Podrobne: Urob si svojpomocne oprava bočného defektu bezdušovej pneumatiky od skutočného majstra pre my.housecope.com.
Kvôli nedostatočným znalostiam získaným v autoškole alebo ekonomickej platobnej neschopnosti mnoho majiteľov áut zanedbáva základné bezpečnostné pravidlá údržby pneumatík, čím je prevádzka vozidla nebezpečná a výrazne znižuje životnosť pneumatík. Ako sa hovorí: "Vopred varovaný je predpažený."
Samozrejme, netreba sa „zahryznúť“ do akademických encyklopédií a vtesnať do nich základy stavby pneumatík. Ale naučiť sa základy údržby a prevádzky pneumatík je nevyhnutnosťou. Užitočné budú aj informácie o oprave pneumatík áut. Zle vykonaná oprava vás totiž môže stáť život, ak vám počas jazdy praskne bezdušová pneumatika a budete mať šťastie, ak sa auto neprevráti.
Ešte dôležitejšia je oprava bočnice pneumatiky, pretože si vyžaduje dôkladnejšie postupy pri povrchovej úprave gumy a montáži univerzálnej záplaty. V tomto článku sa pokúsime opísať proces čo najjednoduchšie. oprava defektu na boku pneumatiky.
Materiály a algoritmus akcií
Vo väčšine prípadov pre oprava defektu na boku pneumatiky s rozmermi nie menšími ako 3 mm a nie väčšími ako 8 mm bez porušenia závitov okraja sa používa univerzálna záplata, ktorá obnovuje tesnosť pneumatiky na miestach, kde nie je možné opraviť hubou alebo špeciálnym bičíkom . V prípade poškodenia lemovania a poškodenia sa používajú radiálne záplaty.
Štandardná oprava pneumatiky s hubou sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
Presné umiestnenie prepichnutie pneumatiky.
Detekcia a extrakcia predmetov, ktoré sa tam dostali z pneumatiky.
Spracovanie miesta inštalácie budúcej opravy.
Nanášanie lepidla.
Inštalácia záplaty (huby) na prepichnutie boku pneumatiky.
Upevnenie náplasti nanesením špeciálneho tmelu.
Video (kliknutím prehráte).
Príprava miesta poškodenia na opravu
Najprv si dobre prezrite pneumatiku a poškodené miesto, presvedčte sa o tom prepichnutie bezdušovej pneumatiky na opravu. Najprv musíte nožom odstrániť poškodenú gumu a potom, ak je to potrebné, odstrániť poškodený, zhrdzavený alebo uvoľnený kábel. Poškodenie z vonkajšej a vnútornej strany je potrebné ošetriť špeciálnym čističom a následne všetky nečistoty odstrániť škrabkou.
Zváranie gumy v mieste opravy
Pred použitím tepelného roztoku ho dôkladne premiešajte. Na pripravený povrch lievika je potrebné naniesť tepelný roztok v dvoch vrstvách zvnútra a zvonku. Doba schnutia prvej vrstvy je 60 minút a druhej vrstvy asi 10-15 minút. Druhá vrstva by si mala zachovať ľahkú priľnavosť. Na naplnenie lievika budete potrebovať prúžky surovej gumy, ktoré sa musia zohriať na špeciálnom sporáku. Na urýchlenie procesu plnenia je možné použiť extrudér.
Plnenie vyhrievanou gumou prebieha v nasledujúcom poradí:
Zatvorte lievik jednou alebo dvoma podložkami zo surovej gumy a zviňte ich pomocou ozubeného valčeka.
Lievik dôsledne naplňte prúžkami surovej gumy a dobre ich zrolujte, aby ste eliminovali výskyt vzduchových bublín.
Nerovnosti odrežte nožom tak, aby hladina surovej gumy presahovala všeobecnú hladinu gumy o 3-5 milimetrov, v závislosti od typu pneumatiky.
Na vonkajšiu stranu pneumatiky odporúčame použiť pomocné línie, ktoré prechádzajú stredom poškodenia, aby sa zabezpečilo, že vulkanizér bude umiestnený presne v strede poškodenia pneumatiky.Povrch naplneného lievika dôkladne ošetrite tepelným roztokom a ihneď zakryte zvnútra aj zvonka tepelne odolným materiálom. Na vykonanie operácie vulkanizácie použite vulkanizátor.
Inštalácia záplaty na prepichnutie bezdušovej pneumatiky
o oprava defektu na boku pneumatiky mali by ste byť veľmi opatrní a pred inštaláciou záplaty skontrolovať, ako dobre sa guma na povrchu nachádza. Ak sa v usadenej gume nájde veľké množstvo vzduchových bublín, treba od nej miesto opravy očistiť a vulkanizačný postup zopakovať.
Pre správnu inštaláciu záplaty budete musieť najskôr nakresliť čiary v axiálnom a radiálnom smere na vnútornú stranu pneumatiky v strede miesta bývalého poškodenia a potom použiť pomocné čiary v strede záplaty. Nainštalujte ho tak, aby sa pomocné čiary na náplasti a gume zhodovali. S toleranciou 10 milimetrov zakrúžkujte záplatu pozdĺž obrysu.
Vnútorný povrch v mieste opravy očistite špeciálnym čističom a škrabkou. Odstráňte všetky pracovné nečistoty, drobné zvyšky gumy, prach a iné cudzie častice. Starostlivo skontrolujte kvalitu oprava defektu bezdušovej pneumatiky a vrstvou protektorovanej gumy.
Ten, kto vlastní informácie, vlastní svet
Po prečítaní tohto článku ste nadobudli základné vedomosti a ak vaše auto áno defekt pneumatiky, oprava môžete to urobiť sami. Buďte opatrní na cestách a rešpektujte ostatných účastníkov cestnej premávky. Starostlivo sledujte technický stav svojho vozidla, závisí od neho váš život a životy ľudí okolo vás. Nájdite si len pár minút na preštudovanie informácií. Ľahké cesty pre vás, spoľahlivé auto a bezpečná jazda.
Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!
Stiahnuť/vytlačiť tému Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.
Jedným z najčastejších problémov s kolesami, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky automobilu, sú defekty a rezy. Vedú k tomu, že prevádzka poškodeného kolesa je nemožná. Takéto problémy sa však dajú pomerne ľahko odstrániť opravou vzniknutých škôd.
Spôsob opätovného utesnenia kolesa závisí od typu pneumatiky. Na autách sa teraz používajú bezdušové a komorové. Ale vzhľadom na skutočnosť, že druhá možnosť je zastaraná a používa sa čoraz menej, nebudeme uvažovať o metódach opravy komorových pneumatík.
Tu však stojí za zmienku, že pred výberom metódy obnovy by ste sa mali uistiť, že pneumatika je bezdušová. Samozrejme, najjednoduchšie to zistíte tak, že koleso rozložíte. Existujú však aj ďalšie znaky, ktoré nevyžadujú žiadnu demontáž. Sú len dve z nich:
Označovanie. Na všetky pneumatiky sa vzťahujú informácie, ktoré zahŕňajú rozmerové parametre, konštrukčné a prevádzkové vlastnosti, ako aj ich typ. Ak sa pozriete na označenia, nájdete slovo "bezdušová" - znamená to, že pneumatika je bezdušová. Komorový je označený ako "rúrkový". V niektorých prípadoch sa na označenie nepoužívajú slová, ale písmenové indexy - pre bezdušové je to „T“ a pre komorové je to „TT“.
Vsuvka. Ak bolo označenie vymazané alebo sa nenašlo typové označenie, môžete vsuvku dôkladne preskúmať. V bezdušovej pneumatike nie je ventil vysoký a má prírubu na základni, ktorá zaisťuje pevné uloženie v otvore disku. V komorovej pneumatike je vsuvka vysoko a ak s ňou pohnete, ľahko zmení polohu voči disku. Prípadne môžete spustiť koleso a pokúsiť sa zatlačiť ventil dovnútra (v tubeless to nie je možné urobiť bez vynaloženia značného úsilia, pretože pevne sedí);
Zistili sme typ pneumatiky, teraz o oprave.Najlepšou možnosťou pre defekt alebo prerezanie je kontaktovať pneuservis, kde koleso rozoberú a poškodenie zvnútra opravia. To však nie je vždy možné, takže bezdušové pneumatiky budete musieť opraviť vlastnými rukami.
Existuje niekoľko spôsobov, ako obnoviť tesnosť. Stojí za zmienku, že ak sa v pneumatike nájde vyčnievajúca skrutka, kus drôtu alebo klinec, neponáhľajte sa s jej vytiahnutím. Zatiaľ čo prvok, ktorý prerazil koleso, je v ňom, upcháva otvor. A hoci vzduch cez to bude leptaný, ale nie veľa. Bude celkom možné prevádzkovať auto, pravidelne kontrolovať stav pneumatiky a napumpovať ju.
Ak prvok vytiahnete, vzduch veľmi rýchlo unikne cez otvor. V tomto prípade je potrebná oprava, ktorá vedie k zablokovaniu výsledného otvoru.
Súprava na opravu bezdušových pneumatík (šidlo, rašple, 3 pásy)
Najbežnejšou možnosťou je použitie špeciálnych postrojov. Zvyčajne sa predávajú v opravnej sade na opravu bezdušových pneumatík. Často sa takáto súprava ľudovo nazýva „lekárnička pre kolesá“. Sada na opravu obsahuje:
postroje;
šidlo na čistenie otvoru (so závitom);
šidlo na sťahovanie turniketu;
lepidlo;
Oprava pomocou takejto súpravy je pohodlná, pretože nevyžaduje demontáž a demontáž kolesa, pretože poruchu môžete bez problémov opraviť aj na aute.
