Urob si svojpomocne oprava veľkých lakových triesok na aute

Prevádzka auta nevyhnutne prináša drobné poškodenia laku. Úlomky z vysokorýchlostnej jazdy a lietajúci hmyz alebo kamienky spôsobujú väčšie škody, ak nie sú včas opravené. Korózne procesy začínajú pod náterom a sú neviditeľné voľným okom. To je to, čo desí početné čipy, ktoré nie sú prelakované. Sú to centrá rýchlej deštrukcie tela.

Aby sa nestratila integrita karosérie a aby sa neznížili náklady na auto na limit na sekundárnom trhu, ako aj aby sa zachoval dobrý vzhľad automobilu, je potrebné odstrániť všetky čipy, ktoré sa vyskytli. skôr, než povedú k nezvratným následkom. Je oveľa jednoduchšie prelakovať drobné poškodenia laku, ako opraviť problémy s hnilými miestami na karosérii. Existujú tri rôzne možnosti, ako sa vysporiadať s čipmi, ktoré závisia od stupňa poškodenia tela.

Na tieto poškodenia je v aute najviac náchylná kapota. Práve tu sa sústreďuje najväčší vplyv kameňov lietajúcich spod kolies protiidúcich áut a akýkoľvek čip bude veľmi dobre viditeľný. Preto je potrebné vzniknuté problémy rýchlo a efektívne odstraňovať. Navyše, na plochom kryte bude veľmi viditeľné slabé maľovanie čipu, takže na odstránenie takýchto problémov musíte vziať do úvahy vysokú kvalitu práce.

Pri veľkom množstve poškodenia nemá zmysel robiť bodovú opravu karosérie. V tomto prípade bude vaša kapucňa skutočne pokrytá škvrnami alebo bodkami s mierne odlišnou farbou. Je lepšie natrieť celú časť tela. Proces maľovania je pomerne zložitý, ale môžete to urobiť sami:

• ak je časť karosérie ľahko demontovateľná, oddeľte ju od auta, aby ste sa vyhli lakovaniu iných prvkov;
• v opačnom prípade zakryte všetky susediace prvky maskovacou páskou a novinami alebo filmom;
• dôkladne opláchnite a osušte povrch obrobku;
• farbu a základný náter očistite jemným brúsnym papierom so stálym prívodom vody (môžete použiť striekaciu pištoľ);
• osušte a odmastite kovový povrch rozpúšťadlom;
• naneste vrstvu pôdy (o technológii lakovania si povieme viac nižšie);
• umyte pôdu najjemnejším brúsnym papierom a vodou;
• znovu odmastite povrch a naneste vrstvu farby;
• v prípade potreby a želania použite po lakovaní špeciálny lak.

Približne mesiac po tomto zákroku bude možné lakovanú časť jemne vyleštiť, ako aj vyleštiť zvyšok karosérie, aby sa auto dostalo do jednotnej farby. Výber farby najlepšie vykoná spoločnosť, ktorá má počítačové vybavenie a poskytuje presné výsledky.

Technológia nanášania základného náteru a farby je jednoduchá. Farbu môžete použiť v plechovkách alebo ju naniesť rozprašovačom. Nesústreďte sprej na jeden bod vykonávaním priečnych pohybov a tiež sa uistite, že plechovka alebo pištoľ sú v rovnakej vzdialenosti od karosérie auta (približne 20-25 centimetrov). To vám ušetrí námahu pri riešení šmúh po farbe.

Ak sa nebudete musieť potýkať s obrovským množstvom triesok, postup lakovania bude oveľa jednoduchší a rýchlejší. Tu je najdôležitejšie vybrať si kvalitný lak, ktorý bude plne ladiť s farbou karosérie vášho auta.Takéto opravy sú jednoduchšie a rýchlejšie, preto je lepšie zaobchádzať s trieskami, kým sa nedostanú na kov a nezačnú proces korózie.

Ak je trieska veľmi malá, vezmite zápalku alebo špáradlo a na umyté a suché odštiepkované miesto naneste kvapku farby. Keď farba trochu stuhne, môžete ju vyhladiť malým štetcom. Na takéto opravy nepoužívajte lak, inak bude miesto bývalého čipu veľmi nápadné. Ak je poškodenie relatívne veľké, musíte vykonať nasledujúci postup:

• opláchnite a osušte miesto opravy karosérie;
• v žiadnom prípade nepoužívajte rozpúšťadlá na odmasťovanie - dostanú sa pod farbu a spôsobujú ďalšiu koróziu;
• vezmite si čo najjemnejší umelecký štetec;
• naneste farbu úhľadnými ťahmi presne na miesto triesky;
• vykonajte takéto maľovanie, kým nedosiahnete uspokojivé rozšírenie skloviny cez čip;
• nechajte farbu zaschnúť a opravte vizuálne nedokonalosti s minimálnym množstvom smaltu.

Po niekoľkých dňoch môžete celú časť karosérie alebo celé auto vyleštiť abrazívnym leštidlom a zamerať sa na odštiepené miesto. Ak sú všetky úlohy dokončené kvalitne, nebudete schopní rozlíšiť bod, v ktorom bola oprava vykonaná.

V prípade, že sa farba vyberie zle, môžu vzniknúť vážne problémy. Čip sa stane tmavým alebo svetlým bodom na tele, čo bude vyžadovať prefarbenie celej časti tela. Preto je dôležité vybrať si kvalitný lak v perfektnej farbe pre vaše auto.

V tomto prípade bude oprava čipu náročnejšia a dlhšia, pretože je potrebné odstrániť začaté procesy šírenia hrdze. K tomu je potrebné použiť tradičnú opravu karosérie, ktorá odstráni koróziu a umožní lokálne prelakovať diel bez viditeľných rozdielov od zvyšku karosérie.

Na prácu na tomto čipe budete potrebovať brúsny papier zrnitosti 600, 800 a 1000, prípadne tmel, základný náter a farbu, ako aj nástroje na ich aplikáciu, odmasťovacie rozpúšťadlo. Pracovný postup je v tomto prípade nasledovný:

• vykonáva sa čistenie miestneho miesta štiepenia, berúc do úvahy možné šírenie korózie pod náterom;
• hrdzu je potrebné očistiť na kov, potom povrch umyť a odmastiť;
• ak je to potrebné, naneste tmel, nechajte ho zaschnúť a použite brúsny papier 600 a 800, aby bol povrch v súlade s požiadavkami;
• povrch opäť odmastite a naneste základný náter, ktorý je potom potrebné umyť 1000 brúsnym papierom a vodou;
• následne prebehne odmastenie a lakovanie časti tela alebo odštiepeného miesta.

Pri lakovaní dávajte pozor, aby ste nenastriekali na iné časti auta. Na tento účel často používajte maskovaciu pásku a noviny. Po úplnom zaschnutí laku môžete leštiť a užívať si krásne vizuálne vlastnosti vášho auta.

Mnohí aplikujú aj leštidlo na auto, pričom veria, že takýto krok zlepší vizuálne vlastnosti auta. V skutočnosti je pod lakom akýkoľvek rozdiel v nátere zreteľnejší, takže je lepšie nepoužívať lak na lokálne opravy.

Ak si myslíte, že zložitý nástroj v podobe ceruzky na odstraňovanie škrabancov pomôže úplne odstrániť triesky z auta, pozrite si informatívne video.

Proces opravy tela je vždy zložitý a vyžaduje od umelca maximálnu koncentráciu. Ale dobre vykonaná práca prináša skvelé výsledky. Je oveľa jednoduchšie a lepšie opraviť triesky skôr, ako spôsobia vážnejšie telesné problémy. Ak si na laku auta všimnete triesku, mali by ste okamžite riešiť jej odstránenie. Potom budete môcť problém odstrániť za pár minút.

Ako vidíte, môžete sa ľahko zaobísť bez drahej pomoci profesionálov a maľovať cez čipy vlastnými rukami. Sú medzi našimi čitateľmi vodiči, ktorí si opravy karosérie vykonávali svojpomocne? Bude poučné a zaujímavé prečítať si ďalšie praktické rady.

Vitajte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

V tomto článku zvážime, ako odstrániť čipy z auta vlastnými rukami.

Veľa kamienkov vyzerá hrozne, najmä na autách tmavej farby. Ešte horšie je, že triesky porušujú ochranný lak a prispievajú k vzniku hrdze na týchto miestach. Po chvíli môže hrdza prerásť do hĺbky a priemeru a je ťažké ju odstrániť (pozri článok o opravách korózie), preto je najlepšie opraviť triesky čo najskôr od okamihu, keď sa objavia.

Čipy sa objavujú v dôsledku lietajúcich kameňov počas pohybu, ktoré vyletujú spod kolies iných áut. Čím väčšiu vzdialenosť od ostatných vozidiel dodržíte, tým menej bude dochádzať k štiepeniu.

Iným autám nevylietavajú kamene spod kolies ako guľky, len sa trochu posúvajú vyššie a nemajú veľké zrýchlenie. Celá sila nárazu, vďaka ktorej k trieske dôjde, je daná rýchlosťou vášho auta. Čím rýchlejšie teda jazdíte a čím kratšia vzdialenosť, tým väčšia je pravdepodobnosť ošúchania laku.

V moderných automobiloch môže byť farba nezávislá ochranná vrstva (akrylová farba bez laku) alebo lakovaná farba (základ + lak). Aby sme boli presnejší, najprv sa na kov nanesie základný náter a potom základ (tenká vrstva, ktorá dodáva farbu) a lak (najhrubšia vrstva, ktorá poskytuje ochranu).

Čipy môžu byť troch typov - poškodenie iba laku (ak je lak lakovaný), poškodenie laku a farby na zemi a poškodenie všetkých vrstiev kovu.

• V závislosti od typu štiepania a typu náteru môžu byť potrebné rôzne materiály a komponenty. Môže to byť buď korektor škrabancov/úlomkov (pre veľmi malé triesky) alebo fľaštička farby zhodnej s kódom, základný náter na kov a lak v tej istej fľaši (pre lakované farby). Môže sa použiť aj farba z aerosólovej nádoby, ktorá má určité vlastnosti, o ktorých budeme diskutovať nižšie.

Maliarske štetce s ostrými hrotmi sú lepšie na plnenie štiepok ako štetec pripevnený k zátke fľaše.

• Štetce, ktoré sa dodávajú s fľašou na retušovaciu farbu, sú zvyčajne vyrobené z plastu. Neabsorbujú a nedržia farbu normálne a "zachytávajú" veľkú plochu pri nanášaní farby, takže sú nepohodlné pri opravách malých triesok. Na maľovanie s prírodnými štetinami a tenkým hrotom je lepšie si kúpiť malý štetec. To vám uľahčí maľovanie čipov, pretože vám to poskytne lepšiu kontrolu. Špička štetca by mala mať tvar V, aby udržala kvapku farby. Štetce sa dajú kúpiť v rôznych veľkostiach od najmenších až po 5 mm. Sú užitočné na plnenie farebných triesok rôznych veľkostí.

Brúsny papier P600 / P800 nalepený na gumu ceruzky pre ľahké opracovanie hrán veľkých triesok.

• Na prípravu stredných a veľkých triesok na opravu a vyhladenie laku, ktorým bola trieska vyplnená, je potrebné pripraviť brúsny papier P600 / P800, P2000. Na gumu umiestnenú na konci ceruzky môžete pomocou superglue nalepiť brúsny papier P600 alebo P800 (dá sa narezať alebo vyrobiť dierovačom).S týmto mini brúsnym blokom bude pohodlné vyhladiť hrany stredných a veľkých triesok a v prípade potreby vyčistiť od hrdze vo vnútri triesky. Na vyhladenie zaschnutej farby po naplnení triesky môžete použiť brúsny papier P2000 omotaný okolo školskej gumy.
• Brúsna leštiaca pasta na obnovenie lesku, v prípade, že sa rozhodnete aplikovať vyrovnanie prebytočnej farby brúsením.

• Starostlivo skontrolujte karosériu auta a hľadajte miesta, kde sú triesky. Väčšina čipov sa zvyčajne nachádza na prednej časti auta, v blízkosti svetlometov a mriežky. Čipy môžu byť aj na zrkadlách a spodnej časti dverí.
• Ak sú čipy veľmi malé, môžete použiť špeciálnu ceruzku (korektor) podobnej farby. Čipy strednej a veľkej veľkosti sa nedajú opraviť korektorom, to si vyžaduje farbu.
• Pred začatím opravy triesok umyte a osušte povrch tela.
• V prípade veľkých triesok použite brúsny papier P600 alebo P800 na vyhladenie hrán a vyčistenie dutiny (pre uľahčenie použite gumu na ceruzke s nalepeným brúsnym papierom). Skosené hrany čipu umožnia plynulejšie a spoľahlivejšie rozotieranie farby. Získate plynulý prechod zo starého laku na nový a po zaschnutí laku bude hrana triesok menej nápadná. Okolie čipu môžete trochu „zachytiť“. Ak vo vnútri zostane nečistota, musíte sa pokúsiť ju nevyčistiť.

• Ak je na aute niekoľko čipov a nie sú žiadne skúsenosti s ich opravou, potom na začatie opravy je lepšie vybrať čip na najmenej viditeľnom mieste.
• Ak trieska prejde všetkými vrstvami náterov na kov, potom sa pred náterom musí naniesť základný náter a nechať zaschnúť. Pomôže to zvýšiť priľnavosť a farba bude držať spoľahlivejšie.

• Pred použitím je potrebné farbu dobre premiešať, pretože to môže ovplyvniť jej farbu. Umiestnite malé množstvo farby do nejakej nádoby, kde bude vhodnejšie ju nabrať štetcom alebo špáradlom / zápalkou.
• Ak je okolitá teplota nízka, potom na zahriatie povrchu musíte použiť sušič vlasov. Farba by mala ľahko tiecť dovnútra čipu. Štiepna dutina sa môže plniť postupne, znova a znova. Na urýchlenie schnutia farby medzi vrstvami použite fén.

• Farba vo vnútri čipu sa musí nanášať od stredu k okrajom. Špičku štetca alebo špáradla ponorte do farby tak, aby sa na špičke vytvorila malá kvapka. Umiestnite túto kvapku do stredu čipu. Veľké trhliny sa musia vyplniť postupne. Najprv naneste jednu vrstvu, počkajte aspoň 30 minút, potom naneste druhú vrstvu. Je teda potrebné vyplniť celú štiepnu dutinu a to tak, aby bola nad úrovňou celej susednej roviny. Farba po zaschnutí trochu sadne, preto jej treba naniesť viac ako je potrebné.
• Po zaschnutí je potrebné prebytočnú farbu prebrúsiť vodou pomocou brúsneho papiera P2000, vždy s tvrdým blokom (môžete na to použiť gumu). Len brúsny papier nepomôže vyrovnať farbu na úroveň celej plochy.

• Pri brúsení bude jasné, či je opravená trieska na rovnakej úrovni. To vyžaduje, aby voda po brúsení vyschla. Povrch musí byť rovnomerne matný. Ak zostane priehlbina, môžete pridať farbu alebo lak a po úplnom zaschnutí prebrúsiť.

• Ak ste triesky zarovnali brúsením, potom na obnovenie lesku farby musíte použiť leštiacu pastu so špeciálnym leštiacim kotúčom alebo leštiacou handričkou. Môžete si prečítať podrobný článok “Urob si sám leštenie karosérie”.

• Niektoré farby sú po oprave čipu viditeľnejšie ako iné. Na červenom, čiernom, bielom, modrom, zelenom aute je dosť jednoduché urobiť čipy neviditeľnými. Svetlé "kovové" a "perleťové" sú po oprave oveľa výraznejšie.

• Lak sa používa pri oprave čipu na aute pokrytom lakom a farbou. Lak poskytuje základnú ochranu povrchu.

• Ak plánujete naniesť lak, potom pri plnení čipu farbou musíte nechať miesto na lak.

• Každá vrstva laku musí schnúť aspoň 30 minút pred nanesením ďalšej.
• Niektoré farby, ktoré sa predávajú na opravu triesok, môžu byť zmiešané s lakom, potom nie je potrebné nanášať žiadny lak.

Ak používate farbu z rozprašovača, dôkladne ju pretrepte a nastriekajte do malej nádobky. Potom ponorte špáradlo alebo kefu do farby a rozotrite farbu vo vnútri čipu, začnite od stredu. Aplikáciu opakujte v intervaloch, aby zaschla. V dôsledku toho by farba mala byť o niečo vyššia ako celkový povrch, pretože po úplnom vyschnutí sa usadí. V tejto fáze môžete dokončiť, alebo pokračovať vo vyrovnávaní nanesenej farby brúsením. Najlepšie je to urobiť po 1-2 dňoch v závislosti od hrúbky náteru a teplotných podmienok.

Jednou z metód ochrany čipov je použitie ochrannej fólie (napríklad 3M VentureShield) na miestach, ktoré sú najviac náchylné na triesky. Je priehľadná a dostatočne hustá a mäkká, aby odpudzovala nárazy kameňov, no časom zožltne.

Ďalším spôsobom, ako chrániť kapotu pred trieskami, je špeciálna plastová podšívka. Jeho nevýhodou je, že niektoré kamene, ktoré naň padajú, sa môžu ako na odrazovom mostíku zdvihnúť a naraziť na strechu.

Na každej diaľnici je kamienok, ktorý vyletí spod kolies a zasiahne karosériu auta energiou guľky vypálenej z malokalibrovej pušky. V dôsledku toho sa vytvárajú triesky - bodové poškodenie laku rôznych hĺbok (od desatín mikrometra po milimeter) pri vystavení kovu. Nie sú také neškodné, ako sa zdajú.

Z tohto miesta zvyčajne začína korózia tela. Stroj má navyše odfláknutý vzhľad a výrazne stráca na hodnote. Pozývame vás, aby ste sa oboznámili s tým, ako opraviť triesky na karosérii pomocou technológie Nussle (Nemecko), ktorá sa zaoberá opravami karosérií a výrobou profesionálnych nástrojov na opravu preliačin bez lakovania.

Ak vám nejde o kvalitnú likvidáciu triesok, môžete si vziať tenký štetec, nitrosmalt vhodnej farby a pretrieť poškodenie. Pre tých, ktorí si nemyslia, že svetlé škvrny na aute sú dobrý nápad, mali by ste urobiť inak a stráviť až tri dni na opravu čipu.

Práce sa vykonávajú v suchých a vykurovaných garážach. V extrémnych prípadoch je možné opravy vykonať v lete. Budova musí byť elektrifikovaná. Prípadne nájdite prenosný generátor elektrickej energie.

Elektrina vám umožní dobre osvetliť miesto výkonu práce a pripojiť infračervený ohrievač. Pred začatím práce musíte získať nejaké nástroje a zásoby.

• akrylové farby na vonkajšie použitie. Môžete použiť vo vode rozpustné alebo darčekové;
• dvojzložkové akrylové základné nátery;
• dvojzložkový akrylový lak;
• vodeodolný brúsny papier P1500 a P2000;
• pasta na dokončovacie leštenie;
• zväčšovacie sklo;
• kovový nástroj s ostrými koncami - nástrojový nôž, hák a podobne. Môžete si ich vyrobiť sami;
• prenosný infračervený žiarič. Napríklad Ballu BHH/M-09.

Oprava čipu je dobrým dôvodom na dôkladné umytie auta. Práca začína po úplnom vysušení. Miesto opravy je dôkladne odmastené, aj keď ste pri umývaní použili prípravok ako Fairy. Na to sa najlepšie hodí biely duch.

Svetlo by malo byť umiestnené tak, aby pracovisko nebolo zakryté rukami a nástrojmi. Takže použite dva alebo tri zdroje.

Najprv musíte určiť typ laku auta. Nie všetky karosérie sú pokryté vrstvou laku. Na lacných modeloch sa počas sušenia za horúca vytvára lesklý smaltovaný film. Posúdenie sa robí čistou handričkou a kvapkou leštiacej pasty, ktorú treba bez väčšej námahy rozotrieť na telo. Ak sú na handre farebné škvrny, potom nie je lak, je tam len pigment.

Zhodnoťte rozsah poškodenia pomocou lupy. Ak čip dosiahol kov, potom je lepšie predpokladať, že korózia už začala.

Pri práci s čipom sa používa miniatúrny nástroj a doslova homeopatické porcie materiálov - základov, farieb, lakov, modifikátorov hrdze.

Zakrúžkujte miesto opravy farebnou voskovou ceruzkou, aby ste ho nestratili z dohľadu.

Očistite kov pod trieskou pomocou ostrého konca drôtu, špičky noža nástroja. Naneste modifikátor hrdze. Zapnite infračervený ohrievač, počkajte, kým sa časť tela zreteľne nezahreje a miesto opravy úplne vyschne.

Miesto opravy očistite brúsnym papierom P1500, okolo čipu urobte matnú „záplatu“ s priemerom cca 8 cm, aby ste nezachytili väčší povrch, vezmite kus drevenej lišty vo veľkosti zápalkovej škatuľky a omotajte ju brúsnym papierom .

Zrieďte malé množstvo dvojzložkového akrylového základného náteru. Môže byť exprimovaný do nádoby z aerosólovej nádoby. Pomocou špáradla, naostrenej zápalky alebo kefy s jemnou špičkou umiestnite zeminu do štiepky tak, aby bola do polovice plná. Znova použite infražiarič a počkajte, kým nanesený materiál úplne vyschne. Môže sa zmršťovať, takže proces základného náteru sa opakuje.

Ak je auto nové, potom má zmysel nájsť kód farby, ktorý je napísaný na typovom štítku modelu, vedľa kódu VIN. Každý výrobca si preň nájde špeciálne miesto, no vo väčšine prípadov sa inštaluje pod kapotu, na štít medzi motorovým priestorom a priestorom pre cestujúcich. Na želanie - spodný zadný roh predných dverí, stredný stĺpik karosérie. Po dvoch alebo troch rokoch prevádzky sa farba farby stáva menej nasýtenou. Ale čím je auto ľahšie, tým je pravdepodobnejšie, že trafíte tón pomocou továrenského označenia.

Je bežnou mylnou predstavou, že automobilové farby sa bežne označujú ako „nitro farby“. Pigmentové prípravky na báze rozpustenej celulózy (odtiaľ koreň „nitro“) sa už nepoužívajú. Všetky moderné autolaky sú vyrobené na akrylovej báze. Môžu byť vo vode rozpustné alebo darčekové s obsahom alkydovej živice, ktorá hrá úlohu spojiva.

Farba, ktorá je pre auto považovaná za „natívnu“, je pravdepodobne Hytalic, po zaschnutí vytvorí silný vodeodolný film a nevyžaduje dodatočné lakovanie. Nevyhnutnou podmienkou pre jeho použitie je tepelné vytvrdzovanie. Preto po aplikácii - proces je podobný základnému náteru - je miesto opravy nevyhnutne zahriate infračerveným žiaričom. Mala by byť výrazne teplá. Doba úplného sušenia od 5 do 10 hodín. Pri teplotách pod 20 ° C sa takáto farba úplne polymerizuje za mesiac.

Vodou riediteľné akrylové farby na vonkajšie použitie majú zmysel v dvoch prípadoch:

• lak počas prevádzky zmenil tón;
• konečnou vrstvou povrchovej úpravy je lak.

Vodou riediteľné farby je možné medzi sebou miešať, čím sa dosiahne požadovaný odtieň. Vlhkosť nebude schopná preniknúť vrstvou základného náteru a spôsobiť koróziu. Napriek tomu, že po úplnom zaschnutí vytvárajú silný vodeodolný film, je lepšie na ne naniesť vrstvu dvojzložkového akrylového laku.

Na vysušenie vrstvy vodou riediteľnej akrylovej farby alebo dvojzložkového laku nie je potrebné použiť infračervený žiarič. V tomto prípade bude úplné vytvrdnutie trvať najmenej dva dni.

V dôsledku postupného plnenia čipu vrstvami základného náteru, farby a laku by sa na povrchu opravovaného dielu mal objaviť pupienok vysoký maximálne dve alebo tri desatiny milimetra. Aby ste sa ho zbavili, vykonajte konečnú úpravu.

Povrch okolo pupienka je natretý akoukoľvek ľahko umývateľnou farbou. Napríklad vodná disperzia. To vám umožní presne kontrolovať polohu tyče brúsneho papiera a nevyčistiť to, čo by nemalo byť.

Najprv sa odoberie brúsna koža P1500. Je upevnený na malom drevenom bloku veľkosti zápalkovej škatuľky a mierne navlhčený. Brúste tuberkulózu, kým sa na povrchu kontrolnej farby neobjavia žiadne pruhy. Skontrolujte kvalitu práce potiahnutím prsta po tuberkulóze. V ideálnom prípade by ste nemali cítiť rozdiel medzi ním a zvyškom povrchu.

Ochranný náter sa zmyje, brúsny papier 1500 sa vymení za P2000, čím sa výstupok konečne vyhladí. Povrch zostáva matný. Leštenie sa vykonáva pastou nanesenou na mäkkú handričku z prírodného materiálu. Napríklad flanely, bicykle, plsť. Plstený leštiaci kotúč je na túto prácu príliš hrubý.

Technológia spoločnosti Nussle je dlhý a starostlivý proces. Čas a úsilie však nebudú zbytočné. Miesto bývalého dekoltu sa nelíši od zvyšku povrchu tela.

Pri jazde autom sa na povrchu karosérie objavujú malé škrabance a triesky. Poškodzujú vzhľad vozidla a sú ohniskom korózie. No hrdza ničí karosériu auta. Ak chcete vyriešiť problémy, musíte vedieť, ako tónovať čipy na aute sami.

Malé triesky a škrabance sa dajú pomerne ľahko opraviť. Pred vykonaním obnovy náteru na malých plochách je však potrebné pripraviť:

• Odvezte auto do vykurovaného a dobre osvetleného priestoru.
• Ošetrený povrch umyte a odmastite. Benzín by sa zároveň nemal používať ako odmasťovač, pretože môže poškodiť lak karosérie. Na aplikáciu sa používa handrička bez vlákien.
• Po odmastení sa farbiace kompozície nanášajú na malé defekty (používajú sa na maľovanie triesok) alebo sa na odstránenie škrabancov používa špeciálna ceruzka, ale okolo veľkých poškodení sú leštené, miesto je ošetrené základným náterom. V niektorých prípadoch sa tmel používa na vyrovnanie malých priehlbín.

Po dokončení prípravných prác pokračujte priamo k obnove laku na aute.

Menšie poškodenie je dosť ľahké odstrániť vlastnými rukami doma.

Pri maľovaní cez čipy na aute musíte určiť povahu poškodenia. Ak ide o plytké chyby, môžete použiť leštiaci prostriedok alebo ceruzku. Po povrchovej úprave je poškodenie takmer neviditeľné. Ak majú čipy priehlbinu, proces obnovy sa vykonáva takto:

• Na pripravený povrch sa nanesie základný náter.
• Zaschnutý základný náter sa nanáša farbou identickou s farbou, ktorou je lakovaná karoséria vozidla.
• Po zafarbení sa nanesie malá vrstva laku, ktorá skryje umelecké chyby a zafarbenú oblasť takmer zneviditeľní. Spracovanie oblasti vrstvou vosku jej dodá lesklý lesk.

Ak chcete vybrať správny odtieň farby, obráťte sa na služby kolorista. Odtieňový kód však nájdete v technickej dokumentácii k autu.

Ak je na jednej časti veľa triesok, bodové maľovanie problém nevyrieši. Farbivo nanesené štetcom bude celkom nápadné. Pre efektívnejšie opravy sa vykonáva lokálne lakovanie karosérie.

Diel je demontovaný, umytý a odmastený. Po zaschnutí sa kompletne vyleští leštiacim strojom (najskôr sa použijú hrubozrnné kotúče, potom sa zmenia na jemnozrnné). Niektoré oblasti sú ošetrené brúsnym papierom. Na povrch sa nanáša kyslý základný náter. Po zaschnutí sa aplikuje akrylový základný náter. Ak je diel poškodený, musí sa na akrylát naniesť epoxidový základný náter, ktorý dodáva povrchu mechanickú pevnosť.

Po zaschnutí základného náteru je možné diel natrieť. Nalakovaná časť karosérie sa po zaschnutí laku nanesie lakom. Na konci obnovy laku sa miesto opravy vyleští.

Ak sa časť karosérie nedá rozobrať, celé časti karosérie sa prelepia novinami a maskovacou páskou.

Ak je časť auta pokrytá malým počtom malých triesok a nie sú žiadne známky korózie, môžete triesky na laku auta zafarbiť vlastnými rukami. Nezaberie to veľa času a úsilia.

Čipy sú tónované mäkkou umeleckou kefou, potom sa aplikuje lak alebo smalt. Zbavte sa teda plytkého poškodenia. Ak majú čipy priehlbiny, potom algoritmus obnovy vyzerá takto:

• Pripravte povrch na prácu.
• Naneste základný náter na čip, nechajte zaschnúť. Brúsiť.
• Vynovené miesto natrieme, natrieme lakom.

Iba mokré brúsenie môže dokonale vyrovnať povrch, ktorý sa má ošetrovať. Za týmto účelom sa oblasť postrieka vodou.

Ak sa poškodeniu laku dlhodobo nevenujete, dochádza ku korózii kovu. Nie je možné odstrániť hrdzu z tela ceruzkou. Ak dôjde ku korózii, bude potrebné ju odstrániť a až potom pristúpiť k odstraňovaniu triesok. Algoritmus vykonanej práce je nasledujúci:

• Poškodená oblasť je vyčistená na kov. To platí pre veľké aj malé škody.
• Miesto napadnuté hrdzou sa ošetrí neutralizátorom korózie a odmastí.
• Povrch je natretý základným náterom, brúsený, lakovaný a leštený.

Ak sú priehlbiny, musia sa opraviť. Na tento účel použite špeciálne sťahovacie zariadenia a automobilový tmel.

Aby zatienená oblasť nebola nápadná, musíte zvoliť správnu farbu. Aby ste to dosiahli, musíte vedieť, ako určiť odtieň:

• Prvým spôsobom je preštudovať si dokumentáciu auta. V technickom pase vozidla je uvedený kód laku, pomocou ktorého je možné nájsť farbiaci materiál požadovaného odtieňa.
• Ak dokumentácia k vozidlu nie je k dispozícii, musíte demontovať uzáver plynovej nádrže a ísť do obchodu. Tam sa vyberie farba podľa požadovaného náteru.
• Alternatívou by bolo využiť služby kolorista. Špecialista na špeciálne vzory vyberie presný odtieň farby.

Lakovanie povrchu auta sa robí airbrushom alebo sprejom. Farba sa nanáša na vysušený povrch zbavený tuku v suchej uzavretej miestnosti. Ak sa pri lakovaní dostane do ošetrovanej plochy prach alebo vlhkosť, maľba sa poškodí. Po retušovaní karosérií typom metalickej alebo perleťovej farby sa vykoná leštenie, ktoré takmer úplne zamaskuje obnovené miesto.

Tónované miesta po zaschnutí sú viditeľné voľným okom. Na opravu tejto chyby je potrebné ich vyleštiť.Táto operácia sa vykonáva pomocou brúsky a špeciálneho mlieka.

Spôsoby leštenia karosérie po lakovaní majú niekoľko odtieňov:

1. Brúsenie sa vykonáva brúsnym papierom namočeným vo vode so zrnitosťou P1000.
2. Ďalším krokom je použitie brúsneho papiera s jemnejším brusivom P2000.
3. V mieste leštenia sa vytvorí matný a hladký povrch. Ak chcete dodať lesk, vyleštite pomocou brúsky s hrubou brúsnou pastou.
4. Výsledok je zafixovaný stredne abrazívnym leskom.
5. Na konci práce sa povrch ošetrí leštiacim mliekom a mäkkou brúskou.