Podrobne: výmena ložísk na opravu brúsky vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
stránka domácich majstrov, odborné rady a užitočné informácie pre každého, kto má rád remeslo a vie pracovať vlastnými rukami
Podrobná fotoreportáž o výmene ložísk kotvy uhlovej brúsky (Bulhari) 1400W 220V.
Uhlová brúska dostala prezývku „bulharčinav časoch Únie. Pretože v tom čase sa tento nástroj vyrábal a dodával z Bulharska. bulharčina v arzenáli domácich nástrojov je najuniverzálnejší a multifunkčný asistent. bulharčina pri práci je vystavený silnému a nerovnomernému zaťaženiu a dlhej dobe prevádzky, preto sa poruchy vyskytujú častejšie ako pri iných elektrických nástrojoch.
V mojom bulharčina pri zapnutí došlo k cudziemu podtónu a zvýšeným vibráciám. Prevádzka nástroja s takýmito znakmi je drahšia.
Bulharská oprava Začneme odskrutkovaním štyroch skrutiek krytu prevodovky.
Pomocou skrutkovača odstráňte zostavu krytu prevodovky s výstupným hriadeľom a ozubeným kolesom. Ložisko výstupného hriadeľa sa ukázalo ako funkčné, bez vôle a zaseknutia.
Ale predné kotviace ložisko - úplne sa rozpadlo. Ložiskové guľôčky boli v mazaní prevodovky, malý poistný krúžok ozubeného kolesa bol na jednej strane opotrebovaný. Ak chcete vymeniť predné ložisko, musíte najskôr odskrutkovať kryty kontaktných kefiek kotvy a odstrániť kefy.
Potom odskrutkujeme štyri skrutky upevňujúce prevodovku brúsky k statoru a odstránime kotvu spolu s puzdrom prevodovky.
Ak chcete odstrániť a nainštalovať poistný krúžok ozubeného kolesa kotvy, musíte urobiť jednoduchý nástroj. Na to som použil staré nožnice. Hroty nožníc na šmirgľu boli zbrúsené, ako na fotografii.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Takto vyzeral môj poistný krúžok. Pre uľahčenie montáže poistného krúžku počas montáže prevodovky boli hroty nožníc rozžeravené plynovým horákom a ohnuté v pravom uhle k rovine nožníc. Potom sa znova zahreje a ochladí v strojovom oleji.
Po demontáži ozubeného kolesa kotvy som vybral kotvu zo skrine prevodovky. Tu je pohľad na predné ložisko kotvy.
V obchode kúpime nové ložiská a poistný krúžok, pokračujeme oprava brúsky.
Vonkajší krúžok ložiska kotvy sa odstráni zo skrine prevodovky ľahkým poklepaním na kovový skrutkovač zasunutý zvnútra skrine prevodovky do drážky obežného kolesa. Je dôležité, aby sa klip pri vytláčaní neskreslil.
Ale vnútorný krúžok ložiska sedel tesne na hriadeli kotvy.
Na jeho demontáž som použil štandardný držiak závitu.
Boli z nej odskrutkované čapy na otáčanie pri závitovaní. A samotný držiak lerco je inštalovaný na klietke ložiska tak, aby skrutky na upevnenie lerka padali do drážky klietky ložiska. Potom skrutky rovnomerne dotiahneme z každej strany a tým bezpečne upevníme držiak leer na sponu. Teraz uchopíme labky sťahováka za lerkoderzhatel a odstránime sponu z hriadeľa.
Takto vyzeralo moje predné ložisko kotvy Bulhari.
Nové ložiská musia byť naplnené mazivom. Potrebujete k tomu ostré šidlo, mazivo Litol 24 a tŕň na montáž uzáverov ložísk. Ak chcete namazať utesnené ložisko, musíte kryt odstrániť vypáčením pomocou šidla, ako na fotografii.
Teraz naplňte ložisko tukom a nasaďte kryt na miesto.
Aby bolo možné vložiť kryt do ložiska bez poškodenia, je potrebné zvoliť tŕň s priemerom o niečo väčším, ako je vonkajší priemer krytu ložiska. Použil som nástrčný kľúč.
Ložiská sú mazané.Predné ložisko vtlačíme do skrine prevodovky pomocou vonkajšieho krúžku starého ložiska a upevníme ho prírubou.
Pri kotvení sa kotvový kolektor očistí brúsnym papierom P1000. Kancelárskym nožom opatrne, bez veľkého tlaku, vyčistíme dráhy medzi lamelami kolektora. A po týchto operáciách sa kolektor dôkladne utrie bavlnenou handričkou navlhčenou lakovým benzínom alebo iným rozpúšťadlom.
Ďalej musíte vtlačiť hriadeľ kotvy do vnútorného krúžku predného ložiska. Za týmto účelom položte skriňu prevodovky na drevený povrch ložiskom nahor. Hriadeľ kotvy vložíme zhora do klietky ložiska a ľahkým poklepaním cez tŕň na zadné ložisko kotvy nasadíme kotvu.
Na hriadeľ kotvy sme nasadili malý prevod. Ak po inštalácii ozubeného kolesa drážka pre poistný krúžok presahuje koniec ozubeného kolesa, inštalácia bola vykonaná správne. Nasadili sme poistný krúžok.
Ak drážka nevyšla v dôsledku konca ozubeného kolesa alebo vyšla na polovicu, hriadeľ musí byť tiež zasadený do puzdra.
Po týchto operáciách odstráňte staré zadné ložisko z hriadeľa kotvy a nainštalujte nové. Kotvu s prevodovkou umiestnime do statora a utiahneme štyri skrutky zaisťujúce prevodovku. Skontrolujte rotáciu hriadeľa. Hriadeľ by sa mal ľahko otáčať bez zaseknutia v ložiskách. Nasadíme kontaktné kefy a priskrutkujeme ich kryty. Teraz vložíme do prevodovky špeciálne mazivo pre uhlovú brúsku Bulhari a nasaďte kryt prevodovky so sekundárnym hriadeľom.
Utiahneme štyri upevňovacie skrutky a skontrolujeme brúskapripojením k sieti.
bulharčina by mal rýchlo získať dynamiku a fungovať bez vonkajších podtextov. Na toto oprava brúsky možno považovať za úplné. Veľa šťastia v práci!
Uhlové brúsky v sovietskych časoch boli vyrobené v Bulharsku. Preto sa uhlová brúska a začala nazývať brúska. V súčasnosti existuje veľa spoločností vyrábajúcich uhlové brúsky rôznych modelov. Ale základné prvky sú rovnaké. Po preskúmaní zariadenia, pravdepodobných poruchách a diagnostike nástroja môžete opraviť brúsku akejkoľvek úpravy vlastnými rukami.
Brúska je určená na brúsenie a rezanie rôznych materiálov.
Hlavné prvky mlynčeka
Bulharčina pozostáva z týchto prvkov:
- Plochý kryt prevodovky z hliníkovej zliatiny lepšie odvádza teplo.
- Uhlíkové kefy.
- Uchytenie rukoväte.
- Elektronický systém mäkkého štartu. Zabraňuje trhaniu pri štartovaní a znižuje štartovacie zaťaženie motora.
- Rýchloupínací ochranný kryt.
- Guličkové ložiská.
- Elektrický motor.
- Bulharský prepínač.
Široký sortiment produktov ložísk ponúka firma Thermopolis -
Hlavné poruchy a príčiny:
Na vyriešenie problému je potrebné brúsku rozobrať.
-
Odstráňte maticu, ktorá drží pracovný disk.
Uvoľnite skrutky zaisťujúce ochranný kryt.
Odskrutkujte skrutky krytu brúsky a tie, ktorými je kryt pripevnený k prevodovke.
Odstráňte hornú časť zadného puzdra. Uvoľnite upevňovacie skrutky kábla. Vyberte drôty a tlačidlo z ich drážok. V niektorých modeloch, napríklad v DWT, sa zadný kryt nerozoberá na časti, ale je odstránený celý.
Uvoľnite skrutky prevodovky umiestnené okolo držiaka skrine.
Na odpojenie kotvy od hliníkovej skrine odskrutkujte maticu umiestnenú v skrini prevodovky.
Prístroj zostavte v opačnom poradí.
Počas prevádzky môže byť kotúč tak pevne utiahnutý maticou, že sa začne drobiť. Nie je možné odskrutkovať maticu pomocou kľúča. A nemusíte to robiť, pretože môžete zlomiť mlynček. Najprv rozlomte disk až po samotnú maticu. Potom nájdite kovovú platňu o niečo tenšiu ako pracovný disk. Pomocou neho obrúste zvyšky disku pod maticou. Dá sa ľahko odskrutkovať kľúčom alebo rukou. Aby ste nástroj nepriviedli k tomuto problému, vložte pod maticu podložku.
Pri niektorých uhlových brúskach, napríklad Bosh, nie je kryt priskrutkovaný, ale zacvaknutý na miesto. Na jej odstránenie je potrebné otočiť výrez plášťa kolmo na uhlovú brúsku. Pre nasadenie otočte, kým nezacvakne.
Stator sa kontroluje pomocou multimetra.
- Prestupová uzávierka. Nastavte režim odporu na 200 ohmov. Pripojte sondy zariadenia ku koncom jedného vinutia. Jedna znamená prerušenie a nula znamená skrat medzi závitmi. Ak ukazuje prítomnosť odporu viac ako 1,5 ohmu, potom skontrolujte druhé vinutie. Obidve vinutia by mali mať približne rovnaký odpor.
- Rozbitie na zem alebo skrat vinutia s kovovým puzdrom statora. Nastavte multimeter na maximálny odpor. Pripojte jednu sondu na koniec vinutia, druhú sondu na kovové puzdro statora. Jednotka označuje absenciu poruchy.
Najprv vizuálne skontrolujte kolektor a vinutie. Môžu byť viditeľné poškodenia: čierne škvrny, ohnuté vinutia, zdvihnuté, opotrebované alebo spálené kolektorové dosky. Po kontrole prejdite k testeru.
-
Nastavte odpor na 200 ohmov. Pripojte sondy zariadenia k dvom susedným kolektorovým platniam. Ak je odpor medzi všetkými susednými doskami rovnaký, potom vinutie funguje. Ak je odpor menší ako 1 ohm a veľmi blízko nule, medzi závitmi je skrat. Ak je odpor dvakrát alebo viackrát vyšší ako priemer, potom dôjde k prerušeniu závitov vinutia.
Definícia prierazu na zem sa vykonáva bez prerušenia vinutia. Nastavte maximálny odpor na stupnici prístroja. V závislosti od testera môže byť od 2 MΩ do 200 MΩ. Pripojte jednu sondu k hriadeľu a druhú postupne ku každej doske. Ak nie sú žiadne chyby, odpor by mal byť nulový. Urobte to isté s rotorom. Pripojte jednu sondu k železnému telesu rotora a druhú posúvajte pozdĺž platní.
Prepnite tester do režimu zvonenia.
Vložte jednu sondu do výstupu tlačidla a druhú do opačného vstupu.
Stlač tlačidlo. Pípnutie signalizuje, že táto časť tlačidla funguje.
Urobte to isté pre ďalší vstup a výstup tlačidla.
Ak brúsku aktívne používate, tak ste dobrý majster. Nebude pre vás ťažké pochopiť zariadenie nástroja a opraviť ho vlastnými rukami. Najprv nájdite problém a určite, ktoré časti skontrolovať. Brúsku opravujte opatrne, bez zhonu, aby sa z menšej poruchy nestala väčšia.
