Oprava bočnej karosérie gazely svojpomocne

• Páči sa mi to
• nemám rád

17. júna 2014

Na druhý deň som sa rozhodol opraviť boky.Omrzelo ma tmeliť,lepiť atď..Najprv som sa rozhodol pre štvorcovú rúrku 40X80mm.Dĺžka 3m12cm na každej strane.Dve som kúpil o 3 metre lacnejšie,tak som mal aby sa oboje trochu zvýšilo. položíme na stôl, nalejeme do tekutého zriedeného základného náteru na kov. Po uzavretí konca plastovým vreckom s handrou začneme opatrne „hnať“ kvapalinu tam a späť otáčaním okrajov potrubia.tak aby nastal ťah vzduchu do vnútra potrubia.To isté urobíme s druhým potrubím.Teraz môžete urobiť strany.

Dosku položíme na stojany vo výške kolien a narežeme ju brúskou pozdĺž okraja police zhnitého tunela, čo najbližšie k stojanom. =w271-h203-p-č

Potom odrežeme okraje na stojanoch a koncových prvkoch

Vytiahneme všetku hnilobu, na niektorých miestach budete musieť kontaktné zváranie prerezať ostrým dlátom. vznikne takýto obraz.

Všetko dôkladne očistíme.

Konce vysušených rúr (od prenikajúcej vlhkosti) opatrne zvaríme, môžete ich ihneď napenetrovať (potom nebudete liezť).

Rúru vložíme na miesto a jeden koniec utiahneme doskou

Druhý koniec utiahneme a rúru pretlačíme cez hrebeň.Všetko zafixujeme sponkami.Každý stojan pritiahneme k rúre samostatne.

Všetko na stojanoch opatrne oparíme a plátno samotnej guľôčky prichytíme k fajke s bodkami. Pre nedostatok zváračských skúseností mi to veľmi nešlo, ale snažil som sa všetko chytiť zvnútra.

Čistíme a tmelíme všetky švy (ak je to potrebné).

Dosku sme nasadili bez problémov.Jediné, že zámky sa začali trochu zatvárať, ale časom si myslím, že všetko sadne a povolí.

Natierame základný smalt farbou a ďalších 15 rokov sa touto témou netrápime. Áno, pred lakovaním nezabudnite všetko dobre odmastiť!

Trvalo to jeden deň a náklady 1 000 rubľov.

Príspevok upravil Gordej: 17. júna 2014 – 00:07

• Páči sa mi to
• nemám rád

17. júna 2014

vyborne, robil som to iste pred dalsim majitelom, stvrty rok ako auto v rukach a boky su ako nove, lakujem kazdy rok

A to mám skoro sedem rokov a žiadna hniloba sa neplánuje, lebo od začiatku som do každej strany sypal Movil

• Páči sa mi to
• nemám rád

17. júna 2014

• Páči sa mi to
• nemám rád

17. júna 2014

Doplním rozšírenými fotkami. robil tému na prvý krát a nepochopil, že je potrebné rozširovať fotky.

Doplním rozšírenými fotkami. robil tému na prvý krát a nepochopil, že je potrebné rozširovať fotky.

nehľadal ďalej. tieto boky su kvalitne, na starkej 96g jedna "zhrdzava" z vnutra, na vlastnu suvisla korózia zvnútra. merané na “prekrytí” -3,17, výška 44, chcem nitovať hliník, ako je zárez, gazely sa jazdia v Perme. otázka: koľko peňazí a ako vyzerá téma, Mona v PM)

Oprava Gazely má veľa funkcií a mali by ste o nich vedieť vopred pred začatím akejkoľvek práce. Prvá vec, ktorú treba pochopiť, je, že bežné poruchy sú popísané v používateľskej príručke, takže prečítaním tejto brožúry môžete nielen identifikovať, ale aj úspešne odstrániť väčšinu porúch.

V niektorých prípadoch je lepšie nevykonávať nezávislé opravy, pretože je potrebné použiť špeciálne vybavenie.

Opravy Gazelle svojpomocne sa vykonávajú hlavne kvôli problémom s podvozkom auta. Vo väčšine prípadov sa takéto auto používa na prepravu tovaru a Gazelle Business môže slúžiť ako vozidlo pre cestujúcich. Vzhľadom na to, že veľa motoristov auto často preťažuje, podstatne rýchlejšie sa opotrebúvajú a lámu prvky podvozku.

Oprava podvozku na nákladnom aute Gazelle

• pružinové skrutky;
• pružiny;
• listy pružín a pružín;
• iné mostové podpery.

V dôsledku poruchy jednej z uvedených častí sa môže výrazne znížiť výkon vozidla: rýchlosť, jazda, ovládateľnosť. Ak sa Gazelle používa na prepravu, odporúča sa vykonávať jej pravidelnú údržbu, kontrolovať podvozok a tiež modernizovať konštrukciu, aby sa zvýšili prevádzkové schopnosti stroja.

Keďže oprava väčšiny typov porúch je popísaná v pokynoch, nezabudnite, ktoré časti je potrebné skontrolovať. Aby ste sa vyhli častým problémom, odporúčame:

1. Menšie preťaženie auta. Pokyny uvádzajú odporúčanú hmotnosť, ktorú môže dizajn Gazelle vydržať. Dá sa to samozrejme prekročiť, ale v budúcnosti sa to prejaví v podobe porúch, a to sú náklady navyše, ktorým sa dá vyhnúť.
2. Pravidelne vykonávajte kontroly, predídete tak rôznym nepríjemnostiam na ceste.
3. Jazdite na najkvalitnejšom povrchu vozovky.

Späť na index

Väčšina používateľov modelov áut Gazelle a Gazelle Business tvrdí, že náprava a odpruženie automobilu majú veľmi pevnú štruktúru a prakticky sa nerozbijú ani v najťažších podmienkach. V skutočnosti nie je. Konštrukcia je aj napriek mnohým nedostatkom naozaj veľmi pevná, no preťaženiu odolá len zázrakom, čo sa ukáže neskôr, keď sa auto „prepadne“ vlastnou váhou. Tu sú dôsledky preťaženia:

• praskli matice a skrutky na moste;
• deformovaná pružina a pružiny;
• držiaky na tlačných pružinách sú nekrútené;
• prasknú tlmiče.

Všetky tieto poruchy sa dajú ľahko opraviť sami pomocou minimálnej sady nástrojov.

Truck Gazelle so vzduchovým odpružením

Ak používate Gazelle Business na prepravu nákladu, vystužte jeho pružiny niekoľkými ďalšími listami. Okrem toho je užitočné vymeniť olejové tlmiče za modernejšie plynové.

Podvozok Gazelle Next

Údržba Gazely vlastnými rukami je pomerne jednoduchá, tu je zoznam činností, ktoré sa odporúčajú vykonávať pravidelne:

1. Každých 10-15 tisíc km je potrebné vykonať kompletnú kontrolu auta. Ak sa preprava používa v náročných podmienkach, odporúča sa kontrolovať častejšie - raz za 6-7 000 km.
2. Každý deň sa oplatí kontrolovať ukazovatele množstva: olej, palivo, chladiaca kvapalina, technické kvapaliny v brzdovom systéme a pohon spojky.
3. Pred opustením cesty skontrolujte výkon brzdového systému, ako aj tlak v pneumatikách.
4. Vodič auta nemusí túto službu vykonávať sám, môžete navštíviť autoservis, kde vám urobia kompletnú diagnostiku problémov, napumpujú kolesá a vykonajú opravy, ale budete mať platiť za služby. Cena za takúto službu bude asi niekoľko tisíc rubľov av prípade opravy uzla - až 10 tisíc rubľov. a ešte viac.
5. Môžete nezávisle vymeniť olej, palivo a iné technické kvapaliny, vykonať čiastočnú demontáž zostavy, zmeniť niektoré časti.

Neskúseným používateľom sa neodporúča vykonávať kompletnú demontáž podvozku a komponentov motora. Inštalácia prídavných elektronických zariadení – sporáky, rádiá, GPS, palubný počítač atď. – vedie k zaťaženiu systému. Uistite sa, že elektronický zdroj automobilu bude stačiť na údržbu batérie a nainštalovaných gadgetov. V opačnom prípade bude batéria často vybitá, v dôsledku čoho sa auto zastaví.

Motor Gazely starej školy sa pokazí málokedy, no výstižne.

Výmena motora na aute Gazelle

Existujú však problémy s motorom, ktoré môžete vyriešiť sami. Dobrým príkladom je údržba Gazelle 405. Často sa stáva, že sa auto jednoducho zastaví. Odborníci tvrdia, že problém je v obrovskom množstve elektroniky v systéme.

Dôvodom je vo väčšine prípadov prerušený kontakt so zemou. Skontrolujte to a ak je to naozaj tak, tu je jeden spôsob, ako problém vyriešiť:

1. Odrežte vodič niekoľko centimetrov pod zoxidovaným kontaktom.
2. Odizolujte drôt.
3. Zaskrutkujte nový kontakt, izolujte ho akýmkoľvek vhodným spôsobom.
4. Naskrutkujte kontakt na kolík. Vyčistite oblasť kontaktov pilníkom.

Zložitejšie manipulácie s elektroinštaláciou, ak nemáte potrebné znalosti a zručnosti, sa neodporúčajú.

Najjednoduchšia oprava Gazely vlastnými rukami pozostáva z rôznych maličkostí - vyčistite filter, vymeňte kvapalinu. Napodiv to pomáha aj pri dosť vážnych problémoch, napríklad keď motor nenaštartuje.

Zanesenie rôznych systémov môže viesť k prehriatiu motora, nesprávnej tvorbe zmesi vzduchu a paliva a zhoršeniu kvality paliva. Pri jazde po prašných cestách sa odporúča časté kontroly vzduchového filtra.

Tu je malý zoznam jednoduchých krokov na vyriešenie rôznych problémov s motorom:

1. V chladnom počasí motor nenaštartuje. S najväčšou pravdepodobnosťou je to spôsobené podchladením systému. Zahrievanie uzla pomáha vyrovnať sa s touto nepríjemnosťou.
2. Keď je motor naštartovaný, z karburátora alebo výfukového systému je počuť pukanie - skontrolujte filtre v palivovom potrubí a vzduchovom potrubí, vymeňte ich alebo vyčistite, skontrolujte podrobnosti vyššie uvedených uzlov.
3. Neodporúča sa demontovať zostavu bez špeciálneho stojana, pretože je pravdepodobnejšie, že stratíte viac času a získate niekoľko ďalších problémov, ako sa zbavíte jedného problému.

Odkaz na kanál:

Určite napíšte do komentárov, čo si o tejto úprave myslíte.

V tomto videu som vám chcel ukázať jeden zo stoviek ďalších nápadov a možností, ktoré sú na internete, ako si vyrobiť boky gazely vlastnými rukami.
Úloha bola nasledovná: vyrobiť dosky s minimálnymi nákladmi a maximálnou praktickosťou. Úloha bola splnená!

Pozrite si ďalšie videá o opravách a všetkých druhoch úprav na kanáli. Odkaz vyššie ↑

Adam Grozny máš zaujímavý zmysel pre humor. poslať štvorčeky)

Zdá sa mi, že OSB dosky nie sú praktické, sneh, dážď a tak to po pár rokoch treba vymeniť.

Mám natiahnutú markízu zhora na spodok bočných strán. na osb to nema vobec ziadny vplyv (hovorim o pocasi).
jediné, čo ho môže zlomiť, je nejaký nesprávne umiestnený náklad

Na KAMAZ policajti e @ ut. Opätovná montáž

Dosky som si vyrobil aj sám, 20 * 40 * 1,5 hlavná, neboli tam šikmé iba 4 priečky, každá bola vystužená pásmi plechu 3 mm, šírka 10 cm a do týchto medzier vložené dosky z paliet, každá doska s dvoma pozinkovanými Skrutky M6 (takze ak nie je problem vymenit dosku) dvere kufra okrem dosiek z vonkajsej stranky stale pevny plech 3mm (ukazalo sa to tazke, ale silne, lebo jazdim hlavne 6- metrový kov na rožkach, ktorý na to slušne tlačí, fabrická strana davanulo, vložené háky a zavesené reťaze ), vozím aj palivové drevo, nič sa neohýba, aj keď tie fabrické boli decentne zaoblené

Wow! Samozrejme, že si zamrznutý. koľko váži jedna doska? Dizajn musel byť veľmi, veľmi ťažký. ale na druhej strane hlavné je, že plnia svoju funkciu. ak máte také ťažké bremená. a palivové drevo vo všeobecnosti silne ohýba strany.

Ja mnu naopak, nakladam zo vsetkych stran, tato moznost nie je vhodna, treba hromovat na celu ulicu. ))) Keby sa len slučky predávali na pridanie.

Videl som u muža chladný systém dosiek. aj zaťaženie zo všetkých strán a vysoko. skrátka plná náplň na prepravu. možno niečo urobím a nakreslím tento projekt a rozložím ho.možno to niekoho bude zaujímať. hoci tam mal veľa problémov urobiť takú krásu

Kvalitné a spoľahlivé.
Boky by som neobložil preglejkou a hliníkovými plechmi. (Samozrejme, drahé, ale navždy.)

Astra. 46 lumenov je možné otvoriť aj lakom))))

Alexandr Bazuev Lumin bude hniť rýchlejšie ako oceľ. Ako budete maľovať svietidlo. Ráfiky na aute sú celé lakované.

vnútri nie je preglejka, ale osb. do vytiahnutia markízy - 100x spadla pod dažďom a nič, nenapuchli.
a navonok nič nezakrýval. spustil markízu úplne dole na stranu a je to (šité na objednávku)

Na oprave rámov nie je nič strašné, aby nepovedali tí, čo niekde niečo počuli. Tento článok je pre tých, ktorí si rám opravia sami. Po skúsenostiach s rámami návesov nákladných vozidiel s dlhým dosahom som narazil na prasklinu na ráme Gazely - práca sa ukázala byť realizovateľná v bežných garážových podmienkach. V Gazelle je menej miesta na to, aby ste sa dostali pomocou brúsky alebo zvárania do problémovej oblasti rámu, ale je tu menej práce.

Ako prvé som musel riešiť prasknutý rám pod podperou predného tlmiča. z hornej police a takmer dosiahol spodnú. Aj keď to nie je pohodlné, nie je tam dosť miesta, skosil som trhlinu na oboch stranách a na konci vyvŕtal dieru, aby som zastavil jej rast, potom som ju vyvaril poloautomatickým zariadením tiež na oboch stranách. Vyčistený šev zvnútra. Pozdĺž švu - na stene rámu som vyvŕtal tri otvory (priemer 10 mm): na vrchu, v strede a na dne, ako aj tri až päť centimetrov rovnobežne s nimi na oboch stranách, ďalšie tri. Do vnútornej časti z piatich kovov som vyrezal dosku na pokládku tak, aby prekrývala všetky otvory a stlačením svorkou som všetky otvory oparil na dosku (elektrické nitovanie). A tiež privarené horné a spodné okraje dosky k rámu (pozdĺžne švy). Vodič zažil prvých 10 - 20 tisíc (už viac ako 200), teraz sám hovorí ostatným, ako na to.

Autá rodiny Gazelle majú rámovú štruktúru. Rám pozostáva z dvoch pozdĺžnych nosníkov s priečnymi nosnými prvkami. Na predĺženej verzii má rám vložku, ktorá je upevnená skrutkami alebo nitmi. Kabína je inštalovaná cez tvrdé gumené vankúše. Palubná plošina je namontovaná na špeciálnych prvkoch. Motor je uložený na prednej traverze cez gumené vankúše s dvoma prednými hrotmi. Tretím upevňovacím bodom motora je prevodovka, ktorá je tiež pripevnená k rámu. Na ráme sú pripevnené predné a zadné pružiny, plynová nádrž, vnútri rámu prechádzajú brzdové potrubia a elektroinštalácia k zadným svetelným zariadeniam.

Rámový dizajn modernej Gazely je celkom spoľahlivý, podlieha úspešnej montáži a starostlivej prevádzke. Existuje veľa negatívnych recenzií na kvalitu rámov Gazelle (v reálnom živote a na internete). Môžete sa stretnúť s názorom, že na Gazelle z 90. rokov bol rám oslabený, že predĺžené verzie rámov sú menej spoľahlivé atď. Na nete je veľa fotiek Gazel rozlomených na polovicu. To všetko vyvoláva otázky a obavy.

Tu treba povedať, že absolútne spoľahlivá (večná) konštrukcia nemôže existovať. Akýkoľvek rám môže byť zlomený alebo „zabalený“, t.j. deformovať. Všetko má pevnosť v ťahu, ktorú je vhodné neprekračovať. Rám Gazelle má tiež normy zaťaženia. Nezabudnite, že nosnosť Gazely je iba 1,5 tony, a nie 2, 3 alebo 4. Mnohí majitelia „zabudnú“ a potom sú prekvapení - naložili iba 3 tony zemiakov a z nejakého dôvodu sa rám zlomil . Samozrejme, toto je zlý rám, nie kreténsky ovládač. Nosnosť vysunutých palubných Gazel je menšia ako 1,5 tony, nosnosť Farmers je ešte menšia kvôli ťažšej dvojradovej kabíne. Rám zvládne záťaž, na ktorú je určený, ale nie viac. Ak niekoho napadne zvýšiť nosnosť úpravou zadných pružín (toto hrešia nosiči nákladu a trhovníci), robí to na vlastné nebezpečenstvo a riziko.Ťahanie by sa malo vykonávať iba vtedy, keď je to absolútne nevyhnutné, a len tesne, bez trhania. Na mojom Farmerovi som vytrhol zadnú prepojku, snažiac sa „pomôcť“ zaseknutému manipulátoru s celkovou hmotnosťou viac ako 5 ton. Potom som tam privaril kanál 120.

Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa spoľahlivosti samotnej konštrukcie rámu, geometria a zaťaženie sú dobre vypočítané. Ale kvalita zostavenia tradične „pláva“ v širokom rozmedzí. V továrni nemusia jednoducho dať žiadnu skrutku alebo nit, nehovoriac o tom, že všetky ostatné komponenty auta (kabína, karoséria, motor, prevodovka, plynová nádrž) môžu byť zle pripevnené, to znamená nie úplne priskrutkované. Na novom aute sa vyžaduje úplný popis všetkého, čo je k dispozícii.

Miesta trhlín na ráme musia byť zvarené. Zvyčajne vyrobia prekrytie v tvare diamantu z listu 3-4 mm a oparia sa poloautomatickým zariadením. Pri registrácii auta so zváraným rámom môže dopravná polícia vyžadovať vykonanie práce od autoservisu.

Niektoré prvky rámu sa nedajú opraviť, ale musia sa vymeniť. Napríklad, ak je na traverze prasklina, na ktorej je motor pripevnený dvoma hrotmi. Na fotografii je prasklina v oblasti skrutiek upevnenia k bočnému prvku rámu.

Zosilňovanie rámovej konštrukcie zvyčajne nie je potrebné. Výnimkou je montáž ťažkých dodávok – priemyselný tovar, nábytok, izotermy, chladničky a iné. V týchto prípadoch je však v dodávke zahrnutý ďalší kanál a do jeho inštalácie sa zapájajú spoločnosti, ktoré dodávku inštalujú.

Narovnanie rámu predĺženej Gazely pomocou vystuženého tela. Rám nad zadnou nápravou sa ohol od preťaženia. Fotografia ukazuje, že továrenská karoséria je zvarená z 2 polovíc karosérií. V strede sú dokonca viditeľné držiaky na zadnú stenu. Rám je vyrezaný a ukotvený. V dôsledku bodového uchytenia starej karosérie a veľkého zadného previsu nebolo zaťaženie rovnomerne rozložené, rám bol ohnutý.

Vyrábame jednodielne vystužené telo na nadstavci v celej dĺžke. Telo fixujeme pomocou štaflíkov cez dosku. Tento pomocný rám tiež spevňuje rám auta. Rám auta sa narovnal. Ukazuje sa, že telo je silnejšie ako rám!?) Metóda číslo 1.

pracuje s preťažením, a to je takmer všetko, existuje

Telo s nákladom sa kýve a vylamuje kusy rámu spolu so skrutkou.

Ak sú upevňovacie skrutky uvoľnené, potom je upevňovacia objímka v ráme zlomená a

praská rám. Alebo pri silnom údere zozadu sa nohy pokrčia a

Video odovzdal Donbass Rulit
Hľadať pravidlá Donbassu pred 2 rokmi

Jednoduchá a rýchla oprava bokov nákladného auta Gazelle.

Tester brzdovej kvapaliny https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics DIY https://ali.pub/2nxn8h Môj 2. CHANNEL

Kúpil som si profilovú rúrku 40x20x2, odrezal som všetok prebytok (hnilé) a zvaril rúrku, privaril spojovacie prvky na miesto, t.j. najprv zavesili dosku, potom umiestnili držiak na miesto a zvarili ho. V budúcnosti spracujem boky, nalakujem a prilepím materiál (neviem, ktorý je lepší) na rolovaciu reklamu. Dať lajky, komentovať, poslúži ako impulz pre tvorbu nových videí!

Nemecký parný stroj vyrobený „dampf pflug fabrik“, Breslau, 1890. Oceľové monštrum je vybavené dvojvalcovým parným strojom a výkonným navijakom.

Tankovacie lietadlá F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM od Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B Harrier, B-52, F-15, F- 16, Su-30SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Vrchol pilotných schopností, tankovanie lietadla vo vzduchu rýchlosťou až 600 km/h, to musí vidieť každý fanúšik letectva, občas sa stane fiasko. Ako prevliecť niť cez oko tankovanie lietadla vo vzduchu výber tankovania lietadla za letu. Rôzne systémy prívodu paliva používané pre rôzne typy strojov. MYSLEL SOM, ŽE VIDÍM VŠETKO, toto musí vidieť každý. Niekedy sa stane fiasko, ako navliecť ihlu na tankovanie paliva do lietadla vo vzduchu. Playlist Letectvo a lietadlá.

Nemecký oceľový monster parný traktor DAMPF PFLUG FABRIK z roku 1890 ľahko porazil moderný nútený diesel.

Väčšina moderných vodičov zapojených do nákladnej dopravy si vyberá v prospech Gazely. A skutočne, toto auto je možné, ak vôbec niečo, úspešne opraviť vlastnými rukami bez toho, aby ste sa uchýlili k drahým službám na čerpacej stanici. Z článku sa podrobne dozvieme, ako sa opravuje karoséria tohto domáceho auta.

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

Koľkokrát svetu povedali, že „chorobe“ je ľahšie predchádzať, ako ju liečiť. To isté s telom. Je potrebné ho pravidelne monitorovať a starať sa oň, vykonávať údržbu kompetentne a na vysokej úrovni.

Presnejšie povedané, na karosérii Gazelle a ďalších modeloch automobilového koncernu GAZ bude údržba vyzerať takto:

• Bude potrebné vykonávať dennú kontrolu a údržbu;
• Každých 10 000 najazdených kilometrov vykonajte generálnu, veľkú technickú kontrolu (ak bude prevádzka vozidla prebiehať v extrémnych podmienkach, potom sa môže doba kontroly skrátiť na 6 000).

Čo sa týka konkrétnych postupov:

• Najprv je potrebné skontrolovať tie časti tela, ktoré sa nachádzajú v blízkosti vozovky. To zahŕňa prahy, podbehy kolies, podlahy atď.;
• Vo všeobecnosti skontrolujte celú karosériu, či na nej nie sú hrdzavé škvrny, škrabance atď.

Vzťahuje sa na obľúbené opravy týkajúce sa všeobecnej modernizácie modelov Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 a ďalších. Okrem toho sa táto operácia odporúča vykonať po jasnom preťažení na návesoch.

Ako viete, továrenské telo Gazelle je zvárané z dvoch polovíc. Samotný rám je vyrezaný a ukotvený. To všetko v spojení s tým, že stará karoséria je bodovo zvarená a kvôli dosť veľkému zadnému previsu náklad nerovnomerne padá, rám sa ľahko prehýba preťažením.

Aby sa spevnila karoséria a predišlo sa tak ďalším problémom, odporúča sa vyrobiť jeden dlhý komponent na pomocnom ráme. Kostra bude upevnená už pomocou rebríkov cez dosku. Vďaka pomocnému rámu sa spevní aj rám, ktorý sa dá dokonca takto narovnať.

V niektorých prípadoch rám praskne. Samozrejme, toto je niečo ako strašný sen pre „operátora gazely“, pretože to bude nastavenie s veľkým zaujatím. Hlavnou vecou nie je zúfať a pochopiť, prečo sa rám zlomí a ako sa dá časť opraviť.

Mali by ste teda vedieť, že telo je spočiatku pripevnené k hornej časti rámu pomocou skrutiek. Vo všeobecnosti je toto rozhodnutie mnohými odborníkmi na opravu karosérie označované ako neúspešné. Z tohto dôvodu rám ľahko praskne pozdĺž otvorov pre skrutky, pretože zaťažená karoséria sa počas pohybu vozidla neustále kýve, čím vyvíja obrovské zaťaženie na slabé miesta (v tomto prípade otvory na skrutky).

Po uvoľnení skrutiek sa miesto upevnenia nevyhnutne zlomí, čo okamžite ovplyvňuje rám, ktorý praskne.

Tu je to, čo môžete v tomto prípade odporučiť majiteľom automobilov:

• Ak je rám neporušený, potom je ľahké premeniť upevňovacie prvky na strmene a všetko posilniť varením ohnutého kanála;
• Budete musieť pohrať na ráme s prasklinami. Najmä bude potrebné odstrániť karosériu, aby sa do rámu vložili špeciálne vložky.

Ďalší typ opravy Gazelle sa vykonáva dlho pred objavením sa trhlín, takpovediac na preventívnej úrovni. Ako už bolo spomenuté vyššie, proaktívne opatrenia sú vždy krajšie a lacnejšie.

V tomto prípade sa odporúča vložiť do rámu v mieste spojenia kabíny s nadstavbou profil s hrúbkou 4 mm.

Užitočné video o oprave karosérie Gazelle