynuluje)
2. V tomto režime sú dostupné funkcie 1 a 2
Ak chcete aktivovať ľubovoľnú položku, stlačte tlačidlo, kým sa nezobrazí, a počkajte
1 sek. kým sa nezapne.

Funkcia 1.továrenské údaje
1,0 VIN - posledných 5 číslic
1.1 K-číslo rýchlomera
1.2 vlastné identifikačné číslo palubnej dosky
1.3 Kódovanie/diagnostika/index zbernice
1.4 Dátum výroby vozidla (týždeň / rok)
1.5 aktuálne verzie hardvéru a softvéru
1.6 Stav vstrekovania / počet valcov / faktor motora

Funkcia 2.
kombinovaný test
2.0 Kompletný test prístrojovej dosky (všetky kontrolky svietia, všetky šípky sú nastavené na extrém
pozícia). Nebojte sa - test trvá 12 sekúnd a umožňuje vám kontrolu. či vám hodinu nevyhorela nejaká dôležitá žiarovka - napríklad prehriatie alebo tlak oleja.

Všetky ostatné funkcie 3-20 sa aktivujú cez 19.0. Pre to :
a. Stlačte a podržte tlačidlo, kým sa neprepnete do režimu výberu funkcie „test“.
b. Krátkym stlačením tlačidla vyberte „test19“. a počkajte 1 sekundu. kým sa neaktivuje.
v. V tejto funkcii sa prepínajú režimy _on / _off s frekvenciou 1 sek. Stlačte tlačidlo v stave
„_on“ a podržte, kým sa neprepne na „test 19“ _
d) Potom krátkymi stlačeniami tlačidla rýchlo vyberte požadovanú funkciu a počkajte na jej aktiváciu 1 sekundu.
e) Prechod medzi položkami rovnakej funkcie je úplne rovnaký - voľba krátkych stlačení +1 sek. – funkcia
aktívny. Zvolená funkcia zostáva aktívna, aj keď motor beží.
e) Prepínanie medzi funkciami - dlho stlačte, kým sa neprepnete do režimu výberu testovacej funkcie a
podobne krátkym stlačením výber +1 sek.

Funkcia 3. Servisný interval
3.0 Prepočítavací faktor servisného intervalu na litre
3.1 Počet zostávajúcich dní do ďalšej servisnej prehliadky

Funkcia 4.
Spotreba paliva
4,0 Okamžitá spotreba (momentálne) l/100 km. napr.0154=15,4l
4,1 To isté v l/h

Funkcia 5.
Cestovná vzdialenosť
5,0 Priemerná spotreba l/100 km.
5.1 Dojazdová vzdialenosť . km

Funkcia 6. Palivová nádrž
6,0 Samostatné hodnoty snímača napr. 015234=1,5 l vľavo 23,4 vpravo
6.1 Celkový obsah nádrže (len súčet ľavého a pravého v 6.0)
6.2 Priemerná hodnota pre ukazovateľ paliva a stav snímačov (posledná číslica), ak sú 1- obe v poriadku. 2- chybný snímač. 3d-neadekvátny signál. Vyhodnotenie nie je možné

Funkcia 7. Teplota a tak ďalej.
7,0 Teplota chladiacej kvapaliny
7.1 Vonkajšia teplota
7.2 Okamžité otáčky motora
7.3 Okamžitá rýchlosť km/h

Funkcia 8.
8,0 Rovnaké ako 7,0-7,3 v hex

Funkcia 9.0 Napätie palubnej siete. V

13.0 Gong-test (nepozoroval som nič okrem slova „gong“)

15,0-15,3, 16,0-18,0 nie sú zahrnuté

19.0 Aktivácia funkcií 3-20, popísaných vyššie

Funkcia 20
Korekčný faktor spotreby paliva v tisícinách (ppm)
20.1 10. ročník
20.2 100. a 1000. číslica
20.3 Uloženie a zobrazenie požadovanej hodnoty

Funkcia21.0
Všeobecný reset nainštalovaných údajov
(vrátane akumulátora chýb, hodnôt hodín atď.)
Akcia je podobná odpojeniu batérie.

Na niektorých modeloch majú vyššie uvedené funkcie vedľajší účinok • prepnutie zobrazenia teploty na stupne Fahrenheita. Eliminované napríklad resetovaním (21.0)

Táto správa sa okamžite odošle na iPhone správcu.

Na našej stránke vítame všetkých nadšencov áut, automechanikov, zámočníkov a tých, ktorí majú len záujem. Stránka> vytvorená pre vás a my sa vám pokúsime pomôcť opraviť vaše auto.

V tejto publikácii popíšeme montáž a demontáž zadného ramena v BMW E46. Ak je pokazený a chcete ho vymeniť, určite sa vám bude hodiť náš videonávod. Aké sú ťažkosti pri jeho výmene?