Oprava snímača kľukového hriadeľa svojpomocne

Snímač polohy kľukového hriadeľa je zodpovedný za synchronizáciu dodávky palivovej zmesi a zapaľuje kompozíciu v komore. Vďaka analyzátoru kľukového hriadeľa ovládač motora určuje, v akom bode je potrebné poslať benzín do konkrétneho valca. Väčšina moderných automobilov je vybavená snímačmi indukčného typu. Analyzátor reaguje na pohyb pohonu generátora. Na tento účel má generátorové koleso určité zuby a riadiacu medzeru. V momente, keď kontrolná dutina prejde okolo snímača, analyzátor vygeneruje určitý signál, ktorý sa následne prenesie do kontroléra.

Nastavenie prevádzky pohonného systému na modernom vozidle do značnej miery závisí od správnej činnosti rôznych analyzátorov. Dnes je vozidlo vybavené veľkým množstvom senzorov. Ak sa jeden z nich pokazí, motor auta začne pracovať nesprávne. Snímač polohy kľukového hriadeľa je jedným z najdôležitejších analyzátorov pohonného systému. Ak dôjde k poruche analyzátora, motor auta stratí svoj pôvodný výkon. Preto je v prípade poruchy snímača potrebná včasná diagnostika.

• Ťažkosti pri štartovaní systému motora.
• Nesprávna prevádzka motora pri voľnobehu.
• Znížený výkon motora.
• Zvýšené zaťaženie pohonného systému.

Moderné motory VAZ 2110 sú vybavené rôznymi typmi snímačov PKV. Preto, ak je potrebné vymeniť snímač, musíte použiť zariadenie podobné bežnému. Ak chcete identifikovať model zariadenia nainštalovaného vo vašom aute, mali by ste sa riadiť pokynmi výrobcu.

Video (kliknutím prehráte).

Kontrola snímača kľukového hriadeľa, postup, ktorý môže každý motorista vykonať pomocou vhodného nástroja: multimetra a skrutkovača. Napriek jednoduchosti diagnostiky DPKV bude tento postup v autodielni stáť veľa. Preto sa väčšina motoristov zaujíma o otázku - ako skontrolovať analyzátor polohy kľukového hriadeľa na aute VAZ 2110 vlastnými rukami?

V prípade výskytu týchto porúch, ktoré naznačujú narušenie funkcie snímača, je potrebné včas spustiť diagnostiku. Jednou z najčastejších príčin diagnostiky snímačov je zníženie výkonu motora. Je tiež potrebné spustiť kontrolu DPKV VAZ 2110, keď je indikátor aktívny, čo naznačuje potrebu kontroly pohonného systému.

Na diagnostiku analyzátora je potrebné zistiť jeho umiestnenie. Pomôže nám v tom aj návod na obsluhu výrobcu VAZ. Na modeli 2110 je analyzátor umiestnený nad ventilom olejového kompresora v blízkosti generátora.

Aby ste sa uistili, že príčinou poruchy pohonného systému bola porucha snímača, je potrebné skontrolovať jeho výkon. Na demontáž analyzátora potrebujeme kľúč 10. Pred odstránením analyzátora je potrebné umiestniť špeciálne značky na snímač a kľukovú skriňu, aby ste si zapamätali počiatočnú polohu zariadenia.

Prvým stupňom overovania je vizuálna diagnostika prvku na mechanické poškodenie DPKV. Ak vizuálna diagnostika nedala odpoveď na otázku, ktorá vznikla, je potrebné pokračovať v kontrole pomocou špeciálnych zariadení.

1. Prvá diagnostická metóda zahŕňa použitie ohmmetra.Pomocou meracieho prístroja je potrebné určiť odpor vinutia. Optimálny odpor udávaný výrobcom VAZ 2110 je od 550 do 750 ohmov. Odpor sa môže líšiť v závislosti od konkrétneho modelu analyzátora. Ak sa indikátory kontrolného a meracieho zariadenia líšia od tých, ktoré uvádza výrobca, je potrebné vymeniť analyzátor za podobný. Zariadenie snímača polohy kľukového hriadeľa 2110 je pomerne jednoduché a vo väčšine prípadov analyzátor zlyhá v dôsledku opotrebovania. K predčasnému opotrebovaniu analyzátora kľukového hriadeľa môže viesť niekoľko dôvodov: nadmerné znečistenie, mechanické poškodenie alebo výrobné chyby.

2. Nasledujúca diagnostická metóda bude vyžadovať použitie voltmetra. V tomto prípade je potrebné zmerať indukčnosť a skontrolovať transformátor. Postup overovania je rovnaký ako vyššie. Správne čítanie prístrojov je najlepšie skontrolovať doma. Indukčnosť musí zodpovedať prerozdeleniu od 200 do 4000 mH. Odpor napájacieho zdroja vinutia analyzátora je 500 V.

1. Najprv musíte vypnúť systém zapaľovania a demontovať konektor zariadenia.

2. Potom pomocou kľúča 10 odskrutkujte upevňovacie prvky analyzátora a demontujte DPKV.

3. Inštalujeme pracovný snímač podľa vopred vykonaných značiek.

4. V prípade výmeny snímača je potrebné zopakovať jeho pôvodnú polohu.

Snímač je potrebné vymeniť až po vykonaní podrobnej diagnostiky. Na výmenu je dôležité použiť analyzátor odporúčaný výrobcom. V opačnom prípade existuje možnosť nesprávnej činnosti pohonného systému. Počas práce starostlivo dodržiavajte uvedené pokyny a odporúčania výrobcu. Správna inštalácia nového zariadenia a použitie originálnych dielov pomôže obnoviť výkon motora a vrátiť autu jeho pôvodnú produktivitu. Výmena DPKV je jednoduchý, no niekedy nevyhnutný postup. Každý majiteľ vozidla zvládne výmenu analyzátora kľukového hriadeľa. Nie je potrebné preplácať služby autodielní, keď sa práca dá urobiť efektívne a rýchlo vlastnými rukami.

Snímač polohy kľukového hriadeľa je jedným z prvkov systému elektronického riadenia motora, ktorý je zodpovedný za informácie o polohe kľukového hriadeľa, čo zabezpečuje presné vstrekovanie paliva. Jeho úlohou je určiť, v akom bode je potrebné privádzať zmes paliva a vzduchu do valcov. Toto zariadenie možno tiež označiť ako snímač TDC alebo synchronizačný snímač.

Hlavným účelom DPKV je zabezpečiť synchronizáciu zapaľovacieho systému a vstrekovačov.

Vyhotovenie snímača je najjednoduchšie: nylonový rám je obalený medeným drôtom a upevnený oceľovým jadrom. Smalt poskytuje izoláciu drôtu. Tmel je založený na zloženej živici.

Počas prevádzky snímač polohy kľukového hriadeľa vysiela impulzy do počítača, v dôsledku čoho riadiaca jednotka prijíma informácie o polohe kľukového hriadeľa vzhľadom na TDC v prvom a štvrtom valci a o smere jeho pohybu. ECU po spracovaní prijatých informácií môže jasne vysielať signály v správnom okamihu na riadenie momentu dodávky paliva a jeho zapálenia, zaťaženia palivového čerpadla.

1. Magnetický.
2. Hallov snímač (paralelne funguje ako snímač rozloženia zapaľovania).
3. Optický senzor.

Snímač je inštalovaný v blízkosti hnacej ozubenej remenice, upevnený na špeciálnej konzole. Charakteristickým znakom od iných snímačov je, že sa k nemu hodí drôt dlhý 50-70 cm a špeciálny konektor.

V priemere, ak snímač kľukového hriadeľa nefunguje správne, existuje niekoľko príznakov:

1. Zvýšené zaťaženie motora spôsobené detonáciou. Detonácia sa objavuje v dôsledku skutočnosti, že snímač TDC buď nefunguje správne, alebo je úplne chybný, potom sa zmes paliva a vzduchu zapáli príliš skoro.

2. Voľnobeh je príliš nepravidelný.

3. Výrazné zníženie indikátorov napájania, ktoré neosvetľujú údaje na prístrojovej doske.

4. Pri jazde je znížená dynamika neustále citeľná.

5. K zvýšeniu alebo zníženiu rýchlosti dochádza bez účasti vodiča.

6. Na prístrojovej doske sa objavil signál "Skontrolujte motora».

Okrem šiestich možných príznakov poruchy, ak motor prestane bezdôvodne štartovať, môže sa stať, že snímač polohy kľukového hriadeľa nebude použiteľný.

Pred vybratím snímača z jeho uloženia je potrebné prelakovať alebo inak označiť jeho polohu na motore, aby boli značky pri spätnej montáži správne zarovnané, inak hrozí porucha v systéme prívodu paliva a zapaľovania.

Okamžite musíte tiež skontrolovať, či vodič snímača nie je prerušený, a potom sa uchýliť priamo k diagnostike snímača. Je dôležité skontrolovať korunku kľukového hriadeľa, či nemá zlomené zuby, čo vedie k nesprávnej činnosti snímača.

Existuje niekoľko spôsobov, ako analyzovať fungovanie tohto zariadenia. Pred kontrolou akýmkoľvek spôsobom je potrebné snímač demontovať a spustiť test.

Ako premeniť svoje autá? Tuning Niva 4x4 urobte sami a detaily tu.

Hudba v aute. Ako umiestniť zosilňovač do auta, rozumieme v našom článku.

Prvým krokom je vykonanie externého vyšetrenia. Prvým krokom je vylúčiť alebo zistiť poškodenie krytu, kontaktných podložiek alebo jadra. Bežné čistenie jadra a kontaktov od všetkých druhov nečistôt často predlžuje bezproblémovú prevádzku snímača. Ak nedošlo k vonkajšiemu poškodeniu, potom je potrebné pristúpiť k hlbšej kontrole.

Prvým spôsobom je prezvoniť snímač multimetrom na odpor (Ohm). Vinutie zvoní, ktorého normálny odpor sa pohybuje od 550 do 750 ohmov. Táto metóda je presným indikátorom toho, či je snímač opravený alebo nie.

Druhou metódou je zvonenie odporu vinutia snímača na mOhm. Po tomto meraní by ste mali zistiť indukčnosť (MHz). Norma pre snímač TDC je 200-400 MHz. Na meranie tohto indikátora budete potrebovať voltmeter a sieťový transformátor. Táto metóda je zložitejšia ako druhá, pretože si vyžaduje viac času, ale tieto indikátory poskytujú správne informácie o činnosti snímača.

Ak nie je možné diagnostikovať sami seba, môžete sa uchýliť k pomoci odborníkov, ktorí pomocou osciloskopu a špeciálneho programu môžu jasne indikovať zdravotný stav dielu.

Absolútne akákoľvek porucha týkajúca sa snímača polohy kľukového hriadeľa priamo vedie k jeho výmene. Existujú dve výnimky:

- synchronizačný senzor môže byť znečistený, čo viedlo k jeho nesprávnej činnosti. Senzor by sa mal utrieť suchou handričkou mierne namočenou v benzíne a dôkladne očistiť od všetkých nečistôt a prachu;

- snímač má pri diagnostike tendenciu byť magnetizovaný. Môžete ho odmagnetizovať sieťovým transformátorom.

Na preventívne účely by ste mali niekedy umyť motor, aby prach, nečistoty a olej nenarúšali správnu činnosť nielen snímača polohy kľukového hriadeľa, ale aj iných elektronických systémov.

1. Mechanické poškodenie.
2. Skrat medzi závitmi vo vinutí, v dôsledku čoho začína nesprávne generovanie impulzov do riadiacej jednotky motora. (platí pre pulzné snímače, ktoré sú široko používané).
3. Otáčky kľukového hriadeľa nemôžu stúpnuť nad 3000 - 4000 ot./min.

Bezprostredne pred odstránením starej časti musíte označiť pomer upevňovacích skrutiek snímača k jeho telu. Snímač by mal byť namontovaný iba pomocou nového hardvéru, pretože predtým používané nebudú schopné poskytnúť požadovaný uťahovací moment, čo ovplyvní skoré opotrebovanie nového snímača TDC.